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REIFEN
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Gesamtperformance
Bei dem seit November 2012 verpflichtenden EU-Reifenlabel schneidet der neue Dunlop
Sport BluResponse in 30 Dimensionen mit den Bewertungen B beim Rollwiderstand und A
bei der Nasshaftung ab. Der Sommerreifen für Fahrzeuge der Mittelklasse besitzt, anhand
aus dem Motorsport abgeleiteter Polymere, eine optimierte Verzahnung mit dem Untergrund
sowohl bei nasser als auch bei trockener Fahrbahn. Breite Profilrillen leiten das
Wasser aus der Aufstandsfläche ab, vermindern somit das Aquaplaning-Risiko und können
den Bremsweg um bis zu drei Meter verringern. Das Design hat dabei einen stabilisierenden
Effekt und stützt die Profilblöcke unter Belastung ab, damit diese sich weniger
verformen und somit beim Bremsen eine größere Kontaktfläche zum Untergrund behalten.
Ein reduziertes Geräuschniveau durch
geschlossene Rippen in der Reifenschulter
sowie eine optimierte Druckverteilung für
eine verbesserte Laufleistung des Reifens
runden die Eigenschaften des Dunlop
Sport BluResponse ab. Laut Dr. Bernd Löwenhaupt,
Entwicklungsdirektor bei Dunlop,
fokussiert sich die Entwicklung nicht
nur rein auf die Labelkriterien, sondern auf
eine überzeugende Gesamtperformance.
Neuer Gummi
Der klare Trend zu rollwiderstandsreduzierten Reifen ist nicht nur in Europa, sondern
auch global zu erkennen. Eine von Lanxess in Auftrag gegebene Studie beschäftigt sich
mit diesem Thema und hat dabei Erkenntnisse
von Entscheidern aus den
Marketing- und Entwicklungsabteilungen
von 32 Reifenherstellern, die
zusammen für rund 84 Prozent des
global erwirtschafteten Umsatzes
mit Reifen stehen, ausgewertet. Mit
der europaweiten Einführung der EU-
Labelwerte für Reifen war für Experten
klar, dass es Veränderungen in
der Reifenbranche gibt. Paradox ist
dabei laut Joachim Grub, Leiter der
Business Unit Performance Butadiene Rubber bei Lanxess, dass billige Reifen aus konventionellen
Kautschuk gerade für kosten- und umweltbewusste Verbraucher zu teuer geworden
sind. Die Gründe dafür liegen vor allem in steigenden Treibstoffpreisen. Reifen, die einen
geringeren Energieverbrauch aufweisen, amortisieren sich immer schneller gegenüber
herkömmlichen Reifen, deshalb setzen auch Automobilhersteller auf „grüne“ spritsparende
Reifen, um den Treibstoffbedarf ihrer Produkte weiter zu minimieren.
Kontrolliert
Ein Testprogramm, welches von Pirelli gleichzeitig in Deutschland, Brasilien und Teilen
Europas durchgeführt wurde, kam in allen Ländern zu dem gleichen Ergebnis: Einsparungen
von bis zu 1.000 Euro pro Jahr sind möglich, wenn mit dem richtigen Luftdruck
gefahren wird. Die Einsparungen resultieren aus dem geringeren Spritverbrauch und der
längeren Haltbarkeit aufgrund eines optimalen Reifendrucks. Gemessen wurde dabei mit
dem Reifendruckkontrollsystem Cyber Fleet von Pirelli. Insgesamt wurden rund sieben
Millionen Kilometer mit den neuen Sensoren gefahren. Wie in Europa waren auch die in
Brasilien durchgeführten Tests sehr aufschlussreich. Es zeigte sich, dass viele Reifen mit
zu wenig Luftdruck versorgt waren.
Bei der Hälfte der Pneus lag
der Wert fast zehn Prozent unter
dem empfohlenen Druck. Mithilfe
des Cyber-Fleet-Systems
können die Reifen die auf dem
neuen EU-Label angegebenen
Werte für die Energieeffizienz
und den Nassgriff erreichen,
die von den Herstellern bei korrekt
eingestelltem Reifendruck
ermittelt werden.
Neuartig
Im Dezember 2012 präsentierte Continental
einen neuartigen Reifen für Elektrofahrzeuge
(E-Cars) und Hybrid-Pkw.
Der CONTI.eContact wurde in einer bisher
unüblichen Reifengröße von 20 Zoll vorgestellt
und zeichnet sich laut Continental
durch einen sehr niedrigen Rollwiderstand
und sichere Fahreigenschaften aus. Mit einem
innovativen Profildesign ohne breite
Querrillen soll laut Herstelleraussagen Effizienz
und Leichtlauf verbunden werden.
Die neue Gestaltung der Reifenfläche optimiert
messbar den Luftwiderstand und
trägt somit zu einer umweltschonenden
Mobilität bei. Im Rahmen der CeBit in Hannover
wird der Reifen vom 5. bis 9. März
2013 ausgestellt.
Online-Rechnungen
Seit dem 10. Dezember 2012 bietet der Reifenund
Autoservice-Experte EUROMASTER seinen
Firmenkunden an, die gesamte kaufmännische
Korrespondenz elektronisch abzuwickeln. Bei
der Entwicklung des neuen Systems wurde auf
eine gesetzeskonforme Dokumentation geachtet.
Das System bietet außerdem Möglichkeiten
zur elektronischen Archivierung und für den
elektronischen Rechnungsversand. Damit sparen
die Kunden laut EUROMASTER viel Zeit und
Aufwand und schonen auch noch die Umwelt,
da ab sofort rund eine Million Dokumente nicht
mehr ausgedruckt und transportiert werden
müssen. Fuhrparkmanager können sich ab sofort
unter https://kundenservice.euromaster.de
für das neue Zahlungssystem registrieren und
über alle Details informieren.
Druckabfall
Mit der seit dem 1. November 2012 geltenden
Verpflichtung, alle Fahrzeugmodelle auf dem
europäischen Markt ab Werk mit einem Luftdruckkontrollsystem
auszustatten, ist bei immer
mehr Fahrzeugen die Voraussetzung für den
Einsatz von Reifen mit Notlaufeigenschaften
gegeben und somit ein Nachrüsten des Systems
nicht mehr nötig. Die Bridgestone Run Flat-
Reifen besitzen aufgrund ihrer speziellen Bauart
solche Notlaufeigenschaften und sollen bei
einem Reifenschaden ihre Funktionsfähigkeit
behalten sowie dem Fahrer ermöglichen, mit
bis zu 80 Stundenkilometern noch mindestens
80 Kilometer weiterzufahren. Ohne Luftdruckkontrollsystem
kann es passieren, dass der Fahrer
aufgrund der verbleibenden Stabilität einen
Druckverlust nicht bemerkt. Deshalb ist das
Kontrollsystem eine wesentliche Bedingung für
den Einsatz von Reifen mit Notlaufeigenschaften.
Einen weiteren Vorteil stellt die generelle
Überwachung des Luftdrucks dar. Damit kann
zum Beispiel ein zu niedriger Reifendruck vermieden
werden, der nicht nur die Haftung auf
der Straße und die Fahrzeugkontrolle beeinträchtigen
kann, sondern auch den Spritverbrauch,
Reifenverschleiß und CO 2 -Emissionen
erhöht.
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Flottenmanagement 1/2013