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MANAGEMENT
Audi ist einer der wenigen deutschen Gewinner
im deutschen Flottenmarkt 2012
und beim Gesamtabsatz auf Platz zwei
Trends im Flottenmarkt
Der gewerbliche Autoabsatz lief 2012 nicht so gut für die Hersteller. Um ziemlich
genau drei Prozent sackte der Flottenmarkt insgesamt gegenüber dem
Vorjahr ab. Für die deutschen Hersteller lief es dabei noch etwas besser: Sie
verloren lediglich 2,5 Prozent der Zulassungen gegenüber 4,6 Prozent Rückgang
bei den Importeuren. Wie immer im Leben gibt es einerseits einen allgemeinen
Trend, andererseits gibt es jedoch auch starke Ausnahmen.
Die deutschen Hersteller
Nur drei Hersteller konnten 2012 Wachstum im
Flottengeschäft melden (siehe Tabelle 1): Den
höchsten Zuwachs mit gut 22 Prozent fuhr Porsche
ein, wenn auch – in Stückzahlen gemessen
– auf noch überschaubarem Niveau. Dennoch:
Immerhin jeder dritte in Deutschland verkaufte
Porsche ging 2012 an einen Fuhrpark. Auch
Audi schaffte mit fast 13 Prozent ein zweistelliges
Wachstum – was gerade für diese Marke
auch extrem wichtig ist: Satte 38 Prozent aller
Neuzulassungen von Audi gingen in die Flotte!
Schließlich konnte auch Mercedes-Benz die Flottenkunden
2012 von seinem
Angebot überzeugen: Fast
vier Prozent Wachstum bei einem
sinkenden Gesamtmarkt
zeigen das deutlich.
Alle anderen deutschen Marken
fuhren teilweise starke
Verluste ein, allen voran BMW,
Ford und Opel mit jeweils fast
zehn Prozent weniger Verkäufen.
Lediglich Smart stemmte
sich mit einem Minus von nur
0,4 Prozent gegen den Gesamttrend,
auch Volkswagen
kam mit 5,8 Prozent minus
noch ganz gut weg – zumal
hier wahrscheinlich die Kunden
oft nur die Marke wechselten
und nicht den Konzern.
In Stückzahlen sieht das Ranking der deutschen
Hersteller freilich noch etwas anders aus: Volkswagen
dominiert mit fast 178.000 verkauften
Fahrzeugen – das sind rund ein Drittel aller
2012 von deutschen Herstellern in die Fuhrparks
verkauften Autos – den Gesamtmarkt. Auch
auf Platz zwei mit ebenfalls über 100.000 Pkw
kommt mit Audi eine Konzernmarke, auf Platz
drei steht BMW mit etwas über 90.000 Einheiten,
den vierten Platz hält mit Mercedes die dritte
Premiummarke. Danach wird die Luft, in verkauften
Stückzahlen gemessen, dünner.
Hyundai konnte 2012 gegen den Markttrend deutlich wachsen.
Topseller war der ix35.
Importmarken
2012 verzeichneten gerade die großen Importeure
deutliche Rückgänge, sowohl die Volkswagen-Konzernmarken
Škoda und Seat, wie
auch alle unsere französischen Freunde. Jeder
Importeur mit einer in die Flotte verkauften Jahresstückzahl
über 5000 Einheiten verlor – bis auf
einen einzigen: Hyundai schaffte eine spektakuläre
Steigerung von über 15 Prozent der verkauften
Fahrzeuge, völlig gegen den allgemeinen
Markttrend.
Von den großen Importeuren schafften es Renault
mit Dacia, Toyota, Seat und Citroën, immerhin
weniger Minus aufzuweisen als der Gesamtmarkt
der Importeure. Damit zeigten auch
diese Marken ein Wachstum gegen den Trend.
In Prozent, unabhängig von der Anzahl der verkauften
Pkw, schaffte Lancia mit über 150 Prozent
Wachstum den spektakulärsten Sprung
– auch wenn das trotzdem nur etwas über 500
verkaufte Einheiten bedeutete.
Die zweithöchste Steigerungsrate
konnte Range Rover
vermelden, nicht zuletzt wegen
des erfolgreichen, spektakulär
gezeichneten Range
Rover Evoque, der das Modell
von Platz 110 auf Platz 22 der
meistverkauften Importmodelle
im deutschen Flottenmarkt
springen ließ (siehe Tabelle
3) – mit einem Absatz von
immerhin fast 1.800 Stück nur
für dieses Modell. Damit verkauft
Range Rover nun schon
35 Prozent aller in Deutschland
abgesetzten Fahrzeuge in
die Fuhrparks – mehr anteilige
Flottenverkäufe hat sonst nur
Audi.
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Flottenmanagement 1/2013