MANAGEMENT Hendrik Lehmbrock (Mitte, Leiter Vertrieb bei Iveco Magirus AG) im Gespräch mit Bernd Franke und Stephan Hahnel (bei<strong>de</strong> <strong>Flotte</strong>nmanagement, v. re.) über die Variantenvielfalt <strong>de</strong>s Iveco Daily Für Aufbauhersteller und Fahrzeugeinrichter bieten wir durch ein spezielles Kompetenzteam in unserer Vertriebszentrale die Schnittstelle für alle kun<strong>de</strong>nbezogenen Anfor<strong>de</strong>rungen. Hier wur<strong>de</strong>n zum Beispiel Schnittstellenlösungen erarbeitet, mit <strong>de</strong>nen Sensoreingänge von Fahrzeugeinrichtern durchgeschleust wer<strong>de</strong>n und so beispielsweise die Türöffnung <strong>de</strong>s Aufbaus realisiert wird. Ein ganz an<strong>de</strong>res Thema ist die Iveco Capital, diese bietet für unsere Kun<strong>de</strong>n unterschiedlichste Finanz- und Servicedienstleistungen an. Auf speziellen Kun<strong>de</strong>nwunsch kooperiert <strong>de</strong>r Direktvertrieb <strong>de</strong>r Iveco Magirus AG wie auch die gesamte Han<strong>de</strong>lsorganisation mit unterschiedlichsten Leasinganbietern am Markt. Es gibt <strong>de</strong>rzeit keine strategische Allianz, die sich auf eine Fuhrparkmanagement- Gesellschaft beschränkt. <strong>Flotte</strong>nmanagement: Spielen Überlegungen zur Aufwertung <strong>de</strong>r Fahrzeuge mit Fahrerassistenzsystemen zur Steigerung <strong>de</strong>r Sicherheit und zur Erhöhung <strong>de</strong>s Restwertes für Iveco eine Rolle? Wenn ja, welche beson<strong>de</strong>rs? ferenzierung. Unser Daily CNG, <strong>als</strong>o mit Erdgasantrieb, hat sich seit Jahren fest etabliert und fin<strong>de</strong>t von Jahr zu Jahr mehr Kun<strong>de</strong>n, nicht nur in Deutschland, son<strong>de</strong>rn in ganz Europa. Der Daily Hybrid hat in Deutschland <strong>de</strong>rzeit noch eine untergeordnete Rolle. Hier bleibt die Entwicklung noch abzuwarten. Inzwischen fin<strong>de</strong>n Elektro- Dailys bei Großkun<strong>de</strong>n immer mehr Akzeptanz, jedoch sind die Mengen kaufpreisbedingt noch übersichtlich. Der Grund ist einfach: Transporter sind preis- und nutzlastsensible Investitionsgüter, die eine Leistung erbringen müssen. Und alle Alternativen sind schwer und teuer. Hier könnte <strong>de</strong>r Gesetzgeber bereits 50 Prozent <strong>de</strong>r Nachteile kippen, wenn das Gewicht <strong>de</strong>r Zusatzeinrichtungen wie Batterien o<strong>de</strong>r Gasflaschen <strong>de</strong>m Gesamtgewicht zugeschlagen wird. Ein 3,5 Tonner darf dann alternativ eben bis 3,7 Tonnen mit <strong>de</strong>m B-Führerschein bewegt wer<strong>de</strong>n. Die I<strong>de</strong>e <strong>de</strong>r emissionsfreien Citylogistik ist prima und wird sicher kommen. Aber sie wird auch verkaufte Einheiten Jan.–Dez. 2012 prozentuale Verän<strong>de</strong>rung zum Vorjahr Verteilung <strong>de</strong>s <strong>Flotte</strong>ngeschäfts in % Topseller im <strong>Flotte</strong>ngeschäft <strong>Flotte</strong>nrelevante Produktneuheiten in <strong>de</strong>n nächsten 12 Monaten Anteile Leasing Garantiebedingungen Inspektionsintervalle Kooperationspartner/Banken Ansprechpartner Key-Account-Geschäft Internetseite für <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n Iveco-<strong>Flotte</strong>ngeschäft 2012 7.920 -0,5% 1. 35S13. V, 2. 35C13. V, 3. 35C15L V 35 S 13 V, 35S11A/P (DHL) Einrechnungsgeschäfte; 2.3l Motor mit 146 PS in allen Varianten; Ausbau CNG-<strong>Flotte</strong>; Angebot von Elektrofahrzeugen bis zu 5t Gesamtmasse; alle Fhrz. <strong>als</strong> Kastenwagen o<strong>de</strong>r Intergalkoffer ca. 35% 2 Jahre ohne km-Beschränkung 40.000 km Iveco Finance: Ansprechpartner Iveco Account k.A. www.iveco.<strong>de</strong> einen Preis haben, <strong>de</strong>r auf die transportierten Güter durchschlägt. Dessen müssen sich alle Beteiligten bewusst sein. <strong>Flotte</strong>nmanagement: Mit welchen Servicebausteinen und welcher Service- und Infrastruktur kann Iveco die Bedürfnisse <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n für ein effizientes Fuhrparkmanagement am besten umsetzen, welchen Stellenwert hat dabei die Interaktion mit Fahrzeugeinrichtern? Wie gestaltet sich die Zusammenarbeit mit <strong>de</strong>n Leasinganbietern? Hendrik Lehmbrock: Optionaler Bestandteil <strong>de</strong>r DNA eines je<strong>de</strong>n neuen Daily ist das mit Microsoft entwickelte System Blue&Me, dieses kann zu <strong>de</strong>m <strong>Flotte</strong>nmanagement-System Blue&Me Fleet TM erweitert wer<strong>de</strong>n. Blue&Me Fleet TM wur<strong>de</strong> in Zusammenarbeit mit Qualcomm, <strong>de</strong>m Weltmarktführer integrierter Wireless Systeme und Dienstleistungen, entwickelt. Mit diesem System ist es in Echtzeit möglich, Informationen zum Kraftstoffverbrauch, zur zurückgelegten Strecke, zur Geschwindigkeit und zur Kennnummer <strong>de</strong>s Fahrzeugs zu erhalten. Ebenfalls möglich ist es, durch einen „Over the Air-Download“ an die Tachographendaten zu gelangen, ohne dazu direkt ins Fahrzeug einsteigen zu müssen, um diese gesetzlich vorgeschriebene Prozedur durchzuführen. Dies betrifft natürlich nur Fahrzeuge über 3,5 Tonnen. Hendrik Lehmbrock: Der neue Daily ist bereits jetzt schon vollgestopft mit Sicherheitsfeatures. Bei ESP waren wir sogar <strong>de</strong>r erste Hersteller, <strong>de</strong>r das serienmäßig verbaut hat. Heute verwen<strong>de</strong>n wir die mo<strong>de</strong>rnste Variante, ESP 9, die Bosch anbietet. Dies ist ein fortschrittliches Stabilitätssystem, das die Vorteile <strong>de</strong>s Vorgängermo<strong>de</strong>lls noch mehr hervorhebt. Alle Merkmale wie ABS (Anti-Blockier-System), EBD (Elektronische Bremskraftverteilung), ASR (Antriebsschlupfregelung), MSR (Motor-Schleppmoment-Regelung zur Geschwindigkeitskontrolle), ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), HBA (Hydraulischer Bremsassistent bei Notbremsungen), Hill Hol<strong>de</strong>r und LAC (Ladungskontrolle zur Kompensation ungleicher Ladungsverteilung in Längsrichtung) sind darin integriert. Sogar ein sogenanntes TSM (Trailer Sway Mitigation)-System ist darin enthalten, welches das Vorhan<strong>de</strong>nsein eines Anhängers erkennt und die Kontrolle <strong>de</strong>s ESP <strong>de</strong>mentsprechend anpasst. <strong>Flotte</strong>nmanagement: Mit welchen I<strong>de</strong>en können die Kun<strong>de</strong>n im kommen<strong>de</strong>n Jahr rechnen, welche aktuellen Vorhaben sollen mittelfristig umgesetzt wer<strong>de</strong>n? Hendrik Lehmbrock: Da müssten wir jetzt das Schatzkästchen <strong>de</strong>r Entwickler offenlegen, aber so viel ist sicher, wir arbeiten an <strong>de</strong>r Senkung <strong>de</strong>r CO 2 -Emissionen, um <strong>de</strong>n nächsten Schlag <strong>de</strong>r EU parieren zu können. Denn dieser wird nicht mit <strong>de</strong>m Einbau eines weiteren Katalysators o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>m x-ten Filter kompensiert wer<strong>de</strong>n können. Mit unserem Konzeptfahrzeug „Dual Drive“ haben wir auf <strong>de</strong>r IAA gezeigt, in welche Richtung die Entwicklungen gehen. Das Fahrzeugkonzept zielt dabei auf drei Punkte: Energierückgewinnung, Wahlmöglichkeit für emissionsfreien Betrieb beim Eintritt in Stadtgebiete und extremer Leichtbau, auch unter Verwendung neuer Materialien und ungewöhnlicher Prinzipien. So entfällt beispielsweise <strong>de</strong>r Kühler durch eine Zusatzfunktion <strong>de</strong>s ohnehin vorhan<strong>de</strong>nen Wagenbo<strong>de</strong>ns. 38 <strong>Flotte</strong>nmanagement 1/2013
Wir verkuppeln auch Ihr Auto* NEU im Wollnikom-Sortiment: Anhängerkupplungen von Rame<strong>de</strong>r • Bun<strong>de</strong>sweite Vor-Ort Montage: Mit <strong>de</strong>m bewährten Wollnikom-Service zu unschlagbaren Preisen * und entkuppeln es auch wie<strong>de</strong>r bei Fahrzeugrückgabe Weitere Infos unter: www.wollnikom.<strong>de</strong> info@wollnikom.<strong>de</strong>
Change language