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MANAGEMENT
Iveco Daily Kastenwagen
Iveco Daily mit Kipp-Pritsche
Hendrik Lehmbrock vor dem Iveco Daily
Interview mit Hendrik Lehmbrock
(Leiter Vertrieb bei Iveco Magirus AG)
Sonderlösungen
nach Kundenwunsch
Flottenmanagement: Seit dem 1. Oktober 2010
sind Sie Vertriebsleiter bei der Iveco Magirus AG.
Welche Ihrer Ziele haben Sie bereits umsetzen
können?
Hendrik Lehmbrock: Iveco gehört zu den wenigen
Nutzfahrzeug-Herstellern, die ein Fullrange-Produktprogramm
vom Transporter bis zum
schweren Lkw anbieten. Zu meinen Zielen für
den Markt Deutschland gehört die langfristige
Ausweitung des im Markt gebundenen Iveco
Running Parks, also den zugelassenen Bestandsfahrzeugen,
über alle Segmente hinweg. Unsere
eigenen Vertriebsgesellschaften sowie unsere
Vertragshändler und unser Direktvertrieb arbeiten
nach dieser Strategie. Zwar haben wir in
einzelnen Segmenten leichte Marktanteilseinbußen
hinnehmen müssen, diese sind jedoch
darauf zurückzuführen, dass Iveco auf taktische
Kurzzulassung und Kurzläufer mit Buyback unter
24 Monaten verzichtet und sich nachhaltig auf
das Geschäft mit längeren Laufzeiten konzentriert.
Insgesamt über alle Bereiche konnten
wir dem Markt aber ohne Blessuren folgen. Und
obwohl die Kundenanforderungen immer komplexer
werden, der Kostendruck unserer Kunden
ständig zunimmt und neue Abgas- und Emissionsvorgaben
unsere Produktions- und Entwicklungskosten
in die Höhe treiben, können wir
sagen, dass wir auf die Herausforderungen 2013
vorbereitet sind. Denn im Ergebnis bestätigt uns
der positive Trend, dass wir uns richtig aufgestellt
haben.
Flottenmanagement: Anfang 2012 starteten Sie
in Deutschland eine Qualitätsoffensive. Was beinhaltet
diese im Detail, bezogen auf den Daily?
Welche bisherigen Erfolge können Sie diesbezüglich
verzeichnen?
Hendrik Lehmbrock: Wir wollen unseren Kunden
mit dem Merkmal noch mehr entgegenkommen,
das am meisten gefragt ist: Zuverlässigkeit. Wir
kennen – und das ist ein riesiger Vorteil – die
Lkw-Branche sehr genau, und da hat ein Ausfall
gravierende Folgen. Diese Sicht der Dinge haben
wir auf unsere Transporter übertragen. So hat
der Daily die gleichen Diagnosemöglichkeiten
und Servicestrategien verpasst bekommen. Der
Ausdruck Qualität definiert also bei uns die Kombination
Produkt und Service.
Zum Beispiel ist in nahezu jeder Pannenstatistik
die Elektronik, unabhängig vom Hersteller, Spitzenreiter.
Deshalb haben wir an der CAN-BUS-
Systemarchitektur gearbeitet und die gesamte
Steuerung optimiert sowie vereinfacht, sodass
sie jetzt weniger anfällig ist. Auch bei der Montagequalität
hat sich etliches geändert. Durch
die Installation eines Systems namens WCM in
allen Werken des Gesamtkonzerns lernen alle
Teilnehmer voneinander. Für den Lernprozess
bringt jedes Werk seine Spitzenleistungen ein
und ermöglicht so den anderen, von diesen Erfahrungen
zu profitieren.
Flottenmanagement: Sie bieten Branchenlösungen
für fast jeden Bedarf. Wo sind Sie am
stärksten aufgestellt? Wie definieren Sie die
Zielgruppe für den Iveco Daily und worin unterscheidet
sich dieser von seinen Mitbewerbern am
deutlichsten?
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Flottenmanagement 1/2013