Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de

MANAGEMENT
Restwertmaximierung
Bereits Mitte letzten Jahres veröffentlichte
EurotaxSchwacke eine
Studie zu den Auswirkungen von
Fahrerassistenzsystemen auf die
Preisentwicklung und Kaufentscheidung
im Gebrauchtwagenmarkt.
Basierend auf einer Befragung von 5.400 Autofahrern
in Frankreich, Deutschland, Italien,
Spanien und dem Vereinigten Königreich zeigte
die englischsprachige Studie „Fahrerassistenzsysteme:
Nachfrage und Relevanz von Fahrerassistenzsystemen
bei neuen und gebrauchten
Fahrzeugen in ganz Europa“, welche Einflüsse
Fahrerassistenzsysteme auf die Kaufentscheidung
bei Neu- und Gebrauchtwagen ausüben
können. Dabei kristallisierte sich heraus, dass
die Nachfrage nach Assistenzsystemen nicht nur
beim Neuwagenkauf stetig steigt, sondern diese
zunehmend auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt
an Relevanz gewinnen. Insbesondere in der oberen
Mittelklasse sowie Oberklasse zählen integrierte
Navigationssysteme, moderne Lichtanlagen,
Geschwindigkeitsregler und Einparkhilfen
mittlerweile zum Standard. Ebenfalls zeigte die
Studie, dass auch einfache Komfortsysteme sich
einer steigenden Nachfrage bei größeren Autos
der Volumenhersteller erfreuen.
Jedoch scheinen sich laut der Studie viele Verbraucher
nicht mit den verfügbaren Fahrerassistenzsystemen
und deren Funktionen auszukennen,
wodurch viele Vorteile der Hilfssysteme
ungenutzt bleiben. In der Studie beschrieben
sich beispielsweise nur 32 Prozent der Befragten
selbst als „einigermaßen vertraut“ mit adaptiven
Lichtsystemen. Besonders gering fiel die
Vertrautheit bei Systemen aus, die neu auf dem
Markt sind. So generieren beispielsweise erweiterte
Parkassistenzsysteme, Abstandskontrollen
und Verkehrszeichenerkennung noch wenig
Nachfrage auf den betrachteten Märkten.
Die Nachfrage ist dabei ein Indikator für die
Wertstabilität eines Fahrzeuges. So können Minderausstattungen
das Interesse von potenziellen
Käufern schmälern. Insbesondere beim Wiederverkauf
von Fahrzeugen aus Kauffuhrparks
wirken sich fehlende gängige Fahrerassistenzprogramme
negativ auf den Wiederverkaufswert
aus.
Nachfrage in den letzten fünf Jahren
Auch die Daten des Fahrzeugvermarkters BCA
bestätigen, dass Fahrerassistenzsysteme in den
letzten fünf Jahren stetig an Bedeutung gewinnen.
So stieg die Nachfrage nach diesen Hilfssystemen
in den letzten fünf Jahren im Schnitt
um mehr als das Doppelte.
Übersicht über die prozentualen Veränderungen:
Nachfrage nach 2007 2012
Navigationssysteme 12 73
Xenon-/LED-Scheinwerfer 17 39
Abstandskontroll-Systeme 3 7
Komfortsysteme 4 10
adaptive Lichtsysteme 9 21
Start-/Stopp-Systeme 3 32
Verkehrsschilderkennung 1 5
komplexe Einparkhilfen 4 17
Insgesamt zeigen Käufer ein deutliches Interesse
an solchen Systemen, sind aber wiederum
auf dem Gebrauchtwagenmarkt nicht wirklich
bereit, dafür auch zu zahlen. Daher können hier
nur geringfügig Restwertsteigerungen erzielt
werden.
Dadurch, dass solche Systeme mit einem hohen
Anschaffungspreis ab Werk verbunden sind, hält
sich auch die prozentuale Restwertsteigerung in
Quelle: BCA
Grenzen. Beispielsweise ergibt sich für den VW
Golf 2.0 TDI Comfortline mit einer unverbindlichen
Preisempfehlung von 21.240 Euro (netto)
durch den Erwerb von drei Systemen – Navigationssystem,
Park- und Spurhalteassistent – ein
Mehrpreis von circa 1.600 Euro (netto). Dies
entspricht 7,5 Prozent des Wagenwertes bei der
Anschaffung. Ein solcher Mehrpreis lässt sich
nur schwer durch die dadurch entstehende Restwertsteigerung
amortisieren.
Diskrepanz zwischen Nachfrage und Restwert
„Aufkäufer gehen mit einer anderen Zielsetzung
an den Kauf eines Gebrauchtwagens als
beispielsweise Flottenbetreiber beim Neukauf.
Während für den Flottenbetreiber Ökonomie
und Sicherheit im Vordergrund stehen, kauft
der Händler gezielt um den Erwartungen seines
Endkunden gerecht zu werden. Genau hier liegt
die Diskrepanz. Der Endkunde kann vielleicht
Abstriche bei seiner Farbvorstellung machen,
nicht aber bei einer Dachreling und Isofix-Befestigung,
welche vorher für den Firmeneinsatz vermutlich
vollkommen irrelevant waren“, erklärte
Marc Berger, Vorstand der Auktion & Markt AG.
Daneben haben die meisten Sicherheitsassistenzsysteme
beim Endkunden (noch) nicht den
Stellenwert, den Komfortsysteme genießen.
Darüber hinaus steht für autobid fest, dass die
Bereitschaft, ein „Zuviel“ an Ausstattung auch
im Kaufpreis zu honorieren, sich wohl in Grenzen
halten wird. Besonders da Endkunden im Durchschnitt
ihre Fahrzeuge keine 10.000 Kilometer
im Jahr bewegen und sich der Aufpreis so nur
schwer amortisieren lässt.
Restwertsteigerung nach Segmenten
Die Erfahrungen von AUTOonline zeigen, dass
sich der Restwert insbesondere in der Oberklasse
und dem Luxussegment durch Fahrerassistenzsysteme
steigern lässt. Hier wirken sich
zusätzlich verbaute Systeme besonders positiv
32
Flottenmanagement 1/2013