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MANAGEMENT
Dirk-Marco Adams (li.) und Harald Mondt (re.) zwischen Nutzfahrzeug und Pkw
Harald Mondt: Der Berlingo ist definitiv noch
immer unser Zugpferd gerade im Bereich der
Nutzfahrzeuge. Der Pkw-Bereich ist heterogener
aufgestellt. Wir behaupten uns dennoch sehr
stark mit dem Berlingo als Pkw und mit dem C5.
In Bereich der Kleinwagen wird der C1 bevorzugt
bei Pflegediensten eingesetzt, aber auch der C3
kommt dort gut an.
Dirk-Marco Adams: Für das Jahr 2013 setzen wir
auf drei große Neuigkeiten. Anfang des Jahres
kommt der C3 Picasso liebevoll überarbeitet auf
den Markt. Zusätzlich gibt es mit dem Grand C4 Picasso
und dem DS3 Cabriolet zwei komplett neue
Fahrzeuge. Mit dem Grand C4 Picasso als Highlight
versuchen wir Kunden aus dem klassischen
Kombimarkt zu generieren. Die DS-Modelle steigern
mit Sicherheit, insbesondere bei den User
Choosern, die Attraktivität der Marke. Zusammen
sollen beide Neuheiten besonders in diesem Bereich
die Absatzzahlen steigern.
Flottenmanagement: Wie wichtig oder wie hilfreich
ist es in der Praxis für Citroën, auch die Konzernmarken
anbieten zu können? Kommt es vor,
dass Kunden auf Kombinationsangebote zurückgreifen,
wird dies aktiv gefördert?
Harald Mondt: Trotz der Nutzung von Synergien
des Konzerns ist unsere Strategie ganz klar, zunächst
nur eine Marke anzubieten. Bei den ganz
großen Flotten wird es im Sinn der Verantwortlichen
eine koordinierte Ansprache geben.
Dirk-Marco Adams: Hierbei sprechen wir von Kunden
mit Flotten über 100 Fahrzeugen. In dieser
Größenordnung hat für den Kunden die beste Mobilitätslösung
inklusive den geringsten Total Cost
of Ownership (TCO) eine besondere Bedeutung.
Nach wie vor gibt es aber auch Firmenkunden, die
wir nur mit den Produkten einer Marke beliefern
und betreuen. Und dies werden wir auch so beibehalten.
Flottenmanagement: Alternative Antriebe werden
immer wichtiger, glaubt man den gängigen
Prognosen. Dennoch werden in der Praxis doch
meist herkömmliche Dieselantriebe bestellt. Wie
ist Citroën hier aufgestellt, wie ist die tatsächliche
Nachfragesituation aus der Flotte?
Harald Mondt:
„TCO steht
auch bei uns
immer stärker
im Fokus“
Harald Mondt: Wir bieten mit dem C-Zero ein
reines Elektrofahrzeug und mit dem DS5 ein Hybridfahrzeug
an, welche sich großer Beliebtheit
erfreuen.
Dirk-Marco Adams: In unserem Projekt Multicity
stehen 100 C-Zero im Berliner Stadtgebiet
zur flexiblen Nutzung bereit. Ebenso setzen wir
Fahrzeuge von Citroën bei dem Carsharing-Programm
Flinkster der Deutschen Bahn ein. In der
Hamburger Hafencity wartet bereits ein weiteres
Großprojekt auf unsere Fahrzeuge mit Schnellladung.
Dennoch denken wir, dass auf längere Zeit
immer noch 70 bis 80 Prozent der Fahrzeuge mit
herkömmlichen Antrieben arbeiten. Alternative
Antriebe werden dann circa 15 bis 20 Prozent
erreichen und sich aus Elektro-, Hybrid- und anderen
Technologien zusammensetzen. PSA setzt
nicht alles auf die Karte „Elektro“, sondern arbeitet
mit verschiedenen Alternativen wie beispielsweise
dem Diesel-Hybrid. Dennoch bildet für uns
der im Frühjahr erhältliche Berlingo Elektrik einen
sehr wichtigen Baustein auf dem Weg in Richtung
alternative Antriebsarten. Das ist das erste kleine
Nutzfahrzeug mit einer Schnellladefunktion (mit
380 Volt, 80 Prozent Reichweite in nur 30 Minuten!),
dort haben wir ein echtes Alleinstellungsmerkmal.
Flottenmanagement: Der Fokus der Fuhrparkleiter
liegt inzwischen eher auf den TCO als auf
Einzelwerten wie Restwert oder Verbrauch. Was
macht Citroën hier, um die TCO attraktiv zu gestalten?
Harald Mondt: TCO steht auch bei uns immer stärker
im Fokus. Durch die frühzeitige Einbindung
in die Entwicklung der neuen Fahrzeuge können
wir unsere Erfahrungen mit einfließen lassen.
Die richtige Reifenwahl zum Beispiel ist mit ausschlaggebend,
wenn es um die TCO geht. Ein weiterer
Aspekt ist der kostengünstige Austausch von
Ersatzteilen. Inzwischen sind übrigens auch die
Elektrofahrzeuge TCO-optimiert: Betrachtet man
zum Beispiel die TCO des C-Zero in Verbindung mit
dem „Business Days Full Service Leasing“, so stellen
wir ein ausgezeichnetes Angebot bereit. Und
obwohl es keine staatliche Unterstützung gibt,
kommen wir auf einen guten und wettbewerbsfähigen
TCO-Wert. Das merken wir auch an der deutlich
gestiegenen Nachfrage. Den Berlingo Elektrik
bieten wir deshalb wie bereits den C-Zero über ein
Full-Service-Leasing an.
Flottenmanagement 1/2013 29