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LEASING
Branchenstandard
Interview mit Michael Velte
(Vorstandsvorsitzender des Verbandes
markenunabhängiger Leasingund
Fuhrparkunternehmen) zu
„Die Faire Fahrzeugbewertung VMF“
Flottenmanagement: Wann und mit welchem
Hintergrund haben Sie einen Standard für die
faire und transparente Bewertung von Leasingfahrzeugen
initiiert?
Michael Velte: Initiiert haben wir diesen Branchenstandard
im Jahr 2004. Einen Katalog, in
dem die Bewertungskriterien abgebildet sind,
haben wir Anfang 2005 herausgebracht. Alle
Mitgliedsgesellschaften des VMF haben daran
zusammen mit dem TÜV NORD gearbeitet. Bis
September 2007 folgte dann ein standardisiertes
Rücknahmeprotokoll, das von den VMF-Gesellschaften
genutzt wird. Als Grundlage für die
Zertifizierung dient ein Handbuch zum Prozess.
Hintergrund damals war, dass die Branche bei
der Fahrzeugbewertung von Rückläufern noch
Nachholbedarf hatte. Es herrschte bei den Kunden
sehr große Unsicherheit darüber, welche
Schäden wie abgerechnet werden. So konnte bei
einigen Marktteilnehmern durchaus der Eindruck
gewonnen werden, dass mögliche Verluste wegen
zu hoher Restwerte ausgeglichen werden müssen.
So wurde schnell jeder Kratzer abgerechnet,
auch wenn es nur eine Gebrauchsspur war. Hier
wollten wir unserem Anliegen gerecht werden,
für Branchentransparenz zu sorgen, und ebenso
Maßstäbe setzen, was uns auch nachhaltig gelungen
ist.
Flottenmanagement: Was steckt hinter dem Siegel
beziehungsweise hinter „Die Faire Fahrzeugbewertung
VMF“, mit welchen Organisationen hat
sich die Zusammenarbeit bewährt?
Michael Velte: Hinter „Die Faire Fahrzeugbewertung
VMF“ stehen erst einmal alle VMF-Mitglieder
– das sind die bedeutenden herstellerunabhängigen
Flottenleasing- und Fuhrparkmanagementgesellschaften.
Jedes unserer Mitglieder, ob ALD,
Arval, Athlon, Deutsche Leasing, LeasePlan, GE/
ASL, Mobility Concept oder Hannover Leasing, bewertet
seine Rückläufer nach den VMF-Kriterien.
Diese Bewertungskriterien sind seit einigen Jahren
bereits Teil der meisten Ausschreibungen und
damit auch Bestandteil eines späteren Rahmenvertrages.
So weiß eigentlich jeder Kunde bereits
am Anfang, welche Kosten auf ihn am Ende der
Laufzeit zukommen könnten. Ein Fuhrparkmanager
kann die Dienstwagenberechtigten schon
entsprechend instruieren und mit in die Pflicht
und Verantwortung nehmen. Jede Mitgliedsgesellschaft
des VMF arbeitet mit verschiedenen
Bewertungsgesellschaften oder Gutachtern zusammen,
beispielsweise mit dem TÜV NORD oder
der DEKRA. Alle bewerten die Fahrzeuge nach
diesem einheitlichen Kriterienkatalog. Das gibt
ihnen und allen Vertragsparteien Sicherheit –
von Beginn an.
Flottenmanagement: Welche Außenwirkung hat
„Die Faire Fahrzeugbewertung VMF“ für die Mitglieder
des VMF, welchen Mehrwert können Sie
den Kunden Ihrer Mitgliedsunternehmen damit
bieten?
Michael Velte: Wir haben 2010 eine Markterhebung
zusammen mit dem CAR-Institut zur
Fahrzeugrücknahme und -bewertung im Markt
gemacht. Hier zeigte sich, dass es ein paar mehr
oder weniger bekannte anderslautende Standards
im Markt gibt. 85 Prozent der Kunden von
VMF-Mitgliedern gaben hier an, bereits im Vorfeld
über die Bewertungskriterien informiert gewesen
zu sein, während es bei Nicht-VMF-Gesellschaften
nur im Durchschnitt 66 Prozent waren. Jede Leasinggesellschaft
hat mittlerweile ähnliche Kataloge
– mit unterschiedlichen Schwerpunkten.
Die einen bewerten die Technik, die anderen den
Innenraum und wieder andere
das Äußere unterschiedlich. Alle
basieren aber auf dem Branchenstandard
des VMF, „Die Faire Fahrzeugbewertung
VMF“, wie uns
TÜV NORD und DEKRA in einem Interview
bestätigt haben. Auch bei
vier weiteren Qualitätsstandards
waren wir die Initiatoren.
Der Mehrwert ist, dass „Die Faire
Fahrzeugbewertung VMF“
nur von Mitgliedsgesellschaften
genutzt werden darf, die strengen
Kriterien in dem gesamten
Prozess unterliegen. Die Marke
ist als Geschmacksmuster beim
Patentamt geschützt. Die Prozesse
anderer Marktteilnehmer, die
an unsere Vorgaben nachträglich
angelehnt wurden, sind vom
Umfang und der Transparenz her
deshalb sicher nur bedingt vergleichbar. Das betrifft
auch die anderen Standards, etwa die von
uns herausgearbeiteten Fuhrpark-Begriffe oder
entwickelten Qualitätsstandards wie „Die Faire
Fahrzeugrücknahme VMF“, „Die Standardfuhrparkausschreibung
VMF“ und der automatisierte
Managementprozess für Wartung und Inspektion
„VMF Service Plus“. Kunden von VMF-Mitgliedern
erhalten dadurch Planungssicherheit.
Flottenmanagement: Inwiefern kann man von einem
marktweiten Effekt auf den Rückgabeprozess
bei Leasingfahrzeugen sprechen, beispielsweise
durch „Nachahmer“, die letztlich die Notwendigkeit
solcher Standards bestätigen? Wie reagieren
die Branche und der Handel auf das VMF-Siegel?
Michael Velte: Im VMF haben wir auch für die Rücknahme
einen gemeinsamen Prozess definiert, sodass
auch hier die Kunden von VMF-Mitgliedern
davon ausgehen können, dass alles qualitativ
stringent abläuft, was für weitere Sicherheit
sorgt. Die Standardisierung hilft auch unseren
Dienstleistern wie PS-Team, DAD und anderen, die
für die VMF-Mitgliedsgesellschaften die Logistik
durchführen, ihre Mitarbeiter und Partner entsprechend
zu briefen. In den genannten Fällen
haben die Gesellschaften unsere Standards noch
vertieft oder technisch weiter untermauert. Wie
geschildert, stellen die TCO für jeden Fuhrparkmanager
die relevante Betrachtungsgrundlage
dar und nicht die einzelne Leasingrate. Mitbewerber
waren also gewissermaßen gezwungen,
eigene Standards zu definieren. Wenn das auch
nicht immer in einem vollumfänglichen Inhalt
gemündet ist, so hat doch insgesamt die ganze
Branche heute an dieser Stelle für deutlich mehr
Transparenz und Verlässlichkeit gesorgt. Im Autohandel
ist dann die Rücknahme, teilweise als
verlängerter Arm von Leasinggesellschaften
(insbesondere von Captives), auch spürbar einfacher
geworden.
„Die Faire Fahrzeugbewertung VMF“ als Siegel
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Flottenmanagement 1/2013