PUBLIC PRIVATE PARTNERSHIP - Convent
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IR<br />
(AECOM, Balfe)<br />
Proof Engineer (SMEC)<br />
SKM / Aurocon<br />
DJV<br />
Struktur des Peninsula-Link-Projekts<br />
ABI Group<br />
D&C, 3 years<br />
Linking Melbourne Authority (State)<br />
Southern Way (Project Company)<br />
Finance, D&C, O&M, hand back<br />
27 years and 10 months<br />
Bilfinger Project Investments<br />
(Project Co Manager)<br />
DCOM<br />
Interface Agreement<br />
ARM / Urbis<br />
AJV<br />
LLIS*<br />
O&M, 25 years<br />
den 25-jährigen Betrieb. Bilfinger Projects Investments<br />
hält 33 Prozent der Anteile am Projekt<br />
und managt gleichzeitig die Projektgesellschaft<br />
während der Planungs-, Bau- und Betriebsphase.<br />
Betrachtet man die Projektdaten, wird die technische<br />
Herausforderung des Projekts deutlich: Im<br />
Zuge der dreijährigen Bauphase wurden entlang<br />
der gesamten Strecke vier Millionen Kubikmeter<br />
Erdreich bewegt und 375 vorgefertigte Betonträger<br />
eingebaut – einige der größeren Träger sind<br />
32 Meter lang und wiegen einzeln 80 Tonnen,<br />
insgesamt 24.000 Tonnen. Außerdem wurden<br />
400.000 Tonnen Asphalt gelegt, über 6.400 Lärmschutzwandelemente<br />
installiert und ca. 1,7 Millionen<br />
Gräser, Büsche und Bäume angepflanzt. Der<br />
Projektumfang beschränkt sich nicht nur auf den<br />
Bau der neuen Autobahn samt 11 Anschlussstellen,<br />
3 Autobahnkreuzen sowie 28 Brücken. Der<br />
Bau von 25 Kilometer Geh- und Fahrradweg sowie<br />
die Installation von mehreren urbanen Kunstelementen<br />
entlang der Autobahn sind Teil des<br />
PPP-Vertrags.<br />
Innovative bauliche Lösungen<br />
Finance<br />
Payment Certifier<br />
(Davis Langdon)<br />
Facility Agent (ANZ)<br />
Debt - $770M<br />
Equity - $124M<br />
*Lend Lease Infrastructure Services<br />
So wurde beim Bau des Peninsula Link<br />
erstmalig im Staat Victoria ein neuer<br />
Typ von Lärmschutzwand installiert.<br />
Die einzelnen Wandelemente bestehen<br />
aus recyceltem Polyethylen, einem<br />
extrem robusten Plastikkunststoff mit<br />
hoher Lebensdauer. Die sogenannten<br />
Poly Panels, hergestellt durch einen<br />
lokalen Produzenten in unmittelbarer<br />
Nähe der Autobahn, überzeugen<br />
durch ihre hohe Umweltfreundlichkeit.<br />
Im Vergleich zu üblichen Lärmschutzwänden,<br />
z.B. aus Beton, ist der<br />
CO 2<br />
-Ausstoß bei der Produktion der Poly Panels<br />
sehr gering. Die Oberfläche der einzelnen Paneele<br />
lässt sich nach Bedarf gestalten. So wurde eine<br />
nichtporöse Oberflächenstruktur gewählt, die den<br />
Reinigungsaufwand reduziert, die Lebensdauer<br />
erhöht und gleichzeitig die Paneele resistenter gegen<br />
Graffiti macht. Das Vandalismusrisiko durch<br />
Graffiti liegt während der 25-jährigen Betriebsdauer<br />
beim Betreiber Lend Lease.<br />
Lärmschutzwand bestehend aus recyceltem Polyethylen.<br />
Die nichtporöse Oberflächenstruktur macht die Paneele<br />
resistenter gegen Graffiti<br />
Sehr hohe Umweltschutzanforderungen haben<br />
zur Komplexität des Projekts beigetragen. Daher<br />
war es umso wichtiger, innovative bauliche Lösungen<br />
einzusetzen, die sich problemlos in den<br />
Bauprozess integrieren ließen und gleichzeitig<br />
den hohen australischen bautechnischen Standards<br />
sowie Umweltschutzauflagen entsprachen.<br />
Um den Standards für die Reduzierung von Verkehrslärm<br />
im Staat Victoria zu entsprechen, erfolgte<br />
die Anordnung der Lärmschutzwände nach<br />
einem strengen Lärm-Modell-Prozess. Die Poly<br />
Panels sind entlang der Autobahn in Abschnitten<br />
von Frankston, Carrum Downs, Seaford und Baxter<br />
aufgestellt. In anderen Bereichen wurden oxidierte<br />
Stahlwände oder Erdwälle als Lärmschutz<br />
verwendet. Das Gesamterscheinungsbild aller<br />
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