PUBLIC PRIVATE PARTNERSHIP - Convent

da her, bereits bei Ansprache der Bankpartner die
Aufteilung des Finanzierungsbedarfs auf mehrere
Gläubiger in Erwägung zu ziehen oder die aktuell
häufig mit maximal zehn Jahren darstellbare Kreditlaufzeit
durch Zinsderivate für die verbleibende
Restlaufzeit abzusichern, um die Kalkulationssicherheit
für die Projektgesamtdauer zu erhöhen.
Wesentliches Ziel einer risikoadjustierten Finanzierung
ist die Identifikation und sachgerechte
Zuweisung von Projektrisiken. Die Projektfinanzierung
ist allgemein anerkannt die Form der Finanzierung,
mit der in der weitestgehenden Art
Entscheidungskompetenzen sowie eine deutliche
Trennung von Leistungserstellungen und politischer
Einflussnahme. Dies trägt mit dazu bei, dass
die Privatwirtschaft und die öffentliche Hand näher
zusammenrücken müssen, um auch weiterhin
die Chancen im PPP-Markt gemeinsam und vorteilsstiftend
zu heben.
Berücksichtigung des Gemeinwohls
Hochtaunusklinik Bad Homburg, ein Projekt der BAM Deutschland AG und der Hannover Leasing, finanziert durch die Landesbank
Hessen-Thüringen, Bayerische Landesbank und die TaunusSparkasse
und Weise Risiken auf den privaten Projektpartner
übertragen werden. Finanzierungspartner werden
daher an die Projektprüfung und an die Projektbegleitung
hohe Anforderungen stellen. Hierin liegt
ein wesentlicher Vorteil auch für den öffentlichen
Auftraggeber.
Zu den Projektrisiken zählen hierbei Konflikte
zwischen den beiden Partnern, wie etwa der Verlust
von öffentlichem Einfluss sowie ein Imageverlust
auf beiden Seiten, wenn das Projekt nicht
erfolgreich verläuft. Ein gelungenes PPP-Projekt
benötigt daher klar verteilte Verantwortungs- und
Wenngleich gelegentliche Kritik an der Bürokratie
durch viele Bürger geteilt wird, geht dies
allerdings nicht mit einem Ruf nach mehr echter
Privatisierung einher. Vielmehr hat sich die
Skepsis gegenüber Privatisierungen in den letzten
fünf Jahren eher verstärkt. Gemäß der Studie von
forsa „Bürgerbefragung öffentlicher Dienst 2011“
stimmten beispielsweise 82 Prozent der Befragten
dafür, Schulen als öffentliche Hochbauten nicht
zu „privatisieren“, für den öffentlichen Personennahverkehr
sehen dagegen nur 40 Prozent, dass
dieser in öffentlicher Regie verbleiben solle. Es
gilt daher, vertragliche Partnerschaftsmodelle dahingehend
zu entwickeln, dass gegenüber der Öffentlichkeit
ein hohes Maß an Transparenz sichergestellt
wird und gleichzeitig möglichst viele der
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