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Entlang der Seidenstraße:
ein wichtiger Handelsweg nach Asien
Von Michael Korn
Bis heute ist die Seidenstraße ein wichtiger Handelsweg zwischen Europa
und Asien. In einem Projekt der Europäischen Union wird der grenzübergreifende
Informationsfluss der Länder, die am Transportkorridor
zwischen Europa, dem Kaukasus und Asien liegen, gefördert. PPP stößt
auch hier als Beschaffungsvariante zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur
auf großes Interesse.
Der Begriff „Seidenstraße“ ist die Wortschöpfung
des deutschen Geografen Ferdinand Freiherr von
Richthofen. Ihre Geschichte geht wohl – wie die
einer Vielzahl historischer Handelswege – zurück
auf das Römische Reich. Die Seidenstraße
bestand aus einem verzweigten Netz von Karawanenwegen
durch China, Zentralasien, Indien,
Persien, den Kaukasus, die Türkei und den Nahen
Osten. Es war und ist eine wichtige Handelsstraße
zwischen Südosteuropa und Ostasien. Auf
der Seidenstraße fanden Seide, Gewürze, Porzellan,
Jade, Bronze, Lacke und Eisen den Weg nach
Europa und z.B. Glas den Weg nach Ostasien.
Heute haben die Warenströme von und nach
Asien für Europa mehr Bedeutung denn je. Waren
im Wert von 428,3 Milliarden Euro wurden
2011 nach Angaben der Europäischen Kommission
allein mit China gehandelt. Es wird erwartet,
dass allein das Frachtaufkommen über die Straße
zwischen Europa und Asien 2015 etwa 8,86 Millionen
Tonnen im Jahr betragen wird.
Drei verschiedene Landrouten
Insgesamt werden Waren neben dem Transport
durch die Luft und die Weltmeere grundsätzlich
auf drei verschiedenen Routen befördert. Die
nördliche Route, die Trans Russian Route, quert
auf dem Weg von China Kirgistan und Kasachstan
und führt durch weite Teile Russlands nach
Europa. Die südliche Route, die Trans Turkey/
Michael Korn ist
Prokurist und Leiter
des Bereichs Infrastruktur
bei Alfen
Iran Route, quert die Staaten Kirgistan,
Consult GmbH,
Usbekistan, Turkmenistan, Iran, Türkei Weimar.
und Bulgarien. Die mittlere Route, die
Trans Caucasus Route, quert auf dem
Weg durch den Kaukasus Kirgistan, Usbekistan,
Kasachstan, Aserbeidschan und Georgien sowie
die Ukraine, Bulgarien oder Rumänien. Dabei
sind zusätzlich das Kaspische und das Schwarze
Meer zu überqueren. Derzeit wird die Trans Russian
Route deutlich bevorzugt, da sie aufgrund
der geringeren Anzahl an Grenzquerungen und
eines schon recht gut ausgebauten Netzes sowie
höherer Sicherheitsstandards attraktiver ist als
die anderen beiden. Die südlicheren Routen sind
nicht durchgängig und in angemessener Qualität
befahrbar, die Grenzabfertigung dauert mitunter
Tage und es gibt immer wieder politische Spannungen
benachbarter Länder. Darüber hinaus ist
Bestechlichkeit und Korruption noch immer ein
Thema, auch wenn die Staaten diese durchaus
erfolgreich bekämpfen. Auf der Corruption Perception
List 2012 von Transparency International
liegt Armenien auf Rang 105, Aserbeidschan auf
139, Georgien auf 51, Kasachstan auf 133, Kirgistan
auf 154, Moldawien auf 94, Tadschikistan
auf 157, die Ukraine auf 144 und Usbekistan auf
Rang 170.
IDEA-Projekt
Die EU engagiert sich seit Jahren in der Region
und hat im Rahmen des sogenannten Transport
VERKEHRSWEGEBAU
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