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Entlang der Seidenstraße:<br />
ein wichtiger Handelsweg nach Asien<br />
Von Michael Korn<br />
Bis heute ist die Seidenstraße ein wichtiger Handelsweg zwischen Europa<br />
und Asien. In einem Projekt der Europäischen Union wird der grenzübergreifende<br />
Informationsfluss der Länder, die am Transportkorridor<br />
zwischen Europa, dem Kaukasus und Asien liegen, gefördert. PPP stößt<br />
auch hier als Beschaffungsvariante zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur<br />
auf großes Interesse.<br />
Der Begriff „Seidenstraße“ ist die Wortschöpfung<br />
des deutschen Geografen Ferdinand Freiherr von<br />
Richthofen. Ihre Geschichte geht wohl – wie die<br />
einer Vielzahl historischer Handelswege – zurück<br />
auf das Römische Reich. Die Seidenstraße<br />
bestand aus einem verzweigten Netz von Karawanenwegen<br />
durch China, Zentralasien, Indien,<br />
Persien, den Kaukasus, die Türkei und den Nahen<br />
Osten. Es war und ist eine wichtige Handelsstraße<br />
zwischen Südosteuropa und Ostasien. Auf<br />
der Seidenstraße fanden Seide, Gewürze, Porzellan,<br />
Jade, Bronze, Lacke und Eisen den Weg nach<br />
Europa und z.B. Glas den Weg nach Ostasien.<br />
Heute haben die Warenströme von und nach<br />
Asien für Europa mehr Bedeutung denn je. Waren<br />
im Wert von 428,3 Milliarden Euro wurden<br />
2011 nach Angaben der Europäischen Kommission<br />
allein mit China gehandelt. Es wird erwartet,<br />
dass allein das Frachtaufkommen über die Straße<br />
zwischen Europa und Asien 2015 etwa 8,86 Millionen<br />
Tonnen im Jahr betragen wird.<br />
Drei verschiedene Landrouten<br />
Insgesamt werden Waren neben dem Transport<br />
durch die Luft und die Weltmeere grundsätzlich<br />
auf drei verschiedenen Routen befördert. Die<br />
nördliche Route, die Trans Russian Route, quert<br />
auf dem Weg von China Kirgistan und Kasachstan<br />
und führt durch weite Teile Russlands nach<br />
Europa. Die südliche Route, die Trans Turkey/<br />
Michael Korn ist<br />
Prokurist und Leiter<br />
des Bereichs Infrastruktur<br />
bei Alfen<br />
Iran Route, quert die Staaten Kirgistan,<br />
Consult GmbH,<br />
Usbekistan, Turkmenistan, Iran, Türkei Weimar.<br />
und Bulgarien. Die mittlere Route, die<br />
Trans Caucasus Route, quert auf dem<br />
Weg durch den Kaukasus Kirgistan, Usbekistan,<br />
Kasachstan, Aserbeidschan und Georgien sowie<br />
die Ukraine, Bulgarien oder Rumänien. Dabei<br />
sind zusätzlich das Kaspische und das Schwarze<br />
Meer zu überqueren. Derzeit wird die Trans Russian<br />
Route deutlich bevorzugt, da sie aufgrund<br />
der geringeren Anzahl an Grenzquerungen und<br />
eines schon recht gut ausgebauten Netzes sowie<br />
höherer Sicherheitsstandards attraktiver ist als<br />
die anderen beiden. Die südlicheren Routen sind<br />
nicht durchgängig und in angemessener Qualität<br />
befahrbar, die Grenzabfertigung dauert mitunter<br />
Tage und es gibt immer wieder politische Spannungen<br />
benachbarter Länder. Darüber hinaus ist<br />
Bestechlichkeit und Korruption noch immer ein<br />
Thema, auch wenn die Staaten diese durchaus<br />
erfolgreich bekämpfen. Auf der Corruption Perception<br />
List 2012 von Transparency International<br />
liegt Armenien auf Rang 105, Aserbeidschan auf<br />
139, Georgien auf 51, Kasachstan auf 133, Kirgistan<br />
auf 154, Moldawien auf 94, Tadschikistan<br />
auf 157, die Ukraine auf 144 und Usbekistan auf<br />
Rang 170.<br />
IDEA-Projekt<br />
Die EU engagiert sich seit Jahren in der Region<br />
und hat im Rahmen des sogenannten Transport<br />
VERKEHRSWEGEBAU<br />
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