Handbuchvorlage - Austro Control
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Kapitel 3:<br />
Verfahren des Qualitätsmanagementsystems<br />
3.1 Organisations- Verfahrens- und Systemaudits [ § 145.A.65 (c)(1) & AMC 145.A.65 (c)(1)]<br />
Zu Beginn dieses Kapitels ist eine kurze generelle Beschreibung des Auditsystems zu machen. Darin<br />
ist die Gesamtverantwortung des Accountable Managers für das Qualitätsmanagementsystem<br />
des Unternehmens zu verankern. Weiters ist zu definieren, wenn dies nicht schon an früherer Stelle<br />
geschehen ist, dass alle Mitarbeiter mit den Auditoren bei der Ausübung ihrer Funktion kooperieren<br />
müssen. Der direkte „Zugang“ des Leiters der Qualitätssicherung zum Accountable Manager ist ausdrücklich<br />
niederzuschreiben. Für Betriebe, welche zu einem Operator gehören, ist hier auch eine allgemeine<br />
Beschreibung der koordinierten Zusammenarbeit mit dem Qualitätsmanagement des Operators<br />
zu machen sowie gegebenenfalls eine Darstellung der jeweiligen Aufgabenbereiche.<br />
Diese Audits beziehen sich primär auf die Kontrolle der Einhaltung der im MOE und anderen relevanten<br />
Handbüchern definierten Verfahren. Sie werden zu meist nicht direkt am Luftfahrzeug / Luftfahrzeugbauteil<br />
durchgeführt (dies ist die Aufgabe der Produktausdits).<br />
Danach ist der Auditplan, dessen Intervalle (alle relevanten Part-145 Aspekte, das sind 145.A.25 bis<br />
145.A.90 innerhalb von 12 Monaten bzw. 6 Monaten bei externen Auditoren), ein Auditprogramm<br />
und die dazugehörigen Checklisten zu definieren. Der Plan wird normalerweise nicht im MOE enthalten<br />
sein, deshalb ist hier ein Querverweis zu machen. Weiters ist zu definieren wer den Plan erstellt<br />
und wer Ihn genehmigt (z.B. Quality Manager und Genehmigung durch Accountable Manager). Die<br />
entsprechenden Auditchecklisten sind vom Quality Manager (oder wenn sie von ihm selbst erstellt<br />
werden, vom Accountable Manager) zu genehmigen.<br />
Weiters ist ebenfalls, soweit für den Betrieb zutreffend, ein Plan für die Durchführung von Audits auf<br />
allen Line Maintenance Stationen, bei Vendors und bei Suppliers zu erstellen. Auch sind vertraglich<br />
gebundene Instandhaltungsbetriebe nach einem Plan systematisch zu auditieren.<br />
Die vom Auditor zu erstellende Dokumentation über die Auditdurchführung ist zu beschreiben, weiters<br />
ist anzugeben wo bzw. wie lange diese zu archivieren ist [AMC 145.65 (c)(1)(10) und AMC<br />
145.A.65 (2)(c)(5)]. Für den Ablauf des gesamten Auditprozesses ist es empfehlenswert, ein Flussdiagramm<br />
zu zeichnen, da es einen guten Überblick über die Vorgangsweise gibt.<br />
3.2 Produktaudits (am Luftfahrzeug) [ § 145.A.65 (c)(1) & AMC 145.A.65 (c)(1)]<br />
Dieser Teil der Auditsystems bezieht sich in erster Linie auf die Einhaltung und Adäquatheit von Instandhaltungsvorschriften,<br />
Instandhaltungsstandards und Instandhaltungsverfahren und wird primär<br />
am Luftfahrzeug/Luftfahrzeugbauteil direkt durchgeführt (d.h. Prüfung bei der Instandhaltungsdurchführung<br />
selbst). Bei Produktaudits wird in der Regel in Stichproben eine Überprüfung an den Produkten<br />
direkt erfolgen, um herauszufinden ob das Ergebnis eines bestimmten Prozesses bzw. Verfahrens<br />
das gewünschte Ergebnis bringt oder nicht. Weiters hat ein Betrieb mit Schichtbetrieb (auch<br />
in der Nacht) sicherzustellen, dass eine ausreichende Anzahl von Audits dieser Art in der Nachschicht<br />
stattfinden.<br />
Zusätzlich ist, neben dem für diesen Bereich auch zu erstellende Auditplan mit dazugehörigen Intervallen,<br />
dem Auditprogramm und den Checklisten, auch ein so genannter Sample Check für jede im<br />
Unternehmen bearbeitete Produktlinie, in jeder genehmigten Klasse bzw. Rating, durchzuführen.<br />
Diese Sample Checks beinhalten eine Überprüfung aller Part-145 Paragraphen an einem Produkt<br />
aus jeder Klasse bzw. Rating, die der Betrieb in seiner Genehmigung hat (dies bedeutet ein Audit<br />
über die gesamte Instandhaltungsdurchführung an einem Produkt, z.B. vom Schleppen des Flugzeuges<br />
in den Hangar bis zur Freigabe des Luftfahrzeuges und Übergabe an den Operator bzw.<br />
Kunden). Diese Sample Checks sollen sicherstellen, dass durch die Einhaltung und Anwendung der<br />
notwendigen Verfahren und Vorschriften am Ende ein lufttüchtiges und sicheres Produkt steht. Die<br />
vom Auditor zu erstellende Dokumentation über die Auditdurchführung ist zu beschreiben, weiters ist<br />
anzugeben wo bzw. wie lange diese zu archivieren ist [AMC 145.A.65 (c)(1)(10) und AMC 145.A.65<br />
(2)(c)(5)].<br />
DC_LFA_TEO_005_v4_0 01.10.2013 Seite 42 von 65