Ansehen - am Institut Arbeit und Wirtschaft - Universität Bremen

Demografischer Wandel im Kommunalverbund Niedersachsen/Bremen
Bestehende Kultur- und Freizeitangebote in verdichteten Räumen müssen sich
langfristig der sich verändernden und ggf. steigenden Nachfrage anpassen.
Davon ist zunächst die programmatische Ausrichtung kultureller Angebote
betroffen und bietet den entsprechenden Wirtschaftszweigen möglicherweise
Wachstumsperspektiven. Zudem werden Tourismusstandorte im ländlichen
Raum sich zunehmend auf ein altengerechtes und barrierefreies Angebot ausrichten
müssen. Mit Blick auf die Reisefreudigkeit aktueller älterer Alterskohorten
wird zukünftig seniorengerechter Tourismus deutlich an Nachfrage
gewinnen, die rechtzeitig aufgegriffen werden sollte.
Für einen nachhaltigen und sinnvollen Umgang mit dem demografischen
Wandel wäre es zudem erstrebenswert, eine „Kultur des Alterns“ zu entwickeln
und alle gesellschaftlichen Teilgruppen für das Älterwerden zu sensibilisieren.
Außerdem wird es erforderlich sein, Tendenzen der Altersdiskriminierung
(„Ageism“) vorzubeugen. Demzufolge wäre eine Fortführung und Weiterentwicklung
freiwilliger sozialer Engagements zu unterstützen. Denkbar wären
freiwillige, dem „Zivildienst“ ähnliche (vergütete) Tätigkeiten für Schulabgänger
jeden Geschlechts, die durch entsprechende Unterstützungsleistungen
ermöglicht werden können und vermutlich zu einer entsprechenden Sensibilisierung
zum Thema Altern beitragen könnten.
Anpassung von
Kultur- und
Freizeitangeboten
Neue Formen von
Altenbetreuung
Anpassung von technischen Infrastrukturen
Die rückläufige Bevölkerungsentwicklung erfordert eine Bündelung und
Konzentration der bestehenden verkehrlichen und technischen Infrastruktur.
Dabei ist im Rahmen zukünftiger Planungsabsichten darauf zu achten, die
meist sehr hohe Nutzungsdauer der technischen und verkehrlichen Infrastruktur
mit dem zukünftigen Auslastungspotenzial abzustimmen und ggf.
Überlastungsphasen in Kauf zu nehmen.
Das gilt insbesondere in ländlichen Verkehrsnetzen und Gemeinden mit
geringen Pendlerbewegungen (Gemeindetyp 2 und 3). Um Überlastungserscheinungen
einzugrenzen, bietet der verstärkte Einsatz öffentlicher
Verkehre und ein sich veränderndes Mobilitätsverhalten (z.B. Car-Sharing)
Entlastungsperspektiven an den Schnittstellen zwischen städtischen Verkehrsnetzen
und Gemeinden mit negativen Pendlersalden z.B. der Nachbargemeinden
Bremens und insbesondere der Gemeinde Weyhe, der Stadt
Delmenhorst und der Gemeinde Schwanewede (Bundesagentur für Arbeit
2009). 21
Besondere Ansprüche werden in Zukunft an die Qualität, aber auch an die
Standorte und die Erreichbarkeit von Schul- und Kindertagesstätten gestellt
Flexible
Mobilitätsangebote
Multifunktionale
Bildungszentren
21 Bundesagentur für Arbeit (2009): Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte am Wohn- und
Arbeitsort nach Gemeinden mit Angaben zu Auspendlern.
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