August - Euroregion Elbe/Labe

den Arbeitsmarkt in der Stadt sieht und die Auftragslage vieler Unternehmen. Wir hatten
im vergangenen Jahr acht Neuansiedlungen, darunter zum Beispiel Bosch Sensortec.
Allerdings sind es in der Regel kleine Unternehmen mit wenigen Mitarbeitern, und ich
denke, dass wir in diesem Jahr noch mit weiteren Ansiedlungen rechnen können. Die
eigene Heimatstadt zu gestalten, macht immer Spaß. Je länger man in einer großen
Einheit ist, desto mehr nimmt die Effizienz zu. Man muss nur aufpassen, dass man
innovativ bleibt.
Erfreulicherweise erweitern aber bestehende Unternehmen zunehmend ihre
Produktion.
Wir betreuten im vergangenen Jahr 63 Erweiterungen. Mit ihnen wurden 215 neue
Arbeitsplätze geschaffen und 3.581 Arbeitsplätze gesichert. Insgesamt wurden über 66
Millionen Euro investiert. Bis zum 30. Juni betreuten wir bereits 23 Erweiterungen mit
122 neuen Arbeitsplätzen und 28 Millionen Euro Investitionssumme.
Der Verpackungs-Maschinenbauer Theegarten-Pactec wollte auch erweitern.
Aber er durfte das nötige Grundstück nicht kaufen. Was ging da so schief, dass
das traditionsreiche Unternehmen mit etwa 300 Mitarbeitern Dresden sogar
verlassen wollte?
Die Liegenschaftsverwaltung hatte das gewünschte Erweiterungsgrundstück
ausgeschrieben und an einen höher Bietenden verkauft. Aufgrund von
Zahlungsproblemen konnte der Kauf nicht abgewickelt werden. Nun ist das Grundstück
mittlerweile an Theegarten-Pactec verkauft. Zudem haben wir es dank guter
Zusammenarbeit in der Verwaltung geschafft, die Baugenehmigung binnen drei Wochen
auszureichen. Damit haben wir ein sehr attraktives Angebot an das Unternehmen
gemacht.
Was kann die Wirtschaftsförderung außer aufmunternden Worten für die
Wirtschaft tun?
Ganz wesentlich ist die Hilfe beim Gang durch die Instanzen, wie bei Theegarten-Pactec.
Wir informieren zudem über Fördermöglichkeiten, helfen beim Beantragen und begleiten
die Unternehmen zu Behörden. Wir kümmern uns um die Infrastruktur, um die
Zufahrtsstraßen zu den Unternehmen, um die Ver- und Entsorgung. Zudem fördern wir
Netzwerkstrukturen, beispielsweise durch regelmäßige Wirtschaftsstammtische. Da loten
die Unternehmer Möglichkeiten der Zusammenarbeit aus, und es kommen die Probleme
auf den Tisch, wie Defizite in der Anbindung Dresdens oder Datennetzinfrastruktur.
Sie sind dafür bekannt, gern zu reisen. Was bringt das für die Wirtschaft?
Die Dresdner Wirtschaft ist sehr exportorientiert. Wir haben Unternehmen mit einem
Exportanteil von über 70 Prozent. Da ist eine Marktpflege sehr wichtig. Wir schaffen es
aber nicht, 180 Nationen zu beliefern. Deshalb konzentrieren wir uns auf drei Märkte:
Korea, Niederlande und Ungarn.
Was haben diese drei, was andere Länder nicht haben?
Dafür gibt es drei Gründe: Dresdens Unternehmen aus den Kompetenzfeldern sind stark
in diesen Ländern vertreten, es besteht Ansiedlungspotenzial, und diese Länder werden
von anderen Landes- beziehungsweise Bundeswirtschaftsförderungsgesellschaften nicht
betreut.
Die Bahn kommt beim Ausbau der Strecke nach Berlin nicht aus dem Knick. Was
tun Sie, damit Dresden nicht auf dem Abstellgleis landet?
Um das Verkehrsdefizit zu mildern, bemühen wir uns primär sehr um neue
Direktverbindungen auf unserem Airport in Dresden. Eine hervorragende Bahnverbindung
zwischen Dresden und dem künftigen Flughafen Berlin-Brandenburg ist unser zweites
Ziel. Warum die Bahn erneut den Ausbau der Strecke Berlin-Dresden verschiebt, ist
schwer zu verstehen. Fernbuslinien in kurzer Taktfrequenz sind dazu ein erster Schritt
beziehungsweise auch schon eine Alternative. Ähnliche Überlegungen haben wir auch in
Richtung Prag.
Ihre Partei hat die mit Abstand teuerste Sanierungsvariante für die
Albertbrücke durchgesetzt. Sie kostet den Steuerzahler 3,3 Millionen Euro
zusätzlich. Wie passt das damit zusammen, dass sich die FDP als
Steuersparpartei definiert?
Nur aus fiskalischen aber auch aus bautechnischen Gründen wäre wohl Variante I –
verbunden mit der Vollsperrung für alle – die beste gewesen. Aber es war nicht die FDP,