Architektur Journal - PGH Ingenieurgesellschaft mbH

Unger Stahlbau Ges.m.b.H
Architektur
© Renee del Missier UngerSteelGroup © ÖBB / Roman Boensch 2012
HAUPTBAHNHOF
WIEN
Er wird bereits als einer der größten Bahnhöfe Europas
gehandelt: der neue Wiener Hauptbahnhof. Erstmals in
der Bundeshauptstadt werden Züge aus allen Richtungen
unkompliziert in alle Richtungen verbunden. Das signifikante
31.000 m² Dach des neuen Wiener Hauptbahnhofes
im Herzen Europas wird ein starkes Signal für Modernität
und Mobilität, für das die international tätige Unger Steel
Group verantwortlich zeichnet. Sowohl Stahlbau als auch
Schlosser-, Glas- und Spenglerarbeiten wurden damit
einem einzigen Partner anvertraut. Baubeginn war 2011,
Bauende ist für 2014 geplant. Die Montage erfolgt etappenweise,
gestartet wurde sie im Juni 2011 und beendet
wird sie im Februar 2014 sein.
Architektur: Symbol der Weltoffenheit
Mit dem neuen Hauptbahnhof entsteht in Wien ein multimodaler
Knotenpunkt im transeuropäischen Schienennetz.
Highlight ist die signifikante, partiell transluzente
Dachkonstruktion, die alle Bahnsteige überspannen wird
und im Inneren eine natürliche Belichtung und damit eine
Atmosphäre des Wohlbefindens schafft. Über der Bahnsteigebene
schwebt ein gefaltetes, rautenförmiges Dach.
Die 14 markanten Rautenfachwerke messen jeweils 76
Meter und werden in Bahnsteigrichtung alle 38 Meter mit
massiven Stützenquerrahmen (SQR) abgestützt. Im Zentrum
der Raute öffnet sich die Konstruktion und gibt ein
Oberlicht in Form eines Kristalls von etwa 6 x 30 Meter frei,
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integrierte Glaselemente machen es lichtdurchlässig
und schaffen optimale Beleuchtung bei Tag und grandiose
Lichteffekte bei Nacht.
Die Raute als technisches Meisterstück.
Um aus der Vision der Architekten gelebte Realität werden
zu lassen, braucht es umfassende Expertise und ein
hohes Maß an Lösungsorientiertheit. 35 Experten der
Unger Gruppe, bestehend aus Planern und Konstrukteuren,
kreieren aus den Bildern und Zeichnungen realisierbare
Stahlkonstruktionen, die den architektonischen
Entwürfen entsprechen und allen bautechnischen Anforderungen
standhalten. Mit über 60jähriger Expertise im
architektonischen Stahlbau und der besten technischen
Ausrüstung durch modernste CAD/CAM-Systeme für
Stahlbaukonstruktionen wird am ‚Projekt Raute’ respektive
‚Rautendach’ gearbeitet. Dank der ausgeprägten
Lösungsorientiertheit wurde das Rautenobjekt geschaffen:
Der Entwurf zeigt, dass aus den kühnen Plänen
der Architekten ein Kunstwerk aus Stahl werden kann.
Imposante Konstruktion
14 Rauten, 5 Einzelbahnsteigdächer sowie die Piazzaüberdachung
bestehen aus:
• 57.213 Profile
• 286.220 Bleche
• 338.380 Schrauben
Daraus ergeben sich:
• 70.135 lose Bauteile
• 21.065 geschweißte Bauteile
In jeder einzelnen Raute steckt eine absolut außergewöhn-