Protokoll [PDF, 441 KB] - Stadt Baden

keinen gesetzlichen Rahmenbedingungen hinsichtlich Anzahl Parkplätze. Es gibt eine stadträtliche
Stellungnahme aus dem Jahre 2012, in der von Seiten Bauherrschaft angefragt worden ist,
wie es mit der Anzahl Parkplätze für dieses Haus aussehe. Man hat hier das Referenzprojekt
genommen. Wir hatten eine Eingabe beim Freihof. Man ist von einem Parkfeld pro Wohnung,
zuzüglich 10 % für die Besucher, ausgegangen. Für den Neubau Alterszentrum Kehl hat man
zusätzlich eine Stellungnahme der Senevita eingeholt. Sie geht von einem Bedarf für Bewohnende
und Besucher von einem Parkfeld für 10 bis 15 % der Wohnungen, bei mässiger Mobilität,
aus. Bei grösserer Mobilität der Bewohnerinnen und Bewohner sind es 30 %. Der Stadtrat
hat klar kommuniziert, dass, im Rahmen der Baubewilligung, ein Mobilitätskonzept vorzulegen
ist. Damit möchte man Angaben zur erwarteten Mobilität der zukünftigen Bewohner erhalten.
Heute sind in diesen 60 Wohnungen Leute, die kein Auto haben. Es werden aber jüngere Leute
einziehen. Das Eintrittsalter bei den Wohnungen ist momentan bei 85 Jahren. Man geht davon
aus, dass die Leute künftig zwischen 65 bis 70 Jahre alt sein werden, weil man in diesem Alter
zum letzten Mal umzieht. Das Alterszentrum Kehl hat heute mit 60 Wohnungen, 67 Pflegebetten
und 120 Mitarbeitenden 24 Parkplätze, davon sind 12 dazu gemietet. Von diesen 12 werden
zwei privat von der Geschäftsleitung finanziert und gemietet. Der Bus fährt vor das Alterszentrum
Kehl. Der grösste Teil kommt also demzufolge mit dem Bus. Wenn Besuchszeiten oder ein
Anlass sind, wird das Quartier relativ stark mit Autos der Besuchenden zuparkiert, was nicht
unproblematisch ist. Mit diesen 58 geplanten Parkfeldern möchte man alles abdecken, was sich
heute oberirdisch ansiedelt. Diese 58 Parkfelder sind auch bereits für die Etappen 2 und 3 gedacht.
Das Gebiet, in welchem die Tiefgarage geplant ist, befindet sich zwischen den Häusern.
Die Situation ist sehr komplex, da der Platz beschränkt ist. Würde man auf 40 Parkplätze reduzieren,
müsste man das im hinteren Teil machen. Der Eingang Richtung Stadt und der vordere
Bereich der Garage sind die teuersten Teile. Demzufolge würden sich fast alle Kosten auf diese
40 Parkplätzen verteilen, womit diese Parkplätze noch teurer würden. Es ist kein einfaches Vorhaben,
diese Tiefgarage überhaupt dort anzusiedeln, weil man sie nicht auf dem freien Feld
erstellen kann, sondern zwischen den Häusern ausgraben muss. Im jetzigen Projekt sind 58
Parkplätze geplant. Hätte man keine Reduktion in Folge ÖV-Erschliessung oder reduzierter Mobilität
durch Alterswohnungen, müsste man insgesamt 171 Parkfelder erstellen. Zudem haben
wir viele Mitarbeitende, die auswärts wohnen. Unter Berücksichtigung dieser Faktoren kann man
davon ausgehen, zwischen 44 und 71 Parkfelder erstellen zu müssen. Mit 58 liegt man somit in
der Mitte. Bei der Baugesucheingabe muss ein Mobilitätskonzept vorliegen, das ab 50 Mitarbeitenden
gilt.
Beschlüsse
1. Das mit Einwohnerratsbeschluss vom 11. Dezember 2007 und Volksentscheid vom
24. Februar 2008 zugesicherte verzinsliche Darlehen von CHF 5'841'000 zur Finanzierung
des Neubaus "Betreutes Wohnen" des Alterszentrums Kehl Baden wird in einen à fonds
perdu-Baubeitrag umgewandelt.
2. Der Gemeinde Ennetbaden wird der von ihr einbezahlte Aktienanteil inkl. Agio von
CHF 450'000 an der AZK Immobilien AG abgekauft.
3. Für die Finanzierung des Neubaus von 56 Wohnungen im Alterszentrum Kehl (1. Etappe)
wird eine nicht zweckgebundene Aktienkapitalerhöhung der AZK Immobilien AG von
CHF 10'500'000 bewilligt.
4. Den Stimmberechtigen wird an der Volksabstimmung vom 9. Juni 2013 folgender Antrag
unterbreitet: "Wollen Sie der Finanzierung des Neubaus von 56 Wohnungen im Alterszentrum
Kehl (1. Etappe) durch Umwandeln des am 24. Februar 2008 bewilligten verzinslichen
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