Erlaeuterungsbericht mit Anhang Stand Entwurf vom 28 ... - Thun

Erschlossen ist das ganze Areal ausschliesslich über den Knoten Stadion auf der Weststrasse, der
Bereich B zusätzlich über die Talackerstrasse.
Im Rahmen der Umweltabklärungen ist der Nachweis zu erbringen, dass die Verkehrsqualität für die
betroffenen Knoten an der Weststrasse weiterhin genügt und die Einhaltung der Luftreinhaltegesetzgebung
gegeben ist.
Das Büro B+S ist mit der Erarbeitung der notwendigen Nachweise zur Einhaltung der Leistungsfähigkeit,
Luftreinhaltung samt dazugehöriger Verkehrsstudie betraut worden (siehe Anhang d).
Es ist heute davon auszugehen, dass die Überbauung in nacheinander zu realisierenden Teil-
Überbauungsordnungen erfolgt. Die beiden Einzelvorhaben im Bereich A (Einzelvorhaben 1 =
westlicher Teil; Einzelvorhaben 2 = östlicher Teil) weisen folgende Nutzungsmasse auf (Bruttogeschossflächen):
In der Gesamtbeurteilung können, zitiert aus dem Anhang d, abschliessend folgende Kernaussagen
gemacht werden:
- „Das Kriterium „Verkehrsintensives Vorhaben (VIV)“ d.h. nicht mehr als 2'000 Fahrten pro Einzelvorhaben)
ist durch die Zweiteilung des Areals eingehalten.
- Das Kriterium der Leistungsfähigkeit ist mit 3‘800 Fahrten DTV (Obergrenze gemäss ZPP-Artikel)
eingehalten.
Das Kriterium der Belastbarkeiten aus Sicht der Luftreinhaltung ist im Einzelvorhaben 1 beim
1. Strassenabschnitt der Weststrasse nur geringfügig überschritten, dies kann gemäss Fachbericht
des beco vom 04.09.2012 in Kauf genommen werden (Begründung: Umgestaltung Weststrasse;
zukünftig verbesserte Anbindung an ÖV; Verbesserung Langsamverkehrsnetz).
Das Büro Gartenmann Engineering AG (GaE) ist mit der Erarbeitung des notwendigen Lärmgutachtens
zur Einhaltung der Lärmimmissionen betraut worden (siehe Anhang e).
Mit dem Gutachten werden die Immissionen (inkl. Weststrasse) für die Neubauten und die Immissionen
einer neuen Erschliessungsstrasse für die benachbarten bestehenden Liegenschaften ermittelt
und beurteilt.
Die Resultate dieser Studie basieren auf „Berechnungen zum Fahrtenaufkommen“, aus dem Erläuterungsbericht
nach Art. 47 RPV der B+S AG vom 29. April 2013. Die Grenzwerte für die Lärmbelastung
richten sich nach der Lärmschutzverordnung LSV. Für die Zone mit Planungspflicht gilt die Empfindlichkeitsstufe
ES III.
In der Gesamtbeurteilung können folgende Kernaussagen gemacht werden; Zitat aus Anhang e:
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