Erlaeuterungsbericht mit Anhang Stand Entwurf vom 28 ... - Thun
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50<br />
493406<br />
64e<br />
1<br />
64b<br />
64a<br />
64<br />
62e<br />
64c<br />
64d<br />
197007<br />
197002<br />
197001<br />
197014<br />
197012<br />
67<br />
63<br />
69a<br />
69<br />
73<br />
71<br />
65<br />
67b<br />
chul rt<br />
halle<br />
le<br />
Bankett Trottoir Fahrstreifen Fahrstreifen<br />
185698<br />
185693<br />
Blaulicht<br />
Verwaltung<br />
555515<br />
Blaulicht<br />
Fahrzeuge<br />
185692<br />
185686<br />
185694<br />
486960<br />
185695<br />
Legende:<br />
zivile Fahrten<br />
185697<br />
Notausfahrt<br />
63a<br />
63b<br />
Rückkehr / Dienstzufahrt<br />
196875<br />
196874<br />
426147<br />
65a<br />
329616<br />
196820<br />
196819<br />
197008<br />
57b<br />
links oben: Isophonenkarte<br />
Grünraum,<br />
öffentlich<br />
Gehweg<br />
Fahrstreifen<br />
Fahrstreifen<br />
Gehweg<br />
Vorlandprivat<br />
20.90 2.00 3.25 3.25 2.00 18.55<br />
13.00<br />
3.00<br />
GWJARCHITEKTUR AG - Nordring 4A, 3000 Bern 25 - Telefon 031 340 82 22 <strong>Stand</strong> 14.04.11<br />
Verkehr und Umwelt<br />
MOTORISIERTER INDIVIDUALVERKEHR<br />
Die Haupterschliessung des Areals erfolgt über die Weststrasse. Das<br />
Areal dient keinem Durchgangsverkehr, <strong>mit</strong> Ausnahme des ÖVs und<br />
der Notausfahrten aus dem Blaulichtzentrum.<br />
Die Kapazitätsgrenze des Südanschlusses <strong>vom</strong> Stadionknoten liegt<br />
gemäss der Verkehrsstudie anlässlich des Stadionprojektes bei 135<br />
Quell- und 355 Zielfahrten in den Abendspitzenstunden (ASP). Dies<br />
<br />
auf Basis der aktuellen Situation wird zur Bestimmung der effektiven<br />
Verkehrskapazitäten durchgeführt. Daraus ergibt sich das verträgliche<br />
Nutzungsmass im Areal in einer gesamthaften Betrachtung unabhängig<br />
von der Fragestellung ob ein verkehrsintensives Vorhaben<br />
vorliegt und ob dieses als Ganzes oder in den Schwellenwert jeweils<br />
unterschreitenden Etappen realisiert wird.<br />
Die wesentliche Stellgrösse zur Steuerung des Verkehrsaufkommens<br />
ist die Stellplatzzahl. Angesichts der stadtnahen Lage unter einer<br />
prinzipiell guten Ausgangslage für ÖV-Erschliessung erweist sich die<br />
Li<strong>mit</strong>ierung der Parkplätze als zweckmässig.<br />
LÄRMSCHUTZ<br />
Momentan ist das Neufeldquartier der durch die Weststrasse generierten<br />
Lärmbelastung ausgesetzt. Die neu entstehenden Baukörper<br />
wirken dabei stark abschirmend und entlastend. Die durch die Nutzung<br />
neu generierten Immissionen sind so gering, dass punktuellen<br />
Massnahmen <strong>mit</strong> aufgeschütteten Hügeln eine hinreichende Abschirmung<br />
erreicht wird. Diese Elemente eine räumliche Bereicherung<br />
und perfekt in die Landschaftsgestaltung integrierbar.<br />
VERKEHRSKONZEPT<br />
D<br />
Legende: Isophonen:<br />
Strasse<br />
links unten: Immissionsberechnung Verkehrslärm<br />
Gebäude<br />
Abschlussbericht des Workshopverfahrens - Kurzfassung<br />
oben: Richtkonzept Nachbarparzelle und ZÖN<br />
unten: <br />
Messpunkte<br />
Lämbarriere (<strong>mit</strong> Höhenangabe)<br />
Immissionsort<br />
Immissionspegel* Grenzwert** Differenz<br />
Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht<br />
[dBA] [dBA] [dBA] [dBA] [dBA] [dBA]<br />
Lontschenenweg 59, 1. OG 53 45 55 45 -2 0<br />
Lontschenenweg 61, 1. OG 53 44 55 45 -2 -1<br />
Selibühlweg 41, 1. OG 44 35 55 45 -11 -10<br />
Selibühlweg 18, EG 50 41 55 45 -5 -4<br />
Talackerstrasse 86e, 2. OG 52 42 55 45 -3 -3<br />
Talackerstrasse 84a, 2. OG 51 42 55 45 -4 -3<br />
Talackerstrasse 80c, 1.OG 53 44 55 45 -2 -2<br />
Talackerstrasse 78a, EG 53 44 55 45 -2 -2<br />
Tiefengraben 5, 1. OG 54 44 55 45 -1 -1<br />
Tiefengraben 1, 2.OG 55 45 55 45 -1 0<br />
Autoverkauf, Nord-Fassade, Pos 2, EG 65 65 0<br />
Hotel/Altenwohnheim, Nord-Fassade, Pos 2, 1.OG 59 50 60 50 -1 0<br />
Hotel/Altenwohnheim, Nord-Fassade, Pos 2, 2.OG 56 48 60 50 -4 -2<br />
Autoverkauf, Nord-Fassade, Pos. 1, EG 65 65 0<br />
Hotel/Altenwohnheim, Nord-Fassade, Pos. 1, 1.OG 60 51 60 50 0 1<br />
Hotel/Altenwohnheim, Nord-Fassade, Pos. 1, 2.OG 58 49 60 50 -2 -1<br />
Autoverkauf, West-Fassade, EG 63 65 -2<br />
Hotel/Altenwohnheim, West-Fassade, 1.OG 57 48 60 50 -3 -2<br />
Hotel/Altenwohnheim, West-Fassade, 2.OG 60 50 60 50 0 0<br />
Autoverkauf, Ost-Fassade, 2.OG 63 65 -2<br />
Autoverkauf, Nord-Fassade, 2.OG 65 65 0<br />
AMAG, Nord-Fassade, 2.OG 64 65 -1<br />
AMAG, West-Fassade, 2.OG 62 65 -3<br />
* auf der zurückversetzten Fassade, <strong>mit</strong> Lärmschutzmassnahmen<br />
** Grenzwert: Planungswert gemäss Lärmschutzverordnung LSV<br />
Geschwindigkeit auf Erschliessungsstrassen: 30 km/h (geschätzte effektiv gefahrene Geschwindigkeit)
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