Erlaeuterungsbericht mit Anhang Stand Entwurf vom 28 ... - Thun
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RGSK <strong>Thun</strong>‐Oberland West<br />
Massnahmen<br />
Regionales Entwicklungsgebiet <strong>Thun</strong> Süd/Südwest<br />
E4<br />
Im Agglomerationsperimeter Massnahme ist Bestandteil Agglomerationsprogramm <strong>Thun</strong>, 1. Generation, Prüfbericht Bund Nr. -<br />
Im übrigen RGSK-Perimeter<br />
E 4<br />
Zielsetzung:<br />
Um regional die nötigen Nutzungsreserven für die Zukunft zu sichern, wird im Gebiet der Stadt <strong>Thun</strong> die Siedlungsentwicklung nach innen im<br />
Gebiet <strong>Thun</strong> Süd/<strong>Thun</strong> Südwest durch eine gezielte, qualitätsvolle Entwicklung nach aussen ergänzt. Im Gebiet <strong>Thun</strong> Süd stehen Sport- und<br />
Freizeitnutzungen im Vordergrund, im Gebiet Weststrasse Süd ist ein regionaler Arbeitsschwerpunkt geplant und in den Gebieten Lüssli/ Pfandern<br />
und Siegenthalergut soll neuer Wohnraum entstehen. Die Entwicklung zeichnet sich durch eine hohe städtebauliche Qualität am Übergang<br />
<strong>vom</strong> Stadtrand zur Landschaft aus. Die verschiedenen Siedlungsergänzungen und -erweiterungen verlangen eine gezielte Ergänzung und Optimierung<br />
der räumlichen Erschliessung und eine Optimierung der Erschliessung durch den ÖV. Ferner wird dem Raum ein Konzept der LV-<br />
Verbindungen zu Grunde gelegt, welches auch die Naherholung berücksichtigt.<br />
Mit einer neuen Verbindung zwischen Pfandernstrasse und Weststrasse soll der regionale Verkehr aus dem Gebiet <strong>Thun</strong> Süd, Wirtschaftspark<br />
Schoren, Kandergrien direkt auf den Autobahnzubringer gelenkt werden. Die Erreichbarkeit des Korridors Süd soll verbessert werden. Die Entlastung<br />
des Quartiers rund um die Buchholzstrasse und des Ortskern von Allmendingen <strong>vom</strong> motorisierten Verkehr soll möglichst gross sein, die<br />
Trennwirkung soll abgebaut werden, die Verkehrssicherheit im Siedlungsgebiet soll erhöht werden.<br />
Massnahmen<br />
Nr. (AP) Massnahme Feder- Kosten Priorität<br />
führung in Mio.<br />
A2<br />
A1<br />
A B C<br />
M15.1 Lüsslispange, Neue Verbindung Pfandernstrasse - Weststrasse Stadt <strong>Thun</strong> M15 X<br />
M15.2 Umgestaltung Buchholzstrasse (Beruhigung Wohnquartiere) Stadt <strong>Thun</strong> M15 X<br />
M15.3 Umgestaltung Pfandernstrasse (Erhöhung Durchfahrtswiderstand, Verbesserung<br />
LV)<br />
Stadt <strong>Thun</strong> M15 X<br />
LV2.3 LV-Übergang Weststrasse (Siegenthalergut-MMM), in Abstimmung <strong>mit</strong> Entwicklung<br />
Siegenthalergut<br />
Stadt <strong>Thun</strong> LV2 X<br />
LV2.4 LV-Anbindung regionales Netz im Umfeld des neuen Gebietes Lüssli Stadt <strong>Thun</strong> LV2 X<br />
ÖV3.7 zusätzliche Linienführung, -optimierung ÖV und Siedlungsentwicklung <strong>Thun</strong><br />
Süd (Neufeld, Allmendingen) aufeinander abstimmen<br />
RVK ÖV3 X<br />
Vorgehen:<br />
- Die ZP-Änderung für die Siedlungserweiterung <strong>Thun</strong> Süd/Südwest wird im Rahmen der Ortsplanungsrevision durchgeführt (voraussichtlich ab<br />
2016). Für die Gebietsentwicklung werden qualitätssichernde Verfahren durchgeführt.<br />
- Projektentwicklung der Lüsslispange: Verkehrsstudie Gebiet <strong>Thun</strong> Süd/Südwest: MIV - Verbindung Weststrasse - Pfandernstrasse (2011)<br />
Abklärungen Anschluss Weststrasse, Betriebs- und Gestaltungskonzepte für die flankierenden Massnahmen auf der Pfandernstrasse und der<br />
Buchholzstrasse<br />
ÖV-Erschliessung im Angebotskonzept 2014 - 2017 präzisieren<br />
26. Juni 2012 67/164