Ein Besuch im Freizeitpark, wie hier im schwäbischen ... - HYMER.com
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SUPERCHECK | Hymer Camp 622 CL<br />
www.promobil.de<br />
Gewohnter Look: Den Ausbaustil übern<strong>im</strong>mt der Camp 622 CL von der Vorgängerbau reihe<br />
Camp Classic. Der Grundriss mit flexiblen Etagenbetten quer <strong>im</strong> Heck hieß bislang 524.<br />
Guter Ausblick: Die Liegefläche bietet trotz rundlicher Alkovenform befriedigende Maße,<br />
die Kopffreiheit ist weniger üppig. Mit großzügiger Ausstattung lockt das Ford-Fahrerhaus.<br />
Rein ins Vergnügen<br />
Die<br />
<strong>Ein</strong> <strong>Besuch</strong> <strong>im</strong> <strong>Freizeitpark</strong>, <strong>wie</strong> <strong>hier</strong> <strong>im</strong> schwäbischen Tripsdrill, ist ein Spaß<br />
für die ganze Familie. Ob der neue Hymer Camp CL für Papa, Mama,<br />
Kind und Kegel ebenso zum reinen Vergnügen wird, klärt der Supercheck.<br />
erfolgreichen Integrierten stehen bei Hymer<br />
stets <strong>im</strong> Mittelpunkt. Da übersieht man leicht,<br />
dass die Marke ebenso Alkovenmodelle zu attraktiven<br />
<strong>Ein</strong>stiegspreisen anbietet. Auch die Camp-<br />
Baureihe hat eine lange Tradition, die in den vergangenen<br />
Jahren jedoch vom Kurswechsel geprägt ist:<br />
Vom eigenen hohen Anspruch zur Rückbesinnung<br />
auf ein möglichst gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.<br />
Die aktuelle Antwort, die Hymer auf die Fragen<br />
des Marktes gibt, sind die zwei Camp-Linien, SL und<br />
CL. Während der SL auf dem neuen Fiat Ducato mit<br />
Flachrahmen basiert und einen Doppelboden aufweist,<br />
setzt der schlichter ausgestattete CL auf den ▷<br />
■ STECKBRIEF<br />
Hymer Camp 622 CL<br />
Grundpreis: 40 970 Euro<br />
Länge: 6,59 m<br />
Dreipunktgurte: 5<br />
Schlafplätze: 5–6<br />
Gesamtgewicht: 3500 kg<br />
Charakter: <strong>Ein</strong>steiger-Alkovenmobil<br />
für vier- bis sechsköpfige<br />
Familien, die besonderen Wert<br />
auf eine anspruchsvolle Aufbautechnik<br />
legen und dafür eher<br />
auf das ein oder andere Komfortdetail<br />
verzichten können.<br />
Kindliche Perspektive: Trotz komfortabler Ausstattung<br />
sind die Stockbetten für Erwachsene tabu.<br />
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SUPERCHECK | Hymer Camp 622 CL<br />
ohne Holzverstärkungen auskommen.<br />
Selbst die elegant<br />
umgebogenen und verklebten<br />
Aufbaukanten der anderen Hymer-Baureihen<br />
zieren nun auch<br />
den Camp CL. Dazu kommen<br />
zwei aufwendig geformte GfK-<br />
Schalen, die zusammen den Alkoven<br />
bilden und gemeinsam<br />
weit über Klassendurchschnitt<br />
angesiedelte Stellung zu sichern.<br />
Stöße und Fugen sind<br />
mit Gummikedern abgedeckt<br />
oder über<strong>wie</strong>gend sauber verfugt.<br />
Nicht mehr als Standard<br />
repräsentieren allerdings die<br />
vorgehängten Fenster mit Riegeln<br />
ohne Sicherungsknopf.<br />
bedienen sind die Bügelgriffschlösser<br />
nach dem Hakenschnäpperprinzip.<br />
Klappergeräusche<br />
werden – zumindest <strong>im</strong><br />
Neuzustand – durch ein- bis<br />
zweilagig aufgeklebte Schaumstoff-Fleckchen<br />
unterbunden.<br />
Unterhalb der Hängeschränke<br />
finden sich die optisch zwar ein<br />
[Die Aufbaukonstruktion setzt eindrucksvolle<br />
Maßstäbe in der gehobenen <strong>Ein</strong>steigerklasse ]<br />
Erfreulich: Küchengröße und -ausstattung sind für die Klasse reichhaltig. Der Kocher bringt eine Elektrozündung<br />
mit, der Kühlschrank fasst beinahe 100 Liter, die Besteckschublade ist groß. Eher knapp: der Stauraum.<br />
Erweiternd: Der Truhenschrank neben der Küche entschädigt<br />
für den eher knappen Stauraum in den Hänge- und Sitzmöbeln.<br />
facegelifteten Ford Transit mit<br />
Frontantrieb und Plattformrahmen.<br />
Mit dem Basisfahrzeug<br />
änderte sich aber auch die Aufbaukonstruktion<br />
– Grund genug,<br />
den <strong>Ein</strong>steiger-Hymer einem<br />
Supercheck zu unterziehen.<br />
Basisfahrzeug: Auch wenn der<br />
Transit für junge Camp-Fans eine<br />
neue Erfahrung darstellt, so<br />
sind sich die Marken Hymer<br />
und Ford doch keineswegs<br />
<strong>Ein</strong>ladend: Klappt man das Bett hoch,<br />
wird der Heckstauraum zur Fahrradgarage.<br />
Ansprechend: Bad und Dusche sind für<br />
ein <strong>Ein</strong>steigermobil edel möbliert.<br />
Offen: Die großen Klappen erleichtern den<br />
Zugang zu den Flaschen <strong>im</strong> Gaskasten.<br />
fremd – allenfalls fremd geworden.<br />
So gab es bereits in der Anfangszeit<br />
der Integrierten Hymermobile<br />
auf Ford und bis<br />
Mitte der 90er Jahre auch Alkovenmodelle<br />
auf Transit-Basis.<br />
Der aktuelle Camp-CL-Fahrer<br />
profitiert nun von den<br />
jüngsten Verbesserungen, die<br />
dem Transit zum Facelift zuteil<br />
wurden. <strong>Ein</strong> moderner,<br />
leistungswilliger 130-PS-Motor<br />
sorgt optional für ansprechenden<br />
Vortrieb. Die 110-PS-<br />
Serienmotorisierung zwingt sicherlich<br />
zu einer gemütlicheren<br />
Gangart, besonders auf der Autobahn.<br />
Dazu gibt es eine<br />
knackige Armaturenbrett-Fünfgangschaltung<br />
und auch einige<br />
Helferlein <strong>wie</strong> Tempomat, zwei<br />
Airbags, ABS und ASR, die Hymer<br />
serienmäßig beipackt.<br />
Von Letzterem spürt man allerdings<br />
wenig, wenn das Mobil<br />
bei Nässe mit dem kurveninneren<br />
Rad haltlos durchdreht. Die<br />
oft als unpassend empfundene<br />
Fahrersitzposition <strong>im</strong> Transit<br />
stellt sich <strong>im</strong> Camp 622 CL weniger<br />
dramatisch dar ohne die<br />
sitzerhöhende Drehkonsole.<br />
Auf kurviger Landstraße<br />
hilft das griffige Lenkrad und<br />
die nun direkter ausgelegte<br />
Lenkung, den wegen der eher<br />
wei chen Federung spürbar wankenden<br />
Aufbau <strong>im</strong> Zaum zu halten.<br />
Nach etwas <strong>Ein</strong>gewöhnung<br />
Frei stehend: Kleiderschrank mit<br />
Flach-TV-Fach neben dem <strong>Ein</strong>stieg.<br />
<strong>Ein</strong>schränkend: Die Faltverdunklung<br />
beschneidet den Ausblick.<br />
gelingt dies ohne Probleme, zumindest<br />
solange keine stark<br />
heckseitige Beladung Lenkung<br />
und Traktion beeinträchtigt.<br />
Aufbau: <strong>Ein</strong>e hochwertige Kabinenkonstruktion<br />
ist schon länger<br />
hervorstechendstes Merkmal<br />
der günstigsten Hymer-<br />
Baureihe. Die Neuauflage bleibt<br />
jedoch nicht bei den PUgeschäumten<br />
Sandwichplatten<br />
für Dach und Wände stehen, die<br />
mit der optional blauen, roten<br />
oder silbernen Farbgestaltung<br />
nun auch sichtbar ein modernes<br />
Erscheinungsbild ergeben.<br />
Seitenschürzen aus Aluminium<br />
und solide Stautüren<br />
und -klappen mit eingesenkten<br />
Griffplattenschlössern tun ein<br />
Übriges, um dem Aufbau eine<br />
TECHNIK-INFO<br />
Spurverbreiterung: Anders als<br />
be<strong>im</strong> neuen Fiat Ducato besteht<br />
be<strong>im</strong> Ford Transit keine Wahlmöglichkeit<br />
zwischen verschiedenen<br />
Spurweiten an der Hinterachse. Um<br />
den Abstand der Reifen auf einer<br />
Achse zu erhöhen, müssen darum<br />
so genannte Distanzscheiben verwendet<br />
werden. Diese Scheiben<br />
werden <strong>wie</strong> eine Art Riesenunterlegscheibe<br />
zwischen Rad und Nabe<br />
geschraubt.<br />
Breitere Spur: Distanzscheiben sind<br />
be<strong>im</strong> Camp CL hinten serienmäßig.<br />
Ausbau: Im Interieur hat sich<br />
der Camp weit weniger verändert.<br />
Ausbaustil, Möbeldekor,<br />
ja sogar die Auswahl der zwölf<br />
Polsterstoffe – drei davon aufpreisfrei<br />
– ist nahezu gleich geblieben.<br />
Die Hängeschrankklappen<br />
profilieren sich durch<br />
gebogene Fronten. Leicht zu<br />
Ziel dieser Modifikation ist, einerseits<br />
die optische Diskrepanz zwischen<br />
schmaler Spur und breitem<br />
Aufbau zu verkleinern. Andererseits<br />
verbessert sich auch ein<br />
Stück weit das Fahrverhalten, die<br />
Kippstabilität n<strong>im</strong>mt zu. Unbeeindruckt<br />
bleibt dabei allerdings die<br />
Wank neigung des Aufbaus über<br />
der Achse. <strong>Ein</strong>e ähnliche Wirkung<br />
können auch spezielle Alufelgen<br />
haben, <strong>wie</strong> auch eine insgesamt<br />
breitere Bereifung.<br />
Distanzscheiben wurden<br />
bislang meist aus Stahl<br />
hergestellt, <strong>im</strong> Pkw-Bereich<br />
setzen sich aber zunehmend<br />
Versionen aus Aluguß<br />
durch, die leichter und billiger<br />
sind. Auch für Transporter<br />
gibt es die ersten<br />
Alumodelle, <strong>wie</strong> die jeweils<br />
35 Mill<strong>im</strong>eter starken<br />
Scheiben auf der Hinterachse<br />
des Hymer Camp.<br />
Problem der Leichtgewichte:<br />
Das spröde Material<br />
kann be<strong>im</strong> Radwechsel,<br />
der bei Transportern oft etwas<br />
ruppiger abgeht,<br />
schon mal an der ein oder<br />
anderen Stelle brechen.<br />
Unverkantetes Aufsetzen<br />
des Rades und gleichmäßiges<br />
Anziehen der Schrauben<br />
bzw. Muttern ist darum<br />
umso wichtiger.<br />
wenig verpön ten, aber doch<br />
praktischen offenen Ablagen.<br />
<strong>Ein</strong> mattsilbernes Kunststoffrohr<br />
dient vorn als Rüttelkante<br />
und gefälliger Abschluss.<br />
Platz für Kleidung bietet zudem<br />
der großzügige Kleiderschrank<br />
hinter dem Beifahrersitz<br />
mit einem Extrafach obendrüber,<br />
das einen Flach-Fernseher<br />
aufnehmen kann. Weiteren<br />
Stauraum verspricht die vordere<br />
Sitztruhe, die aufgrund des<br />
umständlichen Zugangs und<br />
empfindlicher Bordtechnik-Installationen<br />
aber kaum zu gebrauchen<br />
ist. Ihren Part übern<strong>im</strong>mt<br />
das ungewöhnliche Truhenfach,<br />
das sich rechts zwischen<br />
Küche und Heckbetten<br />
auftut. Je nachdem, was man laden<br />
möchte, erscheint es praktisch<br />
oder nicht. Für Familien,<br />
die angesichts des knappen<br />
Hängeschrankraums noch weitere<br />
Kleidung verstauen müssen,<br />
wären Schubladen hilfreicher.<br />
Zumal sich sperrigeres Gepäck<br />
<strong>im</strong> Heckstauraum unterbringen<br />
lässt. Bereits mit abgesenktem<br />
Bett ist ein ordentliches Stauvolumen<br />
vorhanden, hochgeklappt<br />
wird daraus eine Garage<br />
für den Familienfuhrpark – solide<br />
Zurrösen fehlen nicht.<br />
Erholung versprechen die<br />
Betten mit Lattenrosten und angemessenen<br />
Liegemaßen rundum.<br />
Bei der Matratzendicke<br />
gönnt Hymer den Etagenschläfern<br />
vier Zent<strong>im</strong>eter mehr als<br />
<strong>im</strong> Alkoven. Verkehrte Welt,<br />
denn Warnhinweise an den<br />
Stockbetten lassen eine max<strong>im</strong>ale<br />
Belastung von 80 Kilo zu.<br />
Erwachsenen wird also eher<br />
das Oberstübchen zuge<strong>wie</strong>sen.<br />
Neben der Matratzendicke ▷<br />
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SUPERCHECK | Hymer Camp 622 CL<br />
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TESTPASS: Hymer Camp 622 CL<br />
■ AUF- UND AUSBAU<br />
Aufbau<br />
Sandwichbauweise, Metall- und PU-Schaumverstärkungen,<br />
außen Aluminium, innen foliertes Sperrholz<br />
• kein Doppelboden • Isoliermaterial Wand/Dach<br />
PU-Schaum (Boden Styropor), Wandstärke Wand/<br />
Dach/Boden 35/35/46 mm, Wandverbindungen verklebt<br />
• <strong>Ein</strong>gangstür 465–495 x 1680 mm, <strong>Ein</strong> stieg<br />
(elektrische Trittstufe) 340/300 mm • 6 vorgehängte<br />
Kunststoff-Isolierfenster mit vorge hängten Rollos,<br />
Fahrerhausverdunkelung/-isolierung mit Faltjalousien<br />
(Aufpreis) • 2 Dachhauben, 1 Panorama-<br />
Dachfenster (Aufpreis).<br />
Wohnraum<br />
Möbelbau mit Sperrholz, verschraubt • Dekor Erle •<br />
Metallscharniere, integrierte Federaufsteller,<br />
Hakenschnäpper.<br />
Bordtechnik<br />
Gas-Gebläseheizung/Boiler Trumatic C 6002, 8 Ausströmer<br />
(Alkoven, Fahrersitz, 2 x Sitzgruppe, <strong>Ein</strong>stieg,<br />
Bad, hinterer Gang, Heckstauraum). Wasser anlage:<br />
Frischwasserschläuche, Abwasserrohre, Tauchpumpe,<br />
Boilerinhalt 10 L• Ladegerät 18 A, 12-/230-V-<br />
Steckdosen 3/3 • 20 Halogenleuchten (2 x Alkoven,<br />
6 x Sitzgruppe, Kleiderschrank, 4 x Küche, 2 x Bad,<br />
2 x Etagenbetten, Heckstauraum, 2 x Außenlicht),<br />
1 Glühlampe (Fahrerhaus).<br />
■ PREISE UND AUSSTATTUNG<br />
Grundpreis<br />
40 970 Euro<br />
(Ford Transit 350 L, Turbodiesel 81 kW/110 PS)<br />
mit Vorfracht, TÜV und Zulassungsbescheinigung II<br />
Testwagenpreis<br />
49 370 Euro<br />
Turbodiesel 96 kW/130 PS<br />
1620 Euro<br />
ABS, ASR, Tempomat, Fahrer-/Beifahrerairbag Serie<br />
Spurverbreiterung Hinterachse 70 mm Serie<br />
Chassis-Komfortpaket: Fahrerhaus in Blau,<br />
Kl<strong>im</strong>aanlage, elektr. Außenspiegel und<br />
Fenster heber, Holzdekor-Armaturenbrett,<br />
Stoßfänger lackiert (21 kg)<br />
1850 Euro<br />
Komfort-Paket: Alkovenfenster links, Panorama-<br />
Dachfenster, Außenleuchte, Duschfalttür, Faltverdunkelung<br />
Fahrerhaus, Fliegentür, Alkoven beheizt,<br />
Radiovorbereitung (28 kg)<br />
1490 Euro<br />
Arktis-Paket: Abwassertank (80 L) isoliert und be -<br />
heizt, Fahrerhaus-Isoliervorhang und -haube, Truma-<br />
Heizung mit Elektro-Heizstab (29 kg) 1130 Euro<br />
Hubalkovenbett mit Verkleidung (3 kg) 625 Euro<br />
Kosten und Service<br />
Kfz-Steuer (3,5 t zGG) 210 Euro (Änderung geplant)<br />
Haftpfl icht* (unbegrenzt)<br />
565 Euro<br />
Vollkasko*<br />
(Selbstbeteiligung 500 Euro)<br />
929 Euro<br />
Teilkasko*<br />
(Selbstbeteiligung 150 Euro)<br />
265 Euro<br />
Garantie (Dichtigkeit)<br />
72 Monate<br />
Kontrollintervalle Aufbau<br />
12 Monate<br />
Anzahl Servicepunkte in Deutschland 65<br />
Mängel am Testwagen<br />
Teil von Distanzscheibe brach be<strong>im</strong> Radwechsel ab<br />
*Versicherung: Tarif Allianz<br />
■ MESSWERTE*<br />
Beschleunigung/Elastizität<br />
0–50/80/100 km/h 7,0/17,4/30,2 s<br />
60–80/100 km/h (4. Gang) 7,1/17,0 s<br />
60–80/100 km/h (5. Gang) 13,7/27,8 s<br />
Höchstgeschwindigkeit<br />
145 km/h<br />
bei 3750/min <strong>im</strong> 5. Gang<br />
Testverbrauch (Diesel)<br />
min<strong>im</strong>al/max<strong>im</strong>al<br />
Durchschnitt<br />
Wendekreis<br />
links/rechts<br />
9,2/16,3 L/100 km<br />
12,8 L/100 km<br />
13,6/13,4 m<br />
Bremsweg/Verzögerung<br />
aus 100 km/h kalt 44,9 m/–8,6 m/s 2<br />
aus 100 km/h warm 47,6 m/–8,1 m/s 2<br />
Innengeräusche<br />
Stand 50/80/100 km/h<br />
52/60/63/72 dB (A)<br />
■ ABMESSUNGEN UND FÜLLMENGEN<br />
2970<br />
Reserverad<br />
Anhängelast<br />
1000 kg<br />
Abwassertank<br />
100 L unterflur,<br />
nicht isoliert<br />
und beheizt<br />
Frischwassertank<br />
120 L<br />
1906 3750<br />
6590<br />
■ GEWICHTE UND ZULADUNG<br />
790 kg<br />
1150 kg<br />
Zul. Achslast 2250 kg<br />
Zuladung hinten 675 kg<br />
INFO: Hymer, Telefon 0 75 24/99 90, www.hymer.<strong>com</strong><br />
1150 kg<br />
785 kg<br />
1830–2300<br />
Leergewicht<br />
Zul. Gesamtgewicht<br />
Zuladung<br />
■ BASISFAHRZEUG<br />
Typ<br />
Ford Transit 2.2 TDCi 350 L<br />
Motor Turbodiesel mit Common-Rail-<strong>Ein</strong>spritzung<br />
Hubraum 2198 cm 3<br />
Anzahl Zylinder/Ventile 4/16<br />
Leistung<br />
96 kW/130 PS bei 3500/min<br />
Drehmoment<br />
310 Nm bei 1600/min<br />
Schadstoffnorm Euro 4<br />
Batterie<br />
12 V/70 Ah<br />
Lichtmaschinenleistung<br />
1800 W<br />
Kraftübertragung<br />
Vorderradantrieb<br />
Fünfgang-Schaltgetriebe<br />
Chassis<br />
Original-Flachbodenchassis<br />
Fahrwerk<br />
Vorne <strong>Ein</strong>zelradaufhängung,<br />
McPherson-Federbeine,<br />
hinten Starrachse, Blattfedern<br />
Spurweite vorne/hinten<br />
1737/1780 mm<br />
Bremsen vorne/hinten Scheiben/Scheiben<br />
Reifengröße/-fabrikat 215/75/R 16 C,<br />
Continental Vanco 8<br />
* Messungen bei km-Stand 1070. Beladen nach DIN EN 1646-2,<br />
Testgewicht 3305 kg. Daten beziehen sich auf getestete Ausführung.<br />
Gasflaschen<br />
2 x 11 kg<br />
Radlast<br />
Reifentragfähigkeit<br />
2995 kg<br />
3500 kg<br />
505 kg<br />
Reifentragfähigkeit<br />
Radlast<br />
Außenbreite<br />
2350 mm<br />
Kraftstofftank<br />
80 L<br />
Bordbatterie<br />
Blei-Gel<br />
80 Ah (20 h)<br />
745 kg<br />
1150 kg<br />
Zul. Achslast 1750 kg<br />
Zuladung vorne 330 kg<br />
1150 kg<br />
675 kg<br />
Das Testmobil wurde einschließlich Kraftstoff, Frischwasser und Gasflaschen gewogen. Mit an Bord waren<br />
Extras mit einem Gewicht von rund 115 kg. Die Zuladungsreserven sind für eine drei- bis vierköpfige<br />
Familienbesatzung angemessen, wenn auch nicht üppig. <strong>Ein</strong>e Auflastung ist ab Werk nicht vorgesehen.<br />
■ AUF EINEN BLICK<br />
Etagenbett oben: 2030 x 830 mm,<br />
Kopffreiheit: 580 mm, unten: 2080 x<br />
740 mm, Kopffreiheit 500–570 mm,<br />
Matratzen 120 mm Schaumstoff mit<br />
Vliesauflage auf Lattenrost<br />
Außenstauraum<br />
(Bett unten/oben)<br />
640–905 x<br />
770/1425 x 2170<br />
mm (ca. 1800/4500<br />
L), 1–2 Zugänge<br />
(max. 580–650 x<br />
1090 mm)<br />
Sanitärraum 730–900 x 1980 x 860 mm,<br />
separate Dusche 865 x 1890 x 430–620<br />
mm, Thetford-Cassettentoilette C 200,<br />
Fäkaltank 17 L<br />
Sitzgruppe/Bett 1840 x 960 mm,<br />
Polster 120 mm Schaumstoff mit<br />
Vliesauflage, Polstergewebe,<br />
Sitztruhe 470–610 x 350 x 605 mm<br />
(ca. 115 L)<br />
Alle Angaben Breite x Höhe x Tiefe<br />
>> KONKURRENTEN Dethleffs Fortero A 6785 HG Hobby Toskana D 615 AK KLC Knaus Sport-Traveller 600 DKG<br />
GRUNDPREIS<br />
BASISFAHRZEUG<br />
AUF- UND AUSBAU<br />
BORDTECHNIK<br />
ABMESSUNGEN<br />
UND GEWICHTE<br />
INFO<br />
Truhenschrank<br />
705 x 520 x<br />
530–580 mm<br />
45 124 Euro<br />
Ford Transit, Turbodiesel 85 kW/115 PS,<br />
Radstand 3960 mm, Leiterrahmen.<br />
Alu-Sandwichbauweise, Holzverstärkungen<br />
• Wandstärken Wand/Dach/Boden<br />
34/34/41 mm, Isolierung Styropor •<br />
Möbeldekor Kirschbaum • Küche mit<br />
Absorberkühlschrank 96 L • Sanitärraum<br />
mit separater Dusche.<br />
Gas-Gebläseheizung/Boiler Truma C 6002<br />
• Frisch-/Abwassertank 117/109 L •<br />
Bordbatterie Blei-Gel 80 Ah.<br />
Länge/Breite/Höhe 6940/2330/3150 mm<br />
Leergewicht*<br />
3185 kg<br />
Zulässiges Gesamtgewicht 3500 kg<br />
2140<br />
840<br />
Dethleffs, Telefon 0 75 62/98 70,<br />
www.dethleffs.de<br />
Küche 1185 x 910 x 620 mm,<br />
2 Hängeschränke, 2 offene Ablagen,<br />
1 Schublade, 1 Unterschrankfach,<br />
Absorberkühlschrank Thetford<br />
N 100, Inhalt 97 L, Gefrierfach 11 L<br />
540–<br />
1260<br />
2120<br />
1500<br />
2120<br />
43 955 Euro<br />
Fiat Ducato, Turbodiesel 96 kW/130 PS,<br />
Radstand 3450 mm, Flachrahmen.<br />
Alu-Sandwichbauweise, Holzverstärkungen<br />
• Wandstärken Wand/Dach/Boden<br />
34/34/120 mm, Isolierung Styropor •<br />
Möbeldekor Ahorn • Küche mit Absorberkühlschrank<br />
150 L • Sanitärraum mit integrierter<br />
Dusche.<br />
Gas-Gebläseheizung/Boiler Truma C 4002<br />
• Frisch-/Abwassertank 100/92 L •<br />
Bordbatterie Blei-Gel 80 Ah.<br />
Länge/Breite/Höhe 6456/2330/2990 mm<br />
Leergewicht*<br />
3112 kg<br />
Zulässiges Gesamtgewicht 3500 kg<br />
920/<br />
960<br />
Kleiderschrank<br />
570 x 1240 x 525 mm,<br />
4 Hängeschränke,<br />
7 offene Ablagen<br />
2000<br />
1130/<br />
1250<br />
2110<br />
Hobby, Telefon 0 43 31/60 60,<br />
www.hobby-caravan.de<br />
1470<br />
Flach-TV-Fach<br />
570 x 210 x 530 mm<br />
Alkovenbett 2030 x<br />
1240–1420 mm,<br />
Matratze 80 mm,<br />
Schaumstoff, einteilig,<br />
Lattenrost, zweiteilig,<br />
Kopffreiheit<br />
240–700 mm<br />
41 980 Euro<br />
Renault Master, Turbodiesel 88 kW/120 PS,<br />
Radstand 3580 mm, Flachbodenchassis.<br />
Alu-Sandwichbauweise, Holzverstärkungen<br />
• Wandstärken Wand/Dach/Boden<br />
33/33/40 mm, Isolierung Styropor •<br />
Möbeldekor Kirschbaum • Küche mit<br />
Absorberkühlschrank 105 L • Sanitärraum<br />
mit integrierter Dusche.<br />
Gas-Gebläseheizung/Boiler Truma C 6002<br />
• Frisch-/Abwassertank 100/100 L •<br />
Bordbatterie Blei-Säure 80 Ah.<br />
Länge/Breite/Höhe 6420/2300/3160 mm<br />
Leergewicht*<br />
3028 kg<br />
Zulässiges Gesamtgewicht 3500 kg<br />
2000/<br />
2100<br />
800<br />
1000/<br />
1220<br />
1840<br />
2100<br />
Knaus, Telefon 0 85 83/2 11,<br />
www.knaus.de<br />
* Masse in fahrbereitem Zustand; alle Werte Werksangaben; die Fotos stehen beispielhaft für die jeweilige Baureihe. Grundpreis jeweils mit Vorfracht, TÜV und Zulassungsbescheinigung Teil II<br />
2040/<br />
2100<br />
1600<br />
Innenbreite<br />
2180 mm<br />
Grundriss: H. Böttcher, cad-vision<br />
34 promobil 12/2006 promobil 12/2006 35<br />
Die Konkurrenten
SUPERCHECK | Hymer Camp 622 CL<br />
www.promobil.de<br />
■ FAHREN<br />
Befriedigende Serienmotorisierung, umfangreiche<br />
Ausstattung mit Komfortpaket, schwache Traktion.<br />
■ SICHERHEIT<br />
ABS, ASR und zwei Airbags serienmäßig, Dinette mit vier<br />
Gurtplätzen, brauchbare Bettsicherungsnetze.<br />
■ ZULADUNG<br />
Befriedigende Gesamtzuladung, gute Reserven an den<br />
Achsen, keine Auflastung ab Werk, geringe Anhängelast.<br />
■ AUFBAU<br />
Für die Preisklasse sehr hochwertiger Aufbau mit<br />
GfK-Alkoven und gerundeten Kanten, vorgehängte Fenster.<br />
■ MÖBEL<br />
Unspektakulärer, funktionaler Möbelbau mit durchdachter<br />
Konstruktion, schlichter, wenig dauerhafter Klapperschutz.<br />
■ SITZE<br />
Gemütliche Vierer-Dinette mit passender Sitzgeo me trie,<br />
hochwertige Schaumstoffpolster, standfester Tisch.<br />
+<br />
Schick und<br />
geschickt: der<br />
optionale Hubalkoven<br />
mit Stoffverkleidung<br />
und elegan ter Platzierung<br />
der Leiter.<br />
–<br />
Ohne Schutz<br />
vor Schmutz:<br />
Hahn und Ablaufstutzen<br />
liegen <strong>im</strong> Spritzbereich<br />
des rechten<br />
Hinterrades.<br />
verlangt <strong>hier</strong> auch die nur ganz<br />
am <strong>Ein</strong>stieg standesgemäße<br />
Kopffreiheit Kompromisse. Belüftung,<br />
Beleuchtung und Absturzsicherung<br />
sind an allen<br />
Betten vorhanden. Ablagemöglichkeiten<br />
nur in den angrenzenden<br />
Schrankbereichen.<br />
Küche: Nett anzusehen sind der<br />
kreisrunde Kocher und die<br />
ebenso geformte Spüle. Dazwischen<br />
bleibt noch ein Stück reine<br />
Arbeitsfläche übrig. Positiv<br />
am Kocher zu vermelden ist<br />
der Piezozünder, negativ der<br />
geringe Abstand zwischen den<br />
vorderen Flammen und den<br />
Bedien elementen. Am Auftischhahn<br />
mit bogenförmigem Auslauf<br />
lässt sich auch mal ein<br />
dings beschränkt ein Absatz unter<br />
dem Waschtisch die Fußfreiheit<br />
genau <strong>wie</strong> in der Dusche.<br />
Kinder freuen sich indes an der<br />
Stufe, die als Aufstiegshilfe zum<br />
Waschbecken dienen kann.<br />
Bordtechnik: Die Wasseranlage<br />
wird Hymer-typisch von einer<br />
Tandemtauchpumpe angetrieben.<br />
Keine Markenspezialität<br />
mehr ist dagegen die Verwendung<br />
eines Frischwassertanks,<br />
der, je nach Auslauf, 70 oder<br />
120 Liter fassen kann. Der Abwassertank<br />
n<strong>im</strong>mt 100 Liter auf<br />
– in der isolierten und beheizten<br />
Version jedoch nur 80. Weiterer<br />
Aufpreisposten für Wintercamper<br />
ist die Warmluftversorgung<br />
des Alkovens. Die starke Truma-<br />
[Der Ausbau stammt weitgehend<br />
vom Vorgänger Camp Classic ]<br />
Die Wertung<br />
■ BETTEN<br />
Angemessene Liegemaße in allen Betten, mäßige<br />
Kopffreiheit und Matratzendicke <strong>im</strong> Alkoven.<br />
■ KÜCHE<br />
Passende Küchengröße mit vernünftiger Ausstattung,<br />
große Besteckschublade, etwas geringes Stauvolumen.<br />
■ SANITÄRRAUM<br />
Ansprechender Sanitärraum mit separater Dusche,<br />
Falttür optional, störender Radkasten, nette Accessoires.<br />
■ BORDTECHNIK<br />
Angemessene Wasser- und Stromvorräte, gut zugängliche<br />
Gasflaschen, saubere Installationen, einfaches Kontrollbord.<br />
■ STAURAUM<br />
Etwas knapper Schrankraum, ladefreundlicher Heckstauraum<br />
zur Garage erweiterbar, störendes Ersatzrad.<br />
■ WINTERTAUGLICHKEIT<br />
Große Truma-Heizung serienmäßig, gute Wärmeverteilung,<br />
beheizter Alkoven und Abwassertank gegen Aufpreis.<br />
■ AUSSTATTUNG & PREIS<br />
Interessanter Basispreis für ein einfach ausgestattetes, aber<br />
grundsolides Mobil, unübersichtliche Paket-Aufpreispolitik.<br />
Maßstab: Alkovenmobile der <strong>Ein</strong>steigerklasse für vier Personen.<br />
+<br />
Clever und<br />
smart: Die Aluseitenschürzen<br />
verzeihen<br />
kleine Rempler,<br />
elegant versenkt ist das<br />
Schloss der Seitentür.<br />
–<br />
Wenig Plan und<br />
System: Der Zugriff<br />
ist sch<strong>wie</strong>rig, und<br />
das Warmluftrohr behindert<br />
die Nutzung<br />
der vorderen Sitztruhe.<br />
+<br />
Nützlich und<br />
nett: Der Stoffspiegel<br />
schützt den<br />
oberen Etagenschläfer<br />
vor Kälte und bietet zudem<br />
Taschenfächer.<br />
großer Nudeltopf mit Wasser<br />
füllen. Besonders hervorzuheben<br />
ist die großzügige Besteckschublade.<br />
Darüber hinaus<br />
bleibt <strong>im</strong> Unterschrank nur<br />
wenig Stauraum, bedingt durch<br />
Kühlschrank und Radkasten.<br />
Sanitärraum: Auch in Bad und<br />
Dusche setzt der Camp CL auf<br />
die ansprechende Ausstattung<br />
des Vorgängers Camp Classic.<br />
Der zuletzt kritisierte einfache<br />
Waschtischhahn wurde inzwischen<br />
durch eine hochwertigere<br />
<strong>Ein</strong>hebel-Mischarmatur ersetzt.<br />
Für die dreiflüglige Faltwand<br />
der Duschkabine muss aber<br />
nach <strong>wie</strong> vor extra bezahlt werden.<br />
Steht sie offen, ist das<br />
Raumgefühl großzügig. Aller-<br />
JÜRGEN BARTOSCH<br />
6002er-Heizung ist dagegen serienmäßig<br />
dabei. Die Wärme<br />
gelangt schon nach kurzer Zeit<br />
zu allen Ausströmern, vom Fahrerhaus<br />
bis zur Heckgarage und<br />
auch ans Alkovenbett.<br />
Auch <strong>hier</strong> hat sich Hymer<br />
die Kritik der letzten Tests offenbar<br />
zu Herzen genommen –<br />
zum Nutzen und Vergnügen<br />
junger Camp-CL-Familien. Eltern<br />
mit spitzem Bleistift reiben<br />
sich allerdings verdutzt die Augen<br />
be<strong>im</strong> Blick auf die undurchsichtige<br />
Paket-Aufpreispolitik.<br />
Serien ausstattung wird <strong>hier</strong><br />
noch einmal aufgeführt, um die<br />
Paketumfänge zu schönen.<br />
Text: Jürgen Bartosch<br />
Fotos: Regenscheit, Bartosch<br />
FAZIT: Der Camp 622 CL stellt Familienväter mit<br />
begrenztem Budget vor eine sch<strong>wie</strong>rige Entscheidung:<br />
Leiste ich mir die hochwertige Aufbautechnik<br />
des Hymer, der zum Grundpreis aber eher spar tanisch<br />
bestückt ist, oder erliege ich der Versuchung<br />
der Schnäppchenmobile, die teils für weniger Geld<br />
vor Ausstattung fast überquellen. Die Ford-Basis<br />
ist dabei ohnehin oft dieselbe. Bedacht werden<br />
muss aber auch, dass sich der Mehrpreis be<strong>im</strong><br />
Wie der verkauf auszahlen kann – gerade für Eltern<br />
ein Argu ment, schließ lich kennen sich diese mit<br />
Zukunftsinvestitionen bestens aus.<br />
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