November | Dezember 2013 - Deutsche Post - Philatelie

Aktuell
INFORMATIONEN ZUM POSTBUSANGEBOT
Der Postbus fährt wieder.
ERSTE POSTBUSLINIE – zweimal täglich von KÖLN nach
MÜNCHEN und wieder zurück. Ein- und Ausgestiegen werden
kann unterwegs in STUTTGART, MANNHEIM, FRANKFURT,
NÜRNBERG und BONN.
ZWEITE POSTBUSLINIE führt über FRANKFURT und
NÜRNBERG nach MÜNCHEN.
WEITERE LINIEN folgen im November:
• BREMEN – HAMBURG – BERLIN
• KÖLN – DORTMUND – HANNOVER – BERLIN
• BERLIN – DRESDEN – LEIPZIG
• FRANKFURT – WÜRZBURG – NÜRNBERG – MÜNCHEN
BUCHUNGEN UND PREISE
Online unter www.adac-postbus.de/buchen
Telefonisch unter 0228 97 27 27 97 (täglich 9–17 Uhr)
TICKETS werden zusätzlich in über 5.000 POSTFILIALEN
und in 180 ADAC-GESCHÄFTSSTELLEN angeboten.
ADAC-Mitglieder erhalten auf jedes Ticket einen RABATT
von 2 € auf den Fahrpreis.
Neu: ADAC Postbus bietet Reiseservice
Wohlfühlreisen
garantiert
Acht Jahrzehnte lang brachten die Busse der Kraftpost
Reisende sicher ans Ziel. 1980 übernahm die
Deutsche Bahn den Reisedienst der Post. Seit dem
1. Oktober 2013 ist der Postbus nach fast 30 Jahren
wieder zurück auf unseren Straßen.
Der ADAC Postbus wird der Bus für Deutschland. Davon
ist Jürgen Gerdes, Vorstand der Deutschen Post, überzeugt:
»Ob Student oder Rentner, ob Tourist oder Pendler,
ob Singles oder Familien: Wir sind für alle da und bieten
ein preisgünstiges, sicheres und komfortables Reisen.«
Reisende können sich davon direkt überzeugen: Bereits
seit dem 1. Oktober bieten die Deutsche Post und der Allgemeine
Deutsche Automobilclub
(ADAC) gemeinsam
erste Städteverbindungen an.
Große Geschichte
Das Reisen mit dem gelben
Postbus hat in Deutschland
eine lange Tradition. Am
1. Juni 1905 wurde die erste
Motorbuslinie eingerichtet,
die die Ablösung der Postkutschenzeit
einleitete. Zwar
bedeutete das Kriegsgeschehen
ab 1914 einen schweren
Rückschlag für den jungen
Postdienstzweig, da viele
Omnibusse für das Militär
beschlagnahmt wurden, doch
Urlaubstraum der 1950er-Jahre –
mit dem Postbus über die Alpen.
POSTKUTSCHE
Bereits um 1645 konnten Fahrgäste in Postkutschen
reisen. Die anfangs noch wenig
koordinierten Strukturen entwickelten sich
rasch und bis Mitte
des 18. Jahrhunderts
entstand
ein immer enger
geknüpftes Streckennetz.
Mit dem
Aufkommen der
Eisenbahn fuhren
zwar weniger
Postbeförderung um
1900 – bayerischer
Postomnibus (Bund
MiNr. 1439)
Menschen mit der
Pferdepost, da aber
rund zwei Drittel
aller deutschen
Gemeinden nie
einen dauerhaften Anschluss an das Gleisnetz
der Bahn erhielten, wurden die
Kutschen auch weiterhin gerne genutzt.
DIE ERSTEN KRAFTPOSTLINIEN
Die erste Kraftpostlinie in Deutschland
wurde von der Königlich Bayerischen Post am
1. Juni 1905 zwischen Bad Tölz und Lenggries
eingerichtet. Ein Jahr später kamen die
ersten Kraftomnibusse auch beim Kaiserlichen
Reichspostamt zum Einsatz, 1909 folgte die
Königlich Württembergische Post. Bis zum
Ersten Weltkrieg behielt Bayern jedoch eine
führende Stellung mit etwa 80 Prozent aller
Postbuslinien in Deutschland.
100 Jahre Kraftpost – Kraftpostomnibus,
1905 (Bund MiNr. 2456)
AB DEN 1920ER-JAHREN
Am 1. April 1920 wurden die ehemals Königlich
Bayerische sowie die Württembergische
Post- und Telegrafenverwaltung in die Reichspost
eingegliedert und zwei Jahre später
legte der Reichspostminister die Bezeichnung
»Kraftpost« für die motorisierte Personensowie
Poststück- und Postsachenbeförderung
fest. Ab 1925 erhielten die Postbusse eigene
Briefkästen, was sie von allen anderen Omnibussen
abhob.
Ausflugsfahrten
– sogar mit
Postbus-Cabrios
– kamen in
Mode.
Postkutsche und Postomnibus
um 1920 vor dem Saarbrücker
Rathaus (Saargebiet und Saarland
MiNr. 349)