MOUNTAINBIKES 2013
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CARBON IST<br />
ROBUSTER IN<br />
BEZUG AUF ERMÜ-<br />
DUNGSVERSAGEN<br />
Michael, für den Ingenieur, der Leichtbau<br />
und Sicherheit gleichzeitig im Blick hat,<br />
ist der C-RAY ein wichtiger Partner?<br />
MK: Bei der Produktentwicklung ist eine<br />
der schwierigsten Angelegenheiten die<br />
Festlegung des Zeitpunkts, wann ein<br />
Produkt das „Go“ für den Markt bekommt.<br />
Diese Entscheidung ist heftig, denn in der<br />
Entwicklung ist man nie 100 Prozent<br />
zufrieden. Habe ich alles geprüft, jeden<br />
Lagersitz, jede Toleranz, jede Festigkeit,<br />
jede Ermüdungsprüfung durchgeführt?<br />
Als Ingenieur würde man gerne immer<br />
weiter ins Detail entwickeln, aber irgendwann<br />
muss man auf den Go-Knopf<br />
drücken. Da ist der C-RAY schon eine<br />
sehr gute Unterstützung.<br />
Für welche Bauteile am Mountainbike ist<br />
der Tomograph wichtig?<br />
MK: Wir nehmen alle Carbon-Bauteile<br />
genau unter die Lupe, weil dort wegen<br />
des hohen Anteils an Handarbeit in der<br />
Fertigung eine erhöhte Gefahr liegt. Wir<br />
prüfen aber auch Aluminiumteile, um die<br />
Qualität von Schweißnähten zu kontrol -<br />
lieren und beispielsweise kleine Lufteinschlüsse<br />
festzustellen. Bei Carbonrahmen<br />
prüfen wir alle Verklebestellen und die<br />
hochkomplexen Formen, also Steuerkopfbereich,<br />
Tret lager. Die Schweißnähte am<br />
Hinterbau oder auch die Ausfallenden<br />
schauen wir uns ebenfalls genau an.<br />
WIR NEHMEN ALLE<br />
BAUTEILE UNTER<br />
DIE LUPE<br />
Optimale Qualität ist der Anspruch von<br />
Canyon – dafür arbeitet ihr eng mit der<br />
Forschung zusammen?<br />
MK: Wir kooperieren seit vielen Jahren<br />
eng mit zwei starken Partnern: Der eine<br />
ist die Hochschule Pforzheim im Bereich<br />
der Prüfstandsentwicklung, also im Bereich<br />
der zerstörenden Prüfungen. Wir<br />
entwickeln unsere Prüfstände auf Basis<br />
dieser Kooperation selbst, unsere ganzen<br />
Lastprofile, mit denen wir die Prüfstände<br />
„füttern“ und mit denen wir unsere Produkte<br />
testen. Der andere Partner ist das<br />
Institut für Verbundwerkstoffe (IVW) in<br />
Kaiserslautern. Dort sind Spezialisten im<br />
Bereich der Konstruktion, Berechnung,<br />
Fertigungstechnik und Werkstoffwissenschaft<br />
von Faserkunststoffverbunden,<br />
also auch von Carbon.<br />
WIR KOOPERIEREN<br />
SEIT JAHREN<br />
MIT STARKEN<br />
PARTNERN<br />
Canyon setzt in der Qualitätssicherung<br />
auf ein System – davon ist der Computertomograph<br />
nur ein Teil?<br />
MK: Wir setzen auf drei Säulen der Produktprüfung<br />
und Qualitätssicherung. Wir<br />
haben drei Prüflabors, in denen es die<br />
sogenannte zerstörungsfreie Prüfung<br />
gibt, zu der unser Tomograph gehört und<br />
beispielsweise auch ein Ultraschallgerät,<br />
mit dem sich Wanddicken messen lassen,<br />
sowie ein Endoskop. Das Zweite ist ein<br />
dynamisches Prüflabor, in dem zerstörende<br />
Prüfungen vorgenommen werden,<br />
um die Haltbarkeit der Teile zu prüfen.<br />
Die dritte Säule der Produktprüfung ist<br />
der Bereich der Fahr-Performance. Wir<br />
prüfen hier physikalisch, wie torsionssteif<br />
ein Rad ist, wie sehr ein Rahmen vertikal<br />
flext und ob er dir als Fahrer ein gutes<br />
Gefühl gibt, wenn du drauf sitzt.<br />
GK: Die Bauteile von Canyon müssen aushalten,<br />
dass jemand zehn Jahre lang auf<br />
seinem Sattel herumhoppelt oder immer<br />
im Wiegetritt fährt. In unseren Prüflabors<br />
CANYON <strong>MOUNTAINBIKES</strong> <strong>2013</strong> 19<br />
werden Rahmen, Lenker oder Vorbauten<br />
richtig malträtiert. Hier werden Stoßbelastungen,<br />
extreme Sattellast oder auch<br />
zyklische Belastungen simuliert, ein<br />
komplettes Fahrradleben eben.<br />
Außerdem werden Canyon-Bauteile in<br />
den Fertigungsstätten in Asien geprüft?<br />
MK: Ja, alle sicherheitsrelevanten Prüfungen<br />
werden auch direkt in Asien bei<br />
unseren Lieferanten vorgenommen. Wir<br />
haben alle unsere dynamischen Prüf -<br />
maschinen dupliziert und in Asien auf -<br />
gebaut – diesen logischen Schritt wollten<br />
wir gehen.<br />
WIR SETZEN AUF<br />
DREI SÄULEN IN<br />
DER PRODUKT-<br />
PRÜFUNG<br />
Der Kunde profitiert von diesem System<br />
am meisten – er kann den Tomographen<br />
direkt nutzen?<br />
GK: Wir sind für unsere Kunden da – und<br />
bieten im Service jetzt auch ein Rundumsorglos-Paket<br />
an: Wenn ein Kunde stürzt,<br />
können wir seinen Rahmen im Tomographen<br />
prüfen. Wir scannen ihn durch und<br />
können sehr genau sagen, ob er mit dem<br />
Rad weiterfahren kann oder ob ein irreparabler<br />
Schaden vorliegt.