MOUNTAINBIKES 2013

CARBON IST
ROBUSTER IN
BEZUG AUF ERMÜ-
DUNGSVERSAGEN
Michael, für den Ingenieur, der Leichtbau
und Sicherheit gleichzeitig im Blick hat,
ist der C-RAY ein wichtiger Partner?
MK: Bei der Produktentwicklung ist eine
der schwierigsten Angelegenheiten die
Festlegung des Zeitpunkts, wann ein
Produkt das „Go“ für den Markt bekommt.
Diese Entscheidung ist heftig, denn in der
Entwicklung ist man nie 100 Prozent
zufrieden. Habe ich alles geprüft, jeden
Lagersitz, jede Toleranz, jede Festigkeit,
jede Ermüdungsprüfung durchgeführt?
Als Ingenieur würde man gerne immer
weiter ins Detail entwickeln, aber irgendwann
muss man auf den Go-Knopf
drücken. Da ist der C-RAY schon eine
sehr gute Unterstützung.
Für welche Bauteile am Mountainbike ist
der Tomograph wichtig?
MK: Wir nehmen alle Carbon-Bauteile
genau unter die Lupe, weil dort wegen
des hohen Anteils an Handarbeit in der
Fertigung eine erhöhte Gefahr liegt. Wir
prüfen aber auch Aluminiumteile, um die
Qualität von Schweißnähten zu kontrol -
lieren und beispielsweise kleine Lufteinschlüsse
festzustellen. Bei Carbonrahmen
prüfen wir alle Verklebestellen und die
hochkomplexen Formen, also Steuerkopfbereich,
Tret lager. Die Schweißnähte am
Hinterbau oder auch die Ausfallenden
schauen wir uns ebenfalls genau an.
WIR NEHMEN ALLE
BAUTEILE UNTER
DIE LUPE
Optimale Qualität ist der Anspruch von
Canyon – dafür arbeitet ihr eng mit der
Forschung zusammen?
MK: Wir kooperieren seit vielen Jahren
eng mit zwei starken Partnern: Der eine
ist die Hochschule Pforzheim im Bereich
der Prüfstandsentwicklung, also im Bereich
der zerstörenden Prüfungen. Wir
entwickeln unsere Prüfstände auf Basis
dieser Kooperation selbst, unsere ganzen
Lastprofile, mit denen wir die Prüfstände
„füttern“ und mit denen wir unsere Produkte
testen. Der andere Partner ist das
Institut für Verbundwerkstoffe (IVW) in
Kaiserslautern. Dort sind Spezialisten im
Bereich der Konstruktion, Berechnung,
Fertigungstechnik und Werkstoffwissenschaft
von Faserkunststoffverbunden,
also auch von Carbon.
WIR KOOPERIEREN
SEIT JAHREN
MIT STARKEN
PARTNERN
Canyon setzt in der Qualitätssicherung
auf ein System – davon ist der Computertomograph
nur ein Teil?
MK: Wir setzen auf drei Säulen der Produktprüfung
und Qualitätssicherung. Wir
haben drei Prüflabors, in denen es die
sogenannte zerstörungsfreie Prüfung
gibt, zu der unser Tomograph gehört und
beispielsweise auch ein Ultraschallgerät,
mit dem sich Wanddicken messen lassen,
sowie ein Endoskop. Das Zweite ist ein
dynamisches Prüflabor, in dem zerstörende
Prüfungen vorgenommen werden,
um die Haltbarkeit der Teile zu prüfen.
Die dritte Säule der Produktprüfung ist
der Bereich der Fahr-Performance. Wir
prüfen hier physikalisch, wie torsionssteif
ein Rad ist, wie sehr ein Rahmen vertikal
flext und ob er dir als Fahrer ein gutes
Gefühl gibt, wenn du drauf sitzt.
GK: Die Bauteile von Canyon müssen aushalten,
dass jemand zehn Jahre lang auf
seinem Sattel herumhoppelt oder immer
im Wiegetritt fährt. In unseren Prüflabors
CANYON MOUNTAINBIKES 2013 19
werden Rahmen, Lenker oder Vorbauten
richtig malträtiert. Hier werden Stoßbelastungen,
extreme Sattellast oder auch
zyklische Belastungen simuliert, ein
komplettes Fahrradleben eben.
Außerdem werden Canyon-Bauteile in
den Fertigungsstätten in Asien geprüft?
MK: Ja, alle sicherheitsrelevanten Prüfungen
werden auch direkt in Asien bei
unseren Lieferanten vorgenommen. Wir
haben alle unsere dynamischen Prüf -
maschinen dupliziert und in Asien auf -
gebaut – diesen logischen Schritt wollten
wir gehen.
WIR SETZEN AUF
DREI SÄULEN IN
DER PRODUKT-
PRÜFUNG
Der Kunde profitiert von diesem System
am meisten – er kann den Tomographen
direkt nutzen?
GK: Wir sind für unsere Kunden da – und
bieten im Service jetzt auch ein Rundumsorglos-Paket
an: Wenn ein Kunde stürzt,
können wir seinen Rahmen im Tomographen
prüfen. Wir scannen ihn durch und
können sehr genau sagen, ob er mit dem
Rad weiterfahren kann oder ob ein irreparabler
Schaden vorliegt.