(I-1-3) Elektrische Anlagen

I 

Klassifikations- und Bauvorschriften 

Schiffstechnik 

1 Seeschiffe 

3 Elektrische Anlagen 

Ausgabe 2013

Diese Vorschriften treten am 1. Mai 2013 in Kraft. 

Änderungen gegenüber der vorherigen Ausgabe sind durch Balken am Rande des Textes angezeigt. 

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(siehe Klassifikations- und Bauvorschriften, I - Schiffstechnik, Teil 0 - Klassifikation und Besichtigungen). 

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der Germanischer Lloyd SE gestattet. 

Verlag: Germanischer Lloyd SE, Hamburg

I - Teil 1 

GL 2013 

Inhaltsverzeichnis Kapitel 3 

Seite 3 

Inhaltsverzeichnis 

Abschnitt 1 

Allgemeine Vorschriften und Hinweise 

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 1- 1 

B. Begriffsbestimmungen ............................................................................................................... 1- 1 

C. Unterlagen .................................................................................................................................. 1- 4 

D. Hinweise auf weitere Vorschriften und Regeln .......................................................................... 1- 4 

E. Umgebungsbedingungen ............................................................................................................ 1- 7 

F. Betriebsbedingungen .................................................................................................................. 1- 9 

G. Elektrische Versorgungssysteme ................................................................................................ 1- 10 

H. Spannungen und Frequenzen ...................................................................................................... 1- 11 

I. Optische und akustische Signaleinrichtungen ............................................................................ 1- 11 

J. Werkstoffe und Isolation ............................................................................................................ 1- 12 

K. Schutzmaßnahmen ...................................................................................................................... 1- 12 

Abschnitt 2 

Aufstellung elektrischer Betriebsmittel 

A. Verfügbarkeit der Haupt-Energieversorgung ............................................................................. 2- 1 

B. Generatoren ................................................................................................................................ 2- 1 

C. Akkumulatoren ........................................................................................................................... 2- 2 

D. Leistungstransformatoren ........................................................................................................... 2- 5 

E. Elektronik ................................................................................................................................... 2- 6 

F. Schalttafeln für Niederspannung ................................................................................................ 2- 6 

G. Betriebsmittel für Mittelspannung (> 1 kV – 17,5 kV AC) ........................................................ 2- 6 

Abschnitt 3 

Energieversorgungsanlagen 

A. Energiebedarf ............................................................................................................................. 3- 1 

B. Haupt-Energieversorgung .......................................................................................................... 3- 1 

C. Not-Energieversorgung .............................................................................................................. 3- 5 

D. Betrieb des Notgenerators im Hafen .......................................................................................... 3- 7 

Abschnitt 4 

Anlagenschutz und Energieverteilung 

A. Drehstrom-Hauptgeneratoren ..................................................................................................... 4- 1 

B. Drehstrom-Notgeneratoren ......................................................................................................... 4- 2 

C. Gleichstromgeneratoren ............................................................................................................. 4- 3 

D. Leistungstransformatoren ........................................................................................................... 4- 3 

E. Akkumulatorenbatterien ............................................................................................................. 4- 3 

F. Leistungselektronik .................................................................................................................... 4- 3 

G. Landanschluss ............................................................................................................................ 4- 3 

H. Verbraucherschutzeinrichtungen ................................................................................................ 4- 4 

I. Energieverteilung ....................................................................................................................... 4- 4

Kapitel 3 

Seite 6 

Alphabetisches Sachregister I – Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 5 

Niederspannungsschaltanlagen 

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 5- 1 

B. Berechnungen ............................................................................................................................. 5- 1 

C. Aufbau ........................................................................................................................................ 5- 2 

D. Auswahl der Schaltgeräte ............................................................................................................ 5- 4 

E. Auswahl elektrischer Schutzeinrichtungen ................................................................................. 5- 5 

F. Leiter und Schienenträger ........................................................................................................... 5- 7 

G. Messgeräte und Wandler ............................................................................................................ 5- 9 

H. Prüfung der Schalttafeln und Schaltgeräte .................................................................................. 5- 9 

Abschnitt 6 

Leistungselektronik 

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 6- 1 

B. Aufbau ........................................................................................................................................ 6- 1 

C. Bemessung, Auslegung ............................................................................................................... 6- 1 

D. Kühlung ...................................................................................................................................... 6- 2 

E. Steuerung, Regelung und Überwachung ..................................................................................... 6- 2 

F. Schutzeinrichtungen .................................................................................................................... 6- 2 

G. Prüfungen .................................................................................................................................... 6- 2 

Abschnitt 7 

Kraftanlagen 

A. Ruderanlagen .............................................................................................................................. 7- 1 

B. Querschub-Anlagen und Manövrierhilfen ................................................................................... 7- 4 

C. Verstellpropelleranlagen für Hauptantriebe ................................................................................ 7- 4 

D. Hilfsmaschinenanlagen ............................................................................................................... 7- 4 

E. Decksmaschinen ......................................................................................................................... 7- 6 

F. Elektrische Wärmegeräte und Erhitzer ....................................................................................... 7- 7 

G. Krängungsausgleichsanlagen ...................................................................................................... 7- 7 

H. Querfluteinrichtungen ................................................................................................................. 7- 7 

Abschnitt 8 

Mittelspannungsanlagen 

A. Geltungsbereich .......................................................................................................................... 8- 1 

B. Allgemeine Festlegungen ............................................................................................................ 8- 1 

C. Netzauslegung und Schutzeinrichtungen .................................................................................... 8- 3 

D. Elektrische Betriebsmittel ........................................................................................................... 8- 4 

E. Installation .................................................................................................................................. 8- 8 

Abschnitt 9 

Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen 

A. Allgemeine Anforderungen ......................................................................................................... 9- 1 

B. Maschinenführungs- und Überwachungsanlagen ........................................................................ 9- 2 

C. Schiffsführungsanlagen ............................................................................................................... 9- 5 

D. Schiffssicherheitsanlagen ............................................................................................................ 9- 7

I - Teil 1 

GL 2013 

Inhaltsverzeichnis Kapitel 3 

Seite 5 

Abschnitt 10 

Rechnersysteme 

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 10- 1 

B. Anforderungsklassen .................................................................................................................. 10- 1 

C. Systemkonfiguration ................................................................................................................... 10- 4 

D. Einzureichende Unterlagen ........................................................................................................ 10- 7 

E. Prüfungen von Rechnersystemen ............................................................................................... 10- 7 

Abschnitt 11 

Beleuchtung und Steckvorrichtungen 

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 11- 1 

B. Beleuchtungsanlagen .................................................................................................................. 11- 1 

C. Steckvorrichtungen ..................................................................................................................... 11- 2 

Abschnitt 12 

Kabelnetz 

A. Auswahl der Kabel und Leitungen ............................................................................................. 12- 1 

B. Bemessung des Leiterquerschnitts .............................................................................................. 12- 1 

C. Belastung, Schutz und Verlegung der Stromkreise .................................................................... 12- 3 

D. Installation .................................................................................................................................. 12- 6 

E. Anforderungen an Schienensysteme zur elektrischen Versorgung von Verteilungen und 

Einzelverbrauchern .................................................................................................................... 12- 11 

Abschnitt 13 

Zusätzliche Vorschriften für elektrische Hauptfahranlagen 

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 13- 1 

B. Antriebe ...................................................................................................................................... 13- 1 

C. Konverter ................................................................................................................................... 13- 2 

D. Steuerstände ............................................................................................................................... 13- 3 

E. Bordnetze ................................................................................................................................... 13- 4 

F. Steuerung und Regelung ............................................................................................................. 13- 4 

G. Schutz der Anlage ...................................................................................................................... 13- 4 

H. Mess-, Anzeige-, Überwachungs- und Bedieneinrichtungen ...................................................... 13- 5 

I. Kabel und Kabelverlegung ......................................................................................................... 13- 7 

J. Bauüberwachung, Prüfungen und Erprobungen ......................................................................... 13- 7 

K. Zusätzliche Vorschriften für Schiffe mit redundantem Antriebssystem (RP1x%, RP2x% 

oder RP3x%) .............................................................................................................................. 13- 8 

Abschnitt 14 

Zusätzliche Vorschriften für Fahrgastschiffe 

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 14- 1 

B. Aufstellung elektrischer Betriebsmittel ...................................................................................... 14- 1 

C. Energieversorgungsanlagen ........................................................................................................ 14- 1 

D. Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen ........................................................ 14- 3 

E. Beleuchtung ................................................................................................................................ 14- 8 

F. Kabelnetz ................................................................................................................................... 14- 9

Kapitel 3 

Seite 6 


GL 2013 

Abschnitt 15 

Zusätzliche Vorschriften für Tankschiffe 

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 15- 1 

B. Öltankschiffe, Flammpunkt der Ladung über 60 °C ................................................................... 15- 3 

C. Öltankschiffe, Flammpunkt der Ladung 60 °C oder darunter .................................................... 15- 3 

D. Flüsiggastankschiffe .................................................................................................................... 15- 3 

E. Chemikalientankschiffe ............................................................................................................... 15- 3 

Abschnitt 16 

Zusätzliche Vorschriften für Schiffe zur Beförderung von Kraftfahrzeugen 


B. Schutzbereiche ............................................................................................................................ 16- 1 

C. Belüftung .................................................................................................................................... 16- 1 

D. Feuermeldeanlage ....................................................................................................................... 16- 1 

E. Anzeige- und Überwachungssysteme für Außenpforten ............................................................. 16- 2 

F. Zusätzliche Anforderungen für die Beleuchtung auf Ro-Ro-Fahrgastschiffen ............................ 16- 3 

G. Elektrische Installation in Schutzbereichen ................................................................................ 16- 3 

H. Zugelassene elektrische Betriebsmittel ....................................................................................... 16- 3 

Abschnitt 17 

Zusätzliche Vorschriften für Schiffe zur Beförderung von gefährlichen Gütern 


B. Hinweise auf weitere Vorschriften .............................................................................................. 17- 1 

C. Gefahrenklassen .......................................................................................................................... 17- 1 

D. Explosionsgefährdete Bereiche und zugelassene elektrische Betriebsmittel ............................... 17- 2 

E. Installation von elektrischen Anlagen in gefährdeten Bereichen ................................................ 17- 5 

F. Bescheinigung über abweichende Ausführungen ........................................................................ 17- 5 

G. Feuerlöschpumpen ...................................................................................................................... 17- 5 

H. Alternative Energieversorgung für Schiffe zum Transport verpackter verstrahlter Nuklear 

Treibstoffe, Plutonium und hochgradig radioaktiver Abfälle ..................................................... 17- 5 

Abschnitt 18 

Zusätzliche Vorschriften für Massengutschiffe (Bulk Carriers) und Frachtschiffe mit nur 

einem Laderaum (keine Massengutschiffe) 

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 18- 1 

B. Wasserstandssensoren ................................................................................................................. 18- 1 

Abschnitt 19 

Zusätzliche Vorschriften für Schiffe mit Eisklasse 

A. Schiffe mit Eisklasse ................................................................................................................... 19- 1

I - Teil 1 

GL 2013 

Alphabetisches Sachregister Kapitel 3 

Seite 7 

Abschnitt 20 Elektrische Betriebsmittel 

A. Elektrische Maschinen ............................................................................................................... 20- 1 

B. Transformatoren und Drosselspulen ........................................................................................... 20- 8 

C. Kondensatoren ........................................................................................................................... 20- 9 

D. Akkumulatoren, Ladegeräte und unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV) ........................ 20- 9 

E. Schaltgeräte und Schutzeinrichtungen ........................................................................................ 20- 11 

F. Kabel und isolierte Leitungen .................................................................................................... 20- 12 

G. Kabeldurchführungen, Feuerbarrieren (Fire Stops) .................................................................... 20- 13 

H. Installationsmaterial ................................................................................................................... 20- 13 

I. Leuchten ..................................................................................................................................... 20- 14 

J. Elektrowärmegeräte ................................................................................................................... 20- 14 

Abschnitt 21 Prüfungen 

A. Allgemeines ................................................................................................................................ 21- 1 

B. Prüfungen der technischen Unterlagen ....................................................................................... 21- 1 

C. Prüfungen im Herstellerwerk ...................................................................................................... 21- 1 

D. Prüfungen an Bord ..................................................................................................................... 21- 2 

E. Baumusterprüfungen .................................................................................................................. 21- 3 

Abschnitt 22 

Reserveteile

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 9 

Alphabetisches Sachregister 

A 

Akkumulatoren ................................................................................................................. 2-2, 2-3, 2-4, 2-5, 4-3, 20-9 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-2 

Explosionsschutz .............................................................................................................................................. 2-2 

Alarmanlagen ......................................................................................................................................................... 9-3 

Alarme .................................................................................................................................................... 1-4, 7-3, 9-6 

Anfangskurzschlusswechselstrom .......................................................................................................................... 5-1 

Anforderungsklassen ............................................................................................................................................ 10-1 

Ankerwinden .......................................................................................................................................................... 7-7 

Anlasseinrichtung ................................................................................................................................................... 7-5 

Anlasser ................................................................................................................................................................. 5-4 

Anschlusskästen ..................................................................................................................................................... 8-7 

Arbeitsstromauslöser .......................................................................................................................................... 20-11 

Aufstellung elektrischer Betriebsmittel .................................................................................................................. 2-1 

Aufzugsalarm ......................................................................................................................................................... 9-7 

Außenbordsauslass ................................................................................................................................................. 7-5 

Außenpforten ....................................................................................................................................................... 16-2 

Aussetzvorrichtungen ............................................................................................................................................. 7-7 

B 

Baderäume ........................................................................................................................................................... 11-2 

Baumusterprüfungen ................................................................................................................................... 18-3, 21-3 

Beförderung von Gefahrgut ................................................................................................................................. 17-2 

Belastbarkeit, Kabel ............................................................................................................................................. 12-1 

Belastungskennlinien 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-4 

Beleuchtung .................................................................................................................................................. 4-5, 11-1 

Fahrgastschiff ................................................................................................................................................. 14-8 

Ro-Ro-Schiffe ................................................................................................................................................ 16-3 

Belüftung 

Akkumulatoren ................................................................................................................................................. 2-3 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-1 

Ro-Ro Schiffe ................................................................................................................................................. 16-1 

Bemessung, Kabel ................................................................................................................................................ 12-1 

Bereitschaftsaggregat ............................................................................................................................................. 3-5 

Bereitschaftsschaltungen ........................................................................................................................................ 7-6 

Berührungsspannung ............................................................................................................................................ 1-14 

Betriebsanweisung ................................................................................................................................................. 3-8

Kapitel 3 

Seite 6 


GL 2013 

Betriebsbedingungen ............................................................................................................................................. 1-9 

Betriebsräume ................................................................................................................................................. 1-3, 2-7 

Betriebswichtige Einrichtungen ............................................................................................................................. 1-1 

Betriebszustand 'Null' ............................................................................................................................................ 3-2 

Bilgenniveauüberwachung ................................................................................................................................... 9-14 

Blitzschutz ........................................................................................................................................................... 1-17 

Bordnetz 

Transformatoren ............................................................................................................................................... 8-7 

Brandabschnitt ....................................................................................................................................................... 1-3 

Brandschutzunterteilung ........................................................................................................................................ 1-3 

Brennstoffpumpen ................................................................................................................................................. 7-5 

Bugpforten ........................................................................................................................................................... 16-2 

C 

CO 2 -Alarm ............................................................................................................................................................. 9-6 

Containeranschlüsse ..................................................................................................................................... 3-1, 11-2 

D 

Dauerkurzschlussstrom 

Generator ......................................................................................................................................................... 3-3 

Dead ship condition ............................................................................................................................................... 3-2 

Decksdurchführungen ............................................................................................................................... 12-8, 20-13 

Decksmaschinen .................................................................................................................................................... 7-6 

Drehvorrichtung .................................................................................................................................................... 7-5 

Drehzahlregelung ................................................................................................................................................... 9-4 

Drosselspulen ...................................................................................................................................................... 20-8 

Druckwasserspeicher ......................................................................................................................................... 20-15 

Druckwassersprühanlage .............................................................................................................................. 7-5, 9-11 

Dunkelschaltung .................................................................................................................................................... 4-2 

Durchlauferhitzer ............................................................................................................................................... 20-15 

Duschräume ......................................................................................................................................................... 11-2 

dynamische Beanspruchung ................................................................................................................................... 5-2 

E 

Einrichtungen ........................................................................................................................................ 1-1, 1-2, 17-3 

Einschlussalarm ..................................................................................................................................................... 9-7 

Einzelkabel 

Schwerentflammbarkeit ................................................................................................................................... 1-3 

Einzelmelder-Identifikationen ............................................................................................................................. 9-10 

Eisklasse .............................................................................................................................................................. 19-1

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 11 

Elektrische Maschinen 

Mittelspannung ................................................................................................................................................. 8-7 

Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) ........................................................................................................ 1-17 

Elektronik 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-6 

Elektrowärmegeräte ........................................................................................................................................... 20-14 

Endstromkreise ............................................................................................................................................... 4-4, 5-4 

Endverschlüsse ....................................................................................................................................................... 8-9 

Energiebedarf ......................................................................................................................................................... 3-1 

Energieversorgung 

Fahrgastschiffe ............................................................................................................................................... 14-1 

Haupt- ............................................................................................................................................................... 3-1 

Ruderanlagen .................................................................................................................................................... 7-1 

Energieverteilung ................................................................................................................................................... 4-4 

Erdschlussüberwachung ......................................................................................................................................... 8-4 

Erdung ........................................................................................................................................ 1-14, 1-17, 8-2, 12-9 

Erhitzer .................................................................................................................................................................. 7-7 

Erwärmungsprüfung 

E-Maschinen ................................................................................................................................................... 20-4 

Transformatoren ............................................................................................................................................. 20-8 

Explosionsgefährdete Bereiche ..................................................................................................................... 1-3, 17-2 

Explosionsschutz ............................................................................................................................... 1-15, 16-3, 17-1 

F 

Fahrtdatenaufzeichnungsgerät (VDR) .................................................................................................................. 9-14 

Farbenraum .......................................................................................................................................................... 1-16 

Fernmeldekabel .................................................................................................................................................... 12-3 

Fernsteuerung der Hauptmaschine ......................................................................................................................... 9-5 

Feuerbarrieren .................................................................................................................................................... 20-13 

Feuerlöschpumpen ................................................................................................................................................. 7-4 


gefährliche Güter ............................................................................................................................................ 17-5 

Feuerlöschsysteme ............................................................................................................................................... 9-12 

Feuermeldeanlage .................................................................................................................................................. 9-8 


Ro-Ro Schiffe ................................................................................................................................................. 16-1 

Feuertürenschließanlage 


Feuertürenschließanzeige ..................................................................................................................................... 14-7

Kapitel 3 

Seite 6 


GL 2013 

Fire Stops ................................................................................................................................................ 12-10, 20-13 

Flammenbarrieren ..................................................................................................................................... 12-9, 12-10 

Frequenz .............................................................................................................................................................. 1-11 

Frequenzabsenkung ............................................................................................................................................... 4-2 

Frequenzabweichungen ......................................................................................................................................... 1-9 

Frittier Kocheinrichtungen ................................................................................................................................. 20-15 

Führungsanlagen ............................................................................................................................................. 4-6, 9-5 

Funkanlage ................................................................................................................................................... 4-6, 12-9 

FWBLAFFS ........................................................................................................................................................ 9-12 

G 

Gebrauchskategorie A und B ................................................................................................................................. 5-4 

Gefährdete Bereiche ............................................................................................................................................ 17-2 

Gefahrenklassen ................................................................................................................................................... 17-1 

Gefährliche Güter ................................................................................................................................................ 17-1 

genehmigungspflichtige Unterlagen ............................................................................................................... 1-5, 1-6 

Generalalarm ......................................................................................................................................................... 9-7 


Generatoren ......................................................................................................................................................... 20-1 

Antriebsmaschinen ........................................................................................................................................... 3-3 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-1 

Bemessung ....................................................................................................................................................... 3-2 

Regelung .......................................................................................................................................................... 3-2 

Schutz ....................................................................................................................................................... 4-1, 5-6 

Gleichstromgeneratoren .................................................................................................................................. 3-3, 4-3 

Gleichzeitigkeitsfaktor ......................................................................................................................................... 12-3 

Gleitlager ............................................................................................................................................................. 20-1 

Gruppenspeiseleitungen ....................................................................................................................................... 12-3 

H 

Hafenbetrieb des Notgenerators ............................................................................................................................ 3-7 

Hauptbeleuchtungsanlage .................................................................................................................................... 11-1 

Hauptgeneratoren .................................................................................................................................................. 4-1 

Haupt-Maschinentelegraf ...................................................................................................................................... 9-5 

Hauptschalttafeln ................................................................................................................................................... 5-2 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-6 

Hauptverteilungen 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-6 

Heckpforten ......................................................................................................................................................... 16-2 

Herde ................................................................................................................................................................. 20-15

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 13 

HH–Sicherungen .................................................................................................................................................... 8-6 

Hochspannungsprüfung 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-6 

Niederspannungsschaltanlagen ......................................................................................................................... 5-9 

I 

Installationsmaterial ........................................................................................................................................... 20-13 

Integration von Systemen ..................................................................................................................................... 10-5 

Isolation ............................................................................................................................................................... 1-12 

Isolationsüberwachung ................................................................................................................................ 5-6, 20-12 

Isolationswiderstand ............................................................................................................................................ 20-7 

K 

Kabel ............................................................................................................................................. 12-1, 20-12, 20-13 


feuerbeständige ...................................................................................................................................... 1-3, 12-10 


Kabelbündel .................................................................................................................................................. 1-3, 12-9 

Brandsicherheit ................................................................................................................................................ 1-3 

Kabeldurchführungen ................................................................................................................................ 12-8, 20-13 

Kabelnetz ............................................................................................................................................................. 12-1 


Kabelverbindungen .............................................................................................................................................. 12-9 

Kabelwege ........................................................................................................................................................... 12-6 

Klemmenkästen 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-2 

Kocheinrichtungen ............................................................................................................................................. 20-15 

Kondensatoren ..................................................................................................................................................... 20-9 

Kraftanlage ............................................................................................................................................................. 7-1 


Krängungsausgleichsanlagen ................................................................................................................................. 7-7 

Kriechstrecken ..................................................................................................................................................... 1-12 


Stromschiene .................................................................................................................................................... 5-8 

Kühlräume .................................................................................................................................................. 12-6, 12-9 

Kühlung 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-1 

Leistungselektronik .......................................................................................................................................... 6-2 

Kurzschlussprüfung 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-4

Kapitel 3 

Seite 6 


GL 2013 


Kurzschlussschutz ............................................................................................................................... 5-5, 5-6, 20-11 

Generator ......................................................................................................................................................... 4-1 

Kurzschlussstromberechnung ................................................................................................................................ 5-1 

L 

Ladegeräte .................................................................................................................................................. 2-2, 20-10 

Ladekrane .............................................................................................................................................................. 7-7 

Laderäume ......................................................................................................................................... 9-11, 11-1, 11-2 

Ladewinden ........................................................................................................................................................... 7-7 

Lager 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-1 

Lagerströme ......................................................................................................................................................... 20-2 

Landanschluss ........................................................................................................................................................ 4-3 

Lastschalter ..................................................................................................................................................... 5-5, 8-6 

Lastschaltungen ..................................................................................................................................................... 3-3 

Lastverteilung ........................................................................................................................................................ 3-3 

Lautsprecheranlage ....................................................................................................................................... 9-7, 14-3 


Leistungsbilanz ...................................................................................................................................................... 3-1 

Leistungselektronik ......................................................................................................................................... 1-4, 4-3 

Leistungsschalter ................................................................................................................................. 5-4, 8-6, 20-11 

Leistungsschild .................................................................................................................................................... 20-2 

Leistungsschütze .................................................................................................................................................... 8-7 

Leistungstransformatoren ............................................................................................................................... 4-3, 8-7 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-5 

Leiterquerschnitt .................................................................................................................................................. 12-1 

Leitungen .................................................................................................................................................. 12-1, 20-12 

Leitungsbündel .................................................................................................................................................... 12-9 

Leitwegmarkierung ..................................................................................................................................... 14-8, 16-3 

Lenzpumpen 


Leuchten ................................................................................................................................................... 11-1, 20-14 

LLL-System ................................................................................................................................................ 14-8, 16-3 

Lotsenübernahmestellen ...................................................................................................................................... 11-1 

Lüfter ..................................................................................................................................................................... 7-5 


Luftspalt 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-2

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 15 

Luftstrecken ......................................................................................................................................................... 1-12 


Stromschiene .................................................................................................................................................... 5-8 

M 

Magnetbremsen .................................................................................................................................................... 20-2 

Magnetkompasszone ............................................................................................................................................ 12-9 

Manövrierhilfe ....................................................................................................................................................... 7-4 

Maschinenführungsanlage ...................................................................................................................................... 9-2 

Maschinentelegraf .................................................................................................................................................. 9-5 

Massengutschiffe (bulk carriers) .......................................................................................................................... 18-1 

Melder .................................................................................................................................................................. 9-13 

Mess- und Meldestromkreise ................................................................................................................................. 5-6 

Messgeräte ...................................................................................................................................................... 5-4, 5-9 

Mindestquerschnitte ............................................................................................................................................. 12-3 

Mindestschutzart .................................................................................................................................................. 1-13 

Mittelspannung 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-6 

Mittelspannungsanlagen .................................................................................................................................. 1-2, 8-1 

Motoren ............................................................................................................................................................... 20-1 

Motorschutz ........................................................................................................................................................... 5-6 

N 

Navigationsanlagen ................................................................................................................................................ 4-6 

Nennspannung ........................................................................................................................................................ 1-2 


Netz 1-2 

Netzauslegung ........................................................................................................................................................ 8-3 

Netzqualität .......................................................................................................................................................... 1-10 

Netzrückwirkung .................................................................................................................................................... 6-1 

NH-Sicherungen .................................................................................................................................................... 8-4 

nicht betriebswichtige Einrichtungen ..................................................................................................................... 1-2 

Niederspannungsanlagen ........................................................................................................................................ 1-2 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-6 

Niederspannungsnetz ............................................................................................................................................. 8-4 

Niederspannungsschaltanlagen .............................................................................................................................. 5-1 

Niederspannungssysteme ..................................................................................................................................... 1-10 

Notabschaltungen .................................................................................................................................. 4-6, 7-6, 21-3 

Notbeleuchtung .................................................................................................................................................... 11-1 

Not-Energieversorgung .......................................................................................................................................... 3-5

Kapitel 3 

Seite 6 


GL 2013 

Notfeuerlöschaggregate ......................................................................................................................................... 7-6 

Notgeneratoren ...................................................................................................................................................... 4-2 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-1 

Hafenbetrieb .................................................................................................................................................... 3-7 

Not-Maschinentelegraf .......................................................................................................................................... 9-5 

Notschalttafeln ....................................................................................................................................................... 5-4 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-6 

Not-Speiseleitungen ............................................................................................................................................... 4-4 

Notstopp ................................................................................................................................................................ 9-2 

Notstromquelle ............................................................................................................................................... 3-5, 3-7 


zwischenzeitliche ............................................................................................................................................. 3-6 

Notverbraucher ...................................................................................................................................................... 1-2 

O 

Oberschwingung .................................................................................................................................................. 1-10 

P 

Parallelbetrieb 

Generator ......................................................................................................................................................... 3-4 

PA-System ........................................................................................................................................................... 14-3 

Petroleumlampenraum ......................................................................................................................................... 1-16 

Pforten ................................................................................................................................................................. 16-2 

Phasenausfallschutz ........................................................................................................................................... 20-11 

Positionslaternen .................................................................................................................................................... 4-5 

Potentialausgleich ......................................................................................................................................... 1-17, 8-2 

Primär betriebswichtige Einrichtungen .................................................................................................................. 1-1 

Probefahrt ............................................................................................................................................................ 21-3 

prüfpflichtige Anlagen ......................................................................................................................................... 21-1 

Prüfungen 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-2 

Kabel ............................................................................................................................................................ 20-13 

Kondensatoren ............................................................................................................................................... 20-9 


Mittelspannungsanlagen ................................................................................................................................... 8-5 

Niederspannungsschaltanlagen ........................................................................................................................ 5-9 


Prüfungen an Bord ...................................................................................................................................... 18-4, 21-2 

Prüfungen im Herstellerwerk ............................................................................................................................... 21-1

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 17 

Q 

Querfluteinrichtungen ................................................................................................................................... 7-7, 14-3 

Querschub-Anlagen ............................................................................................................................................... 7-4 

R 

Raumheizkörper ................................................................................................................................................. 20-14 

Raumheizung ......................................................................................................................................................... 7-7 

Rechnersysteme ............................................................................................................................................ 9-1, 10-1 

Prüfungen ....................................................................................................................................................... 10-7 

Regelbedingungen 

Generator .......................................................................................................................................................... 3-2 

Regelungen 

Hauptantriebsmotoren ...................................................................................................................................... 9-3 

Relais ..................................................................................................................................................................... 8-7 

Reserveteile .......................................................................................................................................................... 22-1 

Risikoparameter ................................................................................................................................................... 10-1 

Rohrtunnel .................................................................................................................................................. 1-17, 11-1 

Ro-Ro-Schiffe ...................................................................................................................................................... 16-1 

Rückleistungsschutz .................................................................................................................................... 4-1, 20-11 

Ruderanlagen 


Ruderantriebsanlagen ............................................................................................................................................. 7-1 

Ruderlagenanzeige ................................................................................................................................................. 9-5 

Rudersteuerung ...................................................................................................................................................... 7-2 

S 

Schaltanlagen 


Niederspannung ................................................................................................................................................ 5-2 

Schaltgeräte ......................................................................................................................................... 5-4, 7-2, 20-11 

Generator .......................................................................................................................................................... 4-2 

Schalttafeln 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-6 

Prüfungen ................................................................................................................................................ 5-9, 21-2 

Schaltvermögen .................................................................................................................................................. 20-11 

Schienensysteme ................................................................................................................................................ 12-11 

Schienenträger ....................................................................................................................................................... 5-7 

Schiffsfeuermeldeanlage ...................................................................................................................................... 9-12 

Schiffsführungsanlagen .......................................................................................................................................... 9-5 

Schiffskörperrückleitung ............................................................................................................................... 1-10, 4-4

Kapitel 3 

Seite 6 


GL 2013 

Schiffssicherheitsanlage .................................................................................................................................. 4-6, 9-7 

Schleuderprüfung 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-4 

Schmelzsicherung .................................................................................................................................................. 5-5 

Schottdurchführungen ............................................................................................................................... 12-8, 20-13 

Schottenschließanlagen ........................................................................................................................................ 9-13 


Schräganlagen ........................................................................................................................................................ 1-7 

Schubrichtung 

Anzeige ............................................................................................................................................................ 7-3 

Schutzart .............................................................................................................................................................. 1-12 

Mittelspannung ................................................................................................................................................ 8-1 

Schutzeinrichtungen .............................................................................................................................................. 1-3 

Akkumulatoren ................................................................................................................................................. 4-2 

Generatoren ............................................................................................................................................... 4-1, 5-6 

große Verbraucher ........................................................................................................................................... 5-6 


Mittelspannung ................................................................................................................................................ 8-3 

Niederspannungsanlagen .................................................................................................................................. 5-5 

Schaltgeräte .................................................................................................................................................. 20-11 

Schutzerdung ....................................................................................................................................................... 1-14 

Schutzkleinspannung ............................................................................................................................................. 1-2 

Schutzleiter ................................................................................................................................................. 1-14, 12-1 

Schutzmaßnahmen ............................................................................................................................................... 1-12 

Schwingungen ........................................................................................................................................................ 1-7 

Seitenpforten ....................................................................................................................................................... 16-2 

Sekundär betriebswichtige Einrichtungen .............................................................................................................. 1-2 

Selektivität ...................................................................................................................................................... 5-5, 8-2 

Sensorik ............................................................................................................................................................... 18-2 

Separatoren ..................................................................................................................................................... 4-6, 7-5 

SF 6 Anlagen ......................................................................................................................................................... 2-7 

Sicherheitsausrüstung ............................................................................................................................................ 2-7 

Sicherheitseinrichtungen ................................................................................................................................. 1-3, 9-2 

Sicherheitssysteme .......................................................................................................................................... 1-3, 9-2 

Sicherungen .................................................................................................................................................. 5-3, 21-4 

Signalanlagen ........................................................................................................................................................ 9-6 

Signaleinrichtungen ............................................................................................................................................. 1-11 

Signallaternen ........................................................................................................................................................ 4-5 

Spannungen ......................................................................................................................................................... 1-11

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 19 

Spannungsabweichungen ....................................................................................................................................... 1-9 

Spannungsfall .............................................................................................................................................. 12-2, 12-3 

Spezialschiffe ......................................................................................................................................................... 3-7 

Spille ...................................................................................................................................................................... 7-7 

Sprechanlagen ........................................................................................................................................................ 9-6 

Sprech-Kommandoanlagen 


Sprechverbindungen .............................................................................................................................................. 9-6 

Sprinkler ....................................................................................................................................................... 7-5, 9-11 

Fahrgastschiffe ...................................................................................................................................... 14-3, 14-4 

Stabilisierungsanlagen ........................................................................................................................................... 3-5 

Standortisolierung .................................................................................................................................................. 2-7 

Statische Aufladung ............................................................................................................................................. 1-17 

Steckanschlüsse .................................................................................................................................................... 11-2 

Steckvorrichtungen ............................................................................................................................................ 20-14 

Sternpunkt ............................................................................................................................................. 1-2, 1-10, 8-3 

geerdeter ........................................................................................................................................................... 1-2 

Steuergeräte ........................................................................................................................................................... 7-6 

Steuerstromkreise ................................................................................................................................................... 5-6 

Steuerung ............................................................................................................................................................... 9-3 

Stillstandsheizung .................................................................................................................................................. 8-4 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-2 

Stoßkurzschlussstrom ............................................................................................................................................. 5-1 

Stromrichter ........................................................................................................................................................... 6-1 

Stromschienen ........................................................................................................................................................ 5-7 

Synchronisiereinrichtungen .................................................................................................................................... 4-2 

Synchronisiersperren .......................................................................................................................................... 20-11 

Systeme ........................................................................................................................................................... 1-3, 9-4 

Systemerdung ....................................................................................................................................................... 1-10 

T 

Tankschiffe .......................................................................................................................................................... 15-1 

Telegrafenanlage .................................................................................................................................................... 9-5 

thermische Beanspruchung .................................................................................................................................... 5-2 

Transformatoren ................................................................................................................................................... 20-8 

flüssigkeitsgekühlte .......................................................................................................................................... 2-7 


Trennschalter ......................................................................................................................................................... 8-6

Kapitel 3 

Seite 6 


GL 2013 

U 

Überlastprüfung 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-4 

Überlastschutz ......................................................................................................................................... 5-5, 5-6, 7-7 

Generator ......................................................................................................................................................... 4-1 

Überspannungsschutz ............................................................................................................................................ 4-2 

Überstromschutz ................................................................................................................................................ 20-11 

Überwachung 


Überwachungsanlagen .................................................................................................................................... 4-6, 9-2 

Überwachungseinrichtung 

Generatoren ...................................................................................................................................................... 5-3 

Umgebungsbedingungen ....................................................................................................................................... 1-7 

Umsteuerungsalarm ............................................................................................................................................... 9-4 

Umwelteinfluß ....................................................................................................................................................... 1-7 

Unbesetzter Maschinenraum ................................................................................................................................ 9-11 

Ungleichförmigkeitsgrad ....................................................................................................................................... 3-4 

Unterfrequenzschutz .............................................................................................................................................. 4-2 

Unterlagen 

einzureichende ................................................................................................................................................. 1-4 

genehmigungspflichtige ............................................................................................................................ 1-5, 1-6 

Unterspannungsschutz ....................................................................................................................................... 20-11 

Generator ......................................................................................................................................................... 4-1 

Unterverteilungen 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-6 

V 

Verbraucherschutzeinrichtungen ........................................................................................................................... 4-4 

Verfügbarkeit ......................................................................................................................................................... 3-4 

Verstellpropeller .................................................................................................................................................... 7-4 

Verteilerschalttafeln ............................................................................................................................................... 5-4 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-1 

W 

Wandler .......................................................................................................................................................... 5-9, 8-7 

Wärmebilanz ......................................................................................................................................................... 5-2 

Wärmegeräte ......................................................................................................................................................... 7-7 

Wärmeverluste ....................................................................................................................................................... 5-2 

Wasserdichte Türen ............................................................................................................................................. 9-13 

Fahrgastschiffe ............................................................................................................................................... 14-6

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 21 

Wassereinbruchserkennung ......................................................................................................................... 14-7, 18-1 

Wassersprühanlage 

Fahrgastschiffe ...................................................................................................................................... 14-3, 14-4 

Wasserstandssensoren .......................................................................................................................................... 18-1 

Wassertemperatur .................................................................................................................................................. 1-7 

Wegsteuerung ........................................................................................................................................................ 7-2 

Wellen .................................................................................................................................................................. 20-1 

Wellengeneratoren ................................................................................................................................................. 3-4 

Aufstellung ....................................................................................................................................................... 2-1 

Werkstoffe ........................................................................................................................................................... 1-12 

Wicklungen .......................................................................................................................................................... 20-2 

Wicklungsprüfung 

E-Maschine .................................................................................................................................................... 20-6 


Z 

Zeichnungen 

Prüfung ............................................................................................................................................................. 1-4 

Zeitsteuerung .......................................................................................................................................................... 7-2 

Zentrale Kontrollstation ....................................................................................................................................... 14-6 

zwischenzeitliche Notstromquelle .......................................................................................................................... 3-6

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 1 B Allgemeine Vorschriften und Hinweise Kapitel 3 

Seite 1–1 

Abschnitt 1 

Allgemeine Vorschriften und Hinweise 

A. Allgemeines 

1. Geltungsbereich und Anwendung 

1.1 Diese Bauvorschriften gelten für elektrische 

und elektronische Anlagen auf Seeschiffen, die durch 

den Germanischen Lloyd (GL) klassifiziert werden. 

1.2 Von den Bauvorschriften abweichende Ausführungen 

können zugelassen werden, wenn sie vom 

GL auf ihre Eignung geprüft und als gleichwertig anerkannt 

worden sind. 

1.3 Der GL behält sich vor, über die Bauvorschriften 

hinaus zusätzliche Anforderungen festzulegen, 

wenn es sich um neuartige Anlagen oder Betriebsmittel 

handelt oder aufgrund neuer Erkenntnisse 

oder Betriebserfahrungen dieses erforderlich sein sollte. 

In besonders begründeten Fällen können Abweichungen 

von den Bauvorschriften zugelassen werden. 

2. Auslegung 

Elektrische Anlagen müssen so ausgelegt sein, dass 

– die Aufrechterhaltung des normalen Betriebes 

und der an Bord vorgesehenen Lebensbedingungen 

ohne Rückgriff auf die Notstromquelle 

sichergestellt sind 

– der Betrieb der Einrichtungen, die für die Sicherheit 

erforderlich sind, unter verschiedenen 

Notbedingungen gewährleistet ist 

– die Sicherheit von Fahrgästen, Besatzung und 

Schiff vor Gefährdungen durch elektrischen 

Strom gewährleistet ist. 

B. Begriffsbestimmungen 

Im Sinne dieser Vorschrift gelten die folgenden Begriffsbestimmungen: 

1. Energieversorgungsanlagen 

Die Energieversorgungsanlagen umfassen alle Anlagen 

zur Erzeugung, Umformung, Speicherung und 

Verteilung von elektrischer Energie. 

2. Betriebswichtige Einrichtungen 

2.1 Betriebswichtig sind alle Hauptfahranlagen. 

2.2 Betriebswichtig sind Hilfsmaschinen und Anlagen, 

die: 

– für den Vortrieb und die Manövrierfähigkeit des 

Schiffes notwendig sind 

– für die Navigation des Schiffes notwendig sind 

– für die Aufrechterhaltung der Schiffssicherheit 

notwendig sind 

– benötigt werden, um den Schutz des menschlichen 

Lebens auf See sicherzustellen 

sowie 

– Einrichtungen entsprechend speziellen Klassenzeichen 

und Zusätzen 

2.3 Die betriebswichtigen Einrichtungen werden 

unterteilt in: 

– primär betriebswichtige Einrichtungen 

– sekundär betriebswichtige Einrichtungen 

2.3.1 Primär betriebswichtige Einrichtungen 

Primär betriebswichtige Einrichtungen sind Einrichtungen 

gemäß 2.2, die ununterbrochen in Betrieb sein 

müssen. 

Hierzu gehören z.B.: 

– Generatoraggregate zur Speisung primär betriebswichtiger 

Einrichtungen 

– Ruderanlagen 

– Brennstoffversorgungsanlage einschließlich Viskositätsregelanlage 

– Schmierölpumpen 

– Kühlwasser-/Kühlmittelpumpen 

– Ladeluftgebläse 

– Elektrische Einrichtungen für Ölfeuerungsanlagen 

– Elektrische Einrichtungen für Wärmeträgerölanlagen 

– Heiß- und Warmwassererzeugungsanlagen 

– Hydraulikpumpen für primär betriebswichtige 

Einrichtungen 

– Verstellpropelleranlage 

– Elektrische Hauptfahranlagen 

– Azimuthantriebsanlagen der Hauptfahranlagen 

– Hauptdampfanlagen 

– Regelungs-, Steuerungs- und Sicherheitseinrichtungen 

für primär betriebswichtige Einrichtungen

Kapitel 3 

Seite 1–2 

Abschnitt 1 B Allgemeine Vorschriften und Hinweise I - Teil 1 

GL 2013 

– Überwachungseinrichtungen für primär betriebswichtige 

Einrichtungen 

2.3.2 Sekundär betriebswichtige Einrichtungen 

Sekundär betriebswichtige Einrichtungen sind Einrichtungen 

gemäß 2.2, die nicht ununterbrochen in Betrieb 

sein müssen. 

Hierzu gehören z.B.: 

– Anlasseinrichtungen für Hilfs- und Hauptmotoren 

– Maschinenraum- und Kesselraumlüfter 

– Brennstoffaufbereitungsanlagen 

– Brennstofftransferpumpen 

– Schmierölaufbereitungsanlagen 

– Schmierölumförderpumpen 

– Schwerölendvorwärmer 

– Lenz- und Ballastpumpen 

– Ballastwasserbehandlungsanlagen 

– Krängungsausgleichsanlagen 

– Feuerlöschpumpen und Feuerlöschanlagen 

– Hydraulikpumpen für sekundär betriebswichtige 

Einrichtungen 

– Elektrische Einrichtungen für Hilfsdampfanlagen 

– Querschubanlagen, wenn diese Hilfseinrichtungen 

sind 

– Ankerwinden 

– Lüfter für explosionsgefährdete Bereiche 

– Drehvorrichtung für Hauptmaschinen 

– Generatoren zur Speisung sekundär betriebswichtiger 

Einrichtungen, nur wenn diese Einrichtungen 

nicht von Generatoren gemäß 2.3.1 

gespeist werden 

– Beleuchtung 

– Positions- und Navigationslaternen, Hilfs- und 

Signalanlagen 

– Navigationsgeräte und -systeme 

– Feuermelde- und Alarmsysteme 

– Interne Sicherheitskommunikationseinrichtungen 

– Schottenschließanlagen 

– Heck- und Bugrampen sowie Außenhautpforten 

– Steuerungs-, Überwachungs- und Sicherheitseinrichtungen 

zur Ladungskontrolle 

– Regelungs-, Steuerungs- und Sicherheitseinrichtungen 

für sekundär betriebswichtige Einrichtungen 

– Überwachungseinrichtungen für sekundär betriebswichtige 

Einrichtungen 

2.4 Bei Schiffen mit Einrichtungen entsprechend 

speziellen Klassenzeichen und Zusätzen, können bestimmte 

artspezifische Anlagen den betriebswichtigen 

Einrichtungen zugeordnet werden. 

3. Nicht betriebswichtige Einrichtungen 

Nicht betriebswichtige Einrichtungen sind Einrichtungen, 

die nicht in 2. angeführt sind, bzw., die nicht in 

die Definition nach 2. einzuordnen sind. 

4. Notverbraucher 

Notverbraucher sind vorgeschriebene Verbraucher, die 

nach Ausfall der Haupt-Energieversorgung von der 

Not-Energieversorgung gespeist werden müssen. 

5. Netz 

Ein Netz ist die Gesamtheit der miteinander verbundenen 

Anlagen gleicher Nennspannung. 

5.1 Isoliertes Netz 

Ein Netz, bei dem ein Leiter oder der Sternpunkt betriebsmäßig 

nicht mit dem Schiffskörper verbunden 

sind. Bei Erdung über Mess- und Schutzeinrichtungen 

mit sehr großem Scheinwiderstand wird ein Netz 

ebenfalls als isoliertes Netz angesehen. 

5.2 Netz mit geerdetem Sternpunkt 

Ein Netz, bei dem der Sternpunkt betriebsmäßig mit 

dem Schiffskörper verbunden ist. 

6. Netz-Nennspannung 

Die Netz-Nennspannung U N (Effektivwert) ist eine 

kennzeichnende Größe, auf die bestimmte Betriebsmitteleigenschaften, 

Grenz- und Prüfwerte des Netzes 

und der Betriebsmittel bezogen werden. 

7. Schutzkleinspannung 

Schutzkleinspannung ist eine Schutzmaßnahme, bei 

der Stromkreise mit Nennspannung bis 50 V Wechselspannung 

ungeerdet betrieben werden und die Speisung 

aus Stromkreisen höherer Spannung von diesen 

sicher getrennt sind. 

8. Niederspannungsanlagen 

Anlagen, die mit Netz-Nennspannungen über 50 V bis 

einschließlich 1000 V und Nennfrequenzen von 50 Hz 

oder 60 Hz betrieben werden, sowie Anlagen mit 

Gleichspannung, wenn der größte Augenblickswert 

der Spannung bei Nennbetrieb bis 1500 V ist. 

9. Mittelspannungsanlagen 

Anlagen, die mit Netz-Nennspannungen über 1 kV bis 

einschließlich 17,5 kV und Nennfrequenzen von 

50 Hz oder 60 Hz betrieben werden, sowie Anlagen 

mit Gleichspannung, wenn der größte Augenblickswert 

der Spannung bei Nennbetrieb größer als 1500 V 

ist.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 1 B Allgemeine Vorschriften und Hinweise Kapitel 3 

Seite 1–3 

10. Betriebsräume 

Betriebsräume sind Räume, in denen Maschinen und 

Einrichtungen installiert sind und die nur befugten 

Personen zugänglich sind, z.B. Maschinenräume. 

10.1 Feuchte Betriebsräume 

Feuchte Betriebsräume sind Räume, in denen Betriebsmittel 

der Feuchtigkeit ausgesetzt sein können, 

z.B. Hauptmaschinenräume. 

10.2 Trockene Betriebsräume 

Trockene Betriebsräume sind Räume, in denen in der 

Regel keine Feuchtigkeit auftritt, z.B. Maschinenkontrollraum. 

10.3 Abgeschlossene elektrische Betriebsräume 

Abgeschlossene elektrische Betriebsräume sind Räume, 

die mit abschließbaren Türen versehen und ausschließlich 

für den Einbau von elektrischen Anlagen, 

wie z.B. Schaltanlagen, Transformatoren, bestimmt 

sind. Sie sind als trockene Betriebsräume auszuführen. 

10.4 Maschinenräume der Kategorie A 

Maschinenräume der Kategorie A sind Räume, die 

Verbrennungskraftanlagen enthalten, die für den 

Hauptantrieb oder für andere Zwecke verwendet werden 

und diese Anlagen eine Gesamtleistung von mindestens 

375 kW haben oder einen ölbeheizten Kessel 

oder eine Ölaufbereitungsanlage enthalten. Schächte 

zu diesen Räumen sind einbezogen. 

11. Explosionsgefährdete Bereiche 

11.1 Allgemeines 

Explosionsgefährdete Bereiche sind Bereiche, in denen 

durch örtliche und betriebliche Verhältnisse explosionsfähige 

Atmosphäre in gefahrdrohender Menge 

auftreten kann. 

Explosionsgefährdete Bereiche werden nach der 

Wahrscheinlichkeit des Auftretens explosionsfähiger 

Atmosphäre in Zonen eingeteilt. 

11.2 Zoneneinteilung 

Zone 0 umfasst Bereiche, in denen explosionsfähige 

Gas-Atmosphäre ständig oder langzeitig vorhanden 

ist. 

Zone 1 umfasst Bereiche, in denen damit zu rechnen 

ist, dass explosionsfähige Gas-Atmosphäre 

gelegentlich auftritt. 

Zone 2 umfasst Bereiche, in denen damit zu rechnen 

ist, dass explosionsfähige Gas-Atmosphäre 

nur selten und dann auch nur kurzzeitig auftritt 

(erweiterte explosionsgefährdete Bereiche). 

12. Brandabschnitt 

Bereich zwischen Trennflächen Typ A zum Schutz 

gegen Ausbreitung von Feuer gemäß Festlegungen in 

SOLAS (Fahrgastschiffe). 

13. Brandschutzunterteilung 

Bereich zwischen Trennflächen zum Schutz gegen 

Ausbreitung von Feuer gemäß Festlegungen in 

SOLAS (Fahrgastschiffe und Frachtschiffe). 

14. Schwerentflammbarkeit von Einzelkabeln 

Einzelkabel und -leitungen gelten als schwerentflammbar, 

wenn sie die Prüfanforderungen hinsichtlich 

der Flammausbreitung nach IEC Publikation 

60332-1 erfüllen. 

15. Brandsicherheit von Kabelbündeln 

Kabel- und Leitungsbündel gelten als bündelbrandsicher, 

wenn sie als Einzelkabel schwerentflammbar 

sind und, im Bündel verlegt, die Prüfanforderungen 

hinsichtlich der Flammausbreitung nach IEC Publikation 

60332-3, Kategorie A/F, erfüllen. 

16. Feuerbeständige Kabel 

Feuerbeständige Kabel sind Kabel, die unter Flammeinwirkung 

für eine bestimmte Zeit, z.B. 3 h, funktionserhaltende 

Eigenschaften aufweisen und die Prüfanforderungen 

nach IEC Publikation 60331 erfüllen. 

17. Kabelbündel 

Ist eine Anordnung von zwei oder mehr Kabeln parallel 

und direkt nebeneinander. 

18. Systeme 

Systeme beinhalten alle notwendigen Einrichtungen 

zur Überwachung, Steuerung und Sicherheit einschließlich 

der Ein- und Ausgabegeräte. Systeme umfassen 

definierte Funktionen einschließlich des Verhaltens 

bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen, 

der Abläufe und Bedienung. 

19. Schutzeinrichtungen 

Schutzeinrichtungen erfassen Istwerte, führen zur 

Alarmierung bei Grenzwertverletzungen und verhindern 

eine Gefährdung von Maschinen und Einrichtungen. 

Sie leiten selbsttätig Maßnahmen zur Behebung 

ein oder fordern zu entsprechenden Maßnahmen auf. 

20. Sicherheitseinrichtungen 

Sicherheitseinrichtungen erfassen kritische Grenzwertverletzungen 

und verhindern eine unmittelbare 

Gefährdung von Personen, Schiff oder Maschinen. 

21. Sicherheitssysteme 

Zusammenfassung mehrerer Sicherheitseinrichtungen 

und/oder Schutzeinrichtungen zu einer Funktionseinheit.

Kapitel 3 

Seite 1–4 

Abschnitt 1 D Allgemeine Vorschriften und Hinweise I - Teil 1 

GL 2013 

22. Alarme 

Ein Alarm warnt optisch und akustisch vor abnormalen 

Betriebszuständen. 

23. Leistungselektronik 

Alle Geräte und Einrichtungen für die Erzeugung, das 

Umwandeln, das Schalten und Stellen von elektrischer 

Energie mit Hilfe von Halbleiterbauteilen. 

24. Betriebsmittel der Leistungselektronik 

Alle Betriebsmittel, die unmittelbar auf den Energiefluss 

einwirken, bestehend aus den funktionsmäßig 

miteinander verbundenen Halbleiterbauteilen zusammen 

mit ihren Schutz-, Beschaltungs- und Kühlungseinrichtungen, 

den Stromrichtertransformatoren oder 

Drosseln und den Schaltgeräten in den Hauptstromkreisen. 

C. Unterlagen 

1. Einzureichende Unterlagen 

1.1 Neubauten 

1.1.1 Die in Tabelle 1.1 aufgeführten Unterlagen 

sind so rechtzeitig zur Prüfung einzureichen, dass sie 

bei Beginn der Fertigung bzw. des Einbaus von elektrischen 

Anlagen dem Besichtiger genehmigt zur Verfügung 

stehen. Für eine reibungslose und effiziente 

Prüfung sind diese elektronisch über GLOBE 1 zu 

übermitteln. Im Einzelfall und bei vorheriger Abstimmung 

mit dem GL können die Unterlagen auch in Papierform 

in dreifacher Ausfertigung eingereicht werden. 

1.1.2 Zu den Zeichnungen von Schalt- und Steuerungsanlagen 

gehören Stücklisten mit Hersteller- und 

Typangaben für die elektrischen Komponenten, 

Stromlaufpläne sowie Beschreibungen, wenn es für 

das Verständnis erforderlich ist. 

Aus den Unterlagen muss erkennbar sein, dass die Anforderungen 

dieses Kapitels erfüllt sind. 

1.1.3 Werden nicht genormte Symbole verwendet, 

so sind diese in einer Zeichenerklärung zu erläutern. 

1.1.4 Alle Unterlagen müssen mit der Neubau- 

Nummer und dem Namen der Bauwerft versehen sein. 

1.1.5 Alle Unterlagen sind in englischer oder deutscher 

Sprache einzureichen. 

1.1.6 Die GL Formblätter 141 und 184 sind für jedes 

Schiff einzureichen, wie in Tabelle 1.1 angegeben. 

Zum Formblatt 184 gehören Kopien von Konformitätsbescheinigungen 

aller elektrischer Komponenten, 

–––––––––––––– 

1 Ausführliche Informationen über den elektronischen Datenaustausch 

mit GLOBE sind auf der Internetseite des GL unter 

www.gl-group.com/globe zu finden. 

die für explosionsgefährdete Bereiche eingebaut werden. 

1.1.7 Der GL behält sich vor, weitere Unterlagen 

zu fordern, wenn die eingereichten für eine Beurteilung 

der Anlage nicht ausreichen. 

1.2 Änderungen und Erweiterungen 

Wesentliche Änderungen an der E-Anlage auf einem 

im Bau oder in Fahrt befindlichen Schiff sind genehmigungspflichtig. 

Unterlagen sind rechtzeitig vor der 

Umrüstung einzureichen. 

2. Bordunterlagen 

Bei der Indienststellung des Schiffes oder nach wesentlichen 

Änderungen und Erweiterungen der elektrischen 

Anlagen sind mindestens die unter C. genannten 

genehmigungspflichtigen Unterlagen, welche die endgültige 

Ausführung der Anlage zeigen, an Bord zu geben. 

Die Unterlagen sind mit dem Namen des Schiffes 

oder der Neubau-Nummer der Bauwerft und dem Datum 

der Ausfertigung zu kennzeichnen. 

D. Hinweise auf weitere Vorschriften und Regeln 

1. Vorschriften und Richtlinien des GL 

Weitere in diesem Kapitel genannte Vorschriften und 

Richtlinien des GL sind zu beachten. 

2. Nationale Vorschriften 

Neben den Bauvorschriften des GL sind erforderlichenfalls 

nationale Vorschriften zu beachten. 

3. Internationale Vorschriften und Codes 

3.1 Sind Anforderungen für elektrische Anlagen 

und Betriebsmittel in diesen Bauvorschriften nicht geregelt, 

so ist erforderlichenfalls die Anwendung weiterer 

Vorschriften und Standards festzulegen. Hierzu 

gehören z.B. die Publikationen der IEC, insbesondere 

alle IEC 60092-Publikationen. 

3.2 Die Bestimmungen des "Internationalen 

Übereinkommens zum Schutze des menschlichen Lebens 

auf See (SOLAS)" sind in diesen Bauvorschriften 

inhaltlich berücksichtigt, soweit diese elektrische 

Einrichtungen betreffen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 1 D Allgemeine Vorschriften und Hinweise Kapitel 3 

Seite 1–5 

Tabelle 1.1 

Genehmigungspflichtige Unterlagen für elektrische Anlagen 

Basis- 

Unterlagen 

zusätzliche Unterlagen 

lfd. 

Nr. 

Unterlagen 

Schiffe allgemein 

Fahrgastschiffe 

Ro/Ro-Fahrgastschiffe 

Ro/Ro-Frachtschiffe 

Schiffe mit Ladungskühlanlagen 

(CRS, RCP) 

Schiffe zur Beförderung 

von Gefahrgut 

Tankschiffe 

Öl-Chemikalienbekämpfungs-schiffe 

Massengutschiffe 

1. Formblätter 

1.1 Formblatt 141 

1.2 Formblatt 184, Kopien von Konformitätsbescheinigungen 

× 

× × × × × × 

2. Energieanlage 

2.1 E-Anlage, Energieerzeugung und 

-verteilung (Übersichtsplan) 

2.2 Generatoren, USV-Anlagen, Batterien 

mit Wartungsplan, Transformatoren 

2.3 Explosionsgefährdete Bereiche mit Angabe 

der installierten Geräte 

2.4 Kurzschlussberechnung ab Generatorengesamtleistung 

> 500 kVA 

2.5 E-Bilanz (Haupt- u. Notversorgung) 

2.6 Schutzkonzept mit allen Einstellwerten ab 

Generatorengesamtleistung > 3000 kVA 

2.7 Hauptschaltanlage 

2.8 Notschaltanlage 

2.9 Hauptverteilungen 

2.10 Ladungskühlanlage: Schaltanlage, Überwachung, 

Steuerung und Auslegung 

2.11 Hauptkabelwege 

2.12 Hauptkabelwege bei Mittelspannungsanlagen 

2.13 Schott-/Decksdurchführungen A 60 

2.14 Kabelplan/-liste 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× × 

3. Manövrieranlagen 

3.1 Ruderantriebs-, Steuerungs- und Überwachungsanlage 

3.2 Ruderpropeller- und Querschubanlagen 

3.3 Verstellpropelleranlage 

× 

× 

× 

4. Beleuchtung 

4.1 Anordnung der Beleuchtung 

4.2 Anordnung der Notbeleuchtung 

4.3 Anordnung und Ausführung zusätzlicher 

Notleuchten 

4.4 Elektrisches LLL-System 

5. Anlass-, Steuerungs- und Überwachungseinrichtungen 

5.1 Maschinen-Überwachungsanlage 

5.2 Maschinen-Sicherheitseinrichtungen/ 

Sicherheitssysteme 

5.3 Elektrische Anlasseinrichtungen für Hilfsund 

Hauptmotoren 

5.4 Steuerungen und Regelungen für betriebswichtige 

Einrichtungen/ Antriebsanlagen 

5.5 Ballastwasserbehandlungsanlagen 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

×

Kapitel 3 

Seite 1–6 

Abschnitt 1 D Allgemeine Vorschriften und Hinweise I - Teil 1 

GL 2013 

Tabelle 1.1 Genehmigungspflichtige Unterlagen für elektrische Anlagen (Fortsetzung) 

Basis- 

Unterlagen 

zusätzliche Unterlagen 

lfd. 

Nr. 

Unterlagen 

Schiffe allgemein 


Ro/Ro-Fahrgastschiffe 

Ro/Ro-Frachtschiffe 

Schiffe mit Ladungskühlanlagen 

(CRS, RCP) 

Schiffe zur Beförderung 

von Gefahrgut 

Tankschiffe 

Öl-Chemikalienbekämpfungs-schiffe 

Massengutschiffe 

6. Schiffssicherheitsanlagen 

6.1 General-Alarmanlage 

6.2 Alarmanlage für techn. Offiziere 

6.3 Positions- und Signallaternen, 

Einspeisung und Überwachung 

6.4 Feuermeldeanlage 

6.5 CO 2 -Alarmanlage 

6.6 Schottenschließanlage und -anzeige 

6.7 Feuertürenschließanlage und -anzeige 

6.8 Steuerung und Überwachung der Türen, 

Tore sowie der Ro/Ro-Decks 

6.9 Notabschaltungen 

6.10 Tankniveauanzeigen, Alarme, Abschaltungen 

6.11 Gasspüranlagen 

6.12 Inertgasanlage 

6.13 Fest eingebaute, auf Wasser basierende 

Objektschutz-Feuerlöschsysteme 

(FWBLAFFS) 

6.14 Wassereinbruchserkennungssystem 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

× × 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

7. Kommunikationsanlagen 

7.1 Rundrufanlage 

7.2 Wichtige Sprechverbindungen 

× 

× 

8. Rechner und Rechnersysteme 

8.1 Systemkonfiguration 

8.2 Softwareversion 

× 

× 

9. Elektrische Fahranlagen für Vortrieb 

9.1 Antriebsmotore 

9.2 Stromrichter 

9.3 Steuerung, Regelung, Überwachung 

9.4 Funktionsbeschreibung bei 

Klassenzusatz RP ..% 

9.5 FMEA bei Klassenzusatz RP ..% 

9.6 Erprobungsprogramm 

× 

× 

× 

× 

× 

× 

10. Mittelspannungsanlagen 

10.1 Prüfplan für Schaltanlagen ×

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 1 E Allgemeine Vorschriften und Hinweise Kapitel 3 

Seite 1–7 

E. Umgebungsbedingungen 

Tabelle 1.2 

Schräglagen 

1. Umwelteinflüsse 

1.1 Die Auswahl, Auslegung und Anordnung aller 

an Bord befindlichen Maschinen, Geräte und Einrichtungen 

hat so zu erfolgen, dass ein störungsfreier 

Dauerbetrieb sichergestellt ist. Daher ist der Hersteller 

bzw. Lieferant durch den Anwender über die zu erwartenden 

Umgebungsbedingungen zu informieren. 

Die zu beachtenden Anforderungen sind den Tabellen 

1.2 bis 1.4 zu entnehmen. 

1.2 Produkte sind entsprechend ihrer Einsatzmöglichkeiten 

in Umgebungskategorien eingestuft, 

wie in Tabelle 1.4 aufgeführt. 

1.3 Auswirkungen von Verformungen des 

Schiffskörpers auf die elektrische Installation sind zu 

berücksichtigen. 

1.4 Für Schiffe, die nur in bestimmten Einsatzgebieten 

betrieben werden sollen, kann der GL abweichende 

Umgebungsbedingungen zulassen. 

1.5 Umgebungstemperaturen für elektrische 

Anlagen außerhalb von Maschinenräumen 

1.5.1 Wo elektrische Anlagen in klimatisierten Bereichen 

installiert sind, kann die Umgebungstemperatur 

von 45 °C auf eine Temperatur reduziert werden, 

die 35 °C nicht unterschreiten darf, vorausgesetzt dass: 

– die Anlagen nicht für Notenergieversorgung 

(siehe Abschnitt 3, C.) eingesetzt werden und 

sich außerhalb von Maschinenräumen befinden 

– die Temperatur von mindestens 2 Kühleinrichtungen 

kontrolliert wird und diese so arrangiert 

sind, dass bei Ausfall einer Kühleinheit die 

verbleibenden Kühleinrichtung(en) in der Lage 

sind, die gewünschte Temperatur entsprechend 

zu erhalten 

– die Anlagen bei einer Umgebungstemperatur 

von 45 °C einsatzbereit sind bis die reduzierte 

Temperatur erreicht ist, die Kühleinrichtungen 

müssen ebenfalls auf 45 °C genormt werden 

– akustische und visuelle Alarmvorrichtungen 

von einer stets besetzten Kontrollstation bereitgestellt 

werden, um Störungen der Kühleinrichtungen 

anzuzeigen. 

1.5.2 Wenn eine Umgebungstemperatur von weniger 

als 45 °C zulässig sein soll, muss sichergestellt 

sein, dass die elektrischen Kabel in ihrer Gesamtlänge 

so genormt werden, dass sie der maximalen Temperatur 

von 45 °C standhalten können. 

1.5.3 Die Geräte, die zur Kühlung und Erhaltung 

der niedrigeren Umgebungstemperatur eingesetzt 

werden, müssen gemäß B.2.2 als sekundär betriebswichtige 

Einrichtung klassifiziert werden. 

Anlagen, 

Bauteile 

Haupt- und Hilfsmaschinenanlagen 

Schiffssicherheitsanlagen 

wie z. B. 

Notstromanlagen, 

Notfeuerlöschpumpen 

und andere 

Antriebe 

Schaltanlagen, 

elektrische und 

elektronische 

Einrichtungen 1 , 

Fernsteuerung 

Neigungswinkel [°] 2 

querschiffs 

längsschiffs 

statisch dynamisch statisch dynamisch 

15 

22,5 3 

22,5 

10 s 4 

22,5 3 

10 s 4 

5 7,5 

10 10 

1 Bis zu einem Neigungswinkel von 45° dürfen keine ungewollten 

Schaltvorgänge oder Funktionsänderungen auftreten. 

2 Querschiffs- und Längsschiffsneigungen können gleichzeitig 

auftreten. 

3 Bei Schiffen zur Beförderung von verflüssigten Gasen und 

von Chemikalien muß die Notstromversorgung auch im 

Leckfall in der gekrängten Endlage bis zu max, 30° noch betriebsfähig 

sein. 

4 Rollperiode 

Tabelle 1.3 Wassertemperatur 

Kühlmittel 

Temperatur 

Seewasser + 32 °C 1 

1 Für Schiffe, die nur für bestimmte Fahrtgebiete vorgesehen 

werden, kann der GL niedrigere Wassertemperaturen für die 

Auslegung zulassen. 

2. Schwingungen 


2.1.1 Elektrische Maschinen und Geräte sind in der 

Regel Schwingungsbelastungen ausgesetzt. Grundsätzlich 

muss ihre Konstruktion, Auslegung und Aufstellung 

mit Rücksicht auf diese Belastungen erfolgen. 

Der störungsfreie, dauerhafte Betrieb der einzelnen 

Komponenten darf durch Schwingungsbelastungen 

nicht beeinträchtigt werden. 

2.1.2 Erzeugt eine elektrische Maschine oder ein 

Gerät im Betrieb Schwingungen, darf die Schwingstärke 

definierte Grenzen nicht überschreiten. Dadurch 

sollen die Schwingungserreger selbst sowie die angeschlossenen 

Aggregate, Peripheriegeräte und die 

schiffbaulichen Konstruktionen vor überhöhten 

Schwingungsbelastungen, die zu frühzeitigen Ausfällen 

oder Fehlfunktionen führen können, geschützt 

werden.

Kapitel 3 

Seite 1–8 

Abschnitt 1 E Allgemeine Vorschriften und Hinweise I - Teil 1 

GL 2013 

Tabelle 1.4 Umgebungsbedingungen/Umgebungskategorien 

Kurzbezeichnung der 

Umgebungskategorie 

Temperatur 

geschlossene Bereiche 

relative 

Luftfeuchte 

Umgebungsbedingungen 

Vibrationen 

Bereiche 

auf dem offenen Deck 

Temperatur 

relative 

Luftfeuchte 

Vibrationen 

Bemerkungen 

A 

0 °C 

bis 

+ 45 °C 

bis 

100 % 

0,7 g 

Anwendungen allgemein, außer 

in Kategorie B, C, D, F, G, H 

B 

0 °C 

bis 

+ 45 °C 

bis 

100 % 

4 g 

Anwendung bei erhöhten Vibrationsbeanspruchungen 

C 

0 °C 

bis 

+ 55 °C 

bis 

100 % 

0,7 g 

Anwendung bei erhöhter Wärmeentwicklung 

D 

0 °C 

bis 

+ 55 °C 

bis 

100 % 

4 g 

Anwendung bei erhöhter Wärmeentwicklung 

und erhöhter 

Vibrationsbeanspruchung 

E 

0 °C 

bis 

+ 40 °C 

bis 

80 % 

0,7 g 

Anwendung in klimatisierten 

Bereichen. Nur mit besonderer 

Genehmigung 

F 

– 25 °C 

bis 

+ 45 °C 

bis 

100 % 

0,7 g 

Anwendung bei zusätzlicher 

Beeinflussung durch Salznebel 

und vorübergehende Überflutung 

G 

– 25 °C 

bis 

+ 45 °C 

bis 

100 % 

2,3 g 

Anwendung an Masten, mit zusätzlicher 

Beeinflussung durch 

Salznebel 

H 

gemäß Herstellerspezifikationen 

Hinweise in den Bescheinigungen 

sind zu beachten. 

2.1.3 Die folgenden Ausführungen gehen von 

Schwingungen in einem Frequenzbereich von 2 bis 

300 Hz aus. Für höherfrequente Schwingungen sind 

die folgenden Ausführungen sinngemäß zu berücksichtigen. 

2.1.4 Die Schwingungsbetrachtung hat sich grundsätzlich 

über den gesamten Last- und Drehzahlbereich 

des Erregers zu erstrecken. 

2.2 Beurteilung 

2.2.1 Die Beurteilung erfolgt nach den in den GL- 

Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 

1, C.2 festgelegten Grundsätzen. 

2.2.2 Zur Beurteilung der Schwingungsbelastungen 

von elektrischen Maschinen und Geräten werden die 

in den GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1-2), 

Abschnitt 1, C.2 definierten Bereiche verwendet. Sie 

betreffen sowohl Schwingungen, die von der Umgebung 

in elektrische Maschinen und Geräte eingeleitet 

werden, wie auch Schwingungen, die von diesen 

Komponenten selbst erzeugt werden. 

2.2.3 Für die Einstufung einer Schwinggröße in 

einen Bereich ist grundsätzlich der Synthesewert, 

nicht einzelne harmonische Anteile relevant. 

2.2.4 Elektrische Maschinen und Geräte, die an 

Bord von Schiffen eingesetzt werden, müssen mindestens 

für eine Schwingbelastung gemäß dem Bereich A 

(0,7g) ausgelegt sein. In Ausnahmefällen kann mit Zustimmung 

des GL die Schwingfestigkeit geringer sein. 

In solchen Fällen muss der erhöhten Empfindlichkeit 

durch entsprechende Gegenmaßnahmen (Schwingungsisolation 

o.ä.) Rechnung getragen werden. 

2.2.5 Erzeugt eine elektrische Maschine oder Gerät 

während des Betriebes mechanische Schwingungen,

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 1 F Allgemeine Vorschriften und Hinweise Kapitel 3 

Seite 1–9 

z.B. durch Unwucht o.ä., so darf der an der Maschine 

oder dem Gerät bei Aufstellung an Bord gemessene 

Schwingweg nicht außerhalb des Bereiches A liegen. 

Zur Beurteilung werden hier nur die selbsterzeugten 

Schwinganteile herangezogen. Der Bereich A darf nur 

ausgenutzt werden, sofern die Belastung aller Bauteile 

unter Berücksichtigung von lokalen Schwingungsüberhöhungen 

den langfristigen sicheren Betrieb nicht 

beeinträchtigt. 

2.2.6 In besonders hoch beanspruchten Umgebungen 

können elektrische Maschinen und Geräte außerhalb 

des Bereiches A belastet werden. In diesem Fallmuss 

der Anwender den Hersteller über die Einsatzbedingungen 

informieren und die Maschinen bzw. Geräte 

sind entsprechend auszulegen. 

2.2.7 Elektrische Geräte und Einrichtungen, die in 

schwingungsmäßig hoch beanspruchten Umgebungen 

arbeiten, z.B. direkt an Hubkolbenmaschinen, in Rudermaschinenräumen, 

müssen für diese erhöhten max. 

Schwingungsbelastungen ausgelegt sein. Die Grenzen 

des Bereiches C (4g) dürfen jedoch nicht überschritten 

werden. Geringere Auslegungswerte können zugelassen 

werden, sofern der Einsatz nachweislich eine niedrigere 

Schwingungsbelastung aufweist. 

2.3 Zulässige Wechseldrehmomente, siehe GL- 


16, F. 

2.4 Nachweise 

2.4.1 Eine Vibrationsprüfung gemäß den GL Richtlinien 

für Prüfanforderungen an Elektrische / Elektronische 

Geräte und Systeme (VI-7-2) wird als Nachweis 

angesehen. Die Prüfung (Grenze A bzw. C aus 

den Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 

1, C.2) muss den Einsatzerfordernissen entsprechen. 

2.4.2 Ersatznachweise, z.B. Berechnungen, können 

nach Absprache mit dem GL anerkannt werden. 

2.5 Messungen 

Der GL behält sich vor, in begründeten Fällen Messungen 

unter Betriebs- oder betriebsähnlichen Bedingungen 

zu verlangen. Dies gilt sowohl für den Nachweis 

des Schwingungsniveaus als auch für die Beurteilung 

der selbsterzeugten Schwingungen. 

F. Betriebsbedingungen 

1. Spannungs- und Frequenzabweichungen 

1.1 Alle elektrischen Betriebsmittel müssen so 

beschaffen sein, dass sie bei den im normalen Betrieb 

auftretenden Spannungs- und Frequenzabweichungen 

störungsfrei arbeiten. Es sind die Abweichungen der 

Tabelle 1.5 zugrunde zu legen. 

1.2 Wenn nicht in anderen nationalen oder internationalen 

Standards geregelt, muss jedes elektrische 

Betriebsmittel innerhalb der Sollwertabweichungen 

einwandfrei, wie in Tabellen 1.5 bis 1.7 angegeben, 

unter folgenden Bedingungen arbeiten: 

a) Spannungs- und Frequenzabweichungen für 

Wechselstromkomponenten, wie in Tabelle 1.5 

angegeben. 

b) Für Gleichstromkomponenten, die von DC Generatoren 

oder Gleichrichtern versorgt werden, 

wie in Tabelle 1.6 angegeben. 

c) Für Gleichstromkomponenten, die von Batterien 

versorgt werden, wie in Tabelle 1.7 angegeben. 

1.3 Alle weiteren speziellen Systeme, z.B. elektronische 

Stromkreise, wo die Funktion in den Grenzen, 

wie in den Tabellen 1.5 bis 1.7 aufgeführt, nicht 

einwandfrei arbeiten, müssen nicht direkt von dem 

Versorgungssystem versorgt werden, aber zum Beispiel 

durch stabilisierte Versorgungen. 

Tabelle 1.5 Spannungs- und Frequenzabweichungen 

bei AC Verteilungssystemen 

Betriebsgröße 

permanent 

Abweichungen 

transient 

Frequenz ± 5 % ± 10 % (5 sec) 

Spannung + 6 %, – 10 % ± 20 % (1,5 sec) 

Tabelle 1.6 Spannungsabweichungen bei DC 

Verteilungssystemen 

Parameter 

Spannungstoleranz 

(kontinuierlich) 

Abweichungen 

± 10 % 

zyklische Spannungsabweichung 5 % 

Restwelligkeit 

(AC Effektivwert auf DC Spannung) 

10 % 

Tabelle 1.7 Spannungsabweichungen bei Batteriesystemen 

Systeme 

Bauteile, die mit der Batterie 

während des Ladens verbunden sind 

(Hinweis) 

Bauteile, die nicht mit der Batterie 

während des Ladensverbunden sind 

Hinweis: 

Abweichungen 

+ 30 %, – 25 % 

+ 20 %, – 25 % 

Verschiedene Spannungsabweichungen, wie sie aufgrund 

der Lade-/Entladecharakteristik festgelegt sind, 

inkl. des Effektivwertes der Restwelligkeit der Ladespannung, 

können betrachtet werden.

Kapitel 3 

Seite 1–10 

Abschnitt 1 G Allgemeine Vorschriften und Hinweise I - Teil 1 

GL 2013 

2. Netzqualität 

2.1 In Netzen ohne wesentliche Stromrichterbelastung, 

die durch Synchrongeneratoren gespeist werden, 

soll der Oberschwingungsgehalt 5 % nicht überschreiten. 

2.2 Für stromrichtergespeiste Netze und Netze 

mit überwiegender Stromrichterbelastung gelten als 

Dauerwerte die Grenzwerte der einzelnen Oberschwingungen 

gemäß Abb. 1.1. 

Der gesamte Oberschwingungsgehalt soll 8 % nicht 

überschreiten. 

2.3 Werden vorgenannte Grenzwerte in besonderen 

Fällen, z.B. Fahranlagennetzen, überschritten, so 

muss die störungsfreie Funktion aller elektrischen Einrichtungen 

sichergestellt sein. 

U n / U [%] 

10 

5 

2 

1 

0,5 

0,2 

Abb. 1.1 

0,1 

1 3 5 7 10 15 25 100 

n 

Grenzwerte der einzelnen Oberschwingungen 

in der Versorgungsspannung 

U ν als Effektivwert der Oberschwingungsspannung 

der ν-ten Ordnung 

G. Elektrische Versorgungssysteme 

1. Niederspannungssysteme 

Grundsätzlich zugelassen sind (Einschränkungen, siehe 

3.): 

1.1 Für Gleichstrom und 1-Phasen Wechselstrom: 

– 2-Leiter, von denen der eine geerdet ist (1/N/PE) 

– 1-Leiter und Schiffskörperrückleitung (1/PEN) 

– 2-Leiter isoliert vom Schiffskörper (2/PE) 

1.2 Für Drehstrom (Wechselstrom): 

– 4-Leiter mit geerdetem Sternpunkt ohne Schiffskörperrückleitung 

(3/N/PE) 

– 3-Leiter mit geerdetem Sternpunkt und dem 

Schiffskörper als Rückleiter (3/PEN) 

– 3-Leiter isoliert vom Schiffskörper (3/PE) 

2. Mittelspannungssysteme 

Siehe Abschnitt 8. 

3. Schiffskörperrückleitung/Systemerdung 

3.1 Die Verwendung von Schiffskörperrückleitung 

und/oder Systemerdung ist nicht zulässig auf 

Tankschiffen. Ausnahmen siehe Abschnitt 15. 

3.2 Die Schiffskörperrückleitung ist nicht zulässig 

auf Schiffen von 1600 BRZ und größer. 

3.3 Ausgenommen von 3.1 und 3.2 sind: 

– eigensichere Stromkreise, wo dieses technisch 

erforderlich ist 

– Stromkreise, die es aus sicherheitstechnischen 

Gründen unumgänglich machen und deren 

Stromaufnahme im Betrieb sowie im Fehlerfall 

5 A nicht übersteigen 

– Schiffskörperrückleitung von Strömen eines aktiven 

Korrosionsschutzes der Außenhaut 

– Schiffskörperrückleitungen von Strömen oder 

Erdung von Steuer- und Messleitungen örtlich 

begrenzter Anlagen wie z. B. Anlass- und Vorglühanlagen 

von Verbrennungskraftmaschinen 

– Schiffskörperrückleitung von Strömen, die von 

Einrichtungen zur Messung des Isolationswiderstands 

herrühren und die 30 mA nicht überschreiten 

– Sternpunkterdung von Drehstrom-Mittelspannungsanlagen, 

siehe Abschnitt 8, C. 

3.4 Der Anschluss des Rückleiters an den Schiffskörper 

muss an leicht zu kontrollierender Stelle außerhalb 

von Räumen mit isolierenden Wänden, z. B. 

Kühlräumen, erfolgen. 

4. Systeme mit geerdetem Sternpunkt 

Wenn die Selektivität im Hinblick auf die Abschaltung 

von Erdschlüssen gefordert wird und zwischen 

Generatorsternpunkt und Schiffskörper zusätzliche 

Einrichtungen zur Strombegrenzung geschaltet sind, 

so darf hierdurch die selektive Abschaltung gestörter 

Stromkreise nicht beeinträchtigt werden. 

5. Systeme mit nichtgeerdetem Sternpunkt 

5.1 Bei nicht geerdeten Netzen dürfen die Sternpunkte 

der Generatoren nicht miteinander verbunden 

werden.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 1 I Allgemeine Vorschriften und Hinweise Kapitel 3 

Seite 1–11 

5.2 Der Isolationswiderstand eines Netzes ohne 

Systemerdung ist zu überwachen und anzuzeigen. Für 

Tankschiffe siehe auch Abschnitt 15, C.3. 

H. Spannungen und Frequenzen 

Die Verwendung genormter Spannungen und Frequenzen 

wird empfohlen. Die maximal zulässigen 

Netz-Nennspannungen sind der Tabelle 1.8 zu entnehmen. 

I. Optische und akustische Signaleinrichtungen 

1. Für optische Signaleinrichtungen sind die 

Farben der Tabelle 1.9 zu verwenden. 

2. Die Verwendung von monochromen Bildschirmen 

ist zulässig, wenn eine eindeutige Erkennung 

der Signale gewährleistet ist. 

3. Es wird auf die IMO-Resolution A.1021 (26) 

"Code on Alerts and Indicators, 2009" hingewiesen. 

Tabelle 1.8 Maximal zulässige Netzspannungen 

17 500 V für festinstallierte Kraftanlagen 

500 V a) für festinstallierte Kraft- und Steuerstromkreise; 

b) für über Steckdosen angeschlossene Geräte, die entweder über ihre Befestigung 

oder über einen Schutzleiter geerdet sind; 

c) für Anlagen, bei denen zusätzliche Schutzmaßnahmen gegen elektrischen Schock 

erforderlich sind, muss die Einspeisung über einen Fehlerstromschutzschalter ≤ 30 

mA erfolgen (nicht für betriebswichtige Einrichtungen). 

250 V a) für Installationen und Geräte, wie für 500 V a) bis c) festgelegt, siehe oben; 

b) für festinstallierte Beleuchtungsanlagen; 

c) für festinstallierte Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen; 

d) für über Steckdosen angeschlossene Geräte, bei denen besondere Schutzmaßnahmen 

gegen elektrischen Schock erforderlich sind, muss die Einspeisung über einen 

Schutztrenntransformator erfolgen oder das Gerät schutzisoliert ausgeführt sein. 

50 V 

Schutzkleinspannung 

für ortsveränderliche Geräte für Arbeiten unter beengten Raumverhältnissen, wo besondere 

Schutzmaßnahmen gegen elektrischen Schock erforderlich sind. 

Tabelle 1.9 

Farben für Signaleinrichtungen 

Farbe Bedeutung Erklärung 

rot Gefahr oder Alarm Warnung bei Gefahr oder einer Situation, welche eine 

unmittelbare Maßnahme erfordert 

gelb Warnung Wechsel oder drohender Wechsel von Zuständen 

grün 

blau 

weiß 

Sicherheit (normale Betriebsund 

Arbeitsbedingungen) 

Instruktion/ Information 

(spezifische zugeschriebene 

Bedeutung in Übereinstimmung 

mit dem Bedarfsfall (z.B. 

Betriebsbereitschaft)) 

keine spezifische zugeschriebene 

Bedeutung (neutral) 

Anzeige einer sicheren Situation 

„blau“ darf bei spezifischer Bedeutung gewählt werden, welche 

nicht durch die 3 vorher angegebenen Farben rot, gelb und grün 

abgedeckt ist 

allgemeine Information z.B. für Bestätigung

Kapitel 3 

Seite 1–12 

Abschnitt 1 K Allgemeine Vorschriften und Hinweise I - Teil 1 

GL 2013 

J. Werkstoffe und Isolation 

1. Allgemeines 

1.1 Werkstoffe für elektrische Maschinen, 

Schaltanlagen, Kabel und andere Betriebsmittel müssen 

widerstandsfähig gegen feuchte und salzhaltige 

Seeluft, gegen Seewasser und Öldämpfe sein. Sie dürfen 

nicht hygroskopisch und müssen schwerentflammbar 

und selbstverlöschend sein. 

1.2 Der Nachweis der Schwerentflammbarkeit ist 

nach IEC Publikation 60092-101 oder einem anderen 

Standard, wie z.B. IEC Publikation 60695-11-10 oder 

UL94, zu erbringen. Kabel sollen der IEC Publikation 

60332-1 entsprechen. 

1.3 Die Verwendung von halogenfreiem Material 

wird empfohlen. Kabel für Fahrgastschiffe, siehe Abschnitt 

14, F. 

1.4 In Bereichen, in denen nicht mit salzhaltiger 

Seeluft gerechnet werden muss, dürfen Geräte in 

Standard-Industrieausführung bei entsprechendem 

Eignungsnachweis eingesetzt werden. 

1.5 Als Träger unter Spannung stehender Teile 

sind Werkstoffe mit hoher Kriechstromfestigkeit zu 

verwenden. 

2. Luft- und Kriechstrecken 

2.1 Die Luft- und Kriechstrecken für betriebswichtige 

Einrichtungen sind gerätespezifisch entsprechend 

IEC Publikation 60664-1 auf der Basis folgender 

Werte für 

– Bemessungsbetriebsspannung U e 

– Überspannungskategorie III 

– Verschmutzungsgrad 3 

– Isolationsmaterialgruppe III a 

zu bemessen. 

2.2 Luft- und Kriechstrecken für Hauptsammelschienen 

in Haupt-, Not- und Fahrschalttafeln, siehe 

Abschnitt 5, F.3. 

2.3 Geringere Luft- und Kriechstrecken können 

vom GL akzeptiert werden bei Nachweis einer geringeren 

Verschmutzung (Schutzart). 

K. Schutzmaßnahmen 

1. Schutz gegen Fremdkörper und Wasser 

1.1 Der Schutz elektrischer Betriebsmittel gegen 

Fremdkörper und Wasser muss dem Einbauort entsprechen. 

Die Mindestschutzarten für Niederspannungsanlagen 

sind in Tabelle 1.10 angegeben. 

Die Schutzart des Betriebsmittels muss im eingebauten 

Zustand auch während des Betriebes gewährleistet 

sein. Dabei werden auch Abdeckungen am Einbauort 

als Schutzmaßnahme angesehen. 

1.2 Abweichend von Tabelle 1.10 gilt: 

– Mittelspannungsanlagen, siehe Abschnitt 8, Tabelle 

8.3. 

– Elektrische Einrichtungen im FWBLAFFS Wirkungsbereich, 

siehe Abschnitt 9, D.4.8. 

– Klemmkästen von Maschinen müssen in feuchten 

Räumen die Mindestschutzart IP 44 haben. 

– In Lenzbrunnen und anderen Einbauorten, an 

denen mit zeitweiser Überflutung gerechnet 

werden muss, ist für alle elektrischen Betriebsmittel 

die Mindestschutzart IP 56 vorzusehen. 

– Für explosions- bzw. feuergefährdete Räume 

gelten zusätzlich die Vorschriften unter 3. sowie 

die Abschnitte 15, 16 und 17. 

1.3 Rohrleitungen und Luftkanäle sind so auszuführen, 

dass bei Leckagen eine Gefährdung der elektrischen 

Anlagen nicht entstehen kann. 

1.4 Lässt sich die Verlegung von Rohren in der 

Nähe von elektrischen Anlagen nicht vermeiden, so 

sollen diese keine Flansch- oder Schraubverbindungen 

haben. 

1.5 Sind Flansch- oder Schraubverbindungen 

vorhanden, wenn z.B. Wärmetauscher integraler Bestandteil 

von elektrischen Einrichtungen sind, sind die 

Flansch bzw. Verschraubungen mit Schutzschildern 

oder Abschirmungen gegen Leckage und Kondenswasser 

zu versehen. 

1.6 Die Wasserzulauf und -ablaufleitungen sind 

mit Absperrventilen zu versehen. 

1.7 Kühlaggregate sind vorzugsweise außerhalb 

von elektrischen Betriebsräumen aufzustellen. 

1.8 Wo möglich, sollen Versorgungsrohre für 

Kühler und Wärmetauscher in elektrischen Betriebsräumen 

durch das darunter liegende Deck erfolgen. 

1.9 Der Durchfluss und die Leckage von Kühlmitteln 

in elektrischen Betriebsräumen, bei Maschinen, 

Transformatoren und Stromrichtern mit geschlossenem 

Kühlsystem, sind zu überwachen und zu alarmieren. 

Zur Beobachtung des Kühlers müssen die 

Luftkanäle Schaulöcher enthalten. 

1.10 Störungen der Kühlung sind zu alarmieren. 

1.11 Betriebsmittel der Leistungselektronik, die 

mit Flüssigkeiten gekühlt werden, sind so auszuführen,

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 1 K Allgemeine Vorschriften und Hinweise Kapitel 3 

Seite 1–13 

Tabelle 1.10 Mindestschutzarten gegen Fremdkörper und Wasser (gemäß IEC Publikation 60529) 

Einbauort 

Generatoren, 

Motoren, 

Transformatoren 

1 

Schaltanlagen, 

Elektronikanlagen, 

Registriergeräte 

1 

Betriebsmittel 

Kommunikationsgeräte 

Anzeigegeräte, 

Eingabegeräte, 

Signalmittel, 

Schalter, 

Steckdosen, 

Abzweigdosen, 

Stellglieder 1 

Wärmegeräte, 

Erhitzer, 

Kochgeräte 

Leuchten 

abgeschlossene, 

trockene, 

elektrische 

Betriebsräume 

trockene Betriebsräume, 

trockene Kontrollräume, 

Wohnräume 

Ruderhaus, 

Funkraum, 

Kontrollräume 

feuchte Betriebsräume, 

(z. B. Maschinenräume, 

Bugstrahlruderraum, 

Betriebsgänge) 

Lüfterkanäle (innen), 

Anrichten, 

Provianträume, 

Storeräume 

Maschinenräume unter 

Flur (Bilge), 

Separatoren- und 

Pumpenräume, 

Farbenräume 

Kühlräume, Küchen, 

Wäschereien, Bäder, 

Duschräume 

Rohrtunnel, 

Lüfterschächte (zum 

offenen Deck), 

Laderäume 

IP 00 IP 00 IP 20 IP 20 IP20 

IP20 IP20 IP20 IP20 IP20 

IP 22 IP 22 IP 22 IP 22 IP 22 

IP 22 3 IP 22 3 IP 44 2 IP 22 3 IP 22 3 

IP 44 IP 44 IP 55 2,4,5 IP 44 5 IP 34 5 

IP 55 IP 55 IP 55 2 IP55 IP 55 

offene Decks IP 56 IP 56 IP 56 IP 56 IP 55 

Hinweise 

1 Schutzarten für Betriebsmittel von wasserdichten Türen, siehe Abschnitt 14, D.7. 

– Motoren, zugehörige Steuer- und Überwachungseinrichtungen : IP X7 

– Türstellungsanzeigen : IP X8 

– Warneinrichtungen für das Schließen der Tür : IP X6 

2 Schutzart für die Meßkammern von Rauchmeldern : IP 42 

3 Schutzart für den angrenzenden Bereich des direkten Sprühwassers von FWBLAFFS : IP 44 

4 Schutzart für Küchen und Wäschereien : IP 44 

5 

Schutzart für Bäder- und Duschräume in Zone 0,1,2 siehe Abschnitt 11, C.2.2

Kapitel 3 

Seite 1–14 


GL 2013 

dass Leckagen und Kondenswasserbildung nicht zu 

Schäden der elektrischen Komponenten führen können. 

Sie sind auf Leckage und Kondensatbildung hin 

zu überwachen. Das Kühlmedium bei direkt gekühlten 

Systemen ist auf seine Isolationsfähigkeit zu überwachen. 

1.12 Weitere Anforderungen in Abschnitt 2, F.1.3, 

Abschnitt 6, D., Abschnitt 13, H.2. und Abschnitt 20, 

A.1.3.3 sind zu beachten. 

2. Schutz gegen gefährliche Berührungsspannung 

2.1 Schutz gegen direktes Berühren (Basisschutz) 

Schutz gegen direktes Berühren sind alle Maßnahmen 

zum Schutz von Personen vor Gefahren, die sich aus 

der Berührung mit aktiven Teilen elektrischer Betriebsmittel 

ergeben. Aktive Teile sind Leiter und leitfähige 

Teile von Betriebsmitteln, die unter normalen 

Betriebsbedingungen unter Spannung stehen. 

2.1.1 Elektrische Betriebsmittel müssen so gestaltet 

sein, dass Personen aktive Teile bei bestimmungsgemäßem 

Gebrauch nicht berühren bzw. sich ihnen nicht 

gefahrbringend nähern können. Ausnahmen siehe 

2.1.2 und 2.1.3. 

2.1.2 In abgeschlossenen elektrischen Betriebsräumen 

ist ein Schutz gegen direktes Berühren durch 

die Aufstellung bewirkt. In der Nähe unter Spannung 

stehender Teile sind isolierte Handläufe anzubringen. 

2.1.3 In Anlagen mit Schutzkleinspannung kann 

auf den Schutz gegen direktes Berühren verzichtet 

werden. 

2.2 Schutz bei indirektem Berühren (Fehlerschutz) 

Elektrische Betriebsmittel müssen so hergestellt sein, 

dass Personen bei einem Fehler der Betriebsisolierung 

des elektrischen Betriebsmittels gegen gefährliche Berührungsspannungen 

geschützt sind. 

Zu diesem Zweck müssen die elektrischen Betriebsmittel 

so ausgeführt sein, dass eine der folgenden 

Schutzmaßnahmen verwirklicht ist: 

– Schutzerdung, siehe 2.3, oder 

– Schutzisolierung (Doppelisolierung), oder 

– Schutzkleinspannung mit sicherer Trennung 

oder 

– Schutztrennung mit nur einem Verbraucher (die 

Spannung darf 250 V nicht übersteigen), oder 

– in Fällen, wo besondere Schutzmaßnahmen gegen 

elektrischen Schock erforderlich werden, 

zusätzliche Verwendung von Fehlerstromschutzschaltern 

≤ 30 mA (nicht für betriebswichtige 

Einrichtungen). 

2.3 Schutzerdung 

Berührbare leitfähige Teile von Betriebsmitteln, die 

nicht aktive Teile sind, jedoch im Fehlerfall unter gefährlicher 

Berührungsspannung stehen können, sind 

mit dem Schiffskörper leitend zu verbinden (Erdung). 

Sofern die Erdung nicht durch die Befestigung gegeben 

ist, ist sie über Schutzleiter durchzuführen. 

Erdung der Kabelabschirmungen, Armierungen und 

Beflechtungen, siehe Abschnitt 12, D. 

2.4 Schutzleiter 

Bei Verwendung von Schutzleitern ist zu beachten: 

– Als Schutzleiter muss ein zusätzliches Kabel 

oder eine zusätzliche Leitung mit grün/gelb gekennzeichneter 

Ader vorgesehen werden, oder 

das Anschlusskabel muss eine grün/ gelb gekennzeichnete 

Ader enthalten. Kabelabschirmungen 

oder Kabelarmierungen dürfen nicht als 

Schutzleiter verwendet werden. 

– Ein betriebsmäßig stromführender Leiter darf 

nicht gleichzeitig als Schutzleiter benutzt werden 

und darf auch nicht mit diesem an den 

Schiffskörper angeschlossen werden. Die grün/ 

gelb gekennzeichnete Ader darf nicht als stromführender 

Leiter verwendet werden. 

– Der Querschnitt des Schutzleiters muss mindestens 

den Werten nach Tabelle 1.11 genügen. 

Tabelle 1.11 Schutzleiterquerschnitte 

Außenleiterquerschnitt 

[mm 2 ] 

0,5 

bis 

4 

> 4 

bis 

16 

> 16 

bis 

35 

> 35 

bis 

< 120 

in isolierten 

Kabeln 

[mm 2 ] 

gleich dem 

Außenleiter 

-querschnitt 

gleich dem 

Außenleiter 

-querschnitt 

16 

gleich dem 

halben 

Außenleiter 

querschnitt 

Minimum 

Schutzleiterquerschnitt 

separat 

verlegt 

[mm 2 ] 

gleich dem 

Außenleiter 

querschnitt 

aber nicht 

kleiner als 

1,5 für 

verseilte 

und 4 für 

massive 

Erdleiter 

gleich dem 

halben 

Außenleiter 

querschnitt 

aber nicht 

kleiner als 4 

≥ 120 70 70 

flexible 

Kabel und 

Leitungen 

[mm 2 ] 

gleich dem 

Außenleiter 

querschnitt 

gleich dem 

Außenleiter 

querschnitt 

aber nicht 

kleiner als 

16

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 1–15 

– Isoliert montierte Maschinen und Geräte sind 

durch bewegliche Kabel, Leitungen oder kupferne 

Litzenbänder zu erden. 

– Der Anschluss des Schutzleiters an den Schiffskörper 

muss an leicht kontrollierbarer Stelle erfolgen. 

Schutzleiteranschlüsse sind gegen Korrosion 

zu schützen. 

– Isoliert aufgestellte Aufbauten und Aluminiumaufbauten 

müssen durch besondere Leiter an 

mehreren Stellen mit dem Schiffskörper elektrisch 

gut leitend und korrosionsbeständig verbunden 

werden. Der Mindestquerschnitt beträgt 

50 mm 2 je Leiter. 

3. Explosionsschutz 

3.1 Explosionsgefährdete Bereiche 

3.1.1 Allgemeines 

Explosionsgefährdete Bereiche sind Bereiche, in denen 

durch örtliche und betriebliche Verhältnisse explosionsfähige 

Atmosphäre in gefahrdrohender Menge 

(gefährliche explosionsfähige Atmosphäre) auftreten 

kann. 

Explosionsgefährdete Bereiche werden nach der 

Wahrscheinlichkeit des Auftretens gefährlicher explosionsfähiger 

Atmosphäre in Zonen eingeteilt. 

3.1.2 Zoneneinteilung 

Zone 0 umfasst Bereiche, in denen gefährliche explosionsfähige 

Atmosphäre ständig oder langzeitig vorhanden 

ist. Zone 1 umfasst Bereiche, in denen damit 

zu rechnen ist, dass gefährliche explosionsfähige Atmosphäre 

gelegentlich auftritt. Zone 2 umfasst Bereiche, 

in denen damit zu rechnen ist, dass gefährliche 

explosionsfähige Atmosphäre nur selten und dann 

auch nur kurzzeitig auftritt (erweitert explosionsgefährdete 

Bereiche). 

3.2 Explosionsgefährdete Bereiche Zone 0 

3.2.1 Zu diesen Bereichen gehören z. B. Inneres 

von Tanks und Rohrleitungen mit einer brennbaren 

Flüssigkeit mit einem Flammpunkt ≤ 60 °C, oder 

brennbare Gase. 

3.2.2 Für elektrische Einrichtungen in diesen Bereichen 

dürfen nur eingesetzt werden: 

– Eigensichere Stromkreise Ex ia 

– Von einer vom GL anerkannten Prüfstelle für 

den Einsatz in dieser Zone speziell zugelassene 

Einrichtungen 

3.2.3 Kabel für diese Einrichtungen müssen mit 

einer Armierung oder Schirmung ausgeführt sein oder 

in metallenen Rohren verlegt werden. 

3.3 Explosionsgefährdete Bereiche Zone 1 

3.3.1 Zu diesen Bereichen gehören z.B.: 

– Farbenräume, Räume zur Lagerung von brennbaren 

Flüssigkeiten, siehe auch 3.5 

– Acetylen- und Sauerstoffflaschenräume, siehe 

auch 3.6 

– Akkumulatorenräume, siehe auch 3.7 und Abschnitt 

2, C. 

– Räume mit Maschinen, Tanks oder Rohrleitungen 

für Brennstoffe mit einem Flammpunkt unter 

60 °C, oder brennbare Gase, siehe auch 3.8 

– Lüfterschächte, zugehörig zu oben genannten 

Bereichen 

– Tanks, Behälter, Erhitzer, Rohrleitungen usw. 

für Flüssigkeiten oder Brennstoffe mit einem 

Flammpunkt über 60 °C, wenn diese Flüssigkeiten 

höher als 10 °C unter ihrem Flammpunkt erhitzt 

werden; siehe auch die GL-Vorschriften für 

Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 10, B.5. 

– siehe auch 3.9 bis 3.13 

3.3.2 Nachfolgend aufgeführte und zertifizierte 

elektrische Betriebsmittel dürfen installiert werden: 

– Betriebsmittel für Zone 0, siehe auch 3.2.2 

– Eigensicherheit Ex i 

– Druckfeste Kapselung Ex d 

– Überdruckbelüftung Ex p 

– Erhöhte Sicherheit Ex e 

– Sonderschutzart Ex s 

– Ölkapselung Ex o 

– Vergusskapselung Ex m 

– Sandkapselung Ex q 

– Hermetisch abgeschlossene Echolotschwinger 

3.3.3 Kabel für diese Einrichtungen müssen mit 

einer Armierung oder Schirmung ausgeführt sein oder 

in metallenen Rohren verlegt werden. Kabel für Echolotschwinger 

und Kathodenschutz-Systeme sind in 

dickwandigen Stahlrohren mit gasdichten Verbindungen 

bis über das Hauptdeck zu führen. Andere technische 

Lösungen sind mit dem GL abzustimmen. 

3.4 Erweitert explosionsgefährdete Bereiche 

Zone 2 

3.4.1 Zu diesen Bereichen gehören: 

– An Zone 1 direkt angrenzende Bereiche, die 

nicht gasdicht von ihr abgetrennt sind 

– Bereiche innerhalb einer Luftschleuse 

– Auf dem freien Deck innerhalb eines Bereiches 

von 1 m um natürliche Lüftungsöffnungen oder 

innerhalb eines Bereiches von 3 m um kraftbetriebene 

Lüftungsauslässe für Räume, siehe 3.5, 

3.6, 3.7, 3.8 

– siehe auch 3.9 bis 3.13 

– Geschlossene Bereiche mit Zugang zum Zone 1- 

Bereich gelten als nicht gefährlich, wenn die

Kapitel 3 

Seite 1–16 


GL 2013 

Zugangstür gasdicht verschließbar ausgeführt, 

mit selbstschließenden Vorrichtungen ohne 

Feststellvorrichtungen versehen ist (wasserdichte 

Türen gelten als angemessen gasdicht) und 

der Raum von einem unabhängigen, natürlichen 

Belüftungssystem aus einem sicheren Bereich 

belüftet wird (mit Überdruck und mindestens 6- 

fachem Luftwechsel pro Stunde); oder wenn der 

angrenzende Bereich natürlich belüftet und 

durch eine Luftschleuse vom Zone 1-Bereich 

getrennt ist. 

3.4.2 Nachfolgend aufgeführte elektrische Betriebsmittel 

dürfen installiert werden: 

– Betriebsmittel für Zone 0, siehe 3.2.2 

– Betriebsmittel für Zone 1, siehe 3.3.2 

– Betriebsmittel der Schutzart Ex n, 

– Betriebsmittel, die betriebsmäßig keine Funken 

erzeugen und deren Oberflächen, die der Außenluft 

zugänglich sind, keine unzulässigen Temperaturen 

annehmen 

– Betriebsmittel mit einer Schutzart von mindestens 

IP 55 und deren Oberflächen, die der Außenluft 

zugänglich sind, keine unzulässigen 

Temperaturen annehmen. 

3.5 Elektrische Betriebsmittel in Farbenräumen 

und in Räumen zur Lagerung von brennbaren 

Flüssigkeiten 

3.5.1 In den vorgenannten Räumen (Zone 1) und in 

Lüftungskanälen, welche diese Bereiche beund entlüften, 

müssen elektrische Betriebsmittel explosionsgeschützt 

sein und mindestens II B, T 3 entsprechen. 

Schalter, Schutzeinrichtungen und Motorschaltgeräte 

für elektrische Betriebsmittel in diesen Räumen müssen 

allpolig schalten und sollen vorzugsweise im sicheren 

Bereich angeordnet sein. 

3.5.2 Auf dem freien Deck innerhalb eines Bereiches 

von 1 m (Zone 2) um natürliche Lüftungsöffnungen 

(Ein- und Auslässe) oder innerhalb eines Bereiches 

von 3 m um kraftbetriebene Lüftungsauslässe 

(Zone 2) müssen die Bedingungen gemäß 3.4 erfüllt 

sein. Hierbei ist darauf zu achten, dass die Temperaturklasse 

T 3 bzw. 200 °C nicht überschritten werden. 

3.5.3 Geschlossene Bereiche mit Zugang zu Farbenräume 

und Räume zur Lagerung von brennbaren 

Flüssigkeiten können unter folgenden Bedingungen 

als sicherer Bereich gelten, wenn 

– die Zugangstür zum Raum gasdicht ausgeführt 

ist und mit selbstschließenden Vorrichtungen 

ohne Feststellvorrichtungen versehen ist. Eine 

wasserdichte Tür kann als gasdicht betrachtet 

werden; und 

– die Farbenräume und Räume zur Lagerung von 

brennbaren Flüssigkeiten von einem unabhängigen, 

natürlichen Belüftungssystem aus einem sicheren 

Bereich belüftet werden; und 

– Warnschilder außen auf der Zugangstür angebracht 

sind, die auf die brennbaren Flüssigkeiten 

in diesem Raum hinweisen. 

3.6 Elektrische Betriebsmittel in Azetylen- und 

Sauerstoffflaschenräumen 

Elektrische Betriebsmittel in Azetylen- und Sauerstoffflaschenräumen 

müssen explosionsgeschützt sein 

mit einem Schutzgrad von mindestens IIC T2. 

3.7 Elektrische Betriebsmittel in Batterieräumen 

Elektrische Betriebsmittel in Batterieräumen müssen 

explosionsgeschützt sein mit einem Schutzgrad von 

mindestens IIC T1. 

Einrichtungen und weitere Anforderungen, siehe 

Abschnitt 2 C. 

3.8 Elektrische Betriebsmittel in Lagerräumen für 

Treibstoffe mit einem Flammpunkt ≤ 60 °C 

Elektrische Betriebsmittel in Lagerräumen für Treibstoffe 

müssen explosionsgeschützt sein mit einem 

Schutzgrad von mindestens IIA T3. 

3.9 Explosionsschutz auf Tankschiffen 

Explosionsgefährdete Bereiche und zugelassene elektrische 

Betriebsmittel auf Tankschiffen, siehe: 

– IEC 60092-502 

– Abschnitt 15 

– GL Rules for Liquefied Gas Carriers (I-1-6) 

– siehe auch IGC-Code 

– GL Rules for Chemical Tankers (I-1-7) 

– siehe auch IBC-Code 

3.10 Explosionsschutz auf Schiffen zur Beförderung 

von Kraftfahrzeugen 


Betriebsmittel auf Schiffen zur Beförderung 

von Kraftfahrzeugen, siehe Abschnitt 16. 

3.11 Explosionsschutz auf Schiffen zur Beförderung 

von gefährlichen Gütern 


Betriebsmittel auf Schiffen zur Beförderung 

von gefährlichen Gütern, siehe Abschnitt 17. 

3.12 Explosionsschutz in gefährdeten Bereichen 

durch zündfähigen Staub 

3.12.1 Diese Bereiche umfassen Räume und Bereiche 

wie z.B.: 

– Laderäume, siehe auch Abschnitt 17, D. 4.1 und 

4.2 

3.12.2 Nachfolgend aufgeführte elektrische Betriebsmittel 

dürfen installiert werden: 

– Staubexplosionsgeschützte Betriebsmittel 

– Betriebsmittel mit einer Schutzart von mindestens 

IP 55, deren Oberflächen keine unzulässigen 

Temperaturen annehmen

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 1–17 

Die Oberflächentemperatur der waagerechten und der 

bis zu 60° gegen die Waagerechte geneigten Flächen 

muss im Dauerbetrieb mindestens 75 K niedriger sein 

als die Glimmtemperatur des Staubes bei einer 5 mm 

dicken Schicht. 

3.13 Explosionsschutz in Rohrtunneln 

In Rohrtunneln mit Brennstoffleitungen oder mit angrenzenden 

Brennstofftanks müssen, unabhängig vom 

Flammpunkt der Brennstoffe, alle Einrichtungen und 

Geräte fest installiert sein. Grenzen Rohrtunnel unmittelbar 

an Tanks, die brennbare Flüssigkeiten mit einem 

Flammpunkt unter 60 °C enthalten, z.B. Tanker, 

oder werden in Rohren innerhalb dieser Tunnel brennbare 

Flüssigkeiten mit einem Flammpunkt unter 60 °C 

geführt, müssen alle Einrichtungen und Geräte im 

Rohrtunnel gemäß 3.3.2 explosionsgeschützt sein (Zone 

1). 

3.14 Erlaubte elektrische Betriebsmittel 

3.14.1 Elektrische Betriebsmittel dürfen nicht in gefährdeten 

Bereichen der Zonen 0, 1 und 2 installiert 

werden, außer sie sind erforderlich für den Betrieb 

oder die Sicherheit des Schiffes. Alle elektrischen Betriebsmittel, 

die im gefährdeten Bereich der Zonen 0 

und 1 erforderlich sind, müssen nach einem anerkannten 

Standard, wie IEC 60079, hergestellt werden und 

durch eine vom GL anerkannten Stelle zertifiziert sein 

oder von einfacher Bauart sein und zu einem eigensicheren 

Stromkreis gehören. Für elektrische Betriebsmittel 

der Zone 2 können Nachweise vom GL angefordert 

werden. Besondere Bedingungen, die in den 

Zertifikaten oder den Bedienhinweisen aufgeführt 

sind, sind zu beachten. 

3.14.2 Wenn elektrische Betriebsmittel durch Gefahrgüter 

beschädigt werden können, sind diese durch 

geeignete Maßnahmen zu schützen. 

3.15 Ortsveränderliche elektrische Betriebsmittel 

Ortsveränderliche elektrische Betriebsmittel, die für 

den Bordbetrieb im gefährdeten Bereich erforderlich 

sind, müssen explosionsgeschützt sein gemäß der Gefahrenzone. 

3.16 Erdung/ Potentialausgleich/ Statische Aufladung 

3.16.1 Alle elektrischen Betriebsmittel in gefährdeten 

Bereichen sind unabhängig von der Betriebsspannung 

zu erden. 

3.16.2 Zur Vermeidung statischer Aufladung sind 

Ladetanks, Prozessanlagen, Rohrsysteme usw. über 

Leiter elektrisch untereinander dauerhaft zu verbinden 

bzw. gegen den Schiffskörper zu erden, wenn sie nicht 

durch Schweißen oder Verschrauben mit dem Schiffskörper 

leitend verbunden sind. Nicht dauerhaft installierte 

Tanks, Prozessanlagen, Rohrsysteme und 

Betriebsmittel mit nicht leitenden Dichtungen müssen 

mittels Potentialausgleichsbändern geerdet werden, 

die 

– gut einsehbar, 

– gegen Korrosion und mechanische Beschädigungen 

geschützt; und 

– leicht montier- und austauschbar 

sind. 

3.16.3 Zur Vermeidung statischer Aufladung, soll 

der Ableitwiderstand kleiner als 1 MOhm sein 

3.17 Antennen / Elektromagnetische Strahlung 

3.17.1 Antennen und deren Abspannungen sollen 

außerhalb der explosionsgefährdeten Bereiche angeordnet 

werden. 

3.17.2 Wenn aus schiffbaulichen oder funktechnischen 

Gründen Antennen im explosionsgefährdeten 

Bereich angeordnet werden müssen, ist sicherzustellen, 

dass die Strahlungsleistung oder Feldstärke auf 

ein sicheres Maß begrenzt wird und die Zustimmung 

einer geeigneten Prüfstelle vorliegt. 

4. Elektromagnetische Verträglichkeit 

(EMV) 

4.1 Elektrische und elektronische Betriebsmittel 

dürfen nicht durch elektromagnetische Energie in ihrer 

Funktion beeinträchtigt werden. Allgemeine Maßnahmen 

sollen sich gleichrangig erstrecken auf: 

– die Entkopplung der Übertragungswege zwischen 

Störquelle und Störsenke 

– auf die Reduzierung der Störursachen an den 

Störquellen 

– auf die Verringerung der Störempfindlichkeit an 

den Störsenken 

4.2 Die IEC Publikation 60533, sowie 60945 für 

die Brücke und das offene Deck, sind zu beachten. 

4.3 Die Anforderungen an baumusterprüfpflichtige 

elektrische und elektronische Betriebsmittel bezüglich 

der Störfestigkeit und Störaussendungen können 

den GL Richtlinien für Prüfanforderungen an 

Elektrische / Elektronische Geräte und Systeme (VI-7- 

2) entnommen werden. 

4.4 Elektrische und elektronische Geräte, die weder 

der Schiffsklassifikation noch internationalen 

Konventionen unterliegen und auf Schiffen eingesetzt 

werden, müssen hinsichtlich der Störaussendungen 

den GL Richtlinien für Prüfanforderungen an Elektrische 

/ Elektronische Geräte und Systeme (VI-7-2), 

Abschnitt 3, B.21. und B.22. erfüllen. 

5. Blitzschutz 

Es wird auf IEC Publikation 60092-401 hingewiesen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 2 B Aufstellung elektrischer Betriebsmittel Kapitel 3 

Seite 2–1 

Abschnitt 2 

Aufstellung elektrischer Betriebsmittel 

A. Verfügbarkeit der Haupt-Energieversorgung 

1. Hauptgeneratoren 

Die Hauptgeneratoren sind im Hauptmaschinenraum 

oder in einem besonderen Hilfsmaschinenraum aufzustellen, 

z.B. innerhalb der wasserdichten Haupt- 

Querschotte. 

Unterteilungen innerhalb dieser wasserdichten Haupt- 

Querschotte werden nicht als weitere Unterteilung 

angesehen, wenn zwischen diesen ein Zugang ist. 

2. Hauptschalttafel 

Hauptschalttafeln müssen in der Regel den Hauptgeneratoren 

so zugeordnet werden, dass die normale 

Versorgung mit elektrischer Energie nur durch Feuer 

oder andere Ereignisse im gleichen Raum beeinträchtigt 

werden kann. Die Aufstellung der Hauptschalttafel 

in einem Kontrollraum innerhalb des gleichen Brandabschnittes 

oder in einem Raum getrennt durch ein 

nicht vorgeschriebenes Schott mit ausreichendem 

Zugang gilt nicht als von den Generatoren getrennte 

Aufstellung. 

Die Hauptschalttafel ist so nah wie möglich zu den 

Hauptgeneratoren, innerhalb desselben Maschinenraumes 

und desselben vertikalen und horizontalen 

A 60 Brandabschnittes anzuordnen. 

3. Verteilerschalttafeln 

Verteilerschalttafeln für die Speisung betriebswichtiger 

Einrichtungen und die dazugehörenden Transformatoren, 

Umrichter und ähnliche Betriebsmittel, dürfen 

aufgestellt werden, wenn: 

– die Bedingungen für Hauptgeneratoren / Hauptschalttafeln 

eingehalten werden, 

– sie sich im selben Brandabschnitt, bzw. derselben 

wasserdichten Abteilung wie die betriebswichtigen 

Einrichtungen befinden. 

B. Generatoren 

1. Hauptgeneratoren mit eigenem Antrieb, 

unabhängig von Hauptantriebsanlagen 

1.1 Aufstellung der Hauptgeneratoren, siehe A.1. 

1.2 Die Aufstellung von Hauptgeneratoren im 

Vorschiff ist nur mit besonderer Genehmigung und 

unter folgenden Voraussetzungen zulässig: 

– Generatoren dürfen nicht vor dem Kollisionsschott 

unter dem Schottendeck aufgestellt werden. 

– Die Aufstellung muss besonders im Hinblick auf 

die Zu- und Abluftführung einen einwandfreien 

Betrieb auch bei schwerem Wetter gewährleisten. 

– Die Aggregate müssen von der Hauptschalttafel 

aus gestartet, zu- und abgeschaltet und überwacht 

werden können. 

2. Generatoren mit Antrieb durch die Hauptantriebsanlage 

2.1 Bei Generatoren, die für den Einbau in den 

Wellenzug der Propellerwelle vorgesehen sind, ist 

durch einen geeigneten konstruktiven Aufbau der 

Generatoren und ihrer Fundamentierungen sicherzustellen, 

dass ein störungsfreier Betrieb der Antriebsanlagen 

auch bei Seegang und allen Beladungszuständen 

des Schiffes gewährleistet ist. 

2.2 Im Hinblick auf die besonderen Betriebsbedingungen 

soll der Luftspalt des Generators möglichst 

nicht kleiner als 6 mm gewählt werden. Für den Fall 

eines Schadens am Generator muss eine Trennung von 

Läufer und Ständer mit Bordmitteln möglich sein, z.B. 

durch Verschieben des Ständers. 

3. Notgeneratoren 

3.1 Notgeneratoren und ihre Antriebsmaschinen 

müssen oberhalb des obersten durchlaufenden Decks 

und hinter dem Kollisionsschott aufgestellt werden. 

Ausnahmen bedürfen der Genehmigung durch den 

GL. Der Aufstellungsraum für den Notgenerator muss 

vom offenen Deck aus zugänglich sein; er muss so 

gelegen sein, dass bei einem Brand oder einem anderen 

Ereignis 

– in einem Raum, der Hauptgeneratoren und/ oder 

die Hauptschalttafel enthält, oder 

– in einem Maschinenraum der Kategorie A 

der Betrieb der Notstromversorgung nicht beeinträchtigt 

wird, siehe auch F.2.

Kapitel 3 

Seite 2–2 

Abschnitt 2 C Aufstellung elektrischer Betriebsmittel I - Teil 1 

GL 2013 

3.2 Soweit durchführbar, darf der Raum, der die 

Notstromquelle die dazu gehörigen Transformatoren, 

Umrichter, die zwischenzeitliche Notstromquelle und 

die Notschalttafel enthält, nicht an die Trennflächen 

von Maschinenräumen der Kategorie A oder derjenigen 

Räume, welche die Hauptstromquelle, die dazu 

gehörigen Transformatoren, Umrichter oder die Hauptschalttafel 

enthalten, angrenzen. 

C. Akkumulatoren 

Die Vorschriften für Akkumulatoren sind sinngemäß 

auch für Batterien anzuwenden. 

1. Akkumulatoren sind so aufzustellen, dass 

durch Austritt von Gasen oder Elektrolyten keine 

Gefährdung von Personen und Schädigung von Einrichtungen 


1.1 Akkumulatoren für die Speisung betriebswichtiger 

Einrichtungen und die dazugehörenden 

Netz-/Ladegeräte und Verteilerschalttafeln sind entsprechend 

A.3. aufzustellen, z.B. die Automationsbatterie 

im Maschinenraum. Akkumulatoren für die Speisung 

von Notverbrauchern siehe 4. und F.2.2. 

1.2 Akkumulatoren sind so zu installieren, dass 

sie für ein Auswechseln von Zellen, Besichtigung, 

Prüfung sowie für Auffüllen und Reinigung zugänglich 

sind. Die Aufstellung von Akkumulatoren im 

Wohnbereich und in Laderäumen ist nicht zulässig. 

Als Ausnahme gelten gasdichte Zellen, wie z. B. in 

Notleuchten, bei denen beim Laden keine schädigende 

Gasentwicklung auftritt. 

1.3 Akkumulatoren dürfen nicht an Plätzen aufgestellt 

werden, an denen sie unzulässig hohen oder 

niedrigen Temperaturen, Spritzwasser, Feuchtigkeit, 

Staub, Kondensat oder anderen Einflüssen ausgesetzt 

sind, die ihre Funktionsfähigkeit beeinträchtigen oder 

ihre Lebensdauer verringern könnten. Als Mindestschutzart 

ist IP 12 vorzusehen. 

1.4 Bei der Aufstellung der Akkumulatoren ist 

die Leistung der dazugehörigen Ladegeräte zu berücksichtigen. 

Die Ladeleistung der Akkumulatoren ist zu 

errechnen aus dem Maximalstrom der Ladeeinrichtung 

und der Nennspannung des Akkumulators. 

Je nach Betriebsart, Einsatz und Verwendung des zu 

ladenden Akkumulators und je nach Art des Ladeverfahrens 

(Kennlinie des Ladegerätes) kann, nach Abstimmung 

mit dem GL, vom Maximalstrom als Berechnungsgrundlage 

für die Ladeleistung abgewichen 

werden. Für die automatische IU-Ladung ist die Berechnung 

unter 3. angegeben. 

1.5 Akkumulatoren sind in der Nähe ihres Aufstellungsortes 

mit einem Überlast- und Kurzschlussschutz 

zu versehen. Ausgenommen sind Akkumulatoren 

zum Vorglühen und Anlassen von Verbrennungsmotoren; 

hierbei ist auf kurzschlussfeste Verlegung 

der Kabel zu achten. 

1.6 Verwendete Materialien müssen Abschnitt 1, 

J. entsprechen. 

1.7 Akkumulatoren müssen gegen ein Verrutschen 

gesichert sein. Die Abstützungen dürfen die 

Belüftung nicht behindern. 

1.8 Akkumulatoren sind der Wiederverwendung 

zu zuführen. 

1.9 Akkumulatoren dürfen auf Tankschiffen 

nicht im Bereich der Ladung aufgestellt werden. 

2. Batterie Systeme 

Ein Batterie System ist eine Verschaltung von Akkumulatoren 

in Reihenschaltung, Parallelschaltung oder 

einer Kombination aus beidem. Diese Systeme sind in 

Schaltschränken oder Batterieräumen installiert. 

2.1 Nur Akkumulatoren mit gleichen elektrochemischen 

Eigenschaften, Bauart, Fabrikat und Herstellungsdaten 

sind in einem Batterie System zu verschalten. 

Die gewählte Konfiguration des Batterie 

Systems darf nicht verändert werden. 

2.2 Die maximal zulässige Spannung von Batterie 

Systemen ist 1500V DC. 

2.3 Nur eingewiesenem Fachpersonal darf der 

Zugang zu verschlossenen Schaltschränken oder Batterieräumen 

möglich sein. Es sind Schutzmaßnahmen 

gegen gefährliche Berührungsspannung zu treffen. 

2.4 Akkumulatoren müssen internen- und externen 

Kurzschlüssen standhalten. Die Höhe des zu erwartenden 

Kurzschlussstromes ist bei der Auslegung 

des Gleichstromnetzes und der Auswahl der Schaltelemente 

und Schutzeinrichtungen zu berücksichtigen. 

2.5 Trennmöglichkeiten sind vorzusehen, um 

Anschlussleitungen und gegebenenfalls Erdungen 

vom Batterie System zu trennen. 

2.6 Batterie Systeme für redundante Einrichtungen 

sind nicht im gleichen Schaltschrank oder Batterieraum 

zu installieren. Die Anforderungen nach Redundanz 

gelten auch für die Hilfseinrichtungen und 

die Kühlung. 

2.7 Batterie Systeme für die Notstromversorgung 

sind nicht im gleichen Schaltschrank oder Batterieraum 

zu installieren wie Akkumulatoren für andere 

Verbraucher. 

2.8 Batterie Systeme sind zu kennzeichnen. Zugänge 

zu Batterieräumen oder Schaltschränken sind 

mit Hinweisen zum Personenschutz zu kennzeichnen. 

2.9 Kühlsystem 

2.9.1 Es sind keine zusätzlichen Wärmequellen im 

Aufstellungsbereich von Akkumulatoren zu installieren. 

Schaltschränke oder Batterieräume sind gegebenenfalls 

mit einer geregelten Heizung auszustatten.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 2 C Aufstellung elektrischer Betriebsmittel Kapitel 3 

Seite 2–3 

2.9.2 Redundante Kühl- oder Belüftungssysteme 

sind vorzusehen einschließlich Überwachung und 

Alarmierung bei Störung. 

2.9.3 Es sind vorzugsweise Strömungswächter zu 

verwenden. Messungen basierend auf dem Differenzdruck 

sind nicht zu empfehlen. 

2.10 Schutzeinrichtung 

2.10.1 Eine Erdschlussüberwachung ist für das 

Gleichstromnetz vorzusehen. 

2.10.2 Betriebsführungs-, Überwachungs- und 

Schutzsysteme sind vorzusehen. Diese Systeme sind 

baumusterprüfpflichtig und müssen mindestens folgende 

Funktionen beinhalten: 

– Regelung und Überwachung während des Ladens, 

Entladens und des Betriebes 

– Schutz gegen Überladung, zu geringer Ladung 

und gegen Tiefenentladung 

2.10.3 Eine unabhängige Temperaturüberwachung 

ist vorzusehen. Diese Überwachung muss einen Alarm 

auslösen, wenn die Temperaturdifferenz zwischen 

dem Inneren von Schaltschränken oder Batterieräumen 

und der Umgebungstemperatur zu groß ist. 

2.10.4 Eine Dokumentation zum Nachweis des 

sicheren Betriebes des Batterie Systems und des Personenschutzes 

ist zur Genehmigung einzureichen. 

2.11 Aufstellung und Instandhaltung 

2.11.1 Die Herstellerangaben zur Aufstellung, Instandhaltung, 

Kühlung und zum Betrieb von Batterie 

Systemen sind zu berücksichtigen. 

2.11.2 Positive (+) und negative (-) Leitungsführungen 

müssen die gleiche Kabellänge aufweisen. 

2.11.3 Es wird empfohlen die Kabelverbindungen 

regelmäßig zu prüfen und eventuelle Wärmestaus in 

Batterie Systemen mit z. B. einer Wärmebildkamera 

aufzuspüren. 

3. Einrichtungen in Schaltschränken oder 

Batterieräumen 

3.1 Während des Ladens, Entladens oder bei 

internen Fehlern können Akkumulatoren explosive 

Gase freisetzen. 

3.2 In Akkumulatorenräumen dürfen nur Leuchten, 

Schalter, Lüftermotore und Raumheizgeräte in 

explosionsgeschützter Ausführung eingebaut sein. 

Folgende Mindestanforderungen sind einzuhalten: 

– Explosionsgruppe II C 

– Temperaturklasse T 1 

Weitere elektrische Betriebsmittel sind nur mit besonderer 

Genehmigung des GL zulässig. 

3.3 Die Innenwände von Akkumulatorenräumen, 

-kästen und -schränken einschließlich aller Träger, 

Tröge, Behälter und Gestelle müssen gegen den schädigenden 

Einfluss des Elektrolytes geschützt sein, falls 

ein Entweichen möglich ist. 

3.4 Elektrische Einrichtungen dürfen nur dann in 

Schaltschränken oder Batterieräumen installiert werden, 

wenn sie zu betrieblichen Zwecken unbedingt 

erforderlich sind. 

4. Belüftung von Räumen mit Akkumulatoren 

4.1 Allgemeine Anforderungen 

Alle Akkumulatorenanlagen, ausgenommen gasdichte 

Akkumulatoren, in Räumen, Schränken und Kästen 

sollen so ausgeführt und belüftet sein, dass eine Ansammlung 

entzündbarer Gasgemische vermieden wird. 

Gasdichte NiCd-, NiMH- oder Li-Akkumulatoren 

müssen nicht belüftet werden. 

4.2 Akkumulatoren mit einer Ladeleistung bis 

0,2 kW die in Schaltanlagen eingebaut sind 

Bleiakkumulatoren mit einer Ladeleistung bis 0,2 kW 

dürfen in Schalttafeln ohne Trennung zu den Schalttafeln 

eingebaut werden und benötigen keine zusätzliche 

Belüftung wenn: 

a) die Akkumulatoren ventilgeregelt sind (VLRA) 

mit festgelegtem Elektrolyten 

b) die Schalttafel nicht vollkommen geschlossen ist 

(IP 2X ist ausreichend) 

c) die Ladeeinrichtung einen automatischen IU- 

Regler enthält mit einer maximalen Ladespannung 

von 2,3 V/Zelle und einer Begrenzung der 

Nennleistung auf 0,2 kW. 

4.3 Belüftete Räume mit Akkumulatoren mit 

einer Ladeleistung bis 2 kW 

Akkumulatoren dürfen in belüfteten Akkumulatorenschränken 

und Akkumulatorenkästen installiert werden, 

die in belüfteten Räumen aufgestellt sind (ausgenommen 

Räume, wie unter 1.1 angegeben). 

Die offene Aufstellung (IP12) in gut belüfteten Bereichen 

in Maschinenräumen ist erlaubt. 

Sonst müssen Akkumulatoren in geschlossenen Akkumulatorenschränken 

oder Akkumulatorenkästen

Kapitel 3 

Seite 2–4 

Abschnitt 2 C Aufstellung elektrischer Betriebsmittel I - Teil 1 

GL 2013 

eingebaut werden, die zu geeigneten Räumen oder 

Bereichen hin belüftet werden. 

Die Ladeleistung für automatische IU-Ladung soll wie 

folgt berechnet werden: 

P 

U 

I 

K 

P = U ⋅ I 

I = 

8 ⋅ K/100 für Pb- Akkumulatoren 

I = 16 ⋅ K/100 für NiCd- Akkumulatoren 

= Ladeleistung [W] 

= Nennspannung des Akkumulators [V] 

= Ladestrom [A] 

= Kapazität des Akkumulators [Ah] 

Die Gasungsspannung darf nicht überschritten werden. 

Wenn mehrere Akkumulatorensätze installiert 

sind, ist die Summe der Ladeleistungen zu berücksichtigen. 

Das freie Luftvolumen des Raumes soll abhängig von 

der Akkumulatorengröße wie folgt berechnet werden: 

V = 2,5 ⋅ Q; 

Q = f ⋅ 0,25 I ⋅ n 

V = freies Luftvolumen [m 3 ] 

Q 

n 

f 

f 

= Luftmenge [m 3 /h] 

= Anzahl der in Reihe geschalteten Batteriezellen 

= 0,03 für Bleiakkumulatoren mit festgelegten 

Elektrolyten 

= 0,11 für Akkumulatoren mit flüssigen Elektrolyten 

Wenn mehrere Akkumulatorensätze in einem Raum 

installiert werden, ist die Summe der Luftmengen zu 


Wo die Raumgröße oder die Belüftung nicht ausreichend 

ist, sind geschlossene Akkumulatorenschränke 

oder Akkumulatorenkästen mit natürlicher Belüftung, 

die in geeignete Räume oder Bereiche führt, zu verwenden. 

Unter der Annahme einer Luftgeschwindigkeit von 

0,5m/s sollen die Lüftungskanäle für natürliche Belüftung 

einen Querschnitt wie folgt haben: 

A = 5,6 ⋅ Q 

A = Querschnitt [cm 2 ] 

Die erforderlichen Mindestquerschnitte für Lüftungskanäle 

sind in Tabelle 2.1 angegeben. 

Kleine Lüftungskanäle als auch Lufteintritts- und 

Luftaustrittsöffnungen sollen mit einer geringeren 

Luftgeschwindigkeit als 0,5 m/s berechnet werden. 

4.4 Belüftete Räume mit Akkumulatoren mit 

einer Ladeleistung über 2 kW 

Akkumulatoren mit einer Ladeleistung über 2 kW 

müssen in geschlossenen Akkumulatorenschränken, 

Akkumulatorenkästen oder Räumen installiert werden, 

die zum offenen Deck hin zwangsbelüftet sind. Bleiakkumulatoren 

bis zu 3 kW Ladeleistung dürfen natürlich 

belüftet werden. 

Akkumulatorenräume sollten wie unter 3. angegeben 

ausgerüstet sein. 

Table 2.1 

Querschnitte von Lüftungskanälen 

Berechnung nach Akkumulatorenladeleistung 

(automatische IU- Ladung) 

< 500 

500 < 1000 

1000 < 1500 

1500 < 2000 

2000 < 3000 

40 

60 

80 

80 

80 

Querschnitt [cm 2 ] 

60 

80 

120 

160 

240 

> 3000 Zwangsbelüftung 

Batterieladeleistung 

[W] 

Bleiakkumulator 

Fest 

Elektrolyten 

VRLA 

Bleiakkumulator 

Flüssig 

Elektrolyten 

Nickel- 

Kadmium 

Akkumulator 

80 

120 

180 

240 

Zwangsbelüftung 

4.5 Anforderungen an die Belüftung 

Lufteintritts- und Luftaustrittsöffnungen müssen so 

angeordnet sein, dass die Belüftung der Akkumulatorenoberfläche 

mit Frischluft sichergestellt ist. 

Die Lufteintrittsöffnungen sollen im unteren Bereich, 

die Luftaustrittsöffnungen im oberen Bereich angebracht 

sein. 

Sind Akkumulatoren in mehreren Etagen aufgestellt, 

so muss zwischen diesen ein Abstand von mindestens 

50 mm vorhanden sein. 

Einrichtungen die den freien Durchgang der Luft 

behindern, wie Flammendurchschlagsicherungen und 

Davysiebe, dürfen nicht in die Zu- und Abluftkanäle 

von Akkumulatorenräumen eingebaut werden. 

Lüftungskanäle für natürliche Lüftung sollen auf direktem 

Weg zum offenen Deck verlegt werden. 

Der Luftaustritt soll sich mindestens 0,9 m über den 

Schränken/Kästen befinden. Die Neigung der Lüfterkanäle 

darf nicht mehr als 45° von der Vertikalen 

abweichen. 

Belüftungen in Akkumulatorenräumen sind mit einem 

Verschluss auszurüsten, wenn: 

– der Akkumulatorenraum nicht direkt auf ein 

offenes Deck öffnet, oder

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 2 D Aufstellung elektrischer Betriebsmittel Kapitel 3 

Seite 2–5 

– eine Verschlussvorrichtung nach der Freibordkonvention 

für die Ventilationsöffnung des Akkumulatorenraumes 

gefordert ist (z. B. die Öffnungshöhe 

erstreckt sich nicht weiter als 4,5 m 

(14,8 Fuß) über dem Deck für Position 1 oder 

mehr als 2,3 m (7,5 Fuß) über dem Deck in Position 

2), oder 

– der Akkumulatorenraum mit einer fest installierten 

Feuerlöschanlage aus Gas ausgestattet ist. 

Wo die Belüftung von Akkumulatorenräumen mit 

einer Verschlussvorrichtung ausgestattet ist, ist eine 

Warnmeldung an der Tür anzubringen, z. B. „This 

closing device is to be kept open and only closed in 

the event of fire or other emergency – EXPLOSIVE 

GAS“, um die Möglichkeit einer unbeabsichtigten 

Schließung zu mindern. 

4.6 Zwangsbelüftung 

Wenn natürliche Belüftung nicht ausreicht oder die 

Querschnitte der Lüftungskanäle gemäß Tabelle 2.1 zu 

groß werden, muss Zwangsbelüftung vorgesehen 

werden. 

Die erforderliche Luftmenge Q muss gemäß 3.3 berechnet 

werden. 

Die Luftgeschwindigkeit soll 4m/s nicht überschreiten. 

Bei automatischer Akkumulatorenladung und automatischem 

Einschalten des Lüfters bei Beginn der Ladung 

ist eine Nachbelüftung von mindestens 1h sicherzustellen. 

Bei Zwangsbelüftung ist vorzugsweise ein Sauglüfter 

vorzusehen. 

Die Lüftermotoren müssen entweder explosionsgeschützt 

mit dem Schutzgrad II CT1 und elektrolytbeständig 

ausgeführt sein oder vorzugsweise außerhalb 

des Gefahrenbereiches angeordnet sein. 

Die Lüfter dürfen keine Funken erzeugen. 

Die Lüftungsanlagen müssen von den Lüftungsanlagen 

anderer Räume unabhängig sein. Lüftungskanäle 

für die Zwangsbelüftung sollen widerstandsfähig 

gegen Elektrolyte sein und zum offenen Deck hin 

verlegt werden. 

5. Notstromversorgung 

Der Aufstellungsort von Akkumulatoren für die Notstromversorgung 

muss die gleichen Bedingungen 

erfüllen, die für die Aufstellung des Notgenerators 

gelten, siehe B.3. 

6. Akkumulatoren zum Start von Verbrennungskraftmaschinen 

6.1 Akkumulatoren zum Start von Verbrennungskraftmaschinen 

sollen in der Nähe der Maschinen 

aufgestellt sein. 

6.2 Für die Bemessung der Akkumulatoren, siehe 

GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 

2, H.3. 

7. Warnschilder 

An den Türen oder Deckeln von Akkumulatorenräumen, 

-schränken und -kästen sind Warnschilder anzubringen, 

die das Hantieren mit offener Flamme und 

das Rauchen in diesen Räumen oder in ihrer Nähe 

verbieten. 

8. Dokumentation der Typenbezeichnungen 

und Wartungszyklen von Akkumulatoren 

8.1 Wo Akkumulatoren für betriebswichtige 

Speisungen und Notspeisungen eingesetzt werden, soll 

ein Protokoll über Akkumulatoren erstellt und geführt 

werden. Das Protokoll, das dem GL zur Prüfung vorzulegen 

ist, soll folgende Angaben enthalten: 

– Typ und Herstellerkennzeichen 

– Spannung und Nennkapazität 

– Einbauort 

– Versorgtes Gerät und/oder Anlage 

– Termine für Wartungs-/ Austauschzyklen 

– Angaben der/des letzten Wartung/Austausches 

– für gelagerte Akkumulatoren das Herstelldatum 

und die Lagerzeit 1 

8.2 Es ist ein Verfahren vorzusehen, das sicherstellt, 

dass ausgetauschte Akkumulatoren gleiche 

Eigenschaften aufweisen. 

8.3 Wo offene 2 Akkumulatoren verschlossene 3 

ersetzen sollen, ist sicherzustellen, dass eine ausreichende 

Belüftung, wie für offene Akkumulatoren in 

diesen Bauvorschriften gefordert, vorhanden ist. 

D. Leistungstransformatoren 

1. Transformatoren sind gut zugänglich und 

ausreichend belüftet aufzustellen. 

2. Der Aufstellungsort von Transformatoren für 

die zentrale Hauptstromversorgung muss die gleichen 

Bedingungen erfüllen, die für die Aufstellung der 

Hauptgeneratoren gelten, siehe B.1. 

–––––––––––––– 

1 Lagerzeit ist die Dauer der Lagerung unter festgelegten Bedingungen, 

von deren Ende der Akkumulator noch eine spezifizierte Leistungsfähigkeit 

hält. 

2 Ein offener Akkumulator besitzt abgedeckte Zellen mit Öffnungen, 

durch die Gase und Dämpfe der Elektrolyten frei in die Atmosphäre gelangen 

können. 

3 Ein ventilgeregelter Akkumulator ist verschlossen, hat aber Einrichtungen 

(Ventile), welche den Austritt von Gasen ermöglichen, wenn ein 

vorgegebener interner Druck überschritten wird.

Kapitel 3 

Seite 2–6 

Abschnitt 2 G Aufstellung elektrischer Betriebsmittel I - Teil 1 

GL 2013 

3. Der Aufstellungsort von Transformatoren für 

die Notstromversorgung muss die gleichen Bedingungen 

erfüllen, die für die Aufstellung des Notgenerators 

gelten, siehe B.3. 

4. Mittelspannungstransformatoren, siehe G. 

geeignete isolierende Grätinge oder Matten (z. B. nach 

IEC Publikation 61111) vorhanden sein. 

1.7 Der Bedienungsraum hinter offenen Schalttafeln 

ist als abgeschlossener elektrischer Betriebsraum 

auszuführen. Ein Hinweisschild ist anzubringen. 

2. Notschalttafeln 

E. Elektronik 

1. Betriebsmittel der Leistungselektronik und 

die Zentraleinheiten zur Informationsverarbeitung sind 

in gut zugänglichen und ausreichend belüfteten Betriebsräumen 

aufzustellen. 

2. Die im Gerät entwickelte Wärme ist in geeigneter 

Weise abzuführen. Bei Aufstellung in Maschinenräumen 

oder anderen Bereichen mit erhöhter Verschmutzungs-/ 

Korrosionsgefahr sind Luftfilter vorzusehen. 

F. Schalttafeln für Niederspannung 

(bis 1000 V AC bzw. 1500 V DC) 

1. Hauptschalttafeln 

1.1 Aufstellung der Hauptschalttafeln, siehe A.2. 

1.2 Bei Aufstellung auf dem Flurboden über der 

Bilge muss die Hauptschalttafel von unten vollständig 

geschlossen sein. 

1.3 Rohrleitungen und Luftkanäle sind so anzuordnen, 

dass bei Leckagen die Schaltanlagen nicht 

gefährdet werden. Lässt sich ihre Verlegung in der 

Nähe von Schalttafeln nicht vermeiden, so sollten die 

Rohre in diesem Bereich keine Flansch- oder 

Schraubverbindungen haben. Siehe auch Abschnitt 1, 

K. und die GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I- 

1-2), Abschnitt 11, D.3. und G.3. 

1.4 Die in den Schaltanlagen entwickelte Wärme 

ist abzuführen. 

1.5 Der Bedienungsgang vor der Hauptschalttafel 

muss mindestens 0,9 m breit sein. Eine gute Übersicht 

für die Bedienung der Schalttafel muss gewährleistet 

sein. 

Bei freistehenden Schalttafeln, sofern sie für Bedienung 

und Wartung von hinten zugänglich sein müssen, 

ist ein Gang von mindestens 0,6 m Breite vorzusehen. 

In Bereichen von Verstärkungen und Spanten 

kann der Abstand auf 0,5 m reduziert werden. 

1.6 Vor und ggf. hinter Hauptschalttafeln mit 

einer Betriebsspannung über 50 V muss der Fußboden 

einen isolierenden Belag besitzen, oder es müssen 

2.1 Die Notschalttafel muss in der Nähe des 

Notgenerators und/oder des Notstrom-Akkumulators 

aufgestellt werden. Die Anforderungen unter C. sind 

zu beachten. Der Aufstellungsort muss die gleichen 

Bedingungen erfüllen, wie sie für die Aufstellung des 

Notgenerators gelten. Für die Aufstellung der Notschalttafel 

gelten auch die Bedingungen wie für die 

Hauptschalttafel unter 1.3, 1.4, 1.6 und 1.7. 

2.2 Ist die Notenergieversorgung eine Akkumulatorenbatterie, 

dann ist diese nicht im gleichen Raum 

wie die Notschalttafel anzuordnen. 

3. Hauptverteilungen 

Es gelten die gleichen Bedingungen wie für Hauptschalttafeln 

unter 1.2, 1.4 und 1.7. 

Aufstellung, siehe A.3. 

4. Unterverteilungen 

4.1 Schränke und Nischen, in denen Schalttafeln 

untergebracht werden, müssen aus unbrennbaren 

Werkstoffen bestehen oder durch eine Auskleidung 

mit Metall oder einem anderen feuerfesten Werkstoff 

geschützt werden. 

Auf den Türen von Schränken und Nischen ist ein 

Hinweis auf die eingebaute Schalttafel anzubringen. 

Auf genügende Belüftung ist zu achten. 

4.2 Zusätzliche Anforderungen für Fahrgastschiffe, 

siehe Abschnitt 14. 

G. Betriebsmittel für Mittelspannung 

(> 1 kV – 17,5 kV AC) 


1.1 Für Betriebsmittel sind die Schutzarten gemäß 

Abschnitt 8, Tabelle 8.3 einzuhalten. 

1.2 Betriebsmittel sollten vorzugsweise in geschlossenen 

elektrischen Betriebsräumen aufgestellt 

werden. 

1.2.1 Betriebsmittel, die nur den mindest geforderten 

Berührungsschutz gemäß Tabelle 8.3 gewährleisten, 

sind in abschließbaren elektrischen Betriebsräumen 

aufzustellen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 2 G Aufstellung elektrischer Betriebsmittel Kapitel 3 

Seite 2–7 

1.2.2 Wird der kleinste geforderte Berührungsschutz 

gemäß Tabelle 8.3 nicht gewährleistet, so sind 

die Anlagen in einem Raum aufzustellen, dessen Zugangstüren 

so verriegelt sind, dass sie erst nach Freischaltung 

und Erdung geöffnet werden können. 

1.3 Ist während des Betriebes der Schutz gegen 

Störlichtbögen am Aufstellungsort oder in Bereichen 

des Aufstellungsortes nicht gewährleistet, so sind 

gefährdete Bereiche durch geeignete Maßnahmen 

abzusperren und durch Warnschilder zu kennzeichnen. 

Der ständige Aufenthalt im gefährdeten Bereich soll 

vermieden werden, d.h. dass Bedienstellen, Sprechstellen 

etc. nicht in diesem Bereich installiert werden 

dürfen. 

1.4 Der Aufstellungsort von Schaltafeln, für die 

keine gültige Störlichtbogenprüfung vorliegt, ist so zu 

verriegeln, dass er erst betreten werden kann, wenn 

die Anlage freigeschaltet ist. Bei anderen Komponenten, 

für die eine Störlichtbogenprüfung gefordert ist, 

soll entsprechend verfahren werden. 

2. Zugangstüren zu Betriebsräumen 

Zugangstüren zu Betriebsräumen, in welchen Mittelspannungsanlagen 

installiert sind, müssen mit Warnschildern 

gemäß 6. gekennzeichnet sein. 

3. Schaltanlagen 

3.1 Druckentlastung 

3.1.1 Wird der aus Störlichtbögen innerhalb der 

Schalttafel resultierende Gasdruck über Druckentlastungsklappen 

abgeleitet, muss der Aufstellungsraum 

den Herstellerangaben entsprechen und ein ausreichendes 

Raumvolumen haben. Der im Raum auftretende 

Überdruck ist durch geeignete Maßnahmen auf physiologisch 

vertretbare Werte zu begrenzen. Dieser Überdruck 

ist bei der statischen Auslegung des Aufstellungsraumes 

zu berücksichtigen. Es wird empfohlen, 

die Störlichtbogengase in separaten Kanälen ausreichenden 

Querschnitts aus dem Bedienraum abzuleiten. 

Die Ausleitung der Störlichtbogengase muss so erfolgen, 

dass die Gefährdung von Personen und anderen 

Anlagen minimiert wird. 

3.1.2 Ist die Schalttafel so konstruiert, dass der 

Gasdruck von Störlichtbögen auch oder nur nach 

unten abgebaut wird, so ist der Flurboden so zu gestalten, 

dass er dem Druck standhält. Es ist darauf zu 

achten, dass unter dem Flurboden genügend Volumen 

zur Expansion der Störlichtbogengase zu Verfügung 

steht. Brennbare Materialien und Niederspannungskabel 

dürfen sich nicht im gefährdeten Bereich befinden. 

Hinweis 

Räume, in die Störlichtbogengase eingeleitet werden, 

sind mit einer effektiven Entlüftung auszurüsten, die, 

wenn erforderlich, von der Notschalttafel versorgt 

wird. 

3.2 SF 6 Anlagen 

3.2.1 SF 6 Anlagen dürfen nur in ausreichend belüfteten 

Räumen aufgestellt werden. Ein Ablüfter ist 

vorzusehen. Ein Abfließen von SF 6 in tiefer gelegene 

Räume ist sicher zu verhindern. 

Hinweis 

Zu berücksichtigen ist, dass die im Störlichtbogenfall 

austretenden Gase toxische und korrosive Wirkungen 

haben. 

3.2.2 Die SF 6 Flaschen sind in einem separaten 

Raum mit eigener Entlüftung zu lagern. Im Falle einer 

Leckage darf kein Gas unbemerkt in tiefer gelegene 

Räume abfließen. 

3.3 Standortisolierung 

3.3.1 Vor Schalttafeln ist eine Isolierung des Standortes 

vorzusehen. 

3.3.2 Die Isolierung ist durch eine geeignete Isoliermatte 

vorzunehmen (z.B. nach IEC 61111). 

3.3.3 Eine Berührung der Schalttafelfront von 

außerhalb dieser Isoliermatte darf nicht möglich sein. 

3.4 Hilfsbetriebe für Hauptschalttafeln 

Hilfsbetriebe, die zum Betrieb der Hauptschalttafel 

erforderlich sind, müssen so aufgestellt werden, dass 

ihre Funktion nur durch Feuer oder andere Ereignisse 

im gleichen Raum beeinträchtigt wird, siehe auch A.2. 

4. Flüssigkeitsgekühlte Transformatoren 

4.1 Flüssigkeitsgekühlte Transformatoren müssen 

mit einer Auffangvorrichtung versehen sein, welche 

die fachgerechte Entsorgung der Flüssigkeit ermöglicht. 

4.2 In der Nähe des Transformators ist ein Feuermelder 

und eine geeignete Feuerlöscheinrichtung zu 

installieren. 

5. Bordnetztransformatoren 

Bordtransformatoren, die den kleinsten geforderten 

Schutzgrad gemäß Abschnitt 8, Tabelle 8.3 nicht erfüllen, 

sind in getrennten Räumen aufzustellen, siehe 

auch G.1.2.2. 

6. Sicherheitsausrüstung 

Für Mittelspannungsanlagen sollen mindestens folgende 

Sicherheitsausrüstungen vorgesehen werden: 

– ein Spannungsprüfer, bemessen für die Nennspannung 

der Anlage

Kapitel 3 

Seite 2–8 

Abschnitt 2 G Aufstellung elektrischer Betriebsmittel I - Teil 1 

GL 2013 

– Erdungsseile gemäß IEC Publikation 61230 in 

ausreichender Anzahl, einschließlich isoliertem 

Montagewerkzeug 

– isolierender Fußbodenbelag (Matte für Reparatur/ 

Wartung) 

– Hinweisschilder "Nicht Schalten" in ausreichender 

Anzahl 

– Sicherheitsanweisungen für schutzgasisolierte 

Anlagen 

7. Kennzeichnung 

Alle Anlagenteile einer Mittelspannungsanlage sind 

mit dauerhaften Warnschildern zu kennzeichnen, die 

auf die Höhe der Spannung und die Gefahr hinweisen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 3 B Energieversorgungsanlagen Kapitel 3 

Seite 3–1 

Abschnitt 3 

Energieversorgungsanlagen 

A. Energiebedarf 

1. Die ausreichende Bemessung der Anlagen 

zur Erzeugung, Speicherung und Umformung von 

elektrischer Energie muss durch eine Leistungsbilanz 

nachgewiesen werden. 

1.1 Der Leistungsbedarf ist für folgende Betriebszustände 

zu ermitteln: 

– Seebetrieb 

– Revierfahrt, Betrieb in Hafennähe 

– Not-Energieversorgung 

1.2 Extreme Anforderungen durch z.B. arktische 

oder tropische Einflüsse sind entsprechend dem Fahrtbereich 

des Schiffes zusätzlich zu berücksichtigen. 

1.3 Für die Leistungsbilanz sind sämtliche installierten 

Verbraucher mit ihrer Leistungsaufnahme in 

einer Tabelle zu erfassen. 

2. Für die Betriebszustände sind zu berücksichtigen: 

2.1 alle für den Betrieb dauernd notwendigen 

Verbraucher mit ihrer vollen Leistungsaufnahme, 

ausgenommen die in Reserve verbleibenden Verbraucher, 

die nur bei Ausfall eines gleichartigen Verbrauchers 

in Betrieb gesetzt werden 

2.2 die Leistungsaufnahme der zeitweise eingeschalteten 

Verbraucher multipliziert mit einem Gleichzeitigkeitsfaktor 

Ausgenommen sind Verbraucher nach 2.3. 

Der Gleichzeitigkeitsfaktor darf nur einmal im Verlaufe 

der Rechnung angewendet werden. 

2.3 Verbraucher mit - im Verhältnis zur Haupt- 

Energieversorgung - großer Leistungsaufnahme, wie 

z.B. Querschubanlagen, mit ihrer vollen Leistungsaufnahme, 

siehe auch B.1.4 

2.4 kurzzeitige Belastungsspitzen, z.B. durch den 

automatischen Anlauf großer Motoren. Eine Leistungsreserve 

ist auszuweisen. 

B. Haupt-Energieversorgung 

1. Auslegung 

1.1 Jedes Schiff ist mit einer Hauptstromquelle 

von ausreichender Leistung zur Versorgung der unter 

Abschnitt 1, A.2. genannten Einrichtungen zu versehen. 

Diese Hauptstromquelle muss aus mindestens 

zwei voneinander unabhängigen Generatoraggregaten 

bestehen. 

1.2 Die Leistung der unter 1.1 genannten Generatoraggregate 

muss so bemessen sein, dass bei Ausfall 

oder Außerbetriebnahme eines beliebigen Aggregates 

die verbleibende Leistung ausreichend ist, alle Einrichtungen 

zu versorgen, die erforderlich sind, um im 

Seebetrieb 

– normale Betriebsbedingungen für Schiffs-Antrieb 

und -Sicherheit 

– ein Minimum an Bequemlichkeit in den Unterkünften 

– den Erhalt der Ladung, sofern die dafür vorgesehenen 

Einrichtungen Bestandteil der Klassifikation 

sind 

sicherzustellen. 

Zu einem Minimum an Bequemlichkeit in den Unterkünften 

gehören mindestens ausreichende Einrichtungen 

für Beleuchtung, Kochen, Heizen, Proviantkühlung, 

mechanische Belüftung, Sanitär- und Trinkwasserversorgung. 

1.3 Bei der Bemessung der Generatoren für 

Schiffe mit Ladungskühlanlagen "CRS" oder sonstigen 

Zusätzen zum Klassenzeichen (z.B. "Bagger") ist 

auch der Leistungsbedarf zu berücksichtigen, der sich 

aus den besonderen Betriebsbedingungen ergibt. 

1.4 Bei der Bemessung der Generatoren für 

Schiffe mit zertifizierten Kühlcontaineranschlüssen 

(Klassenzusatz "RCP") ist der Leistungsbedarf gemäß 

den GL Guidelines for the Carriage of Refrigerated 

Containers on Board Ships (I-1-19) zu berücksichtigen. 

1.5 Liegen für Containeranschlüsse keine Betriebswerte 

vor, so sind für die Ermittlung des Leistungsbedarfes 

folgende Werte anzusetzen: 

– 20' Kühlcontainer 8,6 kW 

– 40' Kühlcontainer 12,6 kW 

Für uneingeschränkten Betrieb von Kühlcontainern 

wird, um alle Kühlgutarten und Betriebsbedingungen

Kapitel 3 

Seite 3–2 

Abschnitt 3 B Energieversorgungsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

(z.B. Fruchtladung und Herunterkühlen) zu berücksichtigen, 

der Gleichzeitigkeitsfaktor 0,9 zugrunde 

gelegt. 

Für bestimmte Kühlgutarten und Betriebsbedingungen 

(z.B. Tiefkühlladung, Mischladung) können geringere 

Werte erforderlich sein und anerkannt werden. 

Der Leistungsbedarf der Laderaumlüftung ist zu berücksichtigen. 

1.6 Für den Betrieb der Manövrierhilfen (z.B. 

Querschubanlagen) und zum Herunterkühlen von 

Ladung (z.B. bei Kühlschiffen und Gastankschiffen) 

dürfen abweichend von 1.2 alle Hauptgeneratoren 

berücksichtigt werden. 

1.7 Für Schiffe mit einem beschränkten Fahrtbereich 

oder für einen besonderen Verwendungszweck 

können im Einzelfall Ausnahmen zugelassen werden. 

1.8 Die Hauptstromquelle muss so beschaffen 

sein, dass der Betrieb gemäß Abschnitt 1, A.2. unabhängig 

von der Drehzahl und Drehrichtung der Hauptantriebsmaschine 

oder der Wellenleitung sichergestellt 

werden kann. 

Für den Einsatz von Generatoren, die von der Hauptantriebsanlage 

angetrieben werden, gelten zusätzlich 

die Vorschriften unter 4. 

1.9 Schiffsmaschinenanlagen sind so einzurichten, 

dass sie mit Bordeinrichtungen vom Betriebszustand 

"Null" aus angefahren werden können. 

Unter Betriebszustand "Null" (dead ship condition) ist 

zu verstehen, dass die gesamte Maschinenanlage einschließlich 

Stromversorgung außer Betrieb ist und 

Hilfsenergien wie Anlassluft, Anlassstrom aus Batterien 

usw. zum Wiederaufbau des Bordnetzes, zum 

Wiederansetzen des Hilfsbetriebes und zur Wiederinbetriebnahme 

der Antriebsanlage nicht zur Verfügung 

stehen. Es wird dabei aber vorausgesetzt, dass die 

Einrichtungen für den Start des Notstromaggregates 

zur Verfügung stehen. 

1.10 Zur Aufhebung des Betriebszustandes "Null" 

dürfen Notstromaggregate herangezogen werden, 

sofern gewährleistet ist, dass von diesen die unabhängige 

Not-Energieversorgung jederzeit sichergestellt 

werden kann, siehe auch C.1.3 und 1.4. 

1.11 Es ist sicherzustellen, dass bei Ausfall der 

Haupt-Energieversorgung diese, ohne Zuhilfenahme 

der Notstromquelle, selbsttätig wieder hergestellt 

wird. 

1.12 Sind Transformatoren, Akkumulatoren mit 

ihren Ladeeinrichtungen, Umformer und dergl. ein 

betriebswichtiger Bestandteil der Haupt-Energieversorgung, 

so muss die entsprechend 1.2 und 

Abschnitt 2, A. geforderte Verfügbarkeit des gesamten 

Versorgungssystems gewährleistet bleiben, wenn eine 

beliebige Einheit ausfällt. 

2. Bemessung und Regelung von Wechselund 

Drehstromgeneratoren der Haupt- 

Energieversorgung 

2.1 Scheinleistung 

Drehstromgeneratoren sind hinsichtlich ihrer Scheinleistung 

so zu bemessen, dass bei den betriebsmäßig 

auftretenden Anlaufströmen von Motoren keine unzulässigen 

Spannungseinbrüche im Bordnetz auftreten. 

Beim Anlassen des Motors mit dem größten Anlaufstrom 

darf kein Spannungseinbruch erfolgen, der zu 

Störungen anderer Verbraucher führt. Arbeiten mehrere 

Generatoren parallel, so muss diese Bedingung 

auch noch erfüllt sein, wenn der größte Generator 

nicht in Betrieb ist. 

2.2 Kurvenform 

Die Kurvenform der verketteten Leerlaufspannung 

soll möglichst sinusförmig sein. Die Abweichung von 

der sinusförmigen Grundschwingung darf in keinem 

Augenblick mehr als 5 %, bezogen auf den Spitzenwert 

der Grundschwingung, betragen. Die Effektivwerte 

der Strangspannungen dürfen bei symmetrischer 

Belastung um nicht mehr als 0,5 % voneinander abweichen. 

Werden die Sternpunkte parallel arbeitender Generatoren 

geerdet, so sollen die Kurvenformen der Strangspannungen 

übereinstimmen. Es ist sicherzustellen, 

dass der durch Oberschwingungen bedingte Ausgleichsstrom 

in der Sternpunktverbindung 20 % des 

Nennstromes der Maschine mit der kleinsten Leistung 

nicht überschreitet. 

2.3 Erregereinrichtung 

Die Generatoren und ihre Erregereinrichtungen sind 

so zu bemessen, dass: 

– der Generator zwei Minuten lang mit 150 % 

seines Nennstromes mit einem Leistungsfaktor 

von 0,5 nacheilend (induktiv) belastet werden 

kann und dabei die Nennspannung annähernd 

einhält 

– die Kurzschlussfestigkeit auch unter Berücksichtigung 

der für die Selektivität der Anlage erforderlichen 

Kurzzeitverzögerung der Generatorschalter 

sichergestellt ist 

2.4 Regelbedingungen 

Drehstromgeneratoren müssen bei symmetrischer 

Belastung im Zusammenwirken mit ihren Erregereinrichtungen 

folgende Regelbedingungen erfüllen (Notgeneratoren, 

siehe C.1.6): 

2.4.1 Stetige Regelbedingungen 

Bei Betrieb des Generators mit Nenndrehzahl darf 

vom Leerlauf bis zur Nennleistung und bei Nennleistungsfaktor 

die Spannung um nicht mehr als ± 2,5 % 

von der Nennspannung abweichen, nachdem die transienten 

Ausgleichsvorgänge abgeklungen sind.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 3 B Energieversorgungsanlagen Kapitel 3 

Seite 3–3 

2.4.2 Transiente Regelbedingungen 

Wird der Generator bei Nenndrehzahl und Nennspannung 

betrieben, so darf die Spannung weder 85 % der 

Nennspannung unterschreiten noch 120 % überschreiten, 

wenn plötzlich symmetrische Lastzuschaltungen 

oder Lastabschaltungen mit einem anzugebenden 

Strom und Leistungsfaktor vorgenommen werden. Sie 

muss in 1,5 Sekunden auf die Nennspannung ± 3 % 

eingeregelt sein. 

Falls bezüglich der Laständerungen keine besonderen 

Angaben vorliegen, sind die vorgenannten Bedingungen 

zu erfüllen, wenn der leerlaufende, auf Nennspannung 

erregte Generator plötzlich mit 60 % seines 

Nennstromes und einem Leistungsfaktor < 0,4 (nacheilend) 

belastet wird und, nachdem die stetigen Regelbedingungen 

erreicht wurden, plötzlich wieder entlastet 

wird. 

2.4.3 Dauerkurzschlussstrom 

Der Dauerkurzschlussstrom soll bei einem dreisträngigen 

Klemmenkurzschluss den dreifachen Nennstrom 

nicht unterschreiten. Der Generator und seine Erregereinrichtung 

müssen in der Lage sein, den Dauerkurzschlussstrom 

für eine Zeit von zwei Sekunden zu 

führen, ohne Schaden zu nehmen. 

2.5 Lastverteilung bei Parallelbetrieb 

Bei Parallelbetrieb von Generatoren gleicher Leistung 

darf bei gleicher Wirklastverteilung die Blindleistung 

jeder Maschine von ihrem prozentualen Anteil um 

nicht mehr als 10 % ihrer Nennblindleistung abweichen. 

Bei Parallelbetrieb von Generatoren unterschiedlicher 

Leistung darf die Abweichung von dem prozentualen 

Anteil den kleineren der folgenden Werte nicht überschreiten, 

wobei eine prozentual gleiche Wirklastverteilung 

vorausgesetzt wird: 

– 10 % der Nennblindleistung der größten Maschine 

– 25 % der Nennblindleistung der kleinsten Maschine 

2.6 Gleichstromgeneratoren 

Für Bordnetzaggregate sind vorzugsweise Doppelschlussgeneratoren 

oder Nebenschlussgeneratoren mit 

selbsttätigen Spannungsreglern zu verwenden. 

Technische Ausführung und einzuhaltende Grenzwerte 

sind mit dem GL abzustimmen. 

3. Auslegung und Ausrüstung von Antriebsmaschinen 

für Generatoren 


Die Auslegung und mechanische Ausrüstung der Antriebsmaschinen 

von Generatoren ist gemäß den GL- 


2 und Abschnitt 3a und 3b vorzunehmen. 

3.2 Drehzahlverstelleinrichtungen 

Jeder Dieselmotor zum Antrieb von Bordnetzgeneratoren 

muss mit einer Drehzahlverstelleinrichtung 

ausgerüstet sein, die ein Synchronisieren in ausreichend 

kurzer Zeit ermöglicht. 

Auf Schiffen mit Wellengeneratoranlagen sind die 

einzustellenden Drehzahlbereiche von Hauptmaschine 

und Hilfsdiesel so auszulegen, dass auch bei der niedrigsten, 

für den Wellengeneratorbetrieb zulässigen 

Betriebsdrehzahl ein einwandfreies Synchronisieren 

und Aufschalten der Hilfsaggregate bei allen Wetterbedingungen 

möglich ist. 

3.3 Elektrische Anlasseinrichtungen 

Elektrische Anlasseinrichtungen, siehe Abschnitt 7, 

D.6. 

3.4 Drehzahlregler 

3.4.1 Anforderungen an mechanische Drehzahlregler 

siehe GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1- 

2), Abschnitt 2. 

3.4.2 Zusätzliche Anforderungen an elektronische/ 

elektrische Drehzahlregelung siehe Abschnitt 9, B. 

3.5 Lastschaltungen 

3.5.1 Weitere Anforderungen, siehe GL- 


2, F. 

3.5.2 Lastaufschaltungen 

Ist die Lastaufschaltung in zwei Stufen vorgesehen, so 

ist sie wie folgt zu realisieren: Unverzögert von Nulllast 

auf 50 %, gefolgt von den restlichen 50 % der 

Generatornennleistung unter Einhaltung der zulässigen 

Drehzahländerungen. 

Die Aufschaltung der Last in mehr als zwei Stufen ist 

unter der Voraussetzung zulässig, dass 

– die Bordnetzauslegung den Einsatz von derartigen 

Aggregaten ermöglicht 

– die mehr als 2-stufige Lastaufschaltung bereits 

bei der Bordnetzauslegung entsprechend berücksichtigt 

und im Rahmen der Zeichnungsprüfung 

genehmigt wird 

– im Rahmen der Borderprobung ein beanstandungsfreier 

Funktionsnachweis erbracht wird. 

Hierbei ist der Bordnetzbelastung bei gestaffelter 

Aufschaltung betriebswichtiger Einrichtungen 

nach Ausfall und Wiederaufbau des Bordnetzes 

Rechnung zu tragen 

– die Bordnetzsicherheit bei Parallelbetrieb der 

Generatoren und Ausfall eines Generators nachgewiesen 

wird.

Kapitel 3 

Seite 3–4 

Abschnitt 3 B Energieversorgungsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

3.5.3 Lastabschaltungen 

Lastabschaltung von 100 % der Generatornennleistung 

muss unter Einhaltung der zulässigen Drehzahländerungen 


3.6 Parallelbetrieb 

3.6.1 Die Drehzahlkennlinien der Antriebsmaschinen 

sollen über den gesamten Leistungsbereich linear 

verlaufen. 

Die Charakteristik der Drehzahlregler der Antriebsmaschinen 

von parallel arbeitenden Aggregaten gleicher 

Leistung muss gewährleisten, dass im Bereich von 

20 % bis 100 % der Gesamtwirkleistung der Anteil 

jeder Maschine um nicht mehr als 15 % ihrer Nennwirkleistung 

von ihrem prozentualen Anteil abweicht. 

3.6.2 Bei Aggregaten unterschiedlicher Leistung 

darf die Abweichung von dem prozentualen Anteil in 

dem vorgenannten Lastbereich den kleineren der folgenden 

Werte nicht überschreiten: 

– 15 % der Nennwirkleistung der größten Maschine 

– 25 % der Nennwirkleistung der kleinsten Maschine 

3.7 Ungleichförmigkeitsgrad 

Die Frage des zulässigen Ungleichförmigkeitsgrades 

ist zwischen den Herstellern der Antriebsmaschinen 

und denen der Generatoren zu klären. Es ist zu gewährleisten: 

– ein einwandfreier Parallelbetrieb von Drehstromgeneratoren 

– Belastungsschwankungen dürfen keine Pendelungen 

der Wirkleistungsabgabe hervorrufen, 

die 10 % der Nennleistung der betreffenden Maschine 


4. Generatoren die von der Hauptantriebsanlage 

angetrieben werden (z. B. Wellengeneratoren) 

4.1 Generatoranlagen, die von der Hauptantriebsanlage 

angetrieben werden, können als Teil der 

Hauptstromquelle gemäß 1. anerkannt werden, wenn 

sie bei allen Wetter-, Fahrt- und Manövrierbedingungen, 

einschließlich gestoppten Schiffes, mit ausreichender 

Leistung betrieben werden können und die 

Betriebsbedingungen für die Frequenz gemäß Abschnitt 

1, F. hierbei eingehalten werden. Als Grenzwerte 

für die Spannung und Lastverteilung sind darüber 

hinaus 2.1, 2.2, 2.4.1, 2.4.2 und 2.5 (nur wenn 

Parallelbetrieb vorgesehen ist) einzuhalten. 

4.1.1 Grundsätzlich ist zu beachten, dass bei Ausfall 

eines beliebigen Generators oder seiner Antriebsmaschine 

die Bedingungen gemäß 1.2 erfüllt werden 

und auch ein Starten der Hauptantriebsanlage gemäß 

1.9, 1.10 und C.1.4 möglich ist. 

4.1.2 Generatoren, die nicht im Wellenzug der 

Propellerwelle liegen, müssen abgekuppelt werden 

können. 

4.1.3 Die Generatoren sind so zu schützen, dass 

kein Schaden im Generatorsystem nach einem Kurzschluss 

in der Hauptsammelschiene auftreten kann 

und dass anschließend die normale Funktion wieder 

hergestellt ist. 

4.2 Generatoren, die von der Hauptantriebsanlage 

angetrieben werden, aber nicht den Bedingungen unter 

4.1 entsprechen, gelten nicht als Teil der Hauptstromquelle. 

Sie dürfen jedoch zusätzlich verwendet werden 

und die Versorgung zeitweise auch allein übernehmen, 

wenn folgende Voraussetzungen erfüllt sind: 

– Bei Hauptantriebsanlagen, die nicht mit konstanter 

Drehzahl betrieben werden, sollen Regeleinrichtungen 

vorgesehen werden, die einen 

Betrieb der Generatoranlagen mit ausreichender 

Leistung in einem Drehzahlbereich der Hauptmaschine 

von mindestens 75 % bis 100 % ermöglichen. 

– Frequenzen sind in den Grenzen gemäß Abschnitt 

1, F. zu halten. Als Grenzwerte für die 

Spannung und Lastverteilung sind darüber hinaus 

2.1, 2.4.1, 2.4.2 und 2.5 (nur wenn Parallelbetrieb 

vorgesehen ist) einzuhalten. 

– Auf Schiffen mit Fernsteuerung der Hauptmaschine 

von der Brücke ist sicherzustellen, dass 

bei Einleitung von Manövern, die einen Betrieb 

der Wellengeneratoranlage nicht mehr ermöglichen 

würden, die Versorgung betriebswichtiger 

Einrichtungen über die Wellengeneratoranlage 

so lange erhalten bleibt, bis die Last von einem 

Stand-by Generator übernommen ist. 

4.3 Der Kurzschlussstrom muss ausreichend sein, 

um die Selektivitätsanforderungen des Netzes zu erfüllen. 

4.4 Bei Frequenzabweichungen von mehr als 

10 % ist der Generator innerhalb von 10-30 s abzuschalten. 

5. Verfügbarkeit der Haupt-Energieversorgung 

5.1 Anlagen, in denen die Haupt-Energieversorgung 

für den Vortrieb und die Steuerung des Schiffes 

erforderlich ist, sind so auszuführen, dass bei Ausfall 

eines in Betrieb befindlichen Generators die Speisung 

primär betriebswichtiger Verbraucher sichergestellt 

bleibt oder unverzüglich wiederhergestellt wird. 

5.2 Zur Erfüllung der unter 5.1 genannten Anforderungen 

sind mindestens folgende Maßnahmen erforderlich: 

5.2.1 Selbsttätige Abschaltung unwichtiger und 

erforderlichenfalls sekundär betriebswichtiger Einrich-

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 3 C Energieversorgungsanlagen Kapitel 3 

Seite 3–5 

tungen zur Vermeidung einer Überlastung der Generatoren. 

5.2.2 Selbsttätiges Zusetzen eines Bereitschaftsaggregates 

bei Ausfall der Energieversorgung. 

Es müssen mindestens zwei Aggregate gemäß 

Abschnitt 3, B., vorgesehen werden. Sie müssen 

wechselseitig als Bereitschaftsaggregate betrieben 

werden können. Die Leistung jedes Aggregates muss 

so bemessen sein, dass die automatische Inbetriebnahme 

der primär betriebswichtigen Einrichtungen 

gewährleistet ist, wobei die Zuschaltung gestaffelt 

erfolgen kann. 

5.2.3 Mit besonderer Genehmigung ist das Zusetzen 

eines Bereitschaftsaggregates von der Brücke 

unter Berücksichtigung der Vorgaben unter 5.2.2 

zulässig. 

5.2.4 Das selbsttätige Starten und Zuschalten eines 

Generators und der primär betriebswichtigen Einrichtungen 

nach Bordnetzausfall muss so schnell wie 

möglich, jedoch innerhalb von 30 s erfolgt sein. Werden 

Diesel eingesetzt, die längere Startzeiten erfordern, 

kann mit Genehmigung des GL die Start- 

/Zuschaltzeit verlängert werden. 

5.2.5 Ist für den Bordnetzbetrieb der dauernde 

Parallelbetrieb mehrerer Bordnetzaggregate erforderlich, 

so muss der Ausfall bereits eines der Aggregate 

das unverzögerte Abschalten unwichtiger und falls 

erforderlich der sekundär betriebswichtigen Einrichtungen 

bewirken, wenn die verbleibenden Aggregate 

die Speisung der primär betriebswichtigen Einrichtungen 

nur auf diese Weise sicherstellen können. 

C. Not-Energieversorgung 

1. Allgemeine Anforderungen 

1.1 Die Not-Energieversorgung muss bei Ausfall 

der Haupt-Energieversorgung die Speisung der Notverbraucher 

übernehmen. Sie muss von der Haupt- 

Energieversorgung unabhängig sein. 

1.2 Die Notstromquelle muss zur Versorgung 

aller Anlagen ausreichen, die für die Sicherheit in 

einem Notfall erforderlich sind. 

1.3 Unter der Voraussetzung, dass geeignete 

Maßnahmen zur Sicherstellung einer unabhängigen 

Not-Energieversorgung in allen Betriebszuständen 

getroffen werden, kann der Notgenerator ausnahmsweise 

für kurze Zeit auch für die Speisung von nicht 

der Notversorgung dienenden Verbraucher verwendet 

werden, siehe auch B.1.10 und D. 

1.4 Für Schiffe, in denen elektrische Energie für 

die Wiederherstellung des Vortriebs erforderlich ist, 

muss die Leistung der Not-Energieversorgung ausreichend 

bemessen sein, um den Vortrieb zusammen mit 

den dafür erforderlichen Hilfsmaschinen innerhalb 

von 30 min. nach einem Bordnetzausfall wieder in 

Betrieb zu setzen. Hierbei wird davon ausgegangen, 

dass Anlassenergie nach dem Bordnetzausfall nicht 

zur Verfügung steht. Für Dampfschiffe gelten die 30 

min. bis zur Inbetriebnahme des ersten Kessels, siehe 

auch B.1.7 und 1.8. 

1.5 Für alle der Not-Energieversorgung dienenden 

Anlagen sind Einrichtungen vorzusehen, die eine 

periodische Funktionsprüfung, insbesondere der 

selbsttätigen Anlasseinrichtungen gestatten. Diese 

Prüfung soll ohne Störung des sonstigen Betriebes 

möglich sein. 

1.6 Für die Bemessung und Regelung der Notgeneratoren 

gelten die gleichen Grundsätze wie für 

Hauptgeneratoren nach B.2. Abweichend von B.2.4 

können für Spannungsabweichungen bei stetiger 

Regelbedingung ± 3,5 %, die Spannungsabweichung 

bei transienter Regelbedingung ± 4 % nach 5 s zugelassen 

werden. 

1.7 Elektrische Anlasseinrichtungen, siehe Abschnitt 

7, D.6. 

1.8 Sind Flossen von Stabilisierungsanlagen im 

Bereich der Aussetzstationen der Rettungsboote angebracht, 

so ist die Stabilisierungsanlage und zugehörige 

Anzeigeeinrichtungen auf der Brücke an die Notstromquelle 

anzuschließen. 

2. Not-Energieversorgung auf Fahrgastschiffen 

Not-Energieversorgung auf Fahrgastschiffen, siehe 

Abschnitt 14, C. 

3. Not-Energieversorgung auf Frachtschiffen 

3.1 Auf allen Frachtschiffen mit 500 BRT bzw. 

BRZ und darüber ist eine unabhängige Notstromquelle 

vorzusehen. 

3.2 Die Notstromquelle muss unter Berücksichtigung 

von Anlassströmen imstande sein, gleichzeitig 

während der nachstehend festgelegten Dauer mindestens 

folgende Einrichtungen zu versorgen, wenn deren 

Betrieb von einer elektrischen Stromquelle abhängt: 

3.2.1 3 Stunden lang die Notbeleuchtung an allen 

Aussetzstationen für Überlebensfahrzeuge und Bereitschaftsboote 

an Deck und entlang der Außenbordwand 

in diesem Bereich. 

3.2.2 18 Stunden lang die Notbeleuchtung 

a) in allen Gängen des Wirtschafts- und Unterkunftsbereiches, 

an Treppen und Ausgängen, 

sowie in Personenaufzugskabinen und Personenaufzugsschächten

Kapitel 3 

Seite 3–6 

Abschnitt 3 C Energieversorgungsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

b) in den Maschinenräumen und Hauptgeneratorenstationen 

einschließlich ihrer Kontrollpositionen 

c) in allen Kontrollstationen, Brücke, Maschinenkontrollräumen 

und an jeder Haupt- und Notschalttafel 

d) an allen Aufbewahrungsorten für Brandschutzausrüstungen 

e) im Rudermaschinenraum und CO 2 -Raum 

f) an der unter 3.2.5 genannten Feuerlöschpumpe, 

an der Sprinklerpumpe, soweit vorhanden, an 

der Notlenzpumpe, soweit vorhanden, sowie an 

den Anlasspositionen ihrer Motoren 

g) in allen Ladepumpenräumen von Tankern 

3.2.3 18 Stunden lang 

a) die Positionslaternen und andere Laternen, die 

gemäß "International Regulations for Preventing 

Collisions at Sea" vorgeschrieben sind 

b) die in SOLAS IV geforderte "VHF radio installation" 

und, wenn erforderlich, die "MF radio 

installation" und die "ship earth station", sowie 

die "MF/HF radio installation" 


a) alle in einem Notfall erforderlichen internen 

Meldeanlagen und Informationseinrichtungen 

b) alle Schiffsnavigationsgeräte, die nach SOLAS 

V/19 vorgeschrieben sind 

c) das Feueranzeige- und Feuermeldesystem 

d) den intermittierenden Betrieb des Tag-Signalscheinwerfers, 

der Schiffssirene, der handbetätigten 

Feuermeldeeinrichtungen sowie aller internen 

Signale, die in einem Notfall erforderlich 

sind, z.B. Generalalarm und CO 2 -Alarm 

sofern diese Einrichtungen während dieser 18 Stunden 

nicht von einer Not-Akkumulatorenbatterie aus unabhängig 

versorgt werden können. 


a) die vorgeschriebene Not-Feuerlöschpumpe 

b) die Wassersprühanlage für Maschinenräume der 

Kategorie A und Ladungspumpenräume 

c) die Hilfseinrichtungen für das Not-Dieselaggregat 

d) mindestens eine Bilgenpumpe für Laderäume 

auf open top-Containerschiffen 

3.2.6 Während der durch Abschnitt 7, A.2. vorgeschriebenen 

Zeit die Ruderanlage, wenn eine Not- 

Versorgung vorgeschrieben ist, sowie die Ruderlagenanzeige. 

3.3 Bei einem Schiff, das regelmäßig Reisen von 

beschränkter Dauer durchführt, können kürzere Zeiten 

als die in den Absätzen 3.2.2 bis 3.2.5 vorgesehenen 

18 Stunden, jedoch nicht weniger als 12 Stunden zugelassen 

werden, wenn hierbei ein angemessener 

Sicherheitsgrad erreicht wird. 

3.4 Als Notstromquelle für Frachtschiffe kann 

entweder ein Generatorenaggregat oder eine Akkumulatorenbatterie 

vorgesehen werden. 

3.4.1 Ist die Notstromquelle ein Generatorenaggregat, 

so muss es von einer geeigneten Antriebsmaschine 

mit eigener, unabhängiger Brennstoffversorgung 

gemäß GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1-2), 

Abschnitt 10 und unabhängigem Kühlsystem angetrieben 

werden. 

Das Aggregat muss bei Ausfall der Haupt-Energieversorgung 

selbsttätig anlaufen, die Versorgung der 

aufgeführten Verbraucher muss automatisch vom Notaggregat 

übernommen werden, ausgenommen, es ist 

eine zwischenzeitliche Notstromquelle gemäß 3.4.2 

vorhanden. 

Die Not-Energieversorgung muss so schnell wie möglich, 

jedoch nicht später als 45 Sekunden nach Ausfall 

der Haupt-Energieversorgung sichergestellt sein. 

3.4.2 Die zwischenzeitliche Notstromquelle muss 

eine Akkumulatorenbatterie sein, die bei Ausfall der 

Haupt-Energieversorgung selbsttätig und sofort die 

nachfolgend aufgeführten Verbraucher versorgt, bis 

das unter 3.4.1 beschriebene Not-Generatorenaggregat 

in Betrieb genommen und zugeschaltet wurde. 

Ihre Kapazität ist so zu bemessen, dass sie ohne Zwischenladung 

die Verbraucher für die Dauer von mindestens 

30 Minuten speisen kann, wobei die Batteriespannung 

während dieser Zeit in den Grenzen der 

Nennspannung ± 12 % bleiben muss. 

Folgende Verbraucher sind zu berücksichtigen, sofern 

vorgeschrieben und ihr Betrieb von einer Stromquelle 

abhängig ist: 

a) die in den Absätzen 3.2.1, 3.2.2 und 3.2.3 a) 

vorgeschriebene Beleuchtung. Die erforderliche 

Notbeleuchtung für den Maschinenraum sowie 

die Unterkunfts- und Wirtschaftsräume können 

durch fest eingebaute, unabhängige, akkumulatorengespeiste 

Lampen erfolgen und 

b) alle durch die Absätze 3.2.4 a), 3.2.4 c) und 3.2.4 

d) vorgeschriebenen Einrichtungen, sofern diese 

während der festgelegten Zeit nicht von einer 

Not-Akkumulatorenbatterie unabhängig versorgt 

werden.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 3 D Energieversorgungsanlagen Kapitel 3 

Seite 3–7 

3.4.3 Ist die Notstromquelle eine Akkumulatorenbatterie, 

so muss sie den Funktionsbedingungen unter 

3.4.2 entsprechen. 

4. Notverbraucher zum Schutz der Haupt- 

Antriebsanlagen 

Bei der Bemessung der Notstromquelle sind gegebenenfalls 

weitere Verbraucher zu berücksichtigen, 

wenn sie zum Schutz der Hauptantriebsanlage bei 

Ausfall der Hauptstromquelle erforderlich sind. Hierzu 

können z.B. die Notschmierölversorgung und die 

Drehvorrichtung einer Turbinenanlage gehören. Die 

zu treffenden Maßnahmen sind im Einzelfall mit dem 

GL zu vereinbaren. 

5. Not-Energieversorgung für Spezialschiffe 

im Sondereinsatz (special purpose ships 

gemäß IMO-Resolution MSC.266(84)) 

5.1 "Spezialschiffe" im Sinne dieses Abschnittes 

sind Schiffe, größer 500 BRT bzw. BRZ auf denen für 

längere Zeit neben der Besatzung mehr als 12 Personen 

anwesend sind, die Sonderaufgaben durchführen. 

Hierzu gehören z.B. Forschungsschiffe, Bohrschiffe 

usw. Die Anzahl der zusätzlichen Personen und die 

Größe des Schiffes haben Einfluss darauf, ob die Not- 

Energieversorgung für Frachtschiffe oder für Fahrgastschiffe 

auszulegen ist. 

5.2 "Spezialschiffe" mit einer Länge bis 50 m 

und einer Beförderung bis 60 Personen an Bord werden 

wie Frachtschiffe gemäß 1. und 3. behandelt. 

5.3 Beträgt die Länge des Schiffes mehr als 50 m, 

so sind die Schottenschließanlage und ihre Anzeigeeinrichtungen 

wie auf Fahrgastschiffen (Abschnitt 14) 

an die Not-Energieversorgung anzuschließen. 

5.4 "Spezialschiffe" mit einer Beförderung von 

mehr als 60 Personen an Bord sind hinsichtlich der 

Not-Energieversorgung grundsätzlich in allen Bereichen 

wie Fahrgastschiffe (Abschnitt 14) zu behandeln. 

D. Betrieb des Notgenerators im Hafen 


Der Notgenerator darf, unter Beachtung nachstehender 

Bedingungen, während der Liegezeit im Hafen für die 

Haupt-Energieversorgung verwendet werden (siehe 

auch C.1.3). 

2. Anforderungen 

2.1 Die Unabhängigkeit der Not-Energieversorgung 

beim Manövrieren im Hafen, bei Revierfahrt 

und im Seebetrieb von anderen Hilfsbetrieben 

der Hauptmaschinenanlage muss sichergestellt sein. 

2.2 Das Notaggregat muss gegen Überlast durch 

Trennung der Überleitung geschützt sein. Wenn erforderlich, 

ist eine Abschaltung von Nicht-Notverbrauchern 

zur Aufrechterhaltung eines sicheren Betriebes 

vorzusehen. 

2.3 Die Not-Energieversorgung ist im Notbetrieb 

so vorzusehen und zu schützen, dass ein Leitungsbruch, 

Kurzschluss oder Erdschluss, verursacht durch 

Feuer oder ein anderes Ereignis in Bereichen, in denen 

die Haupt-Energieversorgung mit zugehöriger Einrichtung 

untergebracht sind, oder in anderen Maschinenräumen 

der Kategorie A, keinen Einfluss auf die 

Steuerungen, Überwachungen und Spannungsversorgung 

der Not-Energieversorgung und Verteilung ausüben 

können. 

Wenn es für den sicheren Betrieb erforderlich ist, sind 

Schalter in der Notschalttafel für Hafenbetrieb – Notbetrieb 

vorzusehen, siehe auch Abschnitt 5, C.3.2. 

2.4 Für die Aufstellungsräume des Not-Aggregates 

und der Notschalttafel sind Feuermeldeeinrichtungen 

wie für den wachfreien Betrieb der Haupt- und 

Hilfsmaschinenräume gefordert, vorzusehen; siehe 

Abschnitt 9, D.3.5. 

2.5 Der Antriebsmotor ist für Dauerbetrieb auszulegen 

und in den planmäßigen Wartungsmaßnahmen 

zu berücksichtigen, um jederzeit für einen Notfall 

zur Verfügung zu stehen. 

Die Überwachungs-, Schutz- und Sicherheitseinrichtungen 

sind in dem gleichen Umfang, wie für Hilfsmotoren, 

Hauptgeneratoren bzw. wachfreien Betrieb, 

z.B. Stopp bei zu niedrigem Schmieröldruck, vorzusehen. 

Es sind Brennstoff- und Schmierölfilter (Duplex Filter), 

die während des Betriebes gereinigt werden können, 

zu verwenden. 

2.6 Der Brennstofftank für das Not-/ Hafenaggregat 

ist mit einer Füllstandsüberwachung auszurüsten, 

die bei Unterschreiten des für die nach C.3. bzw. 

Abschnitt 14, C.1. geforderten Mindestbetriebsdauer 

entsprechenden Vorrats einen Alarm erzeugt. Das 

Volumen des Tanks ist für wachfreien Betrieb 24 

Stunden zuzüglich der geforderten Mindestbetriebsdauer 

zu bemessen. 

Hinweis 

Für den uneingeschränkten Fahrtbereich auf einem 

Frachtschiff könnte z. B. ein Tank für 24 Stunden, 

zuzüglich 18 Stunden = 42 Stunden, entsprechend 

ausgelegt und mit einem Alarm bei verbleibendem 

Brennstoff für 18 Stunden ausgerüstet werden. Bei 

automatischer Befüllung kann der zusätzliche Vorrat 

von 24 Stunden entfallen.

Kapitel 3 

Seite 3–8 

Abschnitt 3 D Energieversorgungsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

3. Betriebsanweisung 

Es ist eine Betriebsanweisung an Bord mitzuführen, 

aus der die Bedingungen für den Betrieb funktionsfähiger 

Notstromaggregate unter Angabe der korrekten 

Stellung von z. B. Ventilen und Schaltern für einen 

unabhängigen Notbetrieb hervorgehen. 

Hinweis 

Diese Betriebsanweisung soll auch notwendige Informationen 

über den Füllstand des Brennstofftanks der 

Stellung von evtl. vorhandenen Schaltern Hafenbetrieb 

– Notbetrieb, Lüftungsöffnungen usw. enthalten.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 4 A Anlagenschutz und Energieverteilung Kapitel 3 

Seite 4–1 

Abschnitt 4 

Anlagenschutz und Energieverteilung 

A. Drehstrom-Hauptgeneratoren 


Die Hauptgeneratoren speisen die ihnen zugeordnete 

Hauptschaltanlage einzeln oder im Parallelbetrieb. 

1.1 Einzelbetrieb 

Bei Einzelbetrieb speist jeweils ein Generator ein ihm 

zugeordnetes Sammelschienensystem. Die Verbraucher 

oder Verbrauchergruppen müssen durch Wahlschalter 

auf mindestens zwei verschiedene Sammelschienensysteme 

oder Generatoren umschaltbar sein. 


Bei Parallelbetrieb speisen die Generatoren ein gemeinsames 

Sammelschienensystem der Hauptschaltanlage, 

von dem die Verbraucherabgänge abzweigen. 



2.1.1 Generatoren müssen mindestens gegen Schäden 

durch Kurzschluss und Überlastung geschützt 

werden. 

2.1.2 Generatorschutzeinrichtungen sollen im Feld 

der Schalteinrichtung des zu schützenden Generators 

angeordnet werden und sind generatorseitig zu speisen. 

2.1.3 Kurzschlussschutz und Überlastschutzeinrichtungen 

sind in jedem nicht geerdeten Leiter vorzusehen. 

2.2 Kurzschlussschutz 

2.2.1 Der Kurzschlussschutz ist auf einen Überstrom 

von mehr als 50 %, jedoch auf einen Wert unterhalb 

des Dauerkurzschlussstromes (vorzugsweise 

2,8 × In), einzustellen. Er muss eine auf die Selektivität 

der Anlage abgestimmte Kurzzeitverzögerung 

besitzen (von 300 bis etwa 500 ms). 

2.2.2 Der Kurzschlussschutz darf bei Unterspannung 

nicht unwirksam werden. 

2.2.3 Generatoren mit einer Nennleistung von 

1500 kVA und darüber sind mit einer geeigneten 

Schutzeinrichtung auszustatten, die bei einem Kurzschluss 

im Generator oder im Kabel zwischen Generator 

und Leistungsschalter den Leistungsschalter öffnet 

und den Generator entregt. 

Als geeignete Schutzeinrichtungen werden z.B. Differentialschutz 

oder Generator-Sternpunktüberwachung 

angesehen. 

2.3 Überlastschutz 

2.3.1 Der Überlastschutz, der auf einen Wert zwischen 

10 % und 50 % Überstrom einzustellen ist, 

muss den Generatorschalter mit einer Zeitverzögerung 

von max. 2 Minuten auslösen. Eine Einstellung auf 

mehr als 50 % Überstrom kann zugelassen werden, 

wenn es die Betriebsbedingungen erfordern und es die 

Ausführung des Generators erlaubt. Die Wiedereinschaltbereitschaft 

darf durch den Überlastschutz nicht 

beeinträchtigt werden. 

2.3.2 Es ist eine Vorrichtung vorzusehen, die bei 

Überschreiten des Generatornennstromes nach etwa 

5 s ein Warnsignal gibt und bei anhaltender Überlastung 

selbsttätig die nicht betriebswichtigen und, falls 

erforderlich, die sekundär betriebswichtigen Einrichtungen 

abschaltet. Hiervon ausgenommen sind Betriebsmittel 

die für die Aufrechterhaltung der Schiffssicherheit 

notwendig sind, z.B. Beleuchtung, Positions- 

und Navigationslaternen, Hilfs- und Signalanlagen 

und interne Sicherheitskommunikationseinrichtungen. 

Auf Fahrgastschiffen und auf Schiffen mit unbesetztem 

Maschinenraum ist die selbsttätige Abschaltung 

dieser Einrichtungen vorgeschrieben. 

2.4 Rückleistungsschutz 

2.4.1 Generatoren ab 50 kVA Leistung, die für 

Parallelbetrieb vorgesehen sind, müssen mit einer 

verzögerten Rückleistungsauslösung geschützt sein. 

2.4.2 Der Schutz muss in Übereinstimmung mit 

den Charakteristiken der Antriebsmaschine ausgewählt 

und eingestellt werden. Als Richtwerte für die 

Einstellung gelten für Turbogeneratoren 2 % bis 6 %, 

für Dieselgeneratoren 8 % bis 15 % der Nennleistung, 

einstellbar von 2 bis 5 Sekunden. Die Einstellung soll 

möglichst auf 50 % der Schleppleistung der Antriebsmaschine 

erfolgen. Bei einem Rückgang der Betriebsspannungen 

bis auf 50 % der Nennspannung muss der 

Rückleistungsschutz innerhalb des angegebenen Bereichs 

wirksam bleiben. 

2.5 Unterspannungsschutz 

Generatorschalter sind mit einem Unterspannungsschutz 

auszurüsten. Bei Rückgang der Spannung auf 

70 % - 35 % der Nennspannung muss der Generator-

Kapitel 3 

Seite 4–2 

Abschnitt 4 B Anlagenschutz und Energieverteilung I - Teil 1 

GL 2013 

schalter selbsttätig abschalten. Unterspannungsauslöser 

müssen eine dem Kurzschlussschutz angepasste 

Kurzzeitverzögerung besitzen. 

2.6 Überspannungsschutz 

Das Bordnetz ist gegen Überspannung zu schützen. 

Spannungswerte sind auf höchstens 130 % U N und 

max. 5 s einzustellen. 

2.7 Unterfrequenzschutz 

2.7.1 Bei einer dauernden Frequenzabsenkung von 

mehr als 10 % müssen innerhalb von 5 bis 10 s die 

unwichtigen und falls erforderlich die sekundär betriebswichtigen 

Einrichtungen selbsttätig abgeschaltet 

werden. Falls dadurch ein normaler Betriebszustand 

nicht erreicht wird, müssen sich die speisenden Generatoren 

vom Netz trennen, damit sich das Bereitschaftsaggregat 

zuschalten kann. 

2.7.2 Für Wellengeneratoranlagen ist eine Abschaltung 

des Generators bei Unterfrequenz gemäß 

Abschnitt 3, B.4. vorzusehen. 

2.8 Prüfung 

Generatorschutzeinrichtungen sind baumusterprüfpflichtig. 

3. Schaltgeräte 


3.1.1 Jeder nicht geerdete Leiter ist zu schalten und 

gegen Kurzschluss und Überlast zu schützen. 

3.1.2 Leistungsschalter für Generatoren müssen 

nach Auslösung durch Überstrom sofort wieder einschaltbereit 

sein. Der Einsatz thermischer Auslöser für 

Generatoren, die betriebswichtige Einrichtungen speisen, 

ist nicht zulässig. 

3.1.3 Leistungsschalter für Generatoren müssen 

mit einer Wiedereinschaltsperre versehen sein, die 

eine selbsttätige Zuschaltung nach einer Kurzschlussauslösung 

verhindert. 

3.1.4 Bei der Auslegung von Leistungsschützen zur 

Speisung primär betriebswichtiger Verbraucher sind 

die Niederspannungsschaltgeräte gemäß IEC Publikation 

60947-4-1 „Typ 2“ zu dimensionieren. 

3.1.5 Ist der Personenschutz sichergestellt und der 

selektive Schutz des Bordnetzes durch vorgeschaltete 

Geräte gewährleistet, darf bei der Auslegung von 

Leistungsschützen zur Speisung sekundär betriebswichtiger 

und unwichtiger Verbraucher die Niederspannungsschaltgeräte 

gemäß IEC Publikation 60947- 

4-1 „Typ 1“ dimensioniert werden. 

3.2 Einzelbetrieb 

Es sind vorzusehen: 

– ein dreipoliger Leistungsschalter mit verzögerter 

Überstrom- und kurzzeitverzögerter Kurzschlussauslösung 

– für Generatoren mit einer Nennleistung unter 

50 kVA sind auch Sicherungen und Lastschalter 

oder Sicherungen mit Schützen zugelassen. 

Eventuell vorgesehene Generatorschütze sind mit 

einer Abfallverzögerung (bis etwa 500 ms) zu versehen 

und mindestens für den doppelten Generatorstrom 

auszulegen. 



– je ein dreipoliger Leistungsschalter mit verzögerter 

Überstrom- und kurzzeitverzögerter Kurzschluss- 

und Unterspannungsauslösung. 

– Bei Generatoren, die für den Parallelbetrieb 

vorgesehen sind, ist dem Generatorschalter ein 

Unterspannungsschutz zuzuordnen, der ein 

Schließen des Schalters bei spannungslosem 

Generator verhindert. 

– Ein Ein-Fehler Ereignis im Synchronisationskreis 

oder der Black-out Erkennung darf nicht 

zu einer asynchronen Zuschaltung führen. 

4. Synchronisiereinrichtungen 

Generatoren, die für Parallelbetrieb vorgesehen sind, 

müssen mit Synchronisiereinrichtungen gemäß 4.1 

und 4.2 ausgerüstet sein. 

4.1 Einrichtungen zur Vermeidung von Fehlsynchronisationen 

Generatoren, die für den Parallelbetrieb ausgelegt 

sind, müssen mit einer selbsttätigen Synchronisiereinrichtung 

versehen sein. An Stelle der selbsttätigen 

Einrichtung kann eine halbautomatische Synchronisiereinrichtung 

in Verbindung mit einer Synchronisiersperre 

vorgesehen werden. Zur Vermeidung von 

Fehlsynchronisationen müssen die Bedingungen des 

Abschnittes 20, E. erfüllt werden. 

4.2 Handsynchronisation 

Nach Ausfall der unter 4.1 genannten Einrichtungen 

muss eine manuelle Synchronisation möglich sein 

(z.B. Synchronisierlampen in Dunkelschaltung, die im 

Sichtbereich der Einschaltbetätigung des Generatorschalters 

installiert sind). 

B. Drehstrom-Notgeneratoren 

Notgeneratoren speisen die Notschalttafel mit den 

angeschlossenen Notverbrauchern. 

1. Schutzeinrichtungen und Schaltgeräte 

Für den Generatorschutz sind mindestens 

– Kurzschlussschutz

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 4 G Anlagenschutz und Energieverteilung Kapitel 3 

Seite 4–3 

– Überlastschutz 

– Unterspannungsschutz 

vorzusehen. 

Es ist jedoch zulässig, dass der Überlastschutz nicht 

den Generator selbsttätig abschaltet, sondern statt 

dessen einen Alarm an der Notschalttafel und an der 

Hauptschalttafel auslöst. 

2. Entlastung bei Überlast 

Bei Überlast des Generators müssen von der Notschalttafel 

vorübergehend gespeiste Verbraucher, die 

keine Notverbraucher sind, selbsttätig abgeschaltet 

werden, damit die Versorgung der Notstromkreise 

sichergestellt ist. 

C. Gleichstromgeneratoren 

1. Einzelschaltung 


– je ein Leistungsschalter, der alle nicht geerdeten 

Pole gleichzeitig schaltet, mit verzögerter Überstromauslösung 

und kurzzeitverzögerter Kurzschlussauslösung 

oder eine Schmelzsicherung in 

jedem nichtgeerdeten Pol und ein Lastschalter 

mit Sprungantrieb und ausreichendem Schaltvermögen. 

– bei Generatorleistungen von 50 kW und darüber 

sind stets Leistungsschalter zu verwenden. 

2. Parallelschaltung 


– je ein Leistungsschalter, der alle nicht geerdeten 

Pole gleichzeitig schaltet, mit verzögerter Überstromauslösung 

und kurzzeitverzögerter Kurzschlussauslösung 

sowie Rückstromauslösung 

und kurzzeitverzögertem Unterspannungsschutz. 

– bei Doppelschlussgeneratoren muss der Schalter 

ein Schaltglied für die Ausgleichsleitung besitzen, 

das beim Einschalten gleichzeitig oder voreilend 

schließt und beim Ausschalten gleichzeitig 

oder nacheilend öffnet und mindestens für 

den halben Nennstrom bemessen ist. 

– je eine Rückpoleinrichtung. 

D. Leistungstransformatoren 

1. Transformatoren, die für den Parallelbetrieb 

bestimmt sind, müssen so ausgelegt werden, dass im 

gesamten Lastbereich die Belastung keiner der Transformatoren 

um mehr als 10 % seines Nennstromes von 

dem für ihn errechneten prozentualen Anteil abweicht. 

2. Transformatoren sind gegen Kurzschluss und 

Überlast zu schützen. 

3. Transformatoren müssen primärseitig abgeschaltet 


Werden Transformatoren in Anlagen eingesetzt, in 

denen eine Rückspeisung möglich ist, muss auch auf 

der Sekundärseite abgeschaltet werden können. 

E. Akkumulatorenbatterien 

Abschnitt 2, C. ist zu beachten. 

F. Leistungselektronik 

1. Betriebsmittel der Leistungselektronik sind 

gegen Überlast und Kurzschluss zu schützen. 

2. Wechselrichter für die Speisung von Notverbrauchern 

aus der Notbatterie sind für Dauerbetrieb 

auszulegen. 

G. Landanschluss 

1. Anschlusskästen für den Landanschluss sind 

durch festverlegte Kabel mit der Bordinstallation zu 

verbinden. 

2. Es ist eine Vorrichtung für den Anschluss 

eines Schutzleiters oder eines Potentialausgleichsleiters 

vorzusehen, wenn dieses erforderlich ist. 

3. Der Landanschluss darf nur eingeschaltet 

werden können, wenn die Schalter der Bordnetzgeneratoren 

ausgeschaltet sind. Ein kurzzeitiger Parallelbetrieb 

des Bordnetzes mit dem Landnetz zur Lastübernahme 

ist zulässig. 

4. Der Landanschluss muss geschaltet werden 

können und ist gegen Kurzschluss und Überlast zu 

schützen. 

Im Landanschlusskasten ist mindestens ein Kurzschlussschutz 

vorzusehen. 

5. In der Hauptschalttafel ist eine Spannungsanzeige 

anzubringen. 

6. Es müssen Geräte vorhanden sein, die gestatten, 

bei Gleichstrom die Polarität, bei Drehstrom die 

Phasenfolge des Landanschlusses mit der des Schiffsnetzes 

zu vergleichen. 

7. Am Landanschlusskasten sind auf einer Hinweistafel 

anzugeben: Spannungssystem und Nennspannung, 

bei Wechselstrom auch die Frequenz.

Kapitel 3 

Seite 4–4 

Abschnitt 4 I Anlagenschutz und Energieverteilung I - Teil 1 

GL 2013 

H. Verbraucherschutzeinrichtungen 


1.1 Schutzeinrichtungen sind so auszuwählen 

und auf den Generatorschutz abzustimmen, dass im 

Kurzschlussfall die Selektivität sichergestellt ist. Erforderlichenfalls 

ist der Nachweis zu erbringen. 

1.2 Jeder nicht geerdete Leiter in einem Verteilerstromkreis 

muss gegen Überstrom und Kurzschluss 

geschützt werden. 

1.3 Bei vom Schiffskörper isoliert verlegten 3- 

Leiter Drehstromnetzen ist es zulässig, den Überstromschutz 

in nur 2 Leitern vorzusehen, vorausgesetzt 

eine allpolige Abschaltung ist sichergestellt. 

2. Endstromkreise 

2.1 Leistungsschalter und Motorschutzschalter 

Für einen Endstromkreis, der einen Verbraucher mit 

einem ihm zugeordneten Überlastschutz speist, ist es 

zulässig, dass am Einspeisungspunkt nur ein Kurzschlussschutz 

vorgesehen wird. Hierbei dürfen bei 

Dauerbetrieb Sicherungen um zwei Sicherungsstufen 

höher als bei Nennbetrieb des Verbrauchers zulässig 

gewählt werden. 

Bei Kurzzeit- und Aussetzbetrieb darf die Nennstromstärke 

der Sicherungen nicht größer sein als 160 % des 

Verbrauchernennstromes. Die zugehörigen Schalter 

sind entsprechend der Nennstromstärke der Sicherungen 

zu bemessen. 

2.2 Bei Verwendung von Leistungsschaltern darf 

die Kurzschlussauslösung maximal auf den 15fachen 

Nennstrom des Verbrauchers, jedoch nicht höher als 

auf den kleinsten zu erwartenden Anfangskurzschlusswechselstrom 

in diesem Stromkreis eingestellt 

werden. Stromkreise für Ruderantriebsanlagen siehe 

Abschnitt 7, A. 

2.3 Leistungsschalter und Motorschutzschalter 

deren Schaltvermögen nicht ausreicht, müssen die 

vom Hersteller vorgeschriebenen Vorsicherungen 

erhalten. Leistungsschalter ohne selektiv gestaffelte 

Abschaltverzögerung dürfen nicht in einem Leitungszug 

hintereinander angeordnet werden. 

2.4 Endstromkreise für Beleuchtung dürfen nicht 

höher als 16 A gesichert werden. 

Die Anzahl der an einen Stromkreis angeschlossenen 

Brennstellen, siehe I.5. 

I. Energieverteilung 

1. Elektrische Versorgungssysteme 

1.1 Zulässige Versorgungssysteme, siehe Abschnitt 

1, G. 

1.2 Versorgungssysteme mit Schiffskörperrückleitung 

1.2.1 Alle Endstromkreise sind allpolig isoliert zu 

verlegen. Die Rückleiter sind in der zugehörigen Verteilerschalttafel 

auf eine Sammelschiene zu führen, 

welche mit dem Schiffskörper zu verbinden ist. 

1.2.2 Die Verbindungen zum Schiffskörper müssen 

mindestens vom gleichen Querschnitt der Zuleitung 

sein. 

Blanke Drähte dürfen nicht verwendet werden. Gehäuse 

oder deren Befestigungsschrauben dürfen nicht als 

Rückleiter oder für deren Anschluss benutzt werden. 

1.3 Es dürfen bis zu 3 Verteilerschalttafeln über 

eine gemeinsame Speiseleitung eingespeist werden. 

2. Lastausgleich bei Drehstrom 

Werden in Drehstromanlagen, Wechselstromverbraucher 

zwischen zwei Außenleitern oder einem Außenleiter 

und dem Sternpunktleiter angeschlossen, so sind 

die Verbraucher so zu verteilen, dass unter normalen 

Betriebsbedingungen die Belastung der einzelnen 

Außenleiter um nicht mehr als 15 % voneinander 

abweicht, siehe Abschnitt 12, C.5. 

3. Wichtige Speiseleitungen 

3.1 Primär und sekundär betriebswichtige Einrichtungen 

sind möglichst direkt von der Haupt- oder 

Notschalttafel entsprechend den Vorschriften einzuspeisen. 

Die Einspeisung aus Verteilungen ist nur 

dann zulässig, wenn eine gleichwertige Versorgungssicherheit 

gewährleistet ist, siehe auch Abschnitt 

2, A.3. 

3.2 Primär und sekundär betriebswichtige Einrichtungen 

gleicher Funktion (z.B. Haupt- und Reserveschmierölpumpen) 

sind über getrennte Kabel von 

der Hauptschalttafel oder von zwei unabhängigen 

Unterverteilungen zu speisen. 

Hiervon ausgenommen sind zentrale Einspeisungen 

für Ladekühlanlagen auf Kühlschiffen und Anlagen 

auf Gastankschiffen zur Erhaltung der Ladung. 

Einspeisung für Ruderanlagen, siehe Abschnitt 7, A. 

4. Not-Speiseleitungen 

4.1 Notverbraucher sind direkt über die Notschalttafel 

oder über Unterverteilungen, an die nur 

Verbraucher des betreffenden Bereiches der Brandschutzunterteilung 

angeschlossen sind, einzuspeisen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 4 I Anlagenschutz und Energieverteilung Kapitel 3 

Seite 4–5 

4.2 Die Notschalttafel soll im normalen Betrieb 

durch eine Überleitung von der Hauptschalttafel gespeist 

werden. Die Überleitung ist in der Hauptschalttafel 

gegen Überstrom und Kurzschluss zu schützen 

und muss selbsttätig in der Notschalttafel abgeschaltet 

werden, wenn die Speisung von der Hauptschalttafel 

ausfällt. 

4.3 Eine Rückspeisung von der Notschalttafel zur 

Hauptschalttafel, z.B. zur Aufnahme des Betriebes aus 

Betriebszustand „Null“ (dead ship condition) oder 

unter Beachtung von Abschnitt 3, D. bei Hafenbetrieb 

ist zulässig. Bei Rückspeisung darf die selbsttätige 

Abschaltung der Überleitung gemäß 4.2 vorübergehend 

unwirksam gemacht werden. 

5. Speisung der Beleuchtungsanlagen 

5.1 Beleuchtungsanlagen sind von der Hauptschalttafel 

zu speisen, die Notbeleuchtung von der 

Notschalttafel. 

5.2 Die Zahl der an einen Stromkreis angeschlossenen 

Brennstellen (Lampen) soll nicht überschreiten: 

bei Spannungen bis 55 V : 10 Lampen 

bei Spannungen über 55 V : 

bei Spannungen über 125 V : 

14 Lampen 

24 Lampen 

5.3 Schalter müssen sämtliche nichtgeerdeten 

Leiter eines Stromkreises gleichzeitig schalten. Die 

einpolige Abschaltung von Beleuchtungsendstromkreisen 

in allpolig isolierten Netzen ist nur im Wohnbereich 

gestattet. 

5.4 Steckdosen außerhalb des Wohnbereichs 

müssen an gesonderte Stromkreise angeschlossen 

werden. Bei der Errechnung der zulässigen Anzahl 

von Anschlüssen ist eine Steckdose zwei Brennstellen 

gleichzusetzen. 

5.5 In den nachfolgend genannten Bereichen 

muss die Beleuchtung von mindestens zwei getrennt 

abgesicherten Stromkreisen gespeist werden: 

– in Hauptmaschinen- und Betriebsräumen und 

Sicherheitsstationen 

– in großen Küchen 

– in Gängen und Betriebswegen 

– an Treppen zum Bootsdeck 

– in Gesellschafts- und Aufenthaltsräumen für 

Fahrgäste und Besatzung 

– in Pumpenräumen auf Tankschiffen 

5.6 Die Leuchten sind so anzuordnen, dass bei 

Ausfall eines beliebigen Stromkreises eine noch ausreichende 

Beleuchtung zur Orientierung sichergestellt 

ist. 

6. Positions- und Signallaternen 

6.1 Von der Bedieneinheit für die Positionslaternen 

sind das Topplicht, die Seitenlichter und das 

Hecklicht einzeln zu speisen und einzeln gegen Überlast 

und Kurzschluss zu schützen. 

Auf Schiffen ab 50 m Länge sollen Topplicht(er), 

Seitenlichter und Hecklicht oder die darin verwendeten 

Lampen doppelt vorhanden sein. 

Die gleichartigen Haupt- und Reservelaternen können 

über ein Kabel mit getrennten Leitern gespeist werden. 

6.2 Die Bedieneinheit für Positionslaternen kann 

um Anschlüsse für andere Laternen, die in den geltenden 

"International Regulations for Preventing Collisions 

at Sea (COLREGs)" vorgeschrieben sind, erweitert 

werden. 

Weitere Verbraucher dürfen nicht an diese Schalttafel 

angeschlossen werden. 

6.3 Positions- und Signallaternenschalttafeln sind 

von der Haupt- und der Notstromquelle zu speisen. 

Ein automatisches Umschalten auf die Ersatzstromversorgung 

ist zulässig und zu alarmieren. 

6.4 Bedieneinheiten sollen das Ein- und Ausschalten 

einzelner Positionslaternen ermöglichen. 

6.5 Bedieneinheiten sollen optisch anzeigen, ob 

Positionslaternen ein- oder ausgeschaltet sind. 

6.6 Vorprogrammierte gruppenweise Schaltung 

von Positionslaternen ist möglich. 

6.7 Für jede Positionslaterne ist auf der Bedieneinheit 

eine Vorrichtung anzubringen, welche optisch 

und akustisch meldet, wenn eine Laterne erlischt. 

Bei einer Anzeige durch Einrichtungen, die mit der 

Laterne in Reihe geschaltet sind, muss durch besondere 

Maßnahmen sichergestellt sein, dass die Positionslaterne 

nicht erlischt, wenn die Anzeige ausfällt. 

6.8 Bedieneinheiten sollen den Status aller Positionslaternen 

in logischer Darstellung entsprechend 

den Anforderungen in der IMO Resolution 

MSC.191(79) anzeigen. 

6.9 Alle Anzeigen einer Bedieneinheit sollen 

einen Helligkeitsregler haben. Bei Bildschirmen muss 

eine Helligkeitsregelung möglich sein. 

6.10 Um zu vermeiden, dass die vorgeschriebene 

Lichtstärke von LEDs (Leuchtdioden) unterschritten 

wird, soll der wachhabende Offizier durch einen 

Alarm darauf hingewiesen werden, wenn die Lichtstärke 

die Anforderungen von COLREGs unterschreitet 

oder die LEDs dürfen nur bis zum Ende der Haltbarkeitsfrist 

entsprechend Herstellerangaben verwendet 

werden, damit die vorgeschriebene Lichtstärke 

gewährleistet ist. Die Angaben in der Konformitätsbe-

Kapitel 3 

Seite 4–6 

Abschnitt 4 I Anlagenschutz und Energieverteilung I - Teil 1 

GL 2013 

scheinigung (certificate of conformity) für Positionslaternen 

ist zu beachten. 

6.11 Bei Speisung der Positionslaternen von der 

Hauptstromquelle dürfen die Spannungen an der 

Lampenfassung die Nennspannung nicht dauernd 

mehr als 5 % über- oder unterschreiten. 

Werden Positionslaternen bei Ausfall des Bordnetzes 

von der Notstromquelle gespeist, darf die Spannung 

an der Lampenfassung die Nennspannung vorübergehend 

bis zu 10 % über- oder unterschreiten. 

7. Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen 

Für die Speisung von Führungs-, Überwachungs- und 

Schiffssicherheitsanlagen sind folgende Anforderungen 

zu beachten (siehe zusätzlich Abschnitt 9, B.): 

7.1 Die Anlagen sind über eigene Stromkreise zu 

speisen. 

Die selektive Abschaltung der einzelnen Stromkreise 

im Kurzschlussfall ist sicherzustellen. 

7.2 Für die Speisung von Anlagen, die auch bei 

Ausfall der Hauptenergieversorgung betriebsfähig 

bleiben müssen, kann ein gemeinsames batteriegestütztes 

Netz vorgesehen werden. Für dieses Netz 

müssen zwei Versorgungsmöglichkeiten vorhanden 

sein: 

7.2.1 ein Netzgerät mit ausreichender Leistung für 

alle angeschlossenen Verbraucher sowie zusätzlich ein 

Ladegerät, welches im Pufferbetrieb mit der Stützbatterie 

dauernd alle angeschlossenen Verbraucher speisen 

und die Batterie im geladenen Zustand erhalten 

kann, oder 

7.2.2 zwei Ladegeräte, die die Bedingungen unter 

7.2.1 erfüllen. 

7.3 Die unter 7.2.1 und 7.2.2 aufgeführten Versorgungen 

müssen hinsichtlich ihrer Restwelligkeit so 

ausgeführt sein, dass die angeschlossenen Anlagen 

auch bei vorübergehend abgeklemmter Batterie störungsfrei 

arbeiten. 

7.4 Eines der Netz- oder Ladegeräte muss direkt 

von der Hauptschalttafel gespeist werden. 

7.5 Der Ausfall der Netz-Ladegeräte muss optisch 

und akustisch gemeldet werden. 

7.6 Batterieladegeräte mit einer Ladeleistung 

P ≥ 2 kW sind im Herstellerwerk in Anwesenheit 

eines Besichtigers zu prüfen. 

8. Notabschaltungen 

Für folgende Verbraucher sind Notabschaltungen 

außerhalb ihres Aufstellungsortes vorzusehen. Die 

Zusammenfassung von Verbrauchern zu Gruppen ist 

möglich, wenn redundante Verbraucher auf mindestens 

zwei elektrisch unabhängige Gruppen verteilt 

werden. 

Notabschaltungen sind vorzusehen für z.B.: 

– Brennstoffpumpen 

– Schmierölpumpen 

– Ölfeuerungsanlagen 

– Separatoren 

– Lüftermotoren 

– Kesselgebläse 

– Hilfsgebläse Hauptmaschinen 

– Wärmeträgerölpumpen 

(siehe GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1-2), 

Abschnitt 12, B.9.) 

9. Funk- und Navigationsanlagen 


Die Haupt- und Notstromquelle muss jederzeit eine 

ausreichende Energieversorgung zum Betreiben der 

Funkanlagen und zum Laden sämtlicher Ersatzstromquellen 

für die Funkanlagen gewährleisten. 

9.1.1 Die Funk- und Navigationsanlagen müssen 

sowohl von der Hauptstromquelle, als auch von der 

Notstromquelle über eigene Stromkreise direkt gespeist 

werden. 

9.1.2 Die Energieverteilung für die Funkanlagen 

muss unabhängig von der für die Navigationsanlagen 

erfolgen. Stromkreise können von Haupt- und Notstromquelle 

für eine bzw. zwei Verteilungen vorgesehen 

werden. Wird nur eine Verteilung verwendet, 

müssen die beiden Stromkreise zwei getrennte Stromschienen 

speisen, eine für die Funkanlagen und eine 

für die Navigationsanlagen. Die Verteilungen sind auf 

der Brücke oder an geeigneten Stellen auf dem Brückendeck 

anzuordnen. 

9.1.3 Für jede Verteilung sind Einrichtungen zur 

Umschaltung zwischen Haupt- und Notstromquelle 

vorzusehen. Die Umschaltung sollte vorzugsweise 

automatisch erfolgen. Wird nur eine Verteilung für 

Funk- und Navigationsanlagen verwendet, sind getrennte 

Umschalter vorzusehen. 

9.1.4 Der Ausfall einer Einspeisung muss auf der 

Brücke alarmiert werden. 

9.2 Funkanlagen 

9.2.1 Für die Funkanlagen ist eine oder sind mehrere 

Reservestromquellen vorzusehen, die bei Ausfall 

von Haupt- und Notstromquelle die Durchführung von 

Not- und Sicherheitsfunkverkehr gewährleisten.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 4 Anlagenschutz und Energieverteilung Kapitel 3 

Seite 4–7 

9.2.2 Weitere Festlegungen zu Reservestromquellen 

sind SOLAS, Kapitel IV und den zutreffenden 

IMO Richtlinien zu entnehmen. 

9.3 Navigationsanlagen 

Wenn für die Funkanlagen eine ununterbrochene Bereitstellung 

von Informationen aus den Navigationsanlagen 

des Schiffes erforderlich ist, müssen diese Anlagen 

auch von der Verteilung für Funkanlagen gespeist 

werden. 

10. Schallsignalanlage 

Die Schallsignalanlage des Schiffs muss auch bei 

Ausfall der Hauptstromquelle betriebsbereit bleiben.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 5 B Niederspannungsschaltanlagen Kapitel 3 

Seite 5–1 

Abschnitt 5 

Niederspannungsschaltanlagen 


1. Diese Vorschriften gelten für Niederspannungsschaltanlagen 

mit einer Bemessungsbetriebsspannung 

bis 1000 V AC bzw. 1500 V DC. 

2. Elektrische Anlagen müssen gegen Schäden 

durch Überlast und Kurzschluss geschützt werden. 

3. Die durch Überströme verursachten thermischen 

und elektrodynamischen Beanspruchungen 

dürfen während der Ansprechzeit der Schutzeinrichtungen 

und der Gesamtschaltzeit der Schalter keine 

Beschädigungen an Teilen der Anlage verursachen. 

4. Überstrom-Schutzeinrichtungen müssen im 

Hinblick auf 

– Überlaststrom 

– Kurzschlussstrom 

– Wiedereinschaltbereitschaft 

ausgewählt werden. 

Alle Daten für die Durchführung der Kurzschlussstromberechnung 

sind einzureichen. 

Zu ermitteln sind: 

– der Stoßkurzschlussstrom ip, 

– der Anfangskurzschlusswechselstrom 

1.3 Überschlägig können die Kurzschlussströme 

an der Hauptsammelschiene wie folgt berechnet werden: 

1.3.1 

" 

I kG = 

IrG 

⋅100 

xd"(%) 

" 

I k 

" 

I kG = Anfangskurzschlusswechselstrom 

eines Generators 

I rG = Nennstrom des Generators 

xd" = subtransiente Reaktanz des 

Generators in Prozent 

5. Für Konstruktion, Bau und Prüfung von Niederspannungsschaltanlagen 

wird auf IEC Publikation 

60092-302 hingewiesen. 

6. Weitere Hinweise, siehe Abschnitt 4. 

1.3.2 

" 

I kM = 6 ⋅ I rM 

" 

I kM = Anfangskurzschlusswechselstrom 

eines Motors 

I rM = Nennstrom des Motors 

B. Berechnungen 

1. Kurzschlussstromberechnung 

1.1 Kurzschlussstromberechnungen sollen nach 

einem vom GL anerkannten Standard durchgeführt 

werden, z.B. IEC Publikation 61363-1. 

Hinweis 

Ein rechnergestütztes Berechnungsprogramm ist beim 

GL erhältlich. In der Version der Bauvorschriften auf 

CD-ROM GL-RP ist dieses Berechnungsprogramm 

enthalten. 

1.2 Bei der Berechnung der größten zu erwartenden 

Kurzschlussströme sind zu berücksichtigen: 

– alle Generatoren, die zur Deckung des maximalen 

Leistungsbedarfs parallel arbeiten, 

– alle Motoren, mit deren gleichzeitigem Betrieb 

gerechnet werden muss. 

1.3.3 Der gesamte Anfangskurzschlusswechselstrom 

ist aus der Summe der einzelnen Komponentenströme 

zu berechnen. 

1.3.4 Die Berechnung des Stoßkurzschlussstroms i p 

kann durch multiplizieren des gesamten Anfangskurzschlusswechselstroms 

I k mit dem Faktor 2,3 ermittelt 

" 

werden. 

1.4 Die Kurzschlussstromberechnung soll alle 

Kurzschlussfälle berücksichtigen, die für die Beurteilung 

der Anlage erforderlich sind. Mindestens sind 

folgende Kurzschlussfälle zu untersuchen: 

– generatorseitige Kurzschlüsse 

– Kurzschlüsse an Hauptsammelschienen 

– Kurzschlüsse an den Sammelschienen von Notschalttafeln 

und Hauptverteilerschalttafeln 

1.5 Der Kurzschlussstromberechnung muss eine 

Aufstellung der vorgesehenen Schaltgeräte und ihrer 

kennzeichnenden Daten beigefügt werden.

Kapitel 3 

Seite 5–2 

Abschnitt 5 C Niederspannungsschaltanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

Anzugeben ist das Bemessungs-Einschaltvermögen 

und das Bemessungs-Ausschaltvermögen und der 

Leistungsfaktor der Schaltgeräte. 

1.6 Der GL behält sich vor, auch den Nachweis 

der kleinsten zu erwartenden Kurzschlussströme zu 

verlangen. 

2. Wärmeverluste (Wärmebilanz) 

Schaltanlagen müssen so ausgelegt sein, dass unter 

Betriebsbedingungen die zulässigen Grenzübertemperaturen 

gemäß IEC Publikation 60092-302 nicht überschritten 

werden. 

Der GL behält sich vor, einen Nachweis der Wärmebilanz 

zu fordern. 

3. Dynamische und thermische Beanspruchung 

3.1 Schaltanlagen müssen so ausgelegt sein, dass 

im Kurzschlussfall auftretende dynamische und thermische 

Beanspruchungen keine bleibenden Schäden 

an Sammelschienen, Sammelschienenhalterungen und 

an der Verdrahtung hervorrufen. 

Der GL behält sich vor, einen Nachweis der dynamischen 

und thermischen Festigkeit im Kurzschlussfall 

zu fordern. 

3.2 Für Anlagen ab I pk = 220 kA ist ein Nachweis 

der Bemessungsstoßstromfestigkeit (I pk ) und der 

Bemessungskurzzeitstromfestigkeit (I cw ) durch eine 

Prüfung gemäß IEC Publikation 61439-1 Paragraph 

9.3 oder einem gleichwertigen Standard zu erbringen. 

C. Aufbau 


1.1 Alle Geräte, Instrumente und Betätigungseinrichtungen 

sind mittels Schilder dauerhaft zu bezeichnen. 

Soweit möglich, ist Klartext zu verwenden. Die 

Nennstromwerte der Sicherungen sind anzugeben. 

Sollwerte der einstellbaren Schutzeinrichtungen sind 

zu markieren. Die Nennbetriebswerte aller Messgeräte 

sind durch rote Markierungen auf den Skalen oder auf 

in der Nähe anzubringenden Schildern anzugeben. 

1.2 Sämtliche Schraubverbindungen und Anschlüsse 

sind gegen selbsttätiges Lösen zu sichern. 

1.3 Alle Leitungen sind rüttelsicher zu befestigen 

und von scharfen Kanten frei zu halten. Leitungen zu 

Geräten in Türen sind zugentlastet zu verlegen. 

1.4 An Haupt- und Notschalttafeln sind isolierende 

Handläufe bzw. Griffe vorzusehen. 

1.5 Alle Bauteile, einschließlich ihrer Anschlüsse, 

sollen für Wartung, Instandsetzung oder Erneuerung 

zugänglich sein. 

1.6 Große Türen in Schalttafeln müssen mit Feststellvorrichtungen 

versehen werden. 

1.7 Elektrische Bauteile wie z.B. Schaltgeräte, 

Messgeräte und Sicherungen mit einer Spannung über 

50 V in Türen von Schalttafeln müssen gegen zufällige 

Berührung geschützt sein. Diese Türen sind zu erden. 

1.8 Sind Sicherungen oberhalb von Schaltgeräten 

oder blanken Anschluss- und Verbindungsleitungen 

angeordnet, so sind Vorkehrungen zu treffen, dass 

herabfallende Teile (z.B. Sicherungseinsätze) nicht an 

spannungsführende Teile kommen können. 

1.9 Bedienungseinrichtungen und Sicherungen 

müssen gefahrlos erreichbar sein. 

1.10 An Leistungsschaltern und Lastschaltern sind 

die von den Herstellern angegebenen Mindestabstände 

über den Funkenlöschkammern einzuhalten. 

1.11 Messer-Sicherungen für Verbraucherabgänge 

sind nur zulässig, wenn sie gefahrlos gezogen und 

gesteckt werden können. 

2. Hauptschalttafeln 

2.1 Die Beobachtung der Mess- und Anzeigeeinrichtungen 

und die Betätigung der Schaltgeräte muss 

bei geschlossenen Türen von der Frontseite der Schalttafel 


2.2 Wenn die gesamte installierte Generatorleistung 

größer als 3 MW ist, müssen die Generatorfelder 

durch lichtbogenfeste Trennwände gegeneinander 

geschottet sein. Sammelschienendurchführungen müssen 

schwerentflammbar und selbstverlöschend sein. 

2.3 In Anlagen, bei denen die Hauptstromquelle 

für den Vortrieb des Schiffes erforderlich ist, muss die 

Hauptsammelschiene in mindestens zwei Abschnitte 

aufgeteilt werden können, welche normalerweise 

durch Schalter oder andere anerkannte Möglichkeiten 

verbunden sind. 

Andere anerkannte Möglichkeiten können ausgeführt 

sein als: 

– Leistungsschalter ohne Auslösung; oder 

– Trennstelle oder 

– Schalter 

bei denen die Sammelschiene leicht und sicher getrennt 

werden kann. Übliche Schraubverbindungen 

zwischen einzelnen Sammelschienen- bzw. Schalttafelabschnitten 

(z. B. für den Transport) erfüllen diese 

Anforderung nicht. 

2.4 Eine Trennstelle ist ausreichend, wenn diese 

in einem separaten Schaltschrankfeld ohne andere 

Installationen oder einem gleichwertig abgeschotteten 

Teilbereich angeordnet ist; siehe Abb.5.1. Anderenfalls 

sind zwei Trennstellen in verschiedenen Schalttafelfeldern 

erforderlich, siehe Abb.5.2.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 5 C Niederspannungsschaltanlagen Kapitel 3 

Seite 5–3 

– 1 Leuchtmelder: Leistungsschalter eingeschaltet 

– 1 Leuchtmelder: Leistungsschalter ausgelöst 

Verbraucher 

1 

Abb. 5.1 

Verbraucher 

1 

Abb. 5.2 

Gen. 

1 

Trennung 

Gen. 

2 

Verbraucher 

2 

Beispiel der Anordnung einer Trennung 

der Hauptsammelschienen und 

Aufteilung der Verbraucher 

Gen.1 

Trennung 1 

Trennung 2 

Gen.2 

Verbraucher 

2 

Beispiel der Anordnung zweier Trennungen 

der Hauptsammelschienen 

und Aufteilung der Verbraucher 

2.5 Im Falle von abnehmbaren oder verschiebbaren 

Verbindungen müssen diese leicht erreichbar und 

einfach zu handhaben sein. Werkzeug zum Entfernen 

oder Verschieben muss in der Nähe angebracht sein. 

2.6 Soweit wie möglich sind die Anschlüsse der 

Generatoren und doppelten Verbraucher gleichmäßig 

auf die Sammelschienenabschnitte aufzuteilen. 

2.7 Die Verbraucher sind hierbei z.B. wie folgt 

aufzuteilen: 

Verbraucher 1 Verbraucher 2 

Schmierölpumpe 1 Schmierölpumpe 2 

Kühlwasserpumpe 1 Kühlwasserpumpe 2 

Beleuchtung 1 Beleuchtung 2 

usw. 

usw. 

2.8 Schalt- und Synchronisiereinrichtungen 


Siehe Abschnitt 4, A. 

2.9 Mess- und Überwachungseinrichtungen 


2.9.1 Bei Verwendung von Leistungsschaltern sind 

vorzusehen: 

2.9.2 Für jeden Drehstromgenerator sind vorzusehen: 

– 1 Spannungsmesser, gegebenenfalls auf die 

anderen Generatoren umschaltbar 

– 1 Strommesser, umschaltbar auf alle Leiter 

– 1 Wirkleistungsmesser bei Generatoren mit 

50 kVA und darüber 

– 1 Frequenzmesser, gegebenenfalls auf die anderen 

Generatoren umschaltbar 

2.9.3 Für jeden Gleichstromgenerator sind vorzusehen: 

– 1 Spannungsmesser 

– 1 Strommesser 

2.9.4 Folgende Stromkreise sind generatorseitig zu 

speisen und voneinander getrennt gegen Kurzschluss 

zu schützen: 

– Generatorschutz-Einrichtungen und die Unterspannungsauslösung 

des Generatorschalters 

– Messgeräte 

– Leuchtmelder 

– Drehzahlverstellung 

(Bei Verwendung eines elektronischen Reglers 

kann die Einspeisung gemäß Abschnitt 9, B.8.3 

vom Reglerkreis erfolgen.) 

– Motorantrieb für Schalter 

2.9.5 Eine manuelle Bedienung von Generatorschaltern 

ist vorzusehen. Sie muss unabhängig und 

vorrangig sein, siehe Abschnitt 21, D.3.4.e. 

2.10 Schalter und Sicherungen für Einrichtungen 

2.10.1 Jede von der Hauptschalttafel ausgehende 

Speiseleitung muss einen Leistungsschalter mit Überstrom- 

und Kurzschlussauslösung oder eine Sicherung 

für jeden nicht geerdeten Leiter und einen allpoligen 

Lastschalter oder ein Schütz mit Steuerschalter erhalten. 

Bei Verwendung von Sicherungen und Schaltern 

ist die Anordnung Schiene–Sicherung–Schalter zu 

wählen. Bei Verwendung von Motorschaltern der 

Gebrauchskategorie AC-23 A als Lastschalter darf die 

vorgeschriebene Reihenfolge geändert werden unter 

der Voraussetzung, dass die Lastschalter auch im 

Kurzschlussfall schweißsicher sind (siehe B.3.). 

Der Nennstoßstrom (dynamischer Grenzstrom) von 

Lastschaltern muss größer sein als der größte Durchlassstrom 

der zugeordneten Sicherung im Kurzschlussfall. 

2.10.2 Ruderanlagen, siehe Abschnitt 7, A.

Kapitel 3 

Seite 5–4 

Abschnitt 5 D Niederspannungsschaltanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

2.11 Messgeräte 

Auf der Hauptschalttafel und in Hauptverteilungstafeln 

sind für große Verbraucher Strommesser vorzusehen, 

sofern diese nicht bei den Verbrauchern selbst 

angeordnet sind. Es ist zulässig, einen Strommesser 

umschaltbar für mehrere Stromkreise vorzusehen. 

3. Notschalttafeln 

3.1 Für Notschalttafeln gelten die Vorschriften 

für Hauptschalttafeln sinngemäß. 

3.2 Steuer- und Versorgungsstromkreise der Not- 

Energieversorgung müssen so geschaltet und geschützt 

sein, dass Unterbrechungen oder Kurzschlüsse, 

verursacht durch einen Brand oder ein anderes Ereignis, 

– in einem Raum, der die Hauptgeneratoren 

und/oder die Hauptschalttafel enthält, oder 

– in einem Maschinenraum der Kategorie A 

die Betriebsfähigkeit der Notversorgung nicht beeinträchtigen. 

Erforderlichenfalls sind Schalter in der 

Notschalttafel für die Trennung vorzusehen. 

4. Verteilerschalttafeln 

4.1 Die Verteilerschalttafeln enthalten die zum 

Schutz des angeschlossenen Leitungsnetzes und die 

zur Speisung der Verbraucher erforderlichen Einrichtungen, 


4.2 Endstromkreise mit Sicherungen müssen mit 

Lastschalter geschaltet werden. Bei Endstromkreisen 

mit Sicherungen bis 63 A kann auf Lastschalter verzichtet 

werden, wenn jede angeschlossene Einrichtung 

durch einen in seiner Nähe angeordneten Schalter 

abgeschaltet werden kann. 

4.3 Schalttafeln für Positionslaternen siehe Abschnitt 

4, I. 6. 

4.4 Verteilerschalttafeln für die Speisung von 

Containersteckdosen, siehe Abschnitt 11, C.4. 

5. Anlasser für Motoren 

5.1 Jedem Motor ist ein eigenes Schaltgerät zuzuordnen. 

5.2 Es ist anzuzeigen, ob der Motor eingeschaltet 

ist. 

5.3 Werden mit dem Schaltgerät nicht alle spannungsführenden 

Leiter abgeschaltet, so sind zusätzliche 

Maßnahmen zum Schutz von Personen zu treffen. 

5.4 Für Motoren sind Anlasser vorzusehen, 

wenn: 

– bei ihrem direkten Einschalten Ströme oder 

Spannungseinbrüche in einer für die Anlage unzulässigen 

Größe auftreten können 

– es für den Anlauf des Motors oder der angetriebenen 

Maschine erforderlich ist 

– die Auslegung der Generatoren es erfordert. 

5.5 Ein Anlassen darf nur aus der Nullstellung 

des Anlassgeräts möglich sein. 

D. Auswahl der Schaltgeräte 


1.1 Schaltgeräte müssen den Publikationen der 

IEC oder einem anderen, vom GL anerkannten Standard 

entsprechen. 

1.2 Schaltgeräte sind entsprechend ihrer Nennspannung, 

ihrem Nennstrom, ihrer thermischen und 

dynamischen Festigkeit sowie ihres Schaltvermögens 

auszuwählen. 

Hierbei sind zu beachten für: 

1.2.1 Bemessungskurzschlusseinschaltvermögen, 

darf nicht kleiner sein als der errechnete Kurzschlussstrom 

i p am Einbauort. 

1.2.2 Bemessungskurzschlussausschaltvermögen, 

darf nicht kleiner sein als die Wechselstromkomponente 

des Kurzschlussstromes I ac (t) zum Zeitpunkt 

t = 

T 

2 . 

Hinweis 

Siehe auch B.1., Kurzschlussstromberechnung 

2. Leistungsschalter 

2.1 Leistungsschalter werden nach Gebrauchskategorien 

gemäß IEC Publikation 60 947-2 unterschieden 

in: 

2.1.1 Gebrauchskategorie A 

Dieses sind Leistungsschalter, die nicht ausgelegt sind 

für Selektivität unter Kurzschlussbedingungen gegenüber 

anderen auf der Lastseite in Reihe liegenden 

Kurzschlussschutzeinrichtungen, z.B. ohne beabsichtigte 

Kurzzeitverzögerung für Selektivität unter Kurzschlussbedingungen 

und daher keinen Nachweis der 

Bemessungskurzzeitstromfestigkeit (I cw ) benötigen. 

Verwendungsbeispiele: 

Abgangsschalter für Endstromkreise sowie für die 

Einspeisung von Verteilungen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 5 E Niederspannungsschaltanlagen Kapitel 3 

Seite 5–5 

2.1.2 Gebrauchskategorie B 

Dieses sind Leistungsschalter, die ausgelegt sind für 

Selektivität unter Kurzschlussbedingungen gegenüber 

anderen auf der Lastseite in Reihe liegenden Kurzschlussschutzeinrichtungen, 

z.B. mit beabsichtigter 

Kurzzeitverzögerung für Selektivität unter Kurzschlussbedingungen. 

Solche Leistungsschalter müssen 

den Nachweis der Bemessungskurzzeitstromfestigkeit 

(I cw ) haben. Leistungsschalter der Gebrauchskategorie 

B müssen dem an der Einbaustelle zu erwartenden 

Kurzschlussstrom für die Zeitdauer von mindestens 

500 ms standhalten. 

Verwendungsbeispiel: 

Generatorschalter. 

2.2 Zusätzliche Anforderungen an Generatorleistungsschalter: 

– Nach einer Überstromauslösung muss der Schalter 

sofort wieder einschaltbereit sein. Aus diesem 

Grund sind thermische Auslöser nicht zulässig. 

– Eine Wiedereinschaltsperre muss nach einer 

Kurzschlussauslösung ein selbsttätiges Zuschalten 

des Schalters auf einen noch bestehenden 

Kurzschluss verhindern. 

2.3 Zusätzliche Anforderung für Leistungsschalter 

in IT-Netzen: 

– Prüfung entsprechend Annex H der IEC 60947- 

2 ist erforderlich. 

3. Lastschalter 

3.1 Lastschalter müssen mindestens für den Bemessungsstrom 

der den Stromkreis schützenden Sicherung 

bemessen sein und ein Schaltvermögen nach 

Kategorie AC-22 A bzw. DC-22 A haben (IEC Publikation 

60947-3). 

3.2 Es sollte die Reihenfolge Schiene-Sicherung- 

Schalter eingehalten werden. 

3.3 Wenn die Reihenfolge Schiene-Schalter- 

Sicherung gewählt wird, muss das Schaltvermögen der 

Kategorie AC-23 A bzw. DC-23 A entsprechen (IEC 

Publikation 60 947-3), und es ist auf erhöhte Isolationseigenschaften 

des Schaltgerätes zu achten. 

4. Schmelzsicherungen 

4.1 Die Sicherungseinsätze müssen einen geschlossenen 

Schmelzraum besitzen. Sie müssen aus 

einem keramischen oder vom GL als gleichwertig 

anerkannten Werkstoff bestehen. 

4.2 Der Einsatz von Schmelzsicherungen als 

Überlastschutz ist nur bis zu einer Sicherungsstärke 

von 315 A zulässig. 

Ausnahmen bedürfen der Genehmigung durch den GL. 

E. Auswahl elektrischer Schutzeinrichtungen 


Schutzeinrichtungen sind so aufeinander abzustimmen, 

dass beim Auftreten eines Fehlers der fehlerhafte 

Stromkreis abgeschaltet wird und die Speisung betriebswichtiger 

Einrichtungen erhalten bleibt. 

2. Kurzschluss-Schutzeinrichtungen 

2.1 Das Bemessungskurzschlussausschaltvermögen 

I cn eines Schaltgerätes darf nicht geringer sein als 

der größte, im Kurzschlussfall abzuschaltende Strom 

am Einbauort der Schutzeinrichtung. 

2.2 Das Bemessungskurzschlusseinschaltvermögen 

I cm eines Leistungsschalters darf nicht geringer 

sein als der größte Stoßkurzschlussstrom am Einbauort. 

2.3 Die Stoßkurzschlussfestigkeit einer Schaltanlage 

und deren Komponenten muss dem höchsten 

Kurzschlussstrom entsprechen, der an dem Einbauort 


2.4 Leistungsschalter, deren Schaltvermögen 

nicht dem zu erwartenden maximalen Kurzschlussstrom 

entsprechen, sind durch vorgeschaltete Sicherungen 

(Back-up Schutz) mit ausreichendem Schaltvermögen 

zu schützen. 

2.5 Die Leistungsschalter sind anhand ihres Bemessungsbetriebskurzschlussausschaltvermögens 

Ics 

auszuwählen, wie: 

– alle Leistungsschalter, die direkt an die Hauptoder 

Notschalttafel angeschlossen sind 

– alle Leistungsschalter, die in der Einspeisung 

von betriebswichtigen Einrichtungen oder Notverbrauchern 

installiert sind 

Mit besonderer Genehmigung durch den GL sind 

gleichwertige Schutzkonzepte möglich. 

3. Selektive Staffelung 

3.1 Der Kurzschlussschutz betriebswichtiger Einrichtungen 

muss selektiv ausgeführt sein und muss 

sicherstellen, dass nur die Schalteinrichtung, die der 

Fehlerstelle am nächsten ist, die Unterbrechung des 

fehlerhaften Stromkreises einleitet. Hierbei müssen: 

– die Auslösezeiten von in Reihe geschalteten 

Schutzeinrichtungen sorgfältig aufeinander abgestimmt 

werden 

– die Schaltgeräte imstande sein, den Kurzschlussstrom 

während der Gesamtausschaltzeit des 

Schaltgerätes, vermehrt um die für die Selektivität 

erforderliche Verzögerungszeit, zu führen 

– Ausnahmen können bei Stromkreisen zur Speisung 

redundanter Anlagen oder unwichtiger 

Einrichtungen zugelassen werden, wenn die Selektivität 

gegenüber dem Generatorschalter erhalten 

bleibt.

Kapitel 3 

Seite 5–6 

Abschnitt 5 E Niederspannungsschaltanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

4. Überlast-Schutzeinrichtungen 

Überlast-Schutzeinrichtungen sind in ihrer Strom- 

Zeit-Charakteristik den zu schützenden Anlagenteilen 

sowie den Erfordernissen der Selektivität anzupassen. 

5. Zuordnung der Kurzschluss- und Überlast-Schutzeinrichtungen 

5.1 Kurzschlussschutz muss für jeden nicht geerdeten 

Leiter vorgesehen werden. 

5.2 Überlastschutz muss in isolierten Gleich- und 

Wechselstromkreisen mindestens für einen Leiter 


In isolierten Drei-Phasen-Stromkreisen mit ausgeglichener 

Belastung muss der Überlastschutz in mindestens 

zwei Zuleitungen vorgesehen werden. 

5.3 In geerdeten Systemen muss für jeden nicht 

geerdeten Leiter ein Überlastschutz vorhanden sein. 

Geerdete Leiter dürfen nicht durch Kurzschluss- oder 

Überlastschutz-Einrichtungen unterbrochen werden, 

ausgenommen bei mehrpoligen Abschalteinrichtungen, 

welche alle Leiter sowohl die nicht geerdeten als 

auch den geerdeten gleichzeitig unterbrechen. 

5.4 Maßgebend für den vorschriftsmäßigen Überlastschutz 

des gesamten Stromkreises (Schaltgeräte, 

Schalttafelverdrahtung, Speisekabel und Einrichtungen) 

ist der Bemessungsstrom I n der angeschlossenen 

Einrichtung bzw. bei Gruppenspeiseleitungen der ermittelte 

Gesamtbemessungsstrom. 

6. Motorschutz 

6.1 Motoren mit einer Bemessungsleistung über 

1 kW müssen einzeln gegen Überlast und Kurzschluss 

geschützt werden. Motoren für Ruderanlagen siehe 

Abschnitt 7. 

6.1.1 Die Schutzeinrichtungen müssen den jeweiligen 

Betriebsarten der Motoren angepasst werden und 

einen zuverlässigen Schutz gegen thermische Überlastung 

gewährleisten. 

6.1.2 Wenn die Strom-Zeit-Charakteristik des 

Überlastschutzes den Anlaufverhältnissen eines Motors 

nicht entspricht, kann der Überlastschutz während 

der Anlaufzeit unwirksam gemacht werden. Der Kurzschlussschutz 

muss wirksam bleiben. 

6.2 Für Motoren, deren gleichzeitiges Wiederanlaufen 

bei der Rückkehr der Spannung den Betrieb 

gefährden kann, müssen die Schaltgeräte einen Unterspannungsschutz 

erhalten, der ein selbsttätiges Wiedereinschalten 

verhindert. 

6.3 Für Motoren, deren selbsttätiger Wiederanlauf 

nach Rückkehr der Spannung notwendig ist, muss 

gegebenenfalls die Einschaltung zeitlich so gestaffelt 

sein, dass eine Überlastung des Bordnetzes durch 

Anlaufströme vermieden wird. 

7. Steuerstromkreise 

7.1 Steuerstromkreise für betriebswichtige Einrichtungen 

müssen von anderen Steuerstromkreisen 

unabhängig sein. 

7.2 Gemeinsame Steuerstromkreise für Verbrauchergruppen 

sind nur zulässig, wenn funktionelle 

Abhängigkeiten es erfordern. 

7.3 Für Notabschaltungen, siehe Abschnitt 4, I.8. 

7.4 Steuertransformatoren müssen gegen Kurzschluss 

und gegen Überlast geschützt werden. Sicherungen 

auf der Sekundärseite werden als Überlastschutz 

zugelassen. Bei einem Bemessungsstrom von 

weniger als 2 A auf der Sekundärseite kann der Überlastschutz 

entfallen. 

7.5 In geerdeten Steuerstromkreisen dürfen im 

geerdeten Stromkreisteil (N) keine Schaltelemente 

angeordnet sein. 

8. Mess- und Meldestromkreise 

Stromkreise für Anzeige- und Messgeräte sowie Meldelampen 

sind gegen Kurzschluss und Überlast in 

jedem nicht geerdeten Leiter zu schützen. 

Ausgenommen hiervon sind Meldeleuchten mit einer 

Bemessungsbetriebsspannung ≤ 24 V oder wenn bei 

der Möglichkeit eines Kurzschlusses in der Meldeleuchte 

Maßnahmen getroffen werden, die eine Beeinflussung 

der Steuer- und Kraftstromkreise verhindern. 

9. Erregerstromkreise 

Erregerstromkreise und ähnliche Stromkreise, deren 

Ausfall den Betrieb gefährden können, dürfen nur 

gegen Kurzschluss geschützt werden. 

10. Isolationsüberwachung 

Jedes ungeerdete primäre oder sekundäre Netz für 

Kraft, Heizung oder Beleuchtung ist mit einer Einrichtung 

zu versehen, die den Isolationswiderstand gegen 

den Schiffskörper überwacht und optisch und akustisch 

alarmiert, wenn der Isolationswert abnormal 

niedrig ist (siehe auch Abschnitt 20, E.). 

Bei Tankschiffen siehe Abschnitt 15. 

Für Sekundäranlagen, wie z. B. Steuerstromkreise, 

kann auf eine Isolationsüberwachung verzichtet werden. 

11. Prüfung von Schutzeinrichtungen für Generatoren 

und große Verbraucher an Bord 

Elektronische oder mit Rechnertechnik ausgeführte 

Schutzeinrichtungen für Generatoren und große Ver-

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 5 F Niederspannungsschaltanlagen Kapitel 3 

Seite 5–7 

braucher sollen so aufgebaut sein, dass die Funktionen 

der Schutzeinrichtungen auch an Bord geprüft werden 

können, siehe Abschnitt 10. 

Besonders vorzusehen sind: 

– Maßnahmen zur Erkennung der letztgültigen 

Einstellwerte im Falle einer Veränderungsmöglichkeit 

– Einrichtungen und Anweisungen zum Prüfen 

der Einstellungen und Funktionen an Bord 

F. Leiter und Schienenträger 

1. Stromschienen, blank oder gestrichen 


1.1.1 Stromschienen müssen aus Kupfer, kupferummanteltem 

Aluminium oder korrosionsbeständigem 

Aluminium bestehen. 

1.1.2 Hauptsammel- und Feldverteilerschienen aus 

Kupfer, sind hinsichtlich ihrer zulässigen Strombelastbarkeit 

nach Tabelle 5.1 zu bemessen. 

Die Übertemperatur darf 45 K nicht überschreiten und 

keine schädigende Wirkung auf benachbarte Bauteile 

haben. 

1.1.3 Parallel geführte Stromschienen gleichen Potentials 

sollen mindestens mit einem Abstand von einer 

Schienenstärke verlegt werden. Schutzleiter und Mittelleiter 

für Drehstromnetze sowie Ausgleichsleitungen 

zwischen Doppelschlussgeneratoren müssen mindestens 

den halben Querschnitt des Außenleiters haben. 

1.2 Anschlüsse an Geräte 

Der Querschnitt von Anschlussschienen und Leitungen 

an Geräte ist so zu wählen, dass die Geräte weder 

bei Nennbetrieb noch im Kurzschlussfall thermisch 

überlastet werden. 

Tabelle 5.1 Zulässige Strombelastbarkeit von Hauptsammel- und Feldverteilerschienen aus Kupfer in 

Rechteckabmessungen bei 45 °C Umgebungstemperatur (45 K Übertemperatur) 

Maximal zulässige Strombelastbarkeit [A] bei 50/60 Hz 

gestrichen (matt-schwarz) 

blank 

Breite × Dicke Anzahl der Schienen Anzahl der Schienen 

[mm] 

1 

| 

2 

| | 

3 

| | | 

4 

| | | | 

1 

| 

2 

| | 

3 

| | | 

4 

| | | | 

15 × 3 230 390 470 – 200 350 445 – 

20 × 3 290 485 560 – 250 430 535 – 

20 × 5 395 690 900 – 340 620 855 – 

20 × 10 615 1145 1635 – 530 1020 1460 – 

25 × 3 355 580 650 – 300 510 615 – 

25 × 5 475 820 1040 – 405 725 985 – 

30 × 3 415 670 735 – 350 590 700 – 

30 × 5 555 940 1170 – 470 830 1110 – 

30 × 10 835 1485 2070 – 710 1310 1835 – 

40 × 5 710 1180 1410 – 595 1035 1350 – 

40 × 10 1050 1820 2480 3195 885 1600 2195 2825 

50 × 5 860 1410 1645 2490 720 1230 1560 2380 

50 × 10 1260 2130 2875 3655 1055 1870 2530 3220 

60 × 5 1020 1645 1870 2860 850 1425 1785 2740 

60 × 10 1460 2430 3235 4075 1220 2130 2850 3595 

80 × 5 1320 2080 2265 3505 1095 1795 2170 3370 

80 × 10 1860 2985 3930 4870 1535 2615 3460 4275 

100 × 10 2240 3530 4610 5615 1845 3075 4040 4935 

120 × 10 2615 4060 5290 6360 2155 3545 4635 5580 

160 × 10 3348 5121 6646 7836 2752 4451 5803 6857 

200 × 10 4079 6162 7973 9287 3335 5344 6956 8109 

Hinweis 

Die maximale zulässige Strombelastbarkeit gilt für Schalttafeln mit offener Rückseite. Bei allseitig geschlossener Bauweise ist für ausreichende 

Lüftung zu sorgen, oder die angegebenen Werte für die Strombelastbarkeit sind zu reduzieren.

Kapitel 3 

Seite 5–8 

Abschnitt 5 F Niederspannungsschaltanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

2. Schienenträger 

Tabelle 5.2 Luft- und Kriechstrecken 

Stromschienen sind so zu befestigen, dass sie den 

dynamischen Beanspruchungen im Kurzschlussfall 

standhalten und gegenüber anderen spannungsführenden 

oder geerdeten Teilen die geforderten Luft- und 

Kriechstrecken einhalten. 


3.1 Die in Tabelle 5.2 aufgeführten Werte gelten 

für Hauptsammelschienen und daran angeschlossene, 

ungesicherte Schienenverbindungen für Haupt-, Notund 

Fahrschalttafeln. 

Nenn- 

Betriebsspannung 

[V] (AC/DC) 

≤ 125 

> 125 ≤ 250 

> 250 ≤ 690 

> 690 

4. Isolierte Leitungen 

Mindest- 

Luftstrecke 

[mm] 

10 

15 

20 

25 

Mindest- 

Kriechstrecke 

[mm] 

12 

20 

25 

35 

3.2 Geringere Werte als in Tabelle 5.2 angegeben, 

können vom GL zugelassen werden, wenn folgende 

Voraussetzungen erfüllt sind: 

– standardisierte Serienbauweise der Schaltanlage 

– vom GL anerkanntes QM-System 

– Reduzierung der Verschmutzung durch entsprechende 

Aufstellung und Schutzart 

– Baumusterprüfung des Schalttafelsystems 

4.1 Isolierte Leiter müssen mehrdrähtig sein und 

den Vorschriften für Kabel und Leitungen im Abschnitt 

12 entsprechen. Der Querschnitt des Leiters 

muss mindestens für den Bemessungsstrom der angeschlossenen 

Betriebsmittel ausgelegt sein. Die Auswahl 

ist nach Tabelle 5.3 vorzunehmen. 

4.2 Ungesicherte Leitungen von der Hauptsammelschiene 

zu Sicherungen und Schutzschaltern sollen 

so kurz wie möglich, jedoch nicht länger als 1 m sein. 

Tabelle 5.3 Belastbarkeit von Leitungen in Schaltanlagen 

Nennquerschnitt des 

Leiters, bei parallel 

geschalteten Leitern der 

Gesamtquerschnitte 

Gebündelt frei verlegt oder in Kanälen verlegt 

Mehrere Leistungskreise 

gemeinsam 

Ein Leistungsstromkreis 

gemeinsam mit zugehörenden 

Meß- und 

Steuerleitungen 

Leitungen einzeln verlegt 

mit Abstand von mind. 

einem Leitungsdurchmesser 

voneinander 

Stromkreise aller Art 

[mm 2 ] 

Stromstärke 

[A] 

[A] 

Stromstärke 

[A] 

1 

1,5 

2,5 

4 

6 

10 

16 

25 

35 

50 

70 

95 

120 

9 

12 

16 

20 

26 

36 

48 

66 

82 

104 

130 

157 

186 

12 

15 

20 

27 

35 

48 

65 

86 

107 

133 

164 

198 

231 

15 

19 

25 

34 

42 

58 

78 

102 

125 

157 

194 

231 

272 

Hinweis 

Die zulässige Belastung ist angegeben für Leitungen mit einer höchsten zulässigen Betriebstemperatur [T] am Leiter von 

70 °C sowie für eine Umgebungstemperatur von 45 °C. Für Leitungen mit einer von 70 °C abweichenden Betriebstemperatur 

gelten zur Ermittlung der Belastbarkeit folgende Korrekturfaktoren [F]. 

T 60 °C 65 °C 70 °C 75 °C 80 °C 85 °C 

F 0,77 0,89 1,00 1,10 1,18 1,26

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 5 H Niederspannungsschaltanlagen Kapitel 3 

Seite 5–9 

4.2.1 Die Verlegung und Befestigung darf nicht 

zusammen mit anderen Leitungen erfolgen. 

4.2.2 Steuerleitungen für betriebswichtige Einrichtungen 

müssen so verlegt und geschützt sein, dass sie 

durch Kurzschlusslichtbögen möglichst nicht beschädigt 


G. Messgeräte und Wandler 

1. Messgeräte 

1.1 Der Messfehler von Schalttafelmessgeräten 

darf nicht mehr als 1,5 % des Skalenendwerts betragen. 

Für Gleichstromgeneratoren und Batterien sind 

richtungsempfindliche Instrumente zu verwenden. 

1.2 Bei Spannungsmessern muss der Anzeigenbereich 

mindestens 120 % der Nennspannung, bei 

Strommessern mindestens 130 % des größten im Dauerbetrieb 

zu erwartenden Bemessungsstroms entsprechen. 

Strommesser sind so zu bemessen, dass sie 

durch Einschaltströme von Motoren nicht beschädigt 

werden. 

1.3 Der Anzeigenbereich von Leistungsmessern 

muss mindestens 120 % der Bemessungsleistung entsprechen. 

Bei Generatoren in Parallelschaltung muss 

der Anzeigenbereich auch mindestens 15 % Rückleistung 

erfassen. Bei Leistungsmessern mit nur einem 

Strompfad muss die Messung für alle Generatoren in 

der gleichen Phase vorgenommen werden. Wenn die 

einphasig angeschlossenen Verbraucher in ihrem 

Gesamtwert mehr als 10 % der Leistung des kleinsten 

Generators erreichen, müssen die Leistungsmesser die 

unsymmetrische Belastung der Außenleiter durch 

Mehrfach-Messwerke erfassen. 

1.4 Frequenzmesser sollen bis ± 5 Hz Abweichungen 

von der Bemessungsfrequenz anzeigen. 

2. Wandler 

2.1 Wandler für Messzwecke müssen mindestens 

der Klasse 1 entsprechen. 

2.2 Stromwandler für Schutzeinrichtungen dürfen 

in dem zu erwartenden Überstrombereich keinen 

Stromfehler über 10 % haben. 

H. Prüfung der Schalttafeln und Schaltgeräte 

1. Baumusterprüfungen 

Folgende Geräte und Bauteile sind baumusterprüfpflichtig: 

– Leistungsschalter, Lastschalter, Trenner und Sicherungen 

zum direkten Anschluss an die Hauptsammel- 

oder ungesicherten Verteilerschienen 

von Haupt-, Not- oder Fahrschalttafeln 

– Generatorschutzeinrichtungen 

– standardisierte Schaltanlagen in Serienbauweise 

mit reduzierten Luft- und Kriechstrecken, siehe 

F.3.2 

2. Prüfungen im Herstellerwerk 

2.1 Es sind alle Schalttafeln im Herstellerwerk zu 

prüfen. 

2.2 Prüfungen in Anwesenheit eines Besichtigers 

des GL unterliegen: 

– Hauptschalttafeln 

– Notschalttafeln 

– Verteilerschalttafeln mit angeschlossener Leistung 

≥ 500 kW 

– alle Schalttafeln für Ladekühlungsanlagen mit 

Klassenzeichen CRS 

– Schalttafeln für elektrische Fahranlagen 

– Schaltanlagen und Steuerungen für Dampfkessel- 

und Wärmeträgerölanlagen 

Der GL behält sich vor, auch für andere Schalttafeln 

eine Prüfung im Werk zu verlangen. 

2.3 Prüfumfang 

2.3.1 Sichtprüfung 

Überprüfung der Ausführung mit den genehmigten 

Zeichnungen. Verwendete Bauteile und Materialien 

müssen den Bauvorschriften entsprechen. 

2.3.2 Funktionsprüfung 

Prüfung der Funktion auf der Basis eines Prüfplans 

und der genehmigten Zeichnungen, soweit durchführbar. 

2.3.3 Hochspannungsprüfung 

Die in Tabelle 5.4 und 5.5 angegebene Prüfspannung 

ist zwischen den Leitern sowie zwischen den Leitern 

und dem Schalttafel-Gerüst anzulegen. Die Dauer der 

Prüfung beträgt jeweils eine Minute. 

Messgeräte und andere Hilfsgeräte dürfen während 

der Prüfung abgeklemmt werden. 

– Prüfspannung für Hauptstromkreise 

Für Hauptstromkreise ist die Prüfung mit den 

Werten gemäß Tabelle 5.4 durchzuführen. 

– Prüfung von Hilfsstromkreisen 

Für Hilfsstromkreise ist die Prüfung mit den 

Werten gemäß Tabelle 5.5 durchzuführen.

Kapitel 3 

Seite 5–10 

Abschnitt 5 H Niederspannungsschaltanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

– Prüfspannung für baumustergeprüfte Schaltanlagen 

Bei baumustergeprüften Schaltanlagen kann für 

den Nachweis der Isolationsfestigkeit bei Stückprüfung 

die Prüfspannung gemäß Tabelle 5.4 

und 5.5 auf 85 % reduziert werden. 

Tabelle 5.4 Prüfspannung, Hauptstromkreise 

Nennisolationsspannung 

U i 

Gleich- und 

Wechselspannung 

[V] 

U i ≤ 60 

60 

300 

690 

800 

1000 

1 Nur für Gleichspannung 

Prüfspannung 

(AC) 

(r.m.s) 

[V] 

1000 

2000 

2500 

3000 

3500 

3500 

Tabelle 5.5 Prüfspannung Hilfsstromkreise 

Nennisolationsspannung 

U i 

Gleich- und 

Wechselspannung 

[V] 

U i ≤ 12 

12 

U i > 60 

Prüfspannung 

(AC) 

(r.m.s) 

[V] 

250 

500 

2 U i + 1000, 

jedoch mind. 1500 

2.3.4 Isolationswiderstandsmessung 

Nach der Spannungsprüfung ist eine Isolationswiderstandsmessung 

vorzunehmen. Die Isolationswiderstandsmessung 

ist mit einer Gleichspannung von mindestens 

500 V durchzuführen. 

Bei großen Anlagen ist hierbei eine Unterteilung der 

Schalttafel in mehrere Prüfabschnitte zulässig. Der 

Isolationswiderstand je Abschnitt soll mindestens 

1 MΩ betragen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 6 C Leistungselektronik Kapitel 3 

Seite 6–1 

Abschnitt 6 

Leistungselektronik 


Leistungselektronik in elektrischen Fahranlagen siehe 

Abschnitt 13. 

B. Aufbau 

1. Die Vorschriften des Abschnitts 5 sind, soweit 

anwendbar, zu berücksichtigen. 

2. Für jedes System der Leistungselektronik ist 

eine separate Trennmöglichkeit vom Netz vorzusehen. 

Bei Verbrauchern bis zu einem Nennstrom von 315 A 

kann die Kombination Sicherung - Schütz verwendet 

werden. In allen anderen Fällen ist auf der Netzseite 

ein Leistungsschalter vorzusehen. 

3. Die Geräte sollen für Messungen und Reparatur 

gut zugänglich sein. Für die Funktionskontrolle 

und das Auffinden von Störungen sind Einrichtungen, 

wie z.B. Anzeigen, Simulierschaltungen, Prüfbuchsen, 

Kontrolllampen usw. vorzusehen. 

4. Regelungs- und Signalelektronik muss von 

Kraftstromkreisen galvanisch getrennt sein. 

5. Externe Impulsleitungen sind paarig verdrillt 

und abgeschirmt zu verlegen und möglichst kurz zu 

halten. 

C. Bemessung, Auslegung 

1. Netzrückwirkungen von Betriebsmitteln der 

Leistungselektronik sind bei der Projektierung der 

Gesamtanlage zu berücksichtigen, siehe Abschnitt 1, 

F. und K. 

2. Stromrichtersysteme müssen auch bei den 

größten zulässigen Spannungs- und Frequenzschwankungen, 

siehe Abschnitt 1, F., einen sicheren Betrieb 

gewährleisten. Bei unzulässig großen Frequenzund/oder 

Spannungsabweichungen in der Versorgungsspannung 

muss das System abschalten oder in 

einem sicheren Betriebszustand bleiben. 

3. Für die Speisung von Netzen sind Anzahl und 

Leistung elektronischer Betriebsmittel so zu bemessen, 

dass bei Ausfall eines beliebigen Betriebsmittels 

der Leistungselektronik der verbleibende Teil der Anlage 

ausreicht, um: 

– alle betriebswichtigen Einrichtungen zu speisen, 

die bei voller Leistung der Antriebsanlage 

gleichzeitig in Betrieb sein können 

– den größten Verbraucher zu starten, ohne die 

maximal zulässigen Spannungs- und Frequenzabweichungen 

zu überschreiten. 

Zur Einhaltung der geforderten Verfügbarkeit können 

Umgehungsschaltungen (By-pass) zur Anwendung 

kommen. 

4. Die Halbleiterventile und dazugehörige Sicherungen 

sind so auszuwählen, dass ihr Belastungsstrom 

mindestens um 10 % unter dem Grenzstrom 

liegt, der in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur, 

der Last und der Betriebsart festzulegen ist. 

5. Die zulässige periodische Spitzensperrspannung 

des einzelnen Ventils muss mindestens um Faktor 

1,8 größer sein als der Spitzenwert der unverzerrten 

Anschlussspannung. Dieser Wert kann für separat 

gespeiste Stromrichternetze reduziert werden. 

6. Elektrische Ladungen in Baugruppen sollen 

nach Trennung vom Netz in weniger als 5 s auf eine 

Spannung unter 50 V abgebaut sein. Sind längere Entladungszeiten 

erforderlich, so ist ein Warnschild auf 

dem Gerät anzubringen. 

7. Wenn das Auswechseln von Steckkarten bei 

eingeschaltetem Gerät zu Zerstörungen von Bauelementen 

oder zum unkontrollierten Verhalten von Antrieben 

führen kann, muss ein Warnschild darauf hinweisen. 

8. Der Ausfall externer Steuersignale, z.B. bei 

Leitungsbruch, soll nicht zu einem gefährlichen Zustand 

führen. 

9. Die Speisung von Steuerspannungen ist gegen 

unbeabsichtigtes Abschalten zu sichern, wenn 

dieses zu Gefährdungen oder Schäden in der Anlage 

führen kann. 

10. Es ist sicherzustellen, dass Störungen, soweit 

möglich, keine Schäden im übrigen System oder in 

anderen Stromrichtern hervorrufen.

Kapitel 3 

Seite 6–2 

Abschnitt 6 G Leistungselektronik I - Teil 1 

GL 2013 

10.1 Folgende Punkte sind besonders zu beachten: 

– gegenseitige Beeinflussung von Stromrichtern, 

die an ein gemeinsames Sammelschienensystem 

angeschlossen sind 

– Auslegung von Kommutierungsimpedanzen, in 

Hinblick auf Spannungsverzerrung und Rückwirkungen 

auf andere Verbraucher 

– die Auswahl des Verhältnisses zwischen subtransienter 

Reaktanz des Systems und der 

Stromrichter-Kommutierungsreaktanz 

– Berücksichtigung von Rückwirkungen von 

Stromrichteranlagen auf die Kommutierung von 

Gleichstrommaschinen 

– Berücksichtigung von Spannungseinbrüchen des 

Bordnetzes im Wechselrichterbetrieb 

– Beeinflussung durch Oberschwingungen und 

hochfrequente Störeinflüsse 

– Beeinflussung des Bordnetzes durch Energierückspeisung 

10.2 Wenn Filterkreise und Kondensatoren zur 

Blindstromkompensation eingesetzt werden, ist zu 

achten auf: 

– Rückwirkung auf Mittel- und Spitzenwert der 

Systemspannung bei Frequenzschwankungen 

– unzulässige Rückwirkungen auf die Spannungsregelung 

der Generatoren 

D. Kühlung 

1. Es ist bevorzugt natürliche Kühlung vorzusehen. 

2. Die Betriebssicherheit ist bei Flüssigkeitskühlung 

und Zwangsbelüftung nachzuweisen. 

3. Eine Beeinträchtigung der Kühlung darf nicht 

zu unzulässigen Übertemperaturen führen; die Übertemperatur 

ist zu alarmieren. 

E. Steuerung, Regelung und Überwachung 

1. Steuerung, Regelung und Überwachung müssen 

sicherstellen, dass die zulässigen Betriebswerte 

der Betriebsmittel nicht überschritten werden. 

2. Die Spannungsversorgung für die Steuer- und 

Regelungsstromkreise ist auf Ausfall zu überwachen. 

3. In betriebswichtigen Einrichtungen sind für 

die Überwachung der einzelnen Baugruppen und Teilsysteme 

Komponenten vorzusehen, die eine Fehlererkennung 

im Störungsfall erleichtern. 

4. Die Steuerung ist so auszuführen, dass die 

Anlage während der Ein- und Ausschaltfolge, der Änderungen 

von Zuordnungen und bei Fehlbedienungen 

vor Schäden geschützt wird. 

F. Schutzeinrichtungen 

1. Betriebsmittel müssen gegen das Überschreiten 

ihrer Grenzwerte von Strom und Spannung geschützt 

werden. 

Für Schutzeinrichtungen ist sicherzustellen, dass bei 

Ansprechen 

– die Leistung reduziert wird oder gestörte Teilsysteme 

selektiv abgeschaltet werden 

– Antriebe kontrolliert stillgesetzt werden 

– bei Abschaltung die in Bauteilen und im Lastkreis 

gespeicherte Energie sich nicht schädigend 

auswirken kann. 

2. Bei Anlagen mit einem Nennstrom von mehr 

als 100 A sind jedem Zweig bzw. jedem parallelgeschalteten 

Ventil eine Halbleiterspezialsicherung zuzuordnen. 

Ausgenommen sind Löschkreise in selbstgeführten 

Schaltungen und Gleichrichtern, die mit 

eingeprägtem Strom betrieben werden. Bei allen anderen 

Anlagen können auch Strangsicherungen verwendet 

werden. 

3. Halbleiterspezialsicherungen sind zu überwachen. 

Bei Ausfall ist die Anlage erforderlichenfalls 

abzuschalten, um Folgeschäden zu vermeiden. 

Das Ansprechen von Schutzeinrichtungen ist zu alarmieren. 

4. Sicherungslose Anlagen sind zulässig, wenn 

ein Kurzschluss nicht zur Zerstörung der Halbleiterbauelemente 

führt. 

G. Prüfungen 


1.1 Anlagen der Leistungselektronik sind im 

Herstellerwerk einer Stückprüfung zu unterziehen. 

Über die durchgeführten Prüfungen ist ein Werksprüfprotokoll 

zu erstellen. Betriebswichtige Einrichtungen 

ab 50 kW/kVA sind in Gegenwart eines Besichtigers 

des GL zu prüfen. 

1.2 Es wird davon ausgegangen, dass die Anforderungen 

der elektromagnetischen Verträglichkeit 

(siehe Abschnitt 1, K.) und der Umweltbedingungen 

(siehe Abschnitt 1, E.) erfüllt werden. Der GL behält 

sich vor, entsprechende Nachweise zu fordern.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 6 G Leistungselektronik Kapitel 3 

Seite 6–3 

2. Umfang der Stückprüfungen 

2.1 Spannungsprüfung 

Vor Beginn der Funktionsprüfungen ist eine Hochspannungsprüfung 

durchzuführen. Der Effektivwert 

der Prüfwechselspannung ist: 

U = 2 U n + 1000 V, Dauer 1 Minute 

mindestens aber 2000 V, wobei U n die höchste 

Nennspannung zwischen zwei beliebigen Punkten 

des Betriebsmittels ist. 

Dabei sollen die Schaltgeräte in Kraftstromkreisen 

überbrückt sein und die Ein- und Ausgangsklemmen 

sowie die Elektroden der Ventile untereinander leitend 

verbunden sein. Die Prüfspannung wird angelegt zwischen 

den Ein/Ausgangsklemmen bzw. den Elektroden 

und: 

– dem Gehäuse 

– der Netzanschlussseite bei galvanischer Trennung 

vom Netz 

2.2 Prüfung des Isolationswiderstands 

Nach der Spannungsprüfung wird der Isolationswiderstand 

an den gleichen Anschlüssen wie bei der Spannungsprüfung 

festgestellt. Er wird mit einer Messspannung 

von mind. 500 V Gleichspannung gemessen. 

2.3 Funktionsprüfung 

Die Funktion ist, soweit möglich, vorzuführen. 

2.4 Prüfung von Schutz- und Überwachungseinrichtungen 

Die Ansprechschwellen und das koordinierte Zusammenwirken 

aller Schutz- und Überwachungseinrichtungen 

sind nachzuweisen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 7 A Kraftanlagen Kapitel 3 

Seite 7–1 

Abschnitt 7 

Kraftanlagen 

A. Ruderanlagen 


1.1 Jedes Schiff ist mit zwei, soweit möglich, 

voneinander unabhängigen Ruderanlagen auszurüsten, 

und zwar: 

– 1 Haupt- und 1 Hilfsruderanlage 

– auf jedem Tanker, Gastanker, Chemikalien Tanker 

größer gleich 10 000 BRZ oder jedem anderen 

Schiff größer gleich 70 000 BRZ mit 1 

Hauptruderanlage mit zwei oder mehr gleichen 

Krafteinheiten 

– auf jedem Passagierschiff mit 2 Hauptruderanlagen. 

Werden elektrische oder elektro-hydraulische Antriebe 

und Anlagen vorgesehen, sind die folgenden Vorschriften 

zu beachten. 

1.2 Die Auslegung der Haupt- und Hilfsruderanlagen 

muss in Übereinstimmung mit SOLAS, Chapt. 

II-1, Part C, Reg. 29, 30 und mit den GL-Vorschriften 

für Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 14 erfolgen. 

1.3 Die Auslegung der elektrischen Anlagen für 

die "Hauptruderantriebsanlage" und die "Hilfsruderantriebsanlage" 

muss so erfolgen, dass eine Störung in 

der einen Anlage die Funktion der anderen nicht beeinflusst. 

Dies gilt auch, wenn die Hauptruderantriebsanlage 

zwei oder mehr gleich große Krafteinheiten 

beinhaltet und deshalb entsprechend SOLAS eine 

Hilfsruderantriebsanlage nicht vorhanden sein muss. 

1.4 Die Haupt-Ruderanlage auf jedem Tankschiff, 

Chemikalientankschiff oder Gastankschiff größer 

10.000 BRZ muss so beschaffen sein, dass bei 

einem Verlust der Steuerfähigkeit aufgrund eines einzigen 

Ausfalls in einem Teil eines der Kraftantriebssysteme 

der Hauptruderanlage mit Ausnahme der Ruderpinne, 

des Quadranten oder der Teile, die demselben 

Zweck dienen, oder im Fall eines Blockierens der 

Ruderantriebe die Steuermöglichkeit in höchstens 45 

Sekunden nach Verlust eines Kraftantriebssystems 

wiederhergestellt werden kann. Die Isolation des defekten 

Anlagenteils muss automatisch erfolgen. 

1.5 Erhöhte Schwingbelastungen im Rudermaschinenraum, 

siehe Abschnitt 1, E. 

2. Energieversorgung 

2.1 Für die Speisung der Ruderantriebsanlage sind 

auch die Vorschriften in Abschnitt 4, I. zu beachten. 

2.2 Für jede Krafteinheit ist eine separate Speisung 

von der Hauptschalttafel vorzusehen. 

Nach einem Spannungsausfall müssen die Ruderantriebsanlagen 

bei Wiederkehr der Energieversorgung 

selbsttätig wieder in Betrieb gehen. 

2.3 Auf Schiffen mit einem errechneten Ruderschaftdurchmesser 

(siehe GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 14, A.4.1) von mehr 

als 230 mm ohne Eisverstärkung, muss zusätzlich zur 

Haupteinspeisung eine alternative Energiequelle vorhanden 

sein, die in der Lage ist, die Ruderantriebsanlage 

derart zu versorgen, dass sie mindestens die Leistungsbedingungen 

einer Hilfsruderanlage erfüllen 

kann. Sie muss ferner die Rudersteuerung, Fernsteuerung 

der Krafteinheit und den Ruderlageanzeiger versorgen 

und sich nach Netzausfall innerhalb von 

45 Sekunden selbständig zuschalten. Sie kann das 

Notstromaggregat oder eine unabhängige, nur diesem 

Zweck dienende, im Rudermaschinenraum befindliche 

Energiequelle sein und muss den Betrieb 

– auf Schiffen bis 10 000 BRT bzw. BRZ für 10 

Minuten und 

– auf Schiffen von 10 000 BRT bzw. BRZ und 

mehr für 30 Minuten 

ermöglichen. 

2.4 Die Anlage ist so auszulegen, dass von der 

Brücke aus und im Rudermaschinenraum jede Krafteinheit 

in Betrieb gesetzt werden kann, wobei hierfür 

mechanisch getrennte Schalter vorzusehen sind. 

Die Speisung der Fernsteuerung von der Brücke für 

die Krafteinheiten muss von der zugehörigen Schalteinheit 

im Rudermaschinenraum aus erfolgen und dort 

- wie auch die Rudersteuerung - ohne Hilfsmittel abgetrennt 


Speisungen für Rudersteuerungen siehe 6. 

3. Auslegung der elektrischen Antriebe 

3.1 Zur Bestimmung der erforderlichen Drehmomentcharakteristik 

für Elektromotoren von Krafteinheiten 

ist das Losbrechmoment und das effektive 

Maximalmoment der Ruderantriebsanlage unter allen 

Betriebsbedingungen zu berücksichtigen (siehe GL- 


14, A.4.).

Kapitel 3 

Seite 7–2 

Abschnitt 7 A Kraftanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

3.2 Für die Betriebsarten gilt: 

3.2.1 bei Ruderantrieben mit intermittierendem 

Leistungsbedarf 

– S 6 – 25 % für Umformer und für Motoren von 

elektro-hydraulischen Antrieben 

– S 3 – 40 % für Motoren von Getrieberuderanlagen 

Grundsätzlich muss das Verhältnis Kippmoment zu 

Nennmoment mindestens 1,6 betragen. 

3.2.2 bei Ruderantrieben mit konstantem Leistungsbedarf: 

– S 1 – 100% Dauerbetrieb 

3.3 Für die Ausführung der Motoren ist 

Abschnitt 20 zu beachten. 

4. Schaltgeräte 

4.1 Jedem Antriebsmotor der Krafteinheiten 

muss eine eigene Schalteinheit zugeordnet sein. Gemeinsame 

Schaltkästen sind nicht zulässig. 

Jedem Antriebsmotor der Krafteinheiten ist ein 

Strommesser in der Hauptschalttafel bzw. Notschalttafel 

oder in den Schaltkästen zuzuordnen. 

4.2 Die Fernsteuerungen der Krafteinheiten sowie 

die Rudersteuerungen müssen in den Schaltkästen 

abschaltbar oder trennbar sein (z.B. durch Herausnehmen 

der Sicherungseinsätze oder durch Abschalten 

der Sicherungsautomaten). Diese Schalter oder Sicherungen 

sind besonders zu kennzeichnen. 


5.1 Die Stromkreise für Steuerungen und Motoren 

von Ruderantriebsanlagen sind nur gegen Kurzschluss 

zu schützen. 

5.2 Bei Verwendung von Sicherungen ist deren 

Nennstromstärke um zwei Stufen höher, als es der 

Nennstromstärke der Motoren entspricht, zu wählen. 

Bei Motoren für Aussetzbetrieb jedoch nicht höher als 

160 % ihres Nennstroms. 

5.3 Bei Verwendung von Schutzeinrichtungen 

gegen Überstrom, inklusive Anlaufstrom, sind diese 

auf einen Wert nicht kleiner als dem zweifachen Motornennstrom 

einzustellen. Ausgenommen hiervon 

sind umrichtergespeiste Motoren von Ruderantriebsanlagen 

die auf den Motornennstrom limitiert sind. 

5.4 Die Kurzschlussschnellauslösung von Leistungsschaltern 

darf nicht höher als auf den 15-fachen 

Nennstrom des E-Antriebsmotors eingestellt werden. 

5.5 Steuerstromkreise müssen mindestens mit 

dem zweifachen maximalen Nennstrom des Stromkreises 

gesichert werden, jedoch möglichst nicht unter 6 A. 

6. Rudersteuerungen 

6.1 Bei Verwendung von elektrischen Rudersteuerungen 

müssen grundsätzlich zwei voneinander unabhängige 

Einrichtungen vorhanden sein. Für diese 

Steuerungen sind getrennte Kabel und Leitungen vorzusehen. 

Ein gemeinsames Steuerrad oder ein gemeinsamer 

Steuerhebel (Tiller) darf verwendet werden. 

6.2 Ist eine Folgesteuerung (Wegsteuerung) und 

eine Zeitsteuerung vorgesehen, so muss jede dieser 

Steuerungen auf jede Krafteinheit wirken können. Die 

Umschaltung der Steuerungen muss auf der Brücke 


Sind zwei gleichartige Steuerungen vorhanden, so 

kann jeder Einheit eine Steuerung fest zugeordnet 

werden. 

Ist eine Wegsteuerung auf den Nocken installiert, so 

ist der Steuergeber mit einer Rückholfeder auf Position 

mitschiffs auszurüsten, oder die Steuerung muss 

vom Nockenfahrstand aus übernommen werden können. 

6.3 Die Bedienung der Haupt- und Hilfsruderantriebsanlage 

muss von der Brücke und vom Rudermaschinenraum 

aus möglich sein. 

6.4 Die Speisungen für die elektrischen Rudersteuerungen 

müssen von den Versorgungen der Krafteinheiten 

im Rudermaschinenraum aus erfolgen oder 

von den jeweiligen Abgängen der Krafteinheiten von 

der Haupt- bzw. Notschalttafel (siehe auch 2.4). 

6.5 Die Unabhängigkeit der Rudersteuerungen 

voneinander darf durch zusätzlich angeschlossene Einrichtungen, 

z.B. Selbststeueranlagen, nicht beeinträchtigt 

werden. 

6.6 Zur Umschaltung verschiedener Steuerungsarten 

darf ein gemeinsamer Steuerungswahlschalter 

vorgesehen werden. Die Stromkreise der jeweiligen 

Steuerungen sind elektrisch und örtlich getrennt anzuordnen. 

6.7 Schiffe, die mit einer Selbststeueranlage wie 

z.B. einem Kurs- oder Bahnregelungssystem ausgerüstet 

sind, müssen mit einer Overrideeinrichtung in der 

Nähe der Bedieneinrichtung der Selbststeueranlage 

ausgerüstet sein. Die Overrideeinrichtung muss so 

ausgelegt sein, dass die Rückschaltung auf Selbststeuerung 

nicht selbsttätig erfolgt, es sei denn, dass die 

Kursvorwahl des Selbststeuers selbsttätig nachgeführt 

wird. Die durch "Override" erfolgte Umschaltung von 

Selbststeuerung auf Handsteuerung ist am Steuerstand 

optisch und akustisch anzuzeigen. Die Overrideein-

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 7 A Kraftanlagen Kapitel 3 

Seite 7–3 

richtung soll unabhängig von der Selbststeuerungsanlage 

oder der Wegesteuerung ausgeführt sein. 

6.8 Unterschiedliche Steuerarten, sowie Bedienstände 

auf den Brückennocken, müssen allpolig umgeschaltet 

werden können, sofern die Rückwirkungsfreiheit 

nicht gewährleistet ist. Tragbare Steuergeräte sind 

über Steckdosen mit Stiftkodierung anzuschließen. Es 

muss sichergestellt sein, dass im Aktionskreis der 

tragbaren Steuerung die Ruderlagenanzeige abgelesen 

werden kann. 

6.9 Rückmelder und Endlagenschalter – falls 

vorhanden – müssen elektrisch und mechanisch der 

jeweiligen Steuerung zugeordnet und getrennt mit 

dem Ruderschaft oder den Verstelleinheiten verbunden 

sein. 

7. Alarme und Anzeigen 

7.1 Alarme und Anzeigen von Ruderantriebsanlagen 

und Steuerungen sind Tabelle 7.1 zu entnehmen. 

Tabelle 7.1 Alarme und Anzeigen von Ruderantriebsanlagen 

und Steuerungen 

Nr. 

Alarme/Anzeigen 

Brücke 

Haupt- und 

Hilfsruderantriebsanlage 

Maschinenraum 

1 Betrieb Krafteinheit × × 

2 Spannungsausfall 

Krafteinheit/Steuerung 

3 Überlast des 

elektrischen Antriebs 

oder Ausfall 

einer Phase 

4 Niveauunterschreitung 

Hydraulikbehälter 

5 Spannungsausfall 

Rudersteuerung 

6 Funktionsverlust 

Hydraulik 

7 

Ausfall aktuelle 

Steuerart 

× ⊗ 

× ⊗ 

× ⊗ 

× ⊗ 

× ⊗ 

× ⊗ 

Hinweis × = Einzelmeldungen, siehe auch 7.3 

⊗ = Gruppenalarm 

7.2 Kritische Abweichung zwischen Ruder Sollund 

Ruder Ist-Wert sind in Abhängigkeit der Rudercharakteristik 

als optischer und akustischer Alarm für 

den Ausfall der aktuellen Steuerart auf der Brücke 

anzuzeigen. Die folgenden Parameter sind zu überwachen: 

– Richtung: Der Ruder Ist-Wert folgt dem Ruder 

Soll-Wert; 

– Verzögerung: Der Ruder Ist-Wert erreicht die 

Ruder Soll-Position innerhalb eines begrenzten 

Zeitraumes; 

– Genauigkeit: Die Übereinstimmung von Ruder 

Ist- und Ruder Soll-Wert soll innerhalb der Designparameter 

der Rudermaschine und -steuerung 

sein. 

7.3 Die in Tabelle 7.1 genannten Alarme/Anzeigen 

müssen unabhängig von der Automationsanlage 

optisch und akustisch gemeldet werden. 

Auf der Brücke sind die Alarme und Anzeigen in der 

Nähe des Hauptsteuerstandes anzuzeigen. 

7.4 Wenn eine feste Zuordnung zwischen Rudersteuerung 

und Krafteinheit gegeben ist, können die 

Alarme Nr. 2 und Nr. 5 der Tabelle 7.1 gemeinsam 

ausgeführt werden. 

7.5 Die Energieversorgung für Alarme und Anzeigen 

muss A.2. entsprechen. 

8. Ruderlagenanzeiger 

Siehe Abschnitt 9, C.4. 

9. Prüfungen 

9.1 Prüfungen der elektrischen Maschinen, siehe 

Abschnitt 20. 

9.2 Folgende Geräte für die Überwachung sind 

baumusterprüfpflichtig: 

– Phasenausfallrelais 

– Niveauwächter 

9.3 Rudersteuerungen mit allen für die Funktion 

wichtigen Komponenten, wie 

– Steuerartenwahlschalter 

– Weg-/Zeitsteuerkomponenten 

sind baumusterprüfpflichtig. 

10. Steuerung von Ruderpropelleranlagen für 

Hauptantriebe 

10.1 Steuerung der Schubrichtung 

Es sind die Anforderungen gemäß 6. sinngemäß zu 

erfüllen. 

10.2 Überwachung, Prüfungen 

Es sind die Anforderungen gemäß 7. und 9. sinngemäß 

zu erfüllen.

Kapitel 3 

Seite 7–4 

Abschnitt 7 D Kraftanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

10.3 Anzeige 

Es ist die Wirkung auf die Fahrtrichtung des Schiffes 

anzuzeigen. Die Vorschriften in Abschnitt 9, C. gelten 

sinngemäß. 

B. Querschub-Anlagen und Manövrierhilfen 

Diese Vorschriften gelten für Anlagen mit elektrischen 

Antrieben. 

1. Bemessung 

Manövrierhilfen sind im allgemeinen für Dauerbetrieb 

zu bemessen. 

Antriebe, die nur dem Querschub dienen, müssen in 

allen Fahrstufen mindestens für Kurzzeitbetrieb S 2 - 

30 min. ausgelegt werden. 


2.1 Die Anlagen sind so zu schützen, dass beim 

Auftreten eines Überstromes zunächst eine Alarmierung 

auf der Brücke erfolgt und bei anhaltender Überlast 

die Leistung selbsttätig reduziert oder die Anlage 

abgeschaltet wird. Die akustische Warnung muss auf 

der Brücke quittierbar sein. Bei Anlagen mit automatischer 

Strombegrenzung kann die Warnung entfallen. 

2.2 Sind als Kurzschlussschutz Sicherungen vorgesehen, 

so muss durch eine Phasenüberwachung verhindert 

werden, dass bei Ausfall einer Phase die Anlage 

angefahren werden kann. 

2.3 Es muss sichergestellt sein, dass bei blockiertem 

Querschubpropeller die Haupteinspeisung des 

Antriebs so schnell abgeschaltet wird, dass die Selektivität 

zu den Generatorschaltern nicht gefährdet wird. 

2.4 Motoren für Kurzzeitbetrieb sind auf kritische 

Wicklungstemperaturen zu überwachen. Eine 

Überschreitung der Grenzwerte ist zu alarmieren. Bei 

Erreichen der höchstzulässigen Grenztemperatur ist 

die Leistung selbsttätig zu reduzieren oder der Motor 

abzuschalten. 

3. Steuerung, Überwachungen und Anzeigen 

3.1 Für Querschubanlagen sind auf der Brücke 

am Hauptsteuerstand folgende Anzeigen vorzusehen: 

– ein Leuchtmelder, welcher die Betriebsbereitschaft 

der Anlage anzeigt 

– ein Leuchtmelder zur Anzeige einer Überlast 

(bei nichtgeregelten Anlagen) 

– Je nach Anlagenart sind ferner Anzeigen vorzusehen, 

welche die Betriebsstufe und die gewünschte 

Bewegungsrichtung des Schiffs erkennen 

lassen. 

3.2 Meldungen im Maschinenraum bzw. im Maschinen-Kontrollraum: 

Störungen, die zum Ausfall oder zu Gefährdung des 

Antriebs führen können, sind optisch und akustisch als 

Sammelmeldung zu melden. 

Ein Strommesser ist für den Antriebsmotor in der 

Hauptschalttafel vorzusehen. 

3.3 Die Betätigungseinrichtung der Bedienelemente 

für Querschubanlagen muss der gewünschten 

Bewegungsrichtung des Schiffs entsprechen. Die Einspeisung 

der elektrischen Steuerung muss von der 

Haupteinspeisung des Antriebs erfolgen. 

3.4 An jedem Steuerstand ist ein Not-Aus Taster 

vorzusehen, der auf den speisenden Schalter in der 

Hauptschalttafel wirkt. 

C. Verstellpropelleranlagen für 

Hauptantriebe 

1. Für die Auslegung und Bedienung sind die 


6 zu beachten. 

2. Die Steuerung muss von der Brücke und vom 

Maschinenraum aus erfolgen können. 

Der Ausfall der Steuerung muss optisch und akustisch 

auf der Brücke und im Maschinenraum gemeldet werden. 

3. Zusätzliche, im Freien angeordnete elektrische 

Fernsteuerungen oder Fernbedienungen (z.B. auf 

den Brückennocken) müssen im Hauptsteuerstand auf 

der Brücke allpolig abgeschaltet werden können. 

4. Ein- und Ausgabegeräte sowie Stellglieder 


D. Hilfsmaschinenanlagen 

1. Feuerlöschanlagen 

1.1 Feuerlöschpumpen 

1.1.1 Die Speisung der Motoren und die Steuerung 

für die Feuerlöschpumpen ist sowohl in bezug auf die 

Zuordnung der Stromquellen, die Führung der Speiseleitungen 

als auch die Anordnung der Bedieneinrichtungen 

so zu gestalten, dass bei einem Brand in einem 

beliebigen Hauptbrandabschnitt nicht sämtliche Feuerlöschpumpen 

betriebsunfähig werden (siehe auch GL 


12, E.1.).

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 7 D Kraftanlagen Kapitel 3 

Seite 7–5 

1.1.2 Ist ein Fernstart für Feuerlöschpumpen vorgesehen, 

so ist die Pumpensteuerung so auszulegen, 

dass im Fehlerfall der Fernsteuerung die örtliche Steuerung 

funktionsfähig bleibt. Fernstart von Feuerlöschpumpen 

auf Schiffen mit unbesetztem Maschinenraum, 

siehe GL-Vorschriften für Automation (I-1-4). 

1.1.3 Werden Feuerlöschpumpen über Softstarter 

angelassen, so ist ein Bypass vorzusehen 

1.2 Druckwassersprühanlagen (Sprinkler) 

Ausführung siehe auch GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 12, L. 

1.2.1 Druckwassersprühanlagen sind sowohl von 

der Hauptenergieversorgung als auch von der Notenergieversorgung 

einzuspeisen. 

1.2.2 Für die Ausführung der Feuermeldeanlage 

gelten die Vorschriften in Abschnitt 9, D. 

1.2.3 Erforderliche Schalter in Haupt- und Notschalttafel 

für die Speisung aller zur Lösch- und Warnanlage 

gehörenden Einrichtungen müssen deutlich 

gekennzeichnet sein. 

1.3 Kabelverlegung, siehe Abschnitt 12, D.1. 

2. Lüfter 

2.1 Auf Frachtschiffen müssen Lüfter mit Kraftantrieb 

für Wohnräume, Betriebsräume, Laderäume, 

Kontrollstationen und Maschinenräume von einer 

leicht erreichbaren, möglichst feuersicheren Stelle aus 

abgeschaltet werden können, die sich außerhalb der zu 

belüftenden Räume befindet. 

Die Schalter für die Abschaltung der Maschinenraumlüftung 

müssen getrennt sein von den Schaltern für die 

Abschaltung der übrigen Lüfter. Abschnitt 4, I.8. ist 

zu beachten 

2.2 Es wird empfohlen, einen der Maschinenraumlüfter 

von der Notstromquelle aus zu speisen, um 

gegebenenfalls Löschgase entfernen zu können. Bei 

dieser Empfehlung sind die Forderungen entsprechend 

Abschnitt 5, C.2.6 einzuhalten. 

2.3 Lüfter Fahrgastschiffe, siehe Abschnitt 14. 

3. Brennstoffpumpen, Separatoren 

Antriebsmaschinen für Brennstoffpumpen sowie 

Brennstoff- und Schmierölseparatoren müssen mit 

Abschalteinrichtungen ausgerüstet sein, die außerhalb 

der betreffenden Räume liegen. Abschnitt 4, I.8. ist zu 

beachten. 

4. Pumpen mit Außenbordsauslässen 

Die Motoren von Pumpen, die nach Außenbord fördern 

und deren Auslässe sich im Aussetzbereich der 

Rettungsboote oberhalb der Leichtladelinie befinden, 

sind mit Schaltern in der Nähe des Aussetzbereichs 

der Rettungsboote zu versehen. 

5. Drehvorrichtung 

5.1 Siehe auch GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 1. 

5.2 Bei elektrisch angetriebener Drehvorrichtung 

muss die Fernbedienung so ausgelegt sein, dass der 

Antrieb beim Loslassen des Schalthebels oder Druckknopfes 

sofort zum Stillstand kommt. 

5.3 Ein Trennschalter ist zusätzlich in der Nähe 

des Antriebs vorzusehen. 

5.4 Die Drehvorrichtung muss mit einer Einrichtung 

versehen sein, die verhindert, dass der Motor 

gestartet werden kann, solange die Drehvorrichtung 

eingerückt ist. 

6. Elektrische Anlasseinrichtungen für 

Haupt- und Hilfsmotoren 


6.1.1 Weitere Anforderungen an Anlasseinrichtungen 

für Dieselmotoren, siehe GL-Vorschriften für 

Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 2, H. 

6.1.2 Die Anlassbatterien dürfen nur zum Anlassen 

(ggf. zum Vorglühen) und für die zum Motor gehörenden 

Überwachungseinrichtungen und Regler verwendet 

werden. 

Die Aufrechterhaltung und Überwachung des Ladungszustands 

der Batterien ist sicherzustellen. 

6.2 Hauptmotoren 

Werden Hauptmotoren elektrisch angelassen, sind 

zwei voneinander unabhängige Anlassbatterien vorzusehen. 

Die Batterien sind so anzuordnen, dass sie nicht 

parallel miteinander verbunden werden können. Mit 

jeder Batterie muss es möglich sein, den Hauptmotor 

in kaltem Zustand anzulassen. 

Die Gesamtkapazität der Anlassbatterien muss ausreichen, 

um innerhalb von 30 Minuten ohne Nachladen 

der Batterien die folgende Anzahl von Anlassmanövern 

zu fahren: 

– umsteuerbare Hauptmotoren: 

12 kombinierte Umsteuer- und Anlassmanöver 

– nicht umsteuerbare Hauptmotoren: 

6 Anlassmanöver

Kapitel 3 

Seite 7–6 

Abschnitt 7 E Kraftanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

6.3 Hilfsmotoren 

6.3.1 Hauptgeneratoraggregate 

Werden mehrere Hilfsmotoren elektrisch angelassen, 

sind mindestens zwei voneinander unabhängige Batterien 

vorzusehen. Eine Verwendung von eventuell vorhandenen 

Anlassbatterien des Hauptmotors ist zulässig. 

Die Kapazität der Batterien muss für mindestens drei 

Anlassmanöver je Motor ausreichen. 

Wird von den Hilfsmotoren nur einer elektrisch angelassen, 

ist eine Batterie ausreichend. 

6.3.2 Notgeneratoraggregate 

a) Jedes Notstromaggregat, das automatisch gestartet 

werden muss, ist mit einer vom GL zugelassenen 

Anlasseinrichtung auszurüsten, die eine 

Leistung für mindestens drei aufeinanderfolgende 

Anlassvorgänge auch bei einer Umgebungstemperatur 

von 0 °C erbringen kann. 

Ist ein Anlassen bei dieser Temperatur oder, 

falls tiefere Temperaturen zu beachten sind, 

nicht möglich, so sind Heizeinrichtungen vorzusehen, 

die das Starten ermöglichen. 

Darüber hinaus ist eine zweite Energiequelle 

vorzusehen, die innerhalb von 30 Minuten drei 

weitere Anlassvorgänge ermöglicht. Diese Forderung 

kann entfallen, wenn das Aggregat auch 

von Hand angelassen werden kann. 

b) Um eine Verfügbarkeit der Anlasseinrichtungen 

zu gewährleisten, ist sicherzustellen, dass: 

– elektrische und hydraulische Anlasssysteme 

von der Notschalttafel aus gespeist werden 

– Druckluft-Anlasssysteme über ein Rückschlagventil 

aus den Haupt- und Hilfsdruckluftbehältern 

oder von einem Notluftverdichter, 

der über die Notschalttafel mit Energie 

versorgt wird, gespeist werden 

– die Anlass-, Lade- und Energiespeichereinrichtungen 

im Notstromaggregat-Raum angeordnet 

werden. 

Diese Einrichtungen dürfen nicht für andere 

Zwecke als zum Betrieb des Notaggregates 

verwendet werden. 

c) Ist kein automatisches Anlassen vorgeschrieben, 

sind Anlasseinrichtungen zulässig, die ein sicheres 

Anlassen von Hand ermöglichen, z.B. mittels 

Handkurbel, Federkraftanlasser, handhydraulische 

oder Zündpatronen-Anlasser. 

d) ist ein direktes Anlassen von Hand nicht möglich, 

sind Anlasseinrichtungen gemäß a) und b) 

vorzusehen, wobei der Anlassvorgang von Hand 

eingeleitet werden kann. 

e) Ist die zweite Energiequelle eine mechanische 

Anlasseinrichtung, so sind der elektronische Regler, 

zugehörige Schutzeinrichtungen und Ventile 

mit einer Back-up Spannungsversorgung auszuführen, 

welche von der ersten Energiequelle 

unabhängig ist. Diese Back-up Spannungsversorgung 

ist zu überwachen. 

f) Sind mechanische Anlasseinrichtungen vorgesehen, 

so ist der elektronische Drehzahlregler, 

zugehörige Schutzeinrichtungen und Ventile mit 

zwei unabhängigen Back-up Spannungsversorgungen 

auszuführen. Diese Back-up Spannungsversorgungen 

sind zu überwachen. 

6.3.3 Notfeuerlöschaggregate 

Ist ein manuelles Anlassen mit Handkurbel nicht ausführbar, 

ist das Notfeuerlöschaggregat mit einer vom 

GL zugelassenen Anlasseinrichtung auszurüsten, die 

mindestens 6 Anlassvorgänge innerhalb von 30 Minuten, 

davon zwei innerhalb der ersten 10 Minuten ermöglicht, 

auch bei einer Umgebungstemperatur von 

0 °C. 

7. Bereitschaftsschaltungen für Verbraucher 

7.1 Bereitschaftsschaltungen sind für den wechselseitigen 

Betrieb von Verbrauchern gleicher Funktion 

vorzusehen. Die durch eine Störung bewirkte Umschaltung 

auf ein anderes Aggregat ist optisch und 

akustisch zu melden. 

7.2 Automatisch gesteuerte Verbrauchergruppen 

sind so aufzubauen, dass eine Störung in einer Gruppe 

die Funktion anderer Gruppen nicht beeinflusst. 

E. Decksmaschinen 


1.1 Schutzart 

Die Schutzart der Motoren und Schaltgeräte ist gemäß 

Abschnitt 1, Tabelle 1.10 zu wählen. 

1.2 Notabschaltung 

Hebezeuge sind mit einem Notschalter auszurüsten, 

der es gestattet, bei einem Versagen der Steuerung den 

Antrieb sofort stillzusetzen. Bremsen müssen bei Ausfall 

der Bordnetzspannung selbsttätig einfallen. 

1.3 Steuergeräte 

Hebel und Handräder zum Steuern von Hebezeugen 

müssen beim Loslassen selbsttätig in die Nullstellung 

zurückgehen. Ausnahmen können bei Fischnetzwinden 

und Sonderantrieben zugelassen werden.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 7 H Kraftanlagen Kapitel 3 

Seite 7–7 

2. Ankerwinden und Spille 

2.1 Bemessung der Motoren 

Die Motoren sind entsprechend den GL-Vorschriften 

für Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 14, D.4. für 

Kurzzeitbetrieb (S 2 – 30 min.) zu bemessen, falls 

nicht mit Rücksicht auf den vorgesehenen Einsatz des 

Schiffs weitergehende Anforderungen gestellt werden. 

Die Motoren müssen in der Lage sein, in der Betriebsstufe 

ohne schädliche Erwärmung das 1,6-fache Nennmoment 

für 2 min. abzugeben. 

2.2 Überlastschutz 

Zur Vermeidung unzulässiger Überlastungen der Motoren 

und - soweit möglich - der Antriebe ist ein elektrischer 

Überlastschutz wie folgt vorzunehmen: 

– Wenn der Motor nicht durch Überwachung der 

Wicklungstemperatur gegen unzulässige Erwärmung 

geschützt ist, muss ein Überstromzeitschutz 

vorgesehen werden, der den Motor bei 

einer dauernden Überlastung mit dem 1,5- 

fachen Moment nach 2 min. abschaltet. 

– Zusätzlich ist eine magnetische Auslösung vorzusehen, 

die so eingestellt ist, dass bei dem Auftreten 

des zulässigen Höchstmoments der Antrieb 

abgeschaltet wird. Bei Drehstromantrieben 

darf die Auslösung bis ca. 3 s verzögert werden. 

Die Schaltung ist so auszuführen, dass nach einem 

Ansprechen der Schutzeinrichtung ein 

Wiederanfahren nur aus der Nullstellung heraus 

möglich ist. 

Auf die magnetische Auslösung kann verzichtet 

werden, wenn Kupplung und Getriebe so stark 

bemessen sind, dass ein Blockieren der Winde 

keinen Schaden verursacht. 

– Bei elektro-hydraulischen Antrieben, bei denen 

das Höchstmoment durch ein Sicherheitsventil 

begrenzt wird, kann die magnetische Auslösung 

entfallen. 

3. Ladewinden, Ladekrane 

Es wird auf die GL Richtlinien für die Ausführung 

und Prüfung von Hebezeugen (VI-2-2) hingewiesen. 

4. Aussetzvorrichtungen für Freifall- 

Rettungsboote 

Erfolgt die zweite Aussetzvorrichtung nicht auf 

Schwerkraft, gespeicherter mechanischer Energie oder 

anderen mechanischen Vorrichtungen, so ist die Aussetzvorrichtung 

von der Haupt- und der Notstromquelle 

zu speisen. Siehe auch LSA Code, Kapitel VI, 

6.1.4.7. 

Eine automatische Umschaltung der Versorgungsspannung 

und eine Installation in der Nähe der Aussetzvorrichtung 

ist vorzusehen. 

F. Elektrische Wärmegeräte und Erhitzer 

1. Raumheizung 

1.1 Raumheizungen sind so auszuführen und anzubringen, 

dass brennbare Bauteile nicht durch die 

erzeugte Wärme entzündet werden und dass sie selbst 

keinen Beschädigungen durch Überhitzung ausgesetzt 

sind. 

1.2 Die für jedes Gerät geltenden speziellen Einbau- 

und Montageanweisungen des Herstellers sind 

hinsichtlich des Brandschutzes besonders zu beachten. 

1.3 Ausführung, siehe Abschnitt 20, J.2. 

2. Erhitzer für Öl und Wasser 

Hierfür gelten die GL-Vorschriften in Abschnitt 20, J., 

sowie für Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 7 und 

7b. 

G. Krängungsausgleichsanlagen 

1. Die Bedienung und Überwachung der Anlage 

muss zentral erfolgen. Es sind vorzusehen: 

– Betriebsanzeige 

– Störungsmeldung optisch/akustisch 

– Schräglagenanzeige 

2. Für Anlagen, die ausschließlich unter Beaufsichtigung 

betrieben werden, ist am Bedienstand eine 

manuelle Notabschaltung vorzusehen. 

3. Für Anlagen, die auch ohne Beaufsichtigung 

betrieben werden, ist eine manuelle Notabschaltung 

und eine selbsttätig wirkende Notabschaltung vorzusehen, 

die die Anlage unabhängig von der Steuerung 

stillsetzt, wenn der maximal zulässige Neigungsgrenzwert 

erreicht ist. 

4. Selbsttätige Notabschaltungen und Steuerungen 

für Krängungsanlagen sind baumusterprüfpflichtig. 

5. Bei Personengefährdung durch Arbeiten an 

Stabilisatoranlagen ist eine lokale Notabschaltung vor 

Ort zu installieren. 

H. Querfluteinrichtungen 

1. Werden Absperrvorrichtungen in Querfluteinrichtungen 

vorgesehen, so müssen diese von der 

Brücke oder einer anderen zentralen Stelle zu betätigen 

sein (siehe hierzu auch GL-Vorschriften für den

Kapitel 3 

Seite 7–8 

Abschnitt 7 H Kraftanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

Schiffskörper (I-1-1), Abschnitt 28, G. und für 

Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 11, P.3.1). 

Fahrgastschiffe, siehe Abschnitt 14, C.2.6. 

2. Die Bedienelemente sind vor unbeabsichtigter 

Betätigung zu schützen. 

3. Auf der Brücke und an der zentralen Bedienstelle 

ist die Stellung jeder Absperrvorrichtung 

anzuzeigen. 

4. Die Steuerung und die Anzeige der Absperrvorrichtungen 

sind ohne Verwendung von Rechnertechnik 

auszuführen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 8 B Mittelspannungsanlagen Kapitel 3 

Seite 8–1 

Abschnitt 8 

Mittelspannungsanlagen 

A. Geltungsbereich 

Diese Vorschriften gelten zusätzlich für Drehstrom- 

Dreiphasen-Netze mit Nennspannungen (Außenleiterspannung) 

von > 1 kV und nicht höher als 17,5 kV 

und Nennfrequenzen von 50 Hz oder 60 Hz. 

B. Allgemeine Festlegungen 

1. Hinweise auf weitere Vorschriften 

Die allgemeinen Vorschriften für Elektrische Anlagen 

(I-1-3) gelten sinngemäß auch für Mittelspannungsanlagen, 

sofern in diesem Abschnitt nicht darüber hinausgehende 

Festlegungen getroffen sind. 

2. Netz-Bemessungsspannung 

Als Norm-Bemessungsspannungen und -Frequenzen 

werden die in Tabelle 8.1 aufgeführten Werte empfohlen. 

Tabelle 8.1 Bemessungsspannungen und Bemessungsfrequenzen 

Tabelle 8.2 Mindestluftstrecken für Schaltanlagen 

Höchstzulässige 

Spannung für 


[kV] 

Mindestluftstrecke 

[mm] 

3,6 55 

7,2 90 

12,0 120 

17,5 160 

3.2 Kriechstrecken 

Kriechstrecken zwischen spannungsführenden und 

zwischen spannungsführenden und geerdeten Teilen 

müssen der Bemessungsspannung der Anlage entsprechend 

ausgelegt sein, wobei die Art des Isoliermaterials 

und die transienten Überspannungen, die durch 

Schaltvorgänge und Fehler entstehen können, zu berücksichtigen 

sind. 

[kV] 

3,0 

3,3 

6,0 

6,6 

10,0 

11,0 

Höchstzulässige 

Spannung für 


[kV] 

12 

3,6 

7,2 

Bemessungsspannung 

Bemessungsfrequenz 

[Hz] 

50 

60 

50 

60 

50 

60 

3.2.1 Im Sammelschienenbereich sollen Kriechstrecken 

für nicht genormte Teile von 25 mm/kV nicht 

unterschritten werden. Die höchstzulässige Betriebsmittelspannung 

nach IEC Publikation 60071-1 soll zur 

Bemessung zugrunde gelegt werden. 

3.2.2 Isolatoren müssen der IEC Publikation 60168 

und 60273 entsprechen. 

3.2.3 Die Kriechstrecken an Schottdurchführungen 

sind gemäß der IEC Publikation 60137 auszuführen. 

15,0 

16,5 

17,5 

50 

60 

3.2.4 Hinter strombegrenzenden Schaltern und 

Sicherungen soll eine Mindestkriechstrecke von 

16 mm/kV nicht unterschritten werden. 


3.1 Luftstrecken 

Luftstrecken (Phase gegen Phase und Phase gegen 

Schiffskörperpotential) für Schaltanlagen sind nicht 

kleiner auszulegen, als in Tabelle 8.2 angegeben. 

Zwischenwerte der Nennspannung können zugelassen 

werden, vorausgesetzt, die nächsthöhere Mindestluftstrecke 

ist eingehalten. 

4. Schutzarten 

Über die Festlegungen in Abschnitt 1, Tabelle 1.9 

hinaus sind die Schutzarten gemäß Tabelle 8.3 zu 


4.1 Wird die geforderte Schutzart nicht von dem 

Gerät selbst erfüllt, so muss sie durch bauliche Maßnahmen 

sichergestellt werden.

Kapitel 3 

Seite 8–2 

Abschnitt 8 B Mittelspannungsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

Tabelle 8.3 Mindestschutzarten gegen Fremdkörper und Wasser (gemäß IEC Publikation 60529) 

Einbauort 


Abgeschlossene 

elektrische 

Betriebsräume 1 

Allgemein zugängliche 

Betriebsräume 

(Maschinenräume 

Kategorie A) und 

Bereiche unter Deck 

(z. B. Betriebsgänge, 

Querstrahlruderräume) 

Schalttafeln 

elektrische Maschinen 

Motoren, 

Generatoren 

Klemmenanschlus 

skästen 

Leistungstransformatoren 

IP 32 IP 23 IP 44 IP 23 

IP 44 IP 44 IP 44 IP 44 

Offenes Deck – IP 56 IP 56 – 

1 Sind nur unterwiesenem Fachpersonal zugänglich. Geringere Schutzarten sind bei Einhaltung entsprechender Sicherheitsmaßnahmen 

nach Rücksprache mit dem GL möglich (siehe Abschnitt 2, F. 1. und G. 1). 

4.2 Schutzmaßnahmen 

4.2.1 Eine Gefährdung von Personen durch elektrischen 

Schock und durch Störlichtbögen ist, unabhängig 

vom erforderlichen Schutz gegen Fremdkörper 

und Wasser, zu vermeiden. 

4.2.2 Für Schaltanlagen ist eine Störlichtbogenprüfung 

entsprechend IEC Publikation 62271-200 nachzuweisen. 

Dabei sind die Kriterien 1 bis 5 zu erfüllen, 

siehe auch Abschnitt 2, G.1.4. 

4.2.3 Klemmkästen sind mit einer Einrichtung zur 

gezielten Expansion der Störlichtbogengase auszurüsten. 

Die Effektivität der gewählten Konstruktion ist 

nachzuweisen. 

5. Potentialausgleich 

5.1 Alle betriebsmäßig nicht spannungsführenden 

leitfähigen Teile einer Mittelspannungsanlage oder 

eines Gerätes sind mit dem Schiffskörper elektrisch 

leitend zu verbinden. 

5.2 Alle Metallteile im elektrischen Betriebsraum 

sind in den Potentialausgleich einzubeziehen. 

6. Erdung 

6.1 Metallteile müssen geerdet werden, wenn sie 

im Fehlerfall mit unter Spannung stehenden Teilen 

durch direkten Kontakt oder Lichtbögen in Verbindung 

kommen können. 

Auf ausreichende Dimensionierung der Erdungsleiter 

ist zu achten (z.B. für Kupferleiter sollte eine Stromdichte 

von 150 A/mm 2 im Fehlerfall nicht überschritten 

werden). 

Für solche Erdungsleiter ist ein Mindestquerschnitt 

von 16 mm 2 vorzusehen. 

6.2 Metallteile, die mit dem Schiffskörper fest 

und elektrisch leitend verbunden sind, brauchen nicht 

gesondert geerdet zu werden. Schraubenverbindungen 

für die Befestigung von Geräten oder Bauteilen gelten 

nicht als elektrisch leitende Verbindung. 

7. Selektivität 

Für betriebswichtige Einrichtungen ist die Selektivität 

unabhängig von der Ausführung des Sternpunkts sicherzustellen. 

Die Selektivität ist im gesamten Netz (Nieder- und 

Mittelspannungssysteme) unter allen Betriebsbedingungen 

nachzuweisen. 

Dieses gilt für die Abschaltungen durch Kurzschluss, 

Überstrom und Erdschluss. 

Andere, auch vom GL nicht geforderte Schutzeinrichtungen, 

dürfen diese Selektivitätsauslegung nicht 

unwirksam machen. 

8. Erdungs- und Trennstellen 

Für Mittelspannungskomponenten und -systeme muss 

eine ausreichende Anzahl von Trennstellen, Erdungsund 

Kurzschlussvorrichtungen vorgesehen werden, die 

gefahrlose Wartungsarbeiten an Teilanlagen zulassen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 8 C Mittelspannungsanlagen Kapitel 3 

Seite 8–3 

9. Steuerung von Generator- und Kuppelschaltern 

Ein Ein-Fehler-Ereignis im Synchronisationskreis 

oder der Black-out Erkennung darf nicht zu einer 

asynchronen Zuschaltung führen. 

C. Netzauslegung und Schutzeinrichtungen 

1. Elektrische Versorgungssysteme 

1.1 Grundsätzlich zugelassen sind: 

– 3-Leiter, isoliert vom Schiffskörper 

– 3-Leiter mit geerdetem Sternpunkt 

Hinweis 

Für Tankschiffe gilt SOLAS, Kapitel II-1, Regel 5.4.1: 

Geerdete Verteilungssysteme dürfen auf Tankschiffen 

nicht verwendet werden. Es kann ausnahmsweise die 

indirekte Erdung des Sternpunkts von Drehstrom- 

Kraftnetzen mit Spannungen von 3000 V (Phase gegen 

Phase) und höher auf einem Tankschiff genehmigt 

werden, vorausgesetzt, dass die Größe des Sternpunkt- 

Scheinwiderstands den Erdschlussstrom auf den 

3fachen kapazitiven Phasenladestrom des Netzes 

begrenzt. Kann der kapazitive Phasenladestrom 10 A 

überschreiten, sind automatische Auslöseeinrichtungen 

vorzusehen, die den defekten Stromkreis freischalten. 

1.2 Mittelspannungsanlagen sind nur für festinstallierte 

Betriebsmittel zulässig. 

2. Anlagen mit geerdetem Sternpunkt 

2.1 Die Sternpunktverbindung muss über einen 

Widerstand oder eine andere Strombegrenzungseinrichtung 

ausgeführt sein, so dass im Fehlerfall der 

Erdschlussstrom auf den Vollaststrom des größten, an 

die Schalttafel angeschlossenen Generators begrenzt 

wird. Der Erdschlussstrom soll jedoch nicht niedriger 

als der 3-fache minimale Ansprechstrom der Erdschlussüberwachungseinrichtung 

sein. 

2.1.1 Um die Selektivitätsanforderung aus B.7 zu 

erfüllen, sind in Anlagen mit strombegrenzten Sternpunkterden 

Vorkehrungen zu treffen, die ein selektives 

Abschalten erdschlussbehafteter Ausgänge sicherstellen. 

2.1.2 Elektrische Betriebsmittel müssen so ausgelegt 

werden, dass sie bis zum Ansprechen der Schutzeinrichtung 

einem einpoligen Kurzschlussstrom 

standhalten. 

2.2 Hochohmige geerdete Netze, in denen erdschlussbehaftete 

Abgänge nicht abgeschaltet werden, 

sind zulässig, wenn die Isolationen der Betriebsmittel 

entsprechend 3.2 ausgelegt sind. 

2.3 Direkt geerdete Netze ohne Strombegrenzungseinrichtung 

bedürfen der vorherigen Genehmigung 

durch den GL. 

2.4 Trennstellen in der Sternpunkterdung 

Für jeden Sternpunkt sind Trennstellen vorzusehen, 

die eine Freischaltung für Wartungs- und Messzwecke 

ermöglichen. 

2.5 Ausführung der Sternpunktverbindung 

2.5.1 Alle Erdungswiderstände sind mit dem 

Schiffskörper zu verbinden. 

Um mögliche Beeinflussungen von elektronischen 

Anlagen auszuschließen, wird empfohlen, die einzelnen 

Erdungswiderstände erdungsseitig elektrisch leitend 

mit Kabeln zu verbinden. 

2.5.2 Generatoren für Parallelbetrieb können eine 

gemeinsame Schiffskörperverbindung haben. 

Für jeden trennbaren Sammelschienenabschnitt, der 

direkt von Generatoren gespeist wird, ist eine eigene 

Sternpunktverbindung vorzusehen. 

2.5.3 Erdungswiderstände sind wenigstens für die 

2-fache Auslösezeit auszulegen und gegen Kurzschluss 

und Überlast zu schützen. Ein Kurzschlussschutz 

ist ausreichend, wenn der Erdungswiderstand 

für Dauerbetrieb ausgelegt ist. 

3. Anlagen mit isoliertem Sternpunkt 

3.1 Da in Netzen mit isoliertem Sternpunkt durch 

intermittierende Erdschlüsse transiente Überspannungen 

auftreten können, sind gefährdete Betriebsmittel 

durch Überspannungsbegrenzer zu schützen. Hierbei 

sind Überspannungen von mindestens 3,3 mal U N zu 


3.2 Alle Isolationen (von Kabeln, Verbrauchern, 

Transformatoren, Generatoren usw.) sind für die Leiter–Leiter 

Spannung auszulegen, wenn Erdschlüsse 

nicht unverzüglich abgeschaltet werden. 


Für die Auswahl von Schutzeinrichtungen gelten sinngemäß 

die in Abschnitt 4 und 5 genannten Festlegungen. 

4.1 Fehler auf der Generatorseite des 

Leistungsschalters 

Schutzeinrichtungen sind vorzusehen für Phasegegen-Phase-Fehler 

im Generatoranschlusskabel sowie 

Windungsschlussfehler innerhalb des Generators. 

Die Schutzeinrichtung (Differentialschutz) muss den 

Generator-Leistungsschalter auslösen und den Generator 

entregen.

Kapitel 3 

Seite 8–4 

Abschnitt 8 D Mittelspannungsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

4.2 Erdschlussüberwachung 

Jeder Erdschlussfehler in der Anlage muss optisch und 

akustisch gemeldet werden. 

4.3 Leistungstransformatoren 

4.3.1 Für Schutzeinrichtungen von Leistungstransformatoren 

gelten die Bestimmungen aus 

Abschnitt 4, D. 

4.3.2 Bordnetztransformatoren und Transformatoren 

zur Versorgung des Leistungsteils einer elektrischen 

Hauptfahranlage sind mit einem Differentialschutz 

auszurüsten. 

4.3.3 Transformatoren zur Versorgung primär 

betriebswichtiger Verbraucher sind mit einer Wicklungstemperaturüberwachung 

auszurüsten. 

4.3.4 Flüssigkeitsgekühlte Transformatoren müssen 

mit einem Schutz gegen Ausgasen der Flüssigkeit 

ausgerüstet sein. 

4.3.5 Die Flüssigkeitstemperatur ist zu überwachen. 

Vor Erreichen der maximal zulässigen Temperatur 

ist zu alarmieren. Bei Erreichen der Grenztemperatur 

ist der Transformator abzuschalten. 

4.3.6 Der Füllstand der Kühlflüssigkeit ist mit 2 

getrennten Sensoren zu überwachen. Die Überwachung 

soll in der 1. Stufe alarmieren und in der 

2. Stufe, bei Unterschreiten des zulässigen Grenzwertes, 

abschalten. 

4.4 Spannungswandler für Steuerungs- und 

Messzwecke 

4.4.1 Spannungswandler sind auf der Sekundärseite 

gegen Kurzschluss und Überlast zu schützen. 

4.5 HH-Sicherungen 

Der Einsatz von HH-Schmelzsicherungen als Überlastschutz 

ist nicht zulässig. Sie sind lediglich als 

Kurzschlussschutz zu verwenden. 

4.6 Niederspannungsnetze 

Niederspannungsnetze, die über Transformatoren aus 

einem Mittelspannungsnetz gespeist werden, sind 

gegen Überspannungen zu schützen, die durch Isolationsfehler 

zwischen Primär- und Sekundärwicklungen 

entstehen könnten. 

D. Elektrische Betriebsmittel 


1.1 Stillstandsheizungen 

Alle elektrischen Einrichtungen, die zeitweise außer 

Betrieb genommen werden können und nicht in beheizten 

und belüfteten Bereichen aufgestellt sind, sind 

mit einer Stillstandsheizung auszurüsten. Die Stillstandsheizung 

sollte automatisch bei Abschaltung des 

Betriebsmittels einschalten. 

1.2 Aufstellung 

Siehe Abschnitt 2, G. 

2. Schaltanlagen 

2.1 Aufbau 

Schaltanlagen, die nur für befugte Personen zugänglich 

sind, müssen wenigstens dem Zugänglichkeitsgrad 

„A“ gemäß der IEC Publikation 62271-200 entsprechen. 

Im allgemein zugänglichen Bereich sind Anlagen des 

Zugänglichkeitsgrades „B“ zu verwenden. Hier sind 

außerdem Maßnahmen gegen unberechtigtes Bedienen 

vorzusehen. 

2.1.1 Schalttafeln für Mittelspannung sind voll 

geschottet, metallgekapselt und allseitig geschlossen 

auszuführen. 

Schalttafeln zur Versorgung sekundär betriebswichtiger 

und unwichtiger Verbraucher können metallgekapselt 

ausgeführt werden. 

Eingebaute Niederspannungsräume für die Steuerung 

und Überwachung müssen so vom Mittelspannungsteil 

abgetrennt sein, dass die Berührung von Teilen mit 

einer Netz-Nennspannung über 1000 V nicht möglich 

ist. 

2.1.2 Voll-geschottete Schalttafeln 

Alle Felder einer voll-geschotteten, luftisolierten Mittelspannungsschalttafel 

sind gegeneinander und gegenüber 

der Umgebung lichtbogenfest zu schotten. 

Durchgehende Schienen- oder Schalträume sind nicht 

zulässig. 

Jedes Feld ist in wenigstens drei lichtbogenfest geschottete 

Funktionsräume zu unterteilen, dem Anschlussraum, 

dem Schaltraum und dem Schienenraum. 

2.1.3 Teil-geschottete Schalttafeln 

Ist die Mittelspannungshauptschalttafel in zwei voneinander 

unabhängige, autarke Anlagen aufgeteilt, so 

kann ein durchgehender Schienenraum vorgesehen 

werden, wenn ein installierter Schutz (Lichtbogenüberwachung, 

Sammelschienendifferentialschutz) innere 

Fehler erkennt und den betroffenen Anlagenteil 

innerhalb von 100 ms freischaltet, bzw. die Entstehung 

von Lichtbögen durch bauliche Maßnahmen 

(z.B. feste isolierte Sammelschienensysteme) sicher 

verhindert ist. 

2.1.4 Schalttafeln zur Versorgung primär betriebswichtiger 

Verbraucher sollen eine Verfügbarkeit entsprechend 

den Anforderungen LSC 2 der IEC Publikation 

62271-200 gewähren.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 8 D Mittelspannungsanlagen Kapitel 3 

Seite 8–5 

2.1.5 Für Mittelspannungsschalttafeln ist eine Typprüfung 

nach IEC Publikation 62271-200 nachzuweisen. 

Änderungen im Aufbau der Schalttafel machen 

Nachprüfungen erforderlich. Entsprechendes gilt für 

die Modifikation des Druckentlastungssystems. 

2.1.6 Werden ausfahrbare Schaltgeräte eingesetzt, 

dann müssen die folgenden Bedingungen erfüllt werden: 

– Funktionsprüfung und Wartung muss gefahrlos 

möglich sein, auch wenn die Sammelschiene 

Spannung führt. 

– Ausfahrbare Schaltgeräte sind mit mechanischen 

Verriegelungsvorrichtungen auszurüsten, die in 

der Betriebs- und Trennstellung wirksam sind. 

Für Wartungszwecke ist eine Schlüsselverriegelung 

zulässig. 

Ausfahrbare Schaltgeräte sind in der Betriebsstellung 

festzusetzen. 

– Die festen Kontakte für ausziehbare Schaltgeräte 

müssen so angeordnet werden, dass in der 

ausgezogenen Stellung die spannungsführenden 

Kontaktstellen automatisch abgedeckt sind oder 

ein vollständiges Herausziehen erst nach Einsetzen 

einer Abdeckung möglich ist. 

2.1.7 Türen, die den Zugang zur Mittelspannung 

ermöglichen, sind so zu verriegeln, dass sie sich erst 

nach dem Einlegen des Erdungsschalters öffnen lassen. 

2.1.8 Mittelspannungshauptschalttafeln müssen 

durch mindestens einen Leistungsschalter in zwei 

Abschnitte trennbar sein. Dieser Schalter ist mit einem 

selektiv arbeitenden Schutz auszurüsten. Jeder Abschnitt 

muss von wenigstens einem Generator versorgt 


Doppelte Verbraucher müssen zwischen den trennbaren 

Schalttafelabschnitten aufgeteilt werden. 

Hinweis 

Empfohlen werden zwei separate, räumlich getrennte 

Hauptschalttafeln, die über eine Überleitung gekuppelt 

sind. 

2.1.9 Gasisolierte Schalttafeln zur Speisung primär 

betriebswichtiger Einrichtungen müssen entsprechend 

den Anforderungen für luftisolierte Schaltanlagen 

partitioniert werden. Jedes Gasvolumen ist zu überwachen. 

Der Duckabfall ist zu Alarmieren. Es sind Maßnahmen 

entsprechend den Herstellerangaben einzuleiten. 

2.2 Hilfssysteme 

2.2.1 Wenn elektrische Energie und/oder mechanische 

Energie für den Betrieb von Schaltern erforderlich 

ist, muss ein Speicher für diese Energie vorgesehen 

sein, der mindestens für zwei Ein- bzw. Ausschaltungen 

aller daran angeschlossenen Komponenten 

ausgelegt ist. 

Grundsätzlich sollte die Auslösung durch Überlast 

oder Kurzschluss sowie Unterspannung von jeder 

gespeicherten elektrischen Energie unabhängig sein. 

Werden Arbeitsstromauslöser eingesetzt, so sind diese 

auf Drahtbruch zu überwachen. Bei anstehendem 

Drahtbruchalarm ist die Einschaltung zu verriegeln. 

Die Stromversorgung ist zu überwachen. 

2.2.2 Anzahl der Energiequellen 

Für die Speisung von Hilfsstromkreisen sind zwei 

unabhängige unterbrechungslose Stromversorgungen 

vorzusehen. Bei Ausfall einer Stromversorgung muss 

die verbleibende alle Schalttafelabschnitte versorgen 

können. Die Umschaltung auf die Ersatzstromquelle 

muss automatisch erfolgen und alarmiert werden. Eine 

der unterbrechungslosen Stromversorgungen ist von 

der Notschalttafel, die andere ist von der Hauptschalttafel 

zu speisen. 

2.3 Prüfungen 

Eine Stückprüfung entsprechend IEC Publikation 

62271-200 ist im Herstellerwerk in Anwesenheit eines 

GL-Besichtigers durchzuführen. 

Eine Funktionsprüfung der Verriegelungsbedingungen, 

der Schutzfunktionen, des Synchronisierens in 

den einzelnen Betriebsarten ist durchzuführen. 

Ein Prüfplan ist zu erstellen und zur Genehmigung 

einzureichen. 

2.3.1 Bei der Verwendung von organischen Isolierstoffen 

oder gasisolierten Schottdurchführungen wird 

eine Teilentladungsprüfung entsprechend IEC Publikation 

62271-200, Annex B empfohlen. 

2.3.2 Hochspannungsprüfung 

Ein Spannungstest mit Netzfrequenz ist an jeder 

Schaltanlage auszuführen. 

Die Höhe der Stehwechselspannung ist entsprechend 

Tabelle 8.4 auszuwählen. Die Prüfdauer beträgt jeweils 

1 Minute. 

Tabelle 8.4 Prüfspannungen für Schaltanlagen 

Bemessungsspannung 

[kV] 

Prüfspannung 

(Effektivwert) 

Stehwechselspannung 

[kV] 

Impulsprüfspannung 

[kV] 

1,0 – 3,6 10 40 

3,6 – 7,2 20 60 

7,2 – 12,0 28 75 

12,0 – 17,5 38 95

Kapitel 3 

Seite 8–6 

Abschnitt 8 D Mittelspannungsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

Grundsätzlich müssen die folgenden Prüfungen ausgeführt 

werden: 

– Leiter gegen Erde 

– Leiter gegen Leiter 

wobei jeder Leiter des Hauptstromkreises nacheinander 

an den Hochspannungsanschluss der Prüfanlage 

angeschlossen wird. Alle anderen Leiter der Hauptund 

Hilfsstromkreise sind zu erden. 

Die dielektrischen Prüfungen sind mit allen Schaltgeräten 

in geschlossener Stellung und allen herausnehmbaren 

Teilen in der Betriebsstellung vorzunehmen. 

Spannungswandler oder Sicherungen dürfen durch 

Attrappen ersetzt werden, die die Feldverteilung der 

Hochspannungsanordnung nachbilden. 

Überspannungsschutzgeräte dürfen abgetrennt oder 

herausgenommen werden. 

2.3.3 Impulsspannungsprüfung 

Eine Prüfung mit Impulsspannung gemäß Tabelle 8.4 

kann als gleichwertig zur Hochspannungsprüfung 

anerkannt werden. Die Prüfung umfasst 15 aufeinander 

folgende Impulse. 

2.4 Auslegung der Niederspannungshauptschaltanlage 

2.4.1 Wird eine Niederspannungshauptschalttafel 

aus einem Mittelspannungsnetz versorgt, ist ein Leistungsschalter 

zur Längstrennung in der Hauptsammelschiene 

vorzusehen. Die Speisung der Sammelschienenschnitte 

soll über Leistungsschalter mit Trennfunktion 

erfolgen. 

2.4.2 Die Anordnung der Speise- und Verbraucherfelder 

ist gemäß Abschnitt 5, C.2. auszuführen. 

2.4.3 Die Einspeisungsfelder der Niederspannungsschalttafel 

sind störlichtbogenfest zu schotten. 

2.4.4 Das unsynchronisierte Zuschalten von Teilnetzen 

und die Rückspeisung auf die Mittelspannungsseite 

ist durch Verriegelungen zu verhindern. 

2.4.5 Der Parallelbetrieb der Bordnetztransformatoren 

ist nur für kurze Zeit zur Lastübernahme zulässig, 

wenn auch die Mittelspannungsseite der Transformatoren 

miteinander verbunden ist. Eine von der 

Automation unabhängige Zwangstrennung ist vorzusehen. 

2.4.6 Nach einem Verlust der Stromversorgung der 

Hauptschalttafel oder einem Ausfall der Versorgung 

einzelner Sammelschienenabschnitte der Niederspannungshauptsschalttafel, 

ist die Stromversorgung automatisch 

wiederherzustellen. 

2.4.7 Wird der Ausfall der Versorgung durch einen 

Kurzschluss in der Niederspannungsschalttafel hervorgerufen, 

soll keine automatische Wiedereinschaltung 

erfolgen. 

2.4.8 Die manuelle Zuschaltung der Ersatzversorgung 

soll nach der Quittierung der Kurzschlussauslösung 


2.4.9 Stehen Komponenten, die für die automatische 

Wiederzuschaltung erforderlich sind, nicht zur 

Verfügung, ist ein Bereitschaftsalarm auszulösen. 

2.4.10 Eine Abschaltung des Mittelspannungsschalters 

soll zum Öffnen des Niederspannungsschalters 

führen. 

2.4.11 Für die Speisefelder der Niederspannungsschalttafel 

sind die Anforderungen dieses Kapitels für 

Generatorfelder sinngemäß zu erfüllen. 

2.4.12 Die Niederspannungsspeisefelder sind mit 

einem Voltmeter und einem Amperemeter auszurüsten. 

Die Ströme und Spannungen aller drei Phasen 

müssen angezeigt werden können. 

2.4.13 Meldeleuchten sollen die Betriebszustände 

Ein, Aus, Ausgelöst und Einschaltbereit des Speiseschalters 

anzeigen. 

3. Betriebsmittel für Schalttafeln 


Für Betriebsmittel in Steuerstromkreisen gelten die 

Bedingungen für Niederspannungsschaltanlagen, siehe 

Abschnitt 5. 

3.2 Leistungsschalter 

Der mechanische Austaster am Leistungsschalter muss 

bei geschlossener Tür betätigt werden können. 

Es ist nachzuweisen, dass der Leistungsschalter auch 

bei Betätigung des mechanischen Eintasters die Bedingungen 

gemäß Abschnitt 20, E.3.1.1d erfüllt. 

Leistungsschalter sollen der IEC Publikation 62271- 

100 entsprechen. 

3.2.1 Ausfahrbare Leistungsschalter siehe 2.1.5. 

3.2.2 Leistungsschalter müssen mit dem zugehörigen 

Erdungsschalter verriegelt sein. 

3.3 Last- und Trennschalter 

Last- und Trennschalter sollen der IEC Publikation 

62271-102/103 entsprechen. 

3.3.1 Trennschalter sind so zu verriegeln, dass sie 

nur stromlos geschaltet werden können. Der Einsatz 

von Lasttrennschaltern wird empfohlen. 

3.3.2 Erdungsschalter müssen ein Einschaltvermögen 

haben. 

3.4 HH–Sicherungen 

HH-Sicherungen sollen der IEC Publikation 60282 

entsprechen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 8 D Mittelspannungsanlagen Kapitel 3 

Seite 8–7 

3.5 Leistungsschütze 

Schütze sollen der IEC Publikation 62271-106 entsprechen. 

Mittelspannungs – Schütz – Sicherungskombinationen 

müssen nach IEC Publikation 62271-106 subclause 

4.107.3 damage classification „Type c“ dimensioniert 

werden. 

Ist der Personenschutz sichergestellt und der selektive 

Schutz des Bordnetzes durch vorgeschaltete Geräte 

gewährleistet, dürfen Mittelspannungsschütze zur 

Speisung sekundär betriebswichtiger und unwichtiger 

Verbraucher auch gemäß IEC Publikation 62271-106 

„damage classification Type a“ dimensioniert werden. 

3.6 Wandler 

3.6.1 Wandler sollen folgenden IEC Publikationen 

entsprechen: 

– Stromwandler IEC Publikation 60044-1 

– Spannungswandler IEC Publikation 60044-2 

3.6.2 Erdung von Strom- und Spannungswandlern 

Die Sekundärwicklung von jedem Strom- und Spannungswandler 

muss mit einem Kupferleiter von mindestens 

4 mm 2 geerdet sein. 

Offene Dreieckswicklungen werden nur an einem 

Punkt geerdet. 

3.7 Relais 

Relais für Mess- und Schutzeinrichtungen sollen der 

IEC Publikation 60255 entsprechen. 

4. Elektrische Maschinen 

4.1 Ausführung 

4.1.1 Statorwicklungen von Generatoren 

Alle Statorwicklungsenden sind im Anschlusskasten 

auf Klemmen zu führen. 

4.1.2 Wicklungstemperaturüberwachung 

Elektrische Maschinen sind mit Temperaturfühlern in 

ihren Statorwicklungen auszurüsten. Unzulässige 

Temperaturerhöhungen sind zu alarmieren. Es sind 

Maßnahmen zu treffen, die den Messstromkreis vor 

Überspannungen schützen. 

4.2 Anschlusskästen 

Für Klemmen mit Betriebsspannungen über 1000 V 

sind eigene Klemmenkästen vorzusehen. Klemmen 

sind eindeutig zu bezeichnen, siehe auch B.4.2.3. 


Für Mittelspannungsmaschinen gelten sinngemäß die 

unter Abschnitt 20, A. aufgeführten Prüfungen. 

5. Leistungstransformatoren 

5.1 Ausführung 

5.1.1 Leistungstransformatoren sind entsprechend 

der IEC Publikation 60076 auszuführen. 

5.1.2 Trockentransformatoren sind bevorzugt zu 

verwenden. Sie sollen der IEC Publikation 60726 

entsprechen. Ausnahmen sind mit dem GL abzustimmen. 

5.1.3 Es sind nur Transformatoren mit getrennten 

Wicklungen zugelassen. Ausgenommen sind Anlasstransformatoren. 

5.1.4 Transformatoren, die aus einer Mittelspannung 

eine Niederspannung erzeugen, müssen zwischen 

der Ober- und Unterspannungswicklung mit einer 

geerdeten Schirmwicklung ausgerüstet sein. 

5.1.5 Werden flüssigkeitsgekühlte Transformatoren 

eingesetzt, ist sicherzustellen, dass auch bei Schräglagen 

von 22,5° die Wicklungen vollständig von der 

Kühlflüssigkeit umströmt sind. 

5.2 Bordnetztransformatoren 

5.2.1 Wird das Niederspannungsbordnetz aus der 

Mittelspannung versorgt, so müssen mindestens zwei 

voneinander unabhängige Bordnetztransformatoren 

installiert werden. 

Steuerung und Schutz müssen sinngemäß die Anforderungen 

der Abschnitte 4 und 5 für Hauptenergieversorgungsanlagen 

erfüllen. 

5.2.2 Bordnetztransformatoren sind mit einem 

Amperemeter zu instrumentieren. Die Ströme aller 

drei Phasen müssen angezeigt werden können. 


Leistungstransformatoren sind im Herstellerwerk 

einzeln in Anwesenheit eines GL-Besichtigers zu 

prüfen. 

5.3.1 Der Umfang der Prüfungen ist in Abschnitt 

20, B. und den relevanten IEC Publikationen 

festgelegt. 

5.3.2 Die Prüfspannungen sind entsprechend Abschnitt 

20, Tabelle 20.7 auszuwählen. 

6. Kabel 


6.1.1 Mittelspannungskabel sollen der IEC Publikation 

60092-354 oder 60502 entsprechen. 

6.1.2 Mittelspannungskabel sind zu kennzeichnen. 

6.1.3 Die Angaben in Abschnitt 12 gelten sinngemäß.

Kapitel 3 

Seite 8–8 

Abschnitt 8 E Mittelspannungsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

6.2 Auswahl der Kabel 

6.2.1 Die Nennspannung eines Kabels darf nicht 

niedriger sein als die Nenn-Betriebsspannung des 

betreffenden Stromkreises. 

6.2.2 In isolierten Netzen ist die Außenleiterspannung 

[U] des Netzes als Nennspannung [U o ] des Kabels 

zwischen einem Leiter und dem Schiffskörper 

zugrunde zu legen, siehe auch C.3.2. 


Prüfungen sind sinngemäß nach Abschnitt 20, F. 

durchzuführen. 

Prüfspannungen der Hochspannungsprüfung sind in 

Tabelle 8.5 aufgeführt. 

E. Installation 


Siehe Abschnitt 2, G. 

2. Kabelinstallation 

2.1 Kabelwege 

Durch den Wohnbereich dürfen Mittelspannungskabel 

nur in geschlossenen Kabelkanälen geführt werden. 

Abweichende Ausführungen sind vor Beginn der 

Montage vom GL zu genehmigen. 

2.2 Trennung von Kabeln 

2.2.1 Mittelspannungskabel sind von Kabeln, die im 

Betrieb untereinander unterschiedliche Betriebsspannungen 

haben, zu trennen, insbesondere sind sie nicht 

im gleichen Kabelbündel, -kanal oder -rohr, oder im 

gleichen Gehäuse zu verlegen. Wo Mittelspannungskabel 

mit unterschiedlichen Bemessungsspannungen 

auf der gleichen Kabelbahn installiert werden, ist die 

Mindestluftstrecke zwischen Kabeln mit der höheren 

Spannung, wie in Tabelle 8.2 angegeben, einzuhalten. 

2.2.2 Mittelspannungskabel sind nicht zusammen 

mit Kabeln einer Nennbetriebsspannung von 1 kV und 

weniger auf der gleichen Kabelbahn zu verlegen. 

Andere Verlegungen sind mit dem GL abzustimmen. 

2.3 Ausführung der Installation 

2.3.1 Mittelspannungskabel, die auf offenen Kabelbahnen 

verlegt werden, müssen einen durchlaufenden 

metallischen Schirm und eine Armierung gegen mechanische 

Beschädigungen aufweisen, welche elektrisch 

leitend mit dem Schiffskörper verbunden sind. 

2.3.2 Mittelspannungskabel ohne Armierung müssen 

sicher gegen mechanische Beschädigungen geschützt 

verlegt sein, z.B. in metallischen geschlossenen 

Kabelkanälen, die elektrisch leitend mit dem 

Schiffskörper zu verbinden sind. 

Bei der Verlegung von 1-adrigen Kabeln müssen die 

metallischen Kanäle aus nicht magnetischem Material 

bestehen. Dieses gilt nicht, wenn die Kabel in Dreiecksformation 

angeordnet sind. 

2.3.3 Für Kabelbögen sind die vom Kabelhersteller 

angegebenen kleinsten zulässigen Biegeradien einzuhalten; 

sind diese nicht spezifiziert, dürfen die Biegeradien 

nicht kleiner als 12 × Kabeldurchmesser sein. 

2.4 Kennzeichnung von Kabelkanälen und 

Schutzrohren 

Kabelkanäle und Schutzrohre für Mittelspannungskabel 

sind gemäß Abschnitt 2, G. zu kennzeichnen. 

2.5 Anschlüsse 

2.5.1 Alle Anschlüsse eines Mittelspannungskabels 

müssen, soweit ausführbar, mit geeigneten Isoliermaterialien 

abgedeckt sein. 

2.5.2 In Klemmenkästen, in denen die Leiter nicht 

isoliert sind, sollen die Phasen gegeneinander und zum 

Schiffskörperpotential durch eine mechanisch kräftige 

Abschottung aus geeignetem Isoliermaterial getrennt 

sein. 

2.6 Endverschlüsse, Muffen und Garnituren 

2.6.1 Für Mittelspannungsgarnituren ab 3,6/ 6 kV 

sind Maßnahmen zu treffen, welche die elektrischen 

Felder abschwächen, die an Stellen entstehen, wo 

Kabelisolationen abgesetzt werden (Endverschlüsse). 

2.6.2 Die Materialien von Endverschlüssen und 

Muffen müssen für die betreffenden Kabel geeignet 

sein. 

2.6.3 Die Bauart von Muffen muss ein separates 

Durchverbinden aller Schirmungen und Armierungen 

sicherstellen. 

2.6.4 Bei Endverschlüssen müssen Schirmungen 

und Armierungen herausgeführt werden können. 

2.7 Verarbeitung 

Die Montagevorschriften des Herstellers sind zu beachten.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 8 E Mittelspannungsanlagen Kapitel 3 

Seite 8–9 

3. Prüfungen 

3.1 Prüfungen nach der Installation 

An Mittelspannungskabeln sind nach Beendigung der 

Installationsarbeiten Spannungsprüfungen in Anwesenheit 

eines GL-Besichtigers durchzuführen. Hierbei 

sind Endverschlüsse und Kabelmuffen mit einzubeziehen. 

Die Prüfung soll der IEC Publikation 60502 entsprechen. 

Hinweis 

Die Einhaltung der Sicherheitsbestimmungen bei 

Prüfungen mit Hochspannung obliegt dem Ausführenden. 

3.2 Folgende Prüfungsmethoden können alternativ 

angewendet werden: 

– Hochspannungsprüfung mit 70 % des Gleichspannungsprüfwerts 

gemäß Tabelle 8.5 über die 

Dauer von 15 Minuten, zwischen Leiter und 

Schirm, oder 

– Prüfung mit der Anlagen-Bemessungsspannung/ 

Frequenz (Außenleiterspannung) zwischen Leiter 

und Schirm für die Dauer von 5 Minuten, 

oder 

– Prüfung mit der Betriebsspannung der Anlage 

für die Dauer von 24 Stunden 

3.3 Vor und nach der Hochspannungsprüfung ist 

der Isolationswiderstand zu messen (500 V/ 200 MΩ). 

Tabelle 8.5 Prüfspannungen für Mittelspannungskabel 

Max. Systemspannung U m kV 1,2 3,6 7,2 12,0 17,5 24,0 

Nennspannung U 0 /U kV / kV 0,6 / 1,0 1,8 / 3,0 3,6 / 6,0 6,0 / 10,0 8,7 / 15,0 12,0 / 20,0 

AC-Prüfspannung kV 3,5 6,5 11,0 15,0 22,0 30,0 

DC-Prüfspannung kV 8,4 15,6 26,4 36,0 52,8 72,0 

Anmerkungen: U 0 : Nenn-Netzspannung zwischen Leiter und Erde oder metallischem Schirm. 

U : Nenn-Netzspannung zwischen den Leitern, für die das Kabel ausgelegt ist.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 9 A Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen Kapitel 3 

Seite 9–1 

Abschnitt 9 

Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen 

A. Allgemeine Anforderungen 

1. Geltungsbereich 

1.1 In diesem Abschnitt sind Anforderungen für 

die Ausrüstung und Auslegung von Führungs-, Überwachungs- 

und Schiffssicherheitsanlagen festgelegt, 

die für den Schiffs- und Maschinenbetrieb und für die 

Schiffssicherheit erforderlich sind. 

1.2 Die allgemeinen Anforderungen dieses Abschnitts 

gelten auch für Steuerungs-, Regelungs- und 

Messanlagen betriebswichtiger Einrichtungen, siehe 

Abschnitt 1. 

1.3 Zusätzliche Anforderungen für Schiffe mit 

unbesetztem Maschinenraum, siehe GL-Vorschriften 

für Automation (I-1-4). 

2. Planung und Entwurf 

2.1 Die Anforderungen, die im Einzelfall an die 

Geräte und Systeme zu stellen sind, richten sich nach 

dem Verwendungszweck und den verfahrenstechnischen 

Bedingungen. In den Bauvorschriften sind hierfür 

Mindestanforderungen festgelegt. 

2.2 Erfordern spezielle betriebliche Vorgaben 

eine besondere Systemauslegung, so behält sich der 

GL vor, in Abhängigkeit von betriebsund systemspezifischen 

Belangen zusätzliche Anforderungen zu 

stellen. 

2.3 Das Konzept der Sicherheitsmaßnahmen, 

Steuerung, Regelung und Überwachung von Einrichtungen 

muss das zu erwartende Risiko bei Ausfall 

oder Fehlern auf ein vertretbares Restrisiko begrenzen. 

2.4 Die nachstehenden grundsätzlichen Anforderungen 

sind, soweit erforderlich, zu berücksichtigen: 

– Anpassung an die Umgebungs- und Betriebsbedingungen 

– Erfüllung der Genauigkeitsforderungen 

– Erkennbarkeit und Konstanz der eingestellten 

Parameter sowie der Grenz- und Istwerte 

– Anpassung der Mess-, Steuer-, Regel- und Überwachungssysteme 

an den Prozess und seine speziellen 

Anforderungen 

– Rückwirkungsfreiheit der Systemelemente im 

Zusammenwirken im Gesamtsystem 

– unkritisches Verhalten bei Spannungsausfall, 

Spannungswiederkehr und im Fehlerfall 

– eindeutige Bedienbarkeit 

– Instandhaltbarkeit, Fehlererkennbarkeit, Prüfbarkeit 

– Reproduzierbarkeit der Werte 

2.5 Es sind automatische Eingriffe vorzusehen, 

falls Schäden nicht durch manuellen Eingriff vermieden 


2.6 Können Gefährdungen von Personen oder der 

Schiffssicherheit durch den bestimmungsgemäßen 

Betrieb oder durch Fehler oder Störungen in Maschinen 

und Anlagen und in Steuerungs-, Regelungs-, 

Überwachungs- und Messanlagen nicht ausgeschlossen 

werden, so sind Sicherheitseinrichtungen oder 

Sicherheitsmaßnahmen erforderlich. 

2.7 Können Gefährdungen von Maschinen und 

Anlagen durch Fehler oder Störungen in Steuerungs-, 

Regelungs-, Überwachungs- und Messanlagen nicht 

ausgeschlossen werden, so sind Schutzeinrichtungen 

oder Schutzmaßnahmen erforderlich. 

2.8 Werden mechanisch wirkende Anlagen oder 

Einrichtungen durch elektrische/elektronische Betriebsmittel 

vollständig oder teilweise ersetzt, sind die 

Anforderungen für mechanische Anlagen und Einrichtungen 

in den GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2) sinngemäß zu erfüllen. 

3. Auslegung und Aufbau 

3.1 Maschinenalarmsysteme, Schutz-, Sicherheitssysteme 

sowie Steuerungs- und Regelungsanlagen 

für betriebswichtige Einrichtungen sind so aufzubauen, 

dass Fehler und Störungen nur auf die direkt 

betroffene Funktion Auswirkungen haben. Dies gilt 

auch für die Messwerterfassung. 

3.2 Für Maschinen und Anlagen, die ferngesteuert 

oder selbsttätig betrieben werden, müssen Bedienund 

Überwachungseinrichtungen vorgesehen werden, 

die den manuellen Betrieb ermöglichen. 

3.3 Gestörte, selbsttätig abgeschaltete Anlagen 

dürfen erst nach Entriegelung von Hand zum Wiederanlauf 

freigegeben werden. 

4. Einsatz von Rechnersystemen 

Werden Rechnersysteme eingesetzt, ist Abschnitt 10 

zu beachten.

Kapitel 3 

Seite 9–2 

Abschnitt 9 B Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

5. Instandhaltung 

5.1 Die Geräte sollen für Messungen und Reparatur 

zugänglich sein. Für Funktionskontrollen und das 

Auffinden von Störungen sind Einrichtungen, wie z.B. 

Simulierschaltungen, Prüfbuchsen, Kontrolllampen 

etc. vorzusehen. 

5.2 Durch Instandhaltungsmaßnahmen darf die 

Funktionsfähigkeit anderer Systeme nicht beeinträchtigt 

werden. 

5.3 Falls das Auswechseln von Steckkarten bei 

eingeschaltetem Gerät zu Zerstörungen von Bauelementen 

oder zu gefährlichen Zuständen von Anlagen 

führen kann, muss ein Warnschild angebracht werden, 

das auf diese Gefährdung hinweist. 

5.4 Steckkarten und Steckverbindungen müssen 

gegen unbeabsichtigtes Vertauschen geschützt sein, 

oder sie sind hinsichtlich ihrer Zuordnung eindeutig zu 

kennzeichnen. 

B. Maschinenführungs- und Überwachungsanlagen 

1. Sicherheitseinrichtungen 

1.1 Sicherheitseinrichtungen sollen so einfach 

wie möglich aufgebaut sein und müssen zuverlässig 

und zwangsläufig wirken. Bewährte und von einer 

Energiequelle unabhängige Sicherheitseinrichtungen 

sind vorzuziehen. 

1.2 Die Eignung und die Funktion von Sicherheitseinrichtungen 

muss in der jeweiligen Anwendung 


1.3 Sicherheitseinrichtungen sind so auszulegen, 

dass mögliche Fehler wie z.B. Spannungsausfall oder 

Drahtbruch keinen gefährlichen Zustand für Personen, 

Schiff oder Maschinen herbeiführen können. 

Diese Fehler sowie das Auslösen von Sicherheitseinrichtungen 

sind zu alarmieren. 

1.4 Sicherheitseinrichtungen sind vorzugsweise 

in konventioneller Technik (hartverdrahtet) auszuführen. 

Andere technische Lösungen sind mit dem GL 

abzustimmen. 

1.5 Einstellmöglichkeiten von Sicherheitseinrichtungen 

sind so auszuführen, dass die letzte Einstellung 

nachvollziehbar ist. 

1.6 Wenn Fremdenergie für die Funktion von 

Sicherheitseinrichtungen erforderlich ist, muss diese 

überwacht werden, und der Ausfall ist zu alarmieren. 

1.7 Sicherheitseinrichtungen wie Kurzschlussüberwachung 

von Generatoren bzw. Überdrehzahlüberwachung 

bei Dieselmotoren sind unabhängig von 

automatischen Steuerungs- und Regelungsanlagen 

auszuführen, damit die betroffenen Anlagen beim 

Ausfall der Steuerungs- und Regelungsanlagen von 

Hand weiter betrieben werden können. 

1.8 Sicherheitseinrichtungen sind baumusterprüfpflichtig. 

2. Sicherheitssysteme 

2.1 Sicherheitssysteme müssen unabhängig von 

Steuerungs-, Regelungs- und Alarmanlagen ausgeführt 

sein. Störungen in einem System dürfen keine Beeinflussung 

der anderen Systeme verursachen. 

Abweichungen hiervon sind nach Zustimmung des GL 

zulässig für redundant vorhandene Einrichtungen, 

wenn dadurch keine Gefährdung von Personen und 

Schiffssicherheit entstehen kann. 

2.2 Sicherheitssysteme sind den zu schützenden 

Anlagen zuzuordnen. 

2.3 Falls das Sicherheitssystem mit Überbrückungsmöglichkeiten 

versehen ist, so sind diese gegen 

unbeabsichtigtes Betätigen zu sichern. Die Aktivierung 

der Überbrückungen ist anzuzeigen und zu registrieren. 

2.4 Für Sicherheitssysteme ist das überwachte 

Arbeitsstromprinzip anzuwenden. Abweichend hiervon 

kann das Ruhestromprinzip angewendet werden, 

wenn nationale Bestimmungen dies erfordern (z. B. 

Kessel- und Ölfeuerungsanlagen). Gleichwertige 

Überwachungsprinzipien sind zulässig. 

Fehler sowie das Auslösen des Sicherheitssystems 

sind zu alarmieren. 

2.5 Sicherheitssysteme sind vorzugsweise in 

konventioneller Technik (hartverdrahtet) auszuführen. 

Andere technische Lösungen sind mit dem GL abzustimmen. 

2.6 Die Energieversorgung ist zu überwachen, 

und der Ausfall ist zu alarmieren. 

2.7 Sicherheitssysteme sind baumusterprüfpflichtig. 

3. Manueller Notstopp 

3.1 Manuelle Notstopps sind gegen unbeabsichtigte 

Betätigung zu sichern. 

3.2 Manuelle Notstopps dürfen sich nicht selbsttätig 

wieder aufheben. 

3.3 Es muss erkennbar sein, welcher manuelle 

Notstopp betätigt wurde.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 9 B Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen Kapitel 3 

Seite 9–3 

3.4 Manuelle Notstopps sind entsprechend dem 

überwachten Arbeitsstromprinzip auszuführen. 

4. Steuerungen 

4.1 Hauptmaschinen und betriebswichtige Einrichtungen 

sind mit für den Betrieb geeigneten Steuerungen 

auszurüsten. Diese Steuerungen müssen voneinander 

unabhängig sein, oder dürfen im Fehlerfall 

eines Systems andere Systeme nicht beeinflussen, 

siehe auch A.2.4, B.8. und B.9. 

4.2 Steuerungseinrichtungen müssen Sicherheitsmaßnahmen 

beinhalten, wenn fehlerhafte Bedienung 

zu schwerwiegenden Schäden oder zum Verlust 

von wichtigen Funktionen führen kann. 

4.3 Auswirkungen der Steuerbefehle müssen am 

jeweiligen Steuerstand erkennbar sein. 

4.4 Bedienelemente sollen in ihrer Anordnung 

und Wirkungsrichtung der gesteuerten Anlage bzw. 

der Bewegungsrichtung des Schiffes entsprechen. 

4.5 Bedieneinrichtungen für betriebswichtige 

Einrichtungen sind an oder in der Nähe der betreffenden 

Einrichtungen zu installieren. 

4.6 Sind Steuereingriffe von mehreren Bediengeräten 

(Steuerständen) aus möglich, sind folgende Anforderungen 

zu beachten: 

– Konkurrierende Bedieneingriffe sind durch 

geeignete Verriegelungen zu verhindern. Der 

aktive Steuerstand muss als solcher erkennbar 

sein. 

– Die Befehlsübernahme darf erst nach Abstimmung 

mit dem Benutzer des aktiven Steuerstands 


– Vorkehrungen gegen Sollwertänderungen durch 

Steuerstandsübergabe sind zu treffen. 

– Steuerungen für die Drehzahl und Leistung von 

Verbrennungsmotoren für Haupt- und Hilfsmaschinen 

und elektrische Stellglieder sind baumusterprüfpflichtig. 

5. Regelungen 

5.1 Regelungen sollen die Prozessgrößen unter 

normalen Bedingungen in den spezifizierten Grenzen 

halten. 

5.2 Die Regelung muss über den gesamten Regelbereich 

ein für die Anlage spezifisches Verhalten 

haben. Erwartete Veränderungen in den Parametern 

müssen bei der Auslegung berücksichtigt werden. 

5.3 Fehler in einem Regelkreis dürfen die Funktion 

betriebswichtiger Regelkreise nicht beeinflussen. 

5.4 Die Energieversorgung betriebswichtiger 

Regelkreise ist zu überwachen, und der Ausfall ist zu 

alarmieren. 

5.5 Regelungen für die Drehzahl und Leistung 

von Verbrennungsmotoren für Haupt- und Hilfsmaschinen 

und elektrische Stellglieder sind baumusterprüfpflichtig. 

6. Alarmanlagen 

6.1 Die Alarmanlage soll unzulässige Abweichungen 

von Betriebswerten optisch und akustisch 

melden. 

6.2 Verzögerungen von Alarmen sind in zeitlichen 

Grenzen zu halten, in denen noch keine Gefährdung 

der überwachten Anlage bei einer Grenzwertverletzung 

gegeben ist. 

6.3 Optische Meldungen sind einzeln anzuzeigen. 

Die Bedeutung der Einzelanzeigen muss durch Text 

oder Symbol eindeutig erkennbar sein. 

Bei einer Störungsmeldung muss die optische Meldung 

bis zur Beseitigung der Störung sichtbar bleiben, 

eine quittierte optische Meldung soll von einer nichtquittierten 

unterschieden werden können. 

6.4 Akustische Signale müssen quittiert werden 

können. 

Durch das Quittieren eines Alarms darf das Auslösen 

eines durch neue Ursachen hervorgerufenen Alarms 

nicht verhindert werden. 

Alarme müssen unter allen Betriebsbedingungen 

wahrnehmbar sein. Kann das z.B. aufgrund des Geräuschpegels 

nicht sichergestellt werden, müssen 

zusätzlich optische Meldungen, z.B. Lichtblitzanzeigen, 


6.5 Im Einzelfall kann der GL zustimmen, dass 

Alarme von eigenständigen betriebswichtigen Anlagen 

als Sammelalarme zusammengefasst zur Maschinenalarmanlage 

gemeldet werden. 

6.5.1 Jeder neue Einzelalarm, der nicht zum Stopp 

führt, muss den Sammelalarm wieder anregen. 

6.5.2 Die Einzelalarme müssen an der jeweiligen 

Anlage erkennbar sein. 

6.6 Kurzzeitig auftretende Störungen, die sich 

ohne Eingriff von selbst beheben, sind durch optische 

Gedächtnismeldungen festzuhalten, die erst nach Quittierung 

erlöschen dürfen. 

6.7 Alarmanlagen sollen im Ruhestromprinzip 

oder im überwachten Arbeitsstromprinzip ausgeführt 

werden. Gleichwertige Überwachungsprinzipien sind 

zulässig.

Kapitel 3 

Seite 9–4 

Abschnitt 9 B Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

6.8 Die Energieversorgung ist zu überwachen 

und der Ausfall zu alarmieren. 

7. Betriebsführungsgeräte für Haupt- und 

Hilfsmotoren 

Nach den GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 2, I.1.1 und I.1.2, vorgeschriebene 

Betriebsführungsgeräte für 

– Drehzahl/Drehrichtung 

– Schmieröldruck 

– Steuerluftdruck 

– Brennstoffdruck 

müssen für den Maschinenraumfahrstand elektrisch 

unabhängig von anderen Systemen sein. 

8. Umsteuerungs-Alarmanlage 

Auf Schiffen, deren Hauptmaschinen nicht von der 

Brücke ferngesteuert werden, soll die Maschinentelegrafenanlage 

mit einem Umsteuerungsalarm versehen 

sein. Ein akustisches Signal soll so lange ertönen, bis 

die vom Maschinentelegraf geforderte Fahrtrichtung 

mit der von der Steuerwelle der Hauptmaschine angegebenen 

Drehrichtung der Hauptmaschine übereinstimmt. 

9. Drehzahl-Leistungsregelungen von Dieselmotoren 


9.1.1 Regler und Stellglied müssen zur Regelung 

des jeweiligen Motors für die in den Bauvorschriften 

festgelegten Betriebsbedingungen sowie für die vom 

Motorenhersteller vorgegebenen Anforderungen geeignet 

sein, siehe GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 2, F. 

9.1.2 Elektrische Regler und zugehörige Stellglieder 


9.1.3 Bei Störungen des Regelungssystems darf der 

Motor keinen gefährlichen Betriebszustand annehmen. 

Störungen des Regelungssystems sind zu alarmieren. 

Bei Hauptantriebsmotoren darf keine Erhöhung der 

Motordrehzahl und Motorleistung erfolgen. 

Bei Hilfsmotoren muss im Falle von Störungen des 

Regelungssystems die Füllung der Einspritzpumpen 

auf "0" gestellt werden. 

9.2 Spannungsversorgung der Regelungen von 

Hauptantriebsmotoren 

9.2.1 Für Regelungssysteme mit unabhängigem 

Backup-System ist eine Einspeisung von der Hauptstromquelle 

vorzusehen. 

9.2.2 Bei Hauptantriebsmotoren, die ohne elektrische 

Energieversorgung betrieben werden können 

(angehängte Pumpen), müssen deren Regelungssysteme, 

sofern sie kein Backup-System haben, eine Einspeisung 

von der Hauptstromquelle erhalten, die für 

mindestens 15 Minuten batteriegestützt sein muss. 

Hierfür kann die Automationsbatterie bei ausreichender 

Kapazität verwendet werden. 

9.2.3 Bei Hauptantriebsmotoren, die nur mit elektrischer 

Energieversorgung betrieben werden können 

(elektrisch betriebene Pumpen), müssen deren Regelungssysteme 

eine Einspeisung von der Hauptstromquelle 

erhalten. 

9.2.4 Für jedes Regelungssystem von mehrfach 

vorhandenen Hauptantriebsmotoren sind getrennte 

Einspeisungen vorzusehen. 

9.2.5 Nach Außerbetriebnahme eines Motors dürfen 

keine Batterien durch das Regelungssystem entladen 

werden. 

9.3 Spannungsversorgung der Regelungen von 

Generatoraggregaten 

9.3.1 Für jedes Regelungssystem ist eine separate 

Einspeisung von der Hauptstromquelle mit einer Batteriestützung 

für mindestens 15 Minuten vorzusehen. 

9.3.2 Sind mehr als 2 Hilfsmotoren vorhanden, so 

sind insgesamt 2 Stützbatterien ausreichend. 

9.3.3 Werden die Hilfsmotoren elektrisch angelassen, 

so ist eine Kombination der Stützbatterie mit der 

Anlassbatterie zulässig. 

Die Verwendung der Automationsbatterie für die 

Stützung der Speisespannung ist als 2. Stützbatterie 

zulässig. 

9.3.4 Im Falle eines eigenversorgten Regelungssystems 

ist keine Einspeisung und Batteriestützung erforderlich. 

9.3.5 Im Falle eines Backup-Systems ist keine 

Batteriestützung erforderlich. 

9.3.6 Nach Außerbetriebnahme eines Motors dürfen 

keine Batterien durch das Regelungssystem entladen 

werden. 

10. Integration von Systemen für betriebswichtige 

Einrichtungen 

10.1 Die Integration von Funktionen einzelner 

Einrichtungen darf die Zuverlässigkeit der einzelnen 

Einrichtungen nicht beeinträchtigen. 

10.2 Ein Fehler in einem Teilsystem (einzelnes 

Modul, Gerät oder Untersystem) des integrierten Systems 

darf nicht die Funktion anderer Teilsysteme 

beeinflussen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 9 C Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen Kapitel 3 

Seite 9–5 

10.3 Ein Ausfall der Datenübertragung miteinander 

verbundener autarker Teilsysteme, darf nicht deren 

unabhängige Funktion beeinträchtigen. 

10.4 Betriebswichtige Einrichtungen müssen auch 

unabhängig von integrierten Systemen betrieben werden 

können. 

C. Schiffsführungsanlagen 

1. Fernsteuerung der Hauptmaschine 

Wenn eine Fernsteuerung der Hauptmaschine von der 

Brücke vorgesehen ist, sind die Anforderungen gemäß 

den GL-Vorschriften für Automation (I-1-4), Abschnitt 

5, A. zu beachten. 

2. Maschinentelegrafenanlagen 


2.1.1 Es sind zwei voneinander unabhängige Befehlsübermittlungseinrichtungen 

für die Kommandos 

von der Brücke zu der Stelle im Maschinenraum oder 

Maschinenkontrollraum vorzusehen, von der aus die 

Hauptantriebsanlagen normalerweise gesteuert werden. 

Eine dieser Einrichtungen muss eine Maschinentelegrafenanlage 

sein. Eine weitere Einrichtung kann eine 

Not-Maschinentelegrafenanlage nach 2.3 oder eine 

Einrichtung nach 5.1 sein. 

2.1.2 Maschinentelegrafen müssen als Zweiwegetelegrafen 

ausgeführt werden, bei denen auch die vom 

Empfänger gegebene Meldung unmittelbar am Geber 

zu erkennen ist. 

2.1.3 Bei Anlagen mit mehreren Fahrständen muss 

bei allen Fahrständen das quittierte Kommando angezeigt 

werden. Bei umschaltbaren Fahrständen ist zusätzlich 

anzuzeigen, welcher in Betrieb ist. 

2.1.4 Die Geber und Empfänger sind mit Anrufmitteln 

auszurüsten, welche vom Beginn der Kommandoabgabe 

bis zur richtigen Quittierung aktiviert bleiben. 

2.1.5 Im Maschinenraum muss das akustische 

Signal an allen Stellen hörbar sein. Erforderlichenfalls 

sind zusätzlich zu den akustischen auch optische Signalmittel 

einzusetzen. 

2.1.6 Die Einspeisung muss von der Hauptstromquelle 

erfolgen. 

2.2 Haupt-Maschinentelegrafenanlage 

2.2.1 Die Bedienelemente der Geber und Empfänger 

müssen durch geeignete Mittel (z.B. Rasten) gegen 

unbeabsichtigte Verstellung gesichert sein. 

2.2.2 Maschinentelegrafen müssen als Zweiwegetelegrafen 

ausgeführt werden, bei denen auch die vom 

Empfänger gegebene Meldung unmittelbar am Geber 

zu erkennen ist. 

2.2.3 Bei Anlagen mit mehreren Fahrständen muss 

bei allen Fahrständen das quittierte Kommando angezeigt 

werden. Bei umschaltbaren Fahrständen ist zusätzlich 

anzuzeigen, welcher in Betrieb ist. 

2.2.4 Die Geber und Empfänger sind mit Anrufmitteln 

auszurüsten, welche vom Beginn der Kommandogabe 

bis zur richtigen Quittierung in Tätigkeit bleiben. 

Im Maschinenraum muss das akustische Signal an 

allen Stellen hörbar sein. Erforderlichenfalls sind 

zusätzlich zu den akustischen auch optische Signalmittel 

einzusetzen. 

2.2.5 Die Einspeisung muss von der Hauptstromquelle 

erfolgen. 

2.3 Not-Maschinentelegrafenanlage 

2.3.1 Die Funktion der Not-Maschinentelegrafenanlage 

muss der Funktion der Haupt-Maschinentelegrafenanlage 

gemäß 2.2.1 und 2.2.2 entsprechen. 

Die Einspeisung muss von der Notstromquelle erfolgen. 

2.3.2 Anstelle der Not-Maschinentelegrafenanlage 

kann eine Einrichtung nach 5.1 vorgesehen werden. 

3. Anzeigeeinrichtungen auf der Brücke 

3.1 Alle für die Führung des Schiffs wichtigen 

Instrumente und Anzeigen müssen jederzeit ablesbar 

sein. 

3.2 Anzeigen und Beleuchtungen für Instrumente 

müssen blendfrei eingestellt werden können. 

3.3 Sämtliche Arbeits- und Instrumentenbeleuchtungen 

müssen bis auf Null einstellbar sein, ausgenommen 

Warn- und Alarmanzeiger und Dimmer, die 

auch im Dunkeln erkennbar sein müssen. 

3.4 Jedes Instrument muss mit einem eigenen 

Dimmer ausgestattet sein. Für Instrumente, die in 

Gruppen zusammengefasst sind, darf ein gemeinsamer 

Dimmer vorgesehen werden. 

4. Ruderlagenanzeige 

4.1 Am Hauptsteuerstand des Schiffs muss ein 

Ruderlagenanzeiger vorhanden sein, dessen Geber 

vom Ruderschaft angetrieben wird. 

4.2 Alle zur Ruderlagenanzeige gehörenden 

Einrichtungen müssen unabhängig von der Rudersteuerung 

ausgeführt sein.

Kapitel 3 

Seite 9–6 

Abschnitt 9 C Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

4.3 Die Ruderlage muss von allen Steuerständen 

auf der Brücke abgelesen werden können. Die Anzeige 

muss kontinuierlich erfolgen. 

4.4 Ist die Ruderlage am Not-Handbedienstand 

der Rudermaschine nicht eindeutig zu erkennen, muss 

ein zusätzlicher Ruderlagenanzeiger installiert werden. 

4.5 Die vorgenannten Anforderungen gelten 

sinngemäß auch für Ruderpropelleranlagen. Die Anzeigen 

sind so auszuführen, dass sie die Schubrichtung 

des Schiffs anzeigen. 

4.6 Wird die Einspeisung der Ruderanlage auch 

von der Notstromquelle gefordert (siehe Abschnitt 7, 

A.2.3), so muss der Ruderlagenanzeiger von Hauptund 

Notstromquelle gespeist werden. 

5. Kommunikations-, Sprech- und Signalanlagen 

5.1 Wichtige Kommunikationsmittel 

5.1.1 Die Kommunikationsmittel sind so auszuführen, 

dass unter allen Betriebsbedingungen eine einwandfreie 

gegenseitige Verständigung sichergestellt 

ist. 

5.1.2 Die Kommunikationsverbindungen sind als 

Einzelverbindungen auszuführen. Alternativ kann eine 

Telefonanlage oder eine Wechselsprechanlage eingesetzt 

werden, wenn die Brücke sich in jedem Fall auf 

bestehende Sprechverbindungen aufschalten kann. 

5.1.3 Die Anrufmittel sind so auszuführen, dass sie 

unter den jeweiligen Umgebungsbedingungen wahrnehmbar 

sind. Hierzu dürfen zusätzliche optische 

Meldungen verwendet werden. 

5.1.4 Sofern die Kommunikationsmittel eine Speisung 

erfordern, muss die Speisung von der Haupt- und 

Notschalttafel erfolgen. Abschnitt 3, C.3.2.4 und 

C.3.4.2 sind zu beachten. 

5.1.5 Eine geeignete Kommunikationseinrichtung 

zwischen der Brücke und dem Maschinenraum zu 

allen Fahrständen, von denen die Hauptantriebsanlage 

bedient werden kann ist vorzusehen. 

5.1.6 Eine geeignete Kommunikationseinrichtung 

zwischen der Brücke und dem Rudermaschinenraum 


5.2 Sprechverbindungen für den Notfall 

5.2.1 Es ist eine gegenseitige Sprechverbindung 

vorzusehen, die eine Befehlsübermittlung zwischen 

strategisch wichtigen Plätzen, dem Sammelplatz, den 

Not-Kontrollstationen, den Musterstationen und den 

Aussetzstationen der Rettungsmittel ermöglicht. 

5.2.2 Diese Anlage kann aus tragbaren oder festinstallierten 

Geräten bestehen und muss auch bei Ausfall 

der Hauptenergieversorgung betrieben werden können. 

5.2.3 Bei Verwendung von tragbaren Geräten sind 

VHF Sende-Empfangsgeräte mindestens in folgender 

Anzahl vorzusehen: 

– 2 Stück auf Frachtschiffen ≥ 300 BRT bzw. 

BRZ 

– 3 Stück auf Frachtschiffen ≥ 500 BRT bzw. 

BRZ 

5.3 Alarm für technische Offiziere (Ingenieurs 

Rufanlage) 

Vom Maschinenraum oder Maschinenkontrollraum 

aus müssen die technischen Offiziere oder die für die 

Maschinenanlage verantwortlichen Besatzungsmitglieder 

in ihrem Wohnbereich alarmiert werden können. 

Auf Schiffen mit automatisierter Maschinenanlage ist 

zusätzlich die GL-Vorschrift für Automation (I-1-4), 

Abschnitt 4 zu beachten. 

5.4 CO 2 -Alarmanlagen 

Allgemeine Ausführung der CO 2 

-Alarmanlagen siehe 


12, G. und H. 

5.4.1 Für Maschinen-, Kessel-, Ladepumpen- u.ä. 

Betriebsräume ist ein akustischer Alarm mit Sirenenoder 

Hupenton und eine optische Meldung vorzusehen, 

der von der CO 2 -Bedieneinheit unabhängig ist, 

eine angemessene Zeit vor der Beflutung zwangsläufig 

ausgelöst wird und sich deutlich von allen anderen 

Alarmzeichen unterscheidet. 

Als angemessen gilt die Zeit, die benötigt wird, den zu 

beflutenden Raum zu verlassen, mindestens jedoch 

20 s. Durch konstruktive Maßnahmen ist sicherzustellen, 

dass eine Beflutung vor Ablauf dieser Sicherheitszeit 

nicht möglich ist. 

Die zwangsläufige Auslösung des CO 2 -Alarms im 

geschützten Raum kann z.B. realisiert werden durch 

das Öffnen der Tür zur Auslösestation. 

Die akustischen und optischen Meldungen müssen 

anstehen, solange die Beflutungsventile geöffnet sind. 

Ein automatisches Auslösen von Notabschaltungen 

durch den CO 2 -Alarm ist nicht zulässig. (vergleiche 


12, B.10.1) 

5.4.2 Haben zusammenliegende, untereinander 

begehbare Räume (z.B. Maschinenraum, Separatorenraum, 

Maschinenkontrollraum) getrennte Beflutungssysteme, 

so muss durch geeignete Alarmierungen in 

den angrenzenden Räumen sichergestellt werden, dass 

eine Gefährdung von Personen ausgeschlossen ist.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 9 D Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen Kapitel 3 

Seite 9–7 

5.4.3 Akustische und optische Meldungen (Vorbeflutungsalarme 

wie in 5.4.1 beschrieben) sind ebenfalls 

vorzusehen für Ro/Ro-Räume, Laderäume für die 

Beförderung von Kühlcontainern und andere Räume, 

die betriebsmäßig begangen werden und wo der Zugang 

durch Türen oder Einstiegsluken ermöglicht 

wird. In konventionellen Laderäumen und kleinen 

Räumen, z.B. kleinen Kompressorenräumen, Farbenräumen 

etc., kann in Abstimmung mit dem GL auf den 

Einbau einer Warnanlage verzichtet werden. 

5.4.4 Die Speisung der CO 2 -Alarmanlage muss 

von der Notschalttafel erfolgen. 

5.4.5 Wird für die Alarmierung Druckluft verwendet, 

so ist sicherzustellen, dass eine ständige Druckluftversorgung 

des Alarmsystems gewährleistet ist. 

5.4.6 Für Warnanlagen in gefährdeten Bereichen 

von Tankschiffen siehe Abschnitt 15. 

5.5 Aufzugsalarm 

5.5.1 Aufzüge mit Innensteuerung müssen mit 

einer im Fahrkorb zu betätigenden akustischen Notrufeinrichtung 

ausgerüstet sein. Der Alarm muss an 

eine ständig besetzte Stelle gegeben werden. 

5.5.2 Aufzüge mit Innensteuerung müssen mit 

einem im Fahrkorb zu betätigendem Telefon (batterielos, 

batteriegespeist oder elektrisch betrieben) oder 

einem gleichwertigen Kommunikationsmittel ausgerüstet 

sein, welches mit einer ständig besetzten Stelle 

verbunden ist. 

5.5.3 Die Notrufeinrichtung und das Telefon sind 

von der Notstromversorgung zu speisen und müssen 

unabhängig von dem Versorgungs- und Steuerungssystem 

ausgeführt sein. 

5.6 Einschlussalarm Kühlräume 

Ein Einschlussalarm zu einer ständig besetzten Stelle 

ist vorzusehen. Ein Alarm ist ohne Verzögerung anzuzeigen. 

Beleuchtete Schalter neben der Tür sind in 

jedem Kühlraum vorzusehen. 

D. Schiffssicherheitsanlagen 

1. Generalalarm 


1.1.1 Auf Schiffen mit mehr als 500 BRT bzw. BRZ 

ist eine Alarmanlage vorzusehen, mit der die Fahrgäste 

und/oder die Besatzung gewarnt oder auf die Sammelplätze 

gerufen werden können. Der Alarm muss von 

der Brücke und (ausgenommen ist die Schiffsirene) 

von anderen strategisch wichtigen Plätzen ausgelöst 

werden können. Die Aussetzstation für Rettungsboote, 

wenn gleichzeitig Sammelstation, Haupt-Feuerkontrollstation 

und Ladungs-Kontrollraum sind als strategisch 

wichtige Plätze zu betrachten. 

1.1.2 Die Alarmmittel sind in ausreichender Anzahl 

vorzusehen, so dass alle Personen im gesamten 

Unterkunftsbereich und an den normalen Arbeitsplätzen 

der Mannschaft alarmiert werden können. 

Hinweis 

Bezüglich des erforderlichen Schallpegels ist der IMO 

LSA Code (Resolution MSC.48/66) zu beachten. 

1.1.3 In lärmerfüllten Räumen sind gegebenenfalls 

zusätzliche optische Alarmmittel erforderlich. 

1.1.4 Der Alarm muss nach Auslösung ununterbrochen 

ertönen, bis er manuell abgeschaltet wird oder 

vorübergehend von einer Durchsage der Lautsprecheranlage 

unterbrochen wird. 

1.1.5 Unterhaltungssysteme müssen automatisch 

abgeschaltet werden, wenn der Generalalarm betätigt 

wird. 

1.1.6 Kabel für den Generalalarm und die Lautsprecheranlage 

müssen gemäß Abschnitt 12, D.15. 


1.1.7 Der Generalalarm ist von der Haupt- und 

Notstromversorgung zu speisen. 

2. Rundrufanlage (PA-System) 

2.1 Zusätzlich zum Generalalarm muss eine 

Sprechdurchsage von der Brücke und mindestens zwei 

anderen strategisch wichtigen Plätzen möglich sein. 

Die Aussetzstation für Rettungsboote, Haupt- 

Feuerkontrollstation und Ladungs-Kontrollraum sind 

als strategisch wichtige Plätze zu betrachten. Die 

Durchsage muss im gesamten Wohnbereich, am normalen 

Arbeitsplatz der Besatzung und an den strategisch 

wichtigen Plätzen hörbar sein. 

2.2 Wird die Rundrufanlage zur Übertragung des 

Generalalarmsignals benutzt, sind folgende Anforderungen 

zu erfüllen: 

– Die Anforderungen für den Generalalarm sind 

zu erfüllen. 

– In jedem Brandabschnitt bzw. Bereich einer 

Brandschutzunterteilung, sind mindestens zwei 

Lautsprecherkreise zu installieren, die von separaten 

Verstärkern gespeist werden müssen. 

Die Lautsprecherkreise sind so aufzuteilen, dass 

bei Ausfall eines Verstärkers oder eines Lautsprecherkreises 

eine reduzierte Beschallung gewährleistet 

bleibt. 

– Durch den Aufbau des Rundrufsystems soll ein 

Ausfall durch einen einzelnen Fehler soweit wie 

möglich ausgeschlossen werden, durch die Verwendung 

von mindestens 2 Verstärkern, ge-

Kapitel 3 

Seite 9–8 

Abschnitt 9 D Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen I - Teil 1 

GL 2013 

trennter Speisung mit Absicherung, getrennter 

Kabelverlegung und getrennter Anordnung. 

– Sind Lautsprecher mit eingebauten Lautstärkereglern 

installiert, muss der Lautstärkeregler bei 

Auslösung des Alarmsignals unwirksam sein. 

– Das Alarmsignal muss jederzeit unverzerrt und 

deutlich hörbar übertragen werden können. Andere, 

gleichzeitig laufende Übertragungen müssen 

automatisch unterbrochen werden. 

2.3 Alle Lautsprecher müssen gleichzeitig betrieben 


2.4 Das Rundrufsystem muss unter Berücksichtigung 

des minimal geforderten Schallpegels ausgeführt 

werden. 

Im Notfall müssen Durchsagen in allen Bereichen klar 

verständlich sein und mit einem Schallpegel erfolgen, 

der oberhalb des Geräuschpegels der Umgebung liegt, 

siehe auch Hinweis zu 1.1.2. 

Bei einer Durchsage über Mikrophon dürfen keine 

Rückkopplungen oder andere Störungen auftreten. 

3. Feuermeldeanlagen und Feueralarmanlagen 


Siehe auch GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 12, C. 

3.1.1 Feuermeldeanlagen und Feueralarmanlagen 


3.1.2 Die Feuermeldezentrale muss auf der Brücke 

oder in der Haupt-Feuerkontrollstation installiert werden. 

Ein Anzeigegerät muss auf der Brücke installiert sein, 

wenn sich die Feuermeldezentrale nicht auf der Brücke 

befindet. 

Ein zusätzliches Anzeigegerät ist im Ladekontrollraum 

auf Schiffen mit einem Ladekontrollraum zu 

installieren. 

3.1.3 Anzeigegeräte, Zentrale oder Feuermeldetableau 

müssen den Abschnitt angeben, in dem ein 

Feuermelder ausgelöst wurde. Mindestens ein Anzeigegerät 

muss so angeordnet sein, dass es jederzeit für 

verantwortliche Besatzungsmitglieder zugänglich ist. 

3.1.4 Bei den Anzeigegeräten bzw. an der Zentrale 

müssen deutliche Informationen vorhanden sein, welche 

Räume überwacht werden und wo sich die einzelnen 

Abschnitte befinden. 

3.1.5 Die Feuermeldeanlage muss selbstüberwachend 

sein. Fehler, wie z.B. Ausfall einer Einspeisung, 

Kurzschluss oder Drahtbruch in Meldeschleifen, Herausnahme 

eines Melders aus dem Sockel sowie Erdschluss 

in allpolig isolierten Meldeschleifen müssen 

optisch und akustisch an der Feuermeldezentrale angezeigt 

werden. Die Fehlermeldungen müssen quittierbar 

sein und sich von einer Feuermeldung unterscheiden. 

3.1.6 Eine Alarmierung bei Kurzschluss oder Unterbrechung 

der Übertragungswege von der Feuermeldeanlage 

zur Steuereinrichtung von Brandschutzsystemen, 

Feueralarmanlagen oder Alarmierungseinrichtungen 


3.1.7 Alle akustischen und optischen Meldungen 

müssen bis zur Quittierung an der Feuermeldezentrale 

erhalten bleiben. Ist auf der Brücke nur ein Anzeigegerät 

installiert, so ist die Quittierung der akustischen 

Meldungen am Anzeigegerät unabhängig von der 

Feuermeldezentrale auszuführen. Durch die Quittierung 

darf die Meldeschleife nicht abgeschaltet und 

weitere Alarmmeldungen in anderen Meldeschleifen 

nicht unterdrückt werden. 

An der Feuermeldezentrale muss eindeutig unterschieden 

werden zwischen Betriebsbereitschaft, Feueralarm, 

bestätigter Feueralarm, Fehler und quittierter 

akustischer Meldung. 

3.1.8 Feuermeldeanlagen und Feueralarmanlagen 

müssen automatisch zur normalen Betriebsbereitschaft 

wechseln, wenn alle Alarm- und Fehlerzustände gelöscht 

sind. 

3.1.9 Einzelne Melder oder Meldeschleifen müssen 

an der Zentrale prüfbar und abschaltbar sein. Der 

abgeschaltete Zustand einzelner Melder / Meldeschleifen 

muss eindeutig erkennbar sein. 

Jede Schleife muss einzeln angezeigt werden. 

Der Ausfall oder die Abschaltung einer Meldeschleife 

darf die Funktion einer anderen Meldeschleife nicht 

beeinflussen. 

Gleichzeitig ansprechende Detektoren dürfen die 

Funktion der Anlage nicht beeinträchtigen. 

3.1.10 Die Feuermeldung muss unverzögert auf der 

Feuermeldezentrale, den Anzeigegeräten und dem 

verantwortlichen technischen Offizier akustisch und 

optisch gemeldet werden. Wenn eine Feuermeldung 

nicht innerhalb von zwei Minuten quittiert wird, muss 

automatisch ein akustischer Alarm in allen Wohnbereichen 

der Besatzung, Wirtschaftsräumen, Kontrollstationen 

und Maschinenräumen der Kategorie A 

ausgelöst werden. Wenn die Feueralarmanlage kein 

integraler Bestandteil der Feuermeldeanlage ist, dann 

dürfen die Signalmittel des Generalalarms verwendet 

werden. 

3.1.11 Feuermeldeanlagen dürfen nicht für andere 

Zwecke, außer für das automatische Schließen von 

Feuertüren, Abschalten von Lüftern, Schließen von 

Feuerschutzklappen, Wassersprühanlagen (Sprinkler), 

Absaugrauchmeldesysteme, Leitwegmarkierung 

(LLL-System), fest eingebaute Objektschutzfeuerlöschsysteme, 

CCTV-Systeme, Funkrufsysteme (pa-

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 9–9 

ging systems), Feueralarmsysteme, Rundrufanlagen 

(PA-System) oder anderen Brandschutzsystemen 


Die Feuermeldeanlage kann mit einem übergeordneten 

„decision management system“ verbunden werden. 

Ein Ausfall der Datenübertragung, darf deren unabhängige 

Funktion nicht beeinträchtigen. 

Maschinenraumlüfter und zugehörige Lüfterklappen 

dürfen nicht selbsttätig abgeschaltet werden. 

3.1.12 Automatische Feuermelder sollen durch 

Wärme, Rauch oder andere Verbrennungsprodukte, 

Flammen oder eine Kombination der vorgenannten 

Kriterien ausgelöst werden. Melder, die durch andere 

Kriterien ausgelöst werden, können dann zugelassen 

werden, wenn sie nicht unempfindlicher als die vorgenannten 

Melder sind. 

3.1.13 Rauchmelder in Treppenhäusern, Gängen und 

Fluchtwegen, innerhalb der Unterkunftsbereiche, 

dürfen nicht vor Überschreitung der Rauchentwicklung 

von 2 % Verdunkelung pro Meter ansprechen, 

müssen aber vor einer Überschreitung von 12,5 % 

auslösen. 

3.1.14 Bei einem Temperaturanstieg von weniger als 

1 °C pro Minute, müssen Wärmemelder bei einer 

Temperatur zwischen 54 °C und 78 °C ansprechen. 

Bei einem schnelleren Temperaturanstieg darf der 

Ansprechwert höher liegen und ist mit dem GL abzustimmen. 

3.1.15 In Räumen mit besonders hoher Betriebstemperatur 

(z.B. Trockenräumen) kann eine Auslösetemperatur 

bis 130 °C und in Saunen bis 140 °C zugelassen 

werden. 

3.1.16 Ist die Feuermeldeanlage nicht für fernübertragbare 

Einzelmelder-Identifikation ausgerüstet, so ist 

es unzulässig, dass ein Abschnitt mehr als ein Deck 

innerhalb der Unterkunfts- und Wirtschaftsräume und 

Kontrollstationen überwacht, mit Ausnahme eines 

Abschnitts, der geschlossene Treppenhäuser überwacht. 

Um Verzögerungen bei der Entdeckung des 

Brandherdes zu vermeiden, ist die Anzahl der in jedem 

Abschnitt überwachten geschlossenen Räume auf 

maximal 50 begrenzt. 

Ist die Feuermeldeanlage für fernübertragbare Einzelmelder-Identifikation 

ausgerüstet, so dürfen die Abschnitte 

mehrere Decks und eine beliebige Anzahl 

geschlossener Räume überwachen. 

3.1.17 Ein Abschnitt von Feuer- und handbetätigten 

Feuermeldern soll nicht in mehr als einer vertikalen 

Hauptfeuerzone angeordnet werden. 

3.1.18 In Gängen, Treppenhäusern und Fluchtwegen 

müssen Rauchmelder verwendet werden. 

In Treppenhäusern muss mindestens ein Rauchmelder 

auf der höchsten Ebene, die anderen auf jeder zweiten 

Ebene darunter, angebracht werden. 

Sind Feuermelder in Kühlräumen, Trockenräumen, 

Saunas, Kochbereiche in Schiffsküchen, Wäschereien 

und anderen Bereichen wo Wasserdampf erzeugt wird, 

vorgesehen, können Wärmemelder installiert werden 

3.1.19 Flammenmelder dürfen nur zusätzlich zu den 

vorgeschriebenen Meldern verwendet werden. 

3.1.20 Alle Feuermelder müssen so beschaffen sein, 

dass sie nach der vorgeschriebenen regelmäßigen 

Prüfung ohne Auswechslung von Komponenten wieder 

betriebsfähig sind. 

3.1.21 Sofern nicht an der Zentrale zu erkennen ist, 

welcher Feuermelder angesprochen hat, muss an jedem 

Feuermelder selbst eine optische Anzeige vorgesehen 

werden. Diese Anzeige muss bis zur Rücksetzung 

der Schleife an der Feuermeldezentrale bestehen 

bleiben. 

3.1.22 Die Feuermelder sind so anzubringen, dass 

sie ihre Aufgabe erfüllen können. Einbauorte in der 

Nähe von Lüftern, die die Funktion beeinträchtigen 

können oder wo mechanische Beschädigungen erwartet 

werden müssen, sind nicht zulässig. 

Im Allgemeinen müssen Feuermelder, die an der Decke 

montiert sind, mindestens 0,5 m von Schotten, 

außer in Gängen, Umkleideräumen und Treppenhäusern, 

entfernt sein. 

Die maximale Überwachungsfläche bzw. der maximale 

Abstand zwischen den Feuermeldern darf bei: 

– Wärmemeldern 37 m 2 , jedoch nicht mehr als 9 m 

– Rauchmeldern 74 m 2 , jedoch nicht mehr als 11 m 

betragen. 

Der Abstand von Schotten soll: 

– 4,5 m bei Wärmemeldern 

– 5,5 m bei Rauchmeldern 

nicht überschreiten. 

3.1.23 Handbetätigte Feuermelder sind im Unterkunftsbereich, 

Wirtschaftsbereichen und Kontrollstationen 

vorzusehen. 

Ein handbetätigter Feuermelder ist an jedem Ausgang 

anzubringen. Dieses gilt jedoch nicht für Ausgänge im 

Brückenbereich, wenn dort die Feuermeldezentrale 

installiert ist. 

Handbetätigte Feuermelder müssen auf jedem Deck in 

den Gängen ohne weiteres erreichbar sein d.h., kein 

Bereich des Gangs darf weiter als 20 m von einem 

handbetätigten Feuermelder entfernt sein. Wirtschaftsbereiche 

und Kontrollstationen wo nur ein 

Ausgang direkt zum offenen Deck führt, müssen mit 

einem handbetätigten Feuermelder ausgestattet sein, 

der nicht mehr als 20 m (gemessen entlang des Zugangsweges 

unter Verwendung der Decktreppe 

und/oder der Verbindungsgänge) vom Ausgang entfernt 

ist.

Kapitel 3 

Seite 9–10 


GL 2013 

3.1.24 Ein Meldeabschnitt, der eine Kontrollstation, 

einen Wirtschaftsbereich oder einen Unterkunftsbereich 

überwacht, darf nicht gleichzeitig einen Maschinenraum 

der Kategorie A oder RoRo-Bereiche überwachen. 

Ein Meldeabschnitt, der einen RoRo-Bereich 

überwacht, darf nicht gleichzeitig einen Maschinenraum 

der Kategorie A überwachen. 

3.1.25 Die Feuermelder sind in Abschnitten bzw. 

Meldeschleifen zusammenzufassen. Das Ansprechen 

eines Feuermelders soll einen optischen und akustischen 

Alarm in der Feuermeldezentrale und den zusätzlichen 

Anzeigegeräten auslösen. 

3.1.26 Kabel, die zu dem Feuermeldesystem gehören, 

sind so anzubringen, dass sie Küchen, Maschinenräume 

der Kategorie A und sonstige geschlossene 

Räume mit hoher Brandgefahr nicht berühren, sofern 

dies nicht erforderlich ist, um eine Feuermeldung aus 

diesen Räumen oder einen Feueralarm in diesen Räumen 

zu gewährleisten oder den Anschluss an die entsprechende 

Energiequelle sicherzustellen. 

Feuermeldesysteme mit einer abschnittsweisen Anzeige 

müssen so ausgelegt sein, dass 

– eine Schleife durch einen Brand nicht an mehr 

als einer Stelle beschädigt werden kann 

– Einrichtungen vorhanden sind, die sicherstellen, 

dass ein Fehler in der Schleife (z.B. Leitungsbruch, 

Kurzschluss, Erdschluss) nicht den Ausfall 

der gesamten Zentrale bewirkt 

– alle Vorkehrungen getroffen wurden, damit die 

Funktion des Systems im Fall einer Störung 

(elektrisch, elektronisch, die Datenverarbeitung 

betreffend), wiederhergestellt werden kann 

– der erste angezeigte Feueralarm weitere Alarme 

durch andere Feuermelder in anderen Schleifen 

nicht verhindert 

3.2 Energieversorgung 

3.2.1 Die Speisung der Feuermeldeanlagen und 

Feueralarmanlagen müssen von der Haupt- und der 

Not-Energieversorgung erfolgen. Bei Ausfall einer 

Einspeisung muss in oder in der der Nähe der Feuermeldezentrale 

eine automatische Umschaltung auf die 

andere Energieversorgung erfolgen. Die Umschaltung 

muss optisch und akustisch gemeldet werden. 

3.2.2 Erhaltung der Energieversorgung 

3.2.2.1 Die Funktion der automatischen Umschalteinrichtung, 

darf nicht zu einer dauerhaften oder teilweisen 

Einschränkung der Feuermeldeanlage und der 

Feueralarmanlage führen. 

3.2.2.2 Wo die Feuermeldeanlage und die Feuermalarmanlage 

durch einen kurzzeitigen Verlust der Energieversorgung 

beeinflusst werden, ist eine Batterie mit 

entsprechender Kapazität vorzusehen, die den durchgängigen 

Betrieb während des Umschaltens, zwischen 

den Energieversorgungen, sicherstellt. 

3.2.2.3 Die Anordnung der elektrischen Energieversorgungen 

an eine automatische Umschalteinrichtung 

ist so vorzusehen, dass ein Fehler nicht zum Verlust 

aller Energieversorgungen, zur automatischen Umschalteinrichtung, 

führt. 

3.2.2.4 Die elektrische Energieversorgung muss so 

ausgelegt sein, dass sie den ununterbrochenen Betrieb 

von bis zu 100 aktivierten Feuermeldern sicherstellt, 

auch wenn die Anzahl 100 übersteigt. 

3.2.2.5 Ist die Feueralarmanlage kein integraler Bestandteil 

der Feuermeldeanlage, so sind nur die Punkte 

3.2.1 bis 3.2.2.3 zu beachten. 

3.2.3 Batterie alsNotenergieversorgung 

3.2.3.1 Die Notenergieversorgung der Feuermeldeanlage 

und der Feueralarmanlage kann durch eine Akkumulatorbatterie 

oder von der Notschalttafel erfolgen. 

Erfolgt die Notenergieversorgung durch eine 

Akkumulatorbatterie, so sind die folgenden Anforderungen 

zu erfüllen: 

– Die Kapazität der Akkumulatorbatterie soll so 

beschaffen sein, dass der Betrieb der Feuermeldeanlage 

im Normal- und Alarmzustand, während 

des Zeitraumes gemäß Abschnitt 3, C. Not- 

Energieversorgung, aufrecht erhalten bleibt. 

– Die Auslegung des Ladegerätes auf Wiederherstellung 

der Eingangsleistung ist so auszuwählen, 

dass beim Wiederaufladen der Batterien 

gleichzeitig die Ausgangsleistung zu der Feuermeldeanlage 

aufrecht erhalten bleibt. 

– Die Akkumulatorbatterien müssen innerhalb der 

Feuermelde- und Feueralarmanlage oder an einem 

anderen geeigneten Aufstellungsort installiert 

sein, um die Versorgung in einem Notfall 


Hinweis 

Anforderungen an Akkumulatoren, Ladegeräte und 

unterbrechungsfreie Stromversorgungen (USV) siehe 

Abschnitt 20, D. 

3.2.3.2 Wo die Noteinspeisung für die elektrischen 

Geräte der Feuermeldeanlagen und der Feueralarmanlagen 

von der Notschalttafel erfolgt, muss die Energieversorgung 

zur automatischen Umschalteinrichtung 

direkt von dieser Schalttafel ohne weiteres Durchschleifen 

durch andere Schalttafeln erfolgen. 

3.3 Feuermeldeanlagen mit fernübertragbaren 

Einzelmelder-Identifikationen 

3.3.1 Die Anforderungen unter 3.1 müssen von 

dem Feuermeldesystem sinngemäß erfüllt werden. 

3.3.2 Bei der Verwendung von adressierbaren 

Meldern muss jeder dieser Melder an der Feuermeldezentrale 

angezeigt und die vorgeschriebene akustische 

Meldung ausgelöst werden.

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 9–11 

3.3.3 Werden nicht alle im Alarmzustand befindlichen 

Melder gleichzeitig an der Zentrale angezeigt, 

muss die Zentrale eine Möglichkeit zum Abfragen 

aller angesprochenen Melder besitzen, und es muss 

eindeutig erkennbar sein, ob sich neben dem angezeigten 

Melder weitere Melder im Alarmzustand befinden. 

3.3.4 Jede Meldeschleife darf nicht mehr als einen 

Brandabschnitt bzw. Bereich einer Brandschutzunterteilung 

oder eine wasserdichte Abteilung umfassen. 

3.3.5 Umfasst das Feuermeldesystem fernübertragbare 

Einzelmelder-Identifikation, so dürfen die Abschnitte 

mehrere Decks und eine beliebige Anzahl 

geschlossener Räume überwachen. 

3.3.6 Für Feuermeldeanlagen mit fernübertragbaren 

Einzelmelder-Identifikationen darf ein Meldeabschnitt, 

der eine Kontrollstation, einen Wirtschaftsbereich 

und einen Unterkunftsbereich überwacht, nicht 

gleichzeitig einen Maschinenraum der Kategorie A 

oder RoRo-Bereiche überwachen. 

3.3.7 Die Verlegung der Meldeschleife innerhalb 

eines Brandabschnitts bzw. Bereichs einer Brandschutzunterteilung 

muss so erfolgen, dass in einem 

Schadensfall, z.B. Leitungsunterbrechung, Kurzschluss 

oder einem Brand, nur der betroffene Teil 

eines Decks der Meldeschleife ausfällt. 

Die räumliche Anordnung ist zur Genehmigung einzureichen. 

3.3.8 Sämtliche Vorkehrungen sind zu treffen, um 

die Anfangskonfiguration der Anlage im Falle eines 

Fehlers (z.B. elektrisch, elektronisch, Informatik usw.) 

wiederherstellen zu können. 

3.4 Feuermeldung für Frachtschiffe 

Entsprechend den GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 12, C. sind je nach Bauart 

der Unterkunftsbereiche folgende Feuermelde- und 

Feueranzeigesysteme vorzusehen: 

3.4.1 Bauart Methode IC 

Für Gänge, Treppenhäuser und Fluchtwege innerhalb 

der Unterkunftsbereiche ist ein Rauchmeldesystem 

einschließlich Handmelder vorzusehen. 

3.4.2 Bauart Methode IIC 

Für Unterkunftsräume und Wirtschaftsräume ist eine 

selbsttätige Wassersprühanlage (Sprinkler-Anlage) 

einschließlich Alarmierung gemäß den GL-Vorschriften 

für Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 12, 

C.3.2 vorzusehen. (Durchfluss bzw. Feuermeldung 

siehe auch 3.4). 

Zusätzlich ist für Gänge, Treppenhäuser und Fluchtwege 

innerhalb der Unterkunftsbereiche ein Rauchmeldesystem 

vorzusehen. 

Räume, in denen keine Brandgefahr besteht, wie z. B. 

Leerräume, Sanitärräume usw. brauchen nicht überwacht 

zu werden. 

3.4.3 Bauart Methode IIIC 

Für den gesamten Unterkunftsbereich, ausgenommen 

für Räume, in denen keine Brandgefahr besteht, ist ein 

automatisches Feuermelde- und Feueranzeigesystem 

einschließlich Handmelder vorzusehen. 

3.5 Feuermeldung auf Schiffen mit Wassersprühanlagen 

(Sprinkler) 

Die GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1-2), 

Abschnitt 12, C. und L. sind zu beachten. 

3.5.1 Auf Schiffen, auf denen in Übereinstimmung 

mit SOLAS eine automatische Wassersprühanlage 

(Sprinkler) vorgeschrieben ist, muss zusätzlich ein 

Feuermelde- und Anzeigesystem mit automatischen 

Rauchmeldern und Handmeldern mit Anzeigen auf 

der Brücke gemäß 3.1 vorgesehen werden. 

3.5.2 Werden für den Wohn- und Aufenthaltsbereich 

Sprinkleranlagen eingesetzt, so ist für die Alarmierung 

folgendes zu beachten: 

Jeder Sprühdüsenabschnitt ist mit einer Einrichtung zur 

Auslösung eines optischen und akustischen Signals an 

einer oder mehreren Anzeigetafeln zu versehen. An 

den Anzeigetafeln ist der Sprühdüsenabschnitt anzuzeigen, 

in dem eine Sprühdüse ausgelöst hat. Die Anzeigetafeln 

sind zusammen auf der Brücke anzuordnen. 

Zusätzlich ist eine optische und akustische Alarmierung 

an einer anderen Stelle als der Brücke vorzusehen, 

durch die sichergestellt wird, dass ein Alarm sofort 

durch die Besatzung wahrgenommen werden kann. 

Das Alarmsystem ist hinsichtlich Selbstüberwachung 

und der Spannungsversorgung sinngemäß wie eine 

Feuermeldeanlage gemäß 3.1 auszuführen. 

3.6 Feuermelde- und Feueranzeigesysteme für 

unbesetzte Maschinenräume 

3.6.1 Für unbesetzte Maschinenräume der Kategorie 

A ist gemäß den GL-Vorschriften für Automation 

(I-1-4) eine selbsttätige Feuermeldeanlage vorzusehen, 

die einen Brand bereits im Entstehen meldet, wie z. B. 

Anlagen mit Rauchdetektoren. 

Allgemeine Anforderungen, siehe 3.1 und 3.2. 

3.6.2 Die Feuermeldung muss auf der Brücke, im 

Ingenieurwohnbereich sowie im Maschinenraumbereich 

optisch und akustisch erfolgen und sich von 

anderen Alarmen unterscheiden. Der Feueralarm soll 

unverzögert im gesamten Maschinenraum erfolgen. 


Laderäume 

3.7.1 Für Rauchmeldeanlagen ist 3. zu berücksichtigen.

Kapitel 3 

Seite 9–12 


GL 2013 

3.7.2 Absaugrauchmeldeanlagen 

3.7.2.1 Absaugrauchmeldeanlagen sind baumusterprüfpflichtig. 

3.7.2.2 Jedes Absaugrauchmeldesystem muss im 

Dauerbetrieb arbeiten. Systeme, die in einem sich 

ständig wiederholenden Abfragezyklus arbeiten, können 

anerkannt werden, wenn die Zykluszeit zwischen 

den Abfragen derselben Messstelle nicht zu groß wird. 

3.7.2.3 Die für den Betrieb des Absaugrauchmeldesystems 

erforderlichen zwei Energieversorgungen 

müssen auf Ausfall überwacht werden. Jeder Energieausfall 

muss ein optisches und akustisches Signal in 

der Kontrolleinheit und auf der Brücke auslösen, das 

sich von dem Rauchmeldesignal unterscheidet. 

3.7.2.4 Die Kontrolleinheit muss auf der Brücke oder 

in der Haupt-Feuerkontrollstation installiert werden. 

Ein Anzeigegerät muss auf der Brücke installiert sein, 

wenn sich die Kontrolleinheit nicht auf der Brücke 

befindet. 

An der Kontrolleinheit muss eindeutig unterschieden 

werden zwischen Betriebsbereitschaft, Feueralarm, 

bestätigter Feueralarm, Fehler und quittierter akustischer 

Meldung. 

3.7.2.5 Alle akustischen und optischen Meldungen 

müssen bis zur Quittierung an der Kontrolleinheit 

erhalten bleiben. Ist auf der Brücke nur ein Anzeigegerät 

installiert, so ist die Quittierung der akustischen 

Meldungen am Anzeigegerät unabhängig von der 

Kontrolleinheit auszuführen. 

3.7.2.6 Absaugrauchmeldeanlagen müssen automatisch 

zur normalen Betriebsbereitschaft wechseln, 

wenn alle Alarm- und Fehlerzustände gelöscht sind 

3.7.2.7 Die Erkennung von Rauch oder anderen 

Verbrennungsprodukten muss ein optisches und akustisches 

Signal in der Kontrolleinheit und auf der Brücke 

auslösen. 

3.7.2.8 Die überwachten Räume, einschließlich der 

Laderaumabluftkanäle, sind an oder in der Nähe der 

Kontrolleinheit und wenn gefordert am Anzeigegerät, 

eindeutig zu kennzeichnen. 

3.7.2.9 Es ist nachzuweisen, dass die Ansprechempfindlichkeit 

des Absaugrauchmeldesystems unter 

6,65 % Trübung/Meter liegt. 

3.7.2.10 Es sind zwei umschaltbare Sauglüfter vorzusehen, 

von denen jeder für den Betrieb ausreichend 

sein muss. 

3.7.2.11 Können explosionsfähige Gas-Luft-Gemische 

oder Dämpfe durch das Absaugrauchmeldesystem angesaugt 

werden, muss Explosionsschutz sichergestellt 

sein, siehe Abschnitt 16 und 17. 

3.7.2.12 Die Kontrolleinrichtung muss die Beobachtung 

von Rauch in den einzelnen Saugrohren ermöglichen. 

3.7.2.13 Der Luftstrom durch die einzelnen Saugrohre 

ist zu überwachen. Das Absaugen gleicher Luftmengen 

aus jedem angeschlossenen Sammler ist, soweit 

durchführbar, sicherzustellen. 

3.7.2.14 Die Anlage muss so ausgelegt sein, das eine 

Prüfung auf korrekte Funktion und eine Wiederherstellung 

zur regulären Überwachung, ohne Auswechslung 

von Komponenten, erfolgen kann. 

3.7.3 Feuermeldung in Laderäumen zur Beförderung 

gefährlicher Güter in verpackter Form siehe auch 

die GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1-2), 

Abschnitt 12, P.5. 


Abfall-Verbrennungsanlagen 

Räume mit Abfall-Verbrennungsanlagen, Räume für 

die Lagerung von Abfällen oder kombinierte Abfall- 

Verbrennungs- und -Lagerräume sind mit festeingebauten 

Feuerlöschanlagen und Feuermeldeanlagen 

gemäß den GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I- 

1-2), Abschnitt 12, N. Tabelle 12.8 auszurüsten. 

4. Fest eingebaute, auf Wasser basierende 

Objektschutz-Feuerlöschsysteme 

(FWBLAFFS) 

4.1 Die Bauvorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 12, L.3. sind zu beachten. 

Flammendetektoren, ferngesteuerte Ventile, Steuerungselektronik 

und Feuermeldeanlagen, die für FWB- 

LAFFS verwendet werden, sind baumusterpflichtig. 

4.2 Das Feuermeldesystem muss selbstüberwachend 

sein. Fehler, wie z.B. Ausfall der Einspeisung, 

Kurzschluss oder Drahtbruch in Meldeschleifen, Herausnahme 

eines Melders aus dem Sockel sowie Erdschluss 

in allpolig isolierten Meldeschleifen müssen 

optisch und akustisch an der Auswerteeinheit angezeigt 

werden. Die Fehlermeldungen müssen quittierbar 

sein und sich, soweit möglich, von einer Feuermeldung 

unterscheiden. 

Die akustischen und optischen Meldungen müssen bis 

zur Quittierung an der Auswerteeinheit erhalten bleiben. 

Die Quittierung des akustischen Feuermeldealarms 

muss vor der Quittierung der optischen Feuermeldung 

erfolgen. Akustische und optische Quittierung 

einer Feuermeldung müssen voneinander unabhängig 

sein. Durch die Quittierung darf die Meldeschleife 

nicht abgeschaltet und weitere Alarmmeldungen 

in anderen Meldeschleifen nicht unterdrückt werden. 

Ist die Auswerteeinheit Teil der Schiffsfeuermeldeanlage, 

sollen die Melder und Steuereinheiten von der 

Schiffsfeuermeldeanlage durch Aufteilung auf separate 

Schleifen getrennt und ausschließlich dafür benutzt 

werden.

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 9–13 

4.3 Für den Betrieb mit zeitweise unbesetztem 

Maschinenraum soll das FWBLAFFS automatisch 

und manuell ausgelöst werden können. 

Für die automatische Auslösung ist im Falle einer Fehlauslösung 

ein manueller Stopp vorzusehen. Die manuelle 

Auslösung muss unabhängig von der Schiffsfeuermeldeanlage 


Für den Betrieb mit besetztem Maschinenraum ist nur 

die manuelle Auslösung erforderlich. 

4.4 Die manuelle Auslösung soll von einer einfach 

zugänglichen Stelle aus, in der Nähe des zu 

schützenden Bereiches bedient werden können. Zusätzlich 

zu dieser lokalen Auslösemöglichkeit des 

FWBLAFFS muss eine Auslösung von einer sicheren 

Stelle, außerhalb des Maschinenraums, möglich sein. 

Die Installationen in den zu schützenden Bereichen 

sollen nicht durch Feuer beeinträchtigt werden können. 

4.5 Melder-Auslösephilosophie 

4.5.1 Die Feuermelder sollen vom Typ Flammenmelder 

sein. Der Erfassungswinkel soll so eingestellt werden, 

dass nur der zu überwachende Bereich erfasst wird. 

4.5.2 Für jeden zu überwachenden Bereich sollen 

zwei Melder ein Feuer feststellen, bevor eine Auslösung 

eingeleitet wird. Das Ansprechen bereits eines 

Melders soll alarmiert werden. Die Verzögerungszeit 

der Melder darf maximal 10 Sekunden betragen. 

4.5.3 Andere Melderkonfigurationen und Auslösephilosophien 


4.6 Ausgänge zum Steuern der Ventile, sind so 

auszulegen, dass mögliche Fehler wie z.B. Spannungsausfall 

oder Drahtbruch nicht zu einer Fehlauslösung 

führen. 

4.7 Jede Auslösung eines lokalen Löschsystems 

soll einen optischen und unterscheidbaren akustischen 

Alarm im Maschinenraum und an ständig besetzter 

Stelle erzeugen. Dieser Alarm soll die Auslösung 

jedes zu schützenden Bereiches anzeigen. 

4.8 Eindringschutz 

Angrenzender 

Bereich, in den 

Wasser eindringen 

kann 

Definitionen: 

Geschützter Raum: Maschinenraum, in dem FWBL- 

AFFS installiert ist. 

Geschützter Bereich: Bereich im geschütztem Raum 

in dem ein Schutz durch FWBLAFFS gefordert wird. 

Angrenzender Bereich: Bereich, der nicht zu dem 

geschützten Bereich zählt und der einer direkten Besprühung 

ausgesetzt ist, oder Bereich, der nicht zu den 

oben beschriebenen zählt und in den Wasser eindringen 

kann. 

Besteht betriebsbedingt die Notwendigkeit, elektrische 

Betriebsmittel in FWBLAFFS geschützten Bereichen 

einzusetzen, sind folgende Schutzmaßnahmen vorzusehen. 

4.8.1 Systemsteuerung und andere elektrische und 

elektronische Betriebsmittel in einem Gehäuse im 

Wirkungsbereich des FWBLAFFS des geschützten 

Bereiches und den angrenzenden Bereichen, die einer 

direkten Besprühung ausgesetzt sind, sollen eine minimale 

Schutzart von IP44 vorweisen, außer wenn der 

Nachweis der Eignung einer geringeren Schutzart 

erbracht und durch den GL genehmigt werden kann. 

4.8.2 Eine geringere Schutzart als IP44 für die 

genannten elektrischen und elektronischen Betriebsmittel 

in angrenzenden Bereichen, die keiner direkten 

Besprühung ausgesetzt sind kann bei geeignetem 

Nachweis genehmigt werden. Hierbei ist die Bauart zu 

berücksichtigen, um den Eintritt von Feuchtigkeit zu 

verhindern bzw. einzuschränken (z.B.: Lage der Belüftungsöffnungen). 

Die Luftkühlung der Geräte ist 


4.8.3 Die elektrischen Komponenten zum Erzeugen 

des Druckes im System sollen eine minimale 

Schutzart von IP54 vorweisen. 

4.9 Komponenten des Systems, wie Pumpen und 

Ventile, die eine Stromversorgung benötigen, sind von 

der Hauptstromquelle zu speisen. 

4.10 Für das automatische Auslösen des FWB- 

LAFFS sind Prüfmöglichkeiten vorzusehen, ohne 

Wasser in den zu schützenden Bereichen freizusetzen. 

Es sind periodische Prüfungen durchzuführen. 

4.11 Betriebs- und Wartungshinweise des Systems 

und einzuhaltende Reinigungsintervalle der optischen 

Teile der Melder sollen an jeder Bedienstelle vorhanden 

sein und im Betrieb bei Bedarf angepasst werden. 

G 

D/Eng 

Angrenzender 

Bereich mit direkter 

Besprühung 

Geschützter Bereich 

5. Wasserdichte Türen und Öffnungen auf 

Frachtschiffen (Schottenschließanlagen) 

Bei wasserdichten Türen und Öffnungen, die für die 

Leckstabilität Beachtung finden, ist die Steuerung und 

Überwachung wie folgt auszuführen. 

Abb. 9.1 

5.1 Die GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 14, F.5. sind zu beachten.

Kapitel 3 

Seite 9–14 


GL 2013 

5.2 Optische Melder sind an der Fernsteuerstelle 

vorzusehen, die den geschlossenen oder geöffneten 

Zustand der Tür anzeigen. Der Schließvorgang der 

Tür ist durch ein akustisches Signal vor Ort zu signalisieren. 

5.3 Zugangstüren und Einstiegsluken, welche auf 

See normalerweise geschlossen sind, sind mit Anzeigevorrichtungen 

vor Ort und auf der Brücke zu versehen, 

die den Verschlusszustand anzeigen. 

5.4 Eine Störung des Steuerungssystems ist auf 

der Brücke optisch und akustisch zu melden. 

5.5 Die Bedienkonsole auf der Brücke muss mit 

einem Schema versehen sein, aus dem die Anordnung 

der wasserdichten Türen im Schiff erkennbar ist. 

6. Bilgenniveauüberwachung 

Umfang und Ausführung der Bilgenniveauüberwachung, 

siehe GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 1, E.5. 

7. Fahrtdatenaufzeichnungsgerät (VDR) 

7.1 Die Speisung des Fahrtdatenaufzeichnungsgerätes 

muss von der Haupt- und Notschalttafel erfolgen, 

siehe auch Abschnitt 4, I.9.1 und 9.3. 

7.2 Daten oder Alarme für das Fahrtdatenaufzeichnungsgerät 

müssen rückwirkungsfrei auf den 

Schiffsbetrieb sein. 

8. Ballastwasserbehandlungsanlagen 

8.1 Ballastwasserbehandlungsanlagen (BWBA) 

müssen von einem Flaggenstaat gemäß IMO Resolution 

MEPC.174(58) bzw. MEPC.169(57) zugelassen 

sein. Die Verpflichtung zur Installation einer Ballastwasserbehandlungsanlage 

ist abhängig von der Ballastwasserkapazität 

und dem Kiellegungsdatum des 

Schiffes. Siehe hierzu "International Convention For 

The Control And Management of Ship’s Ballast Water 

and Sediments", 2004 – Regulation B-3. 

8.2 Für BWBA gelten diese GL-Vorschriften und 

Automation (I-1-4), wenn anwendbar. 

8.3 BWBA müssen darüber hinaus den GL Bauvorschriften 

für Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 

8 und Abschnitt 11 entsprechen. 

8.4 Für die elektrische Anlage sind für jedes 

Projekt die folgenden Dokumente zur Genehmigung 

einzureichen: 

– Systembeschreibung mit technischen Daten, 

– Stromlaufpläne, 

– Energiebilanz, und 

– weitere Dokumente die zur Beurteilung der 

Anlage nötig sind. 

8.5 Die Übereinstimmung der BWBA mit den 

o.g. Bauvorschriften kann auf Antrag des Herstellers 

durch eine GL-Zulassungsbescheinigung bestätigt 

werden. 

8.6 Bei BWBA, deren Nachweis der Übereinstimmung 

mit den GL-Bauvorschriften im Rahmen 

der Zulassungsprüfung bereits erbracht wurde, ist das 

Einreichen von typbezogenen Dokumenten nicht erforderlich. 

Eine Dokumentation der schiffsbezogenen 

Installation kann zur Beurteilung nötig sein. 

8.7 Für eine GL-Zulassung einer BWBA ist es 

erforderlich, dass für die Komponenten der Nachweis 

erbracht wird, dass sie den umweltbedingten Anforderungen 

entsprechend ausgelegt sind.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 10 B Rechnersysteme Kapitel 3 

Seite 10–1 

Abschnitt 10 

Rechnersysteme 



Diese Vorschriften gelten zusätzlich, wenn Rechner 

für Aufgaben eingesetzt werden, die für die Sicherheit 

von Schiff, Ladung, Besatzung oder Fahrgästen 

wesentlich sind und der Klassifikation unterliegen. 

2. Hinweise auf weitere Vorschriften und 

Richtlinien 

IEC Publikation 60092-504 „Electrical Installations 

in Ships“ Part 504: Special features – Control and 

instrumentation. 

3. Anforderungen an Rechnersysteme 

3.1 Wird beabsichtigt alternative Ausführungen 

und Anordnungen abweichend von den GL- 

Vorschriften einzusetzen, muss eine technische Analyse 

die Bewertung und Zulassung in Übereinstimmung 

mit entsprechenden nationalen und/oder internationalen 

Standards durchgeführt werden, siehe 

auch SOLAS Ch.II-1 / F, Reg. 55. In diesem Fall 

müssen Details zur Prüfung vorgelegt werden. 

3.2 Rechnersysteme müssen den Anforderungen 

des Prozesses unter Berücksichtigung des ordnungsgemäßen 

sowie gestörten Betriebes entsprechen. 

Hierbei sind unter anderen zu beachten: 

– Gefährdung von Personen 

– Einfluss auf die Umwelt 

– Gefährdung von technischen Anlagen 

– Benutzbarkeit von Rechnersystemen 

– Bedienbarkeit aller Geräte und Systeme im 

Prozess 

3.3 Sind Prozesszeiten für wichtige Funktionen 

des zu überwachenden Systems kürzer als die Reaktionszeiten 

einer überwachenden Person, so dass 

Schäden nicht durch manuellen Eingriff vermieden 

werden können, sind automatische Eingriffe vorzusehen. 

3.4 Rechnersysteme sind so aufzubauen, dass 

ohne spezielle Vorkenntnisse eine Benutzung möglich 

ist. Anderenfalls sind entsprechende Benutzerhilfen 

vorzusehen. 

B. Anforderungsklassen 


1.1 Rechnersysteme werden auf der Basis einer 

Risikobetrachtung in Anforderungsklassen, wie in 

Tabelle 10.1 angegeben, eingestuft. Diese Einstufung 

ist mit dem GL abzustimmen. Beispiele finden sich in 

Tabelle 10.2. 

1.2 Die Aufteilung erfolgt in fünf Klassen in 

Abhängigkeit von dem durch ein Ereignis verursachten 

Schadensausmaß. 

1.3 Betrachtet wird das durch das Ereignis direkt 

verursachte Schadensausmaß, aber nicht eventuelle 

Folgeschäden. 

1.4 Die Einordnung eines Rechnersystems in die 

entsprechende Anforderungsklasse erfolgt nach dem 

größten zu erwartenden direkten Schaden. 

1.5 Neben den in diesem Abschnitt genannten 

technischen Maßnahmen können mit steigendem 

Risiko zusätzlich organisatorische Maßnahmen erforderlich 

werden. Diese sind mit dem GL abzustimmen. 

2. Risikoparameter 

2.1 Nachfolgende Aspekte können zur Einordnung 

in eine andere Anforderungsklasse führen, siehe 

Tabelle 10.1. 

2.1.1 Abhängigkeit vom Schiffstyp und -größe 

– Anzahl der gefährdeten Personen 

– Transport gefährlicher Ladung 

– Schiffsgeschwindigkeit 

2.1.2 Aufenthaltsdauer von Personen im Gefahrenbereich 

bezogen auf die zeitliche 

Dauer bzw. Häufigkeit 

– selten 

– öfter 

– sehr oft 

– permanent

Kapitel 3 

Seite 10–2 

Abschnitt 10 B Rechnersysteme I - Teil 1 

GL 2013 

Tabelle 10.1 

Festlegung der Anforderungsklassen 

Anforderungsklasse 

Auswirkungen auf 

Personen 

Schadensausmaß 

Auswirkungen auf die 

Umwelt 

Technischer Schaden 

1 keine keine unwesentlich 

2 leichte Verletzung unwesentlich gering 

3 schwere irreversible Verletzung wesentlich größer 

4 Verlust menschlichen Lebens kritisch erheblich 

5 

Verlust vieler menschlicher 

Leben 

katastrophal 

Verlust 

Tabelle 10.2 


Beispiele für die Eingruppierung in die Anforderungsklassen 

Beispiele 

1 Systeme zur Unterstützung für Instandhaltung 

Systeme für allgemeine Verwaltungsaufgaben 

Informations- und Diagnosesysteme 

2 Ladungsrechner „Off Line“ 

Navigationsgeräte 

Maschinenüberwachungs- und Alarmanlagen 

Bunker- und Tankinhaltsmessanlagen 

3 Steuerungen für Hilfsmaschinen 

Drehzahlregler 

Ladungsrechner „On Line“ vernetzt (Bunker, Tiefgänge usw.) 

Hauptantriebs-Fernsteuerungen 

Feuermeldeanlage 

Feuerlöschsysteme 

Bilgenlenzsysteme 

Integrierte Überwachungs-, Steuer- und Regelsysteme (MSR) 

Steuerungen für Tank-, Ballast- und Brennstoffumförderung 

Rudersteuerung 

Navigationsysteme 

Kurssteuer- und Regelsysteme für Antrieb und Steuerung 

Maschinenschutzsysteme/ -einrichtungen 

Ballastwasserbehandlungsanlagen 

4 Brennersteuerung von Dampfkesseln und Wärmeträgerölerhitzern 

Elektronische Einspritzung 

5 Systeme, wo ein manuelles Eingreifen zur Gefahrenabwendung bei Ausfall oder Fehlfunktion 

nicht mehr möglich ist und das Schadensausmaß aus der Anforderungsklasse 5 erreicht werden 

kann

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 10 B Rechnersysteme Kapitel 3 

Seite 10–3 

2.1.3 Gefahrenabwendung 

Zur Bestimmung der Möglichkeit einer Gefahrenabwendung 

sind z.B. folgende Kriterien zu beachten: 

– Betrieb der technischen Anlage mit oder ohne 

Aufsicht durch eine Person 

– zeitliche Entwicklung eines Schadensereignisses 

und daraus resultierende Alarmierung der 

Gefahr und Möglichkeiten der Gefahrenabwendung 

2.1.4 Eintrittswahrscheinlichkeit des gefährlichen 

Zustands 

Diese Betrachtung erfolgt ohne Berücksichtigung 

vorhandener Schutzeinrichtungen. 

Eintrittswahrscheinlichkeit: 

– sehr gering 

– gering 

– relativ hoch 

2.1.5 Komplexität des Systems 

– Integration verschiedener Systeme 

– Verknüpfung von Funktionalitäten 

2.2 Die Einstufung eines Systems in die entsprechende 

Anforderungsklasse ist grundsätzlich mit dem 

GL abzustimmen. 

3. Maßnahmen zur Erfüllung der Anforderungsklasse 

3.1 Die erforderlichen Maßnahmen zur Erfüllung 

der Anforderungen der Klassen 4 und 5 können 

eine Trennung von Rechnertechnik und konventioneller 

Technik oder eine redundant diversitäre Ausführung 

in Rechnertechnik erforderlich machen. 

Hinweis 

Kommt es durch den Ausfall eines Systems in den 

Anforderungsklassen 3, 4 und 5 zu einem Unfall mit 

wesentlichen bis hin zu katastrophalen Auswirkungen, 

wird der Einsatz unkonventioneller Technologien 

nur dann zugelassen, wenn dem GL nachgewiesen 

wird, dass das System technisch zuverlässig ist. 

3.2 Schutz gegen Programm- und Datenänderung 

3.2.1 Die erforderlichen Maßnahmen sind von der 

Anforderungsklasse (siehe Tabelle 10.3) und der 

Systemkonfiguration abhängig. 

3.2.2 Rechnersysteme sind gegen unbeabsichtigte 

bzw. nicht autorisierte Programm- und Datenänderung 

zu schützen. 

3.2.3 Bei umfangreichen Betriebssystemen und 

Programmen können nach Absprache auch andere 

Speichermedien wie z.B. Festplatten angewendet 

werden. 

3.2.4 Wesentliche Änderungen von Programminhalten 

und systemspezifischer Daten sowie ein Versionswechsel 

sind zu dokumentieren und müssen rückverfolgbar 

sein. 

Hinweis 

Wesentliche Änderungen sind Änderungen welche die 

Systemfunktionalitäten und/oder die Sicherheit eines 

Systems beeinflussen. 

3.2.5 Für Systeme der Anforderungsklassen 4 und 

5 müssen alle Änderungen, auch die der Parametrierung 

zur Genehmigung eingereicht werden. 

3.2.6 Die in Tabelle 10.3 angegebenen Beispiele 

für den Programm- und Datenschutz können durch 

zusätzliche Soft- und Hardwaremaßnahmen ergänzt 

und unterstützt werden, wie z.B.: 

– Benutzername, Identifikationsnummer 

– Kennwort zur Gültigkeitsüberprüfung, Schlüsselschalter 

– Zuweisen von Berechtigungen beim gemeinsamen 

Verwenden von Daten/ Entziehen von 

Berechtigungen zum Ändern und Löschen von 

Daten 

– Verschlüsseln von Daten und Einschränken des 

Datenzugriffs, Schutzmaßnahmen gegen Viren 

– Protokollierung, Erfassen von Abläufen und 

Zugriffen

Kapitel 3 

Seite 10–4 

Abschnitt 10 C Rechnersysteme I - Teil 1 

GL 2013 

Tabelle 10.3 

Maßnahmen für den Programm- und Datenschutz in Abhängigkeit von der 



Programm-/Datenspeicher 

1 Schutzmaßnahmen werden empfohlen 

2 Schutz gegen unbeabsichtigte / nicht autorisierte Veränderung 

3 Schutz gegen unbeabsichtigte / nicht autorisierte Veränderung und Verlust von Daten 

4 keine Veränderungen durch den Anwender möglich 

5 keine Veränderung möglich 

C. Systemkonfiguration 


1.1 Die technische Ausführung eines Rechnersystems 

ergibt sich entsprechend der Einordnung in 

eine Anforderungsklasse. Die beispielsweise nachfolgend 

aufgeführten Maßnahmen sind, abgestuft nach 

den Erfordernissen der jeweiligen Anforderungsklasse, 

zu gewährleisten. 

1.2 Für Teilsysteme muss die autarke und rückwirkungsfreie 

Ausführung nachgewiesen werden. 

1.3 Die Rechnersysteme müssen schnell genug 

arbeiten, um unter allen Betriebsbedingungen rechtzeitig 

selbständige Steuer- und Regelvorgänge durchzuführen 

und den Benutzer richtig zu informieren und 

dessen Befehle zeitlich korrekt auszuführen. 

1.4 Programmausführung und Datenfluss sind 

automatisch und zyklisch zu überwachen, wie z. B. 

durch Plausibilitätstests oder zeitliche Überwachung 

des Programm- und Datenflusses. 

1.5 Bei Ausfällen und Wiederanlauf von Rechnersystemen 

ist der Prozess vor undefinierten und 

kritischen Zuständen zu schützen. 

2. Spannungsversorgung 

2.1 Die Spannungsversorgung soll überwacht 

werden und im Fall von Störungen einen Alarm auslösen. 

2.2 Redundante Systeme sind getrennt gegen 

Kurzschluss und Überlast zu schützen und einzuspeisen. 

3. Hardware 

3.1 Der Aufbau der Hardware soll übersichtlich 

sein. Gute Zugänglichkeit zu austauschbaren Teilen 

für Reparatur und Wartungszwecke ist zu gewährleisten. 

3.2 Steckkarten und Steckverbindungen sollen 

Markierungen als Schutz gegen unbeabsichtigtes Vertauschen 

besitzen oder sollen beim Einstecken in eine 

falsche Position nicht zerstört werden und sollen keine 

Fehlfunktionen auslösen, die eine Gefährdung hervorrufen 

können. 

3.3 Bei integrierten Systemen wird empfohlen, 

Teilsysteme galvanisch voneinander zu trennen. 

3.4 Rechner sind vorzugsweise ohne künstliche 

Belüftung auszuführen. Ist eine künstliche Belüftung 

der Rechner erforderlich, so ist zu gewährleisten, dass 

bei unzulässiger Erwärmung ein Alarm ausgelöst 

wird. 

4. Software 

4.1 Software sind z.B.: 

– Betriebssysteme 

– Anwendersoftware 

– ausführbarer Code 

– Datenbankinhalte und Strukturen 

– Bitmaps für bildliche Darstellungen 

– Logikprogramme in PAL's 

– Mikrocode für Kommunikationscontroller. 

4.2 Die systematische Vorgehensweise während 

aller Phasen der Software-Entwicklung ist durch den 

Hersteller nachzuweisen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 10 C Rechnersysteme Kapitel 3 

Seite 10–5 

4.3 Nach Erstellung der Spezifikation muss die 

Prüfplanung erfolgen (Aufstellung der Testfälle und 

Festlegen der Test-Software sowie des Prüfumfanges). 

Der Prüfplan legt fest wann, wie und mit welcher 

Tiefe zu prüfen ist. 

4.4 Die qualitätssichernden Maßnahmen und 

Tests während der Erstellung von Software und die 

zeitgerechte Erstellung der Dokumentation und durchgeführter 

Tests muss nachvollziehbar sein. 

4.5 Die Softwareversion muss mit dazugehörigem 

Datum und Releasestand dokumentiert werden 

und in Abhängigkeit von der Anforderungsklasse 

erkennbar sein. 

5. Datenkommunikation 

5.1 Die Verfügbarkeit der Datenübertragung 

muss der jeweiligen Anwendung und der Anforderungsklasse 

entsprechen. 

5.2 Die Architektur und Konfiguration eines 

Netzwerkes sind entsprechend der Anforderungsklasse 

aufzubauen. 

5.3 Datenverbindungen müssen einen kontinuierlichen 

Selbsttest durchführen, um Fehler auf der Datenverbindung 

und in Netzwerkknoten zu erkennen. 

Erkannte Fehler müssen alarmiert werden. 

5.4 Wird durch Selbsttests eine fehlerhafte Datenkommunikation 

ermittelt, muss das Gesamtsystem 

mit geeigneten Mitteln in den ungefährlichsten Zustand 

gebracht werden. 

5.5 Die Datenkommunikation ist so auszulegen, 

dass alle erforderlichen Informationen in angemessener 

Zeit übertragen werden. Überlastung ist zu vermeiden. 

5.6 Wird die gleiche Datenverbindung für zwei 

oder mehrere wesentliche Funktionen verwendet, so 

muss diese Verbindung redundant ausgelegt sein. 

5.7 Maßnahmen zum Schutz der Integrität der 

Daten und für die unverzügliche Wiederherstellung 

von beschädigten oder ungültigen Daten müssen vorgesehen 

werden. 

5.8 Umschaltungen zwischen redundanten Verbindungen 

dürfen die Kommunikation und den kontinuierlichen 

Betrieb nicht beeinflussen. 

5.9 Zur Sicherstellung des Datenaustausches 

zwischen verschiedenen Systemen sind vorzugsweise 

standardisierte Schnittstellen einzusetzen. 

5.10 Werden zugelassene Systeme erweitert, ist 

die einwandfreie Funktion des Gesamtsystems nachzuweisen. 

6. Zusätzliche Anforderungen an drahtlose 

Datenverbindungen 

6.1 Diese Anforderungen gelten zusätzlich zu 

den Anforderungen unter C.5. für Systeme der Anforderungsklasse 

2, wenn Daten über drahtlose Verbindungen 

übertragen werden. Für Systeme der Anforderungsklassen 

3, 4 und 5 sind die Anforderungen mit 

dem GL abzustimmen und A.3.1 zusätzlich zu beachten. 

6.2 Sollten drahtlose Kommunikationsverbindungen 

für betriebswichtige Funktionen eingesetzt 

werden, so müssen alternative Möglichkeiten vorgesehen 

werden, die innerhalb eines definierten Zeitraums 

in Einsatz gebracht werden können. 

6.3 Drahtlose Datenkommunikation muss auf 

anerkannten internationalen Kommunikationsprotokollen 

basieren, die mit den nachfolgenden Punkten 

übereinstimmt: 

– Integrität der Nachricht: Fehlervermeidung, 

Erkennung, Diagnose und Korrektur, so dass die 

empfangene Nachricht nicht beschädigt oder 

verändert ist, wenn sie mit der gesendeten Nachricht 

verglichen wird; 

– Authentifizierung der Konfiguration und der 

Geräte: Die Verbindung ist nur zwischen Geräten 

erlaubt, die im System-Design enthalten 

sind; 

– Verschlüsselung von Nachrichten: Schutz der 

Vertraulichkeit und/oder kritischer Dateninhalte; 

– Management der Datensicherheit: Schutz des 

Netzwerks, Verhinderung des unbefugten 

Zugriffs auf Netzwerke. 

Hinweis 

Drahtlose Kommunikationssysteme müssen die zutreffenden 

Vorschriften der ITU und Flaggenstaaten 

erfüllen. Zusätzlich müssen erforderlichenfalls nationale 

Regeln in Häfen beachtet werden. 

7. Integration von Systemen 

7.1 Die Integration von Funktionen einzelner 

Systeme darf die Zuverlässigkeit der einzelnen Systeme 

nicht beeinträchtigen. 

7.2 Ein Fehler in einem Teilsystem des integrierten 

Systems darf die Funktion anderer Teilsysteme 

nicht beeinflussen. 

7.3 Ein Ausfall der Datenübertragung miteinander 

verbundener autarker Teilsysteme, darf nicht deren 

unabhängige Funktion beeinträchtigen.

Kapitel 3 

Seite 10–6 

Abschnitt 10 C Rechnersysteme I - Teil 1 

GL 2013 

8. Benutzerschnittstelle 

8.1 Die Handhabung eines Systems muss verständlich 

und benutzerfreundlich gestaltet sein und 

ergonomischen Grundsätzen folgen. 

8.2 Der Status eines Rechnersystems muss erkennbar 

sein. 

7.3 Der Ausfall oder die Abschaltung von Teilsystemen 

oder Funktionseinheiten ist zu alarmieren 

und an allen Bedienplätzen anzuzeigen. 

8.4 Für die Benutzung von Rechnersystemen ist 

eine allgemein verständliche Benutzerführung vorzusehen. 

9. Eingabegeräte 

9.1 Die Rückmeldung der Befehlsgabe muss 

erkennbar sein. 

9.2 Für wichtige und/oder wiederkehrende Befehle 

sind Funktionstasten vorzusehen. Bei funktioneller 

Mehrfachbelegung von Tasten muss erkennbar 

sein, welche Benutzungsebene aktiv ist. 

9.3 Bedienfelder auf der Brücke sind separat zu 

beleuchten. Die Beleuchtung muss blendfrei den jeweiligen 

Umgebungsbedingungen angepasst werden 

können. 

9.4 Werden über die Tastaturen Prozesssteuerungen 

vorgenommen, ist durch geeignete Maßnahmen zu 

verhindern, dass die Steuerung unbeabsichtigt betätigt 

wird. 

9.5 Wenn das Betätigen einer Taste gefährliche 

Betriebszustände hervorrufen kann, müssen Maßnahmen 

getroffen werden, die eine Ausführung des gegebenen 

Befehls durch eine Handlung verhindert, wie 

z.B. 

– Benutzung einer besonderen Tastensperre 

– Verwendung von zwei oder mehreren Tasten. 

9.6 Konkurrierende Steuereingriffe sind durch 

geeignete Verriegelungen zu verhindern. Der aktive 

Steuerstand muss als solcher erkennbar sein. 

9.7 Bedienelemente müssen in ihrer Anordnung 

und Wirkungsrichtung der gesteuerten Anlage entsprechen. 

10. Ausgabegeräte 

10.1 Alphanumerische Anzeigen, graphische Darstellungen 

und Alarmmeldungen müssen vom Bedienstandort 

unter allen vorkommenden Beleuchtungsbedingungen 

sicher abgelesen werden können. 

10.2 Informationen sind in logischer Reihenfolge 

darzustellen. 

10.3 Werden bei Einsatz von Farbmonitoren A- 

larme dargestellt, so muss die Unterscheidung der 

Alarmzustände auch bei Ausfall einer Grundfarbe 

gewährleistet sein. 

11. Grafische Benutzeroberfläche 

11.1 Informationen sind ihrer funktionellen Bedeutung 

und Zuordnung entsprechend übersichtlich, 

deutlich und verständlich anzuzeigen. Bildschirminhalte 

sollen zweckmäßig aufgebaut sein und sich in 

der Darstellung nur auf die für den Benutzer unmittelbar 

relevanten Daten beschränken. 

11.2 Beim Einsatz standardisierter Benutzungsoberflächen 

sollen nur die für den jeweiligen Prozess 

notwendigen Funktionen angezeigt werden. 

11.3 Störungen sind vorrangig vor anderen Informationen 

in jeder Betriebsart des Rechners optisch 

und akustisch anzuzeigen; sie müssen sich deutlich 

von anderen Informationen unterscheiden. 

12. Fernzugriffe 

12.1 Fernzugriffe sind während der Fahrt eines 

Schiffes nur für Überwachungszwecke und mit vorheriger 

Zustimmung durch die zuständigen Besatzungsmitglieder 

zulässig. 

12.2 Wird Software an Bord von Schiffen über 

einen Fernzugriff gewartet, müssen die folgenden 

Punkte und/oder Aktionen für die Installation von 

Software erfüllt sein: 

– ohne das Einverständnis und die Bestätigung 

durch die zuständigen Besatzungsmitglieder (z. 

B. den Kapitän) darf keine Software auf dem 

Schiff installiert werden; die Installation darf 

nur im Hafen durchgeführt werden; 

– jede Änderung, die Einfluss auf in den Vorschriften 

geregelte Systeme hat, muss vorher 

zugelassen sein und die dafür notwendigen 

Nachweise müssen an Bord sein; 

– ein Verfahren für die Installation muss verfügbar 

sein; 

– nachdem die Software-Aktualisierung abgeschlossen 

ist, muss die Installation und die Integrität 

der geänderten Software geprüft werden; 

– in einem Nachweis über das Software-Release 

muss der Grund für die Aktualisierung dokumentiert 

werden; 

– für die Überprüfung der korrekten Installation 

und der ordnungsgemäßen Funktion der Systeme 

muss ein Testprogramm verfügbar sein; 

– im Falle, dass das die geänderte Software nicht 

erfolgreich installiert wurde, muss die vorherige 

Version des Systems für die Installation zur 

Verfügung stehen; ein Test muss durchgeführt 

werden, ob die alte Software problemlos läuft.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 10 E Rechnersysteme Kapitel 3 

Seite 10–7 

D. Einzureichende Unterlagen 

1. Für die Bewertung programmierbarer elektronischer 

Systeme mit der Anforderungsklasse 2 und 

höher, sind Dokumente gemäß der IEC 60092-504, 

Paragraph 10.11 einzureichen. 

2. Im Fall, dass alternative Designs verwendet 

werden, muss zusätzlich eine technische Analyse 

eingereicht werden. 

3. Wird drahtlose Datenkommunikation eingesetzt, 

sind zusätzlich folgende Unterlagen einzureichen: 

– detaillierte Angaben zu Empfehlungen für Installation 

und Wartung; 

– Netzwerkplan mit Anordnung und Art der Antennen 

und räumliche Anordnung; 

– Spezifikation des drahtlosen Kommunikationssystems 

mit der Angabe von Protokollen und 

Managementfunktionen, siehe C.6.3; 

– Details über die Frequenzen und Leistungsstufen; 

– Nachweis der Baumusterprüfung; 

– Testplan für Prüfungen auf dem Schiff; siehe 

unter E.8. 

E. Prüfungen von Rechnersystemen 

1. Rechnersysteme ab Anforderungsklasse 2 sind 

baumusterprüfpflichtig. 

2. Nachweise, Prüfungen und Beurteilungen 

von Rechnersystemen sind entsprechend der Anforderungsklasse 

durchzuführen. 

Während der Bewertung von Systemen, die unter die 

Regeln des alternativen Designs entsprechend A.3.1 

fallen, werden die Prüftiefe und die Teilnahme des GL 

an den Prüfungen für diese Systeme ermittelt. 

3. Durch den Einsatz nachweislich betriebsbewährter 

Systeme und Komponenten kann nach Abstimmung 

der Umfang der Nachweise und Prüfungen 

angepasst werden. 

4. Werden durch den Hersteller andere gleichwertige 

Nachweise und Prüfungen erbracht, können 

diese anerkannt werden. 

5. Die Prüfplanung von Systemtests ist vor der 

Durchführung von Soft- und Hardwareprüfungen zu 

spezifizieren und einzureichen. 

6. Werden nach abgeschlossenen Prüfungen 

Modifikationen durchgeführt, die Änderungen der 

Funktionalität und/oder die Sicherheit des Systems 

beeinflussen, müssen diese dokumentiert und in Abhängigkeit 

von der Anforderungsklasse nachgeprüft 

werden. 


Bei umfangreichen Rechnersystemen sowie bei Integration 

von Einzelsystemen oder Systemen in sicherheitsrelevanter 

Anwendung behält sich der GL Prüfungen 

vor. Dieses kann z.B. ein Werkstest (FAT) in 

Anwesenheit des GL sein, bei dem Funktionstests, 

Simulationen der Betriebszustände, Fehlersimulationen 

und Simulationen der Applikationsumgebung 

durchgeführt werden. 

8. Prüfungen an Bord 

8.1 vollständige Systemtests 

8.2 Integrationstest 

8.3 Für drahtlose Datenkommunikationssysteme 

müssen während der Hafenerprobung und der Probefahrt 

Tests durchgeführt werden, die nachweisen, dass 

Funkübertragungen nicht zu Störungen anderer Anlagen 

führen und nicht in Folge von externen elektromagnetischen 

Störungen während des Betriebs beeinflusst 

werden. 

Hinweis 

Wenn elektromagnetische Störungen durch drahtlose 

Datenkommunikation verursacht werden, die zu Fehlern 

in Systemen der Anforderungsklasse 3, 4 und 5 

führen, müssen die Systeme geändert werden, um 

weitere Ausfälle zu verhindern.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 11 B Beleuchtung und Steckvorrichtungen Kapitel 3 

Seite 11–1 

Abschnitt 11 

Beleuchtung und Steckvorrichtungen 


1. Für die Ausführung der Beleuchtungsanlagen 

und Steckvorrichtungen sind außerdem die nachstehend 

aufgeführten Abschnitte zu beachten: 

3, C. Notbeleuchtung 

4, H. und I. Speisung, Endstromkreise, Positionsund 

Signallaternen 

20, H. Ausführung von Steckvorrichtungen 

20, I. Ausführung von Leuchten 

2. In Wohn-, Aufenthalts- und Wirtschaftsräumen 

ist die Verwendung von an Land üblichen Beleuchtungskörpern 

und Steckvorrichtungen zugelassen. 

Sie müssen jedoch Abschnitt 20, H. bzw. I. entsprechen. 

B. Beleuchtungsanlagen 

1. Ausführung der Beleuchtungsanlage 

1.1 Die Leuchten sind in ausreichender Anzahl 

anzuordnen, so dass eine gute Ausleuchtung erreicht 

wird. 

1.2 Es ist eine Hauptbeleuchtungsanlage vorzusehen, 

die von der Haupt-Energieversorgung gespeist 

wird und alle Bereiche beleuchtet, die für die Fahrgäste 

und die Besatzung zugänglich sind. 

1.3 Bei der Anordnung der Haupt- und Notbeleuchtungsanlage 

(Energieerzeuger, zugehörige Transformatoren, 

Schalttafeln und zentrale Beleuchtungsschalttafeln) 

muss berücksichtigt werden, dass bei 

einem Feuer oder anderem Störfall nicht beide Systeme 

ausfallen, d. h., die genannten Komponenten des 

Haupt- und Notbeleuchtungssystems dürfen nicht in 

den gleichen Räumen angeordnet werden. 

1.4 Die Notbeleuchtung muss sich nach Ausfall 

der Haupt-Energieversorgung automatisch einschalten. 

Schalter dürfen örtlich nur angeordnet werden, 

wenn ein Ausschalten der Notbeleuchtung erforderlich 

ist, wie z.B. im Steuerhaus. 

1.5 Für Ro/Ro-Fahrgastschiffe ist eine zusätzliche 

Notbeleuchtung vorzusehen, siehe Abschnitt 16, E. 

1.6 Notleuchten müssen zur leichten Erkennung 

als solche markiert sein. 

1.7 Ist ein Schiff entsprechend SOLAS in Hauptbrandabschnitte 

eingeteilt, so sind für die Beleuchtung 

jedes Hauptbrandabschnitts mindestens zwei Stromkreise 

vorzusehen, für die je eine eigene Speiseleitung 

vorhanden sein muss. Ein Stromkreis kann von der 

Notstromquelle gespeist werden, wenn diese ständig 

eingeschaltet ist. Die Speiseleitungen sind so anzuordnen, 

dass im Falle eines Feuers in einem Hauptbrandabschnitt 

die Beleuchtung der anderen Abschnitte 

erhalten bleibt. 

1.8 Laderäume, Bunker und Rohrtunnel 

Bei einer fest installierten Beleuchtung sind für jeden 

Endstromkreis bzw. für jeden Bereich Schalter mit 

eindeutiger Stellungsanzeige oder Kontrolllampen 

vorzusehen. 

Die Leuchten sind mit bruchsicheren Schutzabdeckungen 

zu versehen und so anzubringen, dass sie bei 

Arbeiten nicht beschädigt werden können. 

Bei der Installation der Leuchten in Laderäumen ist zu 

beachten, dass eine Überhitzung der Leuchten und der 

Umgebung bei bestimmungsgemäßem Einsatz - auch 

bei beladenem Schiff - vermieden wird. 

1.9 Beleuchtung für Lotsenübernahme 

Ausreichende Beleuchtung ist vorzusehen für die 

außen liegenden Versetzeinrichtungen, dem Bereich 

an Deck, an dem Personen an Bord kommen oder 

gehen sowie an den Steuerstellen der mechanischen 

Lotsenhubeinrichtung. 

2. Anbringung der Leuchten 

2.1 Auf den Außendecks sind die Leuchten, 

welche während der Fahrt eingeschaltet werden, so 

anzuordnen, dass die Navigation nicht gestört wird; 

sie sind, falls erforderlich, mit Blenden zu versehen. 

2.2 Im Handbereich von Dusch- und Badewannen 

bis 1,2 m vom Brausenkopf bzw. 0,6 m vom Badewannenrand 

-senkrechter Fläche und bis zu einer 

Höhe von 2,25 m dürfen Leuchten nur dann installiert 

werden, wenn sie mindestens der Schutzart IP 55 

entsprechen. 

Schalter dürfen im Handbereich nicht eingebaut werden.

Kapitel 3 

Seite 11–2 

Abschnitt 11 C Beleuchtung und Steckvorrichtungen I - Teil 1 

GL 2013 

2.3 Bei der Anbringung von Leuchten in Gängen 

soll die Durchgangshöhe mindestens 1,80 m betragen. 

2.4 Sämtliche Leuchten sind so anzubringen, 

dass brennbare Bauteile nicht durch die erzeugte 

Wärme entzündet und dass sie selbst nicht beschädigt 

werden. Die auf den Leuchten angegebenen Mindestabstände 

sind einzuhalten. 

Wenn keine Angaben über Mindestabstände vorliegen, 

so sind für Leuchten gemäß "IEC Publikation 

60598-1 Luminaires, Part 1: General requirements and 

tests" die Mindestabstände in Strahlrichtung, wie in 

Tabelle 11.1 angegeben, einzuhalten. 

Tabelle 11.1 Mindestmontageabstände für 

Leuchten 

1.4 Steckvorrichtungen für Kraftstromkreise über 

16 A AC oder 10 A DC müssen so verriegelt sein, 

dass weder das Einstecken noch das Ziehen des Steckers 

möglich ist, wenn die Kontaktbuchsen der 

Steckdosen unter Spannung stehen. 

2. Dusch- und Baderäume 

2.1 In Dusch- und Baderäumen sind elektrische 

Einrichtungen zulässig, die der IEC Publikation 

60364-7-701 entsprechen. 

2.2 Mindestschutzarten gegen Fremdkörper und 

Wasser müssen Tabelle 11.2 entsprechen. 

Tabelle 11.2 Mindestschutzarten gegen Fremdkörper 

und Wasser in Zone 0, 1 und 2 

Nennleistung 

[W] 

bis einschl. 100 

über 100 bis einschl. 300 

über 300 bis einschl. 500 

Minimum- 

Abstand 

[m] 

0,5 

0,8 

1,0 

Zone 

Schutzart der installierten elektrischen 

Einrichtung in Dusch- und 

Baderäumen 

0 IP X7 

1 IP 55 

2 IP 34 

C. Steckvorrichtungen 


1.1 Die Speisung von Steckvorrichtungen für den 

Wohn-, Aufenthalts- und Wirtschaftsbereich (250 V) 

soll von Beleuchtungsverteilungen erfolgen. Die maximale 

Absicherung eines Stromkreises ist 16 A. 

1.2 Für Steckdosen mit voneinander abweichenden 

Spannungs- und/oder Frequenzsystemen sind 

unverwechselbare Steckdosen und Stecker zu verwenden. 

1.3 In Maschinen- und Kesselräumen dürfen 

unter Flur keine Steckvorrichtungen vorgesehen werden. 

3. Laderäume 

Steckvorrichtungen in Laderäumen dürfen nur an 

Orten mit ausreichendem Schutz gegen mechanische 

Beschädigungen installiert werden. 

4. Containeranschlüsse 

4.1 Steckanschlüsse für Container müssen von 

einer eigenen Unterverteilung gespeist werden. An 

den Unterverteilungen muss zu erkennen sein, ob 

diese Verteilungen Spannung führen und welcher 

Abgang eingeschaltet ist. 

4.2 Es ist zulässig, mehrere Steckanschlüsse über 

ein Speisungskabel in einer Gruppe zusammenzufassen, 

unter der Bedingung, dass die einzelnen Anschlüsse 

vor Ort gegen Überstrom und Kurzschluss 

gesichert und das Speisungskabel für den gesamten 

Leistungsbedarf ausgelegt wird. Im einzelnen siehe 

Abschnitt 12, C.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 12 B Kabelnetz Kapitel 3 

Seite 12–1 

Abschnitt 12 

Kabelnetz 

A. Auswahl der Kabel und Leitungen 

1. Allgemeine Hinweise 

Kabel und Leitungen müssen den in Abschnitt 20, F. 

aufgeführten Anforderungen entsprechen. 

2. Nennspannung 

Die Nennspannung eines Kabels darf nicht kleiner 

sein als die Betriebsspannung des betreffenden Stromkreises. 

In isolierten Netzen ist die Außenleiterspannung des 

Netzes als Nennspannung des Kabels zwischen einem 

Leiter und dem Schiffskörper zugrunde zu legen. 

3. Temperaturen 

An Stellen, an denen mit erhöhten Umgebungstemperaturen 

zu rechnen ist, müssen Kabel verwendet werden, 

deren zulässige Temperatur mindestens 10 K 

über der höchsten zu erwartenden Umgebungstemperatur 

liegt. 

Eine Korrektur der zulässigen Belastbarkeit ist gemäß 

Tabelle 12.1 vorzunehmen. 

Kabel an Dieselmotoren, Turbinen, Kesseln usw., bei 

denen die Gefahr einer erhöhten Erwärmung besteht, 

müssen so verlegt werden, dass sie gegen unzulässige 

äußere Wärmebeanspruchung geschützt sind, oder es 

sind dafür zugelassene Kabel für die maximal auftretende 

Umgebungstemperatur zu verwenden. 

4. Mechanischer Schutz 

Bei der Auswahl der Kabel muss den mechanischen 

Beanspruchungen Rechnung getragen werden, siehe D. 

5. Beweglichkeit 

5.1 Auf Schwingungsdämpfern (Gummi oder 

Federn) angebrachte Maschinen oder Geräte sind über 

Kabel oder Leitungen mit genügender Beweglichkeit 

und Ausgleichsbögen anzuschließen. 

5.2 Ortsveränderliche Geräte sind über flexible 

Leitungen, z. B. der Type HO7RN-F, CENELEC HD 

22 oder gleichwertige Leitungen anzuschließen. 

Bei Spannungen über 50 V müssen die beweglichen 

Anschlusskabel oder -leitungen für Geräte, die nicht 

schutzisoliert sind, zusätzlich einen Schutzleiter enthalten. 

Der Schutzleiter muss grün/gelb gekennzeichnet sein. 

5.3 Für bewegliche Anlagenteile und für Kommandobrücken 

mit Hubeinrichtungen, die über sogenannte 

Kabelscheren, Hängeschleifen, Schleppkabel 

usw. versorgt werden, sind geeignete, flexible Leitungen 

zu verwenden. 

6. Anwendung von Kabeln und Leitungen 

Kabel und Leitungen sind entsprechend den Anwendungskategorien, 

Tabelle 12.2 einzusetzen. 

B. Bemessung des Leiterquerschnitts 

1. Bemessung nach der Belastbarkeit 

Zur Ermittlung der Leiterquerschnitte ist die Belastung 

unter Berücksichtigung von C.1. bis C.3. festzustellen. 

Der errechnete Strom muss gleich oder kleiner sein als 

die zulässige Leiterbelastung für den gewählten Leiterquerschnitt. 

Die in den Tabellen 12.6 bis 12.9 angegebenen zulässigen 

Leiterbelastungen gelten für eine Umgebungstemperatur 

von 45 °C und für die jeweils angegebene 

zulässige Betriebstemperatur der verwendeten Kabel 

und Leitungen. 

1.1 Die in den Tabellen 12.6 bis 12.9 angegebenen 

Werte für die Belastbarkeit gelten für flache Anordnungen 

von Kabeln mit maximal 6 nebeneinander 

verlegten Kabeln oder für Anordnungen in Gruppen 

mit maximal 3 Kabeln bzw. isolierten Leitungen wie 

folgt: 

Flache Anordnung: 

usw. 

Anordnung in Gruppen mit max. 3 Kabeln: 

usw. 

oder 

usw. 

Die Dreiergruppen müssen in jeder Richtung in einem 

Abstand, der mindestens einem Außendurchmesser 

des größten Kabels oder der größten isolierten Leitung 

entspricht, verlegt werden. 

1.2 Wenn die angegebenen Anordnungen nicht 

eingehalten werden können oder der Zutritt von Kühlluft 

nicht sichergestellt ist, muss die Belastbarkeit auf 

85 % der Tabellenwerte reduziert werden, wobei der 

Überstromschutz entsprechend anzupassen ist.

Kapitel 3 

Seite 12–2 

Abschnitt 12 B Kabelnetz I - Teil 1 

GL 2013 

Tabelle 12.1 Korrekturfaktoren für die Belastbarkeit von Leiterquerschnitten 

Zulässige 

Betriebstemperatur 

Umgebungstemperatur [°C] 

35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 

[°C] Tabelle Korrekturfaktor 

60 12.6 1,29 1,15 1,0 0,82 – – – – – – – 

75 12.6 1,15 1,08 1,0 0,91 0,82 0,71 0,58 – – – – 

80 12.7 1,13 1,07 1,0 0,93 0,85 0,76 0,65 0,53 – – – 

85 12.7, 12.8 1,12 1,06 1,0 0,94 0,87 0,79 0,71 0,61 0,50 – – 

90 12.9 1,10 1,05 1,0 0,94 0,88 0,82 0,74 0,67 0,58 0,47 – 

95 12.9 1,10 1,05 1,0 0,95 0,89 0,84 0,77 0,71 0,63 0,55 0,45 

Tabelle 12.2 Anwendungskategorien für Leistungs-, Steuer-, und Kommunikationskabel 

Kategorie Einsatzbereiche Hinweise 

1 Innerhalb des Schiffs in allen Bereichen und 

auf dem offenen Deck 

2 Innerhalb des Schiffes in allen Bereichen, 

ausgenommen Bereiche mit EMV-Anforderungen 

sowie Ex-Bereichen 

3 Nur in Wohn-/Aufenthaltsbereichen von 

Besatzung und Fahrgästen, für Endstromkreise 

von Raumbeleuchtung, Steckdosen 

und Raumheizungen 

4 An Dieseln, Turbinen, Kesseln und anderen 

Geräten mit erhöhten Temperaturen 

5 Weitere, nicht in 1 – 4 festgelegte Einsatzbereiche 

Kabel mit Schirmgeflecht und darüber 

liegendem Außenmantel 

Kabel ohne Schirmgeflecht 

Kabel (Leitungen) ohne Schirmgeflecht, 

mit eindrähtigen (massiven) Leitern bis 

4 mm 2 

Wärmebeständige Kabel (Leitungen) 

Siehe Baumusterprüfbescheinigung 

Ausgenommen sind Bündelungen von Kabeln und 

isolierten Leitungen, die nicht zum gleichen Stromkreis 

gehören und/oder mit deren gleichzeitiger Nennbelastung 

nicht zu rechnen ist. 

1.3 Für die Verlegung einadriger Kabel und Leitungen 

in Wechsel- und Drehstromanlagen siehe D.7. 

1.4 Kabel, deren zulässige Leiterendtemperaturen 

um mehr als 5 K voneinander abweichen, dürfen nur in 

einem gemeinsamen Bündel verlegt werden, wenn für 

sämtliche Kabel die zulässigen Belastungen der am 

niedrigsten belastbaren Type zugrunde gelegt werden. 

1.5 Parallelkabel sind nur ab 10 mm 2 (AWG 7) 

zulässig. 

Es dürfen nur Kabel gleichen Querschnitts und gleicher 

Länge als Parallelkabel verlegt werden. Eine gleichmäßige 

Stromverteilung muss gewährleistet sein. 

Die Parallelkabel dürfen bis zur Summe ihrer Einzelbelastbarkeit 

betrieben werden und müssen gemeinsam 

gesichert werden. 

2. Bemessung nach dem Spannungsfall 

2.1 Der Spannungsfall darf unter normalen Betriebsverhältnissen 

zwischen den Sammelschienen 

(Haupt-Notschalttafel) und den Verbrauchern nicht 

mehr als 6 % und in batteriegespeisten Netzen von 

50 V und darunter nicht mehr als 10 % betragen. Für 

Positionslaternen ist Abschnitt 4, I.6. zu beachten.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 12 C Kabelnetz Kapitel 3 

Seite 12–3 

2.2 Bei kurzzeitigen Belastungen, z.B. hervorgerufen 

durch Anlassvorgänge, muss gewährleistet sein, 

dass der Spannungsfall im Kabel nicht zu Störungen 

führt. 

3. Berücksichtigung von kurzzeitigen 

Überströmen 

Der Querschnitt ist so zu wählen, dass die nachfolgend 

angegebenen Temperaturen am Leiter weder bei Kurzschluss 

noch bei Anlauf von Motoren überschritten 

werden: 

Für PVC (60 °C) 150 °C 

Für PVC (75 °C) 150 °C 

Für EPR (85 °C) 200 °C 

(EPM oder EPDM) 

Für XLPE (VPE) (85 °C) 250 °C 

Für Silicon (95 °C) gemäß jeweiliger Spezifikation. 

Die Werte in Klammern sind die im Dauerbetrieb zulässigen 

Temperaturen am Leiter. 

4. Mindestquerschnitte und deren 

Belastbarkeit 

4.1 Die in Tabelle 12.3 angegebenen Leiterquerschnitte 

sind als Mindestquerschnitte für die externe 

Verkabelung bzw. für die interne Verdrahtung, z.B. in 

Schaltanlagen und Pulten einzusetzen. 

4.2 Die maximale Belastbarkeit der Leiterquerschnitte 

für externe Verkabelung geht aus den 

Tabellen 12.6 bis 12.9 hervor. Für Fernmeldekabel 

und -leitungen gelten die Werte gemäß Tabelle 12.4. 

Für Querschnitte 0,2 mm 2 (AWG 24) gilt unabhängig 

von der Anzahl der Adern eine zulässige Belastung 

von max. 1,0 A. 

4.3 Innerhalb der Wohn- und Aufenthaltsräume 

dürfen für den Anschluss von ortsveränderlichen Geräten 

mit einer Stromaufnahme bis zu 6 A auch bewegliche 

Leitungen mit einem Leiterquerschnitt ab 

0,75 mm 2 (AWG 18) verwendet werden. 

4.4 Schiffskörperrückleiter siehe Abschnitt 1, 

G.3. und Abschnitt 4, I.1.2. 

4.5 Schutzleiter siehe Abschnitt 1, K. 

4.6 Mittelpunktleiter für Drehstromnetze sind 

mindestens entsprechend dem halben Außenleiterquerschnitt 

zu bemessen. Bei Außenleiterquerschnitten 

von 16 mm 2 (AWG 5) und darunter muss der Mittelpunktleiterquerschnitt 

dem der Außenleiter entsprechen. 

4.7 Erregerausgleichsleitungen für parallel laufende 

Drehstromgeneratoren müssen für einen Strom 

ausgelegt sein, der der Hälfte des Nennerregerstroms 

des größten Generators entspricht. 

C. Belastung, Schutz und Verlegung der 

Stromkreise 

1. Einzelverbraucher und Belastung der 

Endstromkreise 

1.1 Bei der Bemessung der Kabel ist die im Betrieb 

zu erwartende Belastung entsprechend der Anschlussleistung 

und Betriebsart der gespeisten Verbraucher 

zu berücksichtigen. Es gelten die Angaben 

des Typenschilds des Verbrauchers. 

1.2 Für 250 V AC Beleuchtungs- und Steckdosenstromkreise 

ist als Belastung anzusetzen: 

– Beleuchtung je Brennstelle mindestens 100 W 

– je Steckdose mindestens 200 W 

2. Berücksichtigung eines Gleichzeitigkeitsfaktors 

für Gruppenspeiseleitungen 

2.1 Sind in einem Teil der Anlage nicht alle angeschlossenen 

Verbraucher gleichzeitig in Betrieb, so 

darf für die Querschnittsbemessung ein Gleichzeitigkeitsfaktor 

eingesetzt werden. 

Ein Gleichzeitigkeitsfaktor ist das Verhältnis der 

höchsten unter normalen Betriebsverhältnissen zu 

erwartenden Belastung zu der Summe der Nennströme 

aller angeschlossenen Verbraucher. 

2.2 Für die unter Berücksichtigung eines Gleichzeitigkeitsfaktors 

ermittelte Belastung ist der Querschnitt 

für Dauerbetrieb zu wählen. 

2.3 Für Speiseleitungen von Windengruppen 

können für die Bemessung der Kabel die Gleichzeitigkeitsfaktoren 

der Tabelle 12.5 eingesetzt werden. 

Die Tabellenwerte sind auf die Nennstromstärke der 

Motoren, bei Motoren mit verschiedenen Stufen auf 

die mit der höchsten Leistung, zu beziehen. 

2.4 Gruppenspeiseleitungen von Hydraulikwinden 

sind ohne Ansatz eines Gleichzeitigkeitsfaktors 

entsprechend der installierten Leistung auszulegen. 

2.5 Der Querschnitt der Gruppenspeiseleitungen 

für Ladekräne ist in gleicher Weise wie für Ladewinden 

zu bestimmen. 

2.6 Bei Ladekränen mit einem Antriebsmotor ist 

die Speisung entsprechend dem Nennstrom der größten 

Betriebsstufe zu bemessen. 

2.7 Bei Ladekranen mit mehreren Motoren kann 

die Zuleitung für den einzelnen Kran wie folgt bemessen 

werden: 

Es ist ein Strom entsprechend 100 % der Leistung der 

Hubwerkmotoren + 50 % der Leistung aller übrigen

Kapitel 3 

Seite 12–4 

Abschnitt 12 C Kabelnetz I - Teil 1 

GL 2013 

Tabelle 12.3 Mindestquerschnitte 

Nennquerschnitte 

externe Verkabelung 

interne Verkabelung 

international AWG international AWG 

Kraft-, Heizungs-, Beleuchtungsanlagen 1,0 mm 2 17 1,0 mm 2 17 

Steuerstromkreise für Kraftanlagen 1,0 mm 2 17 1,0 mm 2 17 

Steuerstromkreise allgemein, Sicherheitsanlagen 

gemäß Abschnitt 9 

Fernmeldeanlagen allgemein, Automationsanlagen 

Telefon- und Klingelanlagen, die nicht 

der Schiffssicherheit oder dem Mannschaftsruf 

dienen 

0,75 mm 2 18 0,5 mm 2 20 

0,5 mm 2 20 0,1 mm 2 28 

0,2 mm 2 24 0,1 mm 2 28 

Bus- und Datenkabel 0,2 mm 2 24 0,1 mm 2 28 

Tabelle 12.4 Belastbarkeit von Fernmelde- und Steuerkabeln 

Nennquerschnitt 0,5 mm 2 

(AWG 20) 

Nennquerschnitt 0,75 mm 2 

(AWG 18) 

Anzahl der 

Adernpaare 

[je 2 Adern] 

Anzahl der 

Adern 

Zulässige 

Belastung 

Nennstromstärke 

der Sicherung 

Zulässige 

Belastung 

Nennstromstärke 

der Sicherung 

A 

max. 

A 

A 

max. 

A 

1 × 2 

2 × 2 

4 × 2 

7 × 2 

10 × 2 

14 × 2 

19 × 2 

24 × 2 

48 × 2 

2 

4 

8 

14 

20 

28 

38 

48 

96 

– 

5 

4 

3,5 

3 

3 

3 

2 

2 

– 

6 

4 

4 

4 

2 

2 

2 

2 

10,5 

7,5 

6 

4,5 

4 

3,5 

3,5 

3 

– 

10 

6 

6 

4 

4 

4 

4 

2 

– 

Die Tabellenwerte beziehen sich auf 45 °C Umgebungstemperatur und 85 °C Leiterendtemperatur. 

Motoren einzusetzen. Für den sich hierbei ergebenden 

Strom ist der Querschnitt für Dauerbetrieb zu wählen. 

2.8 Sind für Kräne oder Windengruppen Stromdiagramme 

für die einzelnen Betriebszustände ermittelt, 

so kann anstelle der Berücksichtigung eines Gleichzeitigkeitsfaktors 

der gemittelte Strom aus dem Diagramm 

zum Ansatz gebracht werden. 

2.9 Querschnitte von Gruppenspeiseleitungen für 

Containersteckdosen sind gemäß der Leistungsberechnung 

unter Berücksichtigung des entsprechenden Gleichzeitigkeitsfaktors 

zu bemessen (siehe Abschnitt 3, B.). 

3. Schutz der Kabel gegen Überlastung 

3.1 Kabel sind gegen Kurzschluss und Überstrom 

zu schützen. 

3.2 Für die Bemessung und Einstellung der Schutzeinrichtungen 

gelten die Angaben im Abschnitt 4. 

3.3 Kabel, die auf der Verbraucherseite gegen 

Überstrom geschützt sind, brauchen auf der Speiseseite 

nur gegen Kurzschluss gesichert zu werden. 

Ruderanlage siehe Abschnitt 7, A.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 12 C Kabelnetz Kapitel 3 

Seite 12–5 

Tabelle 12.5 Gleichzeitigkeitsfaktoren bei Betrieb mit Winden 

Anzahl der 

Winden 

bei Gleichstromwinden 

2 100 % des größten Motors + 30 % des 2. 

Motors oder bei gleichen Motoren 65 % 

ihres Gesamtvollaststromes 

3 100 % des größten Motors + 25 % der übrigen 

Motoren oder bei gleichen Motoren 50 

% ihres Gesamtvollaststromes 







für die Bemessung der Kabel ist einzusetzen 

bei Drehstromwinden 

100 % des größten Motors + 50 % des 2. 

Motors oder bei gleichen Motoren 75 % 

ihres Gesamtvollaststromes 

100 % des größten Motors + 50 % der übrigen 









6 und mehr 33 % des gesamten Vollaststromes 58 % des gesamten Vollaststromes 

3.4 Erregerleitungen für Gleichstrom-Motoren 

und parallel arbeitende Gleichstrom-Generatoren dürfen 

nicht gesichert werden. 

Erregerleitungen für Gleichstrom-Generatoren in 

Einzelschaltung sowie Drehstrom-Synchronmaschinen 

sind nur zu sichern, wenn ein besonderer Grund hierfür 

vorliegt, z.B. wenn die Kabel durch verschiedene 

Abteilungen des Schiffs geführt werden. 

4. Trennung 

4.1 Für jeden Stromkreis, der einen eigenen 

Überstrom- und Kurzschlussschutz besitzt, ist im 

allgemeinen ein getrenntes Kabel vorzusehen. Abweichend 

hiervon dürfen zusammengefasst werden: 

– ein Hauptstromkreis und zugehörige Steuerstromkreise, 

die hinter dem Hauptschalter des 

Hauptstromkreises abgezweigt sind 

– verschiedene Steuerstromkreise, die getrennt 

von den Hauptstromkreisen verlegt sind 

– verschiedene Haupt- und zugehörige Steuerstromkreise, 

die zu einem System gehören wie 

z.B. für mehrere Antriebe einer Klimaanlage, 

wenn sämtliche Adern des Kabels zentral spannungslos 

geschaltet werden können 

4.2 Für Stromkreise mit Schutzkleinspannung 

müssen separate Kabel vorgesehen werden. 

4.3 Für eigensichere Stromkreise müssen separate 

Kabel vorgesehen werden. 

5. Kabelverlegung für die Stromkreise 

5.1 In Wechsel- oder Drehstromanlagen sind 

vorzugsweise mehradrige Kabel oder Leitungen zu 

verlegen. 

5.2 Wenn es notwendig ist, in Wechselstromoder 

Drehstromkreisen Kabel für eine Stromstärke 

von mehr als 10 A als Einleiterkabel zu verlegen, sind 

die besonderen Maßnahmen nach D. 7. zu beachten. 

5.3 In Drehstromanlagen ohne Schiffskörperrückleitung 

sind für Drehstromanschlüsse Dreileiterkabel, 

für Stromkreise mit Sternpunktbelastung Vierleiterkabel 

zu verlegen. 

5.4 In Drehstromanlagen mit Schiffskörperrückleitung 

darf in Dreileiterkabeln die Unsymmetrie der 

Ströme in den drei Leitern nicht mehr als 20 A betragen, 


5.5 In Gleichstromanlagen ohne Schiffskörperrückleitung 

sind für die kleineren Querschnitte grundsätzlich 

Mehrleiterkabel zu verwenden. 

Bei der Verwendung von Einleiterkabeln für große 

Querschnitte müssen zur Vermeidung magnetischer 

Streufelder Hin- und Rückleiter in ihrer ganzen Länge 

so nahe wie möglich beieinander verlegt werden. 

5.6 Die Generatorleitungen und alle von der 

Haupt-, der Not- oder einer Hilfsschalttafel abgehenden 

Kabel sowie alle Verbindungskabel in betriebswichtigen 

Einrichtungen müssen, soweit möglich, bis 

zu den Verteilungsschalttafeln oder bis zu den Einrichtungen 

ungeteilt in einer Länge verlegt werden. 

5.7 Die Kabel eigensicherer Stromkreise sind in 

einem Abstand von mindestens 50 mm von den Kabeln 

nicht eigensicherer Stromkreise zu verlegen. Die 

gemeinsame Verlegung von eigensicheren Stromkreisen 

und nicht eigensicheren Stromkreisen in einem 

Rohr ist nicht zulässig. 

Kabel eigensicherer Stromkreise müssen gekennzeichnet 

sein.

Kapitel 3 

Seite 12–6 

Abschnitt 12 D Kabelnetz I - Teil 1 

GL 2013 

D. Installation 

1. Festlegung der Kabelwege 

1.1 Die Kabelwege sind so zu wählen, dass die 

Kabel möglichst geradlinig verlegt werden und keinen 

mechanischen Beschädigungen ausgesetzt sind. 

1.2 Für Kabelbögen sind die vom Kabelhersteller 

angegebenen kleinsten zulässigen Biegeradien einzuhalten. 

Sie dürfen jedoch nicht kleiner als 6 x Kabelaußendurchmesser 

sein. 

1.3 Wärmequellen wie Kessel, heiße Rohrleitungen 

und dergleichen müssen umgangen werden, so 

dass die Kabel nicht zusätzlich erwärmt werden. Ist 

dies nicht möglich, so sind die Kabel gegen Wärmestrahlung 

abzuschirmen. 

1.4 Die durch Wärmeausdehnung und/oder durch 

die Bewegung der Schiffsverbände hervorgerufenen 

Zug- und Schubbeanspruchungen der Kabel auf langen 

Trassen darf nicht zur Beschädigung der Kabel, Kabelbahnen 

oder Kabeldurchführungssysteme führen. 

Auf langen geradlinig verlegten Kabelbahnen wie in 

Betriebsgängen oder Leerzellen usw. oder an anderen 

Stellen, an denen unzulässige Zug- und Schubbeanspruchungen 

an den Kabeln oder Kabelbahnen auftreten 

können, sind Vorkehrungen zu treffen, welche die Dehnungsbewegung 

der Kabel gleichmäßig auf eine dafür 

vorgesehene Kabelschleife/Ausgleichsbogen verteilen. 

Der Durchmesser der Kabelschleife soll mindestens 

gleich dem 12-fachen Durchmesser des stärksten Kabels 

betragen. In jeder Abteilung ist mindestens ein 

Ausgleichsbogen vorzusehen. 

1.5 Kabelinstallationen innerhalb von Raumisolierungen 

sind nicht zulässig. 

Ausnahmen für Beleuchtungs-, Steckdosen- und Steuerstromkreise 

in Wohn- und Kühlräumen sind zulässig, 

wenn sichergestellt ist, dass die Kabel nur mit 

maximal 70 % des Nennstroms belastet sind. 

1.6 Werden für eine Anlage aus Sicherheitsgründen 

doppelte Speise- und/oder Steuerkabel vorgeschrieben, 

so sollen die Kabelwege so weit wie möglich 

voneinander entfernt angeordnet werden. 

1.7 Speisekabel für Notverbraucher dürfen nicht 

durch Brandabschnitte bzw. Bereiche von Brandschutzunterteilungen 

geführt werden, in denen die 

Haupt-Energie-Versorgung und zugehörige Betriebseinrichtungen 

untergebracht sind. Hiervon ausgenommen 

sind nur Kabel zur Speisung der innerhalb 

solcher Bereiche angeordneten Notverbraucher. 

1.8 Die elektrischen Kabel zur Notfeuerlöschpumpe 

sollen nicht durch Maschinenräume geführt 

werden, die die Hauptfeuerlöschpumpen und ihre 

Energiequellen und Antriebe enthalten. Werden die 

elektrischen Kabel zur Notfeuerlöschpumpe durch 

andere brandgefährdete Bereiche gelegt, sind diese 

feuerbeständig auszuführen. 

1.9 Kabel und Leitungen für die Versorgung 

betriebswichtiger Einrichtungen und Notverbraucher, 

wie z.B. Beleuchtung, wichtiger Befehlsübermittlungs- 

und Signalanlagen, sollen, soweit möglich, 

Küchenbereiche, Wäschereien, Maschinenräume der 

Kategorie A und ihre Schächte sowie Bereiche mit 

hoher Brandgefahr umgehen. 

Auf Schiffen, deren Bauart oder geringe Größe die Erfüllung 

dieser Vorschriften nicht zulassen, müssen Maßnahmen 

getroffen werden, die einen wirksamen Schutz 

dieser Kabel dort sicherstellen, wo sie durch o.g. Räume 

geführt werden müssen, z.B. durch Verwendung feuerbeständiger 

Kabel oder feuerhemmender Beschichtung. 

Diese Ausführung bedarf der Genehmigung des GL. 

1.10 Installation von Kabeln für Mittelspannungsanlagen, 


2. Befestigung der Kabel und Leitungen 

2.1 Die Kabelbahnen bzw. Kabelwege sind vorzugsweise 

aus korrosionsgeschützten, metallischen 

Werkstoffen herzustellen. 

Kabel und Leitungen müssen mit korrosionsgeschützten, 

schwer entflammbaren und selbstverlöschenden 

Schellen oder Bandagen befestigt werden. Hiervon 

ausgenommen sind Kabel, die in Rohren oder Kabelkanälen 

verlegt sind. 

Kabel und Leitungen sind so zu verlegen und zu befestigen, 

dass ein Durchscheuern oder andere Schäden 

vermieden werden. 

Dies gilt auch für die Installation von Kabeln und 

Leitungen in Anschlusskästen von elektrischen Betriebsmitteln 

und Schalttafeln. 

2.2 Bei Befestigung von Kabeln an Aluminiumwänden 

ist auf geeignete Materialpaarung zu achten. 

Schellen für mineralisolierte Kabel mit Kupfermantel 

müssen, sofern sie mit diesen in galvanischer Verbindung 

stehen, aus einer Kupferlegierung bestehen. 

2.3 Die Befestigung von einadrigen Kabeln ist so 

vorzunehmen, dass sie auch den bei Kurzschlüssen 

auftretenden elektrodynamischen Kräften standhält. 

2.4 Die Abstände der Auflagestege in Kabelgerüsten 

sowie der Befestigungen sind entsprechend Kabeltyp, 

Querschnitt und Anzahl der Kabel auszuwählen. 

2.5 Werden Kabel hängend mit Kunststoffschellen 

oder -bändern befestigt, so sind in folgenden Bereichen 

zusätzlich Metallbefestigungen in Abständen 

von nicht größer 1 m vorzusehen: 

– generell in Fluchtwegen und an Notausstiegen, 

am freien Deck, in Kühl- und Kesselräumen 

– in Lade-, Maschinen-, Betriebs-, Wirtschaftsräumen, 

wenn Kabelbündel an seitlich montierte 

Kabelbahnen oder von unten an den Kabelbahnen 

befestigt sind

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 12 D Kabelnetz Kapitel 3 

Seite 12–7 

2.6 Kabelbahnen und Kabelkanäle aus Kunststoff 

sind so zu befestigen, dass im Brandfall diese zusammen 

mit den installierten Kabeln Fluchtwege nicht 

versperren können, siehe 6.2. 

Die Eignung der Kabelbahnen ist nachzuweisen, siehe 

Abschnitt 21, E.5.1.1 d). 

Installation, siehe auch 2.5. 

2.7 Es wird empfohlen, Kabel und Kabelbündel 

nicht zu streichen. 

Wenn sie dennoch gestrichen werden, ist auf 

– Verträglichkeit der Farbe mit den Materialien 

der Kabel, und 

– Erhalt der schwerentflammbaren bzw. feuerbeständigen 

Eigenschaften der Kabel bzw. Bündel 

zu achten. 

3. Zugentlastung 

Durch die Befestigung der Kabel ist sicherzustellen, 

dass evtl. auftretende Zugbelastungen in den zulässigen 

Grenzen bleiben. Dies ist besonders bei Kabeln 

auf vertikalen Bahnen oder in vertikal verlegten 

Schutzrohren zu beachten. 

4. Schutz gegen mechanische Beschädigung 

4.1 Kabel sind an Stellen, an denen sie der besonderen 

Gefahr der mechanischen Beschädigung 

ausgesetzt sind, wie z.B. an Deck und in Laderäumen, 

durch Rohre, Abdeckungen oder geschlossene Kabelkanäle 

zu schützen. 

4.2 Kabel, die durch Decks führen, sind bis zu 

einer Höhe von ca. 200 mm durch Rohrstutzen oder 

Verkleidungen gegen Beschädigungen zu schützen. 

5. Verlegung von Kabeln und Leitungen in 

metallischen Rohren oder geschlossenen 

metallischen Kanälen 

5.1 Bei der Verlegung von Kabeln in Rohren 

oder Kanälen ist darauf zu achten, dass die Ableitung 

der von den Kabeln abgegebenen Stromwärme an die 

Umgebung gewährleistet ist. 

5.2 Die Rohre oder Kanäle müssen auf der Innenseite 

glatt und an den Enden so geformt sein, dass 

die Kabelumhüllung nicht beschädigt wird. 

Sie sind auch im Inneren wirksam gegen Korrosion zu 

schützen. Die Ansammlung von Kondenswasser ist zu 

verhindern. 

5.3 Die lichte Weite und eventuelle Krümmungen 

müssen so gewählt werden, dass ein Einziehen der 

Kabel ohne Schwierigkeiten möglich ist. Der Biegeradius 

des Rohrs muss mindestens das 9-fache des Kabeldurchmessers 

betragen. 

5.4 Bei der Verlegung in Bereichen, in denen mit 

einem Arbeiten des Schiffs in seinen Verbänden zu 

rechnen ist, sind geeignete Ausgleichsmöglichkeiten 

vorzusehen. 

5.5 Die Rohre und Kanäle dürfen nur bis maximal 

40 % ihres lichten Querschnittes mit Kabeln ausgefüllt 

werden, wobei als Querschnitt aller Kabel die 

Summe der einzelnen Querschnitte, errechnet aus den 

Außendurchmessern der Kabel, gilt. 

5.6 Rohre und Kanäle müssen geerdet werden. 

5.7 Einadrige Kabel eines ein- oder dreiphasigen 

Wechselstromnetzes, bei der Verlegung in metallischen 

Rohren oder Kabelkanälen, sind mit Kunststoffaußenmantel 

zu verwenden. 

5.8 Bei langen Kabelkanälen und Kabelrohren 

sind Inspektions- und Montagekästen in einer genügenden 

Anzahl vorzusehen. 

6. Verlegung in nichtmetallischen Rohren 

und Kanälen 

6.1 Kabelbahnen und Kabelkanäle, die aus Kunststoffen 

hergestellt werden sind gemäß IACS UR E 16 

baumusterprüfpflichtig, siehe Abschnitt 21, E.5.1.1 d). 

Hinweis 

"Kunststoffe" bedeutet beides, nichthärtbarer Kunststoff 

und ausgehärteter Kunststoff mit oder ohne Verstärkung, 

wie z.B. Polyvinylchlorid (PVC - polyvinyl 

chloride) und glasfaserverstärkter Kunststoff (FRP - 

fibre reinforced plastic). 

"Kabelkanal" bedeutet eine geschlossene Abdeckung 

in Form eines Rohres oder anderer geschlossener 

Kanäle von nicht runder Form. 

Anwendbar für Rohre mit einem Durchmesser größer 

80 mm. 

6.2 Nichtmetallische Kabelrohre oder -kanäle müssen 

aus einem schwerentflammbaren Werkstoff bestehen. 

Für Fahrgastschiffe gelten die zusätzlichen Anforderungen 

in Abschnitt 14, F.2.1. 

6.3 Als Ergänzung zu Kabelbahnen, Kabelkanälen 

oder Kabelrohren, die aus Kunstoffen hergestellt 

sind, müssen diese mit metallischen Befestigungen 

und Kabelbindern in Abständen von nicht größer 1 m 

zusätzlich befestigt werden, damit in einem Brandfall 

diese gegen Herunterfallen gesichert sind, um Schaden 

an Personen und/oder Behinderungen auf Fluchtwegen 

zu vermeiden. 

Hinweis 

Wenn Kabelbahnen/Schutzmantel aus Kunststoffen auf 

dem offenen Deck verwendet werden, dann sind diese 

zusätzlich gegen UV-Licht zu schützen. 

6.4 Die Belastung der Kabelbahnen/Kabelkanäle 

muss innerhalb der zulässigen Nutzlast (SWL-Safe Working 

Load) liegen. Der Abstand der Aufnahme darf nicht

Kapitel 3 

Seite 12–8 


GL 2013 

größer sein, als die Herstellerempfehlung, noch über den 

Abstand beim Nutzlast-Test hinausgehen. Im Allgemeinen 

darf der Abstand 1 Meter nicht überschreiten. 

Hinweis 

Bei der Auswahl und bei dem Abstand von Trägermaterialien 

für Kabelbahnen/Kabelkanäle ist folgendes 

zu beachten: 

– Abmessungen der Kabelbahnen/Kabelkanäle 

– mechanische und physikalische Eigenschaften 

der Materialien 

– die Masse der Kabelbahnen und Kabelkanäle 

– Belastung durch die Kabel, äußerer Kräfte, Schubkräfte 

und Vibrationen 

– maximale Beschleunigung mit welcher das System 

beansprucht werden kann 

– Kombinationen aus Belastungen 

6.5 Die Summe des Kabelgesamtquerschnittsbereiches, 

basierend auf den äußeren Kabeldurchmessern, 

soll 40 % des inneren Querschnittes des Kabelkanals 

nicht übersteigen. Dieses trifft nicht für Einzelkabel 

in einem Kabelkanal zu. 

7. Verlegung von einadrigen Kabeln und Leitungen 

in Wechsel- und Drehstromanlagen 

Wenn die Verwendung von Mehraderkabeln nicht 

möglich ist, kann die Verlegung von einadrigen Kabeln 

und Leitungen unter Beachtung der folgenden 

Maßnahmen und der Anforderungen der IEC Publikation 

60092-352 zugelassen werden: 

7.1 Die Kabel dürfen nicht mit einem magnetischen 

Werkstoff armiert oder umgeben sein. 

7.2 Alle Leiter, die zu demselben Stromkreis 

gehören, müssen gemeinsam im gleichen Rohr oder 

Kanal geführt oder unter gemeinsamen Schellen befestigt 

werden, es sei denn, die Schellen sind aus unmagnetischen 

Werkstoffen. 

7.3 Die Kabel eines Stromkreises müssen unmittelbar 

nebeneinander und vorzugsweise in Dreiecks- 

Formation verlegt werden. Ist ein Abstand unumgänglich, 

so darf dieser nicht mehr als einen Kabeldurchmesser 

betragen. 

7.4 Bei einadrig durch Stahlwände verlegten 

Kabeln darf sich kein magnetischer Werkstoff zwischen 

den Kabeln befinden. Bei Decks- und Schottdurchführungen 

dürfen zwischen den Kabeln keine 

magnetischen Werkstoffe sein. Dabei ist sicherzustellen, 

dass der Abstand der Kabel zur Stahlwand mindestens 

75 mm beträgt. Dieses gilt nicht, wenn die 

Kabel, die zum gleichen Stromkreis gehören, in Dreiecksformation 

angeordnet sind, siehe 7.3. 

Bei einadrig verlegten Parallelkabeln sind diese Maßnahmen 

zwischen den einzelnen Kabelgruppen nicht 

erforderlich, wenn die Kabelgruppen in Dreiecksformation 

angeordnet sind. 

L1 L1 L1 

L2 L3 L3 L2 L2 L3 

7.5 Einadrige Parallelkabel müssen die gleiche 

Länge und den gleichen Querschnitt haben. Ferner 

müssen, um eine ungleichmäßige Stromverteilung zu 

vermeiden, die Kabel eines Strangs so weit wie möglich 

mit den Kabeln der anderen Stränge im Wechsel 

verlegt werden, z.B. bei je zwei Kabeln für einen 

Strang: 

L1, L2, L3, L3, L2, L1 oder L1, L2, L3 

L3, L2, L1 

oder L3, L1, L2 oder L2, L3, L1 

L2, L1, L3 L1, L3, L2 

7.6 Um bei einadrigen Kabeln mit einer Länge 

von mehr als 30 m und Querschnitten über 150 mm 2 

die Impedanz des Stromkreises auszugleichen, ist ein 

Vertauschen der Stränge in Abständen von nicht mehr 

als 15 m vorzunehmen. 

7.7 Bei einadrigen Kabeln sind metallische Mäntel 

in ihrer ganzen Länge gegeneinander und gegen 

den Schiffskörper zu isolieren. Sie sind nur an einem 

Ende zu erden; es sei denn, die Erdung an beiden 

Enden ist aus anderen technischen Gründen erforderlich 

(z.B. bei Mittelspannungskabeln). In solchen 

Fällen sind die Kabel auf ihrer ganzen Länge in Dreiecks-Formation 

zu verlegen. 

8. Schott- und -Decksdurchführungen 

8.1 Kabeldurchführungen müssen den nach 

SOLAS festgelegten Kategorien der Trennflächen 

entsprechen und dürfen die mechanische Festigkeit 

und die Wasserdichtigkeit des Schotts nicht beeinträchtigen. 

8.2 Schott- und Decksdurchführungen müssen 

vom GL baumustergeprüft sein. Es sind hierfür die GL 

Richtlinien für Prüfanforderungen für Dichtsysteme 

von Schott- und Decksdurchführungen (VI-7-4) zu 

beachten. 

8.3 Die maximale Belegung einer Durchführung 

darf nur 40 % betragen. 

8.4 Senkrechte Kabelschächte sind so zu konstruieren, 

dass ein Feuer in einem Decksbereich durch 

den Schacht nicht auf das darüber oder darunter liegende 

Deck übergreifen kann (siehe hierzu auch 

14.2.2).

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 12 D Kabelnetz Kapitel 3 

Seite 12–9 

9. Kabel in der Nähe von Funk- und Funkortungs-Anlagen 

9.1 Oberhalb des obersten metallischen Decks 

und an Stellen, an denen die Kabel und Leitungen nicht 

durch metallische Schotte oder Decks von Antennen, 

Antennenniederführungen, dem Funkraum, Funkpeiler 

oder anderen Funkortungs- oder Empfangsgeräten getrennt 

sind, sind Kabel und Leitungen mit einem metallischen 

Mantel oder einer als Abschirmung wirksamen 

Metallumflechtung zu verwenden, falls sie nicht in 

metallischen Rohren oder Kanälen verlegt werden. Die 

Metallmäntel und Abschirmungen sind zu erden. 

9.2 Im Funkraum dürfen nur Kabel verlegt werden, 

die im Funkraum erforderlich sind. Müssen Kabel 

ohne Schirmgeflecht durch einen Funkraum hindurchgeführt 

werden, so sind diese in einem ununterbrochenen, 

am Eintritts- und Austrittspunkt des Raumes 

geerdeten Metallrohr oder -kanal zu führen. 

9.3 Einleiterkabel sind im Funkraum nicht zulässig. 

9.4 Ist die Funkanlage auf der Brücke installiert, 

so sind die vorbeschriebenen Anforderungen sinngemäß 

zu beachten. 

10. Magnetkompasszone 

Alle elektrischen Kabel und Leitungen, Maschinen 

und Geräte müssen so verlegt, angebracht oder magnetisch 

so abgeschirmt werden, dass keine unzulässige 

Beeinflussung (Abweichung < 0,5°) des Magnetkompasses 

eintritt. 

11. Kabelverlegung in Kühlräumen 

11.1 Für die Verlegung in Kühlräumen sind nur 

Kabel mit korrosions- und kältebeständigem Außenmantel 

zulässig. 

11.2 Werden Kabel durch die Wärmeisolierung 

geführt, so ist 1.5 zu beachten. 

11.3 In Kühlräumen und den zugehörigen Luftkühlerräumen 

ist nur eine allpolige Verlegung zulässig. 

Der Schutzleiter ist von der zugehörigen Verteilerschalttafel 

mitzuführen. 

12. Erdung von Schirmgeflechten des Kabelnetzes 

und des Zubehörs 

12.1 Metallische Kabelmäntel, Armierungen und 

Abschirmungen sind bei Kraftanlagen an jedem Ende 

mit dem Schiffskörper leitend zu verbinden; einadrige 

Kabel sind nur an einem Ende zu erden. Bei Kabeln 

und Leitungen für elektronische Anlagen sind die 

Empfehlungen des Herstellers zu beachten; die einseitige 

Erdung wird empfohlen. 

12.2 Die durchgehende leitende Verbindung aller 

metallischen Kabelumhüllungen muss auch innerhalb 

von Kabelabzweig- und Anschlusskästen sichergestellt 

werden. 

12.3 Die Erdung der metallischen Kabelmäntel, 

Armierungen und Abschirmungen ist vorzugsweise 

mit dafür genormten Kabeleinführungs-Einsätzen oder 

mit geeigneten gleichwertigen Schellen oder Verbindern 

herzustellen. 

12.4 Metallische Kabelmäntel, Armierungen und 

Abschirmungen gelten in keinem Fall als Erdleitung 

für die Schutzerdung der angeschlossenen elektrischen 

Betriebsmittel. 

13. Kabelverbindungen und Abzweige 

13.1 Kabelverlängerungen dürfen nur mit Genehmigung 

des GL vorgenommen werden. Das verwendete 

Material muss die schwerentflammbaren, und wo 

erforderlich die feuerbeständigen Eigenschaften der 

Kabel erhalten. 

13.2 Verbindungs- und Abzweigkästen bzw. -dosen 

müssen zugänglich und gekennzeichnet sein. 

13.3 Kabel für Schutzkleinspannungen dürfen 

nicht zusammen mit Kabeln für höhere Spannungen 

durch einen Abzweigkasten bzw. -dose geführt werden. 

13.4 Klemmen für verschiedenartige Anlagen, 

insbesondere solche mit verschiedenen Betriebsspannungen, 

sind voneinander zu trennen. 

14. Maßnahmen zur Begrenzung einer Brandausbreitung 

entlang von Kabel- und Leitungsbündeln 

14.1 Alle Kabel müssen so installiert werden, dass 

die ursprünglichen, schwerentflammbaren Eigenschaften 

der Einzelkabel nicht beeinträchtigt werden. Dieses 

kann als erfüllt angesehen werden, wenn: 

– die in Bündeln verlegten Einzelkabel schwerentflammbar 

sind und der Bündelbrandtest nach 

IEC Publikation 60332-3, Kategorie A/F nachgewiesen 

wurde 

– geeignete Maßnahmen bei der Installation getroffen 

werden, wie z.B. das Anbringen von 

Flammenbarrieren oder das Beschichten mit 

Flammenschutzmitteln 

14.2 An Kabelbündeln, bestehend aus Kabeln, für 

die ein Bündelbrandtest nicht nachgewiesen wurde, 

müssen zur Begrenzung der Brandausbreitung folgende 

Vorkehrungen getroffen werden: 

14.2.1 Flammenbarrieren (Fire Stops) sind vorzusehen 

a) an Haupt- und Notschalttafeln 

b) an Kabeleintritten in Maschinen-Kontrollräumen 

c) an zentralen Steuertafeln und -pulten für die 

Hauptantriebsanlage und für wichtige Hilfseinrichtungen

Kapitel 3 

Seite 12–10 


GL 2013 

14.2.2 In geschlossenen und halbgeschlossenen Räumen 

müssen Flammenbarrieren an folgenden Stellen 

vorgesehen werden: 

– für Kabelwege in geschlossenen metallischen Installationsschächten 

an jedem Ein- und Austritt 

– für offene, senkrechte Kabelwege, mindestens 

an jedem zweiten Deck, jedoch mit einem maximalen 

Abstand von 6 Metern 

– für offene, waagerechte Kabelwege alle 14 Meter 

14.3 Ausnahmen 

Flammenbarrieren gemäß 14.2.1 a) und c) können 

entfallen, wenn die Schalttafeln oder Pulte in abgetrennten 

Räumen sind und an den Eintritten zu diesen 

Räumen bereits Vorkehrungen getroffen wurden, sowie 

in Laderäumen und Unterdeck-Betriebsgängen im 

Ladebereich. Hier müssen Flammenbarrieren nur in den 

Trennflächen zu diesen Räumen vorgesehen werden. 

14.4 Ausführung von Flammenbarrieren 

(Fire Stops) 

Die Kabeldurchführung durch Flammenbarrieren muss 

hinsichtlich ihrer Feuerwiderstandsfähigkeit den SOLAS- 

Anforderungen an B-O-Trennflächen entsprechen. 

Flammenbarrieren können z.B. durch vorhandene 

Trennflächen oder durch eine mindestens 3 mm starke 

Stahlplatte, jeweils mit einer B-O-Durchführung, 

gebildet werden. 

Die Stahlplatte ist so zu gestalten, dass sie die Kabel 

rundherum mit folgenden Ausdehnungen überragt: 

– zweimal die größte Abmessung des Kabelbündels 

bei senkrechter Kabelführung 

– einmal die größte Abmessung des Kabelbündels 

bei waagerechter Kabelführung 

Die Stahlplatten brauchen sich jedoch nicht durch 

obere Abdeckungen, Decks, Schotte oder Schachtwände 

zu erstrecken. 

14.5 Ausführung von Flammenschutz- 

Beschichtungen 

Anstelle von Flammenbarrieren entsprechend 14.4 

können für die installierten Kabelbündel vom GL 

zugelassene Flammenschutz-Beschichtungen wie folgt 

vorgesehen werden: 

– auf waagerechten Kabelwegen alle 14 Meter 

eine Strecke von 1 Meter Länge 

– auf senkrechten Kabelwegen über die gesamte 

Kabellänge 

Andere Beschichtungsabstände können nach besonderer 

Prüfung zugelassen werden. 

14.6 Alternative Methoden 

Andere Methoden, die den Ausführungen gemäß 14.4 

und 14.5 als gleichwertig nachgewiesen wurden, können 

anerkannt werden. 

14.7 Erläuternde Abbildungen 

Erläuterungen zu den oben beschriebenen Installationsvorkehrungen 

sind den Abbildungen 12.1 bis 12.4 

zu entnehmen. 

15. Verwendung von feuerbeständigen Kabeln 

15.1 Umfang der Einrichtungen 

15.1.1 Wo Kabel, wie in Abschnitt 20, F.1.3 beschrieben, 

für Einrichtungen (siehe 15.1.3) einschließlich 

deren Spannungsversorgung durch Zonen mit 

einem hohen Brandrisiko laufen (bei Passagierschiffen 

zusätzlich durch vertikale Hauptfeuerzonen, außer den 

Zonen, die sie versorgen), müssen diese so angeordnet 

werden, dass ein Feuer in einer dieser Zonen den Betrieb 

der Einrichtungen in den anderen Zonen nicht 

beeinträchtigt. Dieses kann durch eine der folgenden 

Maßnahmen erreicht werden: 

a) Installation feuerbeständiger Kabel gemäß IEC 

Publikation 60331-21, 60331-23, 60331-25 oder 

60331-1 für Kabel mit einem Gesamtdurchmesser 

über 20 mm. Eine durchgehende Verlegung 

ist Vorraussetzung um die Feuerbeständigkeit in 

den brandgefährdeten Bereichen zu erhalten, 

siehe Abb. 12.5. 

b) Verlegung von mindestens zwei weit voneinander 

entfernten Stromkreisen, damit bei einem 

Schaden durch ein Feuer ein Stromkreis die Einrichtungen 

weiter versorgen kann. 

15.1.2 Hiervon ausgenommen sind Einrichtungen, 

die selbstüberwachend, fail-safe oder doppelt vorhanden 

sind, wobei die Kabelwege soweit wie möglich 

voneinander entfernt sind. Dieses gilt unter der Voraussetzung, 

dass die Funktion der Einrichtung erhalten 

bleibt. 

Hinweise 

a) Die Definition für“Gebiete mit hohem Brandrisiko“ 

ist folgende: 

− Maschinenräume wie definiert in SOLAS 

Kapitel II-2 / Reg. 3.30. 

− Räume, die Kraftstoffaufbereitungsanlagen 

und andere hoch feuergefährliche Substanzen 

enthalten 

− Kombüsen und Pantries mit Kochvorrichtungen 

− Wäschereien mit Wäschetrocknern 

− Räume wie in Paragraph (8), (12) und (14) 

des SOLAS Kapitels II-2 / Reg. 9.2.2.3.2.2 

für Schiffe zur Beförderung von mehr als 36 

Passagieren definiert. 

b) Feuerbeständige Kabel müssen leicht erkennbar 

sein.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 12 E Kabelnetz Kapitel 3 

Seite 12–11 

c) Für Spezialkabel können die Anforderungen aus 

den folgenden Standards angewendet werden: 

IEC60331-23: Procedures and requirements – 

Electric data cables 

IEC60331-25: Procedures and requirements – 

Optical fibre cables 

15.1.3 Die folgenden Einrichtungen müssen auch 

unter Einwirkung von Feuer auf die Kabel weiter 

betrieben werden können: 

– Feuer- und Generalalarmsystem 

– Feuerlöschanlage und Feuerlöschmittelalarm 

– Feuermeldesystem 

– Einspeisung und Steuerung für kraftbetriebene 

Feuertüren sowie Feuertürenschließanzeige 

– Einspeisung und Steuerung für kraftbetriebene 

wasserdichte Türen sowie deren Stellungsanzeige 

– Notbeleuchtung 

– Lautsprecheranlage (PA-System) 

– Leitwegmarkierung (LLL-System) 

− 

− 

(siehe UISC 135) 

Notfeuerlöschpumpe 

Ferngesteuerte Notabschaltungen für Systeme, 

die die Ausbreitung von Feuer/Explosion beschleunigen/unterstützen 

könnten 

15.2 Installation 

Für die Verlegung von feuerbeständigen Kabeln ist 

folgendes zu beachten: 

– Die Kabel sind so anzuordnen, dass der Funktionsverlust 

in einem beliebigen Bereich aufgrund 

eines begrenzten Feuers so gering wie möglich 

bleibt. 

– Die Kabel sollen so direkt wie möglich unter 

Berücksichtigung besonderer Installationsanforderungen, 

wie z.B. der Einhaltung zulässiger 

Biegeradien, verlegt werden. 

E. Anforderungen an Schienensysteme zur 

elektrischen Versorgung von Verteilungen 

und Einzelverbrauchern 


Die nachfolgend aufgeführten zusätzlichen Anforderungen 

gelten für die Ausführung und Installation von 

Schienensystemen, die außerhalb von Schalttafeln für 

die Speisung von Verteilungen oder einzelnen Verbrauchern 


Schienensysteme dürfen nicht eingesetzt werden in 

explosionsgefährdeten Bereichen und auf dem offenen 

Deck. 

2. Komponenten des Schienensystems 

Ein Schienensystem umfasst folgende Komponenten: 

– Elektrische Leiter, einschließlich Neutral- und 

Schutzleiter, deren Isolierung und die Ummantelung 

des Schienensystems 

– Verbindungselemente 

– Trennstellen 

– Isolatoren und Halterungen 

– Lichtbogenbarrieren 

– Anschlusseinrichtungen 

– Schott- und Decksdurchführungen 

– Schutzeinrichtungen des Schienensystems 

3. Anforderungen 

3.1 Grundanforderungen 

Der Sicherheitsstandard und die Verfügbarkeit von 

Bordnetzen, die mit Schienensystemen ausgeführt 

sind, muss auch im Fehlerfall konventionell verkabelten 

Bordnetzen mindestens gleichwertig sein. 

Schienensysteme müssen den Anforderungen der IEC 

Publikation 60439-1 und der IEC Publikation 60439-2 

entsprechen. 

3.2 Anforderungen an Komponenten 

3.2.1 Schutzarten 

Die Ausführung des Schienensystems muss folgenden 

Mindestschutzarten entsprechen: 

– trockene Räume, wie z.B. Wohnbereiche IP 54 

– feuchte Räume, wie z.B. Maschinenräume IP 56 

Die Funktionsfähigkeit des Schienensystems darf 

durch Kondenswasserbildung nicht beeinträchtigt 

werden. Sofern erforderlich sind Maßnahmen zur 

selbsttätigen Entwässerung vorzusehen. 

Schienensysteme müssen gegen mechanische Beschädigung 

geschützt verlegt sein. 

3.2.2 Schott- u. Decksdurchführungen, 

Brandschutz 

Die verwendeten Materialien müssen halogenfrei und 

gemäß IEC Publikation 60695-2 schwer entflammbar 

sein. 

Das gesamte Schienensystem muss hinsichtlich der 

Flammenausbreitung den Prüfanforderungen der IEC 

Publikation 60332-3, Kategorie A/F genügen.

Kapitel 3 

Seite 12–12 

Abschnitt 12 E Kabelnetz I - Teil 1 

GL 2013 

Schott- und Decksdurchführungen von Schienensystemen 

müssen den nach SOLAS festgelegten Kategorien 

entsprechen und dürfen die mechanische Festigkeit 

und die Wasserdichtigkeit der Schotte und Decks 

nicht beeinträchtigen. 

Die Ausbreitung von Rauchgasen über das Schienensystem 

ist wirksam zu verhindern. 

3.3 Systemanforderungen 

3.3.1 Anlagenkonfiguration 

Schienensysteme sind so aufzubauen, dass im 1-Fehlerfall 

redundante betriebswichtige Einrichtungen 

weiter gespeist werden. Redundante betriebswichtige 

Einrichtungen sind von getrennten Schienensystemen 

zu speisen. Gemeinsame Schienensysteme für die 

Haupt- und Notstromversorgung sind nicht zulässig. 

Wird ein Schienensystem unterhalb des obersten 

durchlaufenden Decks angeordnet, so darf die Manövrierfähigkeit 

des Schiffes sowie der Betrieb aller Einrichtungen 

für die Hauptaufgabe des Schiffes einschließlich 

der Sicherheit der Besatzung nicht beeinträchtigt 

werden, wenn eine oder mehrere wasserdichte 

Abteilungen außerhalb des Maschinenraumes überflutet 

werden. 

Werden Schienensysteme durch verschiedene wasserdichte 

Abteilungen geführt, so sind an den Übergängen 

auf der Einspeiseseite Trennstellen zu installieren. 

Die Trennstellen müssen zugänglich, markiert und 

gegen unbefugtes Öffnen geschützt sein. 

3.3.2 Schutzeinrichtungen 

Schienensysteme sind gegen Überlast und Kurzschluss 

zu schützen. 

Die Schaltgeräte des Schienensystems sind selektiv zu 

staffeln. 

Die Ausbreitung elektrischer Lichtbögen über das 

Schienensystem ist durch Barrieren oder andere Maßnahmen 

zu verhindern. Diese können entfallen, wenn 

Kurzschlüsse an Schienensystemen strombegrenzend 

abgeschaltet werden. 

4. Prüfungen 

4.1 Prüfungen an Bord 

Auf der Basis der genehmigten technischen Unterlagen 

ist nach Fertigstellung an Bord die Installation 

und die Funktion des Schienensystems einschließlich 

der Einstellung von Schutzeinrichtungen zu prüfen. 

4.2 Baumusterprüfung 

Schienensysteme sind baumusterprüfpflichtig. 

B - O Durchführung 

B - O Durchführung 

Abb. 12.1 

Flammenbarrieren, alle Stahlplatten mindestens 3 mm dick

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 12–13 

a 

A 

2 a 

6 m 

Flammenbarriere mit Stahlplatte 

und B - O Durchführung 

a 

2 a 

B 

2 a 

Abb. 12.2 

Teilweise geschlossene Installationskanäle, senkrecht 

14 m 

Stahlplatte 

B - O 

Durchführung 

B - O 

Durchführung 

DECK 

DECK 

a 

Stahlplatte 

a 

1 a 

Abb. 12.3 

Teilweise geschlossene Installationskanäle, waagerecht

Kapitel 3 

Seite 12–14 


GL 2013 

Senkrecht 

oder 

2a 

2a a 2a 

2a 

FIRE STOP 

6 m 

FIRE STOP 

Beschichtung über die ganze Länge 

Stahlplatte 

B - O 

Durchführung 

Waagerecht 

1a 

1a 

a 

1a 

14 m 

FIRE STOP 

Stahlplatte 

B-O Durchführung 

1a 

1m 

14 m 

1m 

Beschichtung 

Beschichtung 

Abb. 12.4 

Offene Kabelwege 

andere Bereiche 

Bereich mit hohem 

Brandrisiko 

andere Bereiche 

Not- 

Gen. 

NOTA 

UV 

elektrische 

Verbraucher 

UV 

Feuerbeständiges 

Kabel 

Flammenbeständiges 

Kabel 

Verteilerdose 

Abb. 12.5 

Installation von feuerbeständigen Kabeln durch Bereiche mit hohem Brandrisiko

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 12–15 

Tabelle 12.6 Belastbarkeit von Kabeln, Leiterendtemperatur 60 °C und 75 °C 

Belastbarkeit bei einer zulässigen Leiterendtemperatur 

mm 2 

Nennquerschnitt 60 °C 75 °C 

1-adrige Kabel 

AWG/MCM 

S 1 

Dauerbetrieb 

A 

max. 

S 2- 30 min S 2- 60 min S 1 

Dauerbetrieb 

A 

max. 

A 

max. 

A 

max. 

S 2- 30 min 

A 

max. 

S 2- 60 min 

A 

max. 

1,0 

1,5 

2,5 

4 

6 

10 

16 

25 

35 

50 

70 

95 

120 

150 

185 

240 

300 

17 

15 

13 

11 

9 

7 

5 

3 

2 

0 

2/0 

4/0 

250 

300 

400 

500 

600 

8 

12 

17 

22 

29 

40 

54 

71 

87 

105 

135 

165 

190 

220 

250 

290 

335 

8 

13 

18 

23 

31 

42 

57 

76 

94 

114 

150 

186 

220 

260 

305 

365 

439 

8 

13 

18 

23 

31 

42 

57 

75 

92 

111 

143 

177 

203 

238 

273 

322 

379 

13 

17 

24 

32 

41 

57 

76 

100 

125 

150 

190 

230 

270 

310 

350 

415 

475 

14 

18 

25 

34 

43 

60 

81 

107 

135 

164 

211 

260 

313 

366 

427 

523 

622 

14 

18 

25 

34 

43 

60 

81 

106 

133 

159 

201 

246 

289 

335 

382 

461 

537 


1,0 

1,5 

2,5 

4 

6 

10 

16 

25 

17 

15 

13 

11 

9 

7 

5 

3 

7 

10 

14 

19 

25 

34 

46 

60 

7 

11 

15 

21 

27 

38 

52 

71 

7 

11 

15 

20 

27 

36 

49 

65 

11 

14 

20 

27 

35 

48 

65 

85 

12 

15 

21 

29 

38 

53 

73 

101 

12 

15 

21 

29 

37 

51 

70 

92 

3- oder 4-adrige Kabel 

1,0 

1,5 

2,5 

4 

6 

10 

16 

25 

35 

50 

70 

95 

120 

17 

15 

13 

11 

9 

7 

5 

3 

2 

0 

2/0 

4/0 

250 

6 

8 

12 

15 

20 

28 

38 

50 

61 

73 

94 

115 

133 

6 

9 

13 

16 

22 

31 

43 

60 

76 

95 

129 

165 

200 

6 

8 

13 

16 

21 

30 

41 

55 

67 

82 

108 

137 

162 

9 

12 

17 

22 

29 

40 

53 

70 

87 

105 

133 

161 

189 

10 

13 

18 

24 

32 

45 

60 

84 

108 

137 

182 

232 

284 

10 

13 

18 

23 

31 

42 

57 

76 

96 

118 

153 

192 

231 

mehradrige Kabel 

5 × 1,5 5 × 15 

7 × 1,5 7 × 15 

10 × 1,5 10 × 15 

12 × 1,5 12 × 15 

14 × 1,5 14 × 15 

16 × 1,5 16 × 15 

19 × 1,5 19 × 15 

24 × 1,5 24 × 15 

AWG: American Wire Gauge 

MCM: Mille Circular Mil 

7 

6 

6 

5 

5 

5 

4 

4 

10 

9 

8 

7 

7 

7 

6 

6

Kapitel 3 

Seite 12–16 


GL 2013 


mm 2 


Nennquerschnitt 80 °C 85 °C 

AWG/MCM 

S 1 

Dauerbetrie 

b 

A 

max. 

S 2- 30 min S 2- 60 min S 1 

Dauerbetrie 

b 

A 

max. 

A 

max. 

A 

max. 

S 2- 30 min 

A 

max. 

S 2- 60 min 

A 

max. 


1,0 

1,5 

2,5 

4 

6 

10 

16 

25 

35 

50 

70 

95 

120 

150 

185 

240 

300 

17 

15 

13 

11 

9 

7 

5 

3 

2 

0 

2/0 

4/0 

250 

300 

400 

500 

600 

15 

19 

26 

35 

45 

63 

84 

110 

140 

165 

215 

260 

300 

340 

390 

460 

530 

16 

20 

28 

37 

48 

67 

89 

118 

151 

180 

239 

294 

348 

401 

476 

580 

694 

16 

20 

28 

37 

43 

67 

89 

117 

148 

175 

228 

278 

321 

367 

425 

511 

599 

16 

20 

28 

38 

48 

67 

90 

120 

145 

180 

225 

275 

320 

365 

415 

490 

560 

17 

21 

30 

40 

51 

71 

95 

128 

157 

196 

250 

311 

371 

431 

506 

617 

734 

17 

21 

30 

40 

51 

71 

95 

127 

154 

191 

239 

294 

342 

394 

452 

544 

633 


1,0 

1,5 

2,5 

4 

6 

10 

16 

25 

17 

15 

13 

11 

9 

7 

5 

3 

13 

16 

22 

30 

38 

53 

71 

93 

13 

17 

24 

32 

41 

59 

80 

111 

13 

17 

23 

32 

40 

56 

76 

100 

14 

17 

24 

32 

41 

57 

76 

102 

14 

18 

26 

35 

45 

63 

86 

121 

14 

18 

25 

34 

43 

60 

81 

110 


1,0 

1,5 

2,5 

4 

6 

10 

16 

25 

35 

50 

70 

95 

120 

17 

15 

13 

11 

9 

7 

5 

3 

2 

0 

2/0 

4/0 

250 

10 

13 

18 

24 

31 

44 

59 

77 

98 

115 

150 

182 

210 

11 

14 

19 

26 

34 

49 

67 

92 

122 

150 

206 

262 

315 

11 

14 

19 

25 

33 

47 

63 

84 

108 

129 

173 

217 

256 

11 

14 

20 

27 

34 

47 

63 

84 

101 

126 

157 

192 

224 

12 

15 

22 

29 

37 

53 

72 

101 

125 

164 

215 

276 

336 

12 

15 

21 

29 

36 

50 

67 

92 

111 

141 

181 

228 

273 


5 × 1,5 5 × 15 

7 × 1,5 7 × 15 

10 × 1,5 10 × 15 

12 × 1,5 12 × 15 

14 × 1,5 14 × 15 

16 × 1,5 16 × 15 

19 × 1,5 19 × 15 

24 × 1,5 24 × 15 



11 

11 

9 

8 

8 

7 

7 

7 

12 

10 

9 

9 

8 

8 

7 

7

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 12–17 

Tabelle 12.8 Belastbarkeit von Kabeln, Leiterendtemperatur 85 °C (JIS) * 

Belastbarkeit bei einer zulässigen Leiterendtemperatur [85 °C] 

Nennquerschnitt 

nach JIS * 

S 1 

Dauerbetrieb 

S 2 - 30 min 

S 2 - 60 min 

[mm 2 ] 

A 

max. 

A 

max. 

A 

max. 


1,25 

2,0 

3,5 

5,5 

8,0 

14,0 

22,0 

30,0 

38,0 

50,0 

60,0 

80,0 

100,0 

125,0 

150,0 

200,0 

250,0 

18 

25 

35 

46 

59 

83 

110 

135 

155 

185 

205 

245 

285 

325 

365 

440 

505 

19 

26 

37 

49 

63 

88 

117 

144 

167 

202 

228 

277 

331 

384 

445 

554 

662 

19 

26 

37 

49 

63 

88 

117 

143 

164 

196 

217 

262 

305 

351 

398 

488 

571 


1,25 

2,0 

3,5 

5,5 

8,0 

14,0 

22,0 

30,0 

16 

21 

30 

39 

50 

71 

94 

115 

17 

22 

32 

42 

55 

79 

106 

137 

17 

22 

32 

41 

53 

75 

101 

124 


1,25 

2,0 

3,5 

5,5 

8,0 

14,0 

22,0 

30,0 

38,0 

50,0 

60,0 

80,0 

100,0 

13 

17 

25 

32 

41 

58 

77 

94 

110 

130 

145 

175 

200 

14 

18 

27 

35 

45 

65 

88 

113 

136 

169 

199 

252 

300 

14 

18 

27 

34 

43 

61 

82 

102 

121 

146 

167 

208 

244 


5 × 1,25 

11 

7 × 1,25 

10 

9 × 1,25 

9 

12 × 1,25 

8 

16 × 1,25 

7 

19 × 1,25 

6 

23 × 1,25 

6 

27 × 1,25 

6 

* Japan Industrie Standard

Kapitel 3 

Seite 12–18 


GL 2013 



Nennquerschnitt 

90 °C 95 °C 

S 1 

Dauerbetrieb 

S 2- 30 min S 2- 60 min S 1 

Dauerbetrieb 

S 2- 30 min 

S 2- 60 min 

mm 2 


AWG/MCM 

A 

max. 

A 

max. 

A 

max. 

A 

max. 

A 

max. 

A 

max. 

1,0 

1,5 

2,5 

4 

6 

10 

16 

25 

35 

50 

70 

95 

120 

150 

185 

17 

15 

13 

11 

9 

7 

5 

3 

2 

0 

2/0 

4/0 

250 

300 

400 

18 

23 

40 

51 

52 

72 

96 

127 

157 

196 

242 

293 

339 

389 

444 

19 

24 

43 

54 

55 

77 

102 

135 

170 

214 

269 

331 

390 

459 

541 

19 

24 

43 

54 

55 

77 

102 

134 

167 

208 

257 

314 

362 

420 

484 

20 

24 

32 

42 

55 

75 

100 

135 

165 

200 

255 

310 

360 

410 

470 

21 

25 

34 

45 

58 

80 

106 

144 

178 

218 

283 

350 

410 

484 

573 

21 

25 

34 

45 

58 

80 

106 

143 

175 

212 

270 

332 

385 

443 

512 


1,0 

1,5 

2,5 

4 

6 

10 

16 

25 

17 

15 

13 

11 

9 

7 

5 

3 

20 

26 

34 

44 

61 

82 

108 

21 

28 

37 

48 

68 

93 

128 

21 

28 

36 

46 

65 

88 

116 

17 

20 

27 

36 

47 

64 

85 

115 

18 

21 

29 

39 

51 

71 

96 

137 

18 

21 

29 

38 

50 

68 

91 

124 


1,0 

1,5 

2,5 

4 

6 

10 

16 

25 

35 

50 

70 

95 

120 

17 

15 

13 

11 

9 

7 

5 

3 

2 

0 

2/0 

4/0 

250 

16 

21 

28 

36 

50 

67 

89 

110 

137 

169 

205 

237 

17 

23 

30 

39 

56 

77 

107 

136 

178 

232 

295 

356 

17 

22 

30 

38 

53 

72 

97 

121 

153 

195 

244 

289 

14 

17 

22 

29 

38 

52 

70 

94 

115 

140 

178 

217 

252 

15 

18 

24 

32 

42 

58 

80 

113 

143 

182 

244 

312 

378 

15 

18 

23 

31 

40 

55 

75 

102 

127 

157 

205 

258 

307 

Mehradrige Kabel 

5 × 1,5 5 × 15 

7 × 1,5 7 × 15 

10 × 1,5 10 × 15 

12 × 1,5 12 × 15 

14 × 1,5 14 × 15 

16 × 1,5 16 × 15 

19 × 1,5 19 × 15 

24 × 1,5 24 × 15 



14 

13 

11 

10 

10 

9 

9 

8

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 13 B Zusätzliche Vorschriften für elektrische Hauptfahranlagen Kapitel 3 

Seite 13–1 

Abschnitt 13 

Zusätzliche Vorschriften für elektrische Hauptfahranlagen 


1. Ein Schiff verfügt über eine elektrische 

Hauptfahranlage, wenn der Hauptvortrieb durch mindestens 

einen elektrischen Antriebsmotor erzeugt 

wird, oder dieser zumindest zeitweise die gesamte 

Antriebsleistung zur Verfügung stellt. 

2. Ist eine Fahranlage mit nur einem Antriebsmotor 

ausgestattet und hat das Schiff kein weiteres 

Antriebssystem, das eine ausreichende Antriebsleistung 

sicherstellt, so ist diese Anlage so aufzubauen, 

dass nach einer Störung im Konverter oder in der 

Regelung und Steuerung, mindestens ein eingeschränkter 

Fahrbetrieb erhalten bleibt. 

2.1 Als Mindestanforderung an eine elektrische 

Hauptfahranlage gelten die folgenden Anforderungen: 

– Es sind wenigstens zwei voneinander unabhängige 

Konverter vorzusehen, mit voneinander unabhängigen 

Kühlsystemen, Regelungen, Sollwertvorgaben, 

Istwerterfassungen usw. 

– Die Stromversorgung des Leistungsteils muss 

durch getrennte Kabel aus unterschiedlichen 

Sektionen der Fahrschalttafel erfolgen. 

Bei Einzelantrieben sind für Drehstrommotoren zwei 

galvanisch getrennte Wicklungen vorzusehen. 

3. Hilfsfahranlagen sind zusätzliche Antriebseinrichtungen. 

4. Die Maschinen zum Antrieb der Generatoren 

für die elektrische Fahranlage sind Hauptmotoren, die 

zum Antrieb der Propellerwelle oder der Strahlantriebe 

sind Antriebsmotoren. 

5. Werden elektrische Hauptfahranlagen aus 

dem allgemeinen Bordnetz gespeist, so gelten für die 

Generatoren und die dazugehörigen Schaltanlagen 

auch die Vorschriften dieses Abschnittes. 

6. Die Konverter müssen für die Besichtigungen, 

Reparaturen und Wartungen gut zugänglich sein. 

7. Es sind Einrichtungen vorzusehen, die die 

Fehlerdiagnose unterstützen. 

8. Die IEC Publikation 60092-501: "Special 

features - Electric propulsion plant" ist zu berücksichtigen. 

B. Antriebe 

1. Bemessungsgrundlagen 

1.1 Die elektrischen Maschinen und Anlagen 

müssen ihren Einsatz- und Betriebsbedingungen entsprechend 

für kurzzeitige Überlastungen und für die 

Auswirkungen von Manövern und Seegang ausgelegt 

sein. 

1.2 Die Lagerschmierung von Maschinen und 

Wellen muss für den gesamten Drehzahlbereich für 

beide Drehrichtungen einschließlich Schleppbetrieb 

ausreichend bemessen sein. 

1.3 Jede Welle ist mit einer ausreichend dimensionierten 

Feststellvorrichtung auszurüsten, die ein 

Abschleppen des Schiffes, bzw. den Betrieb anderer 

Antriebssysteme, erlaubt, ohne dass die nicht angetriebene, 

festgesetzte Welle rotiert. 

Die verbleibenden Antriebe dürfen reduziert betrieben 

werden, wenn eine hinreichende Manövrierfähigkeit 

gewährleistet bleibt. 

2. Hauptmotoren 

Die Hauptmotoren müssen auch den GL-Vorschriften 

für Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 2 entsprechen. 

2.1 Die Dieselregler müssen bei Einzel- und bei 

Parallelbetrieb in allen Fahr- und Manövrierzuständen 

einen sicheren Betrieb gewährleisten. 

2.2 Die Reaktion auf die unterschiedlichen Reduzieralarme 

ist mit dem GL abzustimmen. 

3. Antriebsmotoren 

Die Antriebsmotoren müssen auch den Vorschriften 

des Abschnitts 20, A. entsprechen. 

3.1 Der Einfluss der oberschwingungsbehafteten 

Ströme und Spannungen ist bei der Auslegung der 

Antriebsmaschinen zu beachten.

Kapitel 3 

Seite 13–2 

Abschnitt 13 C Zusätzliche Vorschriften für elektrische Hauptfahranlagen I - Teil 1 

GL 2013 

3.2 Die Isolation der Wicklungen ist für Überspannungen, 

die durch Manöver, Schaltvorgänge, 

Umrichterbetrieb und Erdschluss auftreten können, 

auszulegen. 

3.3 Fremdgekühlte Maschinen müssen so dimensioniert 

sein, dass bei Ausfall der Fremdkühlung ein 

eingeschränkter Betrieb möglich bleibt. Abweichende 

Ausführungen bedürfen der Zustimmung des GL. 

3.3.1 Es muss möglich sein, die Funktion der Kühlung 

durch lokale Temperaturanzeigen zu überprüfen 

(z. B. Wasser: Ein- und Austritt, Luft: Ein- und Austritt). 

Ist der Einbau lokaler, direkt messender Thermometer 

nicht möglich, sind externe, von anderen Systemen 

unabhängige Anzeigen, vorzusehen. 

Es muss sichergestellt sein, dass Leckage- oder Kondenswasser 

von den Wicklungen ferngehalten wird. 

3.4 Elektrische Antriebsmotoren müssen einen 

Kurzschluss an ihren Klemmen und in der Anlage, 

unter Nennbetriebsbedingungen, bis zum Ansprechen 

der Schutzeinrichtungen ohne Schaden standhalten. 

3.5 Alle Statorwicklungsenden sind im Anschlusskasten 

auf Klemmen zu führen und nur dort zu 

verbinden. 

C. Konverter 

1. Allgemein 

1.1 Betriebsmittel der Leistungselektronik müssen 

auch den Vorschriften des Abschnitts 6 entsprechen. 

1.2 Konverter müssen für alle Betriebs- und 

Manöverbedingungen einschließlich Überlast, ausgelegt 

sein. 

1.3 Für die Konstruktion der Konverterschränke 

sind sinngemäß die Anforderungen für Hauptschalttafeln 

anzuwenden. 

2. Konverteranlagen 

2.1 Für fremdgekühlte Konverteranlagen sind 

unabhängige Kühleinrichtungen für jeden Konverter 

vorzusehen. 

Wenn Konverter fremdgekühlt sind, soll die Anlage 

bei Ausfall ihres Kühlsystems mit verringerter Leistung 

weiterbetrieben werden können. 

Der Ausfall der Kühlung ist zu alarmieren. 

Die Konverterschranktemperatur sowie die Temperatur 

der Leistungshalbleiter oder der Kühlkörper sind 

zu überwachen. 

2.2 Ist bei flüssigkeitsgekühlten Konvertern ein 

eingeschränkter Betrieb nach Ausfall der Fremdkühlung 

nicht gewährleistet, sind zwei Kühlmittelpumpen 

mit entsprechender Bereitschaftsschaltung vorzusehen. 

2.3 Bei flüssigkeitsgekühlten Konvertern sind 

zusätzlich folgende Überwachungen vorzusehen: 

– Kühlmittelfluss oder Differenzdruck 

– Kühlmittelleckage 

– Kühlmitteldruck 

– Kühlmittelleitfähigkeit 

– Kühlmitteltemperatur 

– Ausfall der Kühlmittelpumpen/Lüfter 

– Bereitschaftsalarm der Kühlmittelpumpen 

2.4 Für die Bauteile des Zwischenkreises sind 

folgende Überwachungen vorzusehen: 

– Temperaturüberwachung der Zwischenkreisdrossel 

– Unter- und Überspannungsüberwachung 

– Stromüberwachung 

– Kurzschlussüberwachung 

– Stromüberwachung des Bremswiderstandes 

2.5 Folgende Überwachungen der Einspeisung 

sind vorzusehen: 

– Ausfall der Einspeisung 

– Überspannung 

– Unterspannung 

– Unterfrequenz 

Diese Werte sind mit der Netzschutzeinrichtung und 

dem Generatorschutz zu koordinieren. 

2.6 Folgende interne Überwachungseinrichtungen 

des Konverters sind vorzusehen: 

– Ausfall Halbleiter 

– Ausfall Halbleiter-Sicherung 

– Zündimpulsfehler 

– Regelabweichung 

– Systemfehler der Steuerung 

– Ausfall Drehzahlistwert / Rotorlagegeber 

– Ausfall Stromistwert 

– Ausfall Sollwertvorgabe 

– Ausfall Stromversorgung 

– Ausfall Bussystem

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 13 D Zusätzliche Vorschriften für elektrische Hauptfahranlagen Kapitel 3 

Seite 13–3 

3. Haupt- und Erregerstromkreise 

3.1 Die Speisungen für die Hauptstromkreise und 

Erregereinrichtungen müssen direkt von der Schalttafel 

und für jeden Motor bzw. jedes Wicklungssystem 

separat erfolgen. 

Die Erregereinrichtung ist hierbei aus der dem Hauptstromkreis 

zugeordneten Sektion der Bordnetz- oder 

Fahrschalttafel zu speisen. Dies gilt auch für andere 

Hilfsbetriebe. 

Gleichstrommotoren und fremderregte Maschinen, die 

als Einzelantrieb ausgelegt werden, sind mit zwei 

Erregergeräten auszurüsten. 

3.2 Die Speisung der Hauptstromkreise muss 

über fernbetätigte Leistungsschalter erfolgen. 

3.3 In der Einspeisung von Erregerstromkreisen 

darf nur ein Kurzschlussschutz vorgesehen werden. 

3.4 Bei Ausfall der Erregung muss der zugehörige 

Leistungsteil ebenfalls abgeschaltet werden. Der 

Erregerausfall ist zu alarmieren. 

4. Aufstellung gemäß IEC 60533 

4.1 Anlagen, die die in den GL-Richtlinien für 

Prüfanforderungen an Elektrische / Elektronische 

Geräte und Systeme (VI-7-2) gestellten Anforderungen 

bezüglich der Gehäusestörstrahlung und/oder der 

leitungsgebundenen Störaussendung nicht erfüllen, 

sind in gesonderten Räumen aufzustellen. 

4.1.1 Die Speisekabel, sowie die Kabel zum Fahrmotor, 

sind voneinander und von anderen Kabeln 

getrennt zu verlegen. 

4.1.2 Solche Anlagen sind über Transformatoren 

zu speisen. 

5. Filter 

5.1 Werden Filterkreise zur Reduktion der harmonischen 

Oberschwingungen eingesetzt, so sind 

diese gegen Überlast und Kurzschluss zu schützen. 

5.2 Filter sind auf Ausfall zu überwachen. 

5.3 In der Bedienungsanweisung ist zu dokumentieren, 

welche Fahrstufen und Generatorkombinationen 

nach Ausfall eines Filters oder der Filter, noch 

zulässig sind. Dies ist durch eine THD Messung zu 

verifizieren. 

5.4 Filter müssen in allen Fahrstufen und Netzkonfigurationen 

einwandfrei arbeiten und dürfen nicht 

zu Spannungs- oder Stromüberhöhungen führen. Dies 

ist durch Messungen auf der Probefahrt nachzuweisen. 

D. Steuerstände 

Steuerungseinrichtungen müssen den GL-Vorschriften 

für Automation (I-1-4) sinngemäß entsprechen. Zusätzlich 

gelten die folgenden Vorschriften: 

1. Bei Anordnung des Hauptfahrstandes, auf der 

Brücke, sind Einrichtungen vorzusehen, mit denen die 

Antriebsanlage auch vom Maschinen- und Kontrollraum 

aus bedient werden kann. 

2. Bei jedem beliebigen Fehler der automatischen 

Fernsteuereinrichtung und den Hauptfahrständen 

muss ein Vor-Ort-Betrieb vom lokalen Fahrstand 

aus möglich sein. 

2.1 Die Umschaltung muss in einer vertretbar 

kurzen Zeit möglich sein. Der lokale Fahrstand muss 

die höchste Priorität erhalten und lokal angewählt 


Dieser Fahrstand ist direkt an die zugehörigen Konverter 

anzuschließen. 

Es ist sicherzustellen, dass jeweils nur von einem 

Steuerstand aus gefahren werden kann. Eine Kommandoübergabe 

von einem Steuerstand zum anderen 

soll nur dann möglich sein, wenn die zugeordneten 

Fahrhebel in gleicher Position stehen und wenn vom 

angewählten Steuerstand ein Bereitschaftssignal zur 

Übernahme gegeben wird. 

Der Verlust des Kommandos ist an den betroffenen 

Steuerständen optisch und akustisch zu alarmieren. 

2.2 Schiffe für begrenzte Fahrtbereiche können 

im Einvernehmen mit dem GL nur mit einem Hauptfahrstand 

auf der Brücke und einem lokalen Fahrstand 

ausgerüstet werden. 

2.3 Am lokalen Fahrstand müssen sich alle Störungen 

quittieren lassen. 

2.4 Am Hauptfahrstand müssen sich zumindest 

alle Störungen quittieren lassen, die von Hilfsbetrieben 

oder vom speisenden Netz verursacht wurden. Der 

Antrieb muss sich am Hauptfahrstand nach einem 

Black-out wieder starten lassen. 

3. Die Hauptfahrstände auf der Brücke und im 

Maschinenkontrollraum sowie der lokale Fahrstand 

müssen mit einer von der Hauptsteuerung unabhängigen 

Notabschaltung versehen sein. Die Notabschaltung 

im Maschinenkontrollraum ist auch dann vorzusehen, 

wenn nur Steuerstände nach 2.2. vorhanden 

sind. 

4. Alle Bedienfunktionen sind logisch und einfach 

auszuführen, um Fehlbedienungen auszuschließen. 

Die Bedienungseinrichtungen sind eindeutig 

anzuordnen und zu kennzeichnen.

Kapitel 3 

Seite 13–4 

Abschnitt 13 G Zusätzliche Vorschriften für elektrische Hauptfahranlagen I - Teil 1 

GL 2013 

5. Eine Störung in einer Gleichlauf- oder 

Gleichstellungseinrichtung, für die Fahrhebelsteuerung 

mehrerer Fahrstände darf nicht zum Ausfall der 

Fernsteuerung am Hauptfahrstand führen. 

E. Bordnetze 

1. Generatoren müssen ohne Unterbrechung des 

Propellerantriebes zu- und abgeschaltet werden können. 

2. Ist eine Energieversorgungsautomatik eingesetzt, 

muss das automatische Absetzen von Hauptmotoren 

im Manöverbetrieb verhindert werden. 

2.1 Im Revierbetrieb ist jeder Hauptsammelschienenabschnitt 

von wenigstens einem Generatoraggregat 

zu speisen. 

3. Fahrschalttafel 

Die Fahrschalttafel verteilt im wesentlichen die Energie 

für die Vortriebsanlage. 

3.1 Die Fahrschalttafel muss über einen Leistungsschalter 

zur Längstrennung der Anlage verfügen, 

wenn die gesamte installierte Hauptgeneratorleistung 

3 MW übersteigt. 

3.2 Fahrschalttafeln müssen die Anforderungen 

für Hauptschalttafeln sinngemäß erfüllen. 

F. Steuerung und Regelung 

Grundsätzlich muss die Steuerung und Regelung der 

Fahranlage völlig unabhängig von anderen Systemen 

erfolgen. Rechner und Bus-Systeme sind dem jeweiligen 

Antriebsstrang im Normalbetrieb fest zuzuordnen. 

Der Ausfall anderer Steuerungs- und Überwachungseinrichtungen 

darf nicht zu Fehlfunktionen in der 

Fahranlage führen. 

Werden Alarme über Sammelmeldungen an die Maschinenalarmanlage 

weitergeleitet, so ist zu berücksichtigen, 

dass jeder neu auflaufende Alarm diese 

Sammelmeldung erneut ansteuert, siehe auch Abschnitt 

9, B. und die GL-Vorschriften für Automation 

(I-1-4). 

1. Eine automatische Begrenzung und Reduzierung 

der Fahranlage muss dafür sorgen, dass das 

Bord- und Fahrnetz nicht unzulässig belastet wird. 

2. Bei Überstrom, Unterspannung, Unterfrequenz, 

Rückleistung und Überlast muss der Antrieb 

entsprechend begrenzt oder reduziert werden. 

3. Bei Ausfall eines Generators oder eines Kuppelschalters 

muss der auftretende Laststoß durch den 

Antrieb auf die zulässigen Werte begrenzt werden. 

4. Die Rückleistung ist bei Umsteuer- oder 

Reduziermanövern auf die zulässigen Höchstwerte zu 

begrenzen. 

G. Schutz der Anlage 


1.1 Das selbsttätige Abschalten der Fahranlage, 

bei dem die Manövrierfähigkeit des Schiffs beeinträchtigt 

wird, ist auf solche Störungen zu beschränken, 

die erhebliche Schäden innerhalb der Anlage zur 

Folge haben würden. 

1.2 Das Ansprechen von Schutz-, Reduzier- und 

Alarmeinrichtungen ist optisch und akustisch zu alarmieren. 

Auch nach erfolgter Abschaltung muss der 

Alarmzustand erkennbar bleiben. Eine Begrenzung 

des Hochlaufs der Fahranlage durch das Erreichen von 

Leistungsgrenzen der Generatoren sollte nicht alarmiert 

werden. 

1.3 Das Schutzkonzept für den Antriebsmotor ist 

zu erläutern und mit dem GL abzustimmen. 

1.4 Die Einstellungen der Schutzgeräte der Generatoren, 

Transformatoren und Fahrmotoren sind mit 

den Einstellungen der Energieversorgungsautomatik 

und der Fahranlagenkonverter zu koordinieren. Eventuelle 

Schutzeinrichtungen in den Erregerkreisen sind 

unwirksam zu machen oder so einzustellen, dass sie 

nachgelagert ansprechen. 

2. Schutzeinrichtungen müssen so eingestellt 

sein, dass sie bei betriebsmäßig auftretender Überlast, 

z. B. während des Manövrierens oder bei schwerer 

See, nicht ansprechen. 

3. Fehler in Reduzier- und Stoppeinrichtungen 

dürfen nicht den eingeschränkten Fahrbetrieb gemäß 

A.2 beeinträchtigen. 

4. Es ist sicherzustellen, dass bei Ausfall eines 

Ist- oder Referenzwertes die Propellerdrehzahl nicht 

unzulässig ansteigt, der Antrieb umgesteuert wird oder 

gefährliche Betriebszustände entstehen. Gleiches gilt 

bei und nach einem Ausfall der Energieversorgung für 

die Steuerung und Regelung. 

5. Folgende weitere Schutzeinrichtungen sind 

vorzusehen: 

– Wenn Antriebe unkontrolliert mechanisch blockiert 

werden können, müssen sie mit einer

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 13 H Zusätzliche Vorschriften für elektrische Hauptfahranlagen Kapitel 3 

Seite 13–5 

Überwachung versehen sein, welche die Anlage 

vor Schäden schützt. 

– Überdrehzahlschutz 

– Schutz gegen Überstrom und Kurzschluss 

– Erdschlussüberwachung der Stator- und Erregerwicklungen 

– Schutzeinrichtung, die innere Fehler des Motors 

erkennt (z. B. Differentialschutz) für Antriebsmotoren 

mit einer Leistung von über 1500 kW 

– Je nach Schadensort und Motortyp sind unterschiedliche 

Maßnahmen nach dem Auftreten eines 

inneren Fehlers im Motor oder eines Kurzschlusses 

im Ausgangskreis erforderlich. Fehleranzeigen 

müssen es ermöglichen, die schadhaften 

Anlagenteile zu erkennen. Die Speiseschalter 

und die Trennschalter, soweit sie der 

Begrenzung des Schadens dienen, müssen 

selbsttätig öffnen. 

6. Permanenterregte Motoren 

6.1 Für permanenterregte Motoren und Motoren 

mit mehreren Statorwicklungssystemen ist ein Trennschalter 

zwischen Motoranschluss und Konverter 

anzuordnen. 

6.2 Bei permanenterregten Motoren ist bei einem 

Fehler unterhalb des Trennschalters das Schiff so 

schnell wie möglich zu stoppen und dann die zugehörige 

Welle festzusetzen. Am Fahrstand ist ein entsprechender 

Alarm vorzusehen. Die Installation ist so 

auszulegen, dass sie für die Stoppzeit den Motorkurzschlussstrom 

führen kann. Für den Trennschalter ist 

ein entsprechendes Schaltvermögen vorzusehen. Bei 

Fehlern im Ausgangskreis des Konverters muss dieser 

Schalter selbsttätig öffnen. 

7. Fremderregte Motoren 

7.1 Bei fremderregten Motoren sind bei Fehlern 

im Ausgangskreis die Trennschalter im Hauptstromkreis 

zu öffnen und die Erregergeräte abzuschalten. 

8. Asynchronmotoren 

8.1 Bei Asynchronmotoren ist es hinreichend, 

den Konverter abzuschalten und gegebenenfalls vorhandene 

Trennvorrichtungen zu Einzelwicklungen zu 

öffnen. 

9. Fahranlagentransformatoren sind gegen 

Überstrom und Kurzschluss zu schützen. Mittelspannungsfahranlagentransformatoren 

sind mit einer geerdeten 

Schirmwicklung auszurüsten. Fahranlagentransformatoren 

sind auf Übertemperatur zu überwachen. 

Fahranlagentransformatoren mit einer Leistung über 

1500 kVA sind mit einem Differentialschutz auszurüsten. 

H. Mess-, Anzeige-, Überwachungs- und Bedieneinrichtungen 

Fehler in Mess-, Anzeige-, Überwachungs- und Bedieneinrichtungen 

dürfen keinen Ausfall der Steuerung 

und Regelung bewirken. 

1. Messeinrichtungen und Anzeigen 

Für Hauptfahranlagen sind an Fahrständen mindestens 

folgende Messeinrichtungen und Anzeigen vorzusehen: 

1.1 Vor-Ort-Fahrstand: 

– Strom- und Spannungsmesser je Einspeisung 

und je Lastteil 

– Strom- und Spannungsmesser je Erregerkreis 

– Drehzahlanzeige jeder Welle 

– Steigungsanzeige bei Verstellpropelleranlagen 

– Anzeige der auf den Antrieb geschalteten Generatoren 

oder der zur Verfügung stehenden Leistungsreserve 

– Ein- und Austaster je Konverter 

– Ein- und Ausmeldung je Konverter 

– Angewählte Konverter 

– Anlage einschaltbereit 

– Anlage bereit 

– Anlage gestört 

– Fahren vom Maschinenkotrollraum 

– Fahren von der Brücke 

– Fahren vom Vor-Ort-Fahrstand 

– Leistung reduziert und Taster „Reduzierung 

aufheben“ oder „Aufforderung zur Reduzierung“ 

– System-abhängige Alarme 

1.2 Hauptfahrstand im Maschinenraum: 

– Leistungsmesser 


– Steigungsanzeige bei Verstellpropelleranlagen 


oder der zur Verfügung stehenden Leistungsreserve 




– Anlage bereit

Kapitel 3 

Seite 13–6 

Abschnitt 13 H Zusätzliche Vorschriften für elektrische Hauptfahranlagen I - Teil 1 

GL 2013 



aufheben“ oder „Aufforderung zur Reduzierung“ 

– Fahren vom Maschinenkontrollraum 




– Umschalter für Hafen-, Revier- und Seebetrieb 


1.3 Hauptfahrstand auf der Brücke 


– Steigungsanzeige bei Verstellpropeller Anlagen 

– Auslastunganzeige der auf den Antrieb geschalteten 

Generatoren oder Anzeige der zur Verfügung 

stehenden Leistungsreserve 




– Anlage bereit 



aufheben“ oder „Aufforderung Reduzierung“ 

– Fahren vom Maschinenkontrollraum 




2. Überwachungseinrichtungen 

Das Ansprechen der folgenden Überwachungseinrichtungen 

ist optisch und akustisch zu alarmieren: 

2.1 Überwachung der Lüfter und der Temperatur 

der Kühlluft bei fremdbelüfteten Maschinen und 

Transformatoren. 

2.2 Überwachung des Durchflusses und der Leckage 

von Kühlmitteln bei Maschinen und Transformatoren 

mit geschlossenem Kühlsystem. 

Im sekundären Kreis ist wenigstens die Eintrittstemperatur 

zu erfassen. Die Fremdkühlung ist auf Ausfall zu 

überwachen. 

2.3 Für Generatoren über 500 kVA sowie für 

Motoren und Transformatoren ist eine Wicklungstemperaturüberwachung 

vorzusehen. 

2.4 Eine Lagertemperaturüberwachung ist für 

Generatoren über 1500 kVA und Fahrmotoren vorzusehen. 

Vor Ort ist ein Thermometer zu Kontrollzwecken 

zu installieren. Bei unzugänglichen Lagern ist 

die Temperaturmessung redundant auszuführen. 

2.5 Lager mit Fremdschmierung sind in allen 

Betriebszuständen auf ausreichende Schmierung zu 

überwachen (z. B. Druck, Durchfluss, Füllstand). 

Die Öltemperatur ist zu überwachen. 

Ein Schauglas zur manuellen Kontrolle ist vorzusehen. 

Bei nicht zugänglichen Lagern ist die Schmierungsüberwachung 

redundant auszuführen. 

Siehe auch Abschnitt 20, A.1.5. 

2.6 Beide Endlagen der Wellenfeststellvorrichtung 

(eingerückt und ausgerückt) sind zu überwachen. 

Nicht zulässige Stellungen sind zu alarmieren. 

2.7 Der Isolationswiderstand bei nicht geerdeten 

Netzen oder Anlagenteilen ist zu überwachen. 

3. Koordination der Störmeldungen 

Grundsätzlich sollte, soweit möglich, vor der Störabschaltung 

oder Reduzierung der Fahranlage ein Voralarm 

ausgelöst werden. 

4. Startverblockung 

Der Start der Fahranlage ist so zu verriegeln, dass ein 

Starten unmöglich ist, wenn anstehende Störungen 

eine Abschaltung auslösen würden bzw. der Startvorgang 

selbst zu Schäden am Antrieb führen könnte. 

4.1 Startverblockungen: 

– Wellenfeststellvorrichtung 

– Konverter keine Kühlung (überschreibbar) 

– Fahrmotor keine Kühlung (überschreibbar) 

– Fahrtransformator keine Kühlung (überschreibbar) 

– Erregergerät gestört 

– Konverter gestört 

– Konvertersteuerung: Abschaltung aktiviert 

– Fahrschalttafel: Abschaltung steht an 

– Not-Aus betätigt 

– Sollwert ungleich Null 

– Lager Schmieröldruck zu klein 

– Leitfähigkeit des Kühlmediums zu groß 

– Schutz ausgelöst 

– Schalterstörung 

– Fehlende Freigabe vom Verstellpropeller

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 13 J Zusätzliche Vorschriften für elektrische Hauptfahranlagen Kapitel 3 

Seite 13–7 

4.2 Die Meldeleuchte „Anlage einschaltbereit“ 

darf erst angesteuert werden, wenn alle Startvoraussetzungen 

erfüllt sind. 

4.3 Die Meldeleuchte „Anlage bereit“ darf nur 

angesteuert sein, wenn der Antrieb einer Sollwertvorgabe 

folgen würde. 

I. Kabel und Kabelverlegung 

Das für elektrische Fahranlagen vorgesehene Kabelnetz 

muss den Vorschriften in Abschnitt 12 entsprechen. 

Bei mehreren Antriebsanlagen sind die Kabel einer 

Anlage in ihrer ganzen Länge, soweit wie möglich, 

von denen der anderen Anlage getrennt zu verlegen. 

J. Bauüberwachung, Prüfungen und Erprobungen 

1. Bauüberwachung 

Antriebsmotoren, Generatoren, Konverter und Schaltanlagen, 

als Teil der Hauptantriebsanlage, unterliegen 

der Bauüberwachung durch den GL. 

Zur Durchführung der Bauüberwachung ist dem GL 

ein Qualitätssicherungsplan einzureichen. 

In dem Qualitätssicherungsplan sollen die geplanten 

werksinternen Eingangs-, Zwischen- und Endprüfungen 

mit Angabe der relevanten Prüfanweisungen und 

der geplanten Prüfaufzeichnungen aufgeführt werden. 

Anhand des eingereichten Qualitätssicherungsplanes 

werden dann Haltepunkte mit Teilnahme des GL festgelegt. 


Es sind folgende zusätzliche Prüfungen durchzuführen: 

2.1 Prüfungen von Maschinen, Konvertern, 

Schaltanlagen, Geräten und Kabeln sind im Herstellerwerk 

entsprechend Abschnitt 20 und 21 durchzuführen. 

2.1.1 Prüfung der Konverter 

2.1.1.1 Diese Prüfungen sollen sinngemäß die Anforderungen 

von Abschnitt 6 erfüllen. Alle Alarme der 

Kategorie "Stop" und "Reduzieren" sind mit ihren 

Grenzwerten zu dokumentieren und zu erproben. Bei 

baumustergeprüften Konvertern ist dies nur für die 

projektspezifischen Größen erforderlich. 

2.1.1.2 Die Funktionalität der allgemeinen Alarme ist 

bei baumustergeprüften Konvertern durch Stichproben 

nachzuweisen. Für nicht baumustergeprüfte Konverter 

ist eine Komplettprüfung am jeweils ersten Konverter 

einer Serie erforderlich. 

2.1.1.3 Fehler wie Ausfall von Soll- und Istwerten, 

Stromversorgungsausfall, Lüfterausfall, Kühlmitteldruck 

und -leckage, Sicherungsautomatenfall, Kommunikationsstörungen 

usw. sind mit ihren Auswirkungen 

auf das System aufzulisten und zu erproben. 

2.1.1.4 Der Prüfumfang für den ersten Konverter 

einer Serie und für die nachfolgenden Konverter ist 

jeweils mit dem GL abzustimmen. 

2.1.2 Prüfung der Fahrschalttafel 

Eine komplette Prüfung der Schutzgeräte, Verriegelungen 

usw., entsprechend den Prüfanforderungen für 

Hauptschalttafeln, ist durchzuführen. 

2.1.3 Prüfung der Fernsteuerung 

Für das erste Schiff einer Serie ist die Fernsteuerung 

mit allen Bedienständen aufzubauen und zu prüfen. 

2.1.4 Prüfung der Transformatoren 

Eine komplette Typ- und Stückprüfung entsprechend 

der IEC Publikation 60076 ist durchzuführen bzw. 

nachzuweisen. Bei der Erwärmungsprüfung ist der 

Beitrag durch die Oberwellen zu berücksichtigen, 

siehe Abschnitt 20, B. 

2.1.5 Prüfung der Motoren 

Eine komplette Typ- und Stückprüfung entsprechend 

der IEC Publikation 60034 ist durchzuführen. Bei der 

Erwärmungsprüfung ist der Beitrag durch die Oberwellen 

zu berücksichtigen, siehe Abschnitt 20, A. 

2.1.6 Prüfung der Energieversorgungsautomatik 

Die Energieversorgungsautomatik ist im Herstellerwerk 

einer Funktionsprüfung zu unterziehen (Software 

FAT). Eine gemeinsame Prüfung mit der Fahrschalttafel 

wird empfohlen. 

Eine Prüfspezifikation ist zu erstellen und mit dem GL 

abzustimmen. 

2.2 Prüfung des Wellenwerkstoffs für Generatoren 

und Antriebsmotoren 

Der Nachweis auf Übereinstimmung mit den GL- 

Vorschriften für Grundsätze und Prüfverfahren (II-1- 

1), und Stahl- und Eisenwerkstoffe (II-1-2) ist durch 

einen Wellentest wie für Schiffswellen zu erbringen. 

2.3 Die Prüfung sonstiger wichtiger Schmiedeund 

Gussteile für elektrische Hauptfahranlagen, wie z. 

B. Polräder und Polschrauben, ist mit dem GL zu 

vereinbaren. 

2.4 Der GL behält sich vor, zusätzliche Prüfungen 

zu verlangen.

Kapitel 3 

Seite 13–8 

Abschnitt 13 K Zusätzliche Vorschriften für elektrische Hauptfahranlagen I - Teil 1 

GL 2013 

3. Prüfungen nach der Montage an Bord 

Für neu erstellte oder erweiterte Anlagen sind Prüfungen 

und Erprobungen an Bord erforderlich. 

Der Erprobungsumfang ist mit dem GL abzustimmen. 

3.1 Standprobe 

Vor der Probefahrt ist die Funktion der Fahranlage 

durch eine Standprobe nachzuweisen. 

Es sind mindestens die folgenden Erprobungen bzw. 

Messungen in Anwesenheit eines GL-Besichtigers 

durchzuführen: 

– Anfahren, Be- und Entlasten der Haupt- und 

Antriebsmotoren entsprechend der Auslegung 

der Anlage, sowie die Überprüfung der Regelung, 

Steuerung und der Schaltanlagen soweit 

möglich. 

– Überprüfung der Propeller-Drehzahlverstellung 

und allen hiermit im Zusammenhang stehenden 

Einrichtungen. 

– Überprüfung der Schutz-, Überwachungs- und 

Meldeeinrichtungen sowie der Verriegelungen 

auf einwandfreie Funktion. 

– Überprüfung der Wiederanregung der Sammelmeldungen. 

– Überprüfung des Isolationszustandes der Hauptfahrstromkreise. 

– Zur Prüfung des Bordnetzes, der Hauptmotoren 

und der Fahranlage wird eine Erprobung mit einem 

Nullschubpropeller oder vergleichbaren 

Einrichtungen empfohlen. 

3.2 Probefahrt 

Das Erprobungsprogramm soll mindestens umfassen: 

3.2.1 Dauerfahrt des Schiffs unter Volllast, bis die 

Beharrungstemperaturen der Fahranlage erreicht sind. 

Die Erprobungen sind bei Nenndrehzahl mit konstanter 

Reglereinstellung durchzuführen: 

– mindestens 4 Stunden bei 100 % Leistung 

(Nennleistung) und mindestens 2 Stunden bei 

der im normalen Seebetrieb gefahrenen Dauerleistung. 

– 10 Minuten in Rückwärtsdrehrichtung des Propellers 

während der Standprobe oder während 

der Probefahrt mit einer Mindestdrehzahl von 

70 % der nominellen Propellerdrehzahl. 

3.2.2 Umsteuern der Anlage aus dem Beharrungszustand 

von voller Kraft voraus auf volle Kraft zurück 

und Beibehaltung dieser Fahrstufe, mindestens solange, 

bis das Schiff keine Fahrt mehr aufweist. Charakteristische 

Größen wie Drehzahl, Ströme und Spannungen 

des Systems sowie die Lastverteilung der 

Generatoren sind zu protokollieren. Gegebenenfalls 

sind Oszillogramme aufzunehmen. 

3.2.3 Ausführung von Manövern, wie sie bei Revierfahrten 

vorkommen (siehe GL Guidelines for Sea 

Trials of Motor Vessels (VI-11-3)). 

3.2.4 Überprüfung der Maschinen und Anlagen in 

allen Betriebszuständen. 

3.2.5 Überprüfung der Netzqualität im Fahr- und 

Bordnetz. 

– Messung bei verschiedenen Fahrstufen im Normalbetrieb. 

– Messungen mit denen die ungünstigste Netzund 

Fahranlagenkonfiguration ermittelt wird. 

– Messung bei verschiedenen Fahrstufen in der 

ungünstigsten Netz- und Fahranlagenkonfiguration. 

– Wiederholung der Messungen ohne THD Filter 

soweit möglich, siehe auch C.5.3. 

Die Messergebnisse sind zu protokollieren. 

3.2.6 Nach Abschluss der Probefahrt ist an den 

Komponenten der Fahranlage eine Sichtprüfung 

durchzuführen. Die Isolationswiderstände der Fahrtransformatoren 

und Fahrmotoren, sowie der Generatoren, 

werden ermittelt und protokolliert. 

K. Zusätzliche Vorschriften für Schiffe mit 

redundantem Antriebssystem (RP1x%, 

RP2x% oder RP3x%) 

Siehe GL-Vorschriften für Redundante Vortriebs- und 

Ruderanlagen (I-1-14).

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 14 C Zusätzliche Vorschriften für Fahrgastschiffe Kapitel 3 

Seite 14–1 

Abschnitt 14 

Zusätzliche Vorschriften für Fahrgastschiffe 



Die allgemeinen Vorschriften für Elektrischen Anlagen 

(I-1-3) gelten sinngemäß auch für Fahrgastschiffe, 

sofern in diesem Abschnitt nicht darüber hinausgehende 

Festlegungen getroffen sind. 

2. Hinweise auf weitere GL Vorschriften 

2.1 Schiffskörper (I-1-1) 

2.2 Maschinenanlagen (I-1-2) 

3. Hinweise auf internationale Vorschriften 

3.1 Für Fahrgastschiffe ist ein “Safety Centre” 

vorzusehen, wobei die Forderungen der SOLAS II-2, 

Reg. 23 und der IMO MSC.1/Circ.1368 zu beachten 

sind. 

3.2 Für Fahrgastschiffe über 120 m Länge oder 

mit drei oder mehr Hauptbrandabschnitten gilt 

zusätzlich SOLAS II-1, Reg. 8, 8-1 und Reg. II-2, 21 

und 22 1 . 

B. Aufstellung elektrischer Betriebsmittel 

1. Auf besondere Maßnahmen des baulichen 

Brandschutzes für Kontrollstationen wird hingewiesen. 

Kontrollstationen sind z.B.: 

– Aufstellungsbereich der Notstromquelle, 

– Brücke und Kartenraum, 

– Funkstation, 

– Feuermelde- und Feuerbekämpfungsstation, 

– Maschinenkontrollraum, wenn dieser außerhalb 

des Maschinenraums angeordnet ist, 

– Räume, in denen Zentralen für Generalalarm 

und Lautsprecheranlagen (PA-Systeme) für Notfalldurchsagen 

untergebracht sind. 

2. Schalt- und Verteilerschalttafeln dürfen im 

Fahrgastbereich für Fahrgäste nicht zugänglich sein. 

–––––––––––––– 

1 Gilt für Fahrgastschiffe mit Kiellegung ab 1. Juli 2010. 

C. Energieversorgungsanlagen 

1. Not-Energieversorgung 

1.1 Es ist eine unabhängige Notstromquelle vorzusehen. 

1.2 Die Notstromquelle muss unter Berücksichtigung 

von Anlassströmen imstande sein, gleichzeitig 

während der nachstehend festgelegten Dauer mindestens 

folgende Einrichtungen zu versorgen, wenn deren 

Betrieb von einer elektrischen Stromquelle abhängt: 

1.2.1 36 Stunden lang die Notbeleuchtung 

a) an allen Aussetzstationen für Überlebensfahrzeuge 

an Deck und entlang der Außenbordwand 

b) in allen Gängen des Wirtschafts- und Unterkunftsbereichs, 

an Treppen und Ausgängen, sowie 

in Personenaufzugskabinen 

c) in den Maschinenräumen und Hauptgeneratorenstationen 

einschließlich ihrer Kontrollpositionen 

d) in allen Kontrollstationen, Maschinenkontrollräumen, 

auf der Brücke und an jeder Haupt- und 

Notschalttafel 

e) an allen Aufbewahrungsorten von Brandschutzausrüstungen 

f) im Rudermaschinenraum und CO 2 - Raum 

g) an den unter 1.2.4 genannten Feuerlöschpumpen, 

der Sprinklerpumpe und der Notlenzpumpe 

sowie an der Anlassposition ihrer Motoren 


a) die Positionslaternen und anderen Navigationslaternen, 

die gemäß "International Regulations 

for Preventing Collisions at Sea" vorgeschrieben 

sind 

b) die in SOLAS IV geforderte "VHF radio installation" 

und, wenn erforderlich, die "MF radio 

installation" und die "ship earth station", sowie 

die "MF/HF radio installation" 


a) alle in einem Notfall erforderlichen internen 

Meldeanlagen und Informationseinrichtungen 

b) alle Schiffsnavigationsgeräte, die nach SOLAS 

IV/12 vorgeschrieben sind

Kapitel 3 

Seite 14–2 

Abschnitt 14 C Zusätzliche Vorschriften für Fahrgastschiffe I - Teil 1 

GL 2013 

c) das Feueranzeige- und Feueralarmsystem sowie 

das System zum Schließen und Offenhalten der 

Feuertüren und 

d) den intermittierenden Betrieb des Tag- 

Signalscheinwerfers, der Schiffssirene, der 

handbetätigten Feueralarmeinrichtungen und aller 

internen Signale, die in einem Notfall erforderlich 

sind, z.B. Generalalarm und CO 2 -Alarm 

sofern nicht diese Einrichtungen während dieser 36 

Stunden von einer Not-Akkumulatoren-Batterie unabhängig 

versorgt werden können. 


a) die vorgeschriebenen Not-Feuerlöschpumpen 

b) die automatische Sprinklerpumpe 

c) die Notlenzpumpe und alle die für den Betrieb 

elektrisch angetriebener ferngesteuerter Lenzventile 

wesentlichen Ausrüstungen 

d) die Hilfseinrichtungen für das Not-Dieselaggregat 

1.2.5 Während der durch Abschnitt 7, A.4. vorgeschriebenen 

Zeit die Ruderanlage, wenn eine Notversorgung 

vorgeschrieben ist, sowie die Ruderlagenanzeige. 

1.2.6 3 Stunden lang auf Ro/Ro-Fahrgastschiffen 

die zusätzliche Notbeleuchtung mit eigenen Akku- 

Leuchten, siehe Abschnitt 16. 

1.2.7 1 Stunde elektrisch betriebene Leitwegmarkierungen 

(LLL-Systeme). 

1.2.8 Eine halbe Stunde lang 

a) alle wasserdichten Türen, die nach den GL- 

Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1-2) Kraftantrieb 

haben müssen, deren Steuerung sowie 

die vorgeschriebenen Anzeige- und Warneinrichtungen 

gemäß Abschnitt 7, D. (siehe auch 

1.4.2. b) 

b) die Noteinrichtungen, welche die Personenaufzugskabinen 

für Fluchtzwecke zur nächsten 

Aussteigestation bringen. Sind mehrere Personenaufzugskabinen 

vorhanden, so dürfen sie in 

einem Notfall nacheinander zur Aussteigestation 

gebracht werden. 

1.3 Bei einem Schiff, das regelmäßig Reisen von 

beschränkter Dauer durchführt, können die nationalen 

Behörden eine kürzere Zeit als die in den Absätzen 

1.2.1 bis 1.2.4 vorgesehenen 36 Stunden, jedoch nicht 

weniger als 12 Stunden, zulassen, wenn sie der Auffassung 

sind, dass hierbei ein angemessener Sicherheitsgrad 

erzielt wird. 

1.4 Als Notstromquelle für Fahrgastschiffe kann 

entweder ein Generatoraggregat mit zwischenzeitlicher 

Notstromquelle oder eine Akkumulatorenbatterie 


1.4.1 Ist die Notstromquelle ein Generatorenaggregat, 

so muss es von einer geeigneten Antriebsmaschine 

mit eigener, unabhängiger Brennstoffversorgung 

gemäß den GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I- 

1-2), Abschnitt 10 und unabhängigem Kühlsystem 

angetrieben werden. Das Aggregat muss bei Ausfall 

der Haupt-Energieversorgung selbsttätig anlaufen. Die 

Versorgung der unter 1.2 aufgeführten Verbraucher 

muss automatisch vom Notaggregat übernommen 

werden. Die Not-Energieversorgung muss so beschaffen 

sein, dass ihre Nennbelastbarkeit so schnell wie 

möglich, jedoch in nicht mehr als 45 Sekunden nach 

Ausfall der Haupt-Energieversorgung sichergestellt 

ist. 

1.4.2 Die zwischenzeitliche Notstromquelle muss 

eine Akkumulatorenbatterie sein, die bei Ausfall der 

Haupt- und Not-Energieversorgung selbsttätig und 

sofort die nachfolgend aufgeführten Verbraucher 

versorgt, bis das unter 1.4.1 beschriebene Not-Generatorenaggregat 

in Betrieb ist und zugeschaltet hat. 

Ihre Kapazität ist so zu bemessen, dass sie die Verbraucher 

ohne Zwischenladung für die nachfolgend 

angegebene Zeit speisen kann, wobei die Batteriespannung 

während dieser Zeit in den Grenzen von der 

Nennspannung ± 12 % bleiben muss. 

Folgende Verbraucher sind zu berücksichtigen, sofern 

ihr Betrieb von einer Stromquelle abhängig ist: 

a) eine halbe Stunde lang die unter 1.2.1 und 

1.2.2 a) vorgeschriebene Notbeleuchtung, Laternen 

und Lichter sowie alle unter 1.2.3 a), 

1.2.3 c) und 1.2.3 d) vorgeschriebenen Einrichtungen, 

sofern diese nicht während der vorgeschriebenen 

Zeit von einer eigenen Not- 

Akkumulatorenbatterie unabhängig versorgt 

werden 

b) Energie zum Schließen der wasserdichten Türen, 

ohne dass ein gleichzeitiges Schließen 

sämtlicher Türen erforderlich ist, sowie für ihre 

Anzeigevorrichtungen und Warnsignale, wie sie 

unter 1.2.8.a) vorgeschrieben sind 

1.4.3 Ist die Notstromquelle eine Akkumulatorenbatterie, 

so muss sie in der Lage sein, bei Ausfall der 

Haupt-Energieversorgung automatisch und sofort die 

Speisung der unter 1.2 aufgeführten Verbraucher zu 

übernehmen und ohne Zwischenladung während der 

vorgeschriebenen Zeit zu versorgen. Die Batteriespannung 

muss während dieser Zeit in den Grenzen 

von der Nennspannung ± 12 % bleiben. 

1.4.4 Eine Anzeige von unzulässiger Batterieentladung 

(Notstromquelle und zwischenzeitliche Notstromquelle) 

ist an der Hauptschalttafel oder im Maschinenkontrollraum 

vorzusehen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 14 D Zusätzliche Vorschriften für Fahrgastschiffe Kapitel 3 

Seite 14–3 

2. Kraftanlagen 

2.1 Ruderanlage 

Auf allen Fahrgastschiffen muss die volle Ruderleistung 

zur Verfügung stehen, auch wenn eine Krafteinheit 

außer Betrieb ist. 

2.2 Wassersprühanlagen (Sprinkler) 

Wenn eine selbsttätige, elektrisch betriebene Feuerlösch- 

und Meldeanlage vorgesehen ist, so muss die 

Versorgung der Pumpen und Verdichter durch je ein 

direktes Kabel von der Hauptschalttafel und von der 

Notschalttafel aus erfolgen. In der Nähe des Bedienungsstands 

der Sprinkleranlage muss eine Umschaltung 

vorhanden sein, die bei Ausfall der Haupteinspeisung 

automatisch auf die Einspeisung der Notschalttafel 

umschaltet. 

2.3 Feuerlöschpumpen 

Auf Fahrgastschiffen ≥ 1000 BRT bzw. BRZ muss 

eine der Feuerlöschpumpen bei Druckabfall in der 

Feuerlöschleitung selbsttätig anlaufen. 

2.4 Lüfter 

2.4.1 Alle Lüfter mit Kraftantrieb, ausgenommen 

Maschinenraum- und Laderaumlüfter, müssen mit 

Schaltgeräten versehen sein, die so angeordnet sind, 

dass alle Lüfter wahlweise von zwei möglichst weit 

auseinanderliegenden Schaltstellen aus- und eingeschaltet 

werden können. Eine dieser Stellen muss auf 

der Brücke angeordnet sein. 

Die für Maschinenraumlüfter mit Kraftantrieb vorgesehenen 

Schaltgeräte müssen von zwei Stellen aus 

geschaltet werden können, von denen sich eine außerhalb 

der betreffenden Räume befinden muss. 

Laderaumlüfter mit Kraftantrieb müssen von einer 

sicheren Schaltstelle außerhalb der betreffenden Räume 

abgestellt werden können. 

2.4.2 Es müssen die Zu- und Ablüfter der Küche 

zusätzlich von einer Steuerstelle in der Nähe der Zugangstür 

zur Küche gestoppt werden können. 

2.5 Lenzpumpen 

2.5.1 Siehe auch GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 11, N. 

2.5.2 Werden unter Wasser arbeitende Lenzpumpen 

elektrisch angetrieben, so sind die Kabel in einer 

durchgehenden Länge von einer Stelle oberhalb des 

Schottendecks zum Motor zu verlegen. 

Alle in diesem Bereich hierfür verwendeten elektrischen 

Geräte müssen auch funktionsfähig sein, wenn 

der Raum bis zum Schottendeck überflutet ist. 

2.5.3 Eine festeingebaute, unter Wasser arbeitende 

Lenzpumpe muss von oberhalb des Schottendecks 

angelassen werden können. 

Wird am Motor vor Ort eine zusätzliche Startmöglichkeit 

vorgesehen, so müssen alle Steuerleitungen hierfür 

in der Nähe des oberhalb des Schottendecks befindlichen 

Anlassers abgeschaltet werden können. 

2.6 Querfluteinrichtungen 

Werden Absperrvorrichtungen in Querfluteinrichtungen 

vorgesehen, so müssen diese von der Brücke oder 

einer anderen zentralen Stelle oberhalb des Schottendecks 

zu betätigen sein (siehe hierzu auch die GL- 

Vorschriften für Schiffskörper (I-1-1), Abschnitt 26, J. 

und Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 11, P. und 

Abschnitt 7a, H.). 

D. Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen 

1. Sprech-Kommandoanlagen 

1.1 Sprechverbindungen für den Notfall 

1.1.1 Es ist eine gegenseitige Sprechverbindung 

vorzusehen, die eine Befehlsübermittlung zwischen 

strategisch wichtigen Plätzen, dem Sammelplatz, den 

Not-Kontrollstationen, den Musterstationen und den 

Aussetzstationen der Rettungsmittel ermöglicht. 

1.1.2 Diese Anlage kann aus tragbaren oder festinstallierten 

Geräten bestehen und muss auch bei Ausfall 

der Haupt-Energieversorgung betrieben werden können. 

1.1.3 Bei Verwendung von tragbaren Geräten sind 

mindestens 3 VHF Sende-Empfangsgeräte vorzusehen. 

1.2 Rundrufanlage (PA-System) 

1.2.1 Allgemeines 

Die Rundrufanlage muss die gleichzeitige Durchsage 

von Informationen in alle Bereiche, in denen sich die 

Besatzung und/oder Passagiere normalerweise aufhalten, 

ermöglichen. Hierzu gehören auch die Bereiche, 

in denen sich die Passagiere und die Besatzung im 

Notfall versammeln, wie z.B. die Musterstationen. 

Es muss eine getrennte Durchsage in die Wohnbereiche 

und an die Arbeitsplätze der Besatzung und die 

Aufenthaltsbereiche der Passagiere möglich sein. 

Die Durchsage muss von der Kommandobrücke und 

mindestens von einer weiteren Station an Bord aus 

möglich sein (z.B. Sammelplatz, Bootsaussetzstation). 

Bei der Durchsage von der Kommandobrücke muss 

die Übertragung von allen anderen Signalen, die über 

dieses System erfolgen können, unterbrochen werden.

Kapitel 3 

Seite 14–4 

Abschnitt 14 D Zusätzliche Vorschriften für Fahrgastschiffe I - Teil 1 

GL 2013 

Zusätzlich zu den Anforderungen in Abschnitt 9, 

D.2.1 muss die Lautsprecherdurchsage auch auf dem 

offenen Deck erfolgen. 

Wenn die Rundrufanlage auch für die Übertragung des 

Generalalarms verwendet wird, ist Absatz 2 zusätzlich 

zu beachten. 

Es sind die Funktionsnachweise unter Umgebungsbedingungen 

und EMV-Anforderungen gemäß den GL 

Richtlinien für Prüfanforderungen an Elektrische / 

Elektronische Geräte und Systeme (VI-7-2) zu erbringen. 

Hinweis 

Bezüglich der EMV wird auf die IEC Publikationen 

60533 und 60945 hingewiesen. 

1.2.2 Systemanforderungen 

Die für den Notfall erforderlichen Sprechstellen müssen 

eine Bedieneinrichtung haben, die folgenden Anforderungen 

genügen muss: 

1. Die Bedieneinrichtung muss für die Notfunktion 


2. Die Bedieneinrichtung muss gegen unberechtigte 

Benutzung geschützt sein. 

3. Bei Betätigung müssen alle Übertragungen von 

anderen Systemen oder Programmen unterbrochen 

werden. 

4. Alle Abschaltungen oder Lautstärkereduzierungen 

von Lautsprechern müssen bei Betätigung 

von den Kontrollstationen einschließlich der 

Brücke überbrückt werden, um die geforderten 

Lautstärkepegel in allen Bereichen zu erzielen. 

In allen Bereichen des gleichen Brandabschnittes 

sollen mindestens zwei voneinander unabhängige 

Lautsprecherkreise installiert werden. Die Speisung 

muss von mindestens zwei voneinander unabhängigen 

Verstärkern erfolgen, so dass bei Ausfall eines Verstärkers 

oder Lautsprecherkreises noch eine reduzierte 

Beschallung möglich ist. 

Verstärker mit mehreren Ausgängen dürfen einen 

Lautsprecherkreis in einem anderen Brandabschnitt 

versorgen, wenn ein Kurzschluss an einem Ausgang 

des Verstärkers die anderen Ausgänge nicht beeinträchtigt. 

1.2.3 Schutz der Lautsprecherkreise 

Kurzschlüsse in Lautsprechern dürfen nicht zu einem 

Ausfall des gesamten Lautsprecherkreises führen. 

Diese Anforderung gilt z.B. als erfüllt, wenn die einzelnen 

Lautsprecher über Übertrager gespeist werden 

und ein Kurzschluss auf der Sekundärseite des Übertragers 

die Funktion der übrigen Lautsprecher nicht 

beeinträchtigt. 

1.2.4 Speisung der Verstärker 

Jeder Verstärker des Lautsprechersystems ist über ein 

eigenes Netzteil zu speisen. Die Einspeisung muss von 

der Hauptstromquelle, der Notstromquelle und der 

zwischenzeitlichen Notstromquelle erfolgen. 

1.2.5 Installation 

Die Zentrale der Rundrufanlage soll in einer Kontrollstation 

untergebracht sein. 

Durch den Aufbau des Rundrufsystems soll ein Ausfall 

durch einen einzelnen Fehler soweit wie möglich 

ausgeschlossen werden z.B. durch die Verwendung 

von mehreren Verstärkern und getrennter Kabelverlegung. 

Die Kabel sind soweit wie möglich von Küchen, Wäschereien, 

Maschinenräumen der Kategorie A und 

ihren Wänden sowie von anderen Bereichen mit hohem 

Brandrisiko entfernt zu installieren. Ausgenommen 

hiervon sind die Kabel, die in diese Bereich führen. 

Sofern möglich sollen die Kabel so installiert 

werden, dass ein Feuer in einem angrenzenden Bereich 

auf der dem Feuer abgewandten Seite die Kabel 

in ihrer Funktion nicht beeinträchtigen. 

2. Generalalarm 


Auf allen Fahrgastschiffen ist eine Alarmanlage vorzusehen, 

mit der die Fahrgäste und die Besatzung 

gewarnt oder auf die Sammelplätze gerufen werden 

können. 

2.2 Es sind in den einzelnen Brandabschnitten 

selektiv abgesicherte Stromkreise zu verlegen. 

2.3 Der Generalalarm ist von der Haupt- und 

Notstromversorgung zu speisen. Ist die Notstromquelle 

ein Generatoraggregat, so muss der Generalalarm 

auch von der zwischenzeitlichen Notstromquelle gespeist 

werden. 

2.4 Der Alarm sowie die Sprechdurchsage gemäß 

Abschnitt 9, D.2.1 muss getrennt und gemeinsam für 

die Besatzung und die Fahrgäste erfolgen können. Die 

Sprechdurchsage muss im gesamten Passagier- und 

Servicebereich, den Kontroll- und Sicherheitsstationen 

sowie auf allen offenen Decks wahrnehmbar sein. 

2.5 Zusätzliche optische Alarmmittel gemäß 

IMO MSC.1/Circ.1418 “Guidelines for the design and 

installation of a visible element to the general emergency 

alarm on passenger ships” sind vorzusehen. 

3. Feuermeldung auf Schiffen mit Wassersprühanlagen 

(Sprinkler) 

3.1 Es muss in jedem vertikalen oder horizontalen 

getrennten Brandabschnitt in allen Unterkunftsund 

Wirtschaftsräumen und, soweit erforderlich, in

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 14–5 

allen Kontrollstationen, mit Ausnahme der Räume, in 

denen keine wesentliche Brandgefahr besteht, wie 

Leerräume, Sanitärräume usw., eines der folgenden 

Systeme eingebaut sein: 

a) ein festeingebautes Feuermelde- und Feueranzeigesystem, 

das so eingebaut und angeordnet 

ist, dass es jeden Brand in diesen Räumen anzeigt 

oder 

b) ein selbsttätiges Berieselungs-, Feuermelde- und 

Feueranzeigesystem, siehe GL-Vorschriften für 

Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 12, L. 

3.2 Es muss in allen Wirtschaftsräumen, Kontrollstationen 

und Unterkunftsräumen einschließlich 

der Gänge und Treppen ein selbsttätiges Berieselungs-, 

Feuermelde- und Feueranzeigesystem eingebaut 

sein, siehe GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 12, L. 

4. Feuermeldeanlagen 

4.1 Alle Unterkunfts- und Wirtschaftsbereiche, 

geschlossene Treppenhäuser und Gänge sind mit einem 

Rauchmelde- und Alarmsystem auszurüsten. 

Ausgenommen sind Sanitärräume und Bereiche, von 

denen keine wesentliche Brandgefahr ausgeht, wie 

z.B. Leerräume und ähnliche Bereiche. 

In Küchen dürfen statt der Rauchmelder Wärmemelder 

oder andere gleichwertige Melder verwendet werden. 

Oberhalb abgehängter Decken in Treppenhäusern und 

Gängen sowie in Bereichen, in denen die Deckenkonstruktion 

aus brennbarem Material besteht, sind 

Rauchmelder zu installieren. Die Abstände der 

Rauchmelder sollen Abschnitt 9, D.3.1.16 entsprechen, 

es sei denn, es werden geringere Abstände durch 

Beeinträchtigung der Luftbewegung erforderlich. 

4.2 Neben den für Gänge, Treppenhäuser und 

Fluchtwege geforderten Rauchdetektoren dürfen im 

Wohn- und Aufenthaltsbereich auch andere zugelassene 

automatische Feuermelder verwendet werden. 

4.3 Die einzelnen Meldeschleifen im Wohnbereich 

dürfen nicht mehr als 50 geschlossene Räume 

mit maximal 100 Meldern umfassen. 

4.4 Feuermeldeanlagen müssen mit fernübertragbaren 

Einzelmelder-Identifikationen ausgerüstet sein, 

welche jeden Sensor und Handmelder erkennen. 

4.5 Melder in Kabinen müssen bei Auslösung 

einen akustischen Alarm, innerhalb des Raumes in 

dem sie installiert sind, geben. Ein Ausschalten der 

akustischen Alarme innerhalb der Kabinen von der 

Feuermeldezentrale ist nicht erlaubt 

4.6 Bei Feuermeldeanlagen darf ein Abschnitt 

gleichzeitig Räume auf beiden Seiten des Schiffs und 

in mehreren Decks überwachen, die jedoch im gleichen 

vertikalen Hauptbrandabschnitt liegen müssen, 

außer für Kabinenbalkone. 

4.7 Sofern Handmelder nicht durch eine in der 

Nähe installierte Notbeleuchtung ausreichend erkennbar 

sind, müssen sie mit einer Hinweisleuchte versehen 

sein. 

4.8 Sonderräume wie z.B. Laderäume und Wagendecks 

auf Ro-Ro-Schiffen für die Beförderung von 

Kraftfahrzeugen mit Brennstoff in den Tanks sowie 

nicht begehbare Laderäume sind mit einem zugelassenen 

automatischen Feuermelde- und Feueranzeigesystem 

auszurüsten, siehe Abschnitt 16, D. 

Werden gemäß SOLAS Sonderräume durch einen 

ständigen Feuer-Rondendienst überwacht, brauchen 

diese nur mit handbetätigten Feuermeldern versehen 

zu werden. 

Handmelder müssen zusätzlich in ausreichender Zahl 

über den Raum verteilt sowie an jedem Ausgang aus 

diesen Räumen angeordnet sein. 

4.9 In Übereinstimmung mit dem Fire Safety 

Systems Code (FSS Code) Abschnitt 9 ist eine Feuermelde- 

und Feueralarmanlage für Kabinenbalkone zu 

installieren, wenn anderes Mobiliar und Einrichtungsgegenstände 

verwendet werden, die kein eingeschränktes 

Brandrisiko (schwerentflammbar) aufweisen. 

Fahrgastschiffe, die vor dem 1. Juli 2008 gebaut wurden, 

müssen diese Forderung bei der ersten Besichtigung 

nach dem 1. Juli 2008 erfüllen. 

4.10 Zu den in Abschnitt 9, D. beschriebenen 

Anforderungen an Feuermelde- und Feueralarmanlagen, 

sind zusätzlich folgende Einflüsse auf Feuermelder 

für Kabinenbalkone zu berücksichtigen: 

– Windbedingungen 

– Sonneneinstrahlung 

– ultraviolette Strahleneinwirkung 

4.10.1 Es dürfen baumustergeprüfte Rauch-, Wärme-, 

Flammenmelder oder diese in Kombination verwendet 

werden. Andere Melder dürfen mit Nachweis 

der Eignung durch eine Baumusterprüfung eingesetzt 

werden. 

5. Feuertürenschließanlage 

5.1 Die Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1- 

2), Abschnitt 14, G. sind zu beachten. 

5.2 Die Versorgung mit elektrischer Energie 

muss von der Not-Energieversorgung erfolgen. 

5.3 Erfolgt das Steuern und/oder die Anzeige 

einer Feuertür über eine Adressiereinheit der Feuermeldeanlage, 

so dürfen nur Adressiereinheiten einer 

Feuerzone zu einer Schleife zusammengefasst werden.

Kapitel 3 

Seite 14–6 

Abschnitt 14 D Zusätzliche Vorschriften für Fahrgastschiffe I - Teil 1 

GL 2013 

Wird die Anzeige auf der Brücke über diese Adressiereinheit 

geführt, müssen feuerbeständige Kabel 

verlegt werden. 

6. Feuertürenschließanzeige 

6.1 Für alle Feuertüren in Hauptbrandschotten, in 

Treppenschächten und Begrenzungsschotten von Küchen 

sind auf einer Kontrolltafel in der ständig besetzten 

zentralen Kontrollstation Anzeigen vorzusehen, 

die den geschlossenen Zustand der fernbedienten 

Türen melden. 

6.2 Die Versorgung mit elektrischer Energie 

muss von der Not-Energieversorgung erfolgen. 

7. Wasserdichte Türen (Schottenschließanlagen) 

7.1 Die Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1- 

2), Abschnitt 14, F.5. sind zu beachten. 

7.2 Elektrische Einrichtungen müssen, soweit 

möglich, oberhalb der Schottendecks und außerhalb 

explosionsgefährdeter Bereiche installiert sein. 

Wenn elektrische Komponenten unterhalb des Schottendecks 

installiert sind, müssen sie folgender Wasserschutzart 

entsprechen: 

a) elektrische Motore, zugehörige Stromkreise und 

Überwachungseinrichtungen: IP X7 

b) Türstellungsanzeigen und zugehörige Komponenten: 

IP X8 

Die Wasserdruckprüfung soll entsprechend der 

möglichen Überflutungshöhe am Einbauort des 

Betriebsmittels erfolgen. 

c) Warneinrichtungen, die beim Schließen der Tür 

ausgelöst werden: IP X6 

7.3 Die Energieversorgung der wasserdichten 

Türen sowie der zugehörigen Steuer- und Überwachungseinrichtung 

muss von der Notschalttafel direkt 

oder von einer von dort gespeisten Unterverteilung, 

die oberhalb des Schottendecks angeordnet sein muss, 

erfolgen. 

Wird die Not-Energieversorgung durch ein Generatoraggregat 

sichergestellt, muss die Anlage für 30 Minuten 

von der zwischenzeitlichen Notstromquelle gespeist 

werden. Bei Speisung von der zwischenzeitlichen 

Notstromquelle brauchen nicht alle Türen 

gleichzeitig geschlossen zu werden, vorausgesetzt, alle 

Türen können innerhalb von 60 s geschlossen werden. 

7.4 Kraftbetriebene wasserdichte Türen sollen im 

Falle elektrischer Ausrüstung und Motorantriebs voneinander 

unabhängig sein mit eigener Energieversorgung 

zum Öffnen und Schließen der Tür. 

Die Energieversorgung muss bei Ausfall der Hauptoder 

Notstromversorgung von der zwischenzeitlichen 

Notstromquelle mit ausreichender Kapazität automatisch 

erfolgen, um die Tür noch dreimal zu betätigen, 

d.h. schließen-öffnen-schließen. 

7.5 Der Ausfall einer Energieversorgung muss 

einen optischen und akustischen Alarm an der Zentralstation 

auf der Brücke auslösen. 

7.6 Ein einzelner Fehler in der elektrischen Energieversorgung 

oder Steuerung einer kraftangetriebenen 

Tür darf nicht zum Öffnen der Tür führen. 

7.7 Bei Ausfall eines einzelnen Elements innerhalb 

der Steuerung des Kraftantriebs - ausgenommen 

der Schließzylinder an der Tür oder vergleichbarer 

Bauteile - darf die Betriebsfähigkeit der handbetriebenen 

Steuerung nicht beeinträchtigt werden. 

7.8 Die Bedienkonsole auf der Brücke muss mit 

einem Schema versehen sein, aus dem die Anordnung 

der wasserdichten Türen im Schiff erkennbar ist. Es 

müssen Anzeigen vorhanden sein, die erkennen lassen, 

ob eine wasserdichte Tür geöffnet oder geschlossen 

ist. 

Eine rote Meldeleuchte muss anzeigen, dass die zugeordnete 

Tür vollständig geöffnet ist und eine grüne 

Meldeleuchte, dass die Tür vollständig geschlossen 

ist. 

Wenn die Tür sich in einem Zwischenzustand befindet, 

muss dieses durch Blinken der roten Meldeleuchte 

angezeigt werden. Die Anzeigekreise müssen von den 

Steuerstromkreisen der einzelnen Türen unabhängig 

sein. 

7.9 Es ist nicht zulässig, die wasserdichten Türen 

durch zentrale Fernsteuerung zu öffnen. 

7.10 Die elektrischen Steuerungen, Anzeigen und 

die eventuell erforderliche Energieversorgung müssen 

so aufgebaut und abgesichert sein, dass bei einem 

beliebigen Fehler in der elektrischen Anlage einer der 

Türen die Funktion anderer Türen nicht gestört wird. 

Kurzschlüsse oder andere Fehler in den Alarm- oder 

Anzeigekreisen einer Tür dürfen nicht zum Ausfall 

des Kraftantriebs dieser Tür führen. 

Das Eindringen von Wasser in die elektrische Einrichtung 

einer Tür unterhalb des Schottendecks darf nicht 

zum Öffnen der Tür führen. 

8. Anzeige- und Überwachungssysteme für 

Außenpforten 

Für Ro-Ro-Fahrgastschiffe wird auf Abschnitt 16, E. 

hingewiesen. 

9. Ständig besetzte zentrale Kontrollstation 

9.1 In einer ständig besetzten zentralen Kontrollstation 

sind folgende Alarme, Anzeigen und Steuerungen 

vorzusehen:

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 14–7 

9.1.1 Alarmierung, Auslösung Sprinkleranlage, 

Feueralarm 

9.1.2 Steuerungen zum Schließen der Feuertüren 

9.1.3 Steuerungen zur Abschaltung und Wiedereinschaltung 

der Lüfter und Anzeigen des Status ein/aus 

9.1.4 Feuertürenschließanzeige 

9.2 Alarme sind nach dem Ruhestromprinzip 

auszuführen. 

9.3 Sind für die Anzeigen von 9.1.3 und 9.1.4 

Fremdspannungen erforderlich, so muss die Versorgung 

von der Hauptstromquelle und der Notstromquelle 

mit selbsttätiger Umschaltung bei Ausfall der 

Hauptstromversorgung erfolgen. 

10. Wassereinbruchserkennungssystem 

10.1 Für Fahrgastschiffe mit 36 oder mehr Personen 

und mit Kiellegung am oder nach dem 1. Juli 

2010, wie in SOLAS, Chapter II-1, Regulation 22-1 

definiert, ist ein Wassereinbruchserkennungssystem 

für wasserdichte Bereiche unterhalb des Schottendecks 

vorzusehen. 

10.2 Die Wassereinbruchssensoren und zugehörige 

Betriebsmittel sind baumusterprüfpflichtig. 

10.3 Begriffsbestimmungen 

10.3.1 Wassereinbruchserkennungssystem bedeutet 

ein System aus Sensoren und Alarmen die einen Wassereinbruch 

in wasserdichten Bereichen erkennen und 

warnen. Eine Wassereinbruchsfüllstandmessung kann 

verwendet werden, ist aber keine Voraussetzung. 

10.3.2 Sensor bedeutet ein Gerät, welches in dem zu 

überwachenden Bereich eingebaut ist und ein Signal 

auslöst, wenn die Präsenz von Wasser in dem Bereich 

identifiziert wird. 

10.3.3 Alarm bedeutet ein akustisches und optisches 

Signal, das auf einen Wassereinbruch hinweist. 

10.4 Systemeinbau 

10.4.1 Ein Wassereinbruchserkennungssystem ist in 

jedem wasserdichten Bereich unter dem Schottendeck 

einzubauen, welches: 

– ein Volumen in Kubikmeter [m 3 ] hat, dass größer 

ist, als die Schiffsverdrängung ohne Außenhaut 

pro Zentimeter [cm] Tiefertauchung bei 

maximalem Tiefgang; oder 

– ein Volumen von mehr als 30 m 3 hat, 

je nachdem, welcher Wert größer ist. 

10.4.2 Andere wasserdichte Bereiche, die mit einem 

eigenen Füllstandsüberwachungssystem ausgerüstet 

sind (z.B. Frischwasser, Ballastwasser, Kraftstoff 

usw.), und eine eigene Anzeige oder andere Kontrolleinrichtung 

auf der Brücke (und der Sicherheitszentrale, 

wenn diese in einem Bereich separat von der Brücke 

angeordnet ist) haben, sind von diesen Forderungen 

ausgenommen. 

10.5 Sensoreinbau 

10.5.1 Die Anzahl und der Einbau von Wassereinbruchssensoren 

müssen ausreichend sein, um sicherzustellen, 

dass jeder beträchtliche Wassereinbruch in 

einem zu überwachenden wasserdichten Bereich unter 

angemessenem Winkel von Trimm und Krängung 

erkannt wird. Um dieses zu erreichen, müssen Wassereinbruchserkennungssensoren, 

wie gefordert unter 

Bezugnahme auf 10.4.1, generell wie nachfolgend 

beschrieben eingebaut werden: 

– Vertikale Position – Sensoren sollen so tief wie 

möglich in dem wasserdichten Bereich eingebaut 

werden. 

– Längenposition – In wasserdichten Bereichen in 

der vorderen Hälfte des Schiffes sollen Sensoren 

generell am vorderen Ende des Bereiches eingebaut 

werden; und in wasserdichten Bereichen in 

der hinteren Hälfte des Schiffes sollen Sensoren 

generell am hinteren Ende des Bereiches eingebaut 

werden. Bei wasserdichten Bereichen, welche 

sich in der Nähe der Schiffsmitte befinden, 

sollte auf eine geeignete Position des Sensors 

der Länge nach geachtet werden. Zusätzlich 

sollte jeder wasserdichte Bereich, welcher länger 

ist als L s /5 (L s Unterteilungslänge) oder mit 

Aufteilungen/Einbauten, welche erheblich die 

Längsbewegung des Wassers einschränken würden, 

sowohl am vorderen-, als auch am hinteren 

Ende mit Sensoren ausgestattet werden. 

– Querposition – Sensoren sollen generell auf der 

Mittellinie des Bereiches eingebaut werden 

(oder alternativ an Backbord- als auch an Steuerbordseite). 

Zusätzlich soll jeder wasserdichte 

Bereich, der sich über die volle Breite des Schiffes 

ausdehnt oder mit Aufteilungen/Einbauten, 

die erheblich die Querbewegung des Wassers 

einschränken würden, sowohl an Backbord- als 

auch an Steuerbordseite mit Sensoren ausgestattet 

werden. 

10.5.2 Wo sich ein wasserdichter Bereich der Höhe 

nach über mehr als ein Deck erstreckt, soll mindestens 

ein Wassereinbruchsensor auf der Höhe jedes Decks 

angebracht werden. Dieses ist nicht notwendig, wenn 

ein stetig messendes Wassereinbruchslevelanzeigesystem 

verwendet wird. 

10.6 Ungewöhnliche Anordnungen 

10.6.1 In wasserdichten Bereichen mit ungewöhnlichen 

Anordnungen oder in Fällen, wo die Forderung 

nicht umgesetzt werden kann, sollten besondere Er-

Kapitel 3 

Seite 14–8 

Abschnitt 14 E Zusätzliche Vorschriften für Fahrgastschiffe I - Teil 1 

GL 2013 

wägungen bezüglich der Anzahl und des Einbauortes 

von Wassereinbruchserkennungssensoren getroffen 

werden. 

10.7 Alarmierungseinrichtung 

10.7.1 Jedes Wassereinbruchserkennungssystem soll 

ein akustisches und ein optisches Signal auf der Brücke 

und in der Sicherheitszentrale geben, wenn diese 

in einem Bereich separat von der Brücke angeordnet 

ist. Die Alarme sollen den überfluteten wasserdichten 

Bereich anzeigen. 

10.7.2 Optische und akustische Signale sollen mit 

dem Code on Alerts and Indicators, 2009, übereinstimmen, 

mit seinen Änderungen hinsichtlich der 

Verwendung eines Alarms für die Aufrechterhaltung 

der Schiffssicherheit. 

10.8 Konstruktionsanforderungen 

10.8.1 Das Wassereinbruchserkennungssystem und 

die zugehörigen Betriebsmittel müssen so konstruiert 

sein, dass sie auch bei Betriebsspannungsschwankungen 

und Ausgleichsvorgängen, Umgebungstemperaturschwankungen, 

Vibrationen, Luftfeuchtigkeit, 

Schock, Stöße und Korrosion, die normal auf Schiffen 

anzutreffen sind, betrieben werden können. Die Sensorverkabelung 

und Abzweigdosen müssen so ausgelegt 

sein, dass die Funktionsfähigkeit des Erkennungssystems 

während einer Beflutung sicher gestellt ist. 

Außerdem muss das Erkennungssystem auf dem Ruhestrom 

basieren, wo ein offener Sensorkreis einen 

Alarmzustand auslöst. 

10.8.2 Das Wassereinbruchserkennungssystem soll 

von der Not- und Hauptenergieversorgung gespeist 

werden. Jeder Fehler in der Energieversorgung soll 

optisch und akustisch alarmiert werden. 

10.9 Sensorwartung, Erreichbarkeit und Prüfung 

E. Beleuchtung 

1. Leitwegmarkierungen (LLL-System) 

1.1 Im Passagier- und Mannschaftsbereich müssen 

alle Fluchtwege einschließlich der Treppen, Ausgänge, 

Kreuzungen und Ecken durchgängig mit elektrisch 

gespeisten oder langnachleuchtenden Leitwegmarkierungen 

versehen sein. Das LLL-System muss 

Fahrgäste und Mannschaft in die Lage versetzen, alle 

Fluchtwege und Notausgänge eindeutig zu erkennen. 

1.2 Elektrisch gespeiste LLL-Systeme sind baumusterprüfpflichtig. 

1.3 Die Energieversorgung muss von der Notschalttafel 

aus erfolgen und ist je Brandabschnitt redundant 

auszulegen, entweder durch feuerbeständige 

Kabel und/oder durch örtliche Batterieeinheiten einschließlich 

Ladegeräte, die einen Betrieb bei Ausfall 

der Speisung für mindestens 60 Minuten gewährleisten. 

Einspeisungsbeispiel, siehe Abb. 14.1. 

1.4 Das LLL-System muss von der ständig besetzten 

Kontrollstation aus einschaltbar sein. 

1.5 Die Leitwegmarkierung darf nicht höher als 

0,3 m über dem Deck oder nicht weiter als 0,15 m von 

der Wand entfernt sein. Bei einer Gang- bzw. Treppenbreite 

über 2 m ist auf beiden Seiten eine Leitwegmarkierung 

vorzusehen. 

1.6 Die Ausführung der LLL-Systeme muss den 

technischen Anforderungen der IMO-Resolution 

A.752(18) und MSC/Circ.1167 entsprechen. 

Deck 1 

Notschalttafel 

10.9.1 Dokumente für Betrieb, Wartung und Testprozeduren 

für das Wassereinbruchserkennungssystem 

sind an Bord an einem leicht zugänglichem Ort vorzuhalten. 

Deck 2 

Schleife 1 Schleife 2 

10.9.2 Die Wassereinbruchssensoren und deren 

zugehörigen Betriebsmittel sollen so installiert werden, 

dass sie für Prüfung, Wartung und Reparatur 

erreichbar sind. 

10.9.3 Das Wassereinbruchserkennungssystem soll 

eine Möglichkeit zur direkten und indirekten Funktionsprüfung 

besitzen. Testprotokolle müssen an Bord 

aufbewahrt werden. 

Deck 3 

Brandabschnitt 

Leuchtbandsegment 

oder Einzelleuchte 

Abb. 14.1 Einspeisungsbeispiel – 

Leitwegmarkierungen

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 14 F Zusätzliche Vorschriften für Fahrgastschiffe Kapitel 3 

Seite 14–9 

2. Zusätzliche Notbeleuchtung für Ro/Ro- 


Für Ro/Ro-Fahrgastschiffe ist eine zusätzliche Notbeleuchtung 

vorzusehen, siehe Abschnitt 16, F. 

3. Beleuchtungsanlage 

3.1 Ist ein Schiff entsprechend SOLAS in Hauptbrandabschnitte 

eingeteilt, so sind für die Beleuchtung 

jedes Hauptbrandabschnitts mindestens zwei Stromkreise 

vorzusehen, für die je eine eigene Speiseleitung 

vorhanden sein muss. Ein Stromkreis kann von der 

Notschalttafel gespeist werden, wenn diese ständig 

eingespeist wird. Die Speiseleitungen sind so anzuordnen, 

dass im Falle eines Feuers in einem Hauptbrandabschnitt 

die Beleuchtung der anderen Abschnitte 

erhalten bleibt. 

3.2 Eine zusätzliche Beleuchtung in den Kabinen, 

welche den Weg zum Ausgang deutlich anzeigt, 


Hinweis 

Darf ausgeschaltet sein, wenn das Hauptlicht verfügbar 

ist. 

F. Kabelnetz 

1. Kabelführung 

Auf Fahrgastschiffen sind die Haupt- und Notspeisekabel, 

die durch einen gemeinsamen vertikalen 

Hauptbrandabschnitt geführt werden müssen, soweit 

wie möglich voneinander zu verlegen, damit im Falle 

eines Brandes in diesem Hauptbrandabschnitt durchlaufende 

Speisekabel für Haupt- und Noteinrichtungen 

in anderen vertikalen und horizontalen Hauptbrandabschnitten 

möglichst nicht betroffen werden. 

2. Auswahl der Kabel 

2.1 In Bereichen, in denen sich Fahrgäste aufhalten 

und in Wirtschaftsbereichen dürfen für feste Installation 

nur halogenfreie Kabel verwendet werden. 

Kabelbahnen und Kabelkanäle aus Kunststoff sowie 

Befestigungsmaterialien müssen hier ebenfalls halogenfrei 


Ausnahmen für einzelne Kabel für besondere Anwendung 


2.2 Für alle anderen Bereiche des Schiffes wird 

die Verwendung halogenfreier Kabel empfohlen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 15 A Zusätzliche Vorschriften für Tankschiffe Kapitel 3 

Seite 15–1 

Abschnitt 15 

Zusätzliche Vorschriften für Tankschiffe 



Diese Vorschriften gelten zusätzlich für elektrische 

Anlagen auf Tankschiffen zur Beförderung von Flüssigkeiten, 

die brennbare Gase oder Dämpfe entwickeln. 

2. Hinweise auf weitere Vorschriften und 

Richtlinien 

2.1 Abschnitt 1, K.3. 

2.2 Schiffskörper (I-1-1) 

2.3 Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 15 

2.4 Liquefied Gas Carriers (I-1-6), siehe auch 

IGC-Code der IMO 

2.5 Chemical Tankers (I-1-7), siehe auch IBC- 

Code der IMO 

2.6 IEC Publikation 60092-502 

2.7 SOLAS 

3. Explosionsgefährdete Bereiche 

3.1 Explosionsgefährdete Bereiche, in denen 

Schutzmaßnahmen getroffen werden müssen, werden 

für Tankschiffe in B. und C. sowie in der IEC 60092- 

502 und GL Rules for Liquefied Gas Carriers (I-1-6) 

und IGC-Code sowie GL Rules for Chemical Tankers 

(I-1-7) und IBC-Code angegeben. 

3.2 Bereiche auf dem offenen Deck oder halbgeschlossene 

Bereiche auf dem offenen Deck innerhalb 

von 3 m Entfernung von Ladetankentlüftungsöffnungen 

mit einer geringen Ausströmungsmenge von Gasgemischen 

oder Dampfschwaden, hervorgerufen durch 

Temperaturschwankungen, werden als Zone 1 betrachtet. 

Bereiche innerhalb von 2 m um die Zone 1 

herum werden als Zone 2 betrachtet. 

4. Versorgungssysteme 

4.1 Zugelassene Versorgungssysteme sind: 

4.1.1 Gleichstrom und 1-Phasen-Wechselstrom: 

2-Leiter isoliert vom Schiffskörper 

4.1.2 Drehstrom (3-Phasen-Wechselstrom): 

3-Leiter isoliert vom Schiffskörper 

4.2 Systeme mit Schiffskörperrückleitung oder 

mit geerdetem Sternpunkt oder Systeme mit geerdetem 

Leiter sind nicht zugelassen; ausgenommen hiervon 

sind örtlich begrenzte Systeme mit Schiffskörperrückleitung 

oder mit geerdetem Sternpunkt außerhalb 

der explosionsgefährdeten Bereiche für: 

− Anlagen des aktiven Korrosionsschutzes der Außenhaut 

− Messstromkreise für Start- und Vorwärmsysteme 

innerhalb von Verbrennungsanlagen 

− Mittelspannungssysteme ohne Beeinflussung der 

explosionsgeschützten Bereiche, siehe Abschnitt 

8, C. 

4.3 Ungeerdete primäre oder sekundäre Netze, 

die durch explosionsgefährdete Bereiche führen, bzw. 

zu Anlagen in explosionsgefährdeten Bereichen gehören, 

sind ständig auf ihren Isolationswiderstand zu 

überwachen. Der Erdschluss ist zu alarmieren (siehe 

Abschnitt 5, E. und 20, E.). 

5. Kabelverlegung 

5.1 In gefährdeten Bereichen dürfen Kabel nur 

für Anlagen und Geräte verlegt werden, deren Einsatz 

in diesen Bereichen zulässig ist, sowie durchlaufende 

Kabel im Rahmen der weiteren Vorschriften dieses 

Abschnitts. Die Kabel sind gegen Beschädigungen 

zuverlässig zu schützen. 

5.2 Alle Kabel, die dem Ladegut, Öldämpfen 

oder Gasen ausgesetzt sind, müssen eine Armierung 

oder Schirmung und darüber einen wasserdichten und 

ölbeständigen Außenmantel besitzen. 

5.3 Für jedes eigensichere System sind getrennte 

Kabel vorzusehen. Die gemeinsame Verlegung von 

eigensicheren und nicht eigensicheren Stromkreisen in 

einem Kabelbündel oder Rohr, sowie die gemeinsame 

Halterung unter einer Schelle, ist nicht zulässig (siehe 

Abschnitt 12, C.5.7). 

Die eigensicheren Kabel müssen gekennzeichnet sein.

Kapitel 3 

Seite 15–2 

Abschnitt 15 A Zusätzliche Vorschriften für Tankschiffe I - Teil 1 

GL 2013 

6. Elektrische Betriebsmittel in explosionsgefährdeten 

Bereichen (Zone 0 und 1) und in 

erweiterten explosionsgefährdeten Bereichen 

Zone 2 

6.1 Grundsätzlich sollen nicht explosionsgeschützte 

elektrische Betriebsmittel außerhalb der 

gefährdeten Bereiche installiert werden. Eine Aufstellung 

in geschlossenen oder halbgeschlossenen Räumen 

ist nur zulässig, wenn diese durch Kofferdämme 

oder gleichwertige Räume von den Ladetanks und 

durch öl- und gasdichte Schotte von Kofferdämmen 

und Ladepumpenräumen getrennt und gut belüftet 

sind. Diese Räume dürfen nur aus einem nicht explosionsgefährdeten 

Bereich oder durch ausreichend 

belüftete Gasschleusen zugänglich sein. Nicht explosionsgeschützte 

elektrische Betriebsmittel dürfen in 

gefährdeten Bereichen installiert werden, wenn sie zu 

eigensicheren Stromkreisen gehören. 

6.2 Der Einsatz elektrischer Betriebsmittel in 

explosionsgefährdeten Bereichen ist auf die betriebsnotwendigen 

Einrichtungen zu beschränken. 

6.3 Der Explosionsschutz elektrischer Betriebsmittel 

in gefährdeten Bereichen soll ausgeführt sein 

wie 

− in Abschnitt 1, K.3.2 für Zone 0, 

− in Abschnitt 1, K.3.3 für Zone 1, 

− in Abschnitt 1, K.3.4 für Zone 2 genannt 

und deren Explosionsgruppe und Temperaturklasse 

müssen den Eigenschaften der Ladung entsprechen. 

6.4 Motoren 

Wenn Motoren mit einem Explosionsschutz Ex e 

(erhöhte Sicherheit) genutzt werden, sind diese mit 

einer Schutzeinrichtung gegen Überlast auszurüsten, 

die beim Auftreten unzulässiger Wicklungstemperaturen 

eine Abschaltung bewirkt. Die Wicklungstemperaturüberwachung 

ersetzt nicht den ausnahmslos vorgeschriebenen 

Überlastschutz des Motors in dem Motorschaltgerät. 

6.5 Mess-, Melde-, Regel- und Steuerstromkreise 

sowie Telefonstromkreise 

6.5.1 Betriebsmittel sind vorzugsweise in der 

Schutzart Ex ia oder Ex ib, entsprechend des festgelegten 

Gefahrbereiches, auszuwählen. 

6.5.2 Die Eignung der Tankinhaltsmessanlagen, 

Tankdruckwarnanlagen, Überfüllsicherungen, vorgeschriebener 

Gasspüranlagen sowie Tankniveauwarnanlagen 

sind dem GL durch eine Baumusterprüfung 

nachzuweisen, siehe Abschnitt 21, E.5.6. 

7. Lüfter und Lüftermotoren 

7.1 Lüfter, die im explosionsgefährdeten Bereich 

eingesetzt werden, müssen gemäß den Anforderungen 

der GL-Vorschriften für Maschinenanlagen (I-1-2), 

Abschnitt 15, B.5.3 hergestellt sein. 

7.2 Anforderungen an Lüfter, siehe auch GL 

Rules for Ventilation (I-1-21). 

8. Integrierte Ladungs- und Ballastsysteme 

8.1 Wenn der Betrieb eines Ladungs- und/oder 

Ballastsystems im Notfall oder während der Fahrt 

eines Tankers zum Erhalt der Sicherheit erforderlich 

ist, sind Maßnahmen vorzusehen, die den gleichzeitigen 

Ausfall der Ladungs- und der Ballastpumpe infolge 

eines einzelnen Fehlers im System, einschließlich 

Steuerungs- und Sicherheitskreise, verhindern. 

8.2 Die Notabschaltung des Ladungs- und Ballastsystems 

soll unabhängig von der Steuerung sein. 

Ein Einzelfehler im Steuer- oder Notstoppkreis darf 

nicht zu einem Ausfall des Ladungs- und Ballastsystems 

führen. 

8.3 Hand-Notstopps für Ladungspumpen dürfen 

nicht den Ausfall der Ballastpumpen hervorrufen. 

8.4 Für die Steuerung ist eine zweite Einspeisung 

von der Hauptschalttafel vorzusehen. Der Ausfall 

jeder Speisung soll optisch und akustisch an allen 

Bedieneinheiten alarmiert werden. 

8.5 Bei einem Ausfall der Automatik oder der 

Fernsteuerung ist die Funktion des Ladungs- und 

Ballastsystems durch eine zweite Steuerung sicherzustellen. 

Diese soll durch manuelle Übernahme und/ 

oder durch Doppelungen in der Steuerung erreicht 

werden. 

9. Systeme des aktiven Korrosionsschutzes 

9.1 Metallteile in explosionsgefährdeten Bereichen 

sollen nicht durch aktiven Korrosionsschutz 

geschützt werden, außer das Schutzsystem ist für diese 

Anwendung geeignet und anerkannt durch eine Prüfstelle. 

9.2 Kabel für aktive Korrosionsschutzsysteme, 

siehe Abschnitt 1, K.3.3.3 

10. Erdung, Potentialausgleich und statische 

Aufladung siehe Abschnitt 1, K.3.16.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 15 E Zusätzliche Vorschriften für Tankschiffe Kapitel 3 

Seite 15–3 

B. Öltankschiffe, Flammpunkt der Ladung 

über 60 °C 

1. Wenn die Ladung höher als bis zu 10 °C 

unter ihren Flammpunkt erwärmt wird, so gelten die 

Forderungen unter C. 

2. Wird die Ladung nicht höher als bis zu 10 °C 

unter ihren Flammpunkt erwärmt, sind erweitert gefährdete 

Bereiche (Zone 2) in Ladetanks, Sloptanks 

und in deren Rohrleitungen und Lüftungssystemen 

festgelegt. 

2.1 Um mögliche Zündquellen zu vermeiden, 

sind folgende Schutzmaßnahmen zu beachten: 

2.1.1 Elektrische Betriebsmittel, die für die Zone 2- 

Bereiche erforderlich sind, sollen den in Abschnitt 1, 

K.3.4.2 genannten Betriebsmitteln entsprechen. 

2.1.2 Die Verlegung von Kabeln in Ladetanks ist 

nicht zulässig. Ausgenommen sind Anschlusskabel für 

betriebsnotwendige, in den Tanks angeordnete Einrichtungen, 

die in dickwandigen Rohren mit gasdichten 

Verbindungen bis über das Hauptdeck zu führen 

sind. 

1.2 Elektrische Betriebsmittel, deren Installation 

in Zone 0-Bereichen erforderlich ist, sind festgelegt in 

Abschnitt 1, K.3.2.2 

2. Explosionsgefährdete Bereiche Zone 1 und 

zugelassene elektrische Betriebsmittel 

2.1 Explosionsgefährdete Bereiche sind festgelegt 

in der IEC 60092-502, Punkt 4.2.2. 


in Zone 1-Bereichen erforderlich ist, sind festgelegt in 

Abschnitt 1, K.3.2.2 

3. Erweitert explosionsgefährdete Bereiche 

Zone 2 und zugelassene elektrische Betriebsmittel 


in der IEC 60092-502, Punkt 4.2.3. 


in Zone 2-Bereichen erforderlich ist, sind festgelegt 

unter Abschnitt 1, K.3.4.2. 

D. Flüsiggastankschiffe 

C. Öltankschiffe, Flammpunkt der Ladung 

60 °C oder darunter 

Spezielle Anforderungen, siehe GL Rules for Liquefied 

Gas Carriers (I-1-6) und IGC-Code der IMO. 

1. Explosionsgefährdete Bereiche Zone 0 und 

zugelassene elektrische Betriebsmittel 


in der IEC 60092-502, Punkt 4.2.1 

E. Chemikalientankschiffe 

Spezielle Anforderungen, siehe GL Rules for Chemical 

Tankers (I-1-7) und IBC-Code der IMO.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 16 

D 

Zusätzliche Vorschriften für Schiffe zur Beförderung von 

Kraftfahrzeugen 

Kapitel 3 

Seite 16–1 

Abschnitt 16 

Zusätzliche Vorschriften für Schiffe zur Beförderung von Kraftfahrzeugen 



Anlagen auf Fracht- und Fahrgastschiffen für die 

Beförderung von Kraftfahrzeugen, die mit eigenem 

Antrieb an und von Bord gefahren werden und/oder 

die Kraftstoffe in ihren Tanks haben (Ro-Ro-Schiffe). 

B. Schutzbereiche 

Schutzbereiche (Zone 1) sind Bereiche, in denen mit 

einer Ansammlung explosionsfähiger Atmosphäre 

gelegentlich zu rechnen ist (siehe Abb. 16.1). Als 

Schutzbereiche gelten: 

1. Fahrgastschiffe 

1.1 Geschlossene Kraftfahrzeugdecks oberhalb 

des Schottendecks (mindestens 10-facher Luftwechsel/Stunde) 

bis zu einer Höhe von 450 mm, wobei 

Bereiche oberhalb von Gitterfahrdecks mit ausreichender 

Durchlässigkeit nicht als Schutzbereiche 

gelten 

1.2 Kraftfahrzeugdecks unterhalb des Schottendecks 

in voller Höhe 

1.3 Laderäume für Kraftfahrzeuge 

1.4 Abluftkanäle von Laderäumen und Kraftfahrzeugdecks 

2. Frachtschiffe 

2.1 Geschlossene Kraftfahrzeugdecks in voller 

Höhe (< 10facher Luftwechsel/Stunde) oder geschlossene 

Kraftfahrzeugdecks bis zu einer Höhe von 

450 mm (≥ 10-facher Luftwechsel/Stunde), wobei 

Bereiche oberhalb von Gitterfahrdecks mit ausreichender 

Durchlässigkeit nicht als Schutzbereiche 

gelten 

2.2 Abluftkanäle von Laderäumen und Kraftfahrzeugdecks 

1. Durch eine Zwangsbelüftung ist beim Beund 

Entladen sowie beim Transport von Kraftfahrzeugen 

ausreichender Luftwechsel sicherzustellen. Einzelheiten 

siehe GL-Vorschriften für Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 12, B.11. 

2. Auf Fahrgastschiffen ist ein Lüfterausfall 1 

und das Unterschreiten des vorgeschriebenen Luftwechsels 

für die Kraftfahrzeugdecks und Laderäume 

auf der Brücke zu alarmieren. 

3. Auf Frachtschiffen ist ein Lüfterausfall 1 auf 

der Brücke zu alarmieren. 

4. Lüftungssysteme müssen von einer Position 

außerhalb der belüfteten Kraftfahrzeugdecks bzw. 

Laderäume ein- und abschaltbar sein. Im Falle von 

Feuer muss es möglich sein, die Systeme unverzüglich 

abzuschalten und zu verschließen. 

D. Feuermeldeanlage 

1. Falls geschlossene Wagendecks auf Fahrgastschiffen 

während des Transports von Kraftfahrzeugen 

nicht durch Feuerrondendienst kontrolliert werden, ist 

eine selbsttätige Feuermeldeanlage für diese Bereiche 

vorzusehen. Die Ausführung muss den GL-Vorschriften 

im Abschnitt 9, D. sowie Maschinenanlagen 

(I-1-2), Abschnitt 12, C. entsprechen. 

Von Hand zu betätigende Feuermelder sind in den 

vorgenannten Bereichen in einer genügenden Anzahl 

zu installieren. Je ein Melder ist in der Nähe der Ausgänge 

anzuordnen. 

2. Laderäume für die Beförderung von Kraftfahrzeugen 

mit Treibstoff in ihren Tanks und Kraftfahrzeugdecks 

auf Frachtschiffen sind mit selbsttätigen 

Feuermeldeanlagen auszurüsten. Die Ausführung 

muss den GL-Vorschriften in Abschnitt 9, D. sowie 

Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 12, C. entsprechen. 

3. Zusätzliche Anforderungen siehe IMO Rundschreiben 

MSC.1/Circ. 1430 "Revised Guidelines for 

the Design and Approval of Fixed Water-Based Fire- 

Fighting Systems for Ro-Ro Spaces and Special Category 

Spaces”. 

C. Belüftung 

–––––––––––––– 

1 Überwachung der Einschalteinrichtung ist ausreichend.

Kapitel 3 

Seite 16–2 

Abschnitt 16 E 



I - Teil 1 

GL 2013 

E. Anzeige- und Überwachungssysteme für 

Außenpforten 

Es sind die nachfolgenden zusätzlichen Überwachungsanlagen 

mit Anzeigen auf der Brücke vorzusehen 

(siehe auch GL-Vorschriften für Schiffskörper (I- 

1-1), Abschnitt 6, H. und J.). 

1. Bugpforten und innere Pforten 

1.1 Bugpforten und innere Pforten, die Zugang 

zu Fahrzeugdecks gewähren, sind mit einer Fernbedienung 

von oberhalb des Freiborddecks auszurüsten, 

um 

– das Schließen und Öffnen der Pforten und 

– die Verschluss- und Sicherungsvorrichtungen 

jeder Pforte 

zu betätigen. 

Eine Anzeige über die offene/geschlossene Position 

jeder Verschluss- und Sicherungsvorrichtung ist an 

der Fernbedienstation vorzusehen. Die Bedienungspulte 

für die Bedienung der Pforten dürfen nur autorisierten 

Personen zugänglich sein. Eine Tafel, die Hinweis 

darauf gibt, dass alle Verschlussvorrichtungen 

vor Verlassen des Hafens geschlossen und gesichert 

sein müssen, muss an jedem Bedienpult angebracht 

sein. Darüber hinaus müssen entsprechende Warnleuchten 

vorhanden sein. 

1.2 Auf der Brücke und am Bedienpult sind 

Leuchtmelder vorzusehen, die melden, dass die Bugpforte 

und die innere Pforte geschlossen und die Verschluss- 

und Sicherungsvorrichtungen in der richtigen 

Position sind. Abweichungen vom korrekten Verschluss- 

und Sicherungszustand sind optisch und akustisch 

zu alarmieren. 

Die Anzeige ist vorzusehen mit 

– einem Spannungsfehleralarm, 

– einem Erdschlussfehleralarm, 

– einem Lampentest und 

– separate Anzeigen für Pforte geschlossenen, 

Pforte gesichert, Pforte nicht geschlossen und 

Pforte nicht gesichert. 

Eine Abschaltmöglichkeit der Leuchtanzeigen ist nicht 

zulässig. 

1.3 Das Anzeigesystem muss selbstüberwachend 

ausgeführt sein und optischen und akustischen Alarm 

geben, wenn die Pforten nicht vollständig geschlossen 

und verriegelt sind oder wenn die Verschlussvorrichtungen 

in die Offenstellung gehen oder die Verriegelungsvorrichtungen 

entsichert werden. Die Stromversorgung 

für die Anzeigesysteme muss unabhängig von 

der Stromversorgung für das Öffnen und Schließen 

der Pforten sein. Eine Notstromversorgung von der 

Notstromquelle oder einer sicheren Spannungsversorgung, 

z.B. USV, ist vorzusehen. Die Sensoren des 

Anzeigesystems müssen gegen Wasser, Eisbildung 

und mechanische Beschädigung geschützt sein (mindestens 

Schutzart IP 56). 

1.4 Die Anzeigeeinrichtung auf der Brücke muss 

einen Wahlschalter "Hafen/See" haben, der einen 

Alarm auslöst, wenn das Schiff mit nichtgeschlossener 

Bugpforte oder innerer Pforte oder mit nicht korrekt 

positionierten Sicherungsvorrichtungen den Hafen 

verlässt. 

1.5 Es ist eine Leckwasserüberwachung mit 

akustischem Alarm und eine Fernsehüberwachung 

vorzusehen, die auf der Brücke und im Maschinenkontrollraum 

anzeigt, ob Leckwasser durch die innere 

Pforte dringt. 

1.6 Für den Raum zwischen Bugpforte und innerer 

Pforte ist eine Fernsehüberwachung mit Monitoren 

auf der Brücke und im Maschinenkontrollraum vorzusehen. 

Diese Überwachung muss die Stellung der 

Pforte und eine genügende Anzahl ihrer Sicherungsvorrichtungen 

erfassen. Dabei sind besonders die 

Beleuchtung und die Kontraste der zu überwachenden 

Objekte zu beachten. 

1.7 Zwischen Bugpforte und Rampe ist ein Entwässerungssystem 

vorzusehen. Dies gilt auch für den 

Bereich zwischen Rampe und innerer Pforte bei entsprechender 

Anordnung. Wenn der Wasserspiegel in 

diesem Bereich eine Höhe von 0,5 m über Fahrzeugdeck 

überschreitet, ist ein akustischer Alarm auf die 

Brücke zu geben. 

2. Seiten- und Heckpforten 

2.1 Diese Anforderungen gelten für Seitenpforten 

hinter dem Kollisionsschott und für Heckpforten, die 

zu geschlossenen Räumen führen. 

2.2 Die Anforderungen unter 1.2, 1.3 und 1.4 

gelten in analoger Weise auch für solche Pforten, die 

direkt zu Sonderräumen und Ro-Ro-Räumen führen, 

wie sie in Kapitel II-2, Regel 3 von SOLAS definiert 

sind, weil diese Räume durch diese Pforten geflutet 

werden könnten. 

Sie gelten auch für die Seitenpforten auf Frachtschiffen, 

sofern die Pfortenöffnung größer als 6 m 2 ist 

sowie auch für Pforten kleiner als 6 m 2 , wenn ein Teil 

der Seitenpforte in den Bereich unterhalb des kleinsten 

zulässigen Freibordes fällt. 

2.3 Auf Fahrgastschiffen ist eine Leckwasserüberwachung 

mit akustischem Alarm und eine Fernsehüberwachung 

vorzusehen, die auf der Brücke und 

im Maschinenkontrollraum eine Leckage durch diese 

Pforten anzeigt. Auf Frachtschiffen ist als Anzeige für 

die Brücke eine Leckwasserüberwachung mit akustischem 

Alarm vorzusehen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 16 

H 



Kapitel 3 

Seite 16–3 

3. Auf Fahrgastschiffen ist darüber hinaus zu 

beachten: 

3.1 Auf der Brücke sind Anzeigen für alle geschlossenen 

Feuertüren zu den Kraftfahrzeugdecks 

vorzusehen. 

3.2 Sonderräume und Ro-Ro-Laderäume müssen 

entweder in die Ronden einbezogen oder durch wirksame 

Einrichtungen wie Fernsehanlagen überwacht 

werden, so dass während der Fahrt des Schiffs eine 

Bewegung der Fahrzeuge bei schwerem Wetter oder 

ein unbefugter Zutritt von Fahrgästen beobachtet werden 

kann. 

F. Zusätzliche Anforderungen für die Beleuchtung 

auf Ro-Ro-Fahrgastschiffen 

1. Zusätzliche Notleuchten 

1.1 Es sind zur Notbeleuchtung in allen für Fahrgäste 

bestimmten Räumen und Gängen, ausgenommen 

den Kabinen, zusätzliche Notleuchten mit integriertem 

Akku vorzusehen. 

Es muss bei Ausfall aller anderen Stromquellen der 

Zugang zu den Fluchtwegen leicht erkennbar sein. 

Die Akku-Leuchten müssen, soweit durchführbar, von 

der Notschalttafel gespeist werden. 

1.2 Diese zusätzlichen Notleuchten müssen bei 

Ausfall aller anderen Stromquellen lageunabhängig 

mindestens 3 Stunden betrieben werden können. Die 

Stromquelle hierzu muss ein innerhalb jeder Leuchte 

angeordneter Akkumulator sein, der ständig geladen 

wird. 

Die Lebensdauer der Akkumulatoren, unter Berücksichtigung 

der jeweiligen Betriebsbedingungen, ist 

vom Hersteller anzugeben. 

Ein Ausfall der Leuchte muss sofort erkennbar sein. 

1.3 Alle Gänge des Besatzungsbereichs, Aufenthaltsräume 

und alle üblicherweise besetzten Arbeitsräume 

sind mit je einer tragbaren, aufladbaren Akku- 

Leuchte zu versehen, es sei denn, es ist eine Beleuchtung 

entsprechend 1.1 vorhanden. 

2. Leitwegmarkierung (LLL-System) 

2.1 Es ist eine Leitwegmarkierung vorzusehen, 


2.2 Die unter 1. geforderten zusätzlichen Notleuchten 

dürfen ganz oder teilweise in das LLL- 

System integriert werden, wenn die zusätzlichen Anforderungen 

aus 1. erfüllt werden. 

G. Elektrische Installation in Schutzbereichen 

1. Der Umfang elektrischer Einrichtungen ist 

grundsätzlich auf die betriebsnotwendigen Einrichtungen 

zu beschränken. 

2. Alle elektrischen Einrichtungen müssen fest 

installiert sein. 

3. Ortsveränderliche Verbraucher oder Einrichtungen, 

die über bewegliche Leitungen gespeist werden, 

dürfen nur mit besonderer Genehmigung eingesetzt 

oder nur betrieben werden, wenn keine Kraftfahrzeuge 

an Bord sind. 

4. Kabel sind gegen mechanische Beschädigungen 

durch Verkleidungen zu schützen. 

Horizontal verlaufende Kabel sind im Schutzbereich 

bis zu 45 cm über dem geschlossenen Kraftfahrzeugdeck 

unzulässig. 

H. Zugelassene elektrische Betriebsmittel 

1. Innerhalb Schutzbereich (Zone 1) 

1.1 Elektrische Betriebsmittel müssen explosionsgeschützt 

entsprechend der Explosionsgruppe IIA 

und Temperaturklasse T3 ausgeführt sein. 

1.2 Explosionsgeschützte Betriebsmittel gemäß 

Abschnitt 1, K.3.3.2 sind zugelassen. 

2. Oberhalb Schutzbereich (Zone 2) 

2.1 Es sind Betriebsmittel gemäß Abschnitt 1, 

K.3.4.2 zugelassen, wobei die Oberflächentemperatur 

200 °C nicht überschreiten darf. 

2.2 Zu den Zone 2-Bereichen gehören Lüftungsöffnungen 

auf dem freien Deck innerhalb eines Bereiches 

von 1 m um natürliche Lüftungsöffnungen oder 

innerhalb eines Bereiches von 3 m um kraftbetriebene 

Lüftungsauslässe für Räume, siehe Abb. 16.1.

Kapitel 3 

Seite 16–4 

Abschnitt 16 H 



I - Teil 1 

GL 2013 

Fahrgastschiff 

450 mm 

Ro-Ro Decks 

für Kraftfahrzeuge 

Laderäume für 

Kraftfahrzeuge 

Ro-Ro Frachtschiff 

450 mm 

450 mm 

Ro-Ro Decks 

für Kraftfahrzeuge 

Laderäume für 


450 

450 

mm 

geschl. Fahrdeck 


Gitterfahrdecks 

Gitterfahrdecks 

1 m 

3 m 

450 

mm 



450 

mm 

Ro-Ro Decks für 


natürliche 

Lüftungsöffnungen 

kraftbetriebene 

Lüftungsöffnungen 

Bereiche 

Ausführung der Geräte 

oberhalb Schutzbereich 

(Zone 2) 

Schutzbereich 

(Zone 1) 

³ 10-fachem 

Luftwechsel/Stunde 

(siehe Abschnitt 1, K 3.4) 

explosionsgeschützte 


( siehe Abschnitt 1, K 3.3) 

Abb. 16.1 Beispiele für Schutzbereiche in Kraftfahrzeugdecks und in Laderäumen zur Beförderung von 

Kraftfahrzeugen, die mit eigenem Antrieb an und von Bord gefahren werden und/oder die Kraftstoff 

in ihren Tanks haben

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 17 

C 


gefährlichen Gütern 

Kapitel 3 

Seite 17–1 

Abschnitt 17 

Zusätzliche Vorschriften für Schiffe zur Beförderung von gefährlichen Gütern 


Diese Vorschriften gelten für elektrische Anlagen auf 

Schiffen, deren Laderäume für den Transport von 

gefährlichen Gütern, außer Flüssigkeiten und Gasen 

als Massengut (Tankschiffe), bestimmt sind. 

Klasse 3 

Klasse 4.3 

Alle entzündbaren Flüssigkeiten mit 

einem Flammpunkt unter 23 °C 

(Test im geschlossenen Tiegel) 

Stoffe in flüssiger Form, die in 

Berührung mit Wasser entzündbare 

Gase entwickeln mit einem Flammpunkt 

< 23 °C 

B. Hinweise auf weitere Vorschriften 

1. SOLAS, Chapter II-2, Regulation 19 "Special 

requirements for ships carrying dangerous 

goods" 

2. SOLAS, Chapter VII "Carriage of dangerous 

goods" 

3. “International Maritime Solid Bulk Cargoes 

Code” (IMSBC-Code) 

4. "International Maritime Dangerous Goods 

Code" (IMDG-Code) 

5. Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 12, P. 

und Q. 

Klasse 6.1 

Klasse 8 

Alle giftigen (toxischen) Stoffe mit 

einem Flammpunkt < 23 °C (Test 

im geschlossenen Tiegel) 

Alle ätzenden Stoffe mit einem 

Flammpunkt < 23 °C (Test im geschlossenen 

Tiegel) 

Klasse 9 Verschiedene gefährliche Stoffe 

und Gegenstände, welche brennbare 

Gase entwickeln können 

2. Feste gefährliche Güter als Massengut 

Klasse 4.1 

Klasse 4.2 

Entzündbare feste Stoffe 

Selbstentzündliche Stoffe 

6. IEC Publikation 60092-506 

C. Gefahrenklassen 

Die gefährlichen Güter, für die Sicherheitsmaßnahmen 

hinsichtlich der elektrischen Ausrüstung gefordert 

werden, sind in SOLAS, Kapitel II-2 Reg. 19, 

IMDG-Code und IMSBC-Code festgelegt und in 

folgende Klassen eingeteilt: 

1. Gefährliche Güter in verpackter Form 

Klasse 1.1 - 1.6 Explosive Stoffe, ausgenommen 

Güter der Unterklasse 1.4, Verträglichkeitsgruppe 

S 1 (IMDG-Code) 

Klasse 2.1 Alle entzündbaren Gase, komprimiert, 

flüssig oder gelöst unter 

Druck 

Klasse 2.3 Alle giftigen Gase mit einem Nebenrisiko 

der Klasse 2.1 

–––––––––––––– 

1 Hinweis auf SOLAS Kapitel II-2, Reg. 19, Tabelle 19.3. 

Klasse 4.3 

Klasse 5.1 

Klasse 9 

MHB 

Nur für Ölkuchen, der Lösungsmittelanteile 

enthält. Eisenoxid, gebraucht 

und Eisenschwamm, gebraucht 

Stoffe, die in Berührung mit Wasser 

entzündbare Gase entwickeln 

Entzündend (oxidierend) wirkende 

Stoffe 

Nur für Ammoniumnitrat und Ammoniumnitrat-Düngemittel 

Verschiedene gefährliche Stoffe, 

bei denen Erfahrungen zeigen, dass 

eine solche Gefährdung vorliegt, so 

dass die hier angegebenen Maßnahmen 

erforderlich sind 

Nur für Ammoniumnitrat-Düngemittel 

Materialien, die wenn sie als Massengut 

befördert werden, eine Gefährdung 

darstellen und bestimmte 

Vorsichtsmaßnahmen erfordern

Kapitel 3 

Seite 17–2 

Abschnitt 17 D 



I - Teil 1 

GL 2013 

D. Explosionsgefährdete Bereiche und zugelassene 

elektrische Betriebsmittel 

Explosionsgefährdete Bereiche sind Bereiche, in 

denen durch die transportierte Ladung, beschrieben in 

C., explosionsfähige oder explosive Atmosphären 

entstehen können. 

In diesen Bereichen sind Maßnahmen des Explosionsschutzes 

zu treffen. 

1. Explosionsgefährdete Bereiche sind: 

1.1 Bereiche, in denen ein gefährliches Gas- 

Luft-Gemisch, Dämpfe oder eine gefährliche Menge 

und Konzentration von Staub gelegentlich entsteht, 

sind als explosionsgefährdete Bereiche (Zone 1) 

festgelegt. 

1.2 Bereiche, in denen ein gefährliches Gas- 

Luft-Gemisch, Dämpfe oder eine gefährliche Menge 

und Konzentration von Staub nur selten und dann nur 

kurzzeitig entsteht, sind als erweiterter explosionsgefährdeter 

Bereich (Zone 2) festgelegt. 

1.3 Definition explosionsgefährdeter Bereiche 

siehe Abschnitt 1, B. 12. 

2. Elektrische Betriebsmittel sollen nur dann in 

explosionsgefährdeten Bereichen installiert werden, 

wenn diese zu betrieblichen Zwecken unbedingt 

erforderlich sind. Der Explosionsschutz der installierten 

und betriebenen elektrischen Ausrüstung muss 

den Eigenschaften des Gefahrguts entsprechen. 

3. Elektrische Betriebsmittel gelten als explosionsgeschützt, 

wenn sie nach einem anerkannten 

Standard wie z.B. IEC Publikation 60079 oder EN 

50014-50020 gefertigt sind und wenn sie von einer 

vom GL anerkannten Prüfstelle geprüft und zugelassen 

sind. 

4. Explosionsgefährdete Bereiche, in denen 

grundsätzlich Schutzmaßnahmen getroffen werden 

müssen und die zugelassenen elektrischen Betriebsmittel 

sind in den folgenden Absätzen beschrieben. 

4.1 Beförderung von explosiven Gütern in 

verpackter Form, gemäß Klasse 1 (siehe 

C.1.), ausgenommen Güter der Unterklasse 

1.4, Verträglichkeitsgruppe S. 

4.1.1 Explosionsgefährdete Bereiche (Zone 1) 

(siehe Abb. 17.1 und 17.2) 

a) Geschlossene Laderäume, sowie geschlossene 

oder offene Ro/Ro -Laderäume 

b) Ortsfeste Behälter (z.B. Magazine) 

4.1.2 Mindestanforderung an elektrische Betriebsmittel 

a) Explosive staubige Atmosphäre: 

– Schutzart IP 65 

– maximale Oberflächentemperatur 100 °C 

b) Explosionsfähige gasförmige Atmosphäre: 

Explosionsgeschützte Betriebsmittel in 

– Explosionsgruppe IIA 

– Temperaturklasse T5 

– Kabel wie in E. beschrieben 

c) Explosive staubige und explosionsfähige gasförmige 

Atmosphäre: 

Es sind die Anforderungen von a) und b) zu 

erfüllen. 

d) Folgende explosionsgeschützte Betriebsmittel 

können für b) und c) verwendet werden: 

– Ex i, Eigensicherheit 

– Ex d, druckfeste Kapselung 

– Ex e, erhöhte Sicherheit, nur für Leuchten 

– Andere explosionsgeschützte Betriebsmittel 

können verwendet werden, wenn 

ein sicherer Betrieb in der zu erwartenden 

Atmosphäre sichergestellt ist. 

4.2 Beförderung von festen Massengütern mit 

ausschließlich gefährlicher Staubentwicklung 

(siehe C. 2.). 


(siehe Abb. 17.1 und 17.2) 

a) Geschlossene Laderäume 

b) Lüftungskanäle für gefährdete Bereiche 

c) Geschlossene oder halbgeschlossene Räume 

mit direkten Öffnungen zu a) oder b), die nicht 

verschließbar sind (z.B. durch Türen oder 

Klappen) 

4.2.2 Mindestanforderungen an elektrische Betriebsmittel 

(siehe auch Abschnitt 1, K.3.3) 

– Schutzart IP 55 (ausgenommen sind Feuermelder) 

– Oberflächentemperatur maximal 200 °C 

oder explosionsgeschützte Betriebsmittel 




4.2.3 Wenn die Eigenschaften der Ladung eine 

niedrigere Oberflächentemperatur erfordern, ist dieses 

zu berücksichtigen (siehe auch D.5.).

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 17 

D 



Kapitel 3 

Seite 17–3 

4.3 Transport von Flüssigkeiten mit Flammpunkt 

< 23 °C in verpackter Form, 

brennbaren Gasen (siehe C.1) und Massengut 

von hoher Gefährlichkeit, welche 

unter bestimmten Bedingungen eine explosionsfähige 

Gasatmosphäre entwickeln 

(siehe C.2). 


(siehe Abb. 17.1 und 17.2). 

a) Geschlossene Laderäume sowie geschlossene 

oder offene Ro/Ro-Laderäume 

b) Lüftungskanäle für gefährdete Bereiche 

c) Geschlossene oder halbgeschlossene Räume 

mit direkten Öffnungen zu a) oder b), die nicht 

verschließbar sind (z.B. durch Türen oder 

Klappen) 

d) Bereiche auf dem freien Deck oder halboffenem 

Deck innerhalb 1,5 m um jede Ventilationsöffnung 

wie beschrieben in b) 

4.3.2 Mindestanforderungen an explosionsgeschützte 

elektrische Betriebsmittel für Bereiche gemäß 

4.3.1 a) bis d) 

– Explosionsgruppe II C 

– Temperaturklasse T 4 


Wenn durch die in C. genannten Stoffe kein Wasserstoff 

oder keine Wasserstoffmischungen freigesetzt 

werden können, kann die Explosionsgruppe II B für 

elektrische Betriebsmittel eingesetzt werden, siehe 

auch D.5. und F. 

4.4 Erweitert explosionsgefährdete Bereiche 

und zulässige Betriebsmittel 

4.4.1 Erweiterter explosionsgefährdeter Bereich 

(Zone 2) (siehe Abb. 17.1 und 17.2) 

a) Bereiche, die gasdicht verschließbare Türen zu 

explosionsgefährdeten Bereichen haben 

Wetterdichte Türen gelten als angemessen 

gasdicht. 

Diese Bereiche gelten als nicht gefährdet, wenn 

sie 

– mit Überdruck und mindestens 6-fachem 

Luftwechsel pro Stunde mechanisch belüftet 

werden. Bei Störung der Lüftung ist 

dies optisch und akustisch zu alarmieren 

und die für den erweiterten explosionsgefährdeten 

Bereich nicht zugelassenen Betriebsmittel 

abzuschalten (siehe 4.4.3) 

oder 

– natürlich belüftet sind und sie durch Luftschleusen 

geschützt sind. 

b) Geschlossene Räume, z.B. Bilgepumpenräume 

oder Rohrtunnel in denen Rohre, bzw. Leitungen, 

mit Flanschverbindungen, Ventile oder 

Pumpen installiert sind und die Öffnungen zu 

gefährdeten Bereichen haben. 

Diese Bereiche gelten als nicht gefährdet, wenn 

sie mit mindestens 6-fachem Luftwechsel pro 

Stunde mechanisch belüftet werden. Bei Störung 

der Lüftung ist dieses optisch und akustisch 

zu alarmieren und die für den erweiterten 

explosionsgefährdeten Bereich nicht zugelassenen 

Betriebsmittel abzuschalten (siehe auch 

4.4.3). 

c) Umgebung von 1,5 m um offene oder halboffene 

Ventilationsöffnungen der Zone 1 wie beschrieben 

in 4.3.1 d) 

4.4.2 Mindestanforderungen an elektrische Betriebsmittel 

für Bereiche gemäß 4.4.1 a) - c) 

a) Einsatz von explosionsgeschützten Betriebsmitteln 

wie für explosionsgefährdete Bereiche oder 

b) Einsatz von Betriebsmitteln der Schutzart Ex n 

oder 

c) Einsatz von Betriebsmitteln, die betriebsmäßig 

keine Funken erzeugen und deren Oberflächen 

keine unzulässigen Temperaturen annehmen 

oder 

d) Betriebsmittel, die auf vereinfachte Art überdruckgekapselt 

sind oder die schwadendicht 

gekapselt sind (Mindestschutzart IP 55) und deren 

Oberflächen keine unzulässigen Temperaturen 

annehmen 

e) Installation und Kabel wie in E. beschrieben 

4.4.3 Betriebswichtige Einrichtungen 

In belüfteten Räumen sind Betriebsmittel, die für die 

Sicherheit der Besatzung oder des Schiffs wichtig 

sind, so auszulegen, dass sie den Anforderungen für 

Räume ohne Belüftung genügen. Sie dürfen nicht 

abgeschaltet werden. 

5. Besondere Festlegungen 

5.1 Wenn keine Angaben über die Eigenschaften 

der zu befördernden Güter vorliegen, oder wenn 

ein Schiff für den Transport aller in C. definierten 

Stoffe geeignet sein soll, muss die elektrische Anlage 

den folgenden Anforderungen entsprechen: 


– Oberflächentemperatur max. 100 °C 

– Explosionsgruppe IIC 

– Temperaturklasse T5

Kapitel 3 

Seite 17–4 

Abschnitt 17 D 



I - Teil 1 

GL 2013 

5.2 Auf Schiffen zum ausschließlichen Transport 

von Containern muss bei Stauung von Containern 

mit gefährlichen Gütern (siehe 5.1) im Laderaum, 

mit Ausnahme Güter der Klasse 1, sowie Wasserstoff 

und Wasserstoffmischungen, die elektrische 

Anlage den folgenden Anforderungen entsprechen: 


– Oberflächentemperatur max. 135 °C 

– Explosionsgruppe IIB 


5.3 Abweichungen von den Festlegungen unter 

5.1 oder 5.2 sind möglich. Sie werden in der Bescheinigung 

vermerkt und schränken den Umfang des 

Transports gefährlicher Güter entsprechend den Eigenschaften 

der Güter und Ausrüstung ein. 

1,5 m 

1,5 m 

1,5 m 

1,5 m 

Laderaum für 

Gefahrgut 

Betriebsgänge 

Zeichenerklärung : 

explosionsgefährdeter Bereich, 

vergleichbar Zone 1 

erweitert gefährdeter Bereich, 


sicherer Bereich 

Abb. 17.1 

Beispiele für Betriebsgänge offen zum Laderaum und verschließbar mit Tür 

1,5 m 

1,5 m 

1,5 m 

1,5 m 

Laderaum für 

Gefahrgut 

Bilgepumpenraum 

M 

Luftschleuse 

Betriebsgänge 

Zeichenerklärung : 

explosionsgefährdeter Bereich, 


erweitert gefährdeter Bereich, 


sicherer Bereich 

Abb. 17.2 

Beispiele für Betriebsgänge verschließbar mit Tür und Luftschleuse zum Laderaum

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 17 

H 



Kapitel 3 

Seite 17–5 

E. Installation von elektrischen Anlagen in 

gefährdeten Bereichen 

1. Installation von elektrischen Betriebsmitteln 

in explosionsgefährdeten Bereichen 

(Zone 1) 

1.1 Wenn elektrische Betriebsmittel installiert 

werden, die nicht für den Gebrauch in explosionsgefährdeten 

Bereichen geeignet sind, müssen sie abschaltbar 

sein und gegen unbefugtes Wiedereinschalten 

gesichert werden können. Die Abschalteinrichtung 

ist außerhalb des explosionsgefährdeten Bereichs 

anzuordnen und vorzugsweise mit Trennlaschen 

oder abschließbaren Schaltern auszuführen. 

Sind elektrische Betriebsmittel für die Sicherheit der 

Besatzung oder des Schiffs wichtig, so dürfen diese 

nicht abgeschaltet werden und müssen für den Einsatz 

im explosionsgefährdeten Bereich zugelassen 

sein. 

1.2 Kabel müssen ein Schirmgeflecht oder eine 

Armierung haben, sofern sie nicht in metallischen 

Kanälen verlegt sind. 

1.3 Schott- und Decksdurchführungen müssen 

gegen das Eindringen von Gasen und Dämpfen abgedichtet 

sein. 

1.4 Transportable elektrische Betriebsmittel, die 

für den Gebrauch in explosionsgefährdeten Bereichen 

für den Schiffsbetrieb wichtig oder durch Vorschriften 

gefordert sind, müssen explosionsgeschützt ausgeführt 

sein. 

2. Installation von elektrischen Betriebsmitteln 

in erweiterten explosionsgefährdeten 

Bereichen (Zone 2) 

2.1 Wenn elektrische Betriebsmittel installiert 

werden, die nicht für den Gebrauch in erweiterten 

explosionsgefährdeten Bereichen geeignet sind, müssen 

sie abschaltbar sein und gegen unbefugtes Wiedereinschalten 

gesichert werden können. Die Abschaltung 

muss von außerhalb des explosionsgefährdeten 

Bereichs erfolgen, sofern sie für diesen Bereich 

nicht zugelassen ist. 

Sind elektrische Betriebsmittel für die Sicherheit der 

Besatzung oder des Schiffs wichtig, so dürfen diese 

nicht abgeschaltet werden und müssen für den Einsatz 

im erweiterten explosionsgefährdeten Bereich 

zugelassen sein. 

2.2 Kabel sind geschützt zu verlegen. 

F. Bescheinigung über abweichende Ausführungen 

In die Bescheinigung für den Transport gefährlicher 

Güter wird, bei Abweichung von den vorher genannten 

Bedingungen, die jeweils niedrigste Explosionsgruppe 

und Temperaturklasse eingetragen. 

G. Feuerlöschpumpen 

Die Feuerlöschpumpen müssen bei Druckabfall in der 

Feuerlöschleitung selbsttätig anlaufen oder durch 

einen auf der Brücke angeordneten Fernstart eingeschaltet 

werden können, siehe auch die GL- 


12. 

H. Alternative Energieversorgung für Schiffe 

zum Transport verpackter verstrahlter 

Nuklear Treibstoffe, Plutonium und 

hochgradig radioaktiver Abfälle 

Für die alternative Energieversorgung ist die IMO 

Resolution MSC.88(71) (INF-Code) zu beachten.

Kapitel 3 

Seite 17–6 

Abschnitt 17 H 



I - Teil 1 

GL 2013 

Tabelle 17.1 Kennwerte für elektrische Betriebsmittel zum Gebrauch in explosionsgefährdeten Bereichen 

(Zone 1) beim Transport von festen gefährlichen Gütern als Schüttladung und Stoffen, die nur 

als Massengut gefährlich sind (MHB) 

Technischer Name (BCSN) Klasse Gefährdung 

Schutzart 

ALUMINIUMFERROSILICIUM- 

PULVER, UN-Nr. 1395 

ALUMINIUMSILICIUMPULVER, 

NICHT ÜBERZOGEN, UN-Nr. 1398 

Schutz gegen explosionsfähige 

Atmosphäre 

Temperaturklasse 

Stäube 

Explosionsgruppe 

4.3 H 2 IIC T2 - 

4.3 H 2 IIC T2 - 

AMMONIUMNITRAT, UN-Nr. 1942 5.1 entzündlich - T3 - 

AMMONIUMNITRATHALTIGE 

DÜNGEMITTEL (Typ A), UN-Nr. 

2067 

AMMONIUMNITRATHALTIGE 

DÜNGEMITTEL (Typ B), UN-Nr. 

2071 

5.1 entzündlich - T3 - 

9 entzündlich - T3 - 

BRAUNKOHLENBRIKETTS MHB Staub, Methan IIA T4 IP55 

DIREKT REDUZIERTES EISEN (A) 

(Briketts, heiß geformt) 

DIREKT REDUZIERTES EISEN (B) 

(Brocken, Pellets, kalt geformte Brikett) 

DIREKT REDUZIERTES EISEN (C) 

(Feinanteile) 

MHB H 2 IIC T2 - 



Stäube (z.B. Getreide) - Staub - - IP55 

EISENOXID, GEBRAUCHT oder 

EISENSCHWAMM, GEBRAUCHT, 

UN-Nr. 1376 

4.2 Staub IIA T2 IP55 

FERROPHOSPHOR MHB H 2 IIC T1 - 

FERROSILICIUM MHB H 2 IIC T1 - 

FERROSILICIUM, UN-Nr. 1408 4.3 H 2 IIC T1 - 

KOHLE MHB Staub, Methan IIA T4 IP55 

NEBENPRODUKTE DER 

ALUMINIUMHERSTELLUNG oder 

ALUMINIUMSCHMELZUNG, UN-Nr. 

3170 

4.3 H2 IIC T2 - 

ÖLKUCHEN Typ (b), UN-Nr. 1386 4.2 Hexan IIA T3 - 

ÖLKUCHEN, UN-Nr. 2217 4.2 Hexan IIA T3 - 

SCHWEFEL, UN-Nr. 1350 4.1 entzündlich - T4 IP 55 

SILICIUMMANGAN MHB H 2 IIC T1 - 

ZINKASCHE, UN-Nr. 1435 4.3 H 2 IIC T2 - 

Hinweis 

Der Begriff "Gefährdung" bezieht sich ausschließlich auf die Explosionsgefahr, die durch das Gefahrgut und die 

elektrischen Betriebsmittel entstehen können.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 18 

B 

Zusätzliche Vorschriften für Massengutschiffe (Bulk Carriers) und 

Frachtschiffe mit nur einem Laderaum (keine Massengutschiffe) 

Kapitel 3 

Seite 18–1 

Abschnitt 18 






Anlagen auf 

− 

− 

− 

Massengutschiffen oder 

Frachtschiffen mit nur einem Laderaum (keine 

Massengutschiffe) gebaut vor dem 1. Januar 

2007 sollen diese Anforderungen bis spätestens 

31. Dezember 2009 erfüllen oder 

Frachtschiffen von weniger als 80 m Länge 

oder weniger als 100 m falls vor dem 1. Juli 

1998 gebaut, und mit einem Laderaum unter 

dem Freiborddeck oder mit Laderäumen unter 

dem Freiborddeck, die nicht durch mindestens 

ein Schott, das bis zum Freiborddeck hinaufgeführt 

ist, wasserdicht unterteilt sind. Ausgenommen 

sind Schiffe, die der SOLAS, Regel 

XII/12, entsprechen oder Schiffe mit wasserdichten 

Seitenabschottungen auf jeder Längsseite 

des Frachtraumes, die sich senkrecht vom 

Boden bis zum oberen Freiborddeck erstrecken. 

2. Hinweise auf weitere GL Vorschriften 

Schiffskörper (I-1-1), Abschnitt 23. 

B. Wasserstandssensoren 


1.1 Definition 

Wasserstandssensoren umfassen ein System, bestehend 

aus den Sensoren und einer Anzeigeeinrichtung, 

das den Wassereinbruch erkennt und alarmiert, wie es 

für Laderäume und andere Räume für Massengutschiffe 

nach SOLAS, Regel XII/12.1 und für Frachtschiffe 

mit nur einem Laderaum (keine Massengutschiffe) 

nach SOLAS "Amendments 2003, 2004 und 

2005", Regel 23-3 gefordert wird. 

1.2 Wassereinbruchserkennung 

1.2.1 Die Methode zur Wassereinbruchserkennung 

kann direkt oder indirekt sein. 

Eine direkte Methode erkennt Wasser durch physischen 

Kontakt zwischen Wasser und dem Sensor. 

Eine indirekte Methode erkennt Wasser ohne physischen 

Kontakt zwischen Wasser und dem Sensor. 

1.2.2 Der Einbauort soll entweder 

– so nahe wie möglich zur Mittellinie oder 

– wenn möglich Steuerbord und Backbord sein. 

Für Massengutschiffe sind die Sensoren außerdem im 

hinteren Teil eines Laderaumes oder im tiefsten 

Punkt eines anderen Raumes, welcher kein Laderaum 

ist, anzuordnen. 

Für Frachtschiffe mit nur einem Laderaum (keine 

Massengutschiffe) sind die Sensoren außerdem im 

hinteren Teil des Laderaumes anzuordnen. Alternativ 

können die Sensoren auch über dem tiefsten Punkt 

angeordnet werden, wenn das Schiff einen Innenboden 

hat, der nicht parallel zur Wasserlinie verläuft. 

Sind Rahmen oder wasserdichte Teilschotten über 

dem Innenboden installiert, so behält sich der GL das 

Recht vor, die Installation weiterer Sensoren zu fordern. 

1.2.3 Das Wasserstandsmesssystem soll in der 

Lage sein, permanent in Betrieb zu sein, wenn das 

Schiff auf See ist. 

1.2.4 Laderäume sollen auf ein Voralarmniveau 

und ein Hauptalarmniveau überwacht werden. 

Andere Räume sollen auf die Anwesenheit von Wasser 

überwacht werden. 

Voralarmniveau meint das untere Niveau bei denen 

die Sensoren in Laderäumen ansprechen. Der Voralarm 

soll einen Zustand erfassen der eine sofortige 

Aufmerksamkeit erfordert, um die Gefahr einer Notsituation 

zu verhindern. 

Hauptalarmniveau meint das obere Niveau bei denen 

die Sensoren in Laderäumen ansprechen oder das 

einzelne Niveau in anderen Räumen. Der Hauptalarm 

soll einen Zustand erfassen, der sofortige Maßnahmen 

erfordert, um eine Gefahr für Menschenleben 

oder dem Schiff zu verhindern. 

1.2.5 Einzureichende Unterlagen: 

Einzureichende Unterlagen sollen die folgenden 

Informationen beinhalten: 

– Zeichnung des Überwachungssystems, welche 

eine Übersicht der räumlichen Anordnung gibt

Kapitel 3 

Seite 18–2 

Abschnitt 18 B 



I - Teil 1 

GL 2013 

– Liste von Ladungsgütern, für welche die Eignung 

der Sensoren nachgewiesen wurde mit 

ggf. nötiger Zertifizierung des Explosionsschutzes 

– Wartungsanforderungen des Systems und der 

Komponenten 

– Einbauvorschriften über Lage, Einstellungen, 

Schutz und Tests 

– Vorgehensweisen bei Fehlfunktionen 

– Eine Beschreibung der Gesamtinstallation 

zusammen mit Testprozeduren zum Überprüfen 

des Systems in jeder Betriebsart des Schiffes, 

soweit möglich 

– Prozedur für die Tests an Bord nach 5.2 

– Baumusterprüfzertifikat(e) des Systems 

Handbücher sollen an Bord vorliegen. 

2. Installation 

2.1 Sensoren, elektrische Kabel und alle zugehörigen 

Geräte, die in Laderäumen installiert werden, 

müssen gegen Schäden durch Ladegut oder sonstige 

Geräte geschützt sein. 

2.2 Jede Änderung der Schiffsstruktur, elektrischer 

Systeme oder Rohrleitungssysteme sind durch 

den GL im Vorwege zu genehmigen. 

2.3 Sensoren und Geräte sind für Überprüfung, 

Wartung und Reparatur zugänglich zu installieren. 

3. Anforderungen an die Sensorik 


3.1.1 Die Sensorik soll zuverlässig das Erreichen 

der vorgegebenen Wasserniveaus erkennen und muss 

baumustergeprüft sein. Ein geeigneter Sensor, der 

beide vorgegebenen Wasserniveaus erkennt (Voralarmniveau 

und Hauptalarmniveau), ist erlaubt. 

3.1.2 Die Konfiguration der Sensorik in Laderäumen 

soll zwei Wasserstände erkennen: Das Voralarm- 

und das Hauptalarmniveau. In anderen Räumen 

ist die Erkennung eines Wasserstandes ausreichend. 

3.1.3 Die Sensoren müssen in der Lage sein in 

einer Mischung aus Ladegut und Seewasser für die 

ausgesuchten Ladegüter zu arbeiten. Dieses gilt für 

eine repräsentative Mischung von z.B. Roststaub, 

Kohlestaub, Getreide und Sand mit Seewasser. 

3.1.4 Der Sensor soll einen Alarm innerhalb von 

± 100 mm um das voreingestellte Niveau auslösen. 

Die Wasserdichte ist zwischen 1000 und 1025 kg/m 3 

anzunehmen. 

3.1.5 Die Installation von Sensoren soll nicht den 

Gebrauch von Peilrohren oder anderen Füllstandsmesseinrichtungen 

für Laderäume oder andere Räume 

verhindern. 

3.1.6 Sensoren sollen funktionell getestet werden 

können, wenn der Raum leer ist. Dieses soll im eingebauten 

Zustand geschehen entweder mit direkten 

oder indirekten Maßnahmen. 

3.1.7 Sensoren müssen fehlersicher sein. Das 

bedeutet, dass ein Kabelbruch oder Kurzschluss alarmiert 

wird. Siehe auch 4.1.4. 

3.2 Abhängigkeiten vom Einbauort 

3.2.1 Die Schutzart von elektrischen Komponenten, 

die für Laderäumen, Ballasttanks und trockenen 

Räumen vorgesehen sind, soll IP68 nach IEC 60529 

betragen. 

3.2.2 Die Schutzart von elektrischen Komponenten, 

die über Ballasttanks, Laderäumen oder trockenen 

Räumen installiert werden sollen, soll IP56 nach 

IEC 60529 betragen. 

3.2.3 Die Sensorik soll widerstandsfähig gegen 

Korrosion sein für alle Bedingungen, die in den Räumen 

zu erwarten sind. Der Hersteller muss die Umgebungsbedingungen, 

für die die Sensorik geeignet 

ist, bestätigen. 

3.2.4 Die Sensoren und Kabel für Räume in denen 

Gefahrgut transportiert werden soll, müssen einen 

zertifizierten Explosionsschutzgrad ( Ex ia) erfüllen. 

3.2.5 Die Sensoren müssen für die Ladegüter 

einschließlich der Stäube durch die Ladegüter geeignet 

sein. 

4. Anforderungen an das Alarmsystem 


Optische und akustische Alarme müssen den Anforderungen 

an Hauptalarme für den Schutz und die 

Sicherheit des Schiffes der IMO-Resolution A.1021 

(26) “Code on Alerts and Indicators, 2009” entsprechen. 

Anforderungen nach den GL Bauvorschriften Automation 

(I-1-4) für Maschinenalarmanlagen sind zu 

beachten. 

4.1.1 Die Alarme sind auf der Brücke anzuordnen. 

Die Signalisierung muss für diesen Bereich geeignet 

sein und darf nicht störend auf andere, für den sicheren 

Betrieb des Schiffes notwendigen Aktivitäten 

sein. 

4.1.2 Das Alarmsystem muss baumustergeprüft 

sein. 

4.1.3 Eine Testmöglichkeit für die akustischen 

und optischen Alarmsignalisierungen ist vorzusehen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 18 

B 



Kapitel 3 

Seite 18–3 

Wird diese Testeinrichtung nicht mehr betätigt, so 

soll sie in die "Aus"- Position zurückkehren. 

4.1.4 Das gesamte System, einschließlich Sensoren, 

soll selbstüberwachend sein und ein Fehler der 

Sensoren oder der Anschlusskabel muss von dem 

System erkannt und alarmiert werden. 

4.1.5 Die Erkennung eines voreingestellten Wasserniveau 

in einem Raum soll einen Alarm auslösen, 

welcher den Raum und das voreingestellte Niveau 

erkennen lässt 

4.1.6 Die akustische Alarmsignalisierung soll 

zwischen Vor- und Hauptalarm unterscheiden. 

4.1.7 Verzögerungszeiten können vorgesehen 

werden, um Fehlalarme durch Schwappeffekte im 

Zusammenhang mit der Schiffsbewegung zu verhindern. 

4.1.8 Für Laderäume soll das System folgende 

Anforderungen erfüllen: 

4.1.8.1 Ein Alarm - akustisch und optisch - soll 

ausgelöst werden, sobald die Wasserstandshöhe am 

Sensor den Voralarm Grenzwert in dem überwachten 

Abschnitt erreicht. Der Abschnitt ist bei der Alarmanzeige 

zu identifizieren. 

Der Grenzwert für Massengutschiffe liegt bei 0,5 m 

über dem Innenboden. 

Bei Frachtschiffen mit nur einem Laderaum (keine 

Massengutschiffe) liegt der Grenzwert bei nicht weniger 

als 0,3 m über dem Innenboden. 

4.1.8.2 Ein Alarm - akustisch und optisch - soll 

ausgelöst werden, sobald die Wasserstandshöhe am 

Sensor den Hauptalarm Grenzwert erreicht, womit 

ein Anstieg des Wasserstandes im Laderaum gemeldet 

wird. Der Abschnitt ist bei der Alarmanzeige zu 

identifizieren und der akustische Alarm soll sich von 

dem akustischen Alarm für den Voralarm unterscheiden. 

Der Grenzwert für den Hauptalarm bei Massengutschiffen 

liegt bei mindestens 15 % der Laderaumhöhe 

aber nicht höher als 2 m. 

Bei Frachtschiffen mit nur einem Laderaum (keine 

Massengutschiffe) sollen die Wasserstandssensoren 

einen akustischen und optischen Alarm auf der Brücke 

auslösen, wenn der Wasserstand im Frachtraum 

eine Höhe von 0,3 m über dem Boden erreicht hat 

und einen weiteren, wenn der Wasserstand den Wert 

von 15 % der mittleren Laderaumhöhe überschreitet. 

4.1.9 Für Abteilungen außer den Laderäumen soll 

das System folgende Anforderungen erfüllen: 

4.1.9.1 Ein Alarm – akustisch und optisch –, der 

das Vorhandensein von Wasser in einer Abteilung 

meldet, soll ausgelöst werden, sobald die Wasserstandshöhe 

den Sensor erreicht. Die akustischen und 

optischen Eigenschaften des Alarmes sollen den 

Eigenschaften des Hauptalarms für Laderäume 

(4.1.8.2) entsprechen. 

Bei Wasserstandssensoren in Ballast Tanks auf Massengutschiffen 

vor dem Kollisionsschott, die gemäß 

SOLAS II-1/11 gefordert werden, liegt der Grenzwert 

bei nicht mehr als 10 % der Tankkapazität. Eine 

Alarm Überbrückungsvorrichtung kann aktiviert 

werden, solange der Tank benutzt wird. Für Massengutschiffe 

in Trocken- oder Hohlbereichen, abgesehen 

vom Ankerkettenkasten, ist jeder Bereich, der 

vor dem vordersten Laderaum liegt mit einem Wasserstandsalarm 

(Grenzwert 0,1 m über dem Deck) zu 

versehen. Diese Forderung trifft nicht für geschlossene 

Bereiche zu, wenn das Volumen dieser Bereiche 

0,1 % des maximalen Schiffsverdrängungsvolumens 

nicht übertrifft. 

4.2 Überbrückungen 

4.2.1 Das System kann mit Überbrückungsmöglichkeiten 

für Anzeigen und Alarme für die Räume 

und Tanks ausgerüstet werden, die für den Transport 

von Ballastwasser vorgesehen sind. 

4.2.2 Wenn eine Überbrückungsmöglichkeit vorgesehen 

ist, dann muss die Aufhebung dieser automatisch 

erfolgen und der Alarm wieder freigegeben 

werden wenn bei dem Entballasten der Wasserstand 

in dem Raum oder Tank das untere Alarmniveau 

unterschreitet. 

4.3 Spannungsversorgung 

4.3.1 Das Alarmsystem ist von der Haupt- und 

Notstromversorgung zu speisen. 

4.3.2 Der Ausfall der Hauptspannungsversorgung 

ist zu alarmieren. 

4.3.3 Die zusätzliche Spannungsversorgung kann 

eine stetig geladene und geeignete Akkumulatorenbatterie 

sein, deren Anordnung, Aufstellung und Kapazität 

einer Notstromquelle gleich kommt, siehe 

Abschnitt 20, D. Die Batterie kann eine interne Batterie 

in dem Wasserstandssensorensystem sein. 

4.3.4 Ist die zweite Spannungsversorgung eine 

Batterie, dann ist der Ausfall beider Spannungsversorgungen 

einzeln zu überwachen und zu alarmieren. 

5. Prüfungen 

5.1 Baumusterprüfungen 

5.1.1 Die Sensoren und das Alarmsystem sind 

baumusterprüfpflichtig. Grundlage sind die GL 

Richtlinien für Prüfanforderungen an Elektrische / 

Elektronische Geräte und Systeme (VI-7-2). 

5.1.2 Für Baumusterprüfzwecke ist jeweils eine 

Mischung aus repräsentativen feinem Material und 

Seewasser in einem Verhältnis von 50% bezogen auf 

Gewicht für die komplette Sensorinstallation einschließlich 

aller installierten Filterelemente zu verwenden.

Kapitel 3 

Seite 18–4 

Abschnitt 18 B 



I - Teil 1 

GL 2013 

Die Funktion der Sensorik mit Filterelementen ist in 

der Ladegut/Wasser-Mischung zehnmal ohne Reinigung 

zu wiederholen. 

5.1.3 Der Wasserdrucktest ist bezüglich des Druckes 

und der Zeit abhängig von der Anwendung: 

– Die Unterwasser Testperiode für elektrische 

Komponenten, vorgesehen für die Installation 

in Ballasttanks und Ladungstanks die als Ballasttanks 

genutzt werden, darf nicht weniger als 

20 Tage betragen. 

– Die Unterwasser Testperiode für elektrische 

Komponenten, vorgesehen für die Installation 

in trockenen Räumen und Laderäumen die 

nicht für die Nutzung als Ballasttanks vorgesehen 

sind, darf nicht weniger als 24 Stunden 

betragen. 

– Wo ein Messwertgeber und/oder Kabelverbindungselement 

(z.B. Verteilerkasten usw.) in einem 

Raum installiert ist der an einem Laderaum 

angrenzt (z.B. Doppelboden usw.) und 

der Raum in der Stabilitätsberechnung mit der 

Flutung bei einem Schaden berücksichtigt ist, 

müssen die Messwertgeber und die Betriebsmittel 

den Anforderungen von IP68, bei einen 

Wasserdruck entsprechend der Laderaumtiefe 

für eine Dauer von 20 Tagen oder 24 Stunden, 

auf der Basis, ob der Laderaum zur Nutzung als 

Ballasttank vorgesehen ist wie in den vorherigen 

Aufzählungspunkten beschrieben oder 

nicht, erfüllen. 

5.1.4 Der Hersteller muss die Effektivität und die 

Reinigung von Filter- oder Siebelementen der Sensoren 

demonstrieren. 

5.2 Prüfungen an Bord 

Nach der Installation ist ein Funktionstest für jedes 

Wassereinbruchserkennungssystem an Bord durchzuführen. 

5.2.1 Der Test soll die Anwesenheit von Wasser 

an den Sensoren für alle überwachten Niveaus repräsentieren. 

Wenn der direkte Gebrauch von Wasser 

nicht möglich ist, können auch Simulationseinrichtungen 


5.2.2 Jeder Sensor soll auf Vor- und Hauptalarm 

für jeden überwachten Raum auf korrekte Anzeige 

getestet werden. 

5.2.3 Die Fehlererkennungen sollen so weit wie 

möglich getestet werden. 

5.2.4 Aufzeichnungen der Tests sollen an Bord 

geführt werden.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 19 A Zusätzliche Vorschriften für Schiffe mit Eisklasse Kapitel 3 

Seite 19–1 

Abschnitt 19 

Zusätzliche Vorschriften für Schiffe mit Eisklasse 

A. Schiffe mit Eisklasse 

1. Elektrische Installation 

1.1 Die Auswahl, Auslegung und Anordnung 

aller an Bord befindlicher Maschinen, Geräte und 

Einrichtungen hat so zu erfolgen, dass die Konstruktion 

für die Verwendung im arktischen, eisbedecktem 

Wasser ein störungsfreier Dauerbetrieb sichergestellt 

ist. Die Bereitstellung von Notwärme und Notenergie 

darf nicht beeinträchtigt werden. 

Schiffe, die in polaren Gewässern eingesetzt werden 

sollen, können hinter dem Klassenzeichen eines der 

Zeichen PC7 – PC1 erhalten, wenn sie die in den GL 

Guidelines for the Construction of Polar Class Ships 

(I-1-22) angegebenen Forderungen erfüllen. 

1.2 Schalter und Leistungsschalter für wichtige 

Verbraucher und Notverbraucher sind gegen unachtsames 

oder unbeabsichtigtes Öffnen, verursacht durch 

Vibrationen oder Beschleunigungen die während des 

Eisbrechens auftreten könnten, zu schützen. 

1.3 Für die Notenergieversorgung von Kommunikationseinrichtungen, 

die von einer Batterie gestützt 

werden, müssen Maßnahmen vorgesehen werden, die 

die Batterien gegen extreme Kälte schützen. 

1.4 Notbatterien, einschließlich derer, die in 

Behältern an Deck gelagert werden, müssen in ihrer 

Position gegen übermäßige Bewegungen während des 

Eisbrechens gesichert werden. Eine Entlüftung von 

explosiven Gasen darf bei einer Ansammlung von Eis 

oder Schnee nicht eingeschränkt werden. 

1.5 Steuerungssysteme mit Rechnern und anderen 

elektronischen Geräten, die für die einwandfreie 

Funktion wichtiger Anlagen notwendig sind, sollen 

redundant und gegen Vibrationen, Betauung und niedrige 

Luftfeuchtigkeit beständig sein.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 20 A Elektrische Betriebsmittel Kapitel 3 

Seite 20–1 

Abschnitt 20 

Elektrische Betriebsmittel 

A. Elektrische Maschinen 

1. Generatoren und Motoren 

Elektrische Maschinen sollen IEC Publikation 60034 

oder einem gleichwertigen Standard entsprechen. 

Mittelspannungsmaschinen siehe auch Abschnitt 8. 

1.1 Werkstoffe 

Die Werkstoffe für die Konstruktion elektrischer 

Maschinen müssen den Vorschriften im Abschnitt 1, 

J. entsprechen. 

Werkstoffe für Wellen siehe 1.4. 

1.2 Schutzart 

Der Schutz gegen Berührung, Eindringen von 

Fremdkörpern und Wasser muss Abschnitt 1, K. 

entsprechen. Die Schutzart muss im eingebauten 

Zustand und im Betrieb gewährleistet sein. 

1.3 Belüftung und Kühlung 

1.3.1 Die Konstruktion von Maschinen, die mit 

anderen Medien als Luft gekühlt werden, ist unter 

Berücksichtigung der Einsatzbedingungen mit dem 

GL abzustimmen. 

1.3.2 Wärmetauscher/Kühler 

Kühler sind gemäß den GL-Bauvorschriften für 

Maschinenanlagen (I-1-2), Abschnitt 8 auszulegen. 

Kühler mit dem Beschickungsmittel Wasser, einem 

Berechnungsdruck p c ≤ 16 bar und einer Auslegungstemperatur 

t ≤ 200 °C entsprechen der Druckbehälterklasse 

III. 

1.3.3 Durchzugsbelüftung 

Die Zuluft für durchzugsbelüftete Maschinen soll 

weitgehend frei von Feuchtigkeit, Öldämpfen und 

Staub sein. Erforderlichenfalls sind Filter vorzusehen. 

1.3.4 Geschlossener Luftkreislauf 

Bei Verwendung von Rückkühlern im Luftkreislauf 

muss durch Ausführung und Anordnung sichergestellt 

sein, dass Schwitz- oder Leckwasser des Rückkühlsystems 

von den Wicklungen der Maschinen 

ferngehalten werden. 

Das Auftreten von Leckagen ist zu überwachen. Die 

Wasserzulauf- und -ablaufleitungen jedes Rückkühlers 

sind mit Absperrventilen zu versehen. Zur Beobachtung 

des Kühlers müssen die Luftkanäle Schaulöcher 

erhalten. 

Bei Störung der Kühlung (z.B. Luftfilter, Lüfterklappen, 

Fremdbelüftung, Rückkühlung) muss diese gemeldet 

werden, z.B. durch Überwachung der Kühllufttemperatur. 

Maschinen für elektrische Fahranlagen sind mit 

Überwachungseinrichtungen gemäß Abschnitt 13, H. 

auszurüsten. 

Bürstenbehaftete Maschinen sollen so belüftet werden, 

dass der anfallende Bürstenstaub nicht in das 

Innere der Maschine gelangt. 

1.3.5 Oberflächenkühlung 

Oberflächengekühlte Maschinen auf dem freien Deck 

dürfen nur dann einen Außenlüfter haben, wenn sie 

gegen Vereisung sicher geschützt sind. 

1.4 Ausführung der Wellen 

Die Werkstoffe für die Wellen von 

– Motoren elektrischer Fahranlagen 

– Hauptgeneratoren, die der Speisung der Motoren 

elektrischer Fahranlagen dienen 

– Wellengeneratoren oder elektrischen Zusatzantrieben, 

deren Wellen einen Teil der Schiffswellenanlage 

bilden 

müssen den GL-Vorschriften Grundsätze und Prüfverfahren 

(II-1-1) und Stahl- und Eisenwerkstoffe (II- 

1-2) entsprechen. 

Der Nachweis ist mit Abnahmeprüfzeugnis wie für 

Schiffswellen zu erbringen. 

Bei Schweißungen an Wellen und Rotorkörpern sind 

die GL-Vorschriften für II – Werkstoffe und 

Schweißtechnik, Teil 3 – Schweißen (II-3) zu berücksichtigen. 

1.5 Lager und Lagerschmierung 

1.5.1 Gleitlager 

Lagerschalen müssen leicht ausgewechselt werden 

können. Die Lagerschmierung muss kontrollierbar 

sein. Auch bei Schräglagen gemäß Abschnitt 1, Tabelle 

1.2 muss eine ausreichende Schmierung gewährleistet 

sein. Es darf kein Öl austreten und in die 

Maschine eindringen. 

Bei fremdgeschmierten Lagern muss der Ausfall der 

Ölversorgung und das Erreichen unzulässiger Lagertemperaturen 

gemeldet werden.

Kapitel 3 

Seite 20–2 

Abschnitt 20 A Elektrische Betriebsmittel I - Teil 1 

GL 2013 

Zweiteilige Lager sind mit Thermometern auszurüsten, 

die nach Möglichkeit die Temperatur der unteren 

Lagerschale erfassen. 

Für Turbogeneratoren und Fahrmotoren sind Einrichtungen 

vorzusehen, die bei Ausfall der normalen 

Schmierölversorgung eine ausreichende Lagerschmierung 

so lange gewährleisten, bis die Maschine 

zum Stillstand gekommen ist. 

1.5.2 Verhütung von Lagerströmen 

Zur Vermeidung von Lagerschäden muss sichergestellt 

werden, dass keine schädlichen Ströme zwischen 

Lager und Welle fließen können. 

1.6 Stillstandsheizung 

Generatoren und Fahrmotoren mit einer Leistung 

≥ 500 kVA/kW und alle Motoren für Querschubanlagen 

sind mit einer elektrischen Heizeinrichtung auszurüsten. 

Diese soll so ausgeführt sein, dass die Temperatur 

im Innern der Maschine ca. 3 K über Raumtemperatur 

gehalten wird. 

Es ist anzuzeigen, dass die Stillstandsheizung eingeschaltet 

ist. 

1.7 Zugänglichkeit für Besichtigung, Reparaturen 

und Wartung 

Für Besichtigung, Reparaturen und Wartung müssen 

Bauteile, wie z.B. Kommutatoren, Schleifringe, Kohlebürsten 

und Regler zugänglich sein. 

Bei größeren Maschinen mit Gleitlagern muss eine 

direkte oder indirekte Kontrolle des Luftspalts möglich 

sein. 

1.8 Wicklungen 

Maschinen müssen im Zusammenwirken mit der 

vorzusehenden Schutzeinrichtung den bei einem 

Kurzschluss zu erwartenden dynamischen und thermischen 

Beanspruchungen standhalten. 

Sie sind so zu bemessen und auszuführen, dass die 

zulässigen Übertemperaturen nach Tabelle 20.3 nicht 

überschritten werden. 

Sämtliche Wicklungen müssen wirksam gegen den 

Einfluss von feuchter oder salzhaltiger Luft sowie 

gegen Öldämpfe geschützt sein. 

1.9 Luftspalte 

Maschinen mit nur einem maschineneigenen Lager 

sollen einen Mindestluftspalt von 1,5 mm haben. 

Bei Generatoren, die für den Einbau in den Wellenzug 

der Propellerwelle vorgesehen sind, ist durch 

geeigneten konstruktiven Aufbau des Generators und 

seiner Fundamentierung sicherzustellen, dass ein 

störungsfreier Betrieb der Antriebsanlage auch bei 

Seegang und allen Beladungszuständen des Schiffs 

gewährleistet ist. Im Hinblick auf die besonderen 

Betriebsbedingungen soll der Luftspalt des Generators 

nicht kleiner als 6 mm sein. 

1.10 Bürstenbrücke 

Die Betriebsstellung der Bürstenbrücke ist deutlich 

zu kennzeichnen. 

1.11 Klemmenkästen 

Klemmenkästen müssen an einer zugänglichen Stelle 

angeordnet werden. 

Für Klemmen mit Betriebsspannungen über 

1000 V AC bzw. 1500 V DC sind eigene Klemmenkästen 

vorzusehen. 

Klemmen sind eindeutig zu bezeichnen. 

Die Schutzart der Klemmenkästen muss der der Maschine, 

mindestens aber IP 44 entsprechen (siehe 

Abschnitt 1, K.). 

1.12 Spannungsregler 

Regler müssen den am Einbauort zu erwartenden 

Belastungen standhalten (siehe Abschnitt 1). 

Die Anbringung im Kabelanschlusskasten ist nur 

zulässig, wenn die Reglereinheit mechanisch so abgeschottet 

ist, dass sie bei der Montage der Hauptkabel 

nicht beschädigt werden kann. 

Sollwerteinsteller dürfen sich nicht selbsttätig verstellen 

können und von außen nur mit Werkzeug verstellbar 

sein. 

1.13 Betrieb an Stromrichternetzen 

Elektrische Maschinen an Stromrichternetzen sind 

entsprechend den zu erwartenden Netzoberschwingungen 

auszulegen. Für die Erwärmung ist eine ausreichende 

Reserve, bezogen auf sinusförmige Belastung, 

zu berücksichtigen. 

1.14 Leistungsschild 

Die Maschinen sind mit Leistungsschildern in dauerhafter 

und korrosionsfester Ausführung zu versehen. 

2. Magnetbremsen 

Die unter 1. genannten Vorschriften sind sinngemäß 

anzuwenden. 

Die Erwärmung der Wicklungen darf die in Tabelle 

20.3 zugelassenen Werte nicht überschreiten. 

Sind Wicklungen in unmittelbarer Nähe der Bremsbeläge 

angebracht, so ist die Wärmeentwicklung 

beim Bremsvorgang zu berücksichtigen. 

3. Magnetkupplungen 

Die unter 1. genannten Vorschriften sind sinngemäß 

anzuwenden. 

Beim Einschalten muss die Kupplung den Antrieb 

weich und sicher übernehmen. Die Kupplung darf 

keinen axialen Schub ausüben. 

4. Prüfung elektrischer Maschinen 

Sämtliche elektrischen Maschinen sind im Werk des 

Herstellers zu prüfen. 

Über die durchgeführten Prüfungen ist ein Werksprüfprotokoll 

zu erstellen.

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 20–3 

Tabelle 20.1 

Übersicht über durchzuführende Prüfungen 

Nr. 

Prüfungen 

1 Überprüfung der technischen Dokumentation, 

Sichtkontrolle 

2 Messung des 

Wicklungswiderstands 

AC Generatoren 

Typprüfung 1 

Routineprüfung 

2 

Typprüfung 1 

Motoren 

Routineprüfung 

2 

× × × × 

× × × × 

3 Funktionsprüfung × × × × 

4 Erwärmungsprüfung × × 

5 Belastungsprüfung × × 

6 Überlast-/Überstromprüfung × × × × 

7 Kurzschlussprüfung × 

8 Schleuderprüfung × × × × 

9 Wicklungsprüfung 

(Hochspannungsprüfung) 

× × × × 

10 Isolationsprüfung × × × × 

11 Überprüfung der Schutzart × × 

12 Lagerprüfung × × × × 

13 Prüfung des Spannungsreglersystems 

3 , siehe Abschnitt 3, B.2. 

1 

Prüfung der ersten Maschine einer Serie 

2 Prüfung aller weiteren Maschinen der Serie 

3 Prüfung zusammen mit 5. 

× × 

Die Prüfungen sind entsprechend der IEC Publikation 

60034-1 durchzuführen. Der GL behält sich vor, bei 

neuen Typen von Maschinen oder wenn ein besonderer 

Anlass besteht, darüber hinausgehende Prüfungen 

zu verlangen. 

4.1 Prüfungen in Anwesenheit eines 

Besichtigers 

Einer Prüfung im Herstellerwerk in Anwesenheit eines 

Besichtigers unterliegen die nachfolgend aufgeführten 

Maschinen: 

4.1.1 Generatoren und Motoren für betriebswichtige 

Einrichtungen mit einer Leistung von 50 kW bzw. 

kVA und darüber. 

4.1.2 Motoren für Anlagen mit Klassenzusatzzeichen 

wie z.B. CRS mit einer Leistung von 50 kW und 

darüber. 

4.1.3 Werkstoffprüfung für Wellen von: 

– Motoren elektrischer Fahranlagen 

– Hauptgeneratoren, die der Speisung der Motoren 

elektrischer Fahranlagen dienen und 

– Wellengeneratoren oder elektrische Zusatzantriebe, 

deren Wellen einen Teil der Schiffswellenanlage 

bilden (siehe 1.4 und Abschnitt 13, J.) 

4.2 Werksprüfprotokolle 

Auf Anforderung sind für Maschinen, die nicht der 

Prüfung in Anwesenheit eines Besichtigers unterliegen, 

Werksprüfprotokolle vorzulegen. 

4.3 Umfang der Prüfungen 

Umfang der Prüfungen siehe Tabelle 20.1. 

4.3.1 Überprüfung der technischen Dokumentation 

und Sichtkontrolle 

4.3.2 Messung des Wicklungswiderstands 

Die Wicklungswiderstände sind zu messen und zu 

protokollieren. 

4.3.3 Funktionsprüfung 

An den komplett montierten Maschinen inklusive aller 

Kontroll- und Zusatzelemente (wie z.B. Wicklungsund 

Lagertemperaturfühler, Strom- und Spannungswandler) 

ist eine Funktionsprüfung durchzuführen. 

Generatoren sind mit ihrer Erregungseinrichtung zu 

prüfen.

Kapitel 3 

Seite 20–4 


GL 2013 

4.3.4 Erwärmungsprüfung 

a) Es ist ein Erwärmungslauf entsprechend der 

geforderten Betriebsart bis zum Erreichen des 

thermischen Beharrungszustands durchzuführen. 

Von thermischer Beharrung ist auszugehen, 

wenn sich die Temperatur um nicht mehr als 

2 K pro Stunde erhöht. 

Maschinen mit Fremdlüftern, Luftfiltern und 

Wärmetauschern sind einschließlich dieser Geräte 

zu prüfen. 

Im Anschluss an den Erwärmungslauf ist die 

Übertemperatur zu ermitteln, wobei die maximal 

zulässigen Werte nach Tabelle 20.3 nicht überschritten 

werden dürfen. 

b) Eine Extrapolation der aufgenommenen Messwerte 

auf den Abschaltzeitpunkt (t = 0) ist nicht 

erforderlich, wenn die Ablesung innerhalb der in 

Tabelle 20.2 angegebenen Zeitabschnitte erfolgt. 

Tabelle 20.2 Zulässige Zeiten für die Messwerterfassung 

Nennleistung 

[kW/kVA] 

bis 50 

über 50 bis 200 

über 200 bis 5000 

über 5000 

Zeit nach dem 

Abschalten 

[s] 

30 

90 

120 

Nach Vereinbarung 

c) Erwärmungsläufe an baugleichen Maschinen, 

die nicht mehr als 3 Jahre zurückliegen, können 


Hierbei soll die ermittelte Übertemperatur um 

mindestens 10 % niedriger liegen als in Tabelle 

20.3 angegeben. 

Die nachfolgenden Prüfungen sind im angenähert 

betriebswarmen Zustand durchzuführen. 

4.3.5 Belastungskennlinien 

Bei Generatoren ist die Abhängigkeit der Spannung, 

bei Motoren die Abhängigkeit der Drehzahl von der 

Belastung zu prüfen. 

4.3.6 Überlastprüfung/Überstromprüfung 

Die Überlastprüfung/Überstromprüfung ist durchzuführen: 

a) bei Generatoren mit dem 1,5-fachen Nennstrom 

für die Dauer von zwei Minuten. 

b) bei Wellengeneratoren, die in der Propellerwellenleitung 

angeordnet sind und die aufgrund ihrer 

Bauweise nicht im Herstellerwerk geprüft 

werden konnten, mit dem 1,1-fachen Nennstrom 

für die Dauer von 10 Minuten. 

c) bei Motoren, bei denen keine besonderen Festlegungen 

getroffen sind, mit dem 1,6-fachen 

Nennmoment für 15 Sekunden. Die Motoren 

dürfen bei den Prüfungen nicht wesentlich von 

ihren Nenndrehzahlen abweichen, Drehstrommotoren 

dürfen nicht kippen. 

Die Überlastprüfung kann bei einer Routineprüfung 

durch eine Überstromprüfung ersetzt werden. 

d) bei Motoren für Ankerwinden ist das 1,6-fache 

Nennmoment für die Dauer von zwei Minuten 

nachzuweisen. Bereits durchgeführte Überlastprüfungen 

an baugleichen Motoren können anerkannt 

werden. 

Der dem 2-fachen Nennmoment entsprechende 

Strom der Betriebsstufe ist zu messen und auf 

dem Leistungsschild anzugeben. 

e) bei Motoren und Generatoren, für die eine GL 

Baumusterprüfung vorliegt, kann auf die Überlastprüfung/Überstromprüfung 

verzichtet werden. 

4.3.7 Kurzschlussprüfung 

a) Bei allen Synchronmaschinen ist der Dauerkurzschlussstrom 

unter Eingriff der Erregereinrichtungen 

zu ermitteln. 

Der Dauerkurzschlussstrom soll bei einem dreisträngigen 

Klemmenkurzschluss den dreifachen 

Nennstrom nicht unterschreiten. Der Generator 

und seine Erregereinrichtung müssen in der Lage 

sein, den Dauerkurzschlussstrom für eine 

Zeit von zwei Sekunden zu führen, ohne Schaden 

zu nehmen. 

b) Eine Stoßkurzschlussprüfung kann gefordert 

werden: 

– zur Bestimmung der Reaktanzen 

– wenn Bedenken hinsichtlich der mechanischen 

und elektrischen Festigkeit bestehen. 

Synchronmaschinen, die einer Stoßkurzschlussprüfung 

unterzogen wurden, sind nach dem Versuch 

auf evtl. Schäden zu untersuchen. 

4.3.8 Schleuderprüfung 

Zum Nachweis der mechanischen Festigkeit ist für die 

Dauer von 2 Minuten eine Schleuderprüfung wie folgt 

durchzuführen: 

a) bei Generatoren mit eigenem Antrieb mit dem 

1,2-fachen der Nenndrehzahl 

b) bei Generatoren, die mit der Hauptantriebsanlage 

gekuppelt und nicht in der Propellerwellenleitung 

angeordnet sind, mit dem 1,25-fachen 

der Nenndrehzahl 

c) bei Wellengeneratoren, die in der Propellerwellenleitung 

angeordnet sind und die aufgrund ihrer 

Bauweise nicht geprüft werden können, ist 

ein rechnerischer Nachweis über die mechanische 

Festigkeit zu erbringen 

d) bei Motoren für nur eine Nenndrehzahl mit der 

1,2-fachen Leerlaufdrehzahl

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 20–5 

Tabelle 20.3 

Zulässige Übertemperaturen von mit Luft gekühlten Maschinen bei einer Raumtemperatur 

von 45 °C (Angaben der Differenzwerte in K) 

Nr. 

Maschinenteil 

Messverfahren 

3 

Isolierstoffklasse 

A E B F 1 H 1 

1 Wechselstromwicklungen von Maschinen R 55 70 75 100 120 

2 Kommutator-Wicklungen R 55 70 75 100 120 

3 

Feldwicklungen von Wechselstrom- und Gleichstrommaschinen 

mit Gleichstromerregung, ausgenommen 

Wicklungen nach Nr. 4 

R 55 70 75 100 120 

4 a) Feldwicklungen von Vollpollläufer-Synchronmaschinen 

mit in Nuten eingebetteter Gleichstromerregerwicklung, 

ausgenommen synchronisierte 

Asynchronmaschinen 

b) Stationäre Feldwicklungen von Gleichstrommaschinen 

mit mehr als einer Lage 

c) Feldwicklungen geringen Widerstands von 

Drehstrom- und Gleichstrommaschinen und 

Kompensationswicklungen von Gleichstrommaschinen 

mit mehr als einer Lage 

d) Einlagige Feldwicklungen mit freiliegender, 

blanker oder lackierter Metalloberfläche von 

Drehstrom- und Gleichstrommaschinen und einlagige 

Kompensationswicklungen von Gleichstrommaschinen 

R – – 85 105 125 

R 55 70 75 100 120 

R 

Th 

R 

Th 

55 70 75 95 115 

60 75 85 105 125 

5 Dauernd kurzgeschlossene isolierte Wicklungen Th 55 70 75 95 115 

6 Dauernd kurzgeschlossene nicht isolierte Wicklungen 

7 Eisenkerne und andere Teile, die nicht mit den Wicklungen 

in Berührung sind 

8 Eisenkerne und andere Teile, die mit den Wicklungen 

in Berührung sind 

Die Übertemperaturen dieser Teile dürfen in keinem 

Fall solche Werte erreichen, dass irgend 

welche Isolationen oder andere benachbarte Teile 

oder diese Teile selbst gefährdet werden. 

Th 55 70 75 95 115 

9 Kommutatoren und Schleifringe, offen oder gekapselt Th 55 65 75 85 105 

10 Gleitlager gemessen in der unteren 

Lagerschale bzw. nach 

dem Abstellen im Ölsumpf 

45 

11 Wälzlager 

Wälzlager mit Sonderfett 

gemessen in der Bohrung 

des Schmiernippels bzw. 

in der Nähe des äußeren 

Lagersitzes 

45 

75 

12 Oberflächentemperatur Richtwert 35 2 

1 Für Hochspannung- Wechselstromwicklungen kann eine Änderung dieser Werte erforderlich sein. 

2 Bei E-Maschinen mit Isolierungen hoher Temperaturbeständigkeit können höhere Erwärmungen auftreten. Falls diese Teile der zufälligen 

Berührung zugänglich sind und die Gefahr der Verbrennung besteht (> 80 °C), behält sich der GL vor, am Aufstellungsort einen 

Berührungsschutz, z. B. Handlauf, vorzuschreiben. 

3 R = Widerstandsverfahren, Th = Thermometerverfahren.

Kapitel 3 

Seite 20–6 


GL 2013 

e) bei Motoren für veränderliche Drehzahlen mit 

der 1,2-fachen höchsten Leerlaufdrehzahl 

f) bei Motoren mit Reihenschlussverhalten mit der 

1,2-fachen auf dem Leistungsschild angegebenen 

Höchstdrehzahl, mindestens jedoch mit der 

1,5-fachen Nenndrehzahl 

Bei Maschinen mit Kurzschlussläufern kann auf die 

Schleuderprüfung verzichtet werden. 

4.3.9 Wicklungsprüfung (Hochspannungsprüfung) 

a) Die Prüfspannung ist Tabelle 20.4 zu entnehmen. 

Sie ist für die Dauer von einer Minute anzulegen. 

Die Spannungsprüfung muss zwischen den 

Wicklungen und dem Körper durchgeführt werden, 

wobei der Maschinenkörper und die nicht 

zur Prüfung vorgesehenen Wicklungen untereinander 

verbunden sind. Diese Prüfung soll nur 

an neuen und vollständig fertiggestellten, mit allen 

Teilen betriebsmäßig montierten Maschinen 

unter betriebsmäßigen Bedingungen durchgeführt 

werden. 

Die Prüfspannung muss eine praktisch sinusförmige 

Wechselspannung mit Netzfrequenz 

sein. 

Die höchste zu erwartende Leerlaufspannung 

bzw. die höchste Systemspannung ist als Bezugsspannung 

zur Bestimmung der Prüfspannung 

einzusetzen. 

b) Eine eventuell durchzuführende Wiederholung 

der Spannungsprüfung soll nur mit 80 % der 

Nennprüfspannung nach Tabelle 20.4 ausgeführt 

werden. 

c) Elektrische Maschinen mit Bemessungsspannungen 

gemäß Abschnitt 8 sind zusätzlich mit 

einer Stoßspannungsprüfung nach IEC Publikation 

60034-15 zu prüfen. Hierbei sind Stichprobenprüfungen 

an Einzelspulen durchzuführen. 

Tabelle 20.4 Prüfspannungen für die Wicklungsprüfung 

Nr. 

Maschine oder Maschinenteil 

1 Isolierte Wicklungen umlaufender Maschinen mit 

Nennleistungen unter 1 kW (kVA) und mit Nennspannungen 

< 100 V, ausgenommen die unter Nr. 4 bis 8 


Nennleistungen unter 10000 kW (kVA), ausgenommen 

die unter Nr. 1 und Nr. 4 bis 8 


Nennleistungen von 10000 kW (kVA) und darüber, 

ausgenommen die unter Nr. 4 bis 8 

Nennspannung bis 11000 V 

4 Fremderregte Erregerwicklungen von Gleichstrommaschinen 

5 Erregerwicklungen von Synchrongeneratoren, Synchronmotoren 

und Blindleistungsmaschinen 

a) Nennerregerspannung 

bis 500 V 

über 500 V 

b) Maschinen für Anlauf mit unmittelbar oder über 

einen Widerstand angeschlossener Erregerwicklung, 

wobei der Widerstand kleiner als der 

10fache Widerstand der Erregerwicklung ist 

c) Maschinen für asynchronen Anlauf, wobei der 

Widerstand im Erregerkreis den 10-fachen Wert 

des Widerstands der Erregerwicklung erreicht 

oder übersteigt oder die Erregerwicklung während 

des Anlaufes offen bleibt, mit oder ohne 

Unterteilung der Erregerwicklung 

Prüfspannung (Effektivwert) abhängig 

von der Nennspannung U der 

betreffenden Wicklung 

2 U + 500 V 

2 U + 1000 V, mindestens 1500 V 

2 U + 1000 V 

2 mal höchste Erregerspannung + 1000 V, 

mindestens 1500 V 

10 mal Nennerregerspannung, mind. 1500 V 

4000 V + 2 mal Nennerregerspannung 

10 mal Nennerregerspannung, mind. 1500 V, 

höchstens 3500 V 

2-facher Wert der höchsten Spannung, die 

unter den gegebenen Anlaufbedingungen an 

der Erregerwicklung oder im Falle einer Unterteilung 

an den Teilwicklungen entstehen 

kann, + 1000 V, mindestens 1500 V

I - Teil 1 

GL 2013 


Seite 20–7 

Tabelle 20.4 Prüfspannungen für die Wicklungsprüfung (Fortsetzung) 

Nr. 

Maschine oder Maschinenteil 

Prüfspannung (Effektivwert) abhängig 

von der Nennspannung U der 

betreffenden Wicklung 

6 Sekundärwicklungen (gewöhnlich Läuferwicklungen) 

von Induktionsmotoren oder synchronisierten Asynchronmotoren, 

falls nicht dauernd kurzgeschlossen 

(z. B. falls Widerstandsanlauf vorgesehen) 

a) nicht reversierbare oder nur im Stillstand reversierbare 

Motoren 

b) Motoren, die durch Reversieren des primären 

Drehfelds im Lauf abgebremst oder in umgekehrter 

Drehrichtung betrieben werden können 

7 Erregermaschinen (Ausnahmen nachstehend) 

Ausnahme 1: 

Erregermaschinen von Synchronmotoren und synchronisierten 

Asynchronmotoren, geerdet oder während des 

Anlaufs von Erregerwicklungen abgetrennt 

Ausnahme 2: 

fremderregte Erregerwicklungen von Erregermaschinen 

2 mal Stillstandsspannung, gemessen zwischen 

den Schleifringen oder Sekundärklemmen, 

wenn Nennspannung an der Primärwicklung 

liegt, + 1000 V 

4 mal sekundäre Stillstandspannung bei offener 

Sekundärwicklung wie unter Nr. 6 a) definiert, 

+ 1000 V 

wie für die Wicklungen, an die sie angeschlossen 

werden 

2 mal Nennspannung der Erregermaschine 

+ 1000 V, mindestens 1500 V 

wie unter Nr. 4 

8 Zusammengeschaltete Maschinensätze und Geräte Die bei der Abnahme ausgeführte Wicklungsprüfung 

unter Nr. 1 bis Nr. 7 sollte nach Möglichkeit 

nicht wiederholt werden. Wenn aber 

eine Prüfung an einer Gruppe von neuen zusammengeschalteten 

Maschinen und Geräten 

auszuführen ist, von denen die einzelnen schon 

die Wicklungsprüfung bestanden haben, soll 

die angelegte Prüfspannung 80 % der niedrigsten, 

für die einzelnen Teile vorgeschriebenen 

Prüfspannung nicht überschreiten. 1 

1 Sind mehrere Wicklungen einer oder mehrerer Maschinen miteinander verbunden, so ist für die Prüfspannung die höchste Spannung, 

die gegen Erde auftreten kann, maßgebend. 

4.3.10 Ermittlung des Isolationswiderstands 

Die Isolationsmessung ist bei möglichst betriebswarmer 

Maschine am Schluss der Prüfung durchzuführen. 

Die Minimalwerte der Messspannung und des Isolationswerts 

sind aus Tabelle 20.5 zu entnehmen. 

4.3.11 Prüfung der Schutzart 

Siehe Abschnitt 1, K. 

4.3.12 Lagerprüfung 

Gleitlager sind nach der Prüfung zu öffnen und zu 

besichtigen. 

Tabelle 20.5 

Nennspannung 

[V] 

U n ≤ 250 

250 

1000 

7200 

Minimalwerte der Messspannung 

und Isolationswiderstand 

Als Nennspannung ist die höchste zu erwartende Leerlaufspannung 

bzw. die höchste Systemspannung einzusetzen. 

Messspannung 

[V] 

2 × U n 

500 

1000 

5000 

4.3.13 Prüfung des Spannungsreglers 

Siehe Abschnitt 3, B.2. 

Isolationswiderstand 

[MΩ] 

1 

1 

U n 

+ 1 

1000 

U n + 1 

1000

Kapitel 3 

Seite 20–8 

Abschnitt 20 B Elektrische Betriebsmittel I - Teil 1 

GL 2013 

B. Transformatoren und Drosselspulen 


Transformatoren und Drosselspulen sollen IEC Publikation 

60076, Power transformers oder einem gleichwertigen 

Standard entsprechen. 

Mittelspannungsmaschinen siehe auch Abschnitt 8. 

1.1 Kühlmittel 

Für den Einsatz auf Schiffen sind vorzugsweise Trockentransformatoren 

einzusetzen. 

Bei fremdgekühlten Transformatoren ist die Kühlluft 

zu überwachen, siehe auch A.1.3.3. 

1.2 Wicklungen 

Grundsätzlich sind Transformatoren mit getrennten 

Wicklungen zwischen Primär- und Sekundärseite 

vorzusehen. Anlass- und Zündtransformatoren können 

in Sparschaltung ausgeführt sein. 

2. Bemessung 

2.1 Spannungsänderung bei Belastung 

Bei ohmscher Belastung darf die Spannungsänderung 

zwischen Leerlauf und Volllast nicht größer als 5 % 

sein. 

Diese Forderung gilt nicht für kurzschlussfeste Transformatoren. 

2.2 Erwärmung 

Die Übertemperatur der Wicklungen darf die Werte 

nach Tabelle 20.6 nicht überschreiten. 

Gehäuseteile mit Oberflächentemperaturen von mehr 

als 80 °C sind gegen zufällige Berührung zu schützen. 

2.3 Kurzschlussfestigkeit 

Transformatoren müssen ohne Schaden zu nehmen im 

Zusammenwirken mit ihrer Schutzeinrichtung der 

Wirkung von äußeren Kurzschlüssen standhalten. 

3. Leistungsschild 

Transformatoren müssen ein Leistungsschild in dauerhafter 

und korrosionsbeständiger Ausführung haben. 

Umfang der Prüfungen: 

4.1 Erwärmungsprüfung 

Die Übertemperatur ist durch eine Erwärmungsprüfung 

zu ermitteln, wobei die maximal zulässigen Werte nach 

Tabelle 20.6 nicht überschritten werden dürfen. 

Erwärmungsprüfungen an baugleichen Transformatoren, 

die nicht mehr als 3 Jahre zurückliegen, können 

anerkannt werden. Hierbei muss die ermittelte Übertemperatur 

um 10 % niedriger liegen, als in Tabelle 

20.6 angegeben. 

Tabelle 20.6 

Zulässige Übertemperatur der 

Wicklungen von Transformatoren 

und Drosselspulen bei einer Raumtemperatur 

von 45 °C 

Isolationsklasse A E B F H 

Übertemperatur [K] 55 70 75 95 120 

Die nachfolgenden Prüfungen sind bei angenäherter 

Betriebstemperatur durchzuführen. 

4.2 Windungsprüfung 

Zum Nachweis der ausreichenden und einwandfreien 

Isolierung zwischen den Windungen sind die Wicklungen 

mit der doppelten Nennspannung bei erhöhter 

Frequenz zu prüfen. 

Die Prüfdauer muss 

Bemessungsfrequenz 

120s 

⋅ , 

Prüffrequenz 

jedoch mindestens 15 s betragen. 

4.3 Kurzschlussprüfung 

Auf Verlangen ist die Kurzschlussfestigkeit gemäß 2.3 

nachzuweisen. 

4.4 Wicklungsprüfung 

Die Prüfspannung gemäß Tabelle 20.7 ist jeweils 

zwischen den zu prüfenden Wicklungsteilen und sämtlichen 

anderen Wicklungen, die während der Prüfung 

mit Kern und Rahmen zu verbinden sind, anzulegen. 

Die Dauer der Prüfung beträgt eine Minute. 

Tabelle 20.7 

Prüfspannung für Transformatoren 

und Drosselspulen 

4. Prüfung 

Transformatoren sind im Herstellerwerk zu prüfen. 

Bei Transformatoren mit einer Nennleistung von 

100 kVA und darüber sind die Prüfungen in Anwesenheit 

eines Besichtigers durchzuführen. Über die 

durchgeführten Prüfungen ist ein Werksprüfprotokoll 

auszustellen. 

Auf Anforderung sind die Werksprüfprotokolle vorzulegen. 

Höchste Betriebsspannung 

[V] 

≤ 1100 

3600 

7200 

12000 

17500 

Stehwechselspannung 

[V] 

3000 

10000 

20000 

28000 

38000

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 20 D Elektrische Betriebsmittel Kapitel 3 

Seite 20–9 

4.5 Ermittlung des Isolationswiderstands 

Die Isolationsmessung ist am Schluss der Prüfung mit 

einer Gleichspannung von mindestens 500 V durchzuführen. 

Der Isolationswiderstand soll mindestens betragen: 

– 5 MΩ zwischen Ein- und Ausgangsseite 

– 2 MΩ für die übrige Isolierung 

4.4 Zur Vermeidung einer Selbsterregung von 

einzeln kompensierten Motoren darf die Kompensationsleistung 

nicht größer als 90 % der Leerlaufblindleistung 

des Motors sein. 

4.5 Zur Vermeidung der Überkompensation des 

Bordnetzes sind Blindleistungsregler oder elektrische 

Verriegelungen vorzusehen. 

C. Kondensatoren 


Die Vorschriften dieses Abschnitts gelten für Leistungskondensatoren 

mit einer Blindleistung von 

0,5 kVA und darüber. 

2. Ausführung 

2.1 Kondensatoren müssen gasdichte Stahlgehäuse 

besitzen. 

Die Metallgehäuse müssen die Möglichkeit zum Anschluss 

eines Schutzleiters besitzen. 

Kondensatoren sind so zu bemessen, dass bei einer 

Beschädigung des Gehäuses nicht mehr als 10 Liter 

des Tränkmittels auslaufen können. 

2.2 Innere Fehler sind durch Wickelsicherungen 

zu begrenzen. 

2.3 Durch Entladewiderstände muss die Entladung 

auf eine Klemmenspannung unter 50 V innerhalb 

einer Minute nach der Abschaltung sichergestellt 

werden. 

3. Prüfung 

Für Kondensatoren ist auf Verlangen ein Protokoll der 

Typprüfung vorzulegen. 

4. Auswahl und Betrieb 

4.1 Das Abführen der Verlustwärme durch Konvektion 

und Strahlung muss sichergestellt werden. Für 

Aufstellungsorte mit erhöhter Umgebungstemperatur 

ist der Einsatz von Kondensatoren mit höherer Temperaturklasse 

erforderlich. 

4.2 Die Nennspannung von Kondensatoren ist 

nach der Betriebsspannung des Netzes zu wählen 

unter Berücksichtigung der vom Kondensator und 

evtl. in Reihe geschalteten Drosselspulen verursachten 

Spannungsüberhöhungen. 

4.3 In Anlagen mit hoher Oberwelligkeit müssen 

Kondensatoren durch vorgeschaltete Drosseln und/ 

oder durch Wahl einer höheren Kondensatornennspannung 

gegen übermäßige Beanspruchung geschützt 

werden. 

D. Akkumulatoren, Ladegeräte und unterbrechungsfreie 

Stromversorgung (USV) 


1.1 Diese Vorschriften gelten für fest eingebaute 

Akkumulatoren und Ladegeräte. 

1.2 Bemessung 

Akkumulatoren sind so zu bemessen, dass sie der 

Energie-Bilanz entsprechend die Verbraucher für den 

geforderten Zeitraum versorgen können, wenn sie auf 

80 % ihrer Nennkapazität geladen sind. 

Am Ende des Versorgungszeitraums muss die Spannung 

am Akkumulator bzw. an den Verbrauchern 

mindestens die gemäß Abschnitt 1, F. und Abschnitt 

3, C. angegebenen Werte aufweisen. 

1.3 Hinweise auf weitere Vorschriften 

Siehe Abschnitt 2, C. und Abschnitt 3. 

2. Akkumulatoren 

2.1 Zugelassen sind Bleiakkumulatoren mit verdünnter 

Schwefelsäure als Elektrolyt sowie Stahlakkumulatoren 

mit Nickel-Cadmium-Zellen und verdünnter 

Kalilauge als Elektrolyt. 

2.2 Andere Akkumulatoren wie z.B. Silber/Zink- 

Akkumulatoren oder verschlossene Bleiakkumulatoren 

werden zugelassen, wenn die Eignung für den 

Schiffsbetrieb nachgewiesen wurde. 

2.3 Akkumulatoren müssen so beschaffen sein, 

dass ihre Nennkapazität bis zu 22,5° Schräglage erhalten 

bleibt und bis zu 40° Schräglage kein Elektrolyt 

austritt. Zellen ohne Abdeckung sind nicht zulässig. 

2.4 Das Gehäuse muss beständig sein gegen 

Elektrolyte, Mineralöle und Reinigungsmittel sowie 

gegen Korrosion durch Salznebel. Glas und leicht 

entflammbares Material sind als Gehäuse-Werkstoff 

nicht zugelassen. 

2.5 Bei Akkumulatoren mit flüssigem Elektrolyt 

muss der Elektrolytstand überprüfbar sein. Der maximal 

zulässige Elektrolytstand muss gekennzeichnet 

sein.

Kapitel 3 

Seite 20–10 

Abschnitt 20 D Elektrische Betriebsmittel I - Teil 1 

GL 2013 

2.6 Das Gewicht der größten Transporteinheit 

soll 100 kg nicht überschreiten. 

2.7 Die Nenndaten von Akkumulatoren sind auf 

einem Typenschild anzugeben. 

2.8 Akkumulatoren sind entsprechend den Angaben 

des Herstellers zu warten und zu betreiben. 

3. Ladegeräte 

3.1 Ladegeräte müssen für den verwendeten 

Akkumulatorentyp, für die erforderliche Ladeeigenschaft 

und für die gewählte Verschaltung geeignet 

sein. 

3.2 Ladeeinrichtungen müssen so bemessen sein, 

dass entladene Akkumulatoren innerhalb von max. 10 

Stunden auf 80 % ihrer Nennkapazität geladen werden. 

Dabei dürfen die höchstzulässigen Ladestromstärken 

nicht überschritten werden. 

Es sind automatische Ladegeräte mit auf die Akkumulatoren 

angepasster Kennlinie zu verwenden. 

3.3 Werden während der Ladung gleichzeitig 

Verbraucher gespeist, so darf die maximale Ladespannung 

die in Abschnitt 1, Tabelle 1.7 angegebene Nennspannung 

nicht überschreiten. 

Der Leistungsbedarf der Verbraucher ist bei der Auswahl 

des Ladegeräts zu berücksichtigen. 

3.4 Ladegeräte ab 2 kW Ladeleistung sind in 

Gegenwart eines Besichtigers des GL zu prüfen. 

3.5 Bezüglich Prüfung im Herstellerwerk von 

Ladegeräten sind die Vorschriften in Abschnitt 21, 

C.2.2 c) zu beachten. 

4. Unterbrechungsfreie Stromversorgung 

(USV) 


4.1.1 Diese Vorschriften zu USV Geräten gelten, 

wenn eine Ersatzstromversorgung oder vorübergehende 

Stromversorgung für Einsätze, wie in Abschnitt 3, 

C. definiert, erfolgt. Ein USV Gerät, welches diese 

Vorschriften erfüllt, kann im Sinne einer unabhängigen 

Stromversorgung für Einsätze, wie in Abschnitt 3, 

C.3.2.4 oder Abschnitt 14, C.1.2.3 beschrieben, eine 

Ersatzstromversorgung bestehend aus einer Akkumulatorenbatterie 

sein. 

4.1.2 Definitionen 

4.1.2.1 Unterbrechungsfreies Stromversorgungssystem 

(USV) 

Kombination aus Umformer, Wechselrichter, Schaltern 

und Energiespeicher, z.B. Batterien, die ein Energieversorgungssystem 

bilden, um eine konstante Versorgung 

im Falle eines Spannungseingangsfehlers zu 

gewährleisten (IEC Publikation 62040) 

4.1.2.2 Off-line USV Geräte 

Ein USV Gerät, bei dem im normalem Betrieb die 

Ausgangslast von der Eingangsspannung versorgt wird 

(durch einen Bypass) und nur zum Wechselrichter 

weitergeleitet wird, wenn die Energieversorgung ausfällt 

oder außerhalb der vorgeschriebenen Toleranzen 

liegt. Dieser Übergang wird immer zu einer kurzen 

Unterbrechung der Versorgung führen. 

4.1.2.3 On-line USV Geräte 

Ein USV Gerät, bei dem im normalem Betrieb die 

Ausgangsladung von einem Wechselrichter versorgt 

wird. Dadurch läuft das Gerät bei einem Fehler in der 

Einspeisung oder Überschreiten der vorgeschriebenen 

Toleranzen ohne Unterbrechung weiter. 

4.2 Auslegung und Konstruktion 

4.2.1 USV Geräte müssen gemäß IEC Publikation 

62040 gebaut werden oder entsprechend eines akzeptierten 

oder relevanten internationalen bzw. nationalen 

Standards. Die Batterie Be- und Entlüftung muss entsprechend 

Abschnitt 2, C. erfolgen. 

4.2.2 Der Betrieb der USV darf nicht von externen 

Betriebsmitteln abhängig sein. 

4.2.3 Die Bauart der eingesetzten USV Geräte, ob 

Off-line oder On-line, muss an die Anforderungen der 

Energieversorgung der angeschlossenen Geräte angepasst 

werden. 

4.2.4 Ein Bypass oder ein in parallel laufendes 

zweites USV Gerät muss zur Unterstützung bereitgestellt 

werden. 

4.2.5 Das USV Gerät muss überwacht werden. Ein 

akustischer und optischer Alarm ist auf dem Schiffsalarmsystem 

zu alarmieren für 

– Spannungsversorgungsfehler (Spannung und 

Frequenz) der angeschlossenen Last 

– Erdschlussfehler, wenn zutreffend 

– Ansprechen von Batterieschutzeinrichtungen 

– wenn die Batterie entladen wird; und 

– wenn die USV nicht unter normalen Bedingungen 

arbeitet. 

4.3 Betriebsbedingungen 

4.3.1 Die Ausgangsleistung muss für die erforderliche 

Versorgungsdauer der angeschlossenen Verbraucher, 

wie in Abschnitt 3, C. beschrieben, aufrecht gehalten 

werden. 

4.3.2 Damit das USV Gerät nicht überlastet wird, 

dürfen ohne Prüfung der ausreichenden Leistung keine 

zusätzlichen Stromkreise angeschlossen werden. Die

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 20 E Elektrische Betriebsmittel Kapitel 3 

Seite 20–11 

USV Batteriekapazität muss immer ausreichend sein, 

um die Verbraucher für die vorgeschriebene Zeit, wie 

in Abschnitt 3, C. beschrieben, zu versorgen. 

4.3.3 Zur Wiederherstellung der Stromversorgung 

muss das Ladegerät ausreichend groß bemessen werden, 

um die Batterien aufzuladen, auch während die 

Ausgangsversorgung die Verbraucher speist. 

E. Schaltgeräte und Schutzeinrichtungen 


1.1 Schaltgeräte und Schutzeinrichtungen sollen 

den Publikationen der IEC oder einem anderen, vom 

GL anerkannten Standard, entsprechen. 

1.2 Werkstoffe und Isolation siehe Abschnitt 1, J. 

1.3 Baumusterprüfpflichtige Geräte und Bauteile 

siehe Abschnitt 5, H. und 21, D. und E. 

2. Schaltgeräte für Mittelspannung 

Angaben über Mittelspannungsschaltgeräte, siehe 

Abschnitt 8. 

3. Schaltgeräte für Niederspannung 

3.1 Leistungsschalter 

3.1.1 Antriebe 

a) Leistungsschalter mit einem Kraftantrieb müssen 

mit einem zusätzlichen Nothandantrieb versehen 

sein. 

b) Mechanische Betätigungselemente an Leistungsschaltern 

für Generatoren und wichtige 

Stromkreise müssen unverlierbar mit dem 

Schalter verbunden sein. 

c) Leistungsschalter mit einem Einschaltvermögen 

über 10 kA sollen mit einem Antrieb ausgerüstet 

sein, der die Einschaltung unabhängig von der 

Betätigungskraft und -geschwindigkeit vornimmt 

(Sprungantrieb). 

d) Sind die Voraussetzungen für die Einschaltung 

nicht erfüllt (z.B. unerregte Unterspannungsauslösung), 

so dürfen sich beim Einschalten die 

Kontakte nicht berühren. 

3.1.2 Schaltvermögen 

Das Schaltvermögen soll entsprechend der IEC Publikation 

60947-2 geprüft sein. Andere Standards können 



4.1 Kurzschlussschutz 

Kurzschlussschutzeinrichtungen müssen von der Versorgung 

durch Energie, aus anderen als dem zu schützenden 

Stromkreis, unabhängig sein. Mit dem vollständigen 

Zusammenbruch der Spannung im Kurzschlussfall 

ist zu rechnen. 

Kurzschlussschutzeinrichtungen für Generatoren sind 

mit einer Wiedereinschaltsperre zu versehen und für 

selektive Abschaltung zu verzögern. 

4.2 Überstromschutz 

Überstromrelais müssen in ihrer Funktion von Einflüssen 

der Umgebungstemperatur unabhängig sein. 

Bimetalle sind zu kompensieren. 

Überstromrelais zum Schutz von Motoren müssen 

einstellbar und mit einer Wiedereinschaltsperre versehen 

sein. 

4.3 Unterspannungsschutz 

Unterspannungsauslöser müssen die Ausschaltung des 

Leistungsschalter herbeiführen, wenn die Spannung 

auf 70 % bis 35 % der Nennspannung zurückgeht. 

Unterspannungsauslöser für Generatorschalter müssen 

bis 500 ms verzögerbar sein. 

4.4 Arbeitsstromauslöser 

Arbeitsstromauslöser müssen die Abschaltung des 

Leistungsschalters gewährleisten, auch wenn die Spannung 

auf 85 % der Nennspannung eingebrochen ist. 

4.5 Elektronische Schutzeinrichtungen 

Elektronische Schutzeinrichtungen müssen bei der 

maximal zulässigen Belastung in einer Umgebungstemperatur 

von 55 °C funktionsfähig bleiben. 

4.6 Rückleistungsschutz 

Der Rückleistungsschutz muss die Wirkleistung unabhängig 

vom Leistungsfaktor erfassen und darf nur bei 

Rückleistung wirksam werden. 

Ansprechwert und Auslösezeit müssen einstellbar sein. 

Der Rückleistungsschutz muss bei Spannungsrückgang 

bis zu 60 % der Nennspannung wirksam bleiben. 

4.7 Phasenausfallschutz 

Schutzeinrichtungen zur Erfassung einer einphasigen 

Unterbrechung in dreiphasigen Stromkreisen müssen 

unverzögert wirken. Bimetallrelais mit Differentialauslösung 

gelten nicht als Phasenausfallschutz im 

Sinne dieser Vorschrift. 

4.8 Synchronisiersperren 

Synchronisiersperren zum Schutz des Generators 

gegen Parallelschaltung bei unzulässigem Phasenwinkel 

dürfen eine Einschaltung nur bis zu einer Winkel-

Kapitel 3 

Seite 20–12 

Abschnitt 20 F Elektrische Betriebsmittel I - Teil 1 

GL 2013 

abweichung von 45° (elektrisch) und bis zu einer 

Differenzfrequenz von 1 Hz zulassen. 

Die Synchronisiersperre muss gewährleisten, dass bei 

Ausfall der Versorgungs- oder Messspannung sowie 

bei Ausfall eines beliebigen Bauteils die Einschaltung 

über dieses Gerät gesperrt wird. 

4.9 Isolationsüberwachungsgeräte 

Geräte zur Isolationsüberwachung des Bordnetzes 

müssen den Isolationswiderstand des Netzes kontinuierlich 

überwachen und eine Meldung auslösen, wenn 

der Isolationswiderstand des Netzes 50 Ohm je Volt 

Netzspannung unterschreitet. 

Der Messstrom darf bei vollkommenem Erdschluss 

30 m A nicht überschreiten. 

F. Kabel und isolierte Leitungen 


1.1 Kabel und Leitungen müssen schwer entflammbar 

und selbstverlöschend sein. 

1.2 Bei Kabel- und Leitungstypen, die eine Bündelbrandprüfung 

nach IEC Publikation 60332-3, Kategorie 

A/F oder nach IEEE 45.-18.13.5 bestanden 

haben, wird bei Verlegung in Bündeln auf die Installation 

von Feuerbarrieren verzichtet (siehe auch Abschnitt 

12, D.14. und SOLAS, Kapitel II-1, Teil D, 

Regel 45.5.2). 

1.3 Wo feuerbeständige Kabel eingesetzt werden 

müssen, sind Kabel mit Isolationserhalt nach IEC 

60331 anzuwenden (siehe auch Abschnitt 12, D.15.). 

1.4 Kabel, die den entsprechenden Herstellungsempfehlungen 

der IEC 60092-350, 60092-351, 60092- 

352, 60092-353, 60092-354, 60092-359, 60092-373, 

60092-374, 60092-375 und 60092-376 entsprechen, 

werden vom GL anerkannt, vorausgesetzt, dass sie zur 

Zufriedenheit getestet wurden. 

Kabel, die nach einem anderen Standard hergestellt 

und getestet wurden, als wie oben beschrieben, können 

anerkannt werden, vorausgesetzt sie entsprechen 

einem ausreichenden und entsprechenden internationalen 

oder nationalen Standard. 

2. Werkstoff und Aufbau der Leiter 

2.1 Als Werkstoff für die Leiter von Kabeln und 

Leitungen ist Elektrolytkupfer mit einem spezifischen 

Widerstand von höchstens 17,241 Ωmm 2 /km bei 

20 °C zu verwenden. 

2.2 Besteht die Isolierhülle aus schwefelvernetzten 

Natur- oder Synthesekautschuk, so müssen die 

Einzeldrähte der Leiter verzinnt sein. 

2.3 Die Leiter beweglicher Leitungen müssen 

feindrähtig sein. 

Bei fest verlegten Kabeln und Leitungen müssen die 

Leiter mehrdrähtig (Klasse 2) oder feindrähtig (Klasse 

5) sein. 

Eindrähtige (massive) Leiter bis zu einem Querschnitt 

von 4 mm 2 sind für Endstromkreise der Raumbeleuchtungs- 

und Raumheizungsanlagen im Wohnbereich 

sowie für Spezialkabel von TV und Multimedia Anwendungen 

zulässig. 

3. Werkstoffe und Wanddicke der Isolierhüllen 

3.1 Die für Isolierhüllen verwendeten Werkstoffe 

müssen standardisierten Typen entsprechen, für welche 

die höchste zulässige Betriebstemperatur am Leiter 

bei ungestörtem Betrieb festgelegt ist. 

4. Schutzumhüllungen, Mäntel und Umflechtungen 

4.1 Einadrige Kabel müssen über der Aderisolierung 

mit einer geeigneten Trennschicht aus Füllstoff 

oder Folie versehen sein. 

4.2 Mehradrige Kabel müssen eine gemeinsame 

Aderumhüllung aus Füllstoff oder eine Umwicklung 

und einen Mantel besitzen. 

4.3 Für nichtmetallische Mäntel dürfen nur 

Werkstoffe eines standardisierten Typs verwendet 

werden. Die jeweils verwendeten Mischungen müssen 

hinsichtlich ihrer Temperaturbeständigkeit dem für die 

Isolierhülle verwendeten Werkstoff entsprechen. 

4.4 Umflechtungen müssen aus korrosionsbeständigem 

Material, z.B. Kupfer oder Kupferlegierung 

oder korrosionsgeschütztem Material, z.B. verzinktem 

Stahl, bestehen. 

4.5 Außenliegende Metalldrahtumflechtungen 

sind mit einem Schutzanstrich zu versehen. Der Anstrich 

muss bleifrei und schwer entflammbar sein. 

Beim Aufbringen muss er so dünnflüssig sein, dass er 

gut in das Drahtgeflecht eindringt. Im trockenen Zustand 

darf er beim Biegen des Kabels um einen Dorn 

mit dem 15-fachen Kabeldurchmesser als Biegeradius 

nicht abblättern. 

5. Kennzeichnung 

5.1 Jedes Kabel ist mit Hersteller und Typangabe 

zu kennzeichnen.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 20 H Elektrische Betriebsmittel Kapitel 3 

Seite 20–13 

5.2 Bei mehradrigen Kabeln und Leitungen sind 

die Adern dauerhaft zu kennzeichnen. Bei mehradrigen 

Kabeln und Leitungen, bei denen die Adern in 

mehreren konzentrischen Lagen angeordnet sind, sind 

zwei benachbarte Adern jeder Lage unterschiedlich 

gegeneinander und gegen alle übrige Adern einzufärben, 

wenn nicht die einzelnen Adern auf andere Art 

eindeutig gekennzeichnet sind, z.B. durch aufgedruckte 

Zahlen. 

5.3 Schutzleiter müssen grün/gelb gekennzeichnet 

sein. 

6. Zulassungen 

6.1 Kabel und Leitungen für die Schiffsinstallation 

sind durch den GL baumusterprüfpflichtig. 

6.2 Der Hersteller muss die laufende, normgerechte 

Fertigung im Werk durch Stück- und Auswahlprüfungen 

für jede Fertigungslänge durch ein Werksprüfprotokoll 

nachweisen können. Jegliche Abweichungen 

von der Norm müssen auf diesen Protokollen 

vermerkt sein. 

6.3 Die Verwendung nicht baumustergeprüfter 

Kabel und Leitungen ist im Einzelfall mit dem GL 

abzustimmen. Für diese Kabel ist eine Stück- und 

Auswahlprüfung an Lieferlängen im Herstellerwerk 

vorzusehen (siehe 7.3). 

7. Prüfungen 

7.1 Baumusterprüfungen sind in Anwesenheit 

eines Mitarbeiters der Unternehmenszentrale im Herstellerwerk 

gemäß den angewandten Standards durchzuführen. 

Der Prüfumfang ist mit dem GL abzustimmen. 

7.2 Wenn nicht in den Standards festgelegt, sind 

folgende Prüfungen zusätzlich erforderlich: 

Ozonprüfungen an Kabelmänteln, deren Basiswerkstoffe 

aus natürlichen oder synthetischen Kautschukmaterialien 

bestehen. Als Prüfbedingungen sind festgelegt: 

Ozonkonzentration : 

250-300 ppm 

Temperatur : (25 ± 2) °C 

Dauer : 

24 h 

Die Prüfung ist entsprechend IEC Publikation 60811- 

2-1 durchzuführen. 

Andere gleichwertige Prüfmethoden sind mit Zustimmung 

des GL zulässig. 

Die Prüfung gilt als bestanden, wenn sich keine dem 

bloßen Auge sichtbaren Risse zeigen. 

7.3 Einzelprüfungen für nicht baumustergeprüfte 

Kabel und Leitungen werden in Anwesenheit eines 

Besichtigers im Herstellerwerk vorgenommen. 

Der Umfang der Prüfungen ist vorher mit dem GL zu 

vereinbaren. 

Folgende Prüfungen sind mindestens durchzuführen: 

– Leiterwiderstand 

– Spannungsfestigkeit 

– Isolationswiderstand 

– Abmessungen und Aufbau an Teillängen 

– Mechanische Festigkeiten an Teillängen 

G. Kabeldurchführungen, Feuerbarrieren 

(Fire Stops) 

1. Schott- und Decksdurchführungen 

1.1 Verguss- oder Packsysteme müssen vom GL 

baumustergeprüft sein. 

1.2 Die Anforderungen an Schott- und Decksdurchführungen 

sind unter Abschnitt 12, D.8. aufgeführt. 

1.3 Die Baumusterprüfung ist in Anwesenheit 

eines Mitarbeiters der Unternehmenszentrale im Herstellerwerk 

oder in unabhängigen Instituten entsprechend 

den GL Richtlinien für Prüfanforderungen für 

Dichtsysteme von Schott- und Decksdurchführungen 

(VI-7-4) durchzuführen. 

2. Feuerbarrieren (Fire Stops) 

2.1 Die Anforderungen an Feuerbarrieren mit 

Hilfe von Trennflächen oder Beschichtungen sind in 

Abschnitt 12, D.14. aufgeführt. 

2.2 Der Aufbau von Feuerbarrieren mit Hilfe von 

Beschichtungen muss einer Baumusterprüfung in 

Anwesenheit eines Mitarbeiters der Unternehmenszentrale 

im Herstellerwerk oder in unabhängigen Instituten 

unterzogen werden. 

Die Prüfbedingungen sind mit dem GL zu vereinbaren. 

H. Installationsmaterial 


1.1 Das Installationsmaterial soll den Publikationen 

der IEC entsprechen. Andere Standards können 

vom GL anerkannt werden. 

1.2 Es ist sicherzustellen, dass Klemmen das 

Anschließen mehrdrähtiger Leiter gestatten. Ausnahmen 

sind zulässig für Anlagen, die mit eindrähtigen

Kapitel 3 

Seite 20–14 

Abschnitt 20 J Elektrische Betriebsmittel I - Teil 1 

GL 2013 

Leitern verlegt werden dürfen (z.B. Beleuchtung, 

Steckdosen und Heizungen im Wohnbereich). 

1.3 Werkstoffe siehe Abschnitt 1, J. 

2. Steckvorrichtungen 

2.1 Für die Auslegung der Steckvorrichtungen 

bzw. Steckverbinder sollen entsprechend ihrem Verwendungszweck 

die nachfolgend angeführten Vorschriften 

beachtet werden: 

– Im Wohn-, Aufenthalts- und Wirtschaftsbereich 

(bis 16 A, 250 V AC) - IEC Publikation 60083 

bzw. 60320 

– Kraftstromkreise (bis 250 A, 690 V AC) - IEC 

Publikation 60309-1 und 60309-2 

– Elektronikschaltgeräte - IEC Publikation z. B. 

60130 und 60603 

– Kühlcontainer - ISO 1496-2 

I. Leuchten 


Leuchten, Strahler und Scheinwerfer sollen den IEC 

Publikationen 60598 und 60092-306 entsprechen. 

Andere Standards können vom GL anerkannt werden. 

Die Anforderungen aus H.1.sind zu beachten. 


2.1 Die Oberflächentemperatur von Leuchten 

darf an leicht berührbaren Teilen 60 °C nicht überschreiten. 

2.2 Hochleistungsleuchten mit höheren Oberflächentemperaturen 

sind durch zusätzliche Maßnahmen 

gegen unbeabsichtigtes Berühren zu schützen. 

2.3 Leuchten sollen so beschaffen sein und so 

angeordnet werden, dass eine Übertemperatur, die 

Kabel und elektrische Leitungen beschädigt und dass 

umliegende Materialien übermäßig heiß werden, verhindert 

wird. 

2.4 Die Klemmen und die Räume für die Anschlusskabel 

dürfen keine höhere Temperatur annehmen, 

als für die Isolierung der zur Verwendung kommenden 

Leitungen oder Kabel zulässig ist. Die Temperaturerhöhung 

im Klemmenkasten darf 40 K nicht 


2.5 Sämtliche Metallteile einer Leuchte müssen 

leitend miteinander verbunden sein. 

2.6 Fassungsadern innerhalb von Leuchten müssen 

mit einem Mindestquerschnitt von 0,75 mm 2 ausgeführt 

werden. Bei durchgehender Verdrahtung ist 

ein Querschnitt von mindestens 1,5 mm 2 zu verwenden. 

Für die Innenverdrahtung sind wärmebeständige Leitungen 

zu verwenden. 

2.7 Jede Leuchte muss dauerhaft gekennzeichnet 

sein mit 

– max. zulässiger Lampenleistung 

– min. erforderlichem Montageabstand 

J. Elektrowärmegeräte 


1.1 Elektrowärmegeräte und Erhitzer sollen den 

IEC Publikationen z.B. 60335 genügen unter besonderer 

Beachtung der IEC Publikation 60092-307. Zusätzlich 

gelten die allgemeinen Festlegungen aus H.1. 

1.2 Die Anschlüsse für Speisekabel sind so anzuordnen, 

dass an ihnen keine höhere Temperatur auftritt, 

als für Klemmen und Anschlusskabel zulässig ist. 

1.3 Bedienteile wie Schalterknebel und Handgriffe 

dürfen im Betrieb keine höhere Temperatur annehmen 

als 

– 55 °C bei Metallteilen 

– 65 °C bei Teilen aus Porzellan, Glas, Pressstoffen 

oder Holz 

Für Teile, die nur durch ein Tippen betätigt werden, ist 

eine um 5 °C höhere Temperatur zulässig. 

1.4 Es dürfen nur Heizelemente mit ummantelten 

oder in Keramik eingebetteten Heizwendeln verwendet 

werden. Infrarotstrahler sind zulässig. 


2.1 Raumheizkörper 

2.1.1 Das Gehäuse oder die Verkleidung jedes 

Heizkörpers ist so auszubilden, dass keine Gegenstände 

auf ihnen abgelegt werden können und die Luft die 

Heizelemente frei umströmen kann. 

2.1.2 Elektrische Raumheizkörper sind so auszubilden, 

dass bei einer Raumtemperatur von 20 °C die 

Temperatur der äußeren Verkleidung bzw. Abdeckung 

sowie die aus dem Heizkörper austretende Luft unter 

festgelegten Prüfbedingungen 95 °C nicht überschreitet. 

2.1.3 Zur Verhinderung von unzulässigen Übertemperaturen 

durch Wärmestau ist jeder Heizkörper 

mit einem Sicherheitstemperaturbegrenzer auszurüsten. 

Eine selbsttätige Wiedereinschaltung ist nicht 

zulässig.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 20 J Elektrische Betriebsmittel Kapitel 3 

Seite 20–15 

Der Sicherheitstemperaturbegrenzer kann bei wasserdichten 

Heizkörpern, die in Räumen ohne wesentliche 

Brandgefahr angeordnet sind, entfallen, wie z.B. in 

Bädern und Waschräumen. 

2.1.4 Die Betätigungsschalter müssen sämtliche 

unter Spannung stehende Leiter abschalten. Die 

Schaltstellungen müssen an den Schaltern deutlich 


2.2 Durchlauferhitzer und Druckwasserspeicher 

Durchlauferhitzer und Druckwasserspeicher sind mit 

zwei voneinander unabhängigen Temperaturbegrenzungseinrichtungen 

auszurüsten, wovon eine ein fest 

eingestellter Sicherheitstemperaturbegrenzer sein 

muss, der andere als Temperaturregler ausgeführt sein 

darf. 

Eine selbsttätige Wiedereinschaltung des Sicherheitstemperaturbegrenzerstromkreises 

ist nicht zulässig. 

2.3 Elektrische Herde und Kocheinrichtungen 

2.3.1 Es dürfen nur geschlossene Kochplatten 

verwendet werden. Flüssigkeiten dürfen nicht in die 

elektrische Installation laufen können. 

2.3.2 Die Schalter für die einzelnen Platten und 

Heizelemente müssen sämtliche unter Spannung stehende 

Leiter unterbrechen. Die Schaltstufen müssen 

deutlich gekennzeichnet sein. 

2.3.3 Die internen Verbindungen sind über wärmefeste 

Klemmen und Leitungen herzustellen und müssen 

korrosionsbeständig sein. 

2.4 Frittier Kocheinrichtungen 

Folgende Einrichtungen sind für Frittier Kocheinrichtungen 

vorzusehen: 

– eine automatische oder manuell auszulösende 

Feuerlöschanlage, die nach einem internationalen 

Standard geprüft worden ist 1 

– zwei Thermostate mit Alarmierung des Küchenpersonals 

bei Ausfall eines der beiden Thermostate 

– Einrichtungen zur automatischen Abschaltung 

der elektrischen Energieversorgung bei Auslösung 

der Feuerlöschanlage 

– ein Alarm am Aufstellungsort in der Küche, der 

die Auslösung der Feuerlöschanlage anzeigt 

– Bedienelemente für eine manuelle Auslösung 

der Feuerlöschanlage, die klar gekennzeichnet 

sind, um eine schnelle Bedienung durch die Besatzung 

zu ermöglichen. 

–––––––––––––– 

1 Bezug ISO 15371:2000 "Fire-extinguishing systems for protection 

of galley deep-fat cooking equipment"

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 21 C Prüfungen Kapitel 3 

Seite 21–1 

Abschnitt 21 

Prüfungen 


1. Die nachstehenden Vorschriften gelten für 

die Prüfung von elektrischen und elektronischen Anlagen, 

Geräten und Baugruppen. 

2. Die Hersteller müssen im Rahmen der allgemeinen 

Qualitätssicherung sicherstellen, dass die von 

ihnen hergestellten Erzeugnisse den festgelegten Anforderungen 

entsprechen. 

Es sind Aufzeichnungen über qualitätssichernde Maßnahmen 

und Prüfungen zu erstellen und nach Anforderung 

dem GL vorzulegen. 

3. Für bestimmte, in den Vorschriften festgelegte 

Anlagen, Geräte und Komponenten ist die Durchführung 

von Prüfungen in Anwesenheit eines Besichtigers 

des GL vorgeschrieben, siehe C., D. und E. 

Die im weiteren festgelegten Prüfungen und Prüfgegenstände 

stellen den Mindestumfang dar. 

Der GL behält sich vor, auch für andere Prüfgegenstände 

Prüfungen im Herstellerwerk oder an Bord zu 

verlangen. 

4. Für neuartige Anlagen oder für Anlagen, die 

erstmals auf Schiffen mit Klasse GL zum Einsatz 

kommen, sind je nach Erfordernis weitere Prüfungen 

und Erprobungen zwischen dem Hersteller und dem 

GL zu vereinbaren. 

5. Ziel der Prüfungen ist, die Einhaltung der in 

den Bauvorschriften festgelegten Anforderungen sowie 

die Eignung der Prüfgegenstände in der jeweiligen 

Anwendung nachzuweisen. 

6. Es wird unterschieden in: 

– Prüfungen der technischen Unterlagen, siehe B. 

– Prüfungen im Herstellerwerk, siehe C. 

– Prüfungen an Bord, siehe D. 

– Baumusterprüfungen, siehe E. 

B. Prüfungen der technischen Unterlagen 

1. Der Umfang der genehmigungspflichtigen 

Unterlagen ist in Abschnitt 1, C. festgelegt. 

2. Die geprüften und entsprechend gekennzeichneten 

Unterlagen sind dem Besichtiger auf Anforderung 

vorzulegen. 

C. Prüfungen im Herstellerwerk 

1. Prüfungen in Anwesenheit eines GL- 

Besichtigers 

1.1 Die Prüfungen sind auf der Grundlage der 

Bauvorschriften, der genehmigten Unterlagen und des 

vereinbarten Prüfplanes durchzuführen. Sie sollen in 

Übereinstimmung mit einem anerkannten Standard 

erfolgen. 

1.2 Prüfpflichtige Maschinen, Geräte und Anlagen 

gemäß 2. sind in Anwesenheit eines GL-Besichtigers 

zu prüfen, es sei denn, dass die Voraussetzungen 

für die eigenverantwortlichen Prüfungen nach 3. 

durch den Hersteller gegeben sind. 

2. Prüfpflichtige Maschinen, Geräte und Anlagen 

2.1 Elektrische Maschinen, Prüfumfang siehe 

Abschnitt 20, A. 

a) Generatoren und Motoren für elektrische Fahranlagen 

b) Generatoren und Motoren für betriebswichtige 

Einrichtungen, oder wenn sie für den Erhalt der 

Ladung/Schiffssicherheit erforderlich sind, wie 

z.B. bei Klassenzusätzen CRS, RCP, bei Kompressoren 

für Gastanker, Umwälzpumpen die im 

Seebtrieb laufen usw., P ≥ 50 kW/kVA 

c) Transformatoren, P ≥ 100 kVA 

d) Anlasstransformatoren, P ≥ 100 kVA 

2.2 Leistungselektronik 

Umfang der Prüfungen, siehe Abschnitt 6, G. 

a) für elektrische Fahranlagen, siehe Abschnitt 

13, K. 

b) für betriebswichtige Einrichtungen 

P ≥ 50 kW/kVA. 

c) für die Batterieladung P ≥ 2 kW

Kapitel 3 

Seite 21–2 

Abschnitt 21 D Prüfungen I - Teil 1 

GL 2013 

2.3 Schaltanlagen 

Umfang der Prüfungen, siehe Abschnitt 5, H. und Abschnitt 

8, D., sowie Prüfliste Formblatt F 217 

a) Hauptschalttafeln 

b) Notschalttafeln 

c) Schalttafeln für elektrische Fahranlagen 

d) Schalttafeln für den Betrieb von Einrichtungen 

mit Klassenzusatzzeichen wie z.B. für Ladungskühlanlagen 

CRS 

e) Verteilerschalttafeln mit einer angeschlossenen 

Leistung von ≥ 500 kW 

f) Starter für Motoren gemäß 2.1. b) 

2.4 Dampfkessel- und Wärmeträgerölanlagen 

Umfang der Prüfungen, siehe Abschnitt 5, H. 

2.5 Elektrische Fahranlagen 

Umfang der Prüfungen, siehe Abschnitt 13. 

2.6 Rechnersysteme 


3. Eigenverantwortliche Prüfungen durch 

den Hersteller 

3.1 Die Produkte der Pos. 2.1 b), c), 2.2 b), c) 

und 2.3 d), e), f) können in Eigenverantwortung des 

Herstellers geprüft werden, wenn folgende Voraussetzungen 

erfüllt sind: 

– Ein vom GL anerkanntes QM-System liegt vor. 

– Eine Baumusterprüfung der Produkte erfolgte 

durch den GL. 

– Es wurde eine Vereinbarung mit dem GL über 

die eigenverantwortlichen Prüfungen getroffen. 

3.2 Es wird auf die GL Richtlinien für die Prüfung 

von maschinenbaulichen und elektrotechnischen 

Produkten (VI-6-2) hingewiesen. 

D. Prüfungen an Bord 


Prüfungen werden unterschieden in 

– Prüfungen während der Bauphase 

– Prüfungen während der Inbetriebnahme 

– Prüfungen während der Probefahrt. 

2. Prüfungen während der Bauphase 

2.1 Während der Bauzeit des Schiffs sind die Anlagen 

auf Übereinstimmung mit den vom GL genehmigten 

Unterlagen und den Bauvorschriften zu prüfen. 

2.2 Dem Besichtiger sind auf Anforderung die 

Prüfbescheinigungen über bereits durchgeführte Prüfungen 

vorzulegen. 

2.3 Die Schutzmaßnahmen sind zu prüfen: 

a) Schutz gegen Fremdkörper und Wasser 

b) Schutz gegen gefährliche Berührungsspannung 

wie z. B. Schutzerdung, Schutztrennung oder andere 

Maßnahmen wie in Abschnitt 1 aufgeführt 

c) Maßnahmen des elektrischen Explosionsschutzes. 

Die Ausführung muss mit den von der 

Werft auf Formblatt F 184 zur Genehmigung 

einzureichenden "Angaben über die Ausführung 

der elektrischen Anlagen in gefährdeten Bereichen" 

übereinstimmen. 

2.4 Prüfungen des Kabelnetzes 

Besichtigung und Prüfung der Kabel und Verlegung 

hinsichtlich 

a) Zulässigkeit der Kabelführung in Bezug auf 

– die Trennung der Kabelwege 

– den Brandschutz und 

– die sichere Versorgung der Notverbraucher 

b) Auswahl und Befestigung der Kabel 

c) der Ausführung der wasserdichten und feuerfesten 

Schott- und Decksdurchführungen 

d) Isolationswiderstandsmessung 

e) Mittelspannungsanlagen, siehe Abschnitt 8 

3. Prüfungen während der Inbetriebnahme 


Der einwandfreie Zustand und die ordnungsgemäße 

Funktion der Haupt- und Notenergieversorgung, der 

Ruderanlage und Manövrierhilfen sowie aller weiteren, 

in den Bauvorschriften geforderten Einrichtungen 

ist nachzuweisen. 

Die durchzuführenden Prüfungen sind - soweit nicht 

in den Bauvorschriften festgelegt - mit dem Besichtiger 

des GL entsprechend den Erfordernissen der Anlage 

zu vereinbaren. 

3.2 Generatoren 

3.2.1 Ein Probelauf der Bordnetzaggregate und 

wenn möglich der Wellengeneratoren ist unter Betriebsbedingungen 

durchzuführen und auf dem Formblatt 

F 218 zu protokollieren. 

3.2.2 Für Schiffe, in denen elektrische Energie für 

die Wiederherstellung des Vortriebes erforderlich ist, 

muss der Nachweis erbracht werden, dass nach Bordnetzausfall 

und des Betriebszustandes „Null“ (siehe 

Abschnitt 3, B.1.7 und 1.8 sowie C.1.4) der Vortrieb 

und die dafür erforderlichen Hilfsmaschinen innerhalb 

30 min. wieder hergestellt werden können.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 21 E Prüfungen Kapitel 3 

Seite 21–3 

3.3 Akkumulatoren 

Es sind zu prüfen: 

a) die Aufstellung der Akkumulatoren 

b) die Lüftung der Akkumulatorenräume und 

-kästen, Querschnitte der Kanäle 

c) die Akkumulator-Ladeeinrichtungen 

d) die vorgeschriebenen Warn- und Hinweisschilder 

3.4 Schaltanlagen 

Es sind unter Beachtung der Formblätter F 217 und 

F 218 zu prüfen: 

a) die Zugänglichkeit für Bedienung und Wartung 

b) der Schutz gegen das Eindringen von Wasser und 

Öl aus Kanälen und Rohrleitungen im Bereich 

der Schalttafeln und die ausreichende Belüftung 

c) an Haupt- und Notschalttafeln das Vorhandensein 

von isolierenden Handläufen, Grätingen 

und isolierenden Fußbodenbelägen 

d) die richtige Einstellung und Funktion der 

Schutzeinrichtungen und Verriegelungen 

e) Unabhängigkeit der manuellen Bedienung der 

Generatoraggregate von gemeinsamen externen 

Spannungsversorgungen und Automationsanlagen 

(manuelle Bedienung beinhaltet Start/ Stop 

und Drehzahlverstellung vor Ort sowie Spannungsregelung, 

Schutzeinrichtung und Synchronisierung 

von der Schaltanlage) 

Der GL behält sich vor, den Nachweis der selektiven 

Staffelung des Bordnetzes zu fordern. 

3.5 Leistungselektronik 


a) die Belüftung des Aufstellungsorts 

b) die Funktion der Anlagen und Schutzeinrichtungen 

3.6 Kraftanlagen 


a) motorische Antriebe mit ihren zugehörigen Arbeitsmaschinen, 

wobei nach Möglichkeit die 

schwersten zu erwartenden Betriebsverhältnisse 

einzustellen sind. Hierbei ist die Einstellung der 

Kurzschluss- und Überstromauslösung der Motoren 

zu überprüfen. 

b) die Notabschaltungen (siehe Abschnitt 4, I.8.) 

von z.B. 

– Maschinenraumlüftern 

– Brennstoffpumpen 

– Separatoren 

– Kesselgebläse usw. 

c) Steuerungen, Regelungen und alle elektrischen 

Sicherheitseinrichtungen 

3.7 Führungs-, Überwachungs- und Schiffssicherheitsanlagen 

Es sind Funktionsprüfungen durchzuführen. 

3.8 Elektrische Fahranlagen 


3.9 Rechnersysteme 


4. Prüfungen während der Probefahrt 

4.1 Bemessung der Haupt- und Notstromversorgung 

Während der Probefahrt ist der Nachweis zu erbringen, 

dass die Haupt- und Notstromversorgung ausreichend 

bemessen ist und dem Abschnitt 3 entspricht 

und alle Steuer-, Überwachungs- und Regeleinrichtungen 

bestimmungsgemäß funktionieren. 

4.2 Betriebssicherheit bei Fahrt des Schiffs 

4.2.1 Es ist zu prüfen, ob sämtliche Maschinen, 

Geräte usw. der elektrischen Anlage bei allen Drehzahlen 

der Hauptmaschine, insbesondere bei Maschinen- 

und Rudermanövern, störungsfrei arbeiten. 

4.2.2 Prüfung des Wiederaufbaus der Haupt- und 

Notstromversorgung nach Bordnetzausfall während 

der Fahrt des Schiffs. 

4.2.3 Prüfung der Netzqualität in stromrichtergespeisten 

Netzen und in Netzen mit überwiegender 

Stromrichterbelastung. 

4.2.4 Elektrische Fahranlagen 

Umfang der Prüfungen, siehe Abschnitt 13 

E. Baumusterprüfungen 

1. Die in 5. festgelegten Anlagen, Geräte und 

Baugruppen sind baumusterprüfpflichtig. 

Für Schiffe unter europäischer Flagge ist die „Richtlinie 

96/98/EG des Rates über Schiffausrüstung 

(MED)“, in ihrer jeweils gültigen Fassung, einzuhalten. 

2. Baumusterprüfungen werden von einem Mitarbeiter 

der Unternehmenszentrale des GL koordiniert 

und im Herstellerwerk oder nach Vereinbarung in geeigneten 

Instituten durchgeführt. 

3. Baumusterprüfungen werden nach den GL 

Richtlinien für die Durchführung von Baumusterprüfungen 

und festgelegten Standards (VI-7) durchgeführt.

Kapitel 3 

Seite 21–4 

Abschnitt 21 E Prüfungen I - Teil 1 

GL 2013 

4. Baumustergeprüfte Anlagen, Geräte und Baugruppen 

dürfen nur im Rahmen der geltenden Bauvorschriften 

eingesetzt werden. Die Eignung für den jeweiligen 

Anwendungsfall ist sicherzustellen. 

5. Baumusterprüfpflichtige Anlagen, Geräte 

und Baugruppen 

5.1 Elektrische Anlagen 

5.1.1 Kabel und Zubehör 

a) Kabel und isolierte Leitungen 

b) Verguss- und Packsysteme für Schott und 

Decksdurchführungen 

c) Schienensysteme für die Installation 

d) Kabelbahnen/Kabelkanäle, die aus Kunststoffen 

hergestellt werden, sind gemäß IACS UR E 16 

baumusterprüfpflichtig; siehe Abschnitt 12, D.6. 

Zur Durchführung der Prüfung wird auf die 

IACS REC 73 hingewiesen. 

5.1.2 Schaltanlagen, siehe Abschnitt 5, H. 

a) Leistungsschalter, Lastschalter, Trenner und 

Sicherungen zum direkten Anschluss an die 

Hauptsammel- oder ungesicherten Verteilerschienen 

von Haupt-, Not- oder Fahrschalttafeln 

b) standardisierte Schaltanlagen in Serienbauweise 

bei reduzierten Luft- und Kriechstrecken, siehe 

Abschnitt 5, F.3.2 

5.1.3 Generator-/Netzschutzeinrichtungen, siehe Abschnitt 

4, A. 

a) Kurzschlussschutz 

b) Überstromschutz 

c) Rückleistungsschutz 

d) Synchronisationssperre 

e) Unterfrequenzschutz, 

f) Über- und Unterspannungsschutz 

g) Differentialschutz 

h) Erdschlussüberwachungsgeräte 

5.1.4 Rechnerbasierte Generator-Spannungsregler 

5.2 Für Ruder- und Ruderpropellerantriebsanlagen 

siehe Abschnitt 7, A. 

5.2.1 Eingabegeräte wie: 

a) Phasenausfallrelais 

b) Niveauwächter 

5.2.2 Rudersteuerungen mit allen für die Funktion 

wichtigen Komponenten, wie: 

a) Steuerartenwahlschalter 

b) Weg-/Zeitsteuerkomponenten 

5.3 Verstellpropellersteuerungen mit allen für die 

Funktion wichtigen Komponenten. 

5.4 Maschinenführungsanlagen, siehe Abschnitt 

9, wie: 

a) Steuerungen und Regelungen für die Drehzahl 

und Leistung von Verbrennungsmotoren für 

Haupt- und Hilfsmaschinen und elektrische 

Stellglieder, siehe auch Abschnitt 9, B.9. 

b) Sicherheitseinrichtungen 

c) Sicherheitssysteme 

5.5 Schiffsführungs- und Schiffssicherheitsanlagen, 

siehe Abschnitt 9, C. und D. sowie Abschnitt 7, G. 

a) Feuermeldeanlagen 

b) Absaugrauchmeldeanlagen 

c) Ladungsrechner, siehe GL-Vorschriften für 

Schiffskörper (I-1-1), Abschnitt 5, A. 

d) Selbsttätige Notabschaltung und Steuerungen 

für Krängungsausgleichsanlagen, siehe Abschnitt 

7, G. 

e) Flammendetektoren, ferngesteuerte Ventile, 

Steuerungselektronik und Feuermeldeanlagen 

für fest eingebaute, auf Wasser basierende Objektschutz-Feuerlöschsysteme 

(FWBLAFFS, 

siehe Abschnitt 9,D.) 

f) Ölnebeldetektoren/-erkennungssysteme für Kurbelräume 

von Verbrennungsmotoren 

5.6 Für Tankschiffe siehe Abschnitt 15. 

a) Tankinhaltsmessanlagen 

b) Tankniveauwarnanlagen 

c) Überfüllsicherungen 

d) Tankdruckwarnanlagen 

e) vorgeschriebene Gasspürgeräte und -anlagen 

5.7 Wassereinbruchserkennungssystem für Massengutschiffe 

(Bulk Carriers), siehe Abschnitt 18. 

5.8 Für Schiffe mit Ladungskühlanlagen (Klassenzeichen 

CRS), siehe GL-Vorschriften für Kühlanlagen 

(I-1-10). 

Eingabegeräte und Stellglieder 

5.9 Elektrisch gespeiste LLL-Systeme 

5.10 Rechnersysteme, siehe Abschnitt 10. 

5.11 Anlagen, für die die Bauvorschriften des GL 

für automatisierte und/oder ferngesteuerte Anlagen 

gelten, siehe GL-Vorschriften für Automation (I-1-4), 

Abschnitt 7, E.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 21 E Prüfungen Kapitel 3 

Seite 21–5 

5.12 Überwachung-, Schutz- und Betriebsführungssysteme 

von Batterie Systemen entsprechend 

Abschnitt 2, C.2. 

6.1 Abweichend von den geforderten Baumusterprüfungen 

können im begründeten Einzelfall Stückprüfungen 

in Anwesenheit eines GL-Besichtigers, nach vorheriger 

Abstimmung mit dem GL, durchgeführt werden. 

6. Ausnahmen 

6.2 Für Kabel und Leitungen sind Einzelprüfungen 

in Abschnitt 20, F. festgelegt.

I - Teil 1 

GL 2013 

Abschnitt 22 A Reserveteile Kapitel 3 

Seite 22–1 

Abschnitt 22 

Reserveteile 

1. Um im Schadensfall auf See den Maschinenbetrieb 

und die Manövrierfähigkeit des Schiffes 

wiederherstellen zu können, sind an Bord eines jeden 

Schiffes Reserveteile für den Hauptantrieb und die 

Betriebswichtigen Einrichtungen sowie die notwendi- 

gen Werkzeuge mitzuführen. 

2. Der Umfang der Reserveteile ist zu dokumentieren 

und eine entsprechende Liste an Bord 

mitzuführen.

(I-1-3) Elektrische Anlagen

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