GESCHÄFTSBERICHT 2012 - Nasa

GESCHÄFTSBERICHT 2012

Geschäftsbericht 2012
Die Geschäftsleitung der
Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH
legt hiermit den Bericht
über das Geschäftsjahr vom
1. Januar bis 31. Dezember 2012 vor.
Magdeburg im August 2013

Inhalt
Seite
Vorwort von Thomas Webel,
Minister für Landesentwicklung und Verkehr
und Klaus Rüdiger Malter,
Geschäftsführer der NASA GmbH 3
Chronik 2012 4
1. Die Aufgaben der NASA 8
2. Die Umsetzung des ÖPNV-Plans 9
2.1 Neue Busverkehre im ÖPNV-Landesnetz 9
2.2 Veränderungen im SPNV-Angebot 9
2.3 Sonderverkehre 10
2.4 Förderung weiterer SPNV-Verkehre 10
2.5 Kostenlose Fahrradmitnahme 10
3. Verkehrsverträge mit
Eisenbahnverkehrsunternehmen 11
3.1 Bestellvolumen 11
3.2 Qualitätsmanagement 12
3.2.1 Pünktlichkeit 12
3.2.2 Zugausfälle/Schienenersatzverkehr 12
3.2.3 Qualitätsminderleistungen 13
3.2.4 Kundenbetreuer in den Zügen 13
3.3 Vergaben im SPNV 13
3.3.1 S-Bahnnetz Mitteldeutschland Stufe I 13
3.3.2 Dieselnetz Ostthüringen 13
3.3.3 Nord-Süd-Netz Berlin-Brandenburg 13
3.3.4 Elektronetz Saale-Thüringen-Südharz 13
3.3.5 Elektronetz Nord 14
3.3.6 Elektronetz S-Bahnnetz
Mitteldeutschland Stufe II 14
3.3.7 Linie Klostermannsfeld –
Wippra „Wipperliese“ 14
3.3.8 Bitterfeld – Leipzig 14
3.3.9 Weitere Vergaben zur Synchronisation
mit bestehenden Verträgen 14
4. Entwicklung der Infrastruktur 15
4.1 Streckeninfrastruktur 15
Abkürzungen
Seite
4.2 Ausbau wichtiger Eisenbahnknoten 16
4.3 Neu- und Ausbau von Zugangsstellen 17
4.4 Schnittstellen 17
4.5 Revitalisierung von Empfangsgebäuden 19
4.6 Harzer Schmalspurbahnen GmbH 19
4.7 Barrierefreier Zugang zum SPNV 19
4.8 Förderung technischer Denkmäler 19
5. Verkehrs- und Tarifkooperation 20
5.1 Mitteldeutscher Verkehrsverbund 20
5.2 Magdeburger Regionalverkehrsverbund marego 20
5.3 „Anhalt-Bitterfeld-Wittenberg“-Tarif (ABW) 20
5.4 Schülerferienticket 20
5.5 Touristische Tarif-Kooperationen im Harz 2 0
6. Verkehrssysteme und Fahrgastinformation 21
6.1 Intelligente Verkehrssysteme (IVS) 21
6.2 Mobilitätsportal des Landes 21
6.3 Landesweite Nahverkehrsinformation
INSA und Echtzeit-Systeme 21
6.4 Vermietung von Informationstechnik (IT) 22
6.5 Forschung und Entwicklung 22
7. Kommunikation 23
7.1 Dachmarke im ÖPNV 23
7.2 Publikationen und Aktionen 23
7.3 Internet 23
7.4 Dialog mit Nutzern des Nahverkehrs 23
7.4.1 Fahrgastbeiräte 23
7.4.2 Kundendialog und Beschwerdemanagement 24
7.5 Gemeinsames Marketing NASA/DB 24
Aufsichtsrat und Gesellschaft 28
Bilanz 29
Strukturdaten des Landes Sachsen-Anhalt 30
Beschäftigte in Eisenbahnverkehrsunternehmen 30
Organisationsplan 31
Mitglieder Aufsichtsrat und Geschäftsführung 32
Kartenübersicht 33
ABW „Anhalt-Bitterfeld-Wittenberg“-Tarif
AEG Allgemeines Eisenbahngesetz
B+R Bike and Ride
DB Deutsche Bahn AG
Delfi Durchgängige elektronische Fahrplaninformation
DFI Dynamische Fahrgastinformationsanzeigen
DNOT Dieselnetz Ostthüringen
ESTW Elektronisches Stellwerk
EVU Eisenbahnverkehrsunternehmen
Havag Hallesche Verkehrs-AG
HEX Harz-Elbe-Express
Hbf Hauptbahnhof
HSB Harzer Schmalspurbahnen GmbH
IC InterCity
ITS Intelligent Transport Systems
KBS Kursbuchstrecke
LSA Land Sachsen-Anhalt
LVB Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH
marego Magdeburger Regionalverkehrsverbund
MDV Mitteldeutscher Verkehrsverbund
MRB Mitteldeutsche Regiobahn
MVB Magdeburger Verkehrsbetriebe
NASA Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH
ODEG Ostdeutsche Eisenbahn GmbH
ÖPNV Öffentlicher Personennahverkehr
ÖSPV Öffentlicher Straßenpersonenverkehr
P+R Parken und Reisen
PVGS Personenverkehrsgesellschaft
RB Regionalbahn
RE Regionalexpress
Revita Projekt zur Revitalisierung von Bahnhofsgebäuden
RX Regio-Express
SEV Schienenersatzverkehr
SPNV Schienenpersonennahverkehr
ZOB Zentraler Omnibusbahnhof
Zugkm Zugkilometer
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Vorwort
Mit neuen Verträgen stellt das Land die Weichen im
Schienenpersonennahverkehr für die Zeit bis 2030.
Betreut werden die Ausschreibungen im Landesauftrag
von der landeseigenen Gesellschaft Nahverkehrsservice
Sachsen-Anhalt. Die NASA war federführend
bei den Verfahren für die Netze Elektronetz Nord
(Enorm), Saale-Thüringen-Südharz und Mitteldeutsche
S-Bahn II, bei anderen Verfahren war sie beteiligt.
Die ersten neuen Verträge traten 2012 in Kraft. So
startete die Erfurter Bahn im Juni 2012 auf der
Strecke Gera – Zeitz – Leipzig. Im Dezember folgten
Betriebsaufnahmen der DB Regio Nordost im neuen
Stadtbahnvertrag auf den Regionalexpresslinien RE 1
Berlin – Magdeburg und RE 7 Berlin – Dessau sowie
der Ostdeutschen Eisenbahngesellschaft (ODEG) mit
Spät- und Frühzügen zwischen Berlin und Stendal.
Abgeschlossen wurde im November 2012 der Vertrag
für das Nord-Süd-Netz mit den Linien von Berlin nach
Lutherstadt Wittenberg und Falkenberg (Elster). Im
März 2013 unterzeichneten wir gemeinsam mit dem
Freistaat Thüringen den Verkehrsvertrag mit Abellio
für das Elektronetz Saale-Thüringen-Südharz, der im
Dezember 2015 beginnt und im Dezember 2030 endet.
Anhalt und sicherte gleichzeitig den pünktlichen Start
des neuen Vertrages für Dezember 2013. Nur die DB
hatte Zugriff auf eine letzte Charge dieses Fahrzeugs,
das bereits produziert und für den Verkehr zugelassen
ist – im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen, die noch
mit unbekannter Frist auf Zulassung harren.
Auch das Bahn-Bus-Landesnetz in Sachsen-Anhalt
haben wir weiter entwickelt. Neu aufgenommen
wurde im Dezember die Buslinie 700 Lutherstadt
Eisleben – Querfurt – Nebra – Roßleben, die älteste
vom Land betreute Buslinie und damit der Keim des
heutigen Bahn-Bus-Landesnetzes, die nun an dessen
Standards angepasst wurde. Die Rasende Rosi bewirbt
das Netz mit dem Markenzeichen Mein Takt sehr
erfolgreich in Presse, Funk und Fernsehen, im Kino,
auf Plakaten und mit Aktionen. Auch hier im Geschäftsbericht
wird Sie Ihnen des Öfteren begegnen.
Wir wünschen Ihnen eine anregende Lektüre.
Bei den Ausschreibungen geht es um viel Geld, lange
Fristen und große Verantwortung. Sachsen-Anhalt
setzt auf Wettbewerb, nutzte aber auch die Möglichkeit
der freihändigen Vergabe. Für das Elektronetz
Nord hatte sich eine einmalig günstige Gelegenheit
geboten: Mit der Vergabe an DB Regio holte das Land
sofort attraktive Doppelstockzüge nach Sachsen-
Thomas Webel
Minister für Landesentwicklung
und Verkehr
des Landes Sachsen-Anhalt
Klaus Rüdiger Malter
Geschäftsführer der
Nahverkehrsservice
Sachsen-Anhalt GmbH
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Chronik 2012
Januar
Die Models des Schülerferientickets 2012 werden beim
Finale des Modelwettbewerbs in Halle gewählt. Im
Kongress- und Kulturzentrum jubeln 500 Gäste mit
den Siegern Franziska Müller, Thomas Trettner, Laura
Ferl, Thomas Viet Dang und Magdalena Luise Werner.
Februar
Nach Modernisierung der Strecke und Haltepunkte
fährt die Unstrutbahn wieder von Naumburg (Saale)
Ost über Nebra bis nach Wangen.
Ministerpräsident Reiner Haseloff tauft in Dessau einen
Zug der Elbe-Saale-Bahn auf den Namen „Anhalt 800“.
In Eichstedt (Altmark) wird die neue Schnittstelle
eingeweiht.
Fahrgäste sind gefragt: Die NASA stellt die Fahrplanentwürfe
für 2013 im Internet zur Diskussion.
März
Das Mobilteam von NASA und DB geht auf Pressefahrt.
Die Fahrgäste erhalten zum Frauentag Rosen
als Gruß vom Rosarium Sangerhausen.
Verkehrsminister Thomas Webel eröffnet mit einer
Sonderfahrt die erneuerte Unstrutbahn und den Haltepunkt
Roßbach.
April
Staatssekretär Dr. Klaus Klang und die Rasende Rosi
starten den Servicebus Roßla der Verkehrsgesellschaft
Südharz (VGS).
Das Mobilteam der NASA und der DB Regio verteilte in
den Nahverkehrszügen zum Frauentag Blumen
Verkehrsminister Thomas Webel eröffnet das Bahnhofsgebäude
Haldensleben nach Neugestaltung im
Projekt Revita.
Start in Haynsburg: Der Wanderbus Zeitz – Wetterzeube
erschließt von Mai bis Oktober den Droyßig-
Zeitzer Forst.
Die gemeinsamen Fahrgastbeiräte der NASA und der
DB tagen in Magdeburg und Halle.
Die Rasende Rosi geht im MDR-Fernsehen auf Sendung.
Vor und nach dem Wetterbericht wirbt sie für
das Bahn-Bus-Landesnetz in Sachsen-Anhalt.
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Im April startete in Roßla ein neuer Servicebus; ganz rechts: Staatssekretär Dr. Klaus Klang

Mai
Die Rasende Rosi wirbt in Zeitz und Naumburg Testfahrer
für die Buslinie 820 Zeitz – Naumburg.
Kinopremiere: Staatssekretär Dr. Klaus Klang stellt
Vertretern der Verkehrsunternehmen den Werbespot
mit der Rasenden Rosi zum Bahn-Bus-Landesnetz vor.
NASA/DB präsentieren sich beim Seniorenforum „Mobil
mit Bahn und Bus“ in Sangerhausen.
Juni
Im Magdeburger Wissenschaftshafen tauft Oberbürgermeister
Dr. Lutz Trümper einen Zug der Elbe-Saale-Bahn
auf den Namen Joseph von Fraunhofer.
Die INSA-App für Android-Handys geht an den Start
und gewinnt bis Jahresende über 3.000 regelmäßige
Nutzer.
Die Erfurter Bahn startet auf der Strecke Gera – Zeitz –
Leipzig.
10 Testfahrer gehen mit der Buslinie 820 Zeitz –
Naumburg auf Tour.
Im Magdeburger Zoo startet Verkehrsminister Thomas
Webel die Aktion Schülerferienticket.
Der Verkehrsausschuss des Landtags tagt bei der
NASA, die sich vorstellt und über die Vergabestrategie
im SPNV informiert.
NASA und DB präsentieren ihre Angebote zum Tag der
offenen Tür beim Ministerium für Landesentwicklung
und Verkehr.
NASA und DB unterstützen die 23. Landessportspiele
für Behinderte und ihre Freunde in Weißenfels.
Verkehrsminister Thomas Webel übergibt im Schnittstellenprogramm
das neu gestaltete Bahnhofsumfeld
in Fleetmark.
Juli
Beim INSA-Kolloquium in den Frankeschen Stiftungen
in Halle/Saale informieren sich mehr als 100 Teilnehmer
von Verkehrsunternehmen, Verwaltung und Forschungseinrichtungen
über Entwicklungen rund um
INSA – die Auskunft für Bahn und Bus.
Zum Sachsen-Anhalt-Tag in Dessau-Roßlau bestellt
die NASA zusätzliche Züge und Busse für die Gäste.
Auf dem Fest castet die NASA Models für das Schülerferienticket.
Es folgen Castings und Pressetermine in
Halle, Magdeburg, Bitterfeld, Gardelegen, Haldensleben,
Sangerhausen, Quedlinburg und Wanzleben.
Die Rasende Rosi startete gemeinsam mit dem Landrat
des Burgenlandkreises Harri Reiche die Testfahreraktion
für die Landesbuslinie 820 Zeitz – Naumburg
Verkehrsminister Thomas Webel tauft in Zeitz einen
Triebwagen der Erfurter Bahn auf den Namen Stadt Zeitz.
Der Verkehrsminister wertet in Naumburg mit Pendlern
die Testfahrten auf der Buslinie 820 aus.
Die INSA-Auskunft unter www.insa.de wird neugestaltet
und integriert in die Webseite starkernahverkehr.de:
mit vereinfachter Haltestellenerkennung
und verbessertem Fußwegerouting.
Landesprogramm Revita: Verkehrsminister Thomas
Webel übergibt den rundum neu gestalteten Bahnhof
Bernburg.
Die NASA bietet im Internet einen neuen Service
für Pendler in Sachsen-Anhalt. Unter www.sachsenanhalt.pendlerportal.de
werden Mitfahrgelegenheiten
vermittelt und Fahrplanauskünfte gegeben.
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August
Um Altbergbauschäden vorzubeugen wird die Strecke
Halle – Halberstadt bei Frose vier Monate gesperrt
und ertüchtigt.
INSA ist Partner von Holger Tappers Tretboottour (Radio
Brocken) quer durch Sachsen-Anhalt. Schluss- und
Höhepunkt: Tapper trifft die Rasende Rosi in Havelberg
beim Pferdemarkt und wirbt für die Buslinie 900.
September
Verkehrsminister Thomas Webel übergibt im
Schnittstellenprogramm den neuen Busbahnhof in
Weißenfels.
Die Rasende Rosi gratuliert der Naumburger Straßenbahn
zum 120-jährigen Jubiläum.
Verkehrsminister Thomas Webel eröffnet im City-
Carré die Ausstellung „Spurwechsel“ und damit die
Woche der Mobilität der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen
Gesellschaft.
Oktober
Bei den Tagen der Mobilität der PVGS Salzwedel stellt
die NASA ihr neues Pendlerportal vor.
Die Landesgruppe Ost des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen
informiert sich auf ihrer Tagung in
Magdeburg über das Bahn-Bus-Landesnetz.
Radio-Brocken-Moderator Tapper auf Tretboottour durch
Sachsen-Anhalt. Mit von der Partie: Verkehrsminister
Thomas Webel und INSA, die Auskunft für Bahn und Bus
Das Mobilteam von NASA und DB lädt zu einer Pressefahrt
in den Sommer; es geht von Magdeburg nach
Stendal, Salzwedel und Haldensleben.
Am Schülerferientickettag gibt es für Schülerinnen
und Schüler besondere Vergünstigungen.
INSA übernimmt die Buchung von Rufbussen der Halberstädter
Verkehrs-GmbH. Damit nutzen 9 Verkehrsunternehmen
diesen INSA-Service.
Das Mobilteam von NASA und DB lädt zur Pressefahrt
„Fit durch den Herbst“.
Staatssekretär Dr. Klaus Klang geht auf Revita-Exkursion.
Besucht werden Bahnhöfe in Halberstadt, Thale,
Ilsenburg, Oschersleben und Haldensleben. Das
Landesprogramm „Revita“ bringt neues Leben in alte
Empfangsgebäude.
Die umgestaltete Schnittstelle am Bahnhof Wippra
wird übergeben.
In der europaweiten Ausschreibung erhält Abellio Rail
NRW den Zuschlag für das Eisenbahnnetz Saale-Thüringen-Südharz;
Betriebsaufnahme ist Dezember 2015.
Sachsen-Anhalts
Ministerpräsident
Reiner Haseloff
startete im Dezember
am Bahnhof Dessau
gemeinsam mit
Vertretern der Deutschen
Bahn und des
Verkehrsverbundes
Berlin-Brandenburg
das neue Angebot auf
dem Regionalexpress 7
Dessau Hbf – Berlin
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Die Buslinie 700 Lutherstadt Eisleben – Querfurt – Nebra – Roßleben wird feierlich ins Bahn-Bus-Landesnetz aufgenommen.
In Querfurt dabei: Vertreter des Landes und der NASA, der Landkreise und Verkehrsunternehmen
November
NASA und DB bewerben die neuen Doppelstockzüge:
Im Reisesonntag informiert Radio Brocken über eine
Geocachingtour des Mobilteams von Stendal nach
Magdeburg.
Mit Seniorengruppen fährt das Mobilteam von Langenweddingen
nach Halle zu den Frankeschen Stiftungen
sowie von Halle zur Ottonenausstellung nach
Magdeburg.
NASA und DB präsentieren sich mit Lokwettfahrten
bei den Modellbautagen im City-Carré.
Die Fahrgastbeiräte tagen in Magdeburg und Aschersleben.
Verkehrsminister Thomas Webel informiert auf der
Pressekonferenz der NASA über Neuerungen zum
Fahrplanwechsel.
Dezember
Nach zweijährigem Probebetrieb stellt DB Regio den
auf eigene Kosten betriebenen Interregio-Express
„Kaiser Otto“ Magdeburg – Berlin mangels Nachfrage ein.
Die Verkehrsverträge für die Stadtbahn mit DB Regio
(RE 1 und RE 7) und mit der Ostdeutschen Eisenbahngesellschaft
ODEG (Tagesrandzüge Stendal –
Berlin) treten in Kraft.
Ministerpräsident Reiner Haseloff gibt am Hauptbahnhof
Dessau den Startschuss für den RE 7 nach
Berlin und präsentiert das NASA-Fahrplanbuch.
In Querfurt wird die Buslinie 700 Lutherstadt Eisleben –
Roßleben in das Bahn-Bus-Landesnetz aufgenommen.
Staatssekretär Dr. Klaus Klang übergibt den im Bahnhofs-
und Schnittstellenprogramm neu gestalteten
Bahnhof Förderstedt.
Staatssekretär Dr. Klaus Klang unterzeichnet für
das Land Sachsen-Anhalt in Berlin den Vertrag für
das Nord-Süd-Netz (Start Dezember 2014) mit den
Verbindungen Berlin – Lutherstadt Wittenberg/Falkenberg
(Elster).
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1. Die Aufgaben der NASA
Gemäß ihrem Geschäftsbesorgungsvertrag mit dem
Land Sachsen-Anhalt wirkt die NASA intensiv mit
am ÖPNV-Plan und setzt wesentliche Teile davon um.
Abgeleitet vom ÖPNV-Gesetz und vom ÖPNV-Plan des
Landes arbeitet sie direkt oder mittelbar an der Verbesserung
des Angebots im ÖPNV. Die NASA
• entwickelt den Wettbewerb auf der Schiene
• baut den integralen Taktfahrplan aus
• vernetzt mit den kommunalen Partnern Bahn- und
Busangebote
• entwickelt das ÖPNV-Landesnetz
einerseits durch Planung, Bestellung und Finanzierung
des SPNV und
andererseits durch Unterstützung der Aufga-
‌benträger des ÖSPV bei Planung und Finan‌zierung
von Busverkehren im Bahn-Bus-Landesnetz
• vermarktet das ÖPNV-Landesnetz und wirbt für die
Nutzung der Eisenbahn und der anderen öffentlichen
Nahverkehrsmittel
• unterstützt die Verkehrsunternehmen bei der Einrichtung
flexibler Bedienformen im ÖPNV
• bereitet das Investitionsprogramm für den ÖPNV
in Sachsen-Anhalt vor und bearbeitet als beliehener
Unternehmer die Teile SPNV, Harzer Schmalspurbahnen
und Schnittstellen einschließlich der
Revita‌lisierung von Empfangsgebäuden
• fördert so u. a. den Neu- und Ausbau von Stationen
und geschwindigkeitserhöhende Maßnahmen
für SPNV-Strecken
• wacht über die effiziente Verwendung der Förder-
‌mittel für den SPNV
• berät Kommunen bei der städtebaulichen Entwick-
‌lung der Bahnhofsumfelder
• erleichtert durch die Förderung des Schnittstellen‌programms
den – besonders auch in ihrer Mobilität
beeinträchtigten – Reisenden den Zugang
zur Bahn sowie den Übergang von/zu Bus, Straßenbahn,
Rad und Pkw
• fördert den Aufbau und die Arbeit von Verkehrsund
Tarifkooperationen und die Einführung von
Gemeinschaftstarifen
• betreibt das Informationssystem INSA gemeinsam
mit den Verkehrsunternehmen im Land sowie dem
Mitteldeutschen Verkehrsverbund und entwickelt
es weiter zu einer Echtzeitauskunft (INSA plus)
• vermietet Bordrechner und andere Technik an Ver-
‌kehrsunternehmen
• wirkt mit an der Erstellung und Umsetzung des
Rahmenplans für intelligente Verkehrssysteme (IVS)
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2. Die Umsetzung des ÖPNV-Plans
Die von der NASA bearbeitete Fortschreibung des
ÖPNV-Plans wurde nach dem Beteiligungsverfahren
(2009/2010) abgeschlossen. Die Landesregierung
beschloss am 8. Februar 2010 die Fortschreibung
des ÖPNV-Plans 2010 – 2015/2025. Im Jahr 2012
wurden weitere Projekte des ÖPNV-Plans begonnen
oder umge‌setzt, und zwar zum Schnittstellenprogramm,
zur Eisen‌bahninfrastruktur, zur Fahrgastinformation,
im Touris‌musverkehr und in den Tarifkooperationen
(vgl. die entsprechenden Kapitel).
2.1 Neue Busverkehre im
ÖPNV-Landesnetz
Der ÖPNV-Plan des Landes Sachsen-Anhalt setzt bei
der Entwicklung des Angebots im SPNV Schwerpunkte.
So wird der SPNV auf die nachfragestarken Achsen
im Sy‌stem zentraler Orte ausgerichtet. Besonderes
Gewicht haben die Oberzentren Magdeburg, Halle
(Saale), Des‌sau-Roßlau und Leipzig (in Sachsen). Ein
Teil der Ver‌kehre soll zu einem Regio-S-Bahn-System
umgestaltet werden.
Der ÖPNV-Plan unterscheidet ein Landesnetz und
kom‌munale Netze. Busverkehre, die Teil des ÖPNV-
Landesnetzes sind, können vom Land unterstützt
werden. Planerische wie finanzielle Grundlagen sind
seit 2011 in einem Erlass geregelt. Die darin formulierten
Kriterien sorgen für Qualitätsstandards im
Landesnetz wie:
• tägliches Angebot von früh bis spät (mindestens
zwischen 8 und 18 Uhr im Takt); einheitliches
Grundangebot an Schul- wie an Ferientagen, keine
ausschließliche Ausrichtung auf den Schülerverkehr
• gute Anschlüsse, kurze Umstiege zwischen Bahn
und Bus im Landesnetz
• stufenfreier Einstieg durch Einsatz moderner Nie-
‌derflurfahrzeuge
• kostenlose Fahrradmitnahme
• Anerkennung der überregionalen Tarife Sachsen-
Anhalt-Ticket und Schönes-Wochenende-Ticket
sowie der BahnCard
Reiseketten mit passendem Umstieg und kurzen Wartezeiten
machen Bahn und Bus in Sachsen-Anhalt
attraktiv. Das Konzept, Bahn und Bus zu einem ÖPNV-
Landesnetz zu verknüpfen und damit eine neue Qualität
im Nahverkehr zu schaffen, wurde 2008 erstmals
im Land und beispielhaft im Altmarkkreis Salzwedel
verwirklicht.
Neu eingerichtet wurde 2012 im ÖPNV-Landesnetz
als 22. die Buslinie Lutherstadt Eisleben – Querfurt –
Nebra – Roßleben mit deutlich verbesserten Anschlüssen
in Nebra zur Unstrutbahn.
Das Siegel „ Mein Takt. Bahn-Bus-Landesnetz“
kennzeichnet die Angebote. Es signalisiert dem Fahrgast
Busleistungen in einer dem SPNV vergleichbaren
Qualität. 2012 wurde die Kennzeichnung von
Bahnhöfen und Bushaltestellen fortgesetzt.
Das Land unterstützt mit umfangreichen Mitteln
und intensiver planerischer Hilfe die kommunalen
Aufgabenträger bei der Gestaltung der
Buslinien im Landesnetz sowie auslaufend bei
ÖPNV-Optimierungsverkehren an einstigen SPNV-
Verbindungen. 2012 stellte die NASA im Auftrag
des Landes für den ÖSPV 8,4 Mio. € an Zuwendungen
bereit, die über die Landkreise an die
Busunternehmen flossen.
2.2 Veränderungen im SPNV-Angebot
Grundsätzliche Angebotsänderungen gab es auf
zwei Regionalstrecken sowie mit Start eines neuen
Verkehrsvertrages auf zwei Hauptstrecken nach
Berlin. In vier von fünf Fällen war das mit der
Schließung von Haltepunkten verbunden. Weitere
Änderungen ergaben sich aus Baumaßnahmen
sowie aus Wünschen von Fahrgästen nach Veröffentlichung
der Fahrplanentwürfe (siehe 7.4.2).
Harz
RE 4 Halle (Saale) – Halberstadt – Hannover und HEX
• neuer Anschlussknoten in Halberstadt um 7 Uhr
HEX Magdeburg – Halberstadt – Thale: völlig neues
Angebot im Abschnitt Magdeburg – Halberstadt
• von 6 bis 20 Uhr schnelle HEX-Züge täglich im
Stundentakt mit Halt in Oschersleben und Nien-
‌hagen; stündlich Anschluss zum Fern- und Nahverkehr
in Magdeburg und Halberstadt
• in Halberstadt im Tagesverkehr (außer 12 Uhr) umsteigefreie
HEX-Verbindungen zur geraden Stunde
in/aus Richtung Magdeburg/Thale/Vienenburg und
zur ungeraden Stunde in/aus Richtung Magdeburg/
Thale/Blankenburg
• zusätzlicher HEX für Pendler und Schüler ab Hal-
‌berstadt 6.19 Uhr nach Magdeburg (an 7.16 Uhr)
mit Halt an allen Stationen
• nicht mehr bedient werden die gering nachgefrag-
‌ten ‌ Stationen Hordorf, Krottorf und Groß Quen-
stedt; dafür wird das Angebot der Buslinie 216
Halberstadt – Oschersleben ausgeweitet
HEX Halberstadt – Blankenburg
• am Wochenende fahren die Züge um eine Stunde
versetzt; dadurch in Halberstadt Anschluss an den
RE 4 Halle (Saale) – Hannover
Magdeburg und Altmark
RE 1 Magdeburg – Berlin – Frankfurt (Oder) – Eisenhüttenstadt
• Einsatz stärkerer Loks und modernisierter Doppelstockwagen
• neu: tägliche Abfahrt 5.25 Uhr ab Magdeburg Hbf
nach Frankfurt (Oder) mit Halt an allen Stationen
bis Brandenburg
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RB 30/S 1 Schönebeck-Bad Salzelmen – Magdeburg –
Zielitz – Stendal – Wittenberge
• RB 30 bietet zusammen mit erweitertem Angebot
des RE 2 Cottbus – Berlin – Wismar täglich durchgehend
zweistündlich bis in den späten Abend
bessere Verbindungen in/aus Richtung Schwerin
und mecklenburgische Ostseeküste (Wismar/Rostock)
mit Umstieg in Wittenberge
RB 31 Magdeburg – Burg – Genthin
• zusätzlicher Frühzug montags bis freitags von
Burg (5.30 Uhr) nach Magdeburg (5.50 Uhr) mit
Anschluss an IC 2033 Richtung Dresden
RB 36 Magdeburg – Haldensleben – Wolfsburg
• zusätzlicher Frühzug montags bis freitags ab Haldensleben
5.16 Uhr mit allen Unterwegshalten
nach Magdeburg Hbf; dort Anschluss an IC 2033
nach Dresden
• zusätzliche Abfahrt von Wolfsburg montags bis
freitags um 18.26 Uhr
RB 48 Bernburg – Calbe (Saale) Ost (– Magdeburg)
• verbessertes Fahrplanangebot
Anhalt-Wittenberg
RE 7 Dessau Hbf – Berlin – Wünsdorf-Waldstadt
• Einsatz neuer Elektrotriebwagen vom Typ Talent II
• Reisezeit zwischen Dessau Hbf und Berlin Hbf verkürzt
sich um 15 bis 16 Minuten
• Angebot wird verstärkt: die Züge fahren montags
bis freitags bis in den späten Abend durchgehend
stündlich zwischen Dessau-Roßlau und Berlin
• Halt Thießen entfällt
RE 13 Magdeburg – Dessau – Bitterfeld – Leipzig und
RE 15 Magdeburg – Dessau – Lutherstadt Wittenberg
• RE 13 hält künftig auch in Rodleben und bietet zusammen
mit RB 42 stündliche Fahrtmöglichkeiten
• Zug 6.35 Uhr ab Magdeburg fährt künftig über
Dessau weiter bis Lutherstadt Wittenberg
RB 42 Magdeburg – Dessau
• Halt Jütrichau entfällt
RB 50 Aschersleben – Bernburg – Köthen – Dessau
• neu: stündlicher Anschluss in Güsten an RE 10
und RB 41 zwischen Bernburg und Staßfurt –
Schönebeck – Magdeburg
• jeder zweite Zug endet und beginnt in Güsten; in/
aus Richtung Aschersleben Anschluss zur RB 41
• es entfallen die bisher zweistündlich und zusätzlich
zum Stundentakt angebotenen Züge zwischen
Dessau Hbf und Köthen
Halle (Saale) und Sachsen-Anhalt Süd
RB 80/86 Halle (Saale) – Bitterfeld – Lutherstadt
Wittenberg/Dessau Hbf
Wegen der Streckensperrung Halle – Bitterfeld werden
die Züge ab 1. August 2012 über Ausweichstrecken
umgeleitet. Sie fahren in Halle (Saale) eher ab und
kommen später an. Dafür werden in Bitterfeld die
planmäßigen Anschlüsse von und nach Dessau und
Lutherstadt Wittenberg erreicht. Die Bahnhöfe Hohenthurm,
Landsberg, Brehna und Roitzsch werden
stündlich im SEV bedient (seit März 2013 im Berufsverkehr
halbstündlich).
2.3 Sonderverkehre
Gemäß der Vorgabe im ÖPNV-Plan, Potenziale des Freizeit-
und Tourismusverkehrs zu nutzen, bestellte die
NASA im Jahr 2012 Sonderfahrten zu Großveranstaltungen
wie Sachsen-Anhalt-Tag in Dessau-Roßlau, Walpurgisnacht
in Thale, Winzerfest in Freyburg (Unstrut) und
Stadtfest „Luthers Hochzeit“ in Lutherstadt Wittenberg.
Eike von Repgow taufte beim Sachsen-Anhalt-Tag
einen der neuen Züge. Neben ihm (li.) Staatssekretär
Dr. Klaus Klang, DB-Sprecher Stephan Wigger und (re.)
OB Klemens Koschig
2.4 Förderung weiterer SPNV-Verkehre
Für die Aufrechterhaltung eines nachfrageorientierten
Bahnverkehrs auf der Strecke Lutherstadt Wittenberg
– Bad Schmiedeberg übertrug das Land
Sachsen-Anhalt zum 1. Januar 2010 dem Landkreis
Wittenberg die Aufgabenträgerschaft für den SPNV.
Die finanziellen Verpflichtungen aus dem Vertrag
mit dem Landkreis erfüllt im Landesauftrag die
NASA. 2012 erhielt der Landkreis 1 Mio. €. Der Vertrag
ist befristet bis Ende 2014.
Für die Strecke Dessau – Wörlitz übertrug das Land
Sachsen-Anhalt im Jahr 2001 der Stadt Dessau-
Roßlau die Gewährleistung des SPNV. Die finanziellen
Verpflichtungen aus dem Vertrag erfüllt im Landesauftrag
die NASA. 2012 erhielt die Stadt 180 T€.
Der Vertrag gilt vorerst bis zum Jahr 2020.
Auf der Rübelandbahn verwirklichte 2012 die HSB
(Arbeitsgemeinschaft Rübelandbahn) in enger Abstimmung
mit dem Land touristisch orientierten
Schienenpersonenverkehr an mehreren Tagen zwischen
Blankenburg und Rübeland mit einer historischen
Dampflok. Das Land stellte dafür Mittel in
Höhe von 115 T€ zur Verfügung.
2.5 Kostenlose Fahrradmitnahme
Gemäß ÖPNV-Plan fördert das Land Sachsen-Anhalt
Fahrradtourismus und -alltagsverkehr durch die kostenlose
Fahrradmitnahme in Nahverkehrszügen und
ausgewählten Buslinien. Im SPNV wurden dafür im
Geschäftsjahr 53 T€ ausgereicht.
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3. Verkehrsverträge mit
Eisenbahnverkehrsunternehmen
Die NASA betreut folgende Verkehrsverträge:
SPNV-Netz Betreiber Laufzeit von Laufzeit bis
LSA DB Regio AG 01.01.2003 12/2015
Nordharz Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH 11.12.2005 12/2017
Altmark-Börde-Anhalt Elbe-Saale-Bahn 10.12.2006 12/2018
Sachsen-Anhalt Süd Burgenlandbahn 01.01.2007 12/2018
MRB 57 Mitteldeutsche Regiobahn 13.12.2009 12/2013
DNOT Erfurter Bahn 10.06.2012 12/2024
Stadtbahn 1 DB Regio Nordost 09.12.2012 12/2022
Stadtbahn 2 Ostdeutsche Eisenbahn 09.12.2012 12/2022
3.1 Bestellvolumen
2012 bestellte die NASA für das Land Sachsen-Anhalt
SPNV im Umfang von 24,536 Mio.
Zugkilometern (Zugkm), etwa 0,5 Prozent
weniger als im Vorjahr. Gleichzeitig sank
der Zuschuss von 265,74 Mio. € 2011 auf
254,44 Mio. € 2012. Die Absenkung ist vorwiegend
zurückzuführen auf die Reduzierung
von Trassenpreisen aufgrund der Abschaffung
des sogenannten Regionalfaktors bei der
Trassenpreisbildung.
Elbe-Saale-Bahn
3,089 Mio. Zugkm
Veolia Verkehr
Sachsen-Anhalt GmbH
3,115 Mio. Zugkm
Burgenlandbahn
1,449 Mio. Zugkm
Mitteldeutsche Regiobahn
0,021 Mio. Zugkm
DB Regio AG
16,601 Mio. Zugkm
Dieselnetz Ostthüringen
0,187 Mio. Zugkm
Stadtbahn Berlin 1
0,073 Mio. Zugkm
Stadtbahn Berlin 2
0,001 Mio. Zugkm
Bestellvolumen in Mio. Zugkilometer
Unternehmen 2010 2011 2012
DB Regio AG 16,642 16,742 16,601
Burgenlandbahn 1,492 1,458 1,449
Elbe-Saale-Bahn 3,287 3,344 3,089
Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH 3,114 3,104 3,115
Mitteldeutsche Regiobahn 0,020 0,021 0,021
Dieselnetz Osthüringen (Erfurter Bahn) 0,187
Stadtbahn Berlin 1 (DB Regio AG) 0,073
Stadtbahn Berlin 2 (ODEG) 0,001
Land Sachsen-Anhalt 24,555 24,669 24,536
Seite 11

3.2 Qualitätsmanagement
Die Anforderungen an die Qualität sind in den Verkehrs‌verträgen
definiert. Sie werden von der NASA
kontrolliert und bewertet – auch monetär, um Anreize
für eine hohe Angebotsqualität zu geben.
3.2.1 Pünktlichkeit
Eines der wichtigsten Qualitätsmerkmale ist die
Pünktlichkeit der Züge. Die Ankunfts- und Abfahrtszeiten
werden elektronisch erfasst. Als pünktlich gelten
Züge mit Fahrplanabweichung bis fünf Minuten.
Ankunftspünktlichkeit in %
Unternehmen 2010 2011 2012
DB Regio AG 87,26 90,44 90,97
Burgenlandbahn 98,00 98,78 98,28
Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH 93,73 94,68 96,46
Elbe-Saale-Bahn 94,57 96,88 96,21
Mitteldeutsche Regionalbahn 90,84 96,89 96,64
Erfurter Bahn 86,74
DB Regio Nordost 81,08
ODEG 73,91
LSA gesamt (alle EVU) 90,19 92,72 92,84
Die Pünktlichkeit der Verkehrsunternehmen lag etwa auf Vorjahresniveau. Veolia verbesserte sich um zwei Prozentpunkte.
Mit einer landesweiten Pünktlichkeit von 92,84 Prozent wurde der Zielwert von 95 Prozent verfehlt.
Die geringe Pünktlichkeit der DB Regio AG liegt vor allem an der eingeschränkten Verfügbarkeit der Netzin‌frastruktur
durch Störungen und Bauarbeiten. Bei Betriebsaufnahme der Erfurter Bahn, der DB Regio Nordost und der ODEG
kamen dazu betriebliche Startschwierigkeiten und Fahrzeugprobleme.
3.2.2 Zugausfälle/
Schienenersatzverkehr
2012 fielen ca. 1,63 Prozent der bestellten Zugleistungen
aus. Den größten Anteil hatten die „planmäßigen“
Ausfälle durch Bauarbeiten. Unvorhergesehene
Ausfälle wurden meist von Störungen an der
Infrastruktur und Fahrzeugproblemen verursacht.
Nur für 28,5 Prozent der Ausfälle wurde Ersatzverkehr
bereitgestellt. Die Quote sank damit um mehr
als 10 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Die Unternehmen
begründen die mangelhafte Bereitstellung von
Ersatzverkehr mit der geringen operativen Verfügbarkeit
von Buskapazität im Land. In allen Verträgen
werden Zugfahrten mit Verspätungen über 60 Minuten
oder größer als die Taktfolge der Linie als kompletter
Zugausfall behandelt, da hier der verkehrliche
Sinn nicht mehr gegeben ist.
Nach und nach werden Bahnhöfe,
Haltestellen und Fahrzeuge mit
dem Landesnetzsiegel „Mein Takt“
gekennzeichnet
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Folgende Zugausfälle wurden vorbehaltlich der noch nicht bestätigten Schlussrechnungen festgestellt:
Zugausfälle in Zugkm
Unternehmen operativ planmäßig
Verspätung
> Takt
DB Regio AG 68.407,64 210.411,04 23.086,30
Elbe-Saale-Bahn 4.844,50 7.623,61 1.604,56
Burgenlandbahn 15.483,09 32.312,20 58,29
Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH 8.606,43 24.648,66 1.180,97
Mitteldeutsche Regiobahn 15,16 75,80 0,00
Erfurter Bahn 634,37 440,24 170,79
DB Regio NO 287,83 0,00 161,92
ODEG 0,00 0,00 0,00
LSA gesamt (alle EVU) 98.279,03 275.511,56 25.930,12
Insgesamt wurden ca. 4,21 Mio. € Zuschusszahlungen aufgrund ausgefallener Leistungen zurückgefordert.
3.2.3 Qualitätsminderleistungen
Daneben gab es Kürzungen der Zuschusszahlungen
an die EVU in Höhe von ca. 3,75 Mio. € aufgrund
von Qua‌litätsminderleistungen. Ca. 3,23 Mio. €‌entfielen
auf die Pünktlichkeit, ca. 0,25 Mio. € auf
die Unsauberkeit von Zügen. Weitere Minderungen
erfolgten für nicht fristge‌rechte Reparaturen von
Fahrzeugen und Fahrscheinautomaten, abweichenden
Fahrzeugeinsatz sowie fehlendes Servicepersonal
auf den Zügen.
3.2.4 Kundenbetreuer in den Zügen
Die 2009 begonnene Serviceoffensive zur Besetzung
der Züge mit Kundenbetreuern wurde 2012 fortgesetzt.
Das Niveau lag landesweit bei ca. 70 Prozent
(in den Ver‌kehrsverträgen vereinbart durchschnittlich
20 Prozent). Somit blieb die Betreuungsquote
nahezu konstant (68 Prozent 2011). Das Land Sachsen-Anhalt
unterstützte entsprechende Projekte mit
etwa 4,3 Mio. €.
3.3 Vergaben im SPNV
3.3.1 S-Bahnnetz Mitteldeutschland
Stufe I
Die DB Regio AG betreibt künftig unter der Marke
„S ‌ -Bahn Mitteldeutschland“ das S-Bahnnetz Mitteldeutsch‌land
Stufe I. Die NASA begleitet die Vorbereitungen
zur Betriebsaufnahme im Dezember 2013
auf den Strecken:
• Bitterfeld (– Leipzig – Gaschwitz) (nur bis Fahrplan-
‌wechsel im Dezember 2015)
• Halle-Nietleben – Halle Hbf – Großkugel (– Leipzig-
Stötteritz)
• Halle Hbf (– Flughafen Halle-Leipzig – Leipzig – Zwickau)
3.3.2 Dieselnetz Ostthüringen
Unter Federführung der Nahverkehrsservicegesellschaft
Thüringen (NVS) begleitete die NASA die Vorbereitun‌gen
zur Betriebsaufnahme des Dieselnetzes Ostthüringen.
Die SPNV-Leistungen in Sachsen-Anhalt auf der
Strecke (Saalfeld – Gera –) Wetterzeube – Zeitz – Profen
(– Leipzig) erbringt seit dem 10. Juni 2012 bis Fahrplanwechsel
im Dezember 2024 die Erfurter Bahn GmbH.
3.3.3 Nord-Süd-Netz
Berlin-Brandenburg
Unter Federführung des Verkehrsverbundes Berlin-
Brandenburg (VBB) begleitete die NASA das Verhand-
‌lungsverfahren zum Netz Nord-Süd Berlin-Brandenburg
mit den sachsen-anhaltischen Teilstrecken Lutherstadt
Wittenberg – Zahna (– Berlin) und (Falkenberg/
Elster –) Holzdorf (Elster) – Linda (– Berlin). Das Netz
wurde im Februar 2012 an die DB Regio AG vergeben.
3.3.4 Elektronetz Saale-
Thüringen-Südharz
Das im November 2011 gestartete wettbewerbliche
Ver‌gabeverfahren des Netzes Saale-Thüringen-Südharz
unter Federführung der NASA im Auftrag des Landes
Sachsen-Anhalt wurde im Oktober 2012 abgeschlossen.
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Beteiligte Aufgabenträger waren der Freistaat Thüringen,
der Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig,
die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen
sowie der Nordhessische Verkehrsverbund. Vergeben
wurden SPNV-Leistungen auf folgenden Strecken in
Sachsen-Anhalt ab Fahrplanwechsel im Dezember 2015
bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2030:
• Halle Hbf – Großkorbetha – Naumburg (– Erfurt
Hbf – Eisenach)
• (Leipzig –) Großkorbetha – Naumburg (– Erfurt/Jena)
• Halle Hbf – Lutherstadt Eisleben – Sangerhausen –
Nordhausen – Kassel
• Sangerhausen – Oberröblingen (– Erfurt Hbf)
Den Zuschlag erhielt Abellio Rail NRW GmbH; der Ver‌trag
wurde auf die neugegründete regionale Tochtergesellschaft
Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH übertragen.
3.3.5 Elektronetz Nord
Die 2011 durchgeführte freihändige Vergabe des
Elek‌tronetzes Nord an die DB Regio AG ist nach gerichtlicher
Prüfung rechtskräftig. Die Laufzeit des
Verkehrsvertrages beginnt mit Fahrplanwechsel 2013
für die Dauer von 15 Jahren und umfasst in Sachsen-
Anhalt die Strecken
• Stendal – Salzwedel (– Uelzen)
• Halle Hbf – Köthen – Magdeburg
• Schönebeck-Bad Salzelmen – Magdeburg – Stendal –
Wittenberge
• Braunschweig – Magdeburg – Burg
3.3.6 Elektronetz S-Bahn
Mitteldeutschland Stufe II
Im Mai 2012 startete unter Federführung der NASA im
Auftrag des Landes Sachsen-Anhalt das Wettbewerbsver‌fahren
für das Netz Mitteldeutsche S-Bahn Stufe II.
Beteiligte Auftraggeber sind der Zweckverband für
den Nahver‌kehrsraum Leipzig (ZVNL) und der Verkehrsverbund
Berlin-Brandenburg (VBB). Das Netz
soll ab Fahrplan‌wechsel im Dezember 2015 für
15 Jahre vergeben wer‌den und umfasst in Sachsen-
Anhalt die Strecken
• Magdeburg – Dessau – Bitterfeld (– Leipzig)
• Magdeburg – Zerbst – Lutherstadt Wittenberg
Annaburg (– Falkenberg)
• (Jüterbog –) Lutherstadt Wittenberg – Bitterfeld –
Halle/Leipzig
• Halle Hbf – Delitzsch – Eilenburg als optional
ausgeschriebene Leistung
3.3.7 Linie Klostermannsfeld –
Wippra „Wipperliese“
Im Herbst 2012 startete das wettbewerbliche Vergabeverfahren
„Wipperliese“. Vergeben werden sollen die
SPNV-Leistungen in einem Teilnahmewettbewerb mit
anschließendem Verhandlungsverfahren für jeweils
Dezember 2013 bis 2018 mit jährlicher Kündigungsmöglichkeit
ab 2015. Ab 2018 besteht die Möglichkeit,
die Strecke in andere Vergabenetze zu integrieren.
Das Verfahren soll 2013 abgeschlossen werden.
3.3.8 Bitterfeld – Leipzig
Die zusätzlichen Leistungen zum RB-Stundentakt
im Berufsverkehr wurden für ein weiteres Jahr (bis
Dezember 2013) an die Mitteldeutsche Regiobahn
GmbH (MRB) vergeben. Die Leistungen auf sachsenanhaltischem
Gebiet können nicht unabhängig vom
Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig erbracht
werden, der den Auftrag auf seinem Gebiet zur
Synchronisation mit dem Vertrag unter 3.3.1 freihändig
an die MRB vergeben hatte.
3.3.9 Weitere Vergaben zur
Synchronisation mit
bestehenden Verträgen
2012 wurden weitere wettbewerbliche Vergabeverfahren
mit Laufzeit bis zu 3 Jahren vorbereitet.
Synchronisiert werden sollen damit Leistungen des
im Dezember 2015 auslaufenden großen Verkehrsvertrags
(DB Regio AG) mit den Vergabezeiträumen
größerer Netze. Die NASA betreibt federführend 2013
für folgende Strecken Teilnahmewettbewerbe mit anschließendem
Verhandlungsverfahren:
• RX Halle – Goslar (weiterer Vertragspartner Zweckverband
Großraum Braunschweig): Ver‌tragszeitraum
Dezember 2015 bis Dezember 2017, optional
Dezember 2018
• Stendal – Rathenow (weiterer Vertragspartner
Land Brandenburg): Vertragszeitraum Dezem‌ber
2015 bis Dezember 2018
Darüber hinaus veröffentlichte die NASA im Juli
2012 im Supplement zum Amtsblatt der Europäischen
Union, dass Verhandlungen zu einer Vergabe
von SPNV-Leistungen auf der Strecke Halle –
Jena im Zeitraum Dezember 2015 bis Dezember
2023 erfolgen sollen.
Das Verfahren soll 2013 abgeschlossen werden.
Seite 14

4. Entwicklung der Infrastruktur
Die NASA bestellt SPNV auf einem Netz von etwa
1.586 Streckenkilometern mit 3.015 Bahnstationen
(Stand Ende 2012). Auch wenn dafür der Bund und
seine Unternehmen verantwortlich sind, wirkt die
NASA beim Ausbau der Infrastruktur mit, um die Anforderungen
des ÖPNV-Landesplans umzusetzen. Am
Beispiel der Unstrutbahn Naumburg Ost – Wangen
(KBS 585) gelang es erstmals, gemeinsam mit der Region
ein einheitliches Planungs-, Bau- und Marketingkonzept
für eine Regionalstrecke zu entwickeln, das
bis 2013 verwirklicht sein soll.
4.1 Streckeninfrastruktur
Im Schienennetz Sachsen-Anhalts gibt es trotz der
Fortschritte in den vergangenen Jahren noch viele
Mängel mit teils erheblichen Geschwindigkeitsreduzierungen.
Eine spürbare Verbesserung ist erst mit
weiteren elektronischen Stellwerken und Streckenertüchtigungen
zu erwarten. Auf einzelnen Strecken
wie der KBS 260 Berlin – Magdeburg und KBS 308
Magdeburg – Wolfsburg versäumte die zuständige
DB Netz AG dringende Vegetationspflege, was neben
den planmäßigen Baumaßnahmen (u. a. Frose –
Nachterstedt-Hoym, Dessau – Bitterfeld, Lutherstadt
Eisleben/Klostermansfeld – Sangerhausen, Knoten
Leipzig) zu massiven Behinderungen im Bahnverkehr,
verlängerten Fahrzeiten und damit zur Minderung
der Attraktivität führte. Gravierend war
die unerwartete Totalsperrung der Strecke Halle –
Bitterfeld am 1. August 2012, wo eine nicht ausreichend
erprobte Oberbaubauart versagt hatte.
Große Wirkung entfaltet die im Jahr 2011 zwischen
Bund und DB AG geschlossene Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung
(LuFV) zur Finanzierung des
Ausbaus von Strecken und Zugangsstellen. Dabei hat
das Land entsprechend der Anlage 8.7 ein Mitspracherecht
beim Einsatz von Bundesmitteln in Höhe
von ca. 54 Mio. € im Zeitraum 2009 bis 2013. Vereinbart
wurden 24 Projekte in zwei Stufen mit einem
Gesamtvolumen von ca. 444 Mio. €, darunter der Aus-
Umfassend hergerichtet wurden Strecke und Haltepunkte
der Unstrutbahn Naumburg Ost – Wangen, die von der Burgenlandbahn
bedient wird, hier die Bahnstation Laucha
bau der Strecken Magdeburg – Halberstadt sowie Glindenberg
– Oebisfelde für 120 km/h, Halle (Saale) –
Großkorbetha für 160 km/h, Roßlau – Wiesenburg
für perspektivisch 160 km/h sowie in Lutherstadt
Wittenberg der Neubau des Bahnsteigs 5/6 und
der Umbau des Eisenbahnknotens Merseburg.
Das Land Sachsen-Anhalt beteiligt sich finanziell
am Streckenausbau, um Betriebsqualität und Reisegeschwindigkeiten
zu erhöhen. Für Planungen und
Ausbau im Regionalnetz stellte die NASA 2012 etwa
0,504 Mio. € sowie für Restarbeiten an der neuen
S-Bahn-Strecke Halle (Saale) – Leipzig 1,2 Mio. € an
Landesmitteln zur Verfügung. Damit initiiert und unterstützt
das Land Projekte, die im Wesentlichen aus
Eigenmitteln der DB Netz AG und mit Fördermitteln des
Bundes finanziert werden. Beispiele sind die Strecken
Magdeburg – Halberstadt und Naumburg – Nebra.
Wegen der Risiken in der Projektfinanzierung wird
der Plan einer Verbindungskurve bei Calbe (Saale) zur
Schaffung einer SPNV-Direktverbindung Bernburg –
Magdeburg vorerst nicht weiterverfolgt.
Die Entwurfsplanung für die Strecke Magdeburg –
Halberstadt konnte aufgrund der komplizierten Rahmenbedingungen
noch nicht fertig gestellt werden.
Zudem zeichnete sich eine deutliche Kostenerhöhung
für das Gesamtprojekt ab. Die Partner einigten sich
auf ein verändertes Betriebskonzept im Abschnitt
Magdeburg – Oschersleben, wodurch Bauumfang und
-kosten auf etwa 48 Mio. € reduziert werden können.
Das neue Betriebskonzept wurde bereits zum Fahrplanwechsel
Dezember 2012 weitgehend umgesetzt.
Zeitweise war der Bahnhof Merseburg
eine einzige Baustelle. Der wichtige
Eisenbahnknoten wurde komplett umgebaut
Seite 15

4.2 Ausbau wichtiger Eisenbahnknoten
Im Fern- und Ballungsnetz besteht weiterhin höherer
Handlungsbedarf als im Regionalnetz. Die DB AG konzentriert
ihre Investitionen auf die Errichtung elektronischer
Stellwerke in den Eisenbahnknoten sowie auf deren Zulaufstrecken.
Die NASA wirkt darauf hin, dass nicht nur
rein wirtschaftliche Aspekte der DB AG berücksichtigt
werden, sondern auch ausreichende Kapazitäten für zukünftige
Angebotskonzepte und hohe Betriebsstabilität.
Zum Knoten Magdeburg, Bauabschnitt „Erneuerung der
Brücken über die Ernst-Reuter-Allee“, wurde die Entwurfsplanung
abgeschlossen. Der Planfeststellungsbeschluss
liegt nunmehr vor, allerdings laufen noch Klageverfahren.
Die NASA begleitet die Bauherrengespräche
und ist in die Planungen für das Bahnhofsumfeld einbezogen
(Willi-Brandt-Platz, P+R, B+R).
Beim Knotenprojekt ESTW Roßlau-Dessau der DB AG
nahm die NASA Einfluss auf die Gestaltung der zulaufenden
Strecken von Bitterfeld, Lutherstadt Wittenberg,
Wiesenburg/Berlin und Güterglück/Magdeburg.
Schwerpunkt war die Modernisierung der Bahnhöfe
und Haltepunkte an den Strecken. 2012 erfolgte der
Umbau im Abschnitt Rodleben – Zerbst – Güterglück
und Roßlau – Medewitz mit Auflassung der beiden
Verkehrsstationen Jütrichau und Thießen.
Bahnhofsprogramm
Bahnlinien
Busverkehr im ÖPNV-Landesnetz
Busverkehr im ÖPNV-Landesnetz
(geplant)
ausgewählte Zugangsstellen
Seite 16
(Bearbeitungsstand Dezember 2012)
DB Station & Service:
abgeschlossene Baumaßnahme
Teilfertigstellung
(weitere Bauabschnitte geplant)
Teilfertigstellung
(weitere Bauabschnitte geplant)
im Bau
im Bau
(weitere Bauabschnitte geplant)
in Vorbereitung
DB Netz:
abgeschlossene Baumaßnahme
im Bau
in Vorbereitung

4.3 Neu- und Ausbau von Zugangsstellen
Der Neu- und Ausbau von Verkehrsstationen wurde vom
Land 2012 mit rund 8,5 Mio. € gefördert. Das betraf vor
allem die Projekte der Rahmenvereinbarung zur Bahnhofsmodernisierung
2010–2013 zwischen dem Land
Sachsen-Anhalt und der DB Station&Service AG.
Eine externe Projektsteuerung unterstützt die Koordination,
überwacht die Einhaltung der Abläufe und den
Mittelabfluss für die knapp 50 Maßnahmen.
Folgende Projekte wurden im Berichtsjahr beendet:
• Dessau Süd: Bahnsteige ausgebaut
• Förderstedt: Haltepunkt verlegt
• Haldensleben: Bahnsteigdach erneuert
• Bernburg: Aufzüge eingebaut, Bahnsteige ausgebaut,
Tunnel saniert
• Stationen an der Unstrutbahn
Naumburg-Roßbach (Neubau), Kleinjena, Freyburg
(Unstrut), Balgstädt, Laucha (Unstrut), Kirchscheidungen,
Karsdorf, Reinsdorf (verlegt von Vitzenburg),
Nebra: Bahnsteigerneuerung und -ausstattung
Folgende Projekte wurden begonnen:
• Halberstadt-Spiegelsberge
• Schierstedt
• Wahlitz
• Wegenstedt
• Griebo
• Schönhausen
• Wetterzeube
Um die erfolgreiche Zusammenarbeit mit der DB Station&Service
AG fortzusetzen und auch künftig Bundesmittel
für Projekte in Sachsen-Anhalt zu binden,
wurde am 7. März 2011 in Dessau eine Folgevereinbarung
für die Jahre 2014 bis 2018 geschlossen.
Sie umfasst 40 bis 45 Projekte mit einem Investitionsvolumen
von 50 Mio. €. Davon trägt das Land
22,5 Mio. €; 27,5 Mio. € werden aus Bundes- und
Eigenmitteln der DB Station&Service AG finanziert.
Die frühzeitige Verlängerung war wichtig, um bei den
langen Vorlaufzeiten von der Planung bis zur baulichen
Umsetzung einen kontinuierlichen Projektablauf
zu gewährleisten.
4.4 Schnittstellen
Für das seit 1997 von der NASA planerisch und fachlich
betreute Schnittstellenprogramm des Landes
wurden im Geschäftsjahr für 21 Projekte 3,85 Mio. €
an die Antragsteller ausgezahlt. 2012 wurde in Förderstedt
die 85. Schnittstelle feierlich übergeben.
Abgeschlossen wurden auch die Schnittstellen:
• Balgstädt: P+R-Stellplätze und B+R
• Eichstedt: P+R-Stellplätze und B+R
• Fleetmark: Busverknüpfung, P+R und B+R
• Weißenfels: Neubau des ZOB
• Wippra: Grunderwerb, Bushaltestelle, P+R, B+R
In Weißenfels entstand im Schnittstellenprogramm des Landes, das von der NASA betreut wird,
ein neuer Busbahnhof – in günstiger Lage zum Bahnhof Weißenfels
Seite 17

Schnittstellenprogramm
(Bahnhofsumfelder)
abgeschlossene Baumaßnahme
Teilfertigstellung
(weitere Bauabschnitte im Bau)
Teilfertigstellung
(weitere Bauabschnitte in Vorbereitung)
im Bau
in Vorbereitung
ausgewählte Zugangsstellen
Bahnlinien
Busverkehr im ÖPNV-Landesnetz
Busverkehr im ÖPNV-Landesnetz
(geplant)
(Bearbeitungsstand Dezember 2012)
Seite 18
Begonnen oder weitergeführt wurden die Schnittstellen:
• Bad Kösen: P+R-Stellplätze, Bushaltestelle und
B+R, Umgestaltung des Vorplatzes
• Coswig: P+R-Stellplätze, Busverknüpfung und
B+R, Umgestaltung des Vorplatzes
• Freyburg (Unstrut): Baufeldfreimachung,
Busverknüpfung, P+R-Stellplätze
• Halle-Nietleben: Busverknüpfung, P+R und B+R
• Laucha: Erweiterung P+R-Stellplätze, Busverknüpfung
• Merseburg: Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes,
B+R, Erschließung des Westzugangs
• Möckern: Grunderwerb, Bushaltestellen, P+R,
Umgestaltung des Empfangsgebäudes
• Naumburg (Saale) Hbf: Erweiterung P+R,
Neugestaltung des ZOB
• Naumburg (Saale) Ost, Kleinjena und Roßbach:
Informationstafeln, Zuwegung, P+R-Stellplätze und B+R
• Profen: Busverknüpfung
• Schönebeck (Elbe): Bushaltestellen, P+R-Stellplätze
• Lutherstadt Wittenberg Hbf: Erweiterung P+R,
Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes und B+R
• Lutherstadt Wittenberg Altstadt: Erweiterung P+R,
Umgestaltung des Bahnhofsvorplatzes und B+R
• Lu. Wittenberg Piesteritz: Neuanlage P+R und B+R
• Wolfen: B+R und P+R, Vorplatzumgestaltung, ZOB

Foto: K. Funke
Das Empfangsgebäude am Bahnhof Bernburg wurde im Landesprogramm Revita saniert
und im Juli 2012 der Nutzung übergeben
Für den Bahnhof Lutherstadt Wittenberg entschieden
Stadt, DB Station&Service AG und NASA – auch mit
Blick auf das Reformationsjubiläum 2017 –, das alte
Empfangsgebäude abzureißen und durch ein neues auf
der altstadtorientierten Westseite zu ersetzen. Vorgesehen
ist ein emissionsarmes Gebäude auf dem neuesten
Stand der Technik. Die Bahnhofsostseite erhält einen
neuen Inselbahnsteig, der über eine Verlängerung
des Personentunnels angeschlossen wird.
4.6 Harzer Schmalspurbahnen GmbH
Die Zusammenarbeit mit den HSB wurde gemäß dem
Vertrag des Landes fortgesetzt. Die finanziellen Verpflichtungen
aus dem Ländervertrag mit den HSB erfüllt
im Landesauftrag die NASA. So wurden 2012 der HSB
5,113 Mio. € zur Verfügung gestellt. Das Land unterstützte
außerdem mit etwa 1,5 Mio. € u. a. Modernisierungen
am Streckennetz der HSB in Sachsen-Anhalt.
4.5 Revitalisierung von Empfangsgebäuden
Für das von der NASA planerisch und fachlich betreute
Landesprogramm „Revita“ flossen im Geschäftsjahr
0,928 Mio. € an die Antragsteller.
Abgeschlossen wurden Aus- und Umbau der Empfangs
gebäude in
• Bernburg
• Braunsbedra
• Haldensleben
An folgenden Bahnhöfen wurden Planungen und Arbeiten
zur Revitalisierung der Empfangsgebäude begonnen
oder weitergeführt:
• Kötzschau
• Sangerhausen
• Thale
• Lutherstadt Eisleben
4.7 Barrierefreier Zugang zum SPNV
Mit dem Durchschnittsalter der Bevölkerung wächst
die Zahl der in ihrer Mobilität eingeschränkten Bürger.
Damit gewinnt der stufenfreie Zugang zum ÖPNV
an Bedeutung. Die NASA berücksichtigt dies durch
entsprechende Auflagen in den von ihr betreuten Förderprogrammen.
Sie stimmt sich regelmäßig ab mit
den Behindertenverbänden, u. a. mit dem Allgemeinen
Behindertenverband in Sachsen-Anhalt (ABiSA).
4.8 Förderung technischer Denkmäler
Im Auftrag des Landes betreut die NASA seit 2008 das
Zuwendungsverfahren zur Förderung technischer Denkmäler
in Sachsen-Anhalt. In diesem Programm können
technische Denkmäler im Landesinteresse nach Einzelfallentscheidung
gefördert und bei der NASA Mittel
beantragt werden. 2012 wurden 300 T€ bewilligt.
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5. Verkehrs- und Tarifkooperation
Der ÖPNV-Plan sieht die tarifliche Verknüpfung der
Teilsysteme des ÖPNV vor. Dazu sind Tarifkooperatio‌nen
zu vertiefen und ein landesweit abgestimmtes
Tarif‌system zu entwickeln. Deshalb arbeitet die NASA
im Mitteldeutschen Verkehrsverbund und im Magdeburger
Regionalverkehrsverbund marego mit. Die
NASA betreut und initiiert Tarifkooperationen und
Ticketangebote.
2012 verkauften die Verkehrsunternehmen 9.030 ABW-
Fahrscheine, davon waren 38 Prozent Monatskarten
(ein‌schließlich Abo) und je 31 Prozent Wochenkarten
und Tageskarten. Die Einnahmen lagen mit
fast 470 T€ leicht über denen des Vorjahres. Das
Land zahlte 2012 an die Unternehmen einen Ausgleich
in Höhe von 25 T€.
Seite 20
5.1 Mitteldeutscher Verkehrsverbund
Die NASA nahm ihre Aufgaben als Gesellschafter in den
Gremien des Mitteldeutschen Verkehrsverbundes wahr.
2012 wurden im Auftrag des Landes zum Ausgleich ver-
‌bundbedingter Belastungen 120 T€ ausgereicht. Eng
zu‌sammen arbeitet die NASA mit den Aufgabenträgern,
Verkehrsunternehmen und der Verbundgesellschaft im
MDV-Gebiet bei der gemeinsam verantworteten Fahrplanauskunft
INSA sowie bei der Verkehrsgestaltung.
So wirkte die NASA mit am integrierten Netz, das die
Quali‌tät des SPNV mit qualifizierten Buslinien in die
Region tragen soll.
5.2 Magdeburger
Regionalverkehrsverbund marego
Der Verkehrsverbund marego ist ein Unternehmensver-
‌bund in der Region um Magdeburg. Er basiert auf einer
Vereinbarung zwischen dem Ministerium für Landesent-
‌wicklung und Verkehr, der Landeshauptstadt Magdeburg
und den Landkreisen Börde, Jerichower Land und
Salz‌landkreis. Eine verbesserte Fahrplanabstimmung
erfolgt schrittweise und soll gute und zuverlässige Anschlüsse
beim Umsteigen schaffen. Die NASA fördert
marego im Auftrag des Landes finanziell sowie fachlich
bei der Ta‌rifgestaltung, Einnahmeabrechnung, Vermarktung,
Fahr‌gastinformation und Vertragsgestaltung.
Die NASA nimmt an Gremiensitzungen des Verbundes teil.
Gemein‌sam mit den Verbundunternehmen wurde an
der Umset‌zung einer fahrplanbasierten Tarifauskunft in
INSA gear‌beitet, die kurz vor der Realisierung steht. Für
2013 wur‌de eine umfassende Verkehrserhebung vorbereitet.
Das Land Sachsen Anhalt stellte im Jahr 2012
zum Ausgleich von Durchtarifierungsverlusten der beteiligten
Verkehrs‌unternehmen 1.133 T€ zur Verfügung.
Darüber hinaus unterstützte es die kommunalen Aufgabenträger
durch Bereitstellung von Mitteln in Höhe von
264 T€ zur Fi‌nanzierung der Verbundgesellschaft und
die Verbundge‌sellschaft mit 31 T€ für die Weiterentwicklung
der Tarif‌datenbank.
5.3 „Anhalt-Bitterfeld-Wittenberg“
Tarif (ABW)
Der ABW-Tarif ist ein Zeitkartenübergangstarif mit
Mo‌nats-, Wochen- und Tageskarten für Bahn und Bus.
Der Geltungsbereich umfasst die Stadt Dessau-Roßlau,
die Landkreise Anhalt-Bitterfeld und Wittenberg
sowie Lo‌burg im Landkreis Jerichower Land.
5.4 Schülerferienticket
2012 beteiligten sich wieder alle konzessionierten
Ver‌kehrsunternehmen in Sachsen-Anhalt und im Mitteldeut‌schen
Verkehrsverbund an der Aktion. Mit
dem Ticket konnten die Schülerinnen und Schüler in
den Sommerfe‌rien alle Nahverkehrsmittel in Sachsen-
Anhalt und im MDV-Gebiet nutzen. Mit 22 € wurde
der Preis erstmals seit vier Jahren angehoben. Es gab
ein Gutscheinheft mit attraktiven Vergünstigungen.
Im 17. Jahr der Aktion wurden 31.487 Tickets verkauft.
Damit stieg die Ver‌kaufszahl trotz sinkender
Schülerzahlen im zweiten Jahr nacheinander um
fast 5 Prozent. Im Internet gab es In‌formationen
zum Ticket und zum Modelwettbewerb. Be‌worben
wurde das Schülerferienticket bei den Sendern Radio
Brocken, Radio 89.0 RTL und Radio SAW sowie
mit Veröffentlichungen in den Lokalzeitungen. Die
Schülerferienticketseite bei Facebook wurde wei‌terentwickelt
und hat zahlreiche Freunde ge‌wonnen.
Verkehrsminister Thomas Webel zieht eine gute Bilanz:
Über 31.000 Schülerinnen und Schüler nutzten 2012
das Schülerferienticket
5.5 Touristische Tarif-Kooperationen
im Harz
Die Tarifkooperationen HarzTourCard und WiSelCard
wurden fortgeschrieben. Die Initiative der Landkreise
Goslar und Harz zur Einführung eines landesgrenzüber‌schreitenden
touristischen Tickets im Harz wird
federführend von der NASA betreut. An der Gestaltung
dieses Ticketangebots wird weiter gearbeitet.

6. Verkehrssysteme und
Fahrgastinformation
6.1 Intelligente Verkehrssysteme (IVS)
Das Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr
(MLV) koordiniert gemäß Kabinettsbeschluss vom
15. März 2011 die Erstellung des IVS-Rahmenplans
für das Land Sachsen-Anhalt. Die NASA wurde vom
MLV mit der Betreuung beauftragt. 2012 wurde die
Gestaltung des IVS-Rahmenplans weitgehend abgeschlossen.
Unter‌stützung leistete ein Konsortium,
bestehend aus ifak (In‌stitut für Automation und
Kommunikation e. V. Magde‌burg), pwp-systems und
MMC Mietsch Mobility Consult. Der IVS-Rahmenplan
soll 2013 im Kabinett beschlossen werden.
Der IVS-Rahmenplan beschreibt den Weg zur Einfüh‌rung
intelligenter Verkehrssysteme im öffentlichen
Ver‌kehr und im Straßenverkehr in Sachsen-
Anhalt bis 2020 entsprechend den Vorgaben der
Europäischen Union (ITS-Aktionsplan der EU-
Kommission und ITS-Richtlinie 2010/40/EU) und
den nationalen Handlungs‌feldern des IVS Rahmen
Straße Deutschland.
Der IVS-Rahmenplan ist die Fachplanung des Landes
für die Entwicklung eines integrierten IVS-Landesnetzes
und entspricht in Tiefe und Bindungswirkung
dem ÖPNV-Plan. Er bündelt die zahlreichen Initiativen
und Projekte des Landes im Bereich intelligenter
Verkehrssysteme und bildet die Grundlage für eine
künftige Maßnahmenförde‌rung u. a. mit Mitteln aus
den EU-Fonds für regionale Entwicklung (EFRE).
Die NASA ist mit Aufbau und Betrieb des landesweiten
intermodalen Mobilitätsportals beauftragt,
einem heraus‌ragenden Bestandteil des IVS-Rahmenplans.
Das Mobili‌tätsportal ist Grundlage für ein
landesweites Verkehrs‌management und dient der
Veröffentlichung der Ver‌kehrslage Mitteldeutschland,
Teil Sachsen-Anhalt, die von der Landesstraßenbaubehörde
(LSBB) betrieben wird. Im INSA-
Rechenzentrum bei der NASA werden die Daten
des Straßenverkehrs aus der Verkehrslage mit den
Daten des öffentlichen Verkehrs zusammengeführt.
Über das Mobilitätsportal werden künftig landesweite
Verkehrsinformationen für den ÖPNV sowie
den Stra‌ßenverkehr angeboten, verbunden mit einem
intermoda‌len dynamischen Routing. Perspektivisch
soll das Mobili‌tätsportal
länderübergreifend zu einem
Mobilitätsportal Mitteldeutschland
ausgebaut werden. Teil des
Mobilitäts‌portals ist das Pendlerportal
Sachsen-Anhalt, das
die NASA im Auftrag des Landes seit Juli 2012 anbietet.
Das Pendlerportal ist ein internetbasierter
Dienst zur Vermitt‌lung von Mitfahrgelegenheiten.
6.3 Landesweite Nahverkehrsinformation
INSA und Echtzeit-Systeme
Die NASA betreibt im Auftrag des Landes gemeinsam
mit den konzessionierten Verkehrsunternehmen
und dem Mit‌teldeutschen Verkehrsverbund
(MDV) die Fahrplan- und Tarifauskunft INSA, die
täglich über 10.000 Nutzer zählt. INSA bietet verkehrsmittel-
und unternehmensübergrei‌fende Reiseverbindungen
im ÖPNV. Karten erleichtern die
Orientierung auf dem Weg zur Haltestelle/Bahnstation.
INSA ist in die deutschlandweite elektronische
Fahrplan‌information Delfi eingebunden
und gibt so auch bundes‌weite Fahrplanauskünfte.
Gemeinsam mit dem Landesver‌band für Blinde und
Sehbehinderte wurde eine barriere‌freie Version entwickelt.
INSA informiert auch über re‌gionale Tarife
(marego, MDV, ABW) und ist als App für Smartphones
mobil verfügbar.
Für die NASA sind folgende Vorhaben des IVS-Rahmenplans
(Entwurf) von besonderer Bedeutung: Aus‌bau
und Erweiterung von INSAplus/Regio-Info, intermo-
‌dales E-Mobilitätsportal, Landes-Regio-RBL (rechnerge‌stütztes
Betriebsleitsystem) Sachsen-Anhalt, Landespro‌gramm
„Nahmobilität und Feinerschließung“,
E-Mobilität an Bahnhöfen und E-Ticketing.
6.2 Mobilitätsportal des Landes
Die INSA-Telefonauskunft (Callcenter) ist Tag und
Nacht erreichbar. Das INSA-Callcenter informiert über
Fahrplan und Tarife und unter‌stützt flexible Bedienformen
im ÖPNV, z. B. Bestellungen für Rufbusse
und Anrufsammeltaxis. INSA bucht monat‌lich rund
3.600 Fahrten im Auftrag von 8 konzessionierten Verkehrsunternehmen.
Die NASA erweiterte INSA in den vergangenen Jahren
zu einer Datendrehscheibe für dynamische Prognosen
(IN‌SAplus). Damit erhalten Fahrgäste eine
Antwort auf die Frage „Ist mein Bus/Zug pünktlich?“
INSAplus berechnet aus Echtzeitdaten der
Verkehrsunternehmen Fahrzeitpro‌gnosen und steuert
rund 200 dynamische Fahrgastinforma‌tionsanzeigen
(DFI) diverser Bauart an Stationen und Hal-
‌testellen. Über Datenschnittstellen angeschlossen
sind neben den Eisenbahnverkehrsunternehmen
auch die grö‌ßeren städtischen Verkehrsunternehmen
Havag, MVB und LVB sowie etwa die Hälfte der
regionalen Busunterneh‌men. Die übrigen sollen bis
Ende 2015 folgen.
Die INSA-Datendrehscheibe ist Grundlage für verkehrs‌mittel-
und unternehmensübergreifende Anschlusssiche‌rung
und unterstützt das Vertriebssystem
easy.go im MDV.
Seite 21

Seit 1. Januar 201 leistet die NASA mit Unterauftragneh‌mern
das Fahrplan-Datenmanagement für den
Freistaat Thüringen. Die NASA erhielt dafür nach einer
Ausschrei‌bung den Zuschlag.
2012 startete die NASA den Aufbau eines landesweiten
rechnergestützten Betriebsleitsystems auf INSA-Basis
(Landes-Regio-RBL), das die Verkehrsunternehmen bei
der Optimierung ihrer Betriebsabläufe unterstützen soll.
Im Jahr 2012 wurde eine internetbasierte Hopperticket-Tarifauskunft
in Betrieb genommen.
6.4 Vermietung von Informationstechnik (IT)
Mit Blick auf die EU-Verordnung 1370/2007 hat sich
das Land Sachsen-Anhalt aus der Unternehmensförderung
weitgehend zurückgezogen. Um dennoch der
Entwick‌lung im ÖPNV gerecht zu werden, ist die NASA
beauf‌tragt, neue Verkehrstechnik zu beschaffen und
interes‌sierten Verkehrsunternehmen gegen Gebühr zur
Verfü‌gung zu stellen. Hierzu gehören dynamische Anzeigen
zur Fahrgastinformation (Regio- und Standard-
DFI), Kassensysteme sowie Fahrscheindrucker und
Bordrech‌ner in größerer Zahl. Damit betreibt die NASA
selbst Infrastruktur, was intern erhebliche organisatorische
An‌passungen bedingt. Die Mietgebühr deckt die
laufenden Betriebs- und Kommunikations- sowie einen
Teil der Investitionskosten. Den Zuschlag erhielten
nach europa‌weiter Ausschreibung die Firmen Epsa aus
Thüringen (Regio-DFI) bzw. Dantronik/AEG (Standard-
DFI) und für die Fahrscheindrucker und Bordrechner
die Firma Atron aus München.
6.5 Forschung und Entwicklung
Der Fortschritt der Informations- und Kommunikations‌technologie
und die Verbreitung leistungsstarker
Mobilte‌lefone ermöglichen einerseits neue Anwendungen
zur Fahrgastinformation und steigern andererseits
die Anfor‌derungen der Kunden an Art, Umfang
und Qualität der Information. Die Kunden erwarten
flächendeckende un‌ternehmens- und verkehrsmittelübergreifende
Informa‌tionen. Mit der Entwicklung
der Elektromobilität rücken intermodale Lösungen in
den Mittelpunkt nationaler FuE-Projekte, die den öffentlichen
Verkehr mit dem Individu‌alverkehr enger
verzahnen.
In dieser Hinsicht engagiert sich die NASA ausgehend
von den Projekten zur Fahrgastinformation im
IVS-Rahmenplan in folgenden Vorhaben des Bundes:
• Amper: „Betreuter Anschluss mit persönlicher
Navigation“
• Elektromobilität Mitteldeutschland – Grüne Mobilitätskette
• eVeSa – elektronische Detektor-, Baustellen- und
Verkehrslagedaten aus Sachsen-Anhalt
Im Vorhaben Amper – das 2012 vorbereitet wurde
und 2013 starten soll – schafft die NASA gemeinsam
mit weite‌ren Partnern einen persönlichen Informationsdienst
für Bahn und Bus, der den Fahrgast nach
Anschlusswünschen auf seiner Verbindung fragt
und ihn für seine Reise / seinen Anschluss permanent
betreut. Der Dialog mit dem Fahrgast erfolgt
über das Fahr- und Servicepersonal des Verkehrsun‌ternehmens
oder elektronisch über Internet /
Smartphone. In einem Feldversuch bei mehreren
Verkehrsunternehmen soll Amper erprobt, dann auf
andere Regionen übertragen und bundesweit angewandt
werden.
Das Vorhaben Elektromobilität Mitteldeutschland /
Grüne Mobilitätskette fußt auf einem gemeinsamen
Antrag der Länder Sachsen-Anhalt und Thüringen
aus 2011/2012 im bundesweiten Programm „Schaufenster
Elektromobilität“. Ziel ist die Erweiterung des
Mobilitätsportals 2013 bis 2015 zu einem länderübergreifenden
Informationsportal für Elektromobilität.
Bestandteile sind die pilothafte Realisie‌rung
eines eP&R-Konzepts und einer Mobilfunk-Applikation
für ÖPNV-Auskunft sowie Buchung, Bezah‌lung
und Abrechnung eines E-Fahrzeugs.
„Gar nicht so schwer, wenn man es einmal probiert hat.“
Das Mobilteam übt mit interessierten Gruppen den Umgang
mit dem Fahrscheinautomaten
Das Projekt eVeSA hat zum Ziel, Verkehrsdaten aus
Sachsen-Anhalt in den Mobilitätsdatenmarktplatz
(MDM) ein‌zubinden. Der MDM, betrieben von der
Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), ist die nationale
Plattform für aktuel‌le Verkehrsdaten. Die NASA
arbeitet mit weiteren For‌schungspartnern zusammen;
die Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt
(LSBB) und die Landeshauptstadt Magde‌burg sind
assoziierte Partner.
Seite 22

7. Kommunikation
7.1 Dachmarke im ÖPNV
7.3 Internet
Die 2009 eingeführte Dachmarke „Starker Nahverkehr“
wurde 2012 weiterentwickelt und über Plakate,
Anzeigen und im Rundfunk beworben. Kern der
Kampagne ist das Bahn-Bus-Landesnetz mit dem
Siegel Mein Takt. Das Landesnetz umfasst neben
dem kompletten SPNV landesbedeutsame Buslinien,
die gemeinsam von den Landkreisen und dem
Land Sachsen-Anhalt geplant und finanziert werden.
Mit dem Siegel werden nach und nach Züge, Busse,
Stationen und Haltestellen im ÖPNV-Landesnetz
markiert, um den Fahrgästen die besondere Angebotsqualität
zu signalisieren. Auch im Jahr 2012
bewarb die „Rasende Rosi“, eine fiktive Reporterin,
das Bahn-Bus-Landesnetz.
Vernetzt sind die von der NASA betriebenen Internetseiten
• www.insa.de zu Fahrplan und Tarif
• www.starker-nahverkehr.de zur Dachmarke
• www.mein-takt.de zum Bahn-Bus-Landesnetz
• www.sft-sachsen-anhalt.de zum Schülerferienticket
• www.nasa.de zum Unternehmen
Auf den inhaltlich abgestimmten Seiten wird der
Nutzer über Neuigkeiten im Nahverkehr informiert; er
findet Downloads, Bestellmöglichkeiten für Broschüren
und Antwort zu seinen Fragen. Die Webseiten
unter www.insa.de, www.starker-nahverkehr.de und
www.mein-takt.de wurden im Jahr 2012 zusammengeführt,
ihr Portalcharakter wird weiter ausgeprägt.
7.4 Dialog mit Nutzern des Nahverkehrs
7.4.1 Fahrgastbeiräte
Die zwei gemeinsamen Fahrgastbeiräte der DB Regio
AG und der NASA für Magdeburg/Dessau-Roßlau und
Hal‌le/Halberstadt tagen zweimal im Jahr. Beraten
wurde 2012 unter anderem über aktuelle Fragen zur
Eisenbahn sowie die Dachmarke „Starker Nahverkehr“
und das Bahn-Bus-Landesnetz. Am Fahrgastbeirat
Hal‌le/Halberstadt beteiligt sich als dritter Partner
die Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH.
Die Rasende Rosi warb an der Berufsschule Zeitz Testfahrer
für den Landesbus 820 nach Naumburg
7.2 Publikationen und Aktionen
Das Imagefaltblatt zur Information über das Bahn-
Bus-Landesnetz mit Kartendarstellung und Erläuterungen
wurde aktualisiert.
Fahrplanbuch
Seit 2009 gibt die NASA im Landesauftrag ein Fahrplanbuch
für Sachsen-Anhalt heraus; 2012 mit einer
Auflage von 30.000 Exemplaren. Das gut nachgefragte
Buch ent‌hält sämtliche Bahn- und Buslinien im Landesnetz
sowie zahlreiche touristische Anregungen.
Busfahrpläne (Landesnetz)
Für die Buslinien des ÖPNV-Landesnetzes gestaltete
bzw. aktualisierte die NASA zusammen mit den Landkreisen
und Verkehrsunternehmen Faltfahrpläne, die
an den Strecken in die Haushalte verteilt wurden.
Ministerpräsident Reiner Haseloff präsentierte am
Hauptbahnhof Dessau das neue Fahrplanbuch fürs
Bahn-Bus-Landesnetz in Sachsen-Anhalt
Seite 23

7.4.2 Kundendialog und
Beschwerdemanagement
Im Jahr 2012 bearbeitete die NASA 400 Hinweise,
Fra‌gen und Kritiken der Fahrgäste. Schwerpunkte
waren die Angebotsplanung, Mängel bei der Pünktlichkeit
und beim Service der Verkehrsunternehmen
sowie allgemeine An‌fragen z. B. zu INSA, Fahrplänen
bzw. Tarifen und Tic‌kets. Eine weit höhere Zahl an
Hinweisen und Beschwer‌den geht bei den SPNV-
Unternehmen ein. Die NASA wird über Zahl und Inhalt
dieser Vorgänge regelmäßig unterrichtet.
Die Fahrplanentwürfe für 2013 wurden im Februar 2012
im Internet zur Diskussion gestellt. Damit wurden die
Fahrgäste aufgefordert, ihre Meinung zum Fahrplan
2013 einzubringen. Es kamen 123 Zuschriften mit
188 Hinwei‌sen, Kritiken und Anregungen.
7.5 Gemeinsames
Marketing NASA / DB
Die NASA ist bestrebt, die Eisenbahn und den gesamten
Nahverkehr ins Blickfeld der Öffentlichkeit
zu rücken sowie über SPNV-Angebote und Tarife zu
informieren. Dazu entwickelt sie auf Grundlage des
Verkehrsvertrages mit der Deutschen Bahn AG umfangreiche
gemeinsame Marketingaktivitäten.
Fahrzeugführer von morgen beim Harz-Elbe-Express?
Ein Besuch im Führerstand kann Berufswünsche wecken
„Auf Achse mit Bahn und Bus“
für Schüler und Senioren
Das im Landesauftrag von der NASA betreute Gemeinschaftsprojekt
mit der DB AG richtet sich einerseits
an Schulen und andererseits an Klubs und Vereine
älterer Bürger. Der jüngeren wie der älteren Generation
wird Kompetenz im Umgang mit Bahn und
Bus vermittelt.
„Clever auf Achse“ lautet das Motto des Seniorenprojektes
der NASA und der DB Regio. Projektleiterin
Gudrun Katte erläutert die Bedeutung der Piktogramme
und gibt wertvolle Reisetipps
NASA und DB unterstützen in Abstimmung mit dem
Kultusministerium seit 2005 fächerübergreifend die
Mobilitätserziehung an den Schulen. Dazu ist eine
pädagogisch geschulte Betreuerin der NASA landesweit
im Einsatz. Partner sind das Kultusministerium,
das Innenministerium, Verkehrsschulungszentren,
Verkehrsbetriebe, die Verkehrswacht sowie Lehrkräfte
und Kontaktbeamte der Bundespolizei. Im Jahr 2012
erreichte das Projekt 5.281 Schüler an 60 Grundschulen,
764 Schüler an 12 Sekundarschulen, 580 Schüler
an 15 Sonderschulen und 835 Schüler an 9 Gymnasien.
Zusätzlich fanden zwei Lehrerfortbildungen mit
42 Lehrkräften und eine Weiterbildung mit 25 Lehramtsanwärtern
statt.
Auch die ältere Bevölkerungsgruppe ist am Thema
Bahn und Bus sehr interessiert. Für sie gab es im Berichtsjahr
19 Veranstaltungen mit 734 Teilnehmern.
Seite 24

Salzwedel
Fleetmark
Senioren- u.
Schulprojekt
2012
Stendal
Tangermünde
Gardelegen
Ferchland
Oebisfelde
Jerichow
Weferlingen
Parey
Hillersleben
Genthin
Beendorf
Genthin
Angern-Rogätz
Ribbensdorf
Haldensleben
Haldensleben
Güsen
Bregenstedt
Wefensleben
Burg
Harbke
Wolmirstedt
Völpke
Wefensleben Niederndodeleben
Völpke
Eichenbarleben
Hötensleben Seehausen
Magdeburg
Hadmersleben
Wanzleben
Hornhausen
Langenweddingen
Kl. Wanzleben
Oschersleben
Schönebeck
Ströbeck Schwanebeck
Egeln
Halberstadt
Wernigerode
Langenstein
Staßfurt
Güsten
Bernburg Dessau
Aschersleben
Köthen
Aschersleben Baalberge
Wolfen
Seniorenprojekt:
Seniorenschulungen
Anzahl der Schulungen: 19
Summe der geschulten Personen: 734
Außerdem gab es ein Projekt mit einer
polnischen Delegation aus Masowien mit
12 Teilnehmern
Gutenberg
Beesenstedt
Questenberg
Farnstädt Zscherben
Sangerhausen
Sangerhausen
Halle
Bennungen Teutschenthal
Mücheln
Naumburg
Osterfeld
Zörbig
Kayna
Bitterfeld
Lutherstadt
Wittenberg
Schulprojekt:
Besuchte Schulen: 96
Erreichte Schüler: 7.460
60 Grundschulen (5.281 Schüler)
9 Gymnasien (835 Schüler)
12 Sekundarschulen (764 Schüler)
15 Sonderschulen (580 Schüler)
Außerdem fanden zwei Lehrerfortbildungen
mit 42 Lehrkräften
und eine Weiterbildung mit
25 Lehramtsanwärtern statt
(Stand Dezember 2012)
Seite 25

Hopperticketkampagne
Das Hopperticket als attraktives Tarifangebot wurde
auch 2012 mit Plakaten und Rundfunkspots beworben.
Aktua‌lisiert wurde die Broschüre zum Geltungsbereich.
Sportmarketing
NASA und DB unterstützten 2012 in Weißenfels die
23. Landessportspiele für Behinderte und ihre Freunde.
„Fit durch den Herbst“ ging es mit dem Mobilteam.
Mareen Nitsche und Anna Reuter warben im Zug für
Freizeitbäder an der Strecke
Mobilteam
Das ‌ Mobilteam wird aus dem gemeinsamen Marketing-
etat der NASA und der DB AG finanziert und von
einer Agentur betreut. Zwei bis drei Promoterinnen
verteilen täglich in den Nahverkehrszügen Informationsmaterial
und sind Ansprechpartnerinnen für die
Fahrgäste. Höhe‌punkte waren Pressefahrten des Mobilteams
zu den The‌men Frauentag, Sommer, Sonne
und Spaß sowie Fit durch den Herbst. Im Einsatz war
das Mobilteam beim Tag der Ministerien, bei der Zugtaufe
„Eike von Rep‌gow“, beim Sachsen-Anhalt-Tag
und bei einer Geoca‌ching-Tour. Das Mobilteam unterstützte
die Schul- und Seniorenprojekte. Das Mobilteam
informierte die Fahrgä‌ste über bevorstehende
Bauarbeiten an Strecken.
Schülerferienticket und Modelwettbewerb
Das Schülerferienticket 2012 wurde beworben mit
Plaka‌ten, Faltblättern sowie Spots und Gewinnspielen
im Rundfunk bei Radio SAW und 89.0 RTL. Es gab
dazu zahlreiche Pressetermine. Begleitet wurde die
Aktion von einem Modelwettbewerb. Bei Castings in
Bitterfeld, Des‌sau-Roßlau, Gardelegen, Halle, Magdeburg,
Quedlinburg, Sangerhausen sowie per Post
und Internet bewarben sich über 2.000 Mädchen und
Jungen. 19 Bewerberinnen und Bewerber präsentierten
sich beim Finale in Halle, fünf wurden von der
Schülerjury ausgewählt. Sie sind 2013 auf Plakaten,
Flyern und den Tickets zu sehen.
Veröffentlichungen
Basismedien im gemeinsamen Marketing sind das
Kun‌denmagazin „Auf Achse“ (vier Ausgaben je
70.000 Ex‌emplare) und der Infobrief (sechs Ausgaben
je 10.000 Exemplare). „Auf Achse“ wird von
Promotoren in aus‌gewählten Orten verteilt.
Seite 26
Themen und Aktionen: Neue Züge
Beworben wurden die neuen, modernen, attraktiven
Dop‌pelstockzüge der DB, die auf den Strecken Halle
(Saale) – Magdeburg und Magdeburg – Stendal –
Salzwedel (– Uelzen) eingeführt wurden. Dazu gab
es eine Zugtaufe am 6. Juli 2012 „Eike von Repgow“
in Dessau. Es wurden Plakate und Faltblätter herausgegeben.
Auch im Radio wurde für die neuen Züge
geworben. Im November gab es mit den neuen Zügen
Seniorenausflüge nach Halle (Saale) und Magdeburg.
Rundfunk
Das Verkehrssponsoring bei Radio Brocken wurde
fort‌geführt. Gesendet wurden Spots zu Ticketangeboten
und den neuen Zügen. An Thementagen informierte
der Sen‌der u. a. über die Bahnanreise zum
Sachsen-Anhalt-Tag in Dessau, über das Schülerferienticket
und Neuigkeiten zum Fahrplanwechsel. Neu
waren 2012 der Reisesonntag und die Aktion Ferien
für Daheimgebliebene.
Spielleute sorgten für Stimmung bei der Zugtaufe der
Elbe-Saale-Bahn am Hauptbahnhof in Dessau. Einer
der neuen Züge erhielt den Namen „Eike von Repgow“

Elefantenstark – das Schülerferienticket Sachsen-Anhalt. Verkehrsminister Thomas Webel
startete die Aktion gemeinsam mit den Schülermodels im Magdeburger Zoo
NASA und DB AG veröffentlichten 2012 außerdem folgende
gemeinsame Publikationen:
• Handzettel zu neuen Doppelstockzügen, Auflage 600
• Flyer „Tickets für die Freizeit“, Auflage 1.000
• aktualisierte Informationsbroschüre „Bitte einsteigen!“,
Auflage 30.000
• „Mit Bahn und Bus zum 16. Sachsen-Anhalt-Tag
nach Dessau-Roßlau“, Auflage 35.000
• aktualisierte Tarifbroschüre „Hopper-Ticket“, Auflage
20.000; Plakate A2 und A3
• „Adventskalender 2012“ mit weihnachtlichen Aus-
‌flugstipps, Auflage 25.000
Seite 27

Aufsichtsrat · Gesellschaft
Aufsichtsratstätigkeiten 2012
Seite 28
29. November 2012
• Wirtschaftsplan der NASA GmbH für das Geschäftsjahr
2013
• Geltendmachung von Direktansprüchen des Landes
gegen die DB Netz AG wegen der rechtswidrigen
Erhebung der Regionalfaktoren in den Jahren
2007 – 2010
• Vergabeverfahren für die Erstellung der Landesverkehrsprognose
• Qualität der Leistungserbringung im Schienenpersonennahverkehr
• Sachstand Vergaben Schienenpersonennahverkehr
in Sachsen-Anhalt
20. September 2012
• Ergebnisse der europaweiten Ausschreibung des
Elektronetzes Saale-Thüringen-Südharz (STS) und
ergänzende Tischvorlage zur Aktualisierung der
Beschlussvorlage nach endgültiger Bewertung
• Weitere Umsetzung Vergabekonzept Schienenpersonennahverkehr
in Sachsen-Anhalt
• Vergabe der auf dem Gebiet des marego-Verkehrsverbundes
durchzuführenden Verkehrserhebungen
(Feldarbeiten) zur Evaluation des Verbunderfolges
• Elektronetz Nord
• Qualität der Leistungserbringung im Schienenpersonennahverkehr
• Berücksichtigung von Brutto-Verkehrsverträgen bei
der Regelung von Tarif- und Einnahmeaufteilung
im Mitteldeutschen Verkehrsverbund
• Streckensperrung Halle-Bitterfeld
21. Juni 2012
• Vergabe der Projektsteuerung für die auf dem Gebiet
des marego-Verkehrsverbundes durchzuführende
Verkehrserhebung zur Evaluation des Verbunderfolges
(Tischvorlage)
• Jahresabschluss über das Geschäftsjahr 2011 der
NASA GmbH sowie Bericht über die Prüfung des
treuhänderisch verwalteten Vermögens zum 31.
Dezember 2011 der Nahverkehrsservice Sachsen-
Anhalt GmbH
• Beschaffung von Software für die Unterstützung
flexibler Bedienformen im ÖPNV des Landes Sachsen-
Anhalt
• Wiederbesetzung der Stelle „ÖPNV-Landesnetz,
Kundenmonitoring und Verkehrsprognose“
• Qualität der Leistungserbringung im Schienenpersonennahverkehr
• Bewerbung „Schaufenster Elektromobilität“
• Fahrzeugeinsatz auf der Strecke Klostermansfeld-
Wippra
• Jahresfahrplan 2013; Kürzungsbegehren des Landes
Brandenburg
27. März 2012
• Bestellung von SPNV für den Jahresfahrplan 2013
• Projekte Dienstleistungen Außenstehender-Kalenderjahr
2012
• Sachstand Vergabekonzept Schienenpersonennahverkehr
in Sachsen-Anhalt
• Qualität der Leistungserbringung im Schienenpersonennahverkehr
• Sachstand Umsetzung landesbedeutender Busverkehr
im ÖPNV-Landesnetz
• Bewerbung „Schaufenster Elektromobilität“
30. Januar 2012
• Vergabe der Leistung des SPNV-Netzes Nord-Süd-
Netz Berlin-Brandenburg
Gesellschafterversammlung
05. Oktober 2012
• Festlegung des Jahresabschlusses 2011 in vorgelegter
Form
• Bericht des Aufsichtsrates an die Gesellschafterversammlung
über 2011 wird beschlossen
• Firma PricewaterhouseCoopers AG Jahresabschlussprüfer
2012
• Aufsichtsrat und Geschäftsführung der NASA GmbH
wird 2011 Entlastung erteilt
• Geschäftsführung wird gebeten, den Mitarbeiter/
innen Dank zu sagen
23. Februar 2012
• Genehmigung des Wirtschaftsplans 2012

Bilanz
AKTIVA 31.12.2012 31.12.2011
€ €
A ANLAGEVERMÖGEN
I. Immaterielle Vermögensgegenstände • Software-Lizenzen Anzahlung 769.970,00 795.687,00
II. Sachanlagen
1. Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 530.935,00 608.251,00
2. Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau 133.715,85 0,00
III. Finanzanlagen • Beteiligungen 1.540,01 1.540,01
1.436.160,86 1.405.478,01
B UMLAUFVERMÖGEN
I. Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände
1. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 16.955,77 14.984,81
2. Sonstige Vermögensgegenstände 319.897,44 404.545,88
336.853,21 419.530,69
II. Kassenbestand und Guthaben bei Kreditinstituten 1.777.693,68 2.163.715,24
2.114.546,89 2.583.245,93
C RECHNUNGSABGRENZUNGSPOSTEN 14.164,20 16.296,66
Summe Aktiva 3.564.871,95 4.005.020,60
D TREUHANDVERMÖGEN 3.730.450,79 3.717.016,16
PASSIVA 31.12.2012 31.12.2011
€ €‌
A EIGENKAPITAL
I. Gezeichnetes Kapital 511.291,88 511.291,88
II. Gewinnrücklagen 159.132,08 159.132,08
III. Verlustvortrag -315.743,84 -148.215,89
IV. Jahresüberschuss/-fehlbetrag (-) 117.034,80 -167.527,95
471.714,92 354.680,12
B SONDERPOSTEN / RÜCKSTELLUNGEN
1. Sonderposten für Investitionszuschüsse zum Anlagevermögen 1.364.200,85 1.357.105,92
2. Sonstige Rückstellungen 139.222,15 105.939,03
1.503.423,00 1.463.044,95
C VERBINDLICHKEITEN
1. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 42.484,90 1.149.782,58
2. Sonstige Verbindlichkeiten 1.533.299,13 1.018.397,95
– davon aus Steuern: € 161.897,07 (Vorjahr € 17.792,22)
– davon im Rahmen der sozialen Sicherheit: € 4.152,99 (Vorjahr € 5.483,04)
1.575.784,03 2.168.180,53
D RECHNUNGSABGRENZUNGSPOSTEN 13.950,00 19.115,00
Summe Passiva 3.564.871,95 4.005.020,60
E TREUHANDVERBINDLICHKEITEN 3.730.450,79 3.717.016,16
Seite 29

Strukturdaten
des Landes Sachsen-Anhalt 2010 2011 2012 Einheit
Bevölkerung 2.335 2.313 2.259 1.000 Personen
Fläche 20.447 20.447 20.447 km 2
Bevölkerungsdichte 114 111 110 Ew./km 2
Bruttoinlandsprodukt 52.157 51.882 52.619 Mio.€
Bruttoinlandsprodukt je Erwerbstätiger 51,5 51,9 52,6 T€
Erwerbstätige am Arbeitsort 1.013 1.011 1.004 1.000 Personen
Arbeitslose 151,3 139,2 136,7 1.000 Personen
Arbeitslosenquote 12,5 11,6 11,5 %
Pkw-Bestand 1.190* 1.192* 1.191* 1.000 Pkw
Pkw-Dichte 510* 515* 518* Pkw/1.000 Ew.
Schüler 175.319 177.800 179.625 Personen
Allgemeinbildende Schulen 942 938 929 Schulen
Studierende 54.078 55.761 55.876 Personen
* Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt (KBA)
Beschäftigte in Eisenbahnverkehrsunternehmen 2011 2012 Einheit
DB Regio Verkehrsbetrieb Mitteldeutschland (Sachsen-Anhalt, Sachsen) 1.000 929 Personen
DB Regio Verkehrsbetrieb Elbe-Saale 686 677 Personen
Harzer Schmalspurbahnen 261 256 Personen
Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH (HEX) 99 99 Personen
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Organisationsplan
Justiziar
Carl-Friedrich Keding
IT-Informationstechnik
Berengar Ballof,
Auszubildender Lars Schrader
SPNV-Vergabemanagement,
Tarife
Tobias Jensch,
Marco Vogel, Anja Niebuhr
Geschäftsführer
Klaus Rüdiger Malter
Vorzimmer:
Bettina Stefaniak
Pressesprecher,
Leiter Öffentlichkeitsarbeit
und Kommunikation
Wolfgang Ball,
Gudrun Katte
Personal, Verwaltung
Finanzbuchhaltung
Gabi Warnecke, Sabrina Dankert,
Auszubildende Gabriela Riedel
Abteilung Infrastruktur
und Förderprogramme
Fritz Rössig
Vorzimmer:
Nadine Bergmann
Abteilung Verkehrsplanung
und Qualitätsmanagement
Peter Panitz
Infrastrukturkonzeption,
Forschungsprojekte,
Fahrzeugtechnik
Fritz Rössig
ÖPNV-Plan/Marktforschung,
Kundenmonitoring
Peter Panitz,
Kathrin Impe
Förderprogramme/
Finanzmanagement
Dorle Lomberg, Katrin Wendrich,
Sandy Schneider
Verkehrsverträge, Qualität
und Fahrgastrechte
Kirsten Freund, Peggy Engel,
Katja Bruckbauer
ÖPNV-Infrastrukturplanung
und Technik
Volkmar Gryschok
Angebotsplanung Bahn-Landesnetz,
Bahn-Bus-
Abstimmung, Sonderverkehre
Christian Bohrt
Bahnhöfe/
Zugangsstellen des ÖPNV
Ariane Nehring
Angebotsplanung
Bus-Landesnetz,
Verkehrsprognose
Andreas Friedrichs
INSA, Fahrgastinformation,
Kartografie/Projekte
Ulf Schiefer, Elke Otte
Verkehrs- und Qualitätserhebungen,
Wirtschaftslichkeitsbetrachtungen
Sven Boden,
Auszubildende Charlene Pionteck
Intelligente Verkehrssysteme
(IVS), E-Mobility
Sebastian Schmermbeck,
Stephan Schulz
(Stand 30. April 2013)
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Aufsichtsrat · Geschäftsführung
Aufsichtsrat 2012
Herr Staatssekretär Dr. Klaus Klang, Magdeburg
Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt
Vorsitzender
Frau Oberbürgermeisterin Dagmar Szabados, Halle/Saale
stv. Vorsitzende
Stadtverwaltung Halle/Saale (bis 30.11.2012)
Herr Oberbürgermeister Dr. Lutz Trümper, Magdeburg
stv. Vorsitzender
Landeshauptstadt Magdeburg (seit 01.12.2012)
Herr Ministerialdirigent Michael Dörffel, Hohenwarthe
Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt des Landes Sachsen-Anhalt
Herr Regierungsschuldirektor Michael Eckert, Magdeburg
Kultusministerium des Landes Sachsen-Anhalt
Frau Ministerialrätin Karin Klingen, Magdeburg
Ministerium der Finanzen des Landes Sachsen-Anhalt
Herr Jürgen Geidies, Goldbeck
Eisenbahn- und Verkehrs-Gewerkschaft Magdeburg
Herr Andreas Höfflin, Magdeburg
Ministerium für Wirtschaft und Wissenschaft des Landes Sachsen-Anhalt
Herr Landrat Michael Ziche, Immekath
Altmarkkreis Salzwedel
Herr Siegfried Zander, Magdeburg
Industrie- und Handelskammer Magdeburg
Geschäftsführung
Herr Klaus Rüdiger Malter
Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH, Magdeburg
Herr Carl-Friedrich Keding
Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH, Magdeburg
Geschäftsführer
Prokurist
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Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH (NASA) • Am Alten Theater 4 u. 6 • 39104 Magdeburg
Herstellung: M. Scholz & Partner Werbeagentur GmbH • Schilfbreite 3 • 39120 Magdeburg

L.-Gohlis
Verkehrsangebot
auf den
Eisenbahnstrecken
in Sachsen-Anhalt
im Jahr 2012
550

NAHVERKEHRSSERVICE SACHSEN-ANHALT GMBH
Am Alten Theater 4 u. 6
39104 Magdeburg
Telefon (03 91)5 36 31-0
Telefax (03 91)5 36 31-99
E-Mail: info@nasa.de
www.nasa.de
Verkehrsangebot auf den Eisenbahnstrecken in Sachsen-Anhalt im Jahr 2012