Ausgabe 02/2013 - Deutsche Flugsicherung GmbH

DFS intern
Fünf-Punkte-Programm zur Leistungssteigerung
Die DFS-Geschäftsführung hat ein Fünf-Punkte-Programm gestartet, um das Unternehmen wirtschaftlich
und operativ leistungsfähiger zu machen. Ziel ist es unter anderem, bis zum Jahr 2019
die jährlichen Ausgaben um 100 Millionen Euro zu reduzieren.
Das Programm konzentriert sich
auf die fünf Punkte Personalwesen,
Kapazität der Flugverkehrsdienste,
Produktivitätssteigerung, Zusammenarbeit
der Flugsicherungen in Europa
und das preisfinanzierte Geschäft.
Schwerpunkte des Programms sind
die Effizienzsteigerung und die Kostensenkung.
Knapp 1,1 Milliarden Euro
gibt die DFS jedes Jahr aus, davon
sind rund 800 Millionen Personalkosten.
„Wir müssen uns auf die Kernaufgaben
und Kernkompetenzen konzentrieren
und den Personalbestand daran
anpassen“, sagt der Vorsitzende der
Geschäftsführung, Professor Klaus-
Dieter Scheurle.
Die Geschäftsführung will die natürliche
Fluktuation nutzen, um die Mitarbeiterkapazität
bis 2019 zu reduzieren.
Frei werdende Stellen werden nur
noch nachbesetzt, wo es unbedingt
notwendig ist. Betriebsbedingte Kündigungen
sind nicht vorgesehen.
In den vergangenen Jahren sind
die Kosten der DFS erheblich stärker
gestiegen als der Luftverkehr. Die DFS
ist im europäischen Vergleich zwar
sehr produktiv, aber auch sehr teuer.
Die Gesamtkosten für die Bereitstellung
der Flugsicherungsleistung pro
Flugstunde sind überdurchschnittlich
hoch. Die deutsche Flugsicherung ist
teurer als andere vergleichbare europäische
Flugsicherungsdienstleister.
„Auch wenn wir den komplexesten
Luftraum in Europa zu kontrollieren
haben, müssen wir selbstkritisch eingestehen,
dass wir in den vergangenen
Jahren stetig steigende Kosten zu
verantworten hatten“, sagt Professor
Scheurle. „Das Fünf-Punkte-Programm
wird dem entgegenwirken.“
red
Lettische Flugsicherung LGS nutzt Anwendung
der DFS für ihre Radaranlagen
Die lettische Flugsicherung Latvijas Gaisa Satiksme (LGS) setzt zukünftig den Mode S Interrogator
Code Conflict Alerter (MICCA) der DFS ein, mit dem Mode-S-Zielerfassungsprobleme der Radaranlagen
in Echtzeit erkannt und dargestellt werden können.
Die Anwendung ermöglicht insbesondere
die Identifizierung so genannter
Abfragecodekonflikte, die dazu
führen, dass Luftfahrzeuge teilweise
von einem oder mehreren Mode-S-
Sensoren nicht erkannt werden. Damit
erfüllt die LGS die Anforderungen der
Europäischen Kommission aus Artikel
7, Verordnung 262/2009, die von
Flugsicherungsorganisationen der
Mitgliedsländer eine rechtzeitige und
damit echtzeitnahe Erfassung solcher
Abfragecode-Konflikte fordert. Die Installation
der Anwendung, die Anpassung
an die lokale Infrastruktur sowie
die Schulung des Personals sollen im
Februar 2014 abgeschlossen sein.
Die DFS-Anwendung MICCA erkennt
sowohl falsche als auch verspätete
und fehlende Mode-S-Zielerfassungen,
wie sie beispielsweise bei Abfragecode-Konflikten
auftreten. Diese entstehen,
sobald zwei Mode-S-Sensoren
mit überlappendem Abdeckungsbereich
für die Zielerfassung denselben
Code verwenden. So werden Luftfahrzeuge
möglicherweise von mindestens
einem der Mode-S-Systeme im
Überlappungsbereich nicht entdeckt.
Die DFS nutzt die Eigenentwicklung
MICCA seit 2010 zur Überwachung
ihrer Mode-S-Anlagen.
red
34 transmission 2 – 2013