Umweltbericht 2012

Umweltbericht 2012 | 69
Milder Winter
2011 / 12 mindert den
Enteisungsmittelbedarf.
und nach deutschem Wasserrecht als
schwach wassergefährdend (Wassergefährdungsklasse
1) gelten. Der
Zustand der Start- und Landebahnen
wird permanent überwacht und mit
speziellen Messfahrzeugen kontrolliert.
Ist der Einsatz von Enteisungsmitteln
erforderlich, werden diese mit modernen
Streufahrzeugen gezielt und
sparsam nach tatsächlichem Bedarf
ausgebracht. Grundsätzlich wird die
mechanische Schneeräumung der
chemischen Behandlung der Flächen
vorgezogen. Das Aufbringen von
Enteisungsmitteln auf nicht zuvor
mechanisch geräumten Flächen wird
vermieden. Jeder Enteisungsmitteleinsatz
wird genau dokumentiert.
Aufgrund der Witterungsbedingungen
mussten in der Winterperiode
2011/2012 an deutlich weniger Tagen
Enteisungsmittel ausgebracht werden
als in den vorangegangenen Wintern.
Dies zeigt sich in einem signifikaten
Rückgang der Verbräuche an Flüssigund
Feststoffenteiser.
Als Luftfahrzeugenteisungsmittel
kommen Propylenglykole zum
Einsatz, die der Wassergefährdungsklasse
1 (schwach wassergefährdend)
zugeordnet sind. Diese werden mit
Hilfe von Spezialfahrzeugen in genau
definierten Mischungsverhältnissen
heiß auf das Flugzeug gesprüht. Die
Einsatzmenge hängt dabei wesentlich
von den vorherrschenden Witterungsbedingungen
sowie der Größe des zu
enteisenden Flugzeugs ab. Überschüssiges
Enteisungsmittel tropft ab und
mischt sich mit dem abfließenden
Niederschlagswasser. Die biologisch
abbaubaren Enteisungsmittel-Wasser-
Gemische werden Kläranlagen der
Berliner Wasserbetriebe und der betriebseigenen
Wurzelraumkläranlage
in Schönefeld zugeführt.
Enteisung Flugbetriebsflächen
2008 / 2009 2009 / 2010 2010 / 2011 2011 / 2012
SXF
Flüssigenteiser t 487 585 520 153
Feststoffenteiser t 286 266 256 77
TXL
Flüssigenteiser t 637 1.134 1 867 2 252
Feststoffenteiser t 305 373 3 482 4 108
1, 2, 3, 4
Korrigierte Zahl