Umweltbericht 2012

Umweltbericht 2012 | 51
Luftgüteüberwachung
Messen, bewerten, handeln
Mit 25 Millionen Fluggästen sind die
Flughäfen Schönefeld und Tegel ein
zentraler Baustein der Verkehrsinfrastruktur
der Hauptstadtregion
Berlin-Brandenburg. Da sowohl bei
der An- und Abreise, zur Versorgung
des Flughafens als auch im
eigentlichen Flugbetrieb überwiegend
fossile Brennstoffe zum Einsatz
kommen, werden beim Betrieb eines
Flughafens auch Schadstoffe freigesetzt.
Hauptquelle sind neben den
Flugzeugturbinen die Kraftwerke der
Flughäfen und die Stromgeneratoren,
die parkende Flugzeuge mit Strom
versorgen.
Die Luftqualität im Umfeld eines
Flughafens wird jedoch auch durch
den sonstigen Kraftfahrzeugverkehr,
private Heizungsanlagen, Industrieanlagen,
Kraftwerke und die
Landwirtschaft beeinflusst. All diese
Emissionen überlagern sich. Die klimatischen
Bedingungen haben zudem
starken Einfluss auf die Konzentration
und die chemische Umwandlung von
Luftschadstoffen.
Umwelt-Unter suchungsprogramm
Um die Luftqualität und die Umweltwirkungen
des Luftverkehrs
langfristig zu untersuchen, hat die
FBB im Jahr 2011 mit Blick auf den
BER ein Luftgüte- und Umwelt-
Untersuchungsprogramm gestartet.
Das Unternehmen betreibt an der
Start- und Landebahn des Flughafens
Schönefeld eine Luftgütemessstelle,
die kontinuierlich die Konzentration
von Schadstoffen in der Luft misst. In
einem Biomonitoring untersucht die
FBB zudem freiwillig Luftschadstoffanreicherungen
mit Bioindikatorpflanzen
als Stellvertreter für Vegetation
und Nahrungsmittel. So wird die
Verbreitung von Luftschadstoffen
und deren Wirkung auf die Umwelt
erfasst. Einen weiteren freiwilligen
Baustein bildet ein Bienenmonitoring,
bei dem Honig, Waben und Pollen auf
Luftschadstoff-Rückstände analysiert
werden. Die Untersuchungen werden
vom unabhängigen Institut UMW
Umweltmonitoring München durchgeführt
und ausgewertet.
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