Umweltbericht 2012

Umweltbericht 2012 | 35
Verkehrslärm am Wohnort
Belastung durch Lärm
nach Verkehrsträgern
Je nach Wohnort tragen Straßen-,
Schienen- und Luftverkehr in
unterschiedlichem Maße zu einer
Lärmbelastung bei. Für den Großraum
Berlin-Potsdam und die angrenzenden
Städte und Gemeinden* lässt
sich feststellen, dass der Straßenverkehr
die mit weitem Abstand dominierende
Quelle der Belastung durch
Lärm ist. Während die Belastung für
den 24 Stunden umfassenden Bezugszeitraum
(L DEN ) bei Schiene und
Luftverkehr in etwa gleich ist (oberes
Diagramm), ist die nächtliche Lärmbelastung
durch den Schienenverkehr
für wesentlich mehr Einwohner
gravierend (unteres Diagramm).
Verkehrslärm am Wohnort über 24 Stunden
Berlin/Potsdam und Umland*
Zahl belasteter Einwohner 1
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
> 55 dB(A)
> 60 dB(A)
L DEN
> 65 dB(A)
Straßenverkehr Schienenverkehr 3 Luftverkehr
> 70 dB(A)
Verkehrslärm am Wohnort nachts
Berlin/Potsdam und Umland*
1
Anzahl der durch Umgebungslärm belasteten Einwohner
aufgeteilt nach Verkehrsträgern und Intensität der Belastung
im Jahr 2012. Beurteilungsgröße ist hier der über
24 Stunden ermittelte Dauerschallpegel LDEN (Day-Evening-
Night). Dies ist ein Beurteilungspegel, bei dem die Abendstunden
und die Nachtzeit mit Zuschlägen von 5 bzw. 10 dB
in die Berechnung eingehen.
2
Anzahl der durch Umgebungslärm belasteten Einwohner
aufgeteilt nach Verkehrsträger und Intensität der Belastung
im Jahr 2012. Beurteilungsgröße ist hier der nächtliche
Dauerschallpegel LN.
3
Aufgrund mangelnder Datenbereitstellung durch das
Eisenbahnbundesamt beziehen sich die Schienenverkehrsdaten
auf das Jahr 2006.
Zahl belasteter Einwohner 2
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
0
> 55 dB(A)
> 60 dB(A)
> 65 dB(A)
> 70 dB(A)
* Nach der Definition der Gemeinsamen Landesplanung
Berlin-Brandenburg der Bereich Stadt-Umland-Zusammenhang
von Berlin und Potsdam.
L N
Straßenverkehr Schienenverkehr 3 Luftverkehr