Bericht nr.190 p.schenzle ueber die vorhersage von slam stoeen
Bericht nr.190 p.schenzle ueber die vorhersage von slam stoeen Bericht nr.190 p.schenzle ueber die vorhersage von slam stoeen
- 5 2) Eine andere Möglichkeit beruht auf der Definition einer Ste lLe x. am Vorschiff, an der der Spantfuß eine 'kritische Breite' hat (etwa nach Muster der Bedingung des GLL für Bodenveretärkung 1m Voreoh1!!) und auf der Betrachtung des ReLativwinkeLs zwishhen Schiff und Wasseroberfläche S'(>
.. - 6 - Die zweite Formulierung von kinem~tischen Bedingungen für einen schweren Slam-Stoß vermeidet zwar die willkürliche Defini tion einer kritischen Eintauchgeschwindigkeits. und die willkürliche Wahl der Stelle x=D,4-L.,dafür muß aber eine'kritisch breite' Spantfußform definiert werden. Das kann relativ willkürlich geschehen, wenn nur ein qualitativer Vergleich verschiedener Schiffsformen beabsichtigt ist. Soll aber über die Stärke der so abgegrenzten Stöße etwas ausgesagt werden, so müßten experimentelle Ergebnisse oder dynamische Betrachtungen zur Bestimmung dieser Spantform herangezogen werden. Das wäre aqer schon ein nächster Schritt. Daß über den Betrag der Eintauchgeschwindigkeit nichts ausgesagt wird, rechtfertigt sich dadurch, daß durch die Korrelation zwischen sund s'die negativen Eintauchwinkel ,mit großen Beträgen der Eintauchgeschwindigkeit verknüpft sind. (Siehe auch 4.2 und Abb.10) 5'>0 : 1=1bb.3 , 5
- Seite 1 und 2: 190 | Juli 1967 SCHRIFTENREIHE SCHI
- Seite 3 und 4: INHALT S. 1. Einführung 1 2. Ziel
- Seite 5 und 6: - 2 - Die Näherung linearer Schwin
- Seite 7: - 4 - 1) Ochi [3] formulierte Bedin
- Seite 11 und 12: .. - 8 - für die folgendermaßen f
- Seite 13 und 14: - 10 Außerdem interessieren noch d
- Seite 15 und 16: - 12 - und die Realteile der Kreuzs
- Seite 17 und 18: In diesem Fall ist: . X::: ( s,s,s)
- Seite 19 und 20: - 16 - Das angestrebte ZieL ist abe
- Seite 21 und 22: - 18 - Der Koeffizientenvergleich .
- Seite 23 und 24: - 19 - 4.3 Integration über die Ve
- Seite 25 und 26: - 21 - Die Summe der beobachteten W
- Seite 27 und 28: Anhang 1 - 23 - ALGOL Rechenprogram
- Seite 29 und 30: ... Reohenprogramm: Beriohts"text:
- Seite 31 und 32: ;j I ANZAHL EINGABEDATEN ZU -STRIP
- Seite 33 und 34: Anhang.2 - 29 - Beispiele für Rech
- Seite 35 und 36: - 31 - Für das beschriebene Beispi
- Seite 37 und 38: -------- ~" [m] BI:/SPIELSCJ-JII=F
- Seite 39 und 40: 1=I2OUOe'SCJ.I_ ZQJ-JL. 1=,.8 0,2 #
- Seite 41 und 42: ~--- - 37 - Dann wurde noch der Ver
- Seite 43 und 44: ... .,ö8 o E:[~L] [6-1] .-10-3 SI:
- Seite 45 und 46: I ~ [ t I. i1 !i i Anhang: 3 Wichti
- Seite 47: Literatur 43 [1 J Grim, 0.,' 'SB 50
..<br />
- 6 -<br />
Die zweite Formulierung <strong>von</strong> kinem~tischen Bedingungen<br />
für einen schweren Slam-Stoß vermeidet zwar <strong>die</strong> willkürliche<br />
Defini tion einer kritischen Eintauchgeschwindigkeits.<br />
und <strong>die</strong> willkürliche Wahl der Stelle x=D,4-L.,dafür muß aber<br />
eine'kritisch breite' Spantfußform definiert werden.<br />
Das kann relativ willkürlich geschehen, wenn nur ein<br />
qualitativer Vergleich verschiedener Schiffsformen<br />
beabsichtigt ist. Soll aber über <strong>die</strong> Stärke der so abgegrenzten<br />
Stöße etwas ausgesagt werden, so müßten experimentelle<br />
Ergebnisse oder dynamische Betrachtungen zur Bestimmung<br />
<strong>die</strong>ser Spantform herangezogen werden. Das wäre aqer schon<br />
ein nächster Schritt.<br />
Daß über den Betrag der Eintauchgeschwindigkeit nichts<br />
ausgesagt wird, rechtfertigt sich dadurch, daß durch <strong>die</strong><br />
Korrelation zwischen sund s'<strong>die</strong> negativen Eintauchwinkel<br />
,mit großen Beträgen der Eintauchgeschwindigkeit verknüpft<br />
sind. (Siehe auch 4.2 und Abb.10)<br />
5'>0 :<br />
1=1bb.3<br />
,<br />
5
Change language