vom 16. Mai 2013 [PDF, 5.00 MB] - Glattfelden
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Seite 14, Nr. 10, <strong>16.</strong> <strong>Mai</strong> <strong>2013</strong><br />
Der Minizug, der aus dem Kraftwerk kam<br />
Im Jahr 1847 fuhr die<br />
erste Eisenbahn der<br />
Schweiz von Zürich nach<br />
Baden. 98 Jahre später<br />
bauten die Mitarbeiter<br />
im Rheinsfelder Kraftwerk<br />
ein naturgetreues<br />
Modell der legendären<br />
Spanisch-Brötli-Bahn.<br />
Bruno Meier<br />
Die Mini-Spanisch-Brötli-Bahn<br />
wird beim Kraftwerk für den<br />
Auftritt am Zürcher Sechseläuten<br />
bereitgestellt. Fotos: zvg<br />
Probefahrt mit Zweidler Schulkindern auf der im Jahre 1947 noch holprigen Rheinsfelderstrasse.<br />
Am 7. August 1847 fuhr die erste<br />
Eisenbahn der Schweiz zum ersten<br />
Mal von Zürich nach Baden<br />
und zurück. Schon bald nach der<br />
Einweihung erhielt die Bahn den<br />
bis heute legendären Namen<br />
«Spanisch-Brötli-Bahn». Dies deshalb,<br />
weil die «feinen» Zürcher<br />
Herrschaften sich – vornehmlich<br />
sonntags – von einem bekannten<br />
Badener Koch und Bäckermeister<br />
Blätterteiggebäck durch ihre Boten<br />
holen liessen. Vorher mussten<br />
die armen Bediensteten sich<br />
jeweils kurz nach Mitternacht zu<br />
Fuss auf den Weg machen, damit<br />
ihre Auftraggeber frische Spanische<br />
Brötchen auf dem Sonntag-<br />
Morgentisch zur Verfügung hatten.<br />
Die Originalfahrzeuge dieser<br />
historischen Bahn wurden später<br />
bei der Elektrifizierung der Strecke<br />
bis auf zwei Wagen verschrottet.<br />
Zur 100-Jahrfeier wurde<br />
der Zug allerdings nachgebaut<br />
und steht heute im Verkehrshaus<br />
Luzern.<br />
Im Verkehrshaus der Schweiz<br />
kann aber auch eine Miniatur-<br />
Spanisch-Brötli-Bahn bewundert<br />
werden, die im Massstab 1:3 gebaut<br />
wurde und eine beinah<br />
ebenso abenteuerliche Geschichte<br />
hat, wie das Original selbst.<br />
Spielzeug für Erwachsene<br />
Dieser Minizug wurde laut der<br />
Wochenendausgabe der «Neuen<br />
Zürcher Zeitung» <strong>vom</strong> 20. April<br />
1947 Anfang der 1940er-Jahre<br />
im NOK-Kraftwerk Eglisau in<br />
Zweidlen gebaut. Laut Zeitungsbericht<br />
hatte der damalige Betriebsleiter<br />
Kurt Gloor die Idee,<br />
anlässlich der bevorstehenden<br />
Elektrifizierung der Bahnstrecke<br />
Eglisau–Basel ein historisches<br />
Miniaturzüglein zu bauen. Dieses<br />
sollte dann bei der Einweihungsfeier<br />
im Rahmen eines von der<br />
Jugend aufgeführten Festspieles<br />
in Zweidlen eine Rolle spielen. So<br />
wurde mit Zustimmung der Direktion<br />
in Baden von den Kraftwerkmitarbeitern<br />
ein Miniaturdampfzug<br />
konstruiert. Dies vorwiegend<br />
in der Freizeit, wie die<br />
Zeitung schreibt. Der Erfolg dieses<br />
«Spielzeuges für Erwachsene»<br />
sei dann derart gross gewesen,<br />
dass es für würdig befunden<br />
wurde, im Zürcher Eisenbahnmuseum<br />
einen Platz zu erhalten.<br />
Premiere am Sechseläuten<br />
Die Verantwortlichen der SBB<br />
stellten jedoch schnell fest, dass<br />
die Lokomotive des Zweidler Minizuges<br />
mit wenigen Modifikationen<br />
in die historische Lok der<br />
Spanisch-Brötli-Bahn umgestaltet<br />
werden konnte. Eine Anregung,<br />
die von den Arbeitern der NOK<br />
schliesslich mit begeistertem Eifer<br />
nach Originalplänen der Lokomotive<br />
«Limmat» in die Tat<br />
umgesetzt wurde. Aus Platzmangel<br />
im Zürcher Museum musste<br />
das historische Modell anschliessend<br />
noch zwei weitere Jahre im<br />
Kraftwerk untergebracht werden.<br />
Im Jahr 1947 hatte die Minidampfbahn<br />
dann einen ersten<br />
grossen Auftritt am Kinderumzug<br />
des Zürcher Sechseläutens. Mit<br />
dabei war eine Gruppe Zweidler<br />
Schulkinder, die für dieses Fest<br />
mit Biedermeierkostümen ausgestattet<br />
wurden.<br />
Quer durch die Schweiz<br />
Nach der Premiere in Zürich<br />
stellte das Verkehrshaus der<br />
Schweiz die Minibahn anschliessend<br />
bei zahlreichen Feierlichkeiten<br />
als Publikumsmagnet zur<br />
Verfügung. Allein bei der Jahrhundertfeier<br />
in Baden im August<br />
1947 wurden damit über 10 000<br />
Kinder befördert. Aber auch an<br />
Grossanlässen in Genf, Lugano<br />
Locarno, Rorschach, Bern, Olten,<br />
Grenchen, Basel, Solothurn und<br />
St. Gallen kam der Dampfzug bereits<br />
im ersten Betriebsjahr zum<br />
Einsatz. Nach einer Wegstrecke<br />
von 1300 Kilometern und über<br />
20 000 Passagieren musste der<br />
Zug dann in den Wintermonaten<br />
einer grösseren Revision unterzogen<br />
werden. So mussten insbesondere<br />
die schweren Eisenräder<br />
durch gummibereifte Räder ersetzt<br />
werden, da die Modellbahn<br />
eigentlich nicht für eine derartige<br />
Dauerbelastung gebaut worden<br />
war. Auch diese Revision wurde<br />
im NOK-Kraftwerk durchgeführt,<br />
wie einem Dankesbrief des Verkehrshauses<br />
zu entnehmen ist. In<br />
einem weiteren Schreiben aus<br />
dem Jahr 1955 berichtet der damalige<br />
Verkehrshaus-Geschäftsführer<br />
Eugène Fontanellaz, dass<br />
das Zweidler Modell der Spanisch-Brötli-Bahn<br />
mittlerweile<br />
135 290 Passagiere, hauptsächlich<br />
Kinder, über eine Strecke<br />
von 4986 Kilometer befördert habe.<br />
Wann genau diese Publikumsfahrten<br />
eingestellt wurden,<br />
kann heute leider nicht mehr<br />
eruiert werden. Klar ist nur, dass<br />
man den Minizug aus dem<br />
Zweidler Kraftwerk noch heute<br />
im Verkehrshaus Luzern besichtigen<br />
kann.