eMotion - OUV

Entwurf eines Selbstbauflugzeugs
Neben den durch die Ausschreibung gesetzten Anforderungen sollte ebenfalls das
Erreichen der eigenen Ziele berücksichtigt werden. Dabei ist der Aspekt der geringen
Bauzeit bereits durch die obige Bewertung behandelt worden. Durch die Kombination
von Bauweise, Größe, Systemtiefe und Antrieb scheint es realistisch, dass die Bauzeit
sich an der untersten Grenze der Bauzeit bereits existierender Bausätze befindet.
Die gleichen Eigenschaften, welche die geringe Bauzeit ermöglichen, sorgen ebenfalls
dafür, den Selbstbau mit minimalem technischem Wissen zu ermöglichen
.
Geringe Kosten im späteren Betrieb, Wartung und Unterbringung werden vor allem
durch den Antrieb und die Dimensionen des Flugzeugs, bzw. der einfachen Demontierund
Transportmöglichkeiten ermöglicht.
Zusammenfassend können wir also festgehalten, dass der entworfene Selbstbausatz alle
Anforderungen der Ausschreibung wie
Innovativität,
Ein- oder Zweisitzig,
besonders gute Eignung für den privaten Selbstbau,
einfache, unkomplizierte und kostengünstige Fertigung,
möglichst wenige unterschiedliche Teile,
einfache Systeme und
gute Flugeigenschaften.
erfüllt und darüber hinaus die Anforderungen ergänzt um eine
minimale Bauzeit mit
geringen Anschaffungskosten und
niedrigen Betriebskosten.
Für eine zukünftige positive Einschätzung liegt das Hauptaugenmerk beim elektrischen
Antriebssystem. Der Elektromotor bereits heute als leistungsfähig und technisch
zuverlässig anzusehen. Noch nicht zufriedenstellend ausgereift als Energiespeicher ist
das Batteriesystem.
Preis (40% des geschätzten Bausatzpreises), Gewicht (40% des Leergewichtes) und
Kapazität des Batteriepaketes machen deutlich, wohin die künftige Akku-Entwicklung
führen muss: noch preiswerter, leichter und leistungsfähiger. Wenn sich die
Energiedichte innerhalb der nächsten 2-3 Jahre mindestens verdoppelt oder gar
vervierfacht, dann wäre man mit der Auslieferung der ersten Bausatzserie in der Lage,
einen 3-4 stündigen Flug mit einer Reichweite von 400-500 km nonstop zu bewältigen
und würde mit der Performance heutiger Verbrennungsmotoren gleichziehen. Bei
gleichzeitiger Halbierung der Akkupreise auf 700 €/kWh könnte man dem Selbstbauer
einen kostengünstigen High-Performance-Bausatz anbieten. Die Attraktivität eines
Selbstbausatzes mit elektrischem Antriebssystem würde sich dann drastisch verbessern.
Einerseits wegen der geringeren Komplexität des Elektromotors, die zu einer
Verringerung der Bauzeit beiträgt und andererseits die günstigen Beschaffungs- und
Betriebskosten. Unter diesem Aspekt ist es für den künftigen Erfolg des Elektroflugzeugs
wichtig, dass die Industrie mit ihrem Massenmarkt für Elektrofahrzeuge, kurzfristig
preiswerte Akkus mit hoher Energiedichte bereitstellt.
Version: 01-2012 Projektname: eMotion Seite 61