eMotion - OUV

Entwurf eines Selbstbauflugzeugs
inwieweit eine Zusammenarbeit mit anderen Instituten möglich ist, ohne den Status des
privaten Selbstbauers zu verlieren und damit die Betreuung durch die OUV.
3.15.2.3 Fördergelder
Neben den eingesetzten Eigenmitteln ist später eine Finanzierung mit Hilfe von
Fördergeldern vorgesehen. Gerade der Luftfahrtstandort Hamburg (beide
Projektteilnehmer kommen aus Hamburg) bietet hier offensichtlich gute
Voraussetzungen. Die Freie und Hansestadt Hamburg bietet in Zusammenarbeit mit
dem DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) ein
Luftfahrtforschungsprogramm mit der Zielsetzung der Stärkung der technologischen
Leistungsfähigkeit der Hamburger Luftfahrtindustrie an. Hier haben bereits erste
Gespräche stattgefunden. Sie setzt allerdings eine Unternehmensform und eine
Zusammenarbeit mit einem Luftfahrtunternehmen oder einer Hochschule voraus. Eine
Einbindung der OUV als Projektpartner wäre eine mögliche Option.
Eine weitere Möglichkeit der Unterstützung ist die vom Bundesministerium für
Wirtschaft und Technologie initiierte „Förderung von Forschungs- und
Technologievorhaben im Rahmen des zivilen Luftfahrtforschungsprogramms“. Zwar ist
der aktuelle vierte Programmaufruf 4-fach überzeichnet und bereits abgearbeitet, aber
nach Darstellung des Ministeriums ist für Dezember 2012 ein weiterer Programmaufruf
geplant.
3.15.2.4 Projektpartner und Sponsoren
Der wesentliche Unterschied zwischen Projektpartner und Sponsoren ist, dass
Sponsoren keine direkte Projektbeteiligung verlangen. Das Hauptinteresse liegt im
Imagegewinn durch das Projekt. Projektpartner hingegen verlangen oftmals eine
Beteiligung oder ein Joint Venture. Dies wird nur dann erfolgreich sein, wenn aus der
Zusammenarbeit beider Parteien eine Win-Win-Situation entsteht.
Mögliche Sponsoren wären z.B.
- EON, Vattenfall und RWE (sponsert bereits das E-Auto)
- Lufthansa und Lufthansa Technik (Darstellung als innovatives Unternehmen)
- Deutsche Bank (Imagepflege)
Als Projektpartner kommen z.B. folgende Firmen in Frage:
- Siemens (Stellt Elektromotoren her)
- EADS (Forschungsprojekt VoltAir)
- Airbus (Forscht auf diesem Gebiet und unterstützt bereits das eGenius-Projekt)
- Dow Chemical (Stellt Epoxidharze und Batterien her)
3.15.3 Phase 3: Bau eines Prototyps (Realisierung)
Eine stehende Finanzierung ist Voraussetzung für die weitere Vorgehensweise, da die
Realisierungsphase der Flugzeugentwicklung sowohl mit eigenen Ressourcen als auch
mit Unterstützung von Dritten (Auftragsentwicklung) durchgeführt werden muss. Das
Gleiche gilt für die Produktion, also für die Herstellung des Prototypen.
Die eigene Wertschöpfung soll sich im Wesentlichen auf das Design und der Fertigung
der Zelle (Rumpf, Tragflügel und Leitwerk) beschränken. Alle anderen Komponenten
werden dazugekauft. Für umfangreiche Entwicklungsarbeiten wie z.B. für die MCU
(Programmierung und Fertigung der Rechnereinheit und Darstellung auf einem Display)
Version: 01-2012 Projektname: eMotion Seite 56