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Ermittlung der Kapazität von Straßen durch Verkehrsmessungen im Verkehrsfluss Abbildung 21: WinMAP Kartendarstellung (Eigenes Verzeichnis) Die aktuelle Position wird zudem noch im Videofenster ständig aktualisiert, so dass das Video immer an die richtige Stelle spult. Damit kann der Verlauf auch anhand des gefilmten Materials nachvollzogen werden. Abbildung 22: WinMAP Videofenster (Eigenes Verzeichnis) Blagojevic, Schäfer 30.07.2010 Seite 31
Ermittlung der Kapazität von Straßen durch Verkehrsmessungen im Verkehrsfluss 2.3.3 Ablauf Um möglichst viele Messpunkte während der beiden Fahrten zu erhalten, wurde versucht, die Geschwindigkeiten der beiden Fahrzeuge möglichst gleich zu halten und die Größe der Fahrzeugkolonne durch kurzzeitige Geschwindigkeitsveränderungen, zum Beispiel durch Überholen eines Fahrzeugs in der Kolonne, zu manipulieren. Dadurch sollten aussagekräftige Messpunkte gewonnen werden, die verschiedene Alltagssituationen simulieren. 2.3.3.1 Hinfahrt Auf der Hinfahrt konnten einige aussagekräftige Messpunkte aufgenommen werden, was vor allem am geringen Verkehrsaufkommen lag. Dadurch lagen die Geschwindigkeiten zum Großteil in einem ähnlichen Bereich (∆v max. 5 km/h) und waren damit für eine Auswertung geeignet. Allerdings änderte sich die Größe der Fahrzeugkolonne nur selten und in einem relativ kleinen Bereich. Blagojevic, Schäfer 30.07.2010 Seite 32
Seite 1 und 2: Fakultät Maschinenbau Studienarbei
Seite 3 und 4: Abbildungsverzeichnis: Abbildung 1:
Seite 5 und 6: Abbildung 41: Fundamentaldiagramm Q
Seite 7 und 8: Ermittlung der Kapazität von Stra
Seite 35: Ermittlung der Kapazität von Stra
Seite 65 und 66: Erklärung Name: __________________

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