PDF 2.165kB - Hochschule Ulm
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Abbildungsverzeichnis:<br />
Abbildung 1: Kraftfahrzeugbestand (eigene Darstellung, basierend auf Datenreport<br />
2006, Kraftfahrt-Bundesamt ) ..................................................................................... 2<br />
Abbildung 2: Erste Messungen zum Fundamentaldiagramm durch Greenshields 1935<br />
(Kühne, R. (2004): FGSV Merkblatt (Entwurf) Das Fundamentaldiagramm -<br />
Grundlagen und Anwendungen 01.07.2010) .............................................................. 5<br />
Abbildung 3: PELOPS Programmstruktur (Quelle: www.pelops.de, 01.07.2010) ....... 6<br />
Abbildung 4: Verkehrsarten (www.wikipedia.de; 10.07.2010)................................... 10<br />
Abbildung 5: Fundamentaldiagramm (Darstellung v über D) (www.wikipedia.de;<br />
02.07.2010) .............................................................................................................. 11<br />
Abbildung 6: Fundamentaldiagramm (Darstellung Q über v) (www.wikipedia.de;<br />
02.07.2010) .............................................................................................................. 13<br />
Abbildung 7: Fundamentaldiagramm (Darstellung Q über D) (www.wikipedia.de;<br />
02.07.2010) .............................................................................................................. 13<br />
Abbildung 8: Fundamentaldiagramm in der 3-dimensionalen Darstellung (Wu, Ning<br />
(2000): Straßenverkehrstechnik, Heft 8; 03.07.2010) ............................................... 17<br />
Abbildung 9: Darstellungsformen des Fundamentaldiagramms (Kühne, R. (2004):<br />
FGSV Merkblatt (Entwurf) Das Fundamentaldiagramm - Grundlagen und<br />
Anwendungen 01.07.2010) ....................................................................................... 18<br />
Abbildung 10: Nettozeitlücke (www.wikipedia.de; 01.07.2010) ................................. 20<br />
Abbildung 11: Bruttozeitlücke (www.wikipedia.de; 01.07.2010) ................................ 20<br />
Abbildung 12: Erstes mathematisches Modell zur Beschreibung des Verkehrsablaufs<br />
auf Schnellstraßen von Greenshields 1935 (Kühne, R. (2004): FGSV Merkblatt<br />
(Entwurf) Das Fundamentaldiagramm - Grundlagen und Anwendungen 01.07.2010)<br />
................................................................................................................................. 22<br />
Abbildung 13: q-k-Beziehung von Lighthill und Whitham (1955) (Kühne, R. (2004):<br />
FGSV Merkblatt (Entwurf) Das Fundamentaldiagramm - Grundlagen und<br />
Anwendungen 01.07.2010) ....................................................................................... 22<br />
Abbildung 14: q-k-Relation von Edie 1961 (Kühne, R. (2004): FGSV Merkblatt<br />
(Entwurf) Das Fundamentaldiagramm - Grundlagen und Anwendungen 01.07.2010)<br />
................................................................................................................................. 23
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