Hochleistungs-Flachschleifen

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1. Bessere Wirksamkeit des Kühlschmierstoffes beim Gegenlaufschleifen.
Dieses ergibt sich (insbesondere bei großen
Zustellungen) anschaulich aus Bild 6.26. Denn beim Gegenlaufschleifen
wird frisches Öl in ausreichender Menge auf der
neu erzeugten Oberfläche wirksam. Beim Gleichlaufschleifen
hingegen wird der Schmierstoff weniger günstig in die Kontaktzone
eingeleitet, und er erwärmt sich auf dem Weg durch
die gesamte Kontaktzone bis zur neu erzeugten Werkstückoberfläche.
2. Beim Gleichlaufschleifen kommen die heißen Späne, der
erwärmte Kühlschmierstoff sowie die erwärmte Schleifscheibenoberfläche
mit der neu erzeugten Werkstückoberfläche
in direkten Kontakt.
3. Zusetzungen der Scheibenoberfläche mit Werkstoffpartikeln
wirken sich beim Gleichlaufschleifen spontan als Wärmequellen
aus, auch wenn sie nach dem Verlassen der Kontaktzone
wieder weggeschleudert werden. Beim Gegenlaufschleifen
kommen auf der neu erzeugten Werkstoffoberfläche
nur die Zusetzungspartikel zur Wirkung, die fest an der
Scheibenoberfläche haften geblieben sind.
Dieser Ansicht über den thermisch ungünstigeren Gleichlauf-Schleifprozeß
steht die Beobachtung entgegen, daß die Schleifkräfte beim Gleichlaufschleifen
deutlich geringer sind als die beim Gegenlaufschleifen (Bild
6.27). Für diesen scheinbaren Widerspruch gibt es folgende Erklärung:
Beim Gleichlaufschleifen beginnt der Spanbildungsprozeß bei jedem
Schneideneingriff mit dem maximalen Spanungsquerschnitt, der mit
fortschreitender Spanbildung bis zum Wert Null abnimmt. Beim
Gegenlaufschleifen ist es genau umgekehrt. Hieraus folgt, daß die
Spanbildung beim Gleichlaufschleifen unvermittelt einsetzt, während beim
Gegenlaufschleifen erst eine intensive Reib- und Deformationsphase
(verbunden mit erhöhten Spanbildungskräften) durchlaufen werden muß,
ehe die Spanbildung einsetzt [12].