September | Oktober 2013 - Deutsche Post - Philatelie

mit Zuschlägen zugunsten der Stiftung zur Förderung der Philatelie und Postgeschichte
175 Jahre Dampflokomotive »Saxonia«
Legendäre Lok
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DAMPFLOKOMOTIVE »SAXONIA«
LÄNGE ÜBER PUFFER: 8,73 m | TREIBRADDURCHMESSER: 152 cm
DIENSTGEWICHT: 15 t | LEISTUNG: 40 kW (54 PS)
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT: 50 km/h | EINSATZZEIT: 1839–1856
Es war ein kühnes
Unterfangen, an das sich
der Ingenieur Johann
Andreas Schubert im
Jahr 1837 wagte: der Bau
der ersten deutschen
Dampflokomotive »Saxonia«.
Sie sollte nicht nur
bei der Einweihung der
ersten Ferneisenbahnstrecke
zwischen Leipzig
Die Marke »175 Jahre Dampflokomotive
Saxonia« erscheint
am 5. September 2013.
und Dresden die Öffentlichkeit
beeindrucken, sondern fasziniert auch heute noch –
nicht zuletzt als Motiv auf einer neuen Briefmarke.
Schon vor Schubert hatten sich findige Männer an der
Konstruktion einer deutschen Lokomotive versucht. Von
besonderem Erfolg waren diese
Unternehmen jedoch nicht gekrönt
und so wurde die erste deutsche
Eisenbahnstrecke zwischen Nürnberg
und Fürth mit der Lokomotive
»Adler«, die aus England stammte,
in Betrieb genommen. Jenseits des
Ärmelkanals – im Heimatland der
Dampflokomotive – entstanden
DDR MiNr. 3239
allein im Zeitraum von 1828 bis 1838 mehr als 140 Maschinen
und während die englischen Firmen ihre »Dampfrösser«
als spezialisierte Hochtechnologie-Unternehmen zu garantierten
Terminen anbieten konnten, fehlte in Deutschland
noch die technische Erfahrung.
Die Konstruktion einer eigenen Lokomotive stellte zu
jener Zeit für deutsche Unternehmen ein großes wirtschaftliches
Risiko dar. Doch Schubert, Leiter der erst seit 1836
18. JAHRHUNDERT:
DAMPFMASCHINE
AB ETWA 1830:
PFERDEBAHN
Bild: pa
ERSTTAGSBRIEF MIT DEM PLUS
Der Ersttagsbrief »175 Jahre Dampflokomotive
Saxonia« trägt zwei Briefmarken mit Bogenrandstück
der Neuausgabe zum Jubiläum und den Ersttagsstempel
»Bonn«. Gestaltet
wurde die Briefmarke von
Harry Scheuner aus Chemnitz.
Bestellbar mit der Postkarte am Heftende
Die erste funktionstüchtige
Dampfmaschine wurde 1712
von T. Newcomen in England
gebaut. Hier ein Modell von
Andrew Mitchell von 1790
(Dänemark MiNr. 972).
Die ersten Eisenbahnen
wurden von Pferden gezogen.
So gab es im Ruhrgebiet der
1830er-Jahre ein ca. 50 Kilometer
langes Pferdebahnnetz
(Österreich MiNr. 2922).
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