Standardschreiben für kleine Sonderfahrzeuge

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- 2 - taktstabilität von 2008 (IS-Code 2008)“, Entschließung MSC A.749(18) der IMO mit den Änderungen der Entschließung MSC.267(85) vom 04. Dezember 2008, ist hinsichtlich Format und Inhalt des Stabilitätsbuches anzuwenden. Die von einer Klasse geprüften Stabilitätsunterlagen sind mindestens 3-fach zusammen mit dem entsprechenden Prüfkommentar bei der DS zur Genehmigung einzureichen. Die für die Stabilitätsunterlagen verwendeten Leerschiffsdaten sind durch einen Krängungsversuch im Beisein eines Besichtigers einer Klasse oder der DS zu ermitteln. Der Verschlusszustand des Fahrzeuges muss dem beantragten Fahrtbereich entsprechen. Das kleine Sonderfahrzeug muss vollkommen gedeckt sein. Es ist ein von einer Klassifikationsgesellschaft geprüfter Verschlussplan zusammen mit dem Prüfschreiben und dem Bericht über die erstmalige Besichtigung des Verschlusszustandes durch Besichtiger einer Klasse (beim GL z.B. nach dem Formular F 434) einzureichen. Kleine Sonderfahrzeuge mit einer Freibordlänge von 24 Metern und mehr unterliegen den Vorschriften der Freibordkonvention (International Convention on Load Line 66/88) und müssen deren Anforderungen in vollem Umfang erfüllen. Die von einer Klasse geprüfte Berechnung des Freibordes ist zusammen mit dem Prüfbericht der DS vorzulegen. Die Ausstellung des Feibordzeugnisses erfolgt auf der Basis der Angaben der Klasse. Für Schiffe, auf die das Übereinkommen von 1966/88 keine Anwendung findet, gelten die Artikel 10 bis 12 und die Anlagen I und II des Übereinkommens entsprechend. Unter Berücksichtigung von Fahrtbereich, Schiffstyp und Schiffsgröße kann die DS im Einzelfall Ausnahmen zulassen. Die Süllhöhen von Verschlüssen, die zu Räumen unterhalb des Wetterdecks (Freiborddecks) führen, sowie die Ausführung von Geländern, Fenster, sülllose Montageöffnungen und Glattdeckluken sind der Tabelle im Anhang 1 zu entnehmen. Für kleine Sonderfahrzeuge, gelten die Vorschriften über die Berechnung des Freibordes nicht. Bei diesen Fahrzeugen wird der erforderliche Freibord durch die Stabilitätsanforderungen festgelegt. Ein Mindestfreibord ist einzuhalten (siehe Anlage 1). Die Reling muss mindestens 100 cm hoch sein (siehe Anhang 1). Durchzüge sollen ca. 30 cm voneinander entfernt sein. Losnehmbare Durchzüge sollen aus nichtrostendem Drahtseil bestehen. Es ist eine aktuelle Version des Generalplans 1-fach einzureichen. Maschinenbauliche und elektrische Einrichtungen Bei der Ausführung der maschinenbaulichen und elektrischen Einrichtungen sind die „Anforderungen an maschinenbauliche und elektrische Einrichtungen für Seeschiffe ohne Klasse“ der DS zu beachten. Sie können bei der DS angefordert oder von der Internetseite „www.dienststelleschiffssicherheit.de“ heruntergeladen werden. Brandschutz Wenn bei Unterkunftsräumen, die unter Deck liegen und die keinen direkten Zugang vom freien Deck haben, die Gefahr besteht, dass bei einem Brand der Fluchtweg durch die benachbarten Räume abgeschnitten wird, so muss ein Notausstieg vorgesehen werden. Die lichte Weite des Notausstiegs muss mindestens 400 mm x 400 mm betragen. Sie sollte jedoch möglichst 600 mm x 600 mm aufweisen. Lüfter mit Kraftantrieb müssen von außen abgeschaltet werden können. Öffnungen der Lüftungseinrichtungen für Unterkunfts- und Maschinenräume müssen von außen verschließbar sein. Jeder Raum ist mit einem 6-kg-Feuerlöscher mit einem Löschmittel für die Brandklassen ABC auszurüsten. Bei mehreren miteinander verbundenen Räumen genügt ein Feuerlöscher. Im Ruderhaus, in der Plicht oder außen am Eingang zum Unterkunftsbereich ist ein weiterer 6-kg- Feuerlöscher der Brandklassen ABC vorzusehen. Für die Kochstelle ist ein festeingebauter 6-
- 3 - kg-Feuerlöscher der Brandklassen BC vorzusehen, der von außerhalb des Aufstellungsraumes auszulösen ist. Die Kochnische oder die Küche ist mit nichtbrennbaren Platten zu verkleiden. Decksdurchführungen von Rauchrohren sind feuersicher auszuführen. Rauchhauben sind vorzusehen. Es muss eine absperrbare Belüftung mit einem Mindestquerschnitt der Rauchrohre von150 cm 2 für die Kombüse und die Wohnräume vorhanden sein. Ölheizungen sind mit geeigneten Ölreglern auszurüsten, die längsschiffs einzubauen sind. Unterhalb von Ölbrenner u.ä. müssen Ölauffangwannen vorhanden sein. Für Öl-Heizungsanlagen, für Maschinenraumlüfter und für Brennstoff-Förderpumpen sind E-Notstoppeinrichtungen vorzusehen. Die Flüssiggasanlage für Haushaltszwecke muss den Technischen Regeln DVGW oder den G 4 Richtlinien für Flüssiggasanlagen der BG-Verkehr entsprechen. Wandungen der Maschinenräume müssen mit nichtbrennbarem Material isoliert sein. Stahlwandungen brauchen nur an angrenzenden Räumen isoliert zu sein. (Mindestdicke des Isoliermaterials bei Stahlwandungen: 30 mm, bei anderen Wandungen: 50 mm; Mindestrohdichte: 150 kg/m 3 ). Maschinenraumoberlichter müssen mit Drahtglas versehen und von außen verschließbar sein. Die Maschinenraumtür muss hinreichend gasdicht und mit einem Selbstschließer ausgerüstet sein. Brennstoffsysteme einschließlich Brennstofftanks müssen aus Stahl oder Niro bestehen. Für die Brennstoffzufuhr muss eine von außerhalb des Maschinenraumes bedienbare Fernabsperreinrichtung vorhanden sein. Flexible Schlauchverbindungen im Brennstoff- und Seewassersystem sind so kurz wie möglich (nicht länger als 500 mm) und flammbeständig auszuführen. Abgasleitungen sind aus Stahl zu fertigen, zu isolieren und im Motorenbereich mit Stahlblech abzudecken. Der Maschinenraum muss mit einer festeingebauten Feuerlöschanlage (z.B. CO2, Pulver, FM 200) ausgestattet sein, die von Hand von außerhalb des Maschinenraumes ausgelöst werden kann. Bei Pulverlöschanlagen beträgt die erforderliche Pulvermenge 0.5 bis 1 kg pro m 3 leeren Raumes. Die Verteilung des Löschmittels erfolgt durch Rohrleitungen und Pulverdüsen, die insbesondere über den Antriebsaggregaten anzuordnen sind. Sämtliche Isolierungen müssen nichtbrennbar und von einer benannten Stelle nach EU- Richtlinie für Schiffsausrüstungen (Richtlinie 96/98/EG in der jeweils geltenden Fassung) zugelassen sein. Anstrichmittel, Furniere, Beschichtungsmaterialien und ähnliche Stoffe müssen schwerentflammbar und zugelassen sein. Alle Abfallbehälter müssen aus nichtbrennbarem Werkstoff hergestellt sein und dürfen keine Öffnungen in Seitenwänden oder Böden haben. Papierkörbe müssen so gebaut sein, dass das Herausschlagen von Flammen verhindert wird. Gardinen und Vorhänge, Tischdecken, mit Ausnahme der Tafelwäsche, müssen schwerentflammbar und zugelassen sein. Neue Feuerlöschschläuche und Strahlrohre müssen zugelassen sein. Die einzelne Schlauchlänge darf 20 Meter, in Maschinenräumen 15 Meter nicht überschreiten. Als Schlauch- und Strahlrohrkupplungen sind nur genormte 52 Millimeter-Storzanschlüsse zu verwenden.
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