Standardschreiben für kleine Sonderfahrzeuge

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taktstabilität von 2008 (IS-Code 2008)“, Entschließung MSC A.749(18) der IMO mit den Änderungen
der Entschließung MSC.267(85) vom 04. Dezember 2008, ist hinsichtlich Format und Inhalt
des Stabilitätsbuches anzuwenden. Die von einer Klasse geprüften Stabilitätsunterlagen sind
mindestens 3-fach zusammen mit dem entsprechenden Prüfkommentar bei der DS zur Genehmigung
einzureichen. Die für die Stabilitätsunterlagen verwendeten Leerschiffsdaten sind durch einen
Krängungsversuch im Beisein eines Besichtigers einer Klasse oder der DS zu ermitteln.
Der Verschlusszustand des Fahrzeuges muss dem beantragten Fahrtbereich entsprechen. Das
kleine Sonderfahrzeug muss vollkommen gedeckt sein. Es ist ein von einer Klassifikationsgesellschaft
geprüfter Verschlussplan zusammen mit dem Prüfschreiben und dem Bericht über die
erstmalige Besichtigung des Verschlusszustandes durch Besichtiger einer Klasse (beim GL z.B.
nach dem Formular F 434) einzureichen.
Kleine Sonderfahrzeuge mit einer Freibordlänge von 24 Metern und mehr unterliegen den Vorschriften
der Freibordkonvention (International Convention on Load Line 66/88) und müssen deren
Anforderungen in vollem Umfang erfüllen. Die von einer Klasse geprüfte Berechnung des
Freibordes ist zusammen mit dem Prüfbericht der DS vorzulegen. Die Ausstellung des Feibordzeugnisses
erfolgt auf der Basis der Angaben der Klasse.
Für Schiffe, auf die das Übereinkommen von 1966/88 keine Anwendung findet, gelten die Artikel
10 bis 12 und die Anlagen I und II des Übereinkommens entsprechend. Unter Berücksichtigung
von Fahrtbereich, Schiffstyp und Schiffsgröße kann die DS im Einzelfall Ausnahmen zulassen.
Die Süllhöhen von Verschlüssen, die zu Räumen unterhalb des Wetterdecks (Freiborddecks)
führen, sowie die Ausführung von Geländern, Fenster, sülllose Montageöffnungen und Glattdeckluken
sind der Tabelle im Anhang 1 zu entnehmen.
Für kleine Sonderfahrzeuge, gelten die Vorschriften über die Berechnung des Freibordes nicht.
Bei diesen Fahrzeugen wird der erforderliche Freibord durch die Stabilitätsanforderungen festgelegt.
Ein Mindestfreibord ist einzuhalten (siehe Anlage 1).
Die Reling muss mindestens 100 cm hoch sein (siehe Anhang 1). Durchzüge sollen ca. 30 cm
voneinander entfernt sein. Losnehmbare Durchzüge sollen aus nichtrostendem Drahtseil bestehen.
Es ist eine aktuelle Version des Generalplans 1-fach einzureichen.
Maschinenbauliche und elektrische Einrichtungen
Bei der Ausführung der maschinenbaulichen und elektrischen Einrichtungen sind die „Anforderungen
an maschinenbauliche und elektrische Einrichtungen für Seeschiffe ohne Klasse“ der DS
zu beachten. Sie können bei der DS angefordert oder von der Internetseite „www.dienststelleschiffssicherheit.de“
heruntergeladen werden.
Brandschutz
Wenn bei Unterkunftsräumen, die unter Deck liegen und die keinen direkten Zugang vom freien
Deck haben, die Gefahr besteht, dass bei einem Brand der Fluchtweg durch die benachbarten
Räume abgeschnitten wird, so muss ein Notausstieg vorgesehen werden. Die lichte Weite des
Notausstiegs muss mindestens 400 mm x 400 mm betragen. Sie sollte jedoch möglichst 600
mm x 600 mm aufweisen.
Lüfter mit Kraftantrieb müssen von außen abgeschaltet werden können.
Öffnungen der Lüftungseinrichtungen für Unterkunfts- und Maschinenräume müssen von außen
verschließbar sein.
Jeder Raum ist mit einem 6-kg-Feuerlöscher mit einem Löschmittel für die Brandklassen ABC
auszurüsten. Bei mehreren miteinander verbundenen Räumen genügt ein Feuerlöscher. Im
Ruderhaus, in der Plicht oder außen am Eingang zum Unterkunftsbereich ist ein weiterer 6-kg-
Feuerlöscher der Brandklassen ABC vorzusehen. Für die Kochstelle ist ein festeingebauter 6-