hildesheim - Kehrwieder am Sonntag
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KEHRWIEDER <strong>am</strong> <strong>Sonntag</strong> · 29. September 2013 · Seite 33<br />
Zweiliter-Turbodiesel und 1,4-Liter-Turbobenziner mit klassenbesten Verbrauchswerten<br />
Der neue Opel Insignia –<br />
die Motoren-Revolution<br />
Rüsselsheim/Frankfurt. Der Opel<br />
Insignia glänzt mit einem noch attraktiveren<br />
Styling innen wie außen<br />
und hebt d<strong>am</strong>it die prämierte Design-Philosophie<br />
aus „skulpturalem<br />
Design und deutscher Präzision“ auf<br />
das nächst höhere Level. Unter der<br />
Motorhaube ergänzen neue, starke<br />
und extra-effiziente Direkteinspritzer-Triebwerke<br />
wie die beiden Turbobenziner<br />
und der neue 99-Gr<strong>am</strong>m-<br />
CO 2 -Turbodiesel das breite Portfolio.<br />
In beiden Leistungsstufen (88<br />
kW/120 PS und 103 kW/140 PS)<br />
benötigen Vier- und Fünftürer mit<br />
Sechsgang-Schaltgetriebe und Start/<br />
Stop-Technologie imkombinierten<br />
Zyklus gerade einmal 3,7 Liter Diesel<br />
auf 100 Kilometer (Sports Tourer: 3,9<br />
l/100 km). D<strong>am</strong>it ist der Opel Insignia<br />
2.0 CDTI der spars<strong>am</strong>ste Diesel<br />
seiner Klasse und beide erhalten die<br />
A+ Klassifizierung. Zugleich gestalteten<br />
die Entwickler die Karosserie<br />
noch aerodyn<strong>am</strong>ischer. Das Ergebnis:<br />
Der Insignia wird mit einem Luftwiderstandsbeiwert<br />
von weniger als<br />
0,25 zur weltweit windschlüpfigsten<br />
Fließhecklimousine.<br />
Zahlreiche Maßnahmen an<br />
Achsen, Federung/Dämpfung und<br />
Lenkung sorgen zudem für ein Plus<br />
an Fahrdyn<strong>am</strong>ik bei gleichzeitig erhöhtem<br />
Komfort. Der Clou: Für den<br />
Insignia ist jetzt eine komplett neue<br />
Infotainment-Generation erhältlich.<br />
Sie integriert viele Smartphone-<br />
Funktionen ins Auto und lässt sich<br />
einfach und intuitiv via Touchpad,<br />
Touchscreen, Lenkradtasten und<br />
Sprachbefehl bedienen.<br />
Bei der Neuentwicklung des Cockpits<br />
standen drei Kriterien im Fokus:<br />
die übersichtliche, einfache und<br />
d<strong>am</strong>it intuitive Handhabung, die<br />
Personalisierung des Infotainment-<br />
Angebots und natürlich Komfort und<br />
Sicherheit für Fahrer und Passagiere,<br />
die so durch geringstmögliche Ablenkung<br />
vom Straßenverkehr noch<br />
weiter erhöht wird. Ein völlig neues<br />
Gefühl von Schlichtheit und Raffinesse<br />
vermittelt die Mittelkonsole:<br />
Sie beherbergt als Schaltstelle eine<br />
Vielzahl an hochmodernen Technologien<br />
und Funktionen. Das Bedienfeld<br />
wurde radikal vereinfacht. Es zeigt<br />
nur noch wenige Tasten, so dass<br />
die Handhabung des Infotainment-<br />
Systems wie auch zum Beispiel der<br />
Klimaanlage schnell und intuitiv<br />
erfolgen kann.<br />
Die neue Infotainment-Generation<br />
im Insignia kann über einen acht Zoll<br />
großen Farb-Touchscreen bedient<br />
werden. Vom Startbild aus kann der<br />
Fahrer per Fingertipp, Tastendruck<br />
<strong>am</strong> Lenkrad, Sprachsteuerung oder<br />
via Touchpad zu allen Funktionen<br />
und Untermenüs wie Radiosender,<br />
Musiktitel, Smartphone-Verbindung<br />
und 3D-Navigationskarte gelangen.<br />
Das in Deutschland seit Juni bestellbare Opel-Spitzenmodell fährt als Viertürer, Fünftürer und Sports Tourer vor;<br />
die Preise beginnen in Deutschland bei 24.325 Euro.<br />
Foto: GM Company<br />
Auf Antriebs- und Chassis-Seite<br />
setzt der Opel Insignia ebenfalls<br />
neue Akzente. Erhielt das Mittelklasse-Modell<br />
bisher schon viel<br />
Lob für Fahrkomfort, Handling und<br />
Straßenlage, spielt die Neuauflage<br />
nochmals eine Liga höher.<br />
Beim Fahrwerk nahmen die Opel-<br />
Ingenieure zahlreiche Verbesserungen<br />
an Dämpfern, Stabilisatoren und<br />
Lenkung vor, was insbesondere dem<br />
Geräusch- und Vibrationsverhalten<br />
zu Gute kommt und den Komfort<br />
weiter erhöht.<br />
Das breite Motorenportfolio ist<br />
auf Leistung, Effizienz und Komfort<br />
ohne Kompromisseabgestimmt. Der<br />
neue Opel Insignia bietet die Wahl<br />
zwischen den drei Antriebsalternativen<br />
Benzin, Diesel und Autogas (LPG<br />
= Liquefied Petroleum Gas); das Leistungsspektrum<br />
reicht von 88 kW/110<br />
PS bis 239 kW/325 PS.<br />
Als alternative und überaus wirtschaftliche<br />
Antriebslösung steht der<br />
103 kW/140 PS starke Opel Insignia<br />
1.4 LPG mit einem maximalen Drehmoment<br />
von 200 Newtonmetern<br />
bereit. Er erfüllt – wie die Benzin-<br />
Version –die strengenVorgaben der<br />
künftigen Euro 6-Abgasnorm. Mit<br />
einem MVEG-kombinierten Flüssiggasverbrauch<br />
von 7,6 Liter pro 100<br />
Kilometer (Sports Tourer: 7,9 l/100<br />
km) und geringen CO 2 -Emissionen<br />
von 124 Gr<strong>am</strong>m pro Kilometer<br />
(Sports Tourer: 129 g/km CO2) fährt<br />
auch der Insignia mit Autogas – unangefochten<br />
vor den Wettbewerbern<br />
– bis in die Effizienzklasse A vor.<br />
Zum vorbildlichen Kraftstoffverbrauch<br />
des Insignia trägt auch die<br />
aerodyn<strong>am</strong>isch optimierte Karosserie<br />
mit zahlreichen Merkmalen bei, die<br />
den Luftwiderstandsbeiwert senken.<br />
Ein hochmodernes Detail ist der aktive<br />
Aero-Shutter. Dieser schließt<br />
automatisch den Kühlergrill, sodass<br />
keine Luft einströmen und verwirbeln<br />
kann. Der Vorteil: Nach dem Kaltstart<br />
kommt der Motor schneller auf<br />
Betriebstemperatur, zugleich sinken<br />
strömungsbedingt Verbrauch und<br />
CO2-Emissionen. Sobald der Motor<br />
dann Luft zur Kühlung benötigt,<br />
öffnet sich der Aero-Shutter automatisch.<br />
Mit all diesen Maßnahmen<br />
haben die Opel-Ingenieure erreicht,<br />
dass das Insignia-Fließheck mit<br />
einem cW-Wert von unter 0,25<br />
zur windschlüpfigsten fünftürigen<br />
Limousine weltweit und der Sports<br />
Tourer mit cW 0,28 zum aerodyn<strong>am</strong>ischsten<br />
Serienkombi wird.<br />
Der Opel Insignia ist mit seiner<br />
vielfach ausgezeichneten Design-<br />
Philosophie aus skulpturaler Formgebung<br />
und deutscher Ingenieurskunst<br />
stilbildend für alle Opel-Fahrzeuge.<br />
Der neue Insignia unterstreicht den<br />
Premiumanspruch nun mit einer unverwechselbaren,<br />
tiefen und selbstbewussten<br />
Frontgrafik, die ihn noch<br />
präsenter erscheinen lässt und ihm<br />
optisch einen noch breiteren Stand<br />
verleiht. Der chromglänzende Grill<br />
wird markanter und sitzt tiefer als<br />
zuvor. Die breite Chromspange, die<br />
in ihrer Mitte das Opel-Logo trägt,<br />
läuft zu den Seiten in nach oben<br />
gebogenen Winglets aus, die den<br />
Blick zu den neu gestalteten Scheinwerfern<br />
lenken. Diese sind je nach<br />
Ausstattungsversion mit Bi-Xenon-<br />
L<strong>am</strong>pen inklusive Sicherheitslichtsystem<br />
AFL+ erhältlich. Die getönten<br />
Scheinwerfergläser mit ihren Chromeinfassungen<br />
sehen jedoch bereits in<br />
der serienmäßigen Bi-Halogen-Version<br />
besonders hochwertig aus. Die<br />
typischen LED-Tagfahrlichter sind<br />
bei allen Ausstattungslinien bis auf<br />
Selection ab Werk an Bord – egal<br />
welches Lichtsystem gewählt wurde.<br />
Darüber hinaus bietet der neue<br />
Opel Insignia eine Vielzahl an Technologie-,<br />
Sicherheits- und Komfort-<br />
Highlights. Hochmoderne radar- und<br />
k<strong>am</strong>erabasierte Assistenzsysteme<br />
vom adaptiven Geschwindigkeitsregler<br />
über Toter-Winkel-Warner<br />
bis zum Kollisionswarner sind im<br />
Angebot. Weiterhin gibt es Premium-Sitze<br />
mit AGR-Gütesiegel oder<br />
den schlüssellosen Zugang zum Auto<br />
n<strong>am</strong>ens „Open & Start“.<br />
Der neue Opel Insignia kostet in<br />
Deutschland als Viertürer ab 24.325<br />
Euro. Mit 103 kW/140 PS starkem<br />
1.4 Turbobenziner (Euro 6) und Start/<br />
Stop verfügt er bereits über eine umfangreiche<br />
Serienausstattung. Dazu<br />
zählen unter anderem Lederlenkrad,<br />
Komfortsitze, Klimaanlage und das<br />
MP3-fähige Stereo-Radio 400 B.T.<br />
mit 4,2 Zoll großem Farbdisplay,<br />
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