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hildesheim - Kehrwieder am Sonntag

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KEHRWIEDER <strong>am</strong> <strong>Sonntag</strong> · 29. September 2013 · Seite 33<br />

Zweiliter-Turbodiesel und 1,4-Liter-Turbobenziner mit klassenbesten Verbrauchswerten<br />

Der neue Opel Insignia –<br />

die Motoren-Revolution<br />

Rüsselsheim/Frankfurt. Der Opel<br />

Insignia glänzt mit einem noch attraktiveren<br />

Styling innen wie außen<br />

und hebt d<strong>am</strong>it die prämierte Design-Philosophie<br />

aus „skulpturalem<br />

Design und deutscher Präzision“ auf<br />

das nächst höhere Level. Unter der<br />

Motorhaube ergänzen neue, starke<br />

und extra-effiziente Direkteinspritzer-Triebwerke<br />

wie die beiden Turbobenziner<br />

und der neue 99-Gr<strong>am</strong>m-<br />

CO 2 -Turbodiesel das breite Portfolio.<br />

In beiden Leistungsstufen (88<br />

kW/120 PS und 103 kW/140 PS)<br />

benötigen Vier- und Fünftürer mit<br />

Sechsgang-Schaltgetriebe und Start/<br />

Stop-Technologie imkombinierten<br />

Zyklus gerade einmal 3,7 Liter Diesel<br />

auf 100 Kilometer (Sports Tourer: 3,9<br />

l/100 km). D<strong>am</strong>it ist der Opel Insignia<br />

2.0 CDTI der spars<strong>am</strong>ste Diesel<br />

seiner Klasse und beide erhalten die<br />

A+ Klassifizierung. Zugleich gestalteten<br />

die Entwickler die Karosserie<br />

noch aerodyn<strong>am</strong>ischer. Das Ergebnis:<br />

Der Insignia wird mit einem Luftwiderstandsbeiwert<br />

von weniger als<br />

0,25 zur weltweit windschlüpfigsten<br />

Fließhecklimousine.<br />

Zahlreiche Maßnahmen an<br />

Achsen, Federung/Dämpfung und<br />

Lenkung sorgen zudem für ein Plus<br />

an Fahrdyn<strong>am</strong>ik bei gleichzeitig erhöhtem<br />

Komfort. Der Clou: Für den<br />

Insignia ist jetzt eine komplett neue<br />

Infotainment-Generation erhältlich.<br />

Sie integriert viele Smartphone-<br />

Funktionen ins Auto und lässt sich<br />

einfach und intuitiv via Touchpad,<br />

Touchscreen, Lenkradtasten und<br />

Sprachbefehl bedienen.<br />

Bei der Neuentwicklung des Cockpits<br />

standen drei Kriterien im Fokus:<br />

die übersichtliche, einfache und<br />

d<strong>am</strong>it intuitive Handhabung, die<br />

Personalisierung des Infotainment-<br />

Angebots und natürlich Komfort und<br />

Sicherheit für Fahrer und Passagiere,<br />

die so durch geringstmögliche Ablenkung<br />

vom Straßenverkehr noch<br />

weiter erhöht wird. Ein völlig neues<br />

Gefühl von Schlichtheit und Raffinesse<br />

vermittelt die Mittelkonsole:<br />

Sie beherbergt als Schaltstelle eine<br />

Vielzahl an hochmodernen Technologien<br />

und Funktionen. Das Bedienfeld<br />

wurde radikal vereinfacht. Es zeigt<br />

nur noch wenige Tasten, so dass<br />

die Handhabung des Infotainment-<br />

Systems wie auch zum Beispiel der<br />

Klimaanlage schnell und intuitiv<br />

erfolgen kann.<br />

Die neue Infotainment-Generation<br />

im Insignia kann über einen acht Zoll<br />

großen Farb-Touchscreen bedient<br />

werden. Vom Startbild aus kann der<br />

Fahrer per Fingertipp, Tastendruck<br />

<strong>am</strong> Lenkrad, Sprachsteuerung oder<br />

via Touchpad zu allen Funktionen<br />

und Untermenüs wie Radiosender,<br />

Musiktitel, Smartphone-Verbindung<br />

und 3D-Navigationskarte gelangen.<br />

Das in Deutschland seit Juni bestellbare Opel-Spitzenmodell fährt als Viertürer, Fünftürer und Sports Tourer vor;<br />

die Preise beginnen in Deutschland bei 24.325 Euro.<br />

Foto: GM Company<br />

Auf Antriebs- und Chassis-Seite<br />

setzt der Opel Insignia ebenfalls<br />

neue Akzente. Erhielt das Mittelklasse-Modell<br />

bisher schon viel<br />

Lob für Fahrkomfort, Handling und<br />

Straßenlage, spielt die Neuauflage<br />

nochmals eine Liga höher.<br />

Beim Fahrwerk nahmen die Opel-<br />

Ingenieure zahlreiche Verbesserungen<br />

an Dämpfern, Stabilisatoren und<br />

Lenkung vor, was insbesondere dem<br />

Geräusch- und Vibrationsverhalten<br />

zu Gute kommt und den Komfort<br />

weiter erhöht.<br />

Das breite Motorenportfolio ist<br />

auf Leistung, Effizienz und Komfort<br />

ohne Kompromisseabgestimmt. Der<br />

neue Opel Insignia bietet die Wahl<br />

zwischen den drei Antriebsalternativen<br />

Benzin, Diesel und Autogas (LPG<br />

= Liquefied Petroleum Gas); das Leistungsspektrum<br />

reicht von 88 kW/110<br />

PS bis 239 kW/325 PS.<br />

Als alternative und überaus wirtschaftliche<br />

Antriebslösung steht der<br />

103 kW/140 PS starke Opel Insignia<br />

1.4 LPG mit einem maximalen Drehmoment<br />

von 200 Newtonmetern<br />

bereit. Er erfüllt – wie die Benzin-<br />

Version –die strengenVorgaben der<br />

künftigen Euro 6-Abgasnorm. Mit<br />

einem MVEG-kombinierten Flüssiggasverbrauch<br />

von 7,6 Liter pro 100<br />

Kilometer (Sports Tourer: 7,9 l/100<br />

km) und geringen CO 2 -Emissionen<br />

von 124 Gr<strong>am</strong>m pro Kilometer<br />

(Sports Tourer: 129 g/km CO2) fährt<br />

auch der Insignia mit Autogas – unangefochten<br />

vor den Wettbewerbern<br />

– bis in die Effizienzklasse A vor.<br />

Zum vorbildlichen Kraftstoffverbrauch<br />

des Insignia trägt auch die<br />

aerodyn<strong>am</strong>isch optimierte Karosserie<br />

mit zahlreichen Merkmalen bei, die<br />

den Luftwiderstandsbeiwert senken.<br />

Ein hochmodernes Detail ist der aktive<br />

Aero-Shutter. Dieser schließt<br />

automatisch den Kühlergrill, sodass<br />

keine Luft einströmen und verwirbeln<br />

kann. Der Vorteil: Nach dem Kaltstart<br />

kommt der Motor schneller auf<br />

Betriebstemperatur, zugleich sinken<br />

strömungsbedingt Verbrauch und<br />

CO2-Emissionen. Sobald der Motor<br />

dann Luft zur Kühlung benötigt,<br />

öffnet sich der Aero-Shutter automatisch.<br />

Mit all diesen Maßnahmen<br />

haben die Opel-Ingenieure erreicht,<br />

dass das Insignia-Fließheck mit<br />

einem cW-Wert von unter 0,25<br />

zur windschlüpfigsten fünftürigen<br />

Limousine weltweit und der Sports<br />

Tourer mit cW 0,28 zum aerodyn<strong>am</strong>ischsten<br />

Serienkombi wird.<br />

Der Opel Insignia ist mit seiner<br />

vielfach ausgezeichneten Design-<br />

Philosophie aus skulpturaler Formgebung<br />

und deutscher Ingenieurskunst<br />

stilbildend für alle Opel-Fahrzeuge.<br />

Der neue Insignia unterstreicht den<br />

Premiumanspruch nun mit einer unverwechselbaren,<br />

tiefen und selbstbewussten<br />

Frontgrafik, die ihn noch<br />

präsenter erscheinen lässt und ihm<br />

optisch einen noch breiteren Stand<br />

verleiht. Der chromglänzende Grill<br />

wird markanter und sitzt tiefer als<br />

zuvor. Die breite Chromspange, die<br />

in ihrer Mitte das Opel-Logo trägt,<br />

läuft zu den Seiten in nach oben<br />

gebogenen Winglets aus, die den<br />

Blick zu den neu gestalteten Scheinwerfern<br />

lenken. Diese sind je nach<br />

Ausstattungsversion mit Bi-Xenon-<br />

L<strong>am</strong>pen inklusive Sicherheitslichtsystem<br />

AFL+ erhältlich. Die getönten<br />

Scheinwerfergläser mit ihren Chromeinfassungen<br />

sehen jedoch bereits in<br />

der serienmäßigen Bi-Halogen-Version<br />

besonders hochwertig aus. Die<br />

typischen LED-Tagfahrlichter sind<br />

bei allen Ausstattungslinien bis auf<br />

Selection ab Werk an Bord – egal<br />

welches Lichtsystem gewählt wurde.<br />

Darüber hinaus bietet der neue<br />

Opel Insignia eine Vielzahl an Technologie-,<br />

Sicherheits- und Komfort-<br />

Highlights. Hochmoderne radar- und<br />

k<strong>am</strong>erabasierte Assistenzsysteme<br />

vom adaptiven Geschwindigkeitsregler<br />

über Toter-Winkel-Warner<br />

bis zum Kollisionswarner sind im<br />

Angebot. Weiterhin gibt es Premium-Sitze<br />

mit AGR-Gütesiegel oder<br />

den schlüssellosen Zugang zum Auto<br />

n<strong>am</strong>ens „Open & Start“.<br />

Der neue Opel Insignia kostet in<br />

Deutschland als Viertürer ab 24.325<br />

Euro. Mit 103 kW/140 PS starkem<br />

1.4 Turbobenziner (Euro 6) und Start/<br />

Stop verfügt er bereits über eine umfangreiche<br />

Serienausstattung. Dazu<br />

zählen unter anderem Lederlenkrad,<br />

Komfortsitze, Klimaanlage und das<br />

MP3-fähige Stereo-Radio 400 B.T.<br />

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