AUTO Bild Testbericht (PDF - 2,8 MB)

Connected Car
vor wenigen Wochen hat Mercedes
die überarbeitete E-Klasse vorgestellt.
Rund eine Milliarde Euro hat
sich der Stuttgarter Hersteller die
Renovierung kosten lassen und unter
anderem die Infotainment- und
Assistenzsysteme auf den neues -
ten Stand gebracht. So verfügt die
Unsere vier Testhandys (wie hier das Apple iPhone) lassen sich problemlos
koppeln. Der ausfahrbare Monitor gefällt mit feiner Grafik
E-Klasse bereits jetzt über die Technik,
die eigentlich erst die neue
S-Klasse ab Sommer nutzen sollte.
Und auch Audi hat sich in den vergangenen
Jahren intensiv mit der
Vernetzung seiner Modelle beschäftigt.
Unter dem Begriff „Audi connect“
bündelt der bayrische Hersteller
alle Anwendungen und Entwicklungen.
So können Online-
Informationen wie etwa Navigation
mit Google Earth und Google Street
View, Wetterinformationen, speziell
aufbereitete Nachrichten und
Verkehrsinformationen ins Auto geholt
werden.
– Stärken und Schwächen im Überblick
Audi A6 Avant
‡ Mit einem Preis von 5025 Euro ist das Audi-Multimediasystem
am teuersten im Vergleich. Trotz -
dem kann der A6 im Gegensatz zum BMW 5er nicht in
Echtzeit um Staus navigieren. Die Bedienung ist zentral
hinter dem Schalthebel zusammengefasst. Navigationsadressen
lassen sich auf dem Touchpad mit Handschrift
eingeben. Das lenkt deutlich weniger ab als die
Bedienung per Dreh-Drück-Schalter in Mercedes E-Klasse
und BMW 5er. Zudem verfügt der A6 über eine gut
Intuitive Bedienung
mit Tasten,
fein rastendem
Drehknopf (Foto)
oder Touchpad
links vom Schaltknopf
– vorbildlich
Doch nicht nur das Connectivity-
Angebot ist komplex, die Bedienung
leider häufig auch. Und der Gesetzgeber
hinkt der Realität hinterher.
Während es am Steuer verboten ist,
ein Handy zu nutzen, hält der Frankfurter
Verkehrsanwalt Uwe Lenhart
es für legal, alle Funktionen wie .
funktionierende Sprachsteuerung. Die Audi „MMI Navigation
Plus“ lässt sich einfach mit allen vier Testhandys
koppeln, übernimmt die Kontakte der Telefone, unterstützt
allerdings nur beim BlackBerry die Sprachsteuerung
und SMS-Anzeige. Das System spielt Musik von CD,
Smartphone (per Bluetooth), USB und über Aux-Anschluss.
Zudem empfängt es das Digitalradio DAB+. Bei
den Assistenzsystemen ist Audi auf der Höhe der Zeit
und bietet alle klassenüblichen Features an.
Fazit
Einfache Bedienung mit Touchpad,
großer, übersichtlicher Bildschirm.
Hohes Preisniveau, keine Stauumfahrung
in Echtzeit, keine Apps verfügbar.
Das BMW-Navi Professional führt mit Staumeldungen in Echtzeit (RTTI),
freie Straßen werden grün dargestellt. Ein Vorteil für Vielfahrer
BMW 520i Touring
‡ BMW war der erste deutsche Hersteller, der die Bedienung
entrümpelt hat. Die Bayern haben längst auf
die Kritik an den ersten iDrive-Systemen reagiert, der
5er ist einfach und intuitiv zu bedienen. Das Multmediasystem
„BMW Navigation Plus“ wird über den Drehschalter
in der Mittelkonsole gesteuert oder per Sprachsteuerung
bedient. Die einzelnen Menüs sind übersichtlich
aufgebaut. Die Kopplung der vier Test-Smartphones gelingt
problemlos, es können sogar zwei Telefone gleich-
Leicht verständliches
iDrive
und übersichtliche
Menüstrukturen.
BMW
hat aus Fehlern
gelernt
zeitig angemeldet werden. So lassen sich zum Beispiel
sowohl Dienst- als auch Privat-Handy nutzen. SMS werden
im Bildschirm angezeigt, aber nicht vorgelesen. Wird
das Telefon per USB gekoppelt, zeigt der BMW als Einziger
bei der Musikwiedergabe die CD-Cover an. Ein echter
Vorteil für Vielfahrer ist die Navigation mit Echtzeit-
Verkehrsinfos (RTTI) – das bietet die Konkurrenz bislang
nicht. Preis für das System: teure 4990 Euro. Auch BMW
bietet alle wichtigen Assistenzsysteme an.
Fazit
Einfache Bedienung, Verkehrsinformationen
in Echtzeit, zeigt CD-Cover.
Hoher Preis, schwer verständliche Angebotsstruktur
in der Preisliste.
Das Mercedes-System lässt sich problemlos per Sprachbefehl bedienen.
Der Bildschirm wurde vorbildlich weit oben ins Cockpit integriert
Mercedes E 200 T-Modell
‡ Mit 3876 Euro ist „Comand Online“ das preisgünstigste
System im Test. Es wird über Tasten in der Mittelkonsole
oder einen Dreh-Drück-Knopf auf dem Mitteltunnel
bedient. Das ist unnötig kompliziert. Die Koppelung
funktioniert mit drei Test-Handys problemlos. Allerdings
schwächelt die E-Klasse als einziger Testkandidat mit
dem Windows-Smartphone von Nokia. So kann mit ihm
keine Musik gestreamt werden. Und während sich SMS
von den drei anderen Geräten im Bildschirm anzeigen
Bedienung per
Dreh-Drück-
Schalter (Foto)
auf dem Mitteltunnel
und
Tasten in der
Mittelkonsole
lassen, geht das mit dem Nokia Lumia nicht. Die Navigation
ist im Vergleich zu Audi und BMW ver altet. Mercedes
nutzt nur TMC zur dynamischen Routenberechnung.
„Comand Online“ spielt Musik von CD, Handy (per
Bluetooth) und über Aux. Die Wiedergabe per USB klappt
nur mit dem iPhone, andere Smartphones werden nicht
als Massenspeicher erkannt. Vorteile hat Mercedes bei
den Assistenzsystemen, so wird zum Beispiel Querverkehr
erkannt.
Fazit
Vergleichsweise günstiger Preis, Top-
Assistenzsysteme.
Umständliche Bedienung, veraltete Navigation,
Probleme mit Windows-Handy.
Fotos: C. Bittmann (6)
56 www.autobild.de · Nr. 19 · 8. Mai 2013