AUTO Bild Testbericht (PDF - 2,8 MB)

Navigation
Connected Car
Telefon Online/Apps Navi Audio Totwinkelwarner Spurhalteassistent
Abstandshalter
Parkassistent
Spurhalterassistent
Assistenz
ÌÌÌInternet ÌÌÌNavigation
ÌÌÌAssistenzsysteme
Online
Der erste
Telefon
Autotest
Sprachassistenz
Parkassistenz
BMW 5er
Audi A6
Verkehr
Audio
Totwinkelwarner
Mercedes E-Klasse
3.0
Preis
Hallo, Zukunft: AUTO BILD testet als
erste Autozeitschrift mit einem innovativen
Index, Eigenschaftentwertung wie gut Modelle mit
Umwelt und Internet vernetzt sind
‡ Um dem Zukunftsthema Connectivity
Rechnung zu tragen, ergänzen wir künftig
das Testprogramm wichtiger neuer Modelle
um den Connected Car-Index. Hierbei
werden wir von den kompetenten Kollegen
von COMPUTER BILD unterstützt. Damit
nimmt AUTO BILD erneut eine Vorreiterrolle
ein. Dieser innovative Test zeigt,
wie gut mobile Geräte im Auto sowie die
Fahrzeuge mit der Außenwelt vernetzt
sind. Die relevanten Kriterien werden mit
vier unterschiedlichen Smartphone-Typen
(Apple iPhone 5, Samsung Galaxy S3, Black-
Berry Z10 und Nokia Lumia 820) abgeprüft.
In der Kategorie Telefon testen wir,
ob das Telefonbuch des Smartphones im
–Index
Connected Car–Index
-Index
So haben -Index wir getestet
Autodisplay dargestellt werden kann, ob
über das Multimediasystem des Autos der
Zugriff auf SMS und E-Mail möglich ist, ob
es einen universellen Ladeanschluss (USB)
und eine Außenantenne gibt. Im Testkapitel
Online-Apps ist bewertungsrelevant,
ob das Auto über eine eigene
Mobilfunkverbindung verfügt, das System
E-Mails und SMS vorlesen beziehungsweise
der Fahrer diese diktieren kann. Ebenso
wird der Zugang zu Apps wie etwa Internetradio
und Wettervorhersagen gewertet.
In der Kategorie Navigation
überprüfen wir, ob eine Navigations-App
des Smartphones im Auto dargestellt werden
kann und ob das fest eingebaute Navigationssystem
über eine aktive Stauumfahrung
verfügt. Im Testkapitel Audio
bewerten wir die möglichen Audioquellen
(CD, Radio, Digitalradio, USB, Speicherkarte,
Festplatte und Stream per Smartphone).
Wichtig bei der Übertragung per
Blue tooth vom Smartphone in das Auto:
Lässt sich die Musik in Stereo übertragen?
Im Testkapitel Assistenzsysteme
bewerten wir anhand der Preisliste die
Verfügbarkeit von Assistenten wie Totwinkelwarner,
Spurhalteassistent, Abstandsradar,
Notbremsassistent sowie
Parkassistent. Bewertungsrelevant ist
neben der Qualität der Systeme auch ihr
Preis.
Abbildungen in halber Größe
Unsere Test-Smartphones
im Überblick:
Apple iPhone 5,
Samsung Galaxy S3,
BlackBerry Z10 und
Nokia Lumia 820
(von links).
Sie bilden rund 90
Prozent des Marktes ab
Nein, heute geht es bei
dem Vergleich Gesamtder neuen
Mercedes E-Klasse
mit den Konkurrenten
von BMW und Audi einmal nicht
um Motoren, Abstandshalter
Fahrwerkabstim -
mung oder Platzangebot. Die klassischen
Bewertungskriterien eines
Tests spielen hier keine Rolle, wir
wollen uns mit der „Connectivity“
der deutschen Oberklasse-Modelle
beschäftigen.
Hinter diesem
neuen Begriff
versteckt sich ein
Bündel elektronischer
Systeme, die Fahrzeuge mit
der Umwelt, anderen Autos und
dem Internet verbinden.
Kaum ein Thema bewegt die Automobilindustrie
aktuell so sehr wie
ebendiese Vernetzung der Fahrzeuge
– nahezu täglich wird über
neue Initiativen, strategische Kooperationen
oder neue Hardware-
Lösungen berichtet. Schwierig, den
Überblick bei einem solch komplexen
Thema zu behalten. Zumal
selbst bekannte elektronische Systeme
in einer Geschwindigkeit überarbeitet
werden, wie wir es bisher
nur von Computern kannten.
Um dem Rechnung zu tragen,
führt AUTO BILD als erstes Automaga
zin weltweit ein neues Bewertungsschema
ein: den Connected
Car-Index. Gemeinsam mit unseren
Kollegen
BMW vernetzt seine
Autos schon seit 1999
von COMPU-
TER BILD können
wir so künftig
die technische
Qualität verschiedener Infotainment-
und Assistenzsysteme
miteinander vergleichen.
Bereits seit 1999 – und damit länger
als jeder andere Hersteller – beschäftigt
sich BMW mit der Vernetzung
seiner Fahrzeuge, der 5er gilt
in diesem Bereich derzeit als Maßstab
in der Oberklasse. Doch die
Konkurrenz hat aufgeholt. Erst
.
Foto: T. Bader
54 www.autobild.de · Nr. 19 · 8. Mai 2013
Nr. 19 · 8. Mai 2013 · www.autobild.de 55

Connected Car
vor wenigen Wochen hat Mercedes
die überarbeitete E-Klasse vorgestellt.
Rund eine Milliarde Euro hat
sich der Stuttgarter Hersteller die
Renovierung kosten lassen und unter
anderem die Infotainment- und
Assistenzsysteme auf den neues -
ten Stand gebracht. So verfügt die
Unsere vier Testhandys (wie hier das Apple iPhone) lassen sich problemlos
koppeln. Der ausfahrbare Monitor gefällt mit feiner Grafik
E-Klasse bereits jetzt über die Technik,
die eigentlich erst die neue
S-Klasse ab Sommer nutzen sollte.
Und auch Audi hat sich in den vergangenen
Jahren intensiv mit der
Vernetzung seiner Modelle beschäftigt.
Unter dem Begriff „Audi connect“
bündelt der bayrische Hersteller
alle Anwendungen und Entwicklungen.
So können Online-
Informationen wie etwa Navigation
mit Google Earth und Google Street
View, Wetterinformationen, speziell
aufbereitete Nachrichten und
Verkehrsinformationen ins Auto geholt
werden.
– Stärken und Schwächen im Überblick
Audi A6 Avant
‡ Mit einem Preis von 5025 Euro ist das Audi-Multimediasystem
am teuersten im Vergleich. Trotz -
dem kann der A6 im Gegensatz zum BMW 5er nicht in
Echtzeit um Staus navigieren. Die Bedienung ist zentral
hinter dem Schalthebel zusammengefasst. Navigationsadressen
lassen sich auf dem Touchpad mit Handschrift
eingeben. Das lenkt deutlich weniger ab als die
Bedienung per Dreh-Drück-Schalter in Mercedes E-Klasse
und BMW 5er. Zudem verfügt der A6 über eine gut
Intuitive Bedienung
mit Tasten,
fein rastendem
Drehknopf (Foto)
oder Touchpad
links vom Schaltknopf
– vorbildlich
Doch nicht nur das Connectivity-
Angebot ist komplex, die Bedienung
leider häufig auch. Und der Gesetzgeber
hinkt der Realität hinterher.
Während es am Steuer verboten ist,
ein Handy zu nutzen, hält der Frankfurter
Verkehrsanwalt Uwe Lenhart
es für legal, alle Funktionen wie .
funktionierende Sprachsteuerung. Die Audi „MMI Navigation
Plus“ lässt sich einfach mit allen vier Testhandys
koppeln, übernimmt die Kontakte der Telefone, unterstützt
allerdings nur beim BlackBerry die Sprachsteuerung
und SMS-Anzeige. Das System spielt Musik von CD,
Smartphone (per Bluetooth), USB und über Aux-Anschluss.
Zudem empfängt es das Digitalradio DAB+. Bei
den Assistenzsystemen ist Audi auf der Höhe der Zeit
und bietet alle klassenüblichen Features an.
Fazit
Einfache Bedienung mit Touchpad,
großer, übersichtlicher Bildschirm.
Hohes Preisniveau, keine Stauumfahrung
in Echtzeit, keine Apps verfügbar.
Das BMW-Navi Professional führt mit Staumeldungen in Echtzeit (RTTI),
freie Straßen werden grün dargestellt. Ein Vorteil für Vielfahrer
BMW 520i Touring
‡ BMW war der erste deutsche Hersteller, der die Bedienung
entrümpelt hat. Die Bayern haben längst auf
die Kritik an den ersten iDrive-Systemen reagiert, der
5er ist einfach und intuitiv zu bedienen. Das Multmediasystem
„BMW Navigation Plus“ wird über den Drehschalter
in der Mittelkonsole gesteuert oder per Sprachsteuerung
bedient. Die einzelnen Menüs sind übersichtlich
aufgebaut. Die Kopplung der vier Test-Smartphones gelingt
problemlos, es können sogar zwei Telefone gleich-
Leicht verständliches
iDrive
und übersichtliche
Menüstrukturen.
BMW
hat aus Fehlern
gelernt
zeitig angemeldet werden. So lassen sich zum Beispiel
sowohl Dienst- als auch Privat-Handy nutzen. SMS werden
im Bildschirm angezeigt, aber nicht vorgelesen. Wird
das Telefon per USB gekoppelt, zeigt der BMW als Einziger
bei der Musikwiedergabe die CD-Cover an. Ein echter
Vorteil für Vielfahrer ist die Navigation mit Echtzeit-
Verkehrsinfos (RTTI) – das bietet die Konkurrenz bislang
nicht. Preis für das System: teure 4990 Euro. Auch BMW
bietet alle wichtigen Assistenzsysteme an.
Fazit
Einfache Bedienung, Verkehrsinformationen
in Echtzeit, zeigt CD-Cover.
Hoher Preis, schwer verständliche Angebotsstruktur
in der Preisliste.
Das Mercedes-System lässt sich problemlos per Sprachbefehl bedienen.
Der Bildschirm wurde vorbildlich weit oben ins Cockpit integriert
Mercedes E 200 T-Modell
‡ Mit 3876 Euro ist „Comand Online“ das preisgünstigste
System im Test. Es wird über Tasten in der Mittelkonsole
oder einen Dreh-Drück-Knopf auf dem Mitteltunnel
bedient. Das ist unnötig kompliziert. Die Koppelung
funktioniert mit drei Test-Handys problemlos. Allerdings
schwächelt die E-Klasse als einziger Testkandidat mit
dem Windows-Smartphone von Nokia. So kann mit ihm
keine Musik gestreamt werden. Und während sich SMS
von den drei anderen Geräten im Bildschirm anzeigen
Bedienung per
Dreh-Drück-
Schalter (Foto)
auf dem Mitteltunnel
und
Tasten in der
Mittelkonsole
lassen, geht das mit dem Nokia Lumia nicht. Die Navigation
ist im Vergleich zu Audi und BMW ver altet. Mercedes
nutzt nur TMC zur dynamischen Routenberechnung.
„Comand Online“ spielt Musik von CD, Handy (per
Bluetooth) und über Aux. Die Wiedergabe per USB klappt
nur mit dem iPhone, andere Smartphones werden nicht
als Massenspeicher erkannt. Vorteile hat Mercedes bei
den Assistenzsystemen, so wird zum Beispiel Querverkehr
erkannt.
Fazit
Vergleichsweise günstiger Preis, Top-
Assistenzsysteme.
Umständliche Bedienung, veraltete Navigation,
Probleme mit Windows-Handy.
Fotos: C. Bittmann (6)
56 www.autobild.de · Nr. 19 · 8. Mai 2013

xyRubrikxy Connected Car XYThemaxy
Das Test-Team: COMPUTER BILD-Redakteure Kai Zantke und Christoph de Leuw
(vorn v. li.) sowie AUTO BILD-Redakteure Stefan Voswinkel und Stefan Szych (hinten v. li.)
Foto: C. Bittmann
etwa das Schreiben von SMS und
E-Mails bei Festeinbaugeräten
auch während der Fahrt zu nutzen.
Kommt es dadurch allerdings zu
einem Unfall, gibt es Probleme. „Bei
Unfällen mit Verletzten ist eine Verurteilung
wegen fahrlässiger Körperverletzung
möglich. Ersttäter bekommen
eine Geldstrafe sowie fünf
Punkte in Flensburg, die Haftpflicht
kann das Geld, das sie dem Unfallopfer
zahlen musste, vom Versicherten
zurückfordern“, so Lenhart.
Die Preise werden
künftig fallen
Noch weist die Statistik keine relevante
Häufung von Unfällen durch
Multimediasysteme aus. Das hat
einen einfachen Grund: Die Geräte
sind schlicht viel zu teuer. In unserem
Vergleich ist das Mercedes-
System mit einem Preis von 3876
Euro für „Comand Online“ noch am
günstigsten, Audi ruft beim A6 für
das komplette Connectivity-Paket
über 5000 Euro auf.
Das wird sich in Zukunft ändern.
Die Hersteller arbeiten längst an
günstigeren Lösungen. Künftig
muss nicht zwangsläufig das komplette
Paket mit Navigation und
Handyanbindung gekauft werden,
um das Auto mit dem Internet zu
vernetzen. Ähnlich wie wir es bereits
von Smartphones kennen, können
über spezielle App-Stores der
Hersteller einzelne Funktionen relativ
preiswert gekauft werden. An-
58 www.autobild.de · Nr. 19 · 8. Mai 2013
Infotainment
Fazit
Start-Stopp-Systeme
Die deutsche Oberklasse SEHR GUT fährt weltweit GUT vorn – zu Recht. Auch
BESTER IM TEST
im Bereich Connectivity haben Audi, BMW und
¨¨¨¨¨
2013
2013 2013
Mercedes
2013
einen deutlichen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz.
Das beste System bietet BMW an. Der 5er navigiert in Echtzeit
um Staus herum, Smartphones werden vorbildlich in
max. BMW 5er Audi A6 Mercedes E-Klasse
Telefon 15 9 6 8
Online/Apps 15 7 7 1
Navi 15 15 12 9
Audio 15 13 11 10
Assistenzsysteme
Totwinkelwarner 5 5 5 5
Spurhalteassistent 5 5 5 5
Abstandshalter 5 4 4 5
Parkassistent 5 5 5 5
Eigenschaftswertung 80 63 55 48
Preis 20 2 (4990 Euro) 2 (5025 Euro) 6 (3876 Euro)
TESTSIEGER Gesamtwertung PREISTIPP
2013
2013
€co-Meister 100
2013
65 57 54
VORBILDLICH
PREIS-LEISTUNGS-SIEGER
2013
EMPFEHLENSWERT
2013
dere Hersteller wie etwa Chevrolet
lassen bereits Anwendungen des
Handys wie etwa eine preiswerte
Navigations-App im Display des Autos
darstellen. Ein teures Festeinbau-Navi
wird so überflüssig. Und
auch in kleinen Autos ist die Vernetzung
angekommen – zu moderaten
Preisen. Renault etwa bietet sein gemeinsam
mit dem niederländischen
Spezialisten TomTom entwickeltes
„R-Link“ mit Internet und Echtzeit-
Stauumfahrung bereits für schmale
590 Euro an. Experten schätzen,
-Index
-Index
TESTSIEGER
2013
dass in den kommenden Jahren bis
zu 90 Prozent aller Neuwagen online
sein werden.
Die Zukunft fährt vernetzt. Wir
werden also immer häufiger nicht
nur Motoren, Fahrwerkabstimmungen
oder Platzangebot testen.
das Auto integriert. Schon mit deutlichem Abstand folgen
Audi und Mercedes. Während der A6 einzelne Online-
Angebote darstellen kann, ist das relativ günstige Mercedes-System
noch nicht mit dem Internet verbunden. Leichte
Vorteile hat die E-Klasse bei den Assistenzsystemen.