Das war Gießen 2013 - Gießener Allgemeine
Das war Gießen 2013 - Gießener Allgemeine
Das war Gießen 2013 - Gießener Allgemeine
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
CAMPUS<br />
ger – vorausgesetzt, ich würde in Siegen so<br />
pünktlich ankommen, dass die nicht gerade<br />
großzügige Sieben- Minuten-Frist zum Umsteigen<br />
reicht.<br />
Ruhig ist es im Bus. Während neben der Sauerlandlinie<br />
Dillenburg und Haiger im Nebel<br />
vorbeiziehen, hört man nur das Rauschen der<br />
anderen Autos, die sich an diesem Morgen<br />
ebenfalls in Richtung Nordrhein-Westfalen<br />
bewegen. Busfahrer Schäfer grüßt mit lässigen<br />
Handbewegungen seine Kollegen, die<br />
uns auf der Gegenfahrbahn passieren. Nur<br />
kurz telefoniert einer der Mitfahrer, die meisten<br />
haben die Augen schon kurz vor Wetzlar<br />
geschlossen und dösen lautlos ihrem Ziel entgegen.<br />
Der Bus bietet keinen Luxus wie<br />
Steckdosen oder WLAN, die in anderen Bussen<br />
vorhanden sind (Letzteres zum Beispiel in<br />
jenem, der auf der Rückfahrt eingesetzt werden<br />
wird), doch bequeme Sitze, in denen<br />
man sich noch ein gutes Stück zurücklehnen<br />
kann, sind in ausreichender Zahl vorhanden.<br />
Die Haltestelle in Siegen ist nahe des Bahnhofs<br />
gelegen. Eine Frau steigt zu. Nach drei<br />
Minuten in der Haltebucht geht die Reise<br />
weiter und kurze Zeit darauf erklimmt der<br />
Bus die Berge des Sauerlandes. In den Tälern<br />
hängt noch der Dunst, oben strahlt die Sonne<br />
aus einem wolkenlosen Himmel. Von den<br />
drei Grad, die das Busthermometer anzeigt,<br />
ist im Bus nichts zu spüren, es ist angenehm<br />
<strong>war</strong>m. Busfahrer Schäfer ärgert sich über<br />
»Elefantenrennen« zwischen Lkw-Fahrern<br />
und grummelt auf dem Fahrersitz.<br />
Zweieinhalb Stunden nach der Abfahrt in<br />
<strong>Gießen</strong> erreichen wir Dortmund, wo der Bus<br />
in die Gegenrichtung ebenfalls gerade eintrifft.<br />
Zwei Fahrgäste rauslassen, zurück auf<br />
die Straßen der Dortmunder Nordstadt. Für<br />
die letzten Kilometer steigt niemand mehr zu,<br />
sechs Fahrgäste und ein Busfahrer. Die Dame<br />
aus dem Navigationsgerät säuselt davon, dass<br />
Schäfer dem Straßenverlauf folgen soll, während<br />
er am Kamener Kreuz von der A2 auf<br />
die A1 wechselt. Der Flixbus von Dortmund<br />
nach Berlin, der uns kurz zuvor überholt, und<br />
der grüne meinfernbus.de auf der Gegenfahrbahn,<br />
den Schäfer noch vor Hamm grüßt,<br />
zeigen, dass Fernbusse schon zum normalen<br />
Autobahnbild gehören – und geben dem<br />
Fahrgast eine Vorstellung davon, dass da ein<br />
riesiger Markt sein muss, der jahrzehntelang<br />
nicht bedient werden durfte.<br />
Von <strong>Gießen</strong> aus fährt deinbus.de, einer der<br />
Pioniere auf dem Markt, mittlerweile nach<br />
Münster, Dortmund, Köln und Aachen. Siegen<br />
und Marburg dürfen zum Schutz des<br />
Nahverkehrs nicht direkt angefahren werden.<br />
Die Preise starten bei 9 Euro. Maximal zahlt<br />
man z. B. 24 Euro bis Aachen oder Münster.<br />
Wer im Internet bucht, profitiert von den<br />
günstigereren Online-Preisen. Ein Schmankerl:<br />
Zu Silvester gibt es ein Special von<br />
<strong>Gießen</strong> nach Amsterdam.<br />
»Große Sitzabstände, Toiletten, Getränkeund<br />
Snackangebot, WLAN und Klimaanlage<br />
gehören mittlerweile zum festen Repertoire<br />
unserer Fernbusse. Außerdem haben wir<br />
immer eine kleine ›On-Board-Bibliothek‹<br />
dabei«, sagt Pressesprecherin Jessica Masik.<br />
Für das Unternehmen gab es zwei Gründe in<br />
<strong>Gießen</strong> zwei Linien zu eröffnen. Die vielen<br />
Studenten und: »Die Bahnanbindung in Richtung<br />
NRW ist suboptimal. Mit unserem Angebot<br />
konnten wir in der Hinsicht Abhilfe schaffen.<br />
Und das Angebot wird mit erfreulicher<br />
Resonanz angenommen, wir sind zufrieden<br />
mit der Auslastung den Linien und freuen uns<br />
über das Feedback von <strong>Gießen</strong>er Studenten.<br />
Einer schrieb mal: ›Ihr seid der Lichtblick für<br />
meine Fernbeziehung‹«, erzählt Masik.<br />
Mit einem lachenden und einem weinenden<br />
Auge betrachtet das Unternehmen die Haltestellensituation.<br />
»Die Haltestelle bietet bei<br />
ungemütlicher Witterung keine Möglichkeit<br />
zum Unterstellen, zudem ist sie schlecht an<br />
den Nahverkehr angebunden. Charme versprüht<br />
sie auch nicht, so wie sie die An- und<br />
Abreisenden und Touristen begrüßt. Die Nähe<br />
zur Autobahn ist aber ein großer Pluspunkt.<br />
Dennoch würden wir uns wünschen,<br />
dass die Haltestelle an der Automeile keine<br />
Dauerlösung bleibt«, sagt Masik.<br />
Deinbus.de ist auf dem heiß umkämpften<br />
Markt im ersten Jahr stark gewachsen und hat<br />
die Zahl der angebundenen Städte mehr als<br />
verdreifacht. Derzeit wird geprüft, ob weitere<br />
Ziele ab <strong>Gießen</strong> möglich sind.<br />
Münster liegt an diesem Donnerstagmittag im<br />
Nebel. Es ist auch ein grauer Dezembermittag,<br />
an dem Schäfer seinen Bus überpünktlich<br />
um 12.07 Uhr auf den Busbahnhof am<br />
Hauptbahnhof steuert. Eine bequeme, preisgünstige<br />
Reise geht zu Ende. Die Bahn weiß,<br />
<strong>war</strong>um sie so erbittert gegen die Öffnung des<br />
Wenig Charme<br />
und wohl keine<br />
Dauerlösung<br />
Fernbusmarktes gekämpft hat, denn bequemer,<br />
günstiger und schneller wäre ich mit<br />
dem Zug nicht angekommen. <strong>Das</strong> sieht auch<br />
Ole so, der einen Tag später auf dem Weg zu<br />
seiner Freundin nach Marburg ist: »Seitdem<br />
es die Verbindung gibt, sparen wir beide uns<br />
die Bahnfahrten«, meint der 23-jährige Medizinstudent,<br />
der mit seinem Semesterticket<br />
z<strong>war</strong> kostenfrei bis an die Grenze Nordrhein-<br />
Westfalens fahren kann, aber danach zahlen<br />
muss. Mit seinen 1,94 Metern ist er allerdings<br />
froh, dass die Busse nur selten wirklich voll<br />
SCHON GEWUSST<br />
Ein Jahr nach der Liberalisierung des Fernbusmarktes<br />
können Reisende ein sprunghaft<br />
gestiegenes Angebot nutzen. <strong>Das</strong> zeigt eine<br />
Studie des Berliner Iges-Instituts. Fahrgäste<br />
können demnach aktuell aus 5100 innerdeutschen<br />
Fahrten pro Woche wählen – vor<br />
einem Jahr <strong>war</strong>en es 1540 Fahrten. Derzeit<br />
gibt es knapp 40 Betreiber am Markt. Die<br />
Zahl der Fernbuslinien, die Städte verbinden,<br />
sei um 123 Prozent gestiegen.<br />
sind: »Wenn man zwei Sitze in einer Reihe<br />
für sich allein hat, ist Beinfreiheit kein Problem«,<br />
sagt er und grinst. Am Freitagnachmittag<br />
kann es aber doch einmal eng werden:<br />
Zwischen Dortmund und <strong>Gießen</strong> sind alle<br />
Reihen besetzt, Studenten, die übers Wochenende<br />
weg wollen, nutzen den Bus ebenso<br />
wie Kinder, deren Eltern nicht an einem<br />
Ort wohnen. <strong>Das</strong>s der Bus zwischen Dortmund<br />
und Siegen nicht hält, nutzt eine alleinerziehende<br />
Mutter. Der Papa holt die Kids<br />
dann ab.<br />
Mit einer Viertelstunde Verspätung rollt der<br />
Bus auf den Platz am <strong>Gießen</strong>er Stadtrand. Für<br />
mich ist die Fahrt hier beendet. Für die Fernbusunternehmen<br />
hat die Reise wohl gerade<br />
erst begonnen.<br />
Martin Vogel<br />
Foto: Vogel<br />
1/2014 streifzug 39