Das war Gießen 2013 - Gießener Allgemeine

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Foto: dpa Bequemer, günstiger und schneller Im Fernbusverkehr hat sich in Deutschland in einem einzigen Jahr eine Menge getan, seit das Monopol der Bahn durch verschiedene Gerichtsurteile am 1. Januar 2013 aufgehoben wurde. Gießen ist durch seine Lage und durch seine 30 000 Studenten zu einer lukrativen Station für die jungen Unternehmen geworden. Doch was bietet der Fernbus? Der streifzug hat das auf einer Fahrt nach Münster herausgefunden. Für Momente wie diesen wurde der Begriff »grauer Dezembermorgen« erfunden. Spärliches Licht dringt durch die Wolkenschleier, es ist neblig und kühl. Karl-Heinz Schäfer rollt seinen Reisebus, auf einen Parkplatz neben der Autobahnabfahrt Licher Straße in Gießen. Er kommt aus Marburg. An den Außenseiten des Busses prangt in Blau und Gelb das Logo von deinbus.de, hinter der Frontscheibe signalisiert ein Schild, dass es via Siegen und Dortmund nach Münster geht. Nur wenige Fahrgäste sitzen im Bus, als er pünktlich um 8.35 Uhr die triste Fernbushaltestelle wieder verlässt. Der Vorteil des Standortes am Stadtrand wird sofort klar: eine Minute später biegen wir schon wieder auf den Gießener Ring. Doch wer kurz vor der Abfahrt noch etwas zu trinken oder einen Snack kaufen will, ist hier aufgeschmissen: Zwei Tankstellen gibt es in jeweils 100 Metern Entfernung, mit Tankstellenauswahl zu Tankstellenpreisen. Von der Haltestelle Fasanenweg, die man mit der Stadtbuslinie 2 erreicht, muss man 150 Meter Fußmarsch und drei Ampeln in Kauf nehmen. Fast könnte man meinen, mit der Fernbushaltestelle sollen den Busreisenden die schlechtesten aller Klischees über die Stadt Gießen bestätigt werden: Hässlich, langweilig und grau – aber wenigstens verkehrsgünstig gelegen. Über das Lautsprechersystem werden unterdessen die neuen Fahrgäste begrüßt und auf die Anschnallpflicht hingewiesen. Mittels Tablet, das per Saugnapf an der Windschutzscheibe befestigt ist, kontrolliert der Busfahrer beim Einstieg, ob ich auf seiner Liste stehe. Rein rechtlich gesehen mieten meine Mitfahrer und ich gemeinsam einen Reisebus und einigen uns auf die Abfahrtszeiten. Deinbus.de vermittelt alle Reisenden praktisch nur an ein Reiseunternehmen, in diesem Fall das Busunternehmen Becker aus Bad Endbach. Die Buchung der Reise war denkbar einfach: Auf der Homepage die gewünschte Fahrt anklicken, eine Bezahlart auswählen und kurze Zeit später landet schon die Bestätigungs-Mail in meinem elektronischen Postkasten. 30 Euro werden dieses Mal für Hin- und Rückfahrt fällig, gebucht vier Tage vor Fahrtantritt. Die Bahn, lange Jahre in Doppelfunktion Verhinderer eines deutschlandweiten Fernbussystems und zeitgleich einziger Anbieter auf dem kleinen erlaubten Markt, verlangt für die gleiche Strecke ohne Bahncard zu diesem Zeitpunkt 122 Euro, und braucht dafür eine Stunde län-
CAMPUS ger – vorausgesetzt, ich würde in Siegen so pünktlich ankommen, dass die nicht gerade großzügige Sieben- Minuten-Frist zum Umsteigen reicht. Ruhig ist es im Bus. Während neben der Sauerlandlinie Dillenburg und Haiger im Nebel vorbeiziehen, hört man nur das Rauschen der anderen Autos, die sich an diesem Morgen ebenfalls in Richtung Nordrhein-Westfalen bewegen. Busfahrer Schäfer grüßt mit lässigen Handbewegungen seine Kollegen, die uns auf der Gegenfahrbahn passieren. Nur kurz telefoniert einer der Mitfahrer, die meisten haben die Augen schon kurz vor Wetzlar geschlossen und dösen lautlos ihrem Ziel entgegen. Der Bus bietet keinen Luxus wie Steckdosen oder WLAN, die in anderen Bussen vorhanden sind (Letzteres zum Beispiel in jenem, der auf der Rückfahrt eingesetzt werden wird), doch bequeme Sitze, in denen man sich noch ein gutes Stück zurücklehnen kann, sind in ausreichender Zahl vorhanden. Die Haltestelle in Siegen ist nahe des Bahnhofs gelegen. Eine Frau steigt zu. Nach drei Minuten in der Haltebucht geht die Reise weiter und kurze Zeit darauf erklimmt der Bus die Berge des Sauerlandes. In den Tälern hängt noch der Dunst, oben strahlt die Sonne aus einem wolkenlosen Himmel. Von den drei Grad, die das Busthermometer anzeigt, ist im Bus nichts zu spüren, es ist angenehm warm. Busfahrer Schäfer ärgert sich über »Elefantenrennen« zwischen Lkw-Fahrern und grummelt auf dem Fahrersitz. Zweieinhalb Stunden nach der Abfahrt in Gießen erreichen wir Dortmund, wo der Bus in die Gegenrichtung ebenfalls gerade eintrifft. Zwei Fahrgäste rauslassen, zurück auf die Straßen der Dortmunder Nordstadt. Für die letzten Kilometer steigt niemand mehr zu, sechs Fahrgäste und ein Busfahrer. Die Dame aus dem Navigationsgerät säuselt davon, dass Schäfer dem Straßenverlauf folgen soll, während er am Kamener Kreuz von der A2 auf die A1 wechselt. Der Flixbus von Dortmund nach Berlin, der uns kurz zuvor überholt, und der grüne meinfernbus.de auf der Gegenfahrbahn, den Schäfer noch vor Hamm grüßt, zeigen, dass Fernbusse schon zum normalen Autobahnbild gehören – und geben dem Fahrgast eine Vorstellung davon, dass da ein riesiger Markt sein muss, der jahrzehntelang nicht bedient werden durfte. Von Gießen aus fährt deinbus.de, einer der Pioniere auf dem Markt, mittlerweile nach Münster, Dortmund, Köln und Aachen. Siegen und Marburg dürfen zum Schutz des Nahverkehrs nicht direkt angefahren werden. Die Preise starten bei 9 Euro. Maximal zahlt man z. B. 24 Euro bis Aachen oder Münster. Wer im Internet bucht, profitiert von den günstigereren Online-Preisen. Ein Schmankerl: Zu Silvester gibt es ein Special von Gießen nach Amsterdam. »Große Sitzabstände, Toiletten, Getränkeund Snackangebot, WLAN und Klimaanlage gehören mittlerweile zum festen Repertoire unserer Fernbusse. Außerdem haben wir immer eine kleine ›On-Board-Bibliothek‹ dabei«, sagt Pressesprecherin Jessica Masik. Für das Unternehmen gab es zwei Gründe in Gießen zwei Linien zu eröffnen. Die vielen Studenten und: »Die Bahnanbindung in Richtung NRW ist suboptimal. Mit unserem Angebot konnten wir in der Hinsicht Abhilfe schaffen. Und das Angebot wird mit erfreulicher Resonanz angenommen, wir sind zufrieden mit der Auslastung den Linien und freuen uns über das Feedback von Gießener Studenten. Einer schrieb mal: ›Ihr seid der Lichtblick für meine Fernbeziehung‹«, erzählt Masik. Mit einem lachenden und einem weinenden Auge betrachtet das Unternehmen die Haltestellensituation. »Die Haltestelle bietet bei ungemütlicher Witterung keine Möglichkeit zum Unterstellen, zudem ist sie schlecht an den Nahverkehr angebunden. Charme versprüht sie auch nicht, so wie sie die An- und Abreisenden und Touristen begrüßt. Die Nähe zur Autobahn ist aber ein großer Pluspunkt. Dennoch würden wir uns wünschen, dass die Haltestelle an der Automeile keine Dauerlösung bleibt«, sagt Masik. Deinbus.de ist auf dem heiß umkämpften Markt im ersten Jahr stark gewachsen und hat die Zahl der angebundenen Städte mehr als verdreifacht. Derzeit wird geprüft, ob weitere Ziele ab Gießen möglich sind. Münster liegt an diesem Donnerstagmittag im Nebel. Es ist auch ein grauer Dezembermittag, an dem Schäfer seinen Bus überpünktlich um 12.07 Uhr auf den Busbahnhof am Hauptbahnhof steuert. Eine bequeme, preisgünstige Reise geht zu Ende. Die Bahn weiß, warum sie so erbittert gegen die Öffnung des Wenig Charme und wohl keine Dauerlösung Fernbusmarktes gekämpft hat, denn bequemer, günstiger und schneller wäre ich mit dem Zug nicht angekommen. Das sieht auch Ole so, der einen Tag später auf dem Weg zu seiner Freundin nach Marburg ist: »Seitdem es die Verbindung gibt, sparen wir beide uns die Bahnfahrten«, meint der 23-jährige Medizinstudent, der mit seinem Semesterticket zwar kostenfrei bis an die Grenze Nordrhein- Westfalens fahren kann, aber danach zahlen muss. Mit seinen 1,94 Metern ist er allerdings froh, dass die Busse nur selten wirklich voll SCHON GEWUSST Ein Jahr nach der Liberalisierung des Fernbusmarktes können Reisende ein sprunghaft gestiegenes Angebot nutzen. Das zeigt eine Studie des Berliner Iges-Instituts. Fahrgäste können demnach aktuell aus 5100 innerdeutschen Fahrten pro Woche wählen – vor einem Jahr waren es 1540 Fahrten. Derzeit gibt es knapp 40 Betreiber am Markt. Die Zahl der Fernbuslinien, die Städte verbinden, sei um 123 Prozent gestiegen. sind: »Wenn man zwei Sitze in einer Reihe für sich allein hat, ist Beinfreiheit kein Problem«, sagt er und grinst. Am Freitagnachmittag kann es aber doch einmal eng werden: Zwischen Dortmund und Gießen sind alle Reihen besetzt, Studenten, die übers Wochenende weg wollen, nutzen den Bus ebenso wie Kinder, deren Eltern nicht an einem Ort wohnen. Dass der Bus zwischen Dortmund und Siegen nicht hält, nutzt eine alleinerziehende Mutter. Der Papa holt die Kids dann ab. Mit einer Viertelstunde Verspätung rollt der Bus auf den Platz am Gießener Stadtrand. Für mich ist die Fahrt hier beendet. Für die Fernbusunternehmen hat die Reise wohl gerade erst begonnen. Martin Vogel Foto: Vogel 1/2014 streifzug 39
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