Aktuelle Ausgabe lesen - Kehrwieder am Sonntag
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KEHRWIEDER <strong>am</strong> <strong>Sonntag</strong> · 29. Dezember 2013 · Seite 23<br />
Geräumig und spars<strong>am</strong> im Verbrauch<br />
Kompakt-SUV<br />
mit Dieselantrieb<br />
(djd/pt). Immer größer, stärker,<br />
breiter – für die Fahrzeugklasse<br />
der Geländewagen und SUV („Sport<br />
Utility Vehicles“) schien es in den<br />
vergangenen Jahren kaum Grenzen<br />
zu geben. Die stark steigenden Zulassungszahlen<br />
in diesem Segment<br />
zeigen, dass die Hersteller d<strong>am</strong>it den<br />
Geschmack der Autofahrer getroffen<br />
haben. Laut Kraftfahrtbundes<strong>am</strong>t<br />
zählt hierzulande rund jedes sechste<br />
neuzugelassene Fahrzeug zu dieser<br />
Kategorie. Neben den XXL-Modellen<br />
liegen vor allem die Kompakt-SUV<br />
zunehmend im Trend. Modelle wie<br />
zum Beispiel Opel Mokka, Mazda<br />
CX5, Dacia Duster oder Mercedes<br />
GLA befeuern in unterschiedlichen<br />
Preiskategorien diese Entwicklung.<br />
Hohe Variabilität im Inneren, viel<br />
Stauraum, die bequeme, erhöhte<br />
Sitzposition: Für den SUV-Boom<br />
sprechen zahlreiche Gründe. Auch<br />
wenn viele der Fahrzeuge nur über<br />
eingeschränkte Geländefähigkeiten<br />
verfügen, sprechen sie doch mit<br />
ihrem dyn<strong>am</strong>ischen Design viele<br />
Autokäufer an.<br />
Die Hersteller sorgen zudem dafür,<br />
dass der Trend kaum abebben<br />
wird: Allein bis 2016 sind rund ein<br />
Dutzend neuer Modelle angekündigt.<br />
Dabei geht die Entwicklung<br />
zu Kompakt-SUV, die auch für den<br />
Stadtverkehr und enge Parkhäuser<br />
geeignet sind.Wichtig ist es jedoch,<br />
den Fahrkomfort nicht mit hohen<br />
Verbrauchswerten zu erkaufen. Bei<br />
SUV führt kein Weg <strong>am</strong> Diesel vorbei,<br />
durch die Kombination aus Durchzugsstärke<br />
und Spars<strong>am</strong>keit ist der<br />
Dieselantrieb für größere Fahrzeuge<br />
ideal. Das hohe Drehmoment sorgt<br />
auch bei den bulligeren Varianten<br />
für Fahrspaß.<br />
Der niedrige Verbrauch erhöht<br />
spürbar die Reichweite mit nur einer<br />
Tankfüllung. Vergleichsrechnungen<br />
unterstreichen dies: So lohnt sich<br />
der Selbstzünder für den Mercedes<br />
ML 350 schon kurz nach dem ersten<br />
Start. Nur 249 Kilometerbeträgt die<br />
Mindestlaufleistung im Jahr, bei der<br />
die Diesel-Version kostenseitig vorne<br />
liegt. Aber auch bei Kompakt-SUV<br />
wie dem Opel Mokka punktet der<br />
Dieselmotor mit 20 Prozent weniger<br />
Verbrauch und rund einem Drittel<br />
mehr Drehmoment – sowie mehr<br />
Fahrspaß.<br />
Viel Platz und Komfort bei geringem Verbrauch: Gerade für SUV-Modelle<br />
ist ein Dieselantrieb besonders wirtschaftlich.<br />
Foto: djd/Bosch<br />
RUND UMS AUTO<br />
Packen für die sichere Fahrt in den Winterurlaub<br />
Schweres nach unten,<br />
direkt hinter die Rückbank<br />
Beim Beladen des Autos muss man auch auf das zulässige Ges<strong>am</strong>tgewicht achten.<br />
(Arcd) Skier, Schlitten, Schuhe –<br />
bei der Fahrt in den Winterurlaub<br />
wird das Auto schnell zum Kleintransporter.<br />
Denn d<strong>am</strong>it jeder Reisende<br />
für die Piste, die Langlaufloipe<br />
oder die Rodelbahn perfekt ausgestattet<br />
ist, braucht man viel Platz für<br />
allerlei Gepäck. Doch was muss man<br />
beim Beladen beachten, um wohlbehalten<br />
ans Ziel zu kommen? Und<br />
wie bringt man Koffer, Taschen & Co.<br />
im Fahrzeug <strong>am</strong> sichersten unter?<br />
Wer nicht das Glück hat, einen<br />
Kleinbus zu besitzen, muss auf<br />
andere Mittel zurückgreifen, um<br />
das Ladevolumen zu erhöhen – zum<br />
Beispiel auf eine Dachbox. Um zu<br />
wissen, mit wie viel Gewicht diese<br />
beladen werden darf, muss man<br />
gleich zwei Werte im Auge behalten:<br />
die maximal zulässige Dachlast<br />
des Autos, die meist zwischen 55<br />
und 75 Kilogr<strong>am</strong>m liegt, und die<br />
zulässige Beladung der Dachbox.<br />
Die Grenze der zulässigen Dachlast<br />
findet man übrigens nicht in den<br />
Zulassungspapieren, sondern in<br />
der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs.<br />
Mit eingerechnet wird bei der<br />
Dachlast nicht nur das Gewicht des<br />
Gepäcks, sondern auch das Gewicht<br />
der Dachbox. Beim Beladen der Box<br />
kommt es auf die gleichmäßige Verteilung<br />
des Gepäcks an. Also: die<br />
Hälfte in der Mitte verstauen und je<br />
ein Viertel davor und dahinter. Zwar<br />
sind hochwertige Boxen fast immer<br />
wasserdicht, doch bleibt ein gewisses<br />
Restrisiko. Deshalb packt man zur Sicherheit<br />
empfindliche Gepäckstücke<br />
in Plastiktüten, um sie vor Wasser zu<br />
schützen.<br />
Auch beim Beladen des Autos<br />
muss man auf das zulässige Ges<strong>am</strong>tgewicht<br />
achten. Die Zuladung ergibt<br />
sich aus diesem minus dem Leergewicht.<br />
Wichtig ist, dabei das Gewicht<br />
der Insassen miteinzurechnen, da im<br />
Leergewicht in der Regel lediglich<br />
der Fahrer mit 75 Kilogr<strong>am</strong>m berücksichtigt<br />
ist.<br />
Beim Einladen ins Auto gilt folgender<br />
Grundsatz für ein optimales<br />
Fahrverhalten: Schweres nach unten<br />
direkt hinter die Rücksitzbank, Leichtes<br />
nach oben, und alles gleichmäßig<br />
verteilen. So bekommt das Auto keine<br />
Schlagseite. D<strong>am</strong>it nichts durch das<br />
Fahrzeug fliegt und zu gefährlichen<br />
Geschossen wird, verstaut man alles<br />
rutschfest, lässt keine losen Teile auf<br />
der Heckablage liegen und nutzt in<br />
Kombis ein Gepäcknetz. Auch ein<br />
Spanngurt kann zur besseren Ladungssicherung<br />
dienen. Es muss<br />
außerdem trotz vollgepacktem Auto<br />
ein freier Rundumblick gewährleistet<br />
sein. Natürlich müssen Warndreieck,<br />
Warnweste und Verbandskasten für<br />
den Notfall griffbereit liegen. In<br />
vielen typischen Winterurlaubszielen<br />
Europas wie Österreich, Italien,<br />
Frankreich oder Tschechien sind die<br />
Warnwesten bereits Pflicht. Hat man<br />
sie nicht dabei oder trägt man sie<br />
im Notfall nicht, drohen teils kräftige<br />
Strafen. Nach dem Packen passt man<br />
die Leuchtweite des Abblendlichts<br />
an, um den Gegenverkehr nicht zu<br />
blenden. Bei neueren Fahrzeugen mit<br />
Xenon-Licht oder LED-Scheinwerfern<br />
geht das übrigens automatisch. Außerdem<br />
erhöht man ggf. den Luftdruck<br />
und verringert dadurch nicht<br />
nur das Risiko, dass die Reifen zu<br />
heiß werden oder platzen, sondern<br />
Foto: djd/RUD Ketten<br />
spart auch noch Sprit.<br />
Vollgepackt und mit Box auf dem<br />
Dach verändern sich das Fahrverhalten<br />
– vor allem in den Kurven<br />
– und der Bremsweg. Vorsicht auch<br />
bei niedrigen Durchfahrten wie Parkhäusern<br />
– mit Box auf dem Dach unterschätzt<br />
oder vergisst man häufig<br />
die Höhe.<br />
Dann überprüft man noch Licht,<br />
Motoröl, Kühlflüssigkeit, Reservereifen,<br />
Wischerblätter und Wischwasser.<br />
Hat man außerdem Decke,<br />
Schneeketten zur Sicherheit, einen<br />
Eiskratzer und einen Schneebesen<br />
eingepackt, kann es losgehen mit<br />
der Fahrt in den Winterurlaub. Und<br />
immer daran denken: während der<br />
Pausen überprüfen, ob noch alles<br />
sicher verstaut ist.<br />
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