Mehr Länge mit dem Driver!!!

G o l f t e c h n i k
Mehr Länge mit dem
Driver!!!
Liebe Leserinnen und Leser,
mit witterungsbedingter Verzögerung hat nun doch die Saison 2013 angefangen.
Ich hoffe, Sie konnten den Winter indoor nutzen, um Ihre Technik weiterzuentwickeln,
um vielleicht in dieser Saison Ihre Ziele zu erreichen
oder sogar zu übertreffen.
Mein heutiger Bericht behandelt ein Thema, das viele Spieler begeistert: Mehr Länge beim Driven. Es ist wohl der
Part im Golf, der in seiner Widergabe dem Angeln am nächsten kommt. Denn 220–230 Meter carry (Fluglänge)
schlägt ja nach eigener Aussage fast jeder im Durchschnitt. So hört man es jedenfalls häufig. Was dabei jedoch meist
zugrunde gelegt wird, ist die gesamte Länge vom Abschlag bis Loch (welche bis Mitte Grün vermessen ist) und die
Distanz auf den Entfernungsmarkierungen (welche meist, je nach Platz, bis Anfang Grün gemessen sind). Dazu
kommt, dass der „Superdrive“ oft an einem dogleg gelingt, an dem man leicht abkürzen kann und sich daher die
Länge des Lochs nochmals verringert. Und so wird aus einem wirklich guten 190–200 Meter carry Drive ein Drive,
der carry 200–230 Meter zurücklegt und nach dem Ausrollen bei 250 Meter zur Ruhe kommt. Wenn man bedenkt,
dass der Durchschnittswert der US PGA Tourspieler gerade mal 24 Meter mehr beträgt, so wäre das sehr beachtlich.
Und da unser deutscher Golfheld Bernhard Langer (der dieses Jahr herausragend spielt) im Schnitt gerade mal
256 Meter Gesamtlänge erreicht, so wäre das um so beachtlicher. Bitte lassen Sie sich von den Erzählungen solcher
„Superdrives“ nicht blenden.
Ein Beispiel: Wenn ein Spieler eine wirklich gute Technik hat, optimales Material, einen perfekt für ihn passenden
Ball, eine Schlägerkopfgeschwindigkeit von 100 mph und den Ball perfekt in einer Aufwärtsbewegung von +5 Grad
trifft, fliegt der Ball 224 Meter, was wirklich ein guter Drive ist. Liegt der Eintreffwinkel bei 0 Grad, was technisch
immer noch gut ist, so fliegt der Ball schon 11 Meter kürzer! Hat der Driver einen Eintreffwinkel von –5 Grad
(dem eines Eisenschlags), so beträgt die Fluglänge nur noch 201 Meter. Das sind 23 Meter weniger, als beim ersten
Szenario!
In den nächsten zwei Artikeln werde ich hauptsächlich versuchen, Ihnen einen Weg zu zeigen, den Eintreffwinkel
mit dem Driver zu optimieren und Ihnen den Unterschied zwischen Driver- und Eisenschwung näherzubringen.
Denn, wenn der eine Schlag einen positiven Eintreffwinkel hat, um gut zu funktionieren und der andere einen
negativen, so muss es technische Unterschiede zwischen beiden geben. Feststellen lassen sich diese mit Trackman
oder Flight Scope – ein Videosystem reicht dazu nicht aus.

G o l f t e c h n i k
Der Unterschied im Eintreffwinkel und seine Auswirkungen
Der perfekte Fall
+5 Grad
Gut, aber nicht perfekt
0 Grad
Nicht optimal!
–5 Grad
Der Effekt
Schlägerkopfgeschwindigkeit Fluglänge Eintreffwinkel Fluglänge Eintreffwinkel Fluglänge Eintreffwinkel
mph +5 Grad 0 Grad –5 Grad
80 165 155 145
90 194 185 173
100 224 213 201
110 254 242 229
120 282 269 255
Wie Sie sehen können, ist der Effekt allein bei der Fluglänge der Bälle enorm. Hinzu kommt, dass bei höheren Schlägerkopfgeschwindigkeiten (ab 90 mph)
der Drive mit einem negativen Eintreffwinkel auch weniger rollt, da der Ball zu viel Backspin hat.

G o l f t e c h n i k
Häufiger Fehler im set-up
Wie schon am Anfang erwähnt, unterscheidet sich der Schwung von Driver zu Eisen elementar, zwar nicht in der Biomechanik, aber club path
(Weg des Schlägers) und Eintreffwinkel sind signifikant anders. Häufig beginnt der Fehler schon im set-up. Wenn ich den Driver genauso anspreche
wie ein Eisen, wird derselbe Schwung wie bei einem Eisen die Folge sein. Daraus resultiert derselbe Eintreffwinkel wie bei einem Schlag mit einem
Eisen. Und die gewünschte Schlaglänge wird nicht erreicht. Dies ist auch der Grund, warum viele Golfer mit ihrem Holz 3 genauso weit schlagen
wie mit dem Driver …
Richtiges set-up
Falsches set-up
Wie Sie im linken Bild sehen können, bin ich hinter dem Ball und lehne sogar etwas nach hinten. Dies macht es einfach für mich, den Schläger flach
über den Boden zurückzuschwingen und ihn flach über den Boden wieder zum Ball zu bewegen. Dadurch treffe ich den Ball in der Aufwärtsbewegung.
Im rechten Bild zeige ich (etwas übertrieben!) einen häufigen Fehler. Die Hände sind fast schon vor dem Ball, mit der Gefahr, dass dieser zu hoch
steigt. Außerdem ist das Gewicht eher gleich verteilt und liegt nicht, wie optimal, zu 60% auf dem rechten Fuß.
Ich hoffe, ich konnte Ihnen ein paar interessante Anregungen mitgeben und wünsche Ihnen einen schönen Start in die Saison.

G o l f t e c h n i k
Mit zwei Schwüngen zum Erfolg
Sehr geehrte Golferinnen und Golfer,
heute führe ich das Thema über mehr Schlaglänge beim Driver weiter fort. Ich habe mich sehr über
das positive Feedback gefreut. Ich hoffe, Ihnen erneut mit weiteren Anregungen helfen zu können.
Wie ich in meinem letzten Artikel erklärt hatte, ist der Eintreffwinkel sehr wichtig
für die Schlaglänge. Ich fand es auch sehr erfreulich, dass vielen Lesern allein dieses
Wissen und der Hinweis auf ein gutes set-up zum Teil sehr geholfen haben, ihren
Bewegungsablauf zu verbessern. Jetzt würde ich Ihnen gern helfen, diesen
Bewegungsablauf weiter zu optimieren. Ich werde dazu genauer auf
die Unterschiede zwischen Eisenschlägen und Drives eingehen.
Das „Zwei-Schwünge“-System
Für viele Golfer hört sich diese Überschrift nicht nur semantisch furchtbar an. Der Golfschwung ist ohnehin keine
einfache Bewegung und daraus zwei Schwünge zu machen, hört sich nicht sehr einfach an. Glauben Sie mir, es wird
Ihnen nach dem Artikel logisch und machbar erscheinen und mit etwas Übung auch erfolgreich funktionieren.
Wie in meinem letzten Artikel erwähnt, muss, damit der Abschlag länger wird, der Ball in der Aufwärtsbewegung
des Drivers getroffen werden. Der Effekt zwischen Drives, bei denen der Ball in der Aufwärtsbewegung getroffen wird,
gegenüber jenen, bei denen der Ball in der Abwärtsbewegung getroffen wird, ist erheblich. Bei Eisenschlägen muss
der Ball wiederum in der Abwärtsbewegung getroffen werden.
Das heißt im Umkehrschluss, dass beim Drive der tiefste Punkt des Schwungs idealerweise vor dem Ball liegt
(also vor dem Treffpunkt des Balls), während beim Eisen der tiefste Punkte des Schwungs hinter dem Ball (also nach
dem Treffpunkt des Balls) liegt.
Ein wesentlicher Unterschied zwischen Drives und Eisenschlägen macht die Ballposition, hinzukommt, dass Drives
von einem Tee geschlagen werden. Folglich muss auch die Technik eine andere sein. Sie können das vergleichen mit
einem Chip und einem Bunkerschlag. Sie können zwar aus dem Bunker chippen, bleiben aber dabei unter dem technisch
Möglichen.
Zusammengefasst bedeutet das:
• Wenn Sie nie auf einer Runde gut driven und gute Eisen schlagen, sondern sich diese Leistungen abwechseln
oder Sie immer nur in einer von beiden Schlagarten gut sind, liegt das daran, dass Sie Driver und Eisen gleich
bewegen.
• Ihren Schwung können Sie grundlegend durch Ihr set-up und Ihre Gewichtsverteilung beeinflussen.

G o l f t e c h n i k
Teil 1 des Zwei-Schwungsystems
• Trackman Messungen zeigen, dass man, um ein Maximum an Länge und Genauigkeit zu bekommen, den Ball
in einer leichten Aufwärtsbewegung (siehe meinen letzten Artikel) treffen muss. Dazu muss die Schwungrichtung
leicht nach rechts (außen) gehen. Die Schwungrichtung orientiert sich am tiefsten Punkt des Schwungs!
Dieser liegt beim Schlag mit dem Driver vor dem Treffpunkt des Balls. Danach bewegt sich der Schlägerkopf
horizontal durch den Treffpunkt gerade auf der Ball-Ziellinie nach oben.
Das Ergebnis ist ein gerader Drive, bei dem der Ball in der Aufwärtsbewegung getroffen wird.

G o l f t e c h n i k
• Eisen sollten hingegen andersherum geschwungen werden. Die Schwungrichtung muss hier nach links gehen,
um eine gerade Schwungbahn zu erreichen, weil der tiefste Punkt des Schwungs hinter dem Treffpunkt liegt
und der Ball in der Abwärtsbewegung getroffen wird.
Die Fotos sind etwas übertrieben, aber sie stellen gut dar, worauf es mir ankommt. Wie man gut sehen kann, wirkt der Driverschwung so, als wäre der
Schläger „flach“ im Abschwung. Dabei schwingt der Schläger extrem nach rechts. Tatsächlich habe ich nur meine Schwungrichtung nach rechts gedreht,
dadurch kommt der Schläger auf eine gerade Schwungbahn und trifft den Ball in der Aufwärtsbewegung mit maximaler Kraft (was nur durch Änderung
von set-up und Schwungrichtung möglich war).
Beim Eisenschwung ist gut zu erkennen, dass der Schläger im Rückschwung stärker „gelegt“ oder auch „neutraler“ ist. Die Schwungrichtung geht deutlich
nach links, weil nur dadurch die Schwungbahn gerade wird. Und der Schläger geht nach Treffpunkt und Bodenkontakt flach über den Boden, für
einen negativen Eintreffwinkel und maximale Kontrolle.
Ich hoffe, Sie dazu motivieren zu können, Ihr Spiel variabler zu gestalten und wünsche Ihnen noch eine erfolgreiche Golfsaison mit langen Drives
und präzisen Eisenschlägen.
Ihr Gregor Tilch

G o l f t e c h n i k
Sehr geehrte Golferinnen und Golfer,
die Saison neigt sich langsam dem Ende zu. Ursprünglich wollte ich mich in dieser Ausgabe mit einem
Artikel über Fitness von Ihnen in den Herbst und Winter verabschieden. Da mir jedoch viele von Ihnen ein
sehr gutes Feedback zu den letzten beiden Technikartikeln gaben, werde ich daran anschließen, – in der
Hoffnung –, dass Sie den Winter für konsequentes Training nutzen und als bessere Golfer in die
Saison 2014 starten.
Das neue Wettkampfsystem des DGV fordert von Leistungsgolfern und ambitionierten
Freizeitgolfern ein umso konsequenteres Techniktraining im Winter.
Für viele Golfer hatte die Änderung des neuen Wettkampfsystems Auswirkungen
auf ihre Golfsaison 2013. Junge ambitionierte Spieler hatten
kaum „Sommerferien“, da sie durchgehend Turniere spielten, um
den Vorgaben des DGV (und denen ihrer Heimatclubs) Genüge
zu tun. Wenn die Spieler darüber hinaus noch Ambitionen
zum Leistungsgolf hatten, wurde die Saison noch Zeit intensiver.
Während das neue Wettkampfsystem Clubs und Mitglieder vor neue organisatorische und finanzielle Aufgaben stellt, erfordert es von Trainern und
Spielern eine strukturiertere Saisonplanung. Für Trainer bedeutet die zeitliche Dichte der Wettkämpfe eine große Herausforderung, denn es ist fast
unmöglich, Leistungsgolfer und ambitionierte Freizeitspieler in der Wettkampfflut im Sommerhalbjahr technisch weiterzuentwickeln.
Umso wichtiger wird das Wintertraining.
Die Wintersaison eignet sich für Spieler aller Spielstärken hervorragend, die größeren Probleme im Schwung anzugehen. Die Trainingsmöglichkeiten
für die kalte Jahreszeit verbessern sich in Berlin zusehends. Im Winter 2013/14 werden wir in Berlin zwei Indoortrainingszentren bei Hohmann
Golf Sport und im GolfHouse haben. Einige Golfclubs wie Stolpe, Wannsee und Gross Kienitz bieten auch sehr gute Indoortrainingsanlagen an.
Größere Probleme bereitet vielen Spielern der Schwung mit dem Driver. In den beiden letzten Ausgaben ging es schon um den Eintreffwinkel des
Drivers im Ballkontakt und die Unterschiede zwischen dem Schwung mit dem Driver und dem Schwung mit den Eisen. Die vorgeschlagenen Änderungen
waren effektiv und unkompliziert, geeignet, im Sommertraining umgesetzt zu werden. Heute versuche ich Ihnen etwas näherzubringen, das
schwerer zu erlernen ist und sich daher für das Wintertraining eignet: Es geht um Wiederholbarkeit. Viele Schüler fragen mich häufig wie sie ihr
Driven nicht nur länger, sondern auch konstanter machen können und warum Tourspieler gut oder weniger gut bzw. konstant driven.
Ich hoffe, der heutige Artikel hilft Ihnen, ein Verständnis dafür zu entwickeln und motiviert Sie dazu, den Herbst und Winter für Technik-Verbesserungen
zu nutzen.

G o l f t e c h n i k
Die drei Tracks
Der eine oder andere Golf-Fan erinnert sich vielleicht noch an den Abschlag von Rory McIlroy an Loch 10 in der Finalrunde der Masters 2011.
Dieser Abschlag war deswegen so außergewöhnlich, weil er einer der größten „Big Misses“ im Golf der letzten Jahre war. Er endete in einer
Villenlandschaft weit links der Spielbahn, die niemals zuvor von Kameras erfasst wurde. Auch bei Topspielern forciert Leistungsdruck schlechte
Schläge und die Schwächen der Technik werden deutlicher. Bevor ich auf Rory McIlroys bei diesem Abschlag in 2011 eingehe, möchte ich Ihnen
Folgendes vorausschicken:
Wie in der unten gezeigten Fotostreckegibt es drei Tracks (Schwungbahn), auf denen sich ein Golfschwung bewegen kann.
Den LowTrack (niedrige Schwungbahn), den MidTrack (mittlere Schwungbahn) und den HighTrack (hohe Schwungbahn).
Auf welchem Track man schwingen sollte, ist individuell. Die Schwungidee muss zum Spieler passen und nicht umgekehrt. Es passt nicht jeder
Track zu jedem Spieler. Grund dafür sind Unterschiede in Körperbau, Beweglichkeit, Hüftrotationsgeschwindigkeit und Kraft.
Idealerweise finden Sie gemeinsam mit Ihrem Pro heraus, auf welchem Track Sie sich optimal bewegen. Achten Sie darauf, dass Sie in der 9-Uhr-
Position im Rück- wie im Abschwung auf demselben Track sind und diesen auch nach dem Impact nicht verlassen.

G o l f t e c h n i k
Zurück zu Rory McIlroy ins Jahr 2011. Damals war Rory McIlroys Track-Wechsel noch gewaltig. Von seiner Physis ist Rory ein Mid Track Driver.
Doch erfolgte lediglich sein Rückschwung auf dem Mid Track, dann sank der Schläger auf den Low Track und kam auf dem High Track wieder
heraus. Dieser Wechsel der Tracks führte zu Blocks und Hooks.
Fotos ab 009
Ein noch extremes Beispiel ist Dustin Johnson, der von einem natürlichen High Track-Rückschwung zu einem Mid Track- bis Low Track-Durchschwung
neigt. Diese Fehlerstruktur tritt meist bei besseren Spielern auf, die dafür als Jugendliche mehr Schlaglänge erreichten. Viele Amateure
haben genau die entgegengesetzte Tendenz. Sie werden von Mid Track- oder Low Track-Spielern zu High Track-Spielern im Durchschwung.
Das Hauptproblem liegt aber häufig darin, dass sich viele gar keine Gedanken darüber machen, welche Schwungbahn zu ihnen passt. Bitte versuchen
Sie also nicht jeden Schwungtipp auf Ihren Schwung anzuwenden, sondern beraten Sie sich mit Ihrem Pro und beraten Sie sich über die
Vorgehensweise. Sie werden überrascht sein wie spielstark Sie schon zu Beginn der Saison 2014 sein werden.
Ich wünsche Ihnen einen schönen Saisonausklag und ein effektives Wintertraining,
Ihr Gregor Tilch