April - Euroregion Elbe/Labe

Arbeiten verrichtet, kann der binationale Bahnverkehr wieder starten. Im Sommer 2014, so ist
es avisiert, könnte der erste Zug grenzüberschreitend rollen. Es wird wohl einer der Züge mit
der längsten Verspätung in der Bahngeschichte sein.
Seit der Wende fordern Bahnbefürworter den sogenannten Lückenschluss. Menschen diesseits
und jenseits der Grenze sehnten sich danach, dass sich die Regionen auch
nahverkehrstechnisch wieder näher kommen. Doch oft sahen sich die Engagierten Zögerern
und Zauderern gegenüber, die sich gegenseitig die Schuld für den Verzug zuwiesen, statt das
Vorhaben zu forcieren. Unbeirrt davon organisierten die Bahnfreunde Demonstrationen,
Unterschriftenaktionen und Sonderzugfahren – und ließen so über Jahre hinweg nicht locker,
ehe sich etwas bewegte. Von denen stand gestern allerdings keiner im Mittelpunkt.
Wie bei offiziellen Anlässen üblich, geriet auch der symbolische Baustart zur Jubelarie der
Offiziellen. Artur Stempel, Konzernbeauftragter der Deutschen Bahn für den Freistaat Sachsen,
zeigte sich glücklich darüber, dass das Vorhaben nun realisiert wird. Landrat Michael Geisler
(CDU) sah in dem Baustart einen großen Tag, Oberbürgermeister Mike Ruckh (CDU) ein
historisches Ereignis für Sebnitz, weil damit Grenzen überwunden werden und zwei Regionen
zusammenwachsen. Und Burkhard Ehlen, Chef des Verkehrsverbundes Oberelbe (VVO) wertet
den Baustart als gutes Zeichen für die Region. Viele der bürgerbewegten Zuhörer zittern bei
diesen Worten nicht nur vor Kälte.
Immerhin versäumen es die Redner nicht, auch die Engagierten zu erwähnen und sie für ihren
Einsatz zu loben, die sich ihres Erfolges wohl bewusst sind. „Ich bin sehr glücklich und danke
all jenen, die dazu beigetragen haben“, sagt Klaus Fiedler, Koordinator der SPD-Arbeitsgruppe
„Euroregion Elbe-Labe“. Auch Petra Kaden von der Interessengemeinschaft Kohlmühle zeigte
sich sehr glücklich und zufrieden über das Erreichte. „Mir fällt echt ein Stein vom Herzen“, sagt
sie. Und André Hahn, Landtagsabgeordneter der Linken, gab sich zuversichtlich, dass der
wohlfeilen Worte nun genug gewechselt seien und die Zeiten der gegenseitigen
Schuldzuweisungen vorbei sind. „Die Anstrengung von verschiedenen Seiten hat sich gelohnt“,
sagt er. Längst aber ist nicht alles geschafft.
Damit die Jungfernfahrt im August 2014 gelingt, müssen die Arbeiter noch kräftig werkeln.
Zunächst beginnen sie, eine neue, zweite Brücke über die Blumenstraße zu errichten. Die
Überfahrt auf der Neustädter Strecke wurde schon vor einigen Jahren erneuert, damals gab es
aber noch kein Baurecht für den zweiten Teil. Die alten Widerlager blieben jedoch stehen, an
sie wird jetzt der neue Viadukt betoniert und die Zwischenräume verfüllt. Letztendlich entsteht
eine zweigleisige Brücke. „Damit wollen wir im Sommer fertig sein“, sagt Benedikt Rothe,
Leiter Regionalnetz Ostsachsen der DB Netz AG. Ab August beginnen die Fachleute, das neue
Streckengleis vom Sebnitzer Bahnhof bis zur Grenze zu verlegen. Zuvor sichern Spezialisten
noch Felsen am Bahndamm und demontieren die alten Schienen. Der Gleisbau soll im Oktober
abgeschlossen sein. Parallel dazu erneuern Arbeiter das Gleis 5 im Sebnitzer Bahnhof und
erhöhen die Bahnsteige auf 55 Zentimeter, damit Fahrgäste künftig bequem ein- und
aussteigen können. Zusätzlich installieren sie die sogenannte Weiche 19, die einen
reibungslosen Zugverkehr auf drei Gleisen im Sebnitzer Bahnhof ermöglicht. Anschließend wird
die Signal-, Leit- und Sicherungstechnik installiert. Bund, Deutsche Bahn und VVO investieren
rund drei Millionen Euro ins Vorhaben. Eine große Sorge bleibt dennoch.
Damit die Bahnstrecke lange Bestand hat, müssen später möglichst viele Menschen mit dem
Zug fahren. Derzeit werden Möglichkeiten ausgelotet, wie die Menschen überzeugt werden
können, mehr mit dem Zug zu fahren. „Da gibt es noch eine Menge Potenzial“, sagt Petra
Kaden. Ruckh plädiert ebenso dafür, die Kunden vom Angebot zu überzeugen, damit sich der
jahrelange Aufwand auch gelohnt hat. Auch laut Geisler sei es äußerst wichtig, Fahrgäste auf
die Strecke zu holen. Öffentlicher Nahverkehr sei Massenverkehr – und ohne Reisende schlicht
unmöglich.
Mit dem Rettungswagen über die Grenze
Donnerstag, 04.04.2013
Bayrischer Rundfunk