April - Euroregion Elbe/Labe

(CDU) sind die Pläne, den Grenzübergang sperren zu lassen, vorerst vom Tisch. Dies ist das
Ergebnis eines Treffens aller Beteiligten an dem Projekt.
Wie wird der Verkehr zur Grenze stattdessen geregelt?
Ganz ohne Sperrung geht es nicht. Nach Auskunft der Planer ist es unvermeidlich, die
Böhmische Straße im Baustellenbereich voll zu sperren. Allerdings reduziert sich dieser
Zeitraum auf maximal acht Wochen. Demnach soll die Trasse voraussichtlich vom 12. August
bis 15. September, vom 21. Oktober bis 3. November sowie vom 2. bis 8. Dezember dicht sein.
Ein Bauen vom anderen Ufer der Sebnitz hätte den Zeitraum zwar um drei Wochen verkürzt.
Diesem Vorhaben stimmten die betroffenen Grundstückseigentümer allerdings nicht zu. In den
Zeiten, in denen die Straße nicht voll gesperrt ist, wird der Verkehr mithilfe einer Ampel
halbseitig an der Baustelle vorbeigeleitet. Wird voll gesperrt, fließt der Grenzverkehr über die
Ausweichrouten Mannsgrabenweg, Tannertstraße, Hertigswalder Straße und Kirchstraße.
Welche Gründe sind ausschlaggebend für die Neuregelung?
Im Wesentlichen gibt es zwei Gründe: Zum einen sind aus Sicht der Planer die Arbeiten nicht
so kompliziert, wie zunächst angenommen. So muss die Strecke nur vollständig gesperrt
werden, wenn es sich gar nicht mehr vermeiden lässt – beispielsweise dann, wenn die
Fachleute die Bohrpfähle in die Erde treiben, die die neue Stützmauer stabilisieren. Zum
anderen gibt es einen finanziellen Grund: Die Reparatur der Stützmauer kostet rund 350000
Euro, etwa 230000 Euro Fördermittel sind in Aussicht gestellt. Der Freistaat Sachsen lehnte es
bislang ab, das Projekt selbst mitzufinanzieren – weil sich die beschädigte Mauer direkt an den
Fußweg anschließt und nicht an die Fahrbahn der Staatsstraße, für die das Land zuständig ist.
Nach neuen Erkenntnissen liegt aber die Reparatur des Bauwerks überwiegend im Interesse
des Freistaates, da die Stützmauer hauptsächlich die Straße stabilisiert. Daraus ergibt sich der
Umstand, dass sich Sachsen wohl auch finanziell daran beteiligen muss, die Umleitungsstrecke
flott zu machen und nach Abschluss der Arbeiten zu reparieren. Daher kommen die möglichen
Ausweichrouten wieder ins Spiel.
Hält die Umleitungsstrecke dem Verkehrsaufkommen stand?
Aus Sicht der Stadt eher nicht. Die Ausweichroute müsste täglich zwischen 3500 und 5000
Autos zusätzlich verkraften, die Strecke führt zudem über enge Straßen durch Wohngebiete.
Das Landesamt für Straßenbau und Verkehr (Lasuv) sowie die Polizei wollen daher zusätzlich
den Verkehr mit einer Vielzahl von Schildern im weiten Umfeld von Sebnitz auf die Übergänge
Sohland und Hrensko umleiten, um den Sebnitzer Übergang vorwiegend für die unmittelbar in
Grenznähe wohnenden Menschen offen zu halten. Die Behörden hoffen, auf diese Weise das
Verkehrsaufkommen auf unter 2000 Pkws täglich zu senken. Das Sebnitzer Ordnungsamt
bleibt dennoch skeptisch, weil auch diese Belastung für die Anwohner der Ausweichroute nicht
unerheblich ist.
Welche Regelung war ursprünglich geplant?
Aufgrund der zunächst wesentlich aufwendiger klingenden Bauarbeiten sowie der aus Sicht der
Stadt untauglichen Umleitungsstrecken sollte der Grenzübergang parallel zur Böhmischen
Straße von Juli bis Ende Oktober gesperrt werden. Hinzu kommt, dass das Lasuv ab 16.
September die Kreuzstraße – ebenfalls Teil der Hauptachse zur Grenze – grundhaft ausbauen
will. Selbst bei nur halbseitiger Sperrung der Böhmischen Straße hätte der Verkehr nicht mehr
über die übliche Trasse fließen können. Daher stimmte der Stadtrat zunächst dafür, den
Grenzübergang zu sperren. Zugleich beauftragte das Gremium die Stadt, nach Wegen zu
suchen, um die Schließzeit des Übergangs auf ein Mindestmaß zu reduzieren.
Dienstag, 23. April 2013
Sächsische Zeitung