Pressemitteilung (PDF) - Avesco AG

12
Interview Flurförderzeuge
11/2013
Frank Ulbricht, Vice President Sales EMEA, NACCO Materials Handling Group
Die Hüllen sind gefallen
Yale präsentierte Anfang Oktober den neuen MR-Schubmaststapler. In Masate/Italien, Wolverhampton/UK
und Mainz/Deutschland wurde das Flurförderzeug zeitgleich enthüllt, begleitet von
einem kräftigen «Wow» der anwesenden Händler und Gäste.
Premiere des Schubmaststaplers MR in der Alten Lokhalle in Mainz. (Bilder: Feurstein/NACCO)
Der MR-Schubmaststapler (Motorized
Reachtruck) soll den Markt «WOW – World
of Warehousing» neu aufmischen. Die
Verantwortlichen von Yale sind davon
überzeugt, dass die Lagerhausbetreiber
das neue Mass an Produktivität und Zuverlässigkeit
bei gleichzeitig minimalen
Betriebskosten zu schätzen wissen. «MH –
Material Handling» hatte beim Product
Launch in Mainz Gelegenheit zu einem Gespräch
mit Frank Ulbricht, Vice President
Sales EMEA (Europe, Middle East and Africa)
der NACCO Materials Handling Group.
Material Handling: Herr Ulbricht, welche
Bedeutung hat für Sie die Markteinführung
des neuen MR-Schubmaststaplers?
Frank Ulbricht: Dieser Anlass ist sicherlich
ein weiterer Meilenstein in unserer
über 90-jährigen Firmengeschichte. Bereits
im Jahr 2011 haben wir an unserem
italienischen Standort in Masate bei
Mailand den Schubmaststapler MR als
Schlüsselprodukt für die Lagertechnik
präsentiert. Seither wurde die Entwicklung
dieses Geräts konsequent vorangetrieben.
Die Ergebnisse umfangreicher
Marktanalysen sind in die Konstruktion
des heute vorgestellten Fahrzeugs eingeflossen.
Wir haben den Produktionsstandort
Masate effizient für die Fertigung des
MR eingerichtet.
Warum sind Schubmaststapler für Yale so
wichtige Flurförderzeuge?
Weil sie ein zentrales Element der Lagerhausgerätetechnik
sind. Schubmaststapler
werden in wesentlich grösseren
Mengen vermarktet als beispielsweise
Schmalgangstapler.

11/2013
Flurförderzeuge
Interview
13
Frank Ulbricht: «Sie dürfen ruhig eine auf
dem Kopf stehende Glasflasche auf die
Gabel setzen. Sie wird – dank der automatischen
Mastdämpfung – nicht runterfallen.»
Was halten Sie von den VDI-Zyklen als
Richtwert für die Staplerqualifikation?
Der VDI-Zyklus ist ein Standard und kann
natürlich die Situation beim Kunden nicht
immer korrekt darstellen. Wir stellen unsere
Geräte zu Probezwecken vor Ort den
Kunden zur Verfügung. Der Kunde soll das
Gefühl bekommen, dass ein getestetes
Gerät in seiner spezifischen Umgebung
effizient eingesetzt werden kann. Die Kriterien,
die er dabei anlegt, bleiben ihm
überlassen.
Das waren die harten Argumente. Was
spielen die weichen Argumente – sprich
Software – beim MR für eine Rolle?
Wir können mit dem Kraftstoffeffizientmodul
«ECO-eLO», abhängig von der Verwendung,
den Energieverbrauch ohne
erhebliche Beeinträchtigung der Gesamtproduktivität
um bis zu 20 Prozent senken.
Ein weiterer Vorteil ist die automatische
Mastdämpfung. Sie dürfen ruhig eine
Glasflasche auf die Gabel stellen, die wird
nicht runterfallen. Die softwaregesteuerte
Reduktion der Senkgeschwindigkeit bringt
die Gabel sehr weich zum Stillstand.
Unser Neuer,
entwickelt
um mehr zu
leisten
Für mich eindrücklich ist die markante
Erhöhung der Resttragfähigkeit beim MR.
Wie haben Sie das geschafft?
Mit dem neuen MR können Sie mehr Gewicht
wesentlich höher heben. Der Stapler
wird zunächst mit den Tragfähigkeiten
1,4, 1,6, 2,0 und 2,5 Tonnen erhältlich sein.
Dabei wird das 2,5-Tonnen-Modell nun
1,0-Tonnen-Lasten in einer Höhe von 12,5
Metern absetzen können. Damit tragen
wir der Forderung der Logistikdienstleister
und Lagerbetreiber Rechnung, die vermehrt
grössere Hubhöhen verlangen.
Kann man beim MR von einem rasanten
Flurförderzeug sprechen?
Im wahrsten Sinne des Wortes. Die Fahrgeschwindigkeit
von 14 km/h bedeutet
Klassenbestwert. Zusammen mit der
Hubgeschwindigkeit von 0,8m/s, seiner
ausgezeichneten Manövrierfähigkeit und
der leichten Bedienbarkeit für den Fahrer
ebnet der MR den Weg zur maximalen Produktivität.
Es rechnet sich, mehr Lasten
lagern und entnehmen zu können, als dies
bisher in dieser Fahrzeugkategorie jemals
möglich war.
Touchscreen in einem Lagerhausgerät
und doppelt ausgelegter CAN-Bus: Woher
nimmt Yale die Kompetenz für solche elektronischen
Highlights?
Elektronische Komponenten und
Architektur werden von unserer Forschungsabteilung
entwickelt und in
Zusammenarbeit mit strategischen
globalen Zulieferern umgesetzt. Unser
Premium-Touchdisplay ermöglicht es
dem Fahrer, den Stapler jederzeit unter
Kontrolle zu haben. Dieses Display ist
etwas vom Feinsten, die Fahrer werden
überrascht sein. Es gilt die Devise: Reinsitzen
und ausprobieren. Der doppelte
CAN-Bus sorgt im Störungsfall für Redundanz.
Weiter hervorheben möchte ich
die Laserpositionierung der Gabel. Sie ermöglicht
dem Fahrer ein schnelleres und
sichereres Arbeiten. Die Beschädigung
von Produkten und Regalen wird verringert.
Der Fahrer sieht klar, an welchem
Platz die Zinken zu positionieren sind, um
die Palette sicher anzuheben. Der Laser
wird automatisch eingeschaltet, wenn
der Mast über den Freihub angehoben
wird. Die Laserpositionierung ist besonders
beim Ein- und Auslagern in grosser
Höhe eine wertvolle Hilfe, die Unfälle verhindern
soll.
Welche Flexibilität bietet die Software für
den Kunden?
Die MR Baureihe von Yale ®
liefert mehr.
• Mehr Produktivität mit
höheren Fahr-, Hub- und
Senkgeschwindigkeiten.
• Mehr Komfort mit einzigartigen
ergonomischen
Bedienungselementen und
verbesserter Mastdurchsicht.
• Mehr Flexibilität mit Tragfähigkeiten
von 1.400 bis 2.500 kg und
Hubhöhen bis zu 12,50 m.
• Größere Auswahl mit drei
erhältlichen Chassisarten, um Ihrer
Anwendung zu entsprechen.
Avesco AG
Hasenmattstrasse 2
CH-4900 Langenthal
Tel: +41 (0) 848 925 925
Fax: +41 (0) 62 915 82 52
www.avesco.ch

14
Interview Flurförderzeuge
11/2013
Mit dem 2,5-Tonnen-Modell können Lasten
von einer Tonne in Höhen von 12,5 Metern
ein- und ausgelagert werden.
Wir bieten drei Upgrading-Pakete an:
ein Lift-Comfort-Paket, ein Lift-Performance-Paket
und ein Drive-Performance-
Paket.
Wie sicher sind Sie, dass der MR auf dem
Markt ein grosser Hit werden wird?
Sehr sicher, denn wir haben nicht umsonst
55 000 Mannstunden an Arbeit in
die Produktentwicklung und unzählige
Tests investiert, um genau zu wissen,
dass der neue Schubmaststapler am
Markt sehr rasch begeisterte Kunden finden
wird.
Ihre zukünftigen Kunden haben den neuen
MR praktisch mitentwickelt. Wie wichtig ist
diese Einbindung?
Bei der Staplerentwicklung ist Feedback
vom Markt mit entscheidend. Wir können
nur dann bessere Geräte bauen, wenn wir
den Spezialisten in den Lagerhäusern zuhören.
Besonders Grosskunden schätzen
diesen Kontakt zu Yale sehr.
Zoom
Aus Schweizer Sicht gesehen
Udo Baumgartner, Geschäftsführer
der Sparte
Fördertechnik bei
Avesco in Langenthal,
zum Launch des neuen
Schubmaststaplers MR:
«Die Schweiz ist im Speziellen
ein Lagertechnik-
Land. Den neuen Schubmaststapler
MR sehen
wir als Chance, auf dem
Schweizer Markt erfolgreich
mit Lagertechnikgeräten auftreten
zu können. Mit den neuen Features des
MR – wie beispielsweise dem Premium-
Touch-Display oder den erhöhten Resttragfähigkeiten
– bieten wir unseren
Kunden und Interessenten neue Massstäbe
im Bereich Schubmaststapler. Besonders
wichtig finde ich
die verbesserte Durchsicht,
die beim neuen
Mast-Design verwirklicht
worden ist. Die Robustheit
der Yale-Hubgerüste
ist hinlänglich bekannt
und war immer schon
ein wesentlicher Faktor,
sich ein solches Gerät
anzuschaffen. Der MR
bringt alle Voraussetzungen
mit, um zum «Wunschstapler jedes
Fuhrparkmanagers» zu werden. Wir sind
sicher, damit in der Schweiz Kunden
begeistern zu können. Die ersten Geräte
treffen Anfang 2014 bei uns ein. Der
Stapler kann ab sofort bei Avesco bestellt
werden.
Eilen wir der Zeit ein wenig voraus: Was
darf man vom Nachfolger des heute präsentierten
MR erwarten?
Vor allem in den USA befassen wir uns
momentan mit der Lithium-Ionen-Technologie.
Sie wird in kleineren Geräten
wie Kommissionierern oder Hubwagen in
der Praxis getestet. Ergonomie und Energieeffizienz
bleiben grosse Themen. Der
Fahrer wird stets im Mittelpunkt stehen.
Generell werden wir uns sicherlich auch
mit der Einbindung der Geräte in Flottenmanagementsysteme
befassen.
Otmar Feurstein
Info
Chefredaktor Material Handling
Avesco AG, Sparte Fördertechnik
4901 Langenthal
Tel. 0848 925 925
Fax 062 915 81 34
info@avesco.ch
www.avesco.ch, www.yale.ch