Leseprobe - Delius Klasing

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Karosseriebau im
Stuttgarter Karosseriewerk Reutter:
Die Jahre 1906–1918
Die Veränderungen technischer, ökologischer und
sozialer Art, die das Ende des 19. und den Beginn
des 20. Jahrhunderts kennzeichneten, spiegeln
sich auch im Werdegang eines jungen Mannes
wieder, der sich den wagemutigen Traum einer eigenen
Karosseriefabrik erfüllte.
Wilhelm Reutter, 1874 in Mittelschöntal bei Backnang
geboren, hatte den Beruf des Sattlers erlernt
und arbeitete als Meister in der Wagenfabrik
Friedrich Reutter in Stuttgart. Deren Inhaber, Hermann
Reutter, gestattete ihm, im Oktober 1906
innerhalb der Firmenräume die Sattlerei in eigener
Regie zu übernehmen, wo er sich hauptsächlich
mit Motorwagen beschäftigte, wie Wilhelm
Reutter in einem Brief vom 3. September 1907
schreibt. In diesem Brief ist auch zu lesen, dass
er sich entschlossen hat, eine eigene Fabrik unter
dem Namen „Stuttgarter Carosserie und Radfabrik“
zu gründen, die zunächst in 500 qm großen
Geschäftsräumen in der Reuchlinstraße Nr. 9
ihren Sitz hatte.
In der Herstellung von Pferdewagen aller Art, wie
sie in seiner alten Firma produziert wurden, sah
Wilhelm Reutter keine dauerhafte Zukunft, nachdem
Gottlieb Daimler seinen ersten Motorwagen
vorgestellt hatte und die zunehmende Begeisterung
für das Automobil sich in der Zahl neuer
Hersteller zeigte. Er sah für sein Unternehmen
eine gute Chance durch den in nächster Nachbarschaft
angesiedelten Automobilbauer, die
Daimler-Motoren-Gesellschaft in Cannstatt. Hier
erhoffte er sich Aufträge, da dort nur Fahrgestelle
und Motoren der Automobile hergestellt wurden.
Die Kunden konnten dann unter einigen Karosserieherstellern
wählen, um sich nach individuellen
Wünschen eine Karosserie auf das Fahrgestell
bauen zu lassen.
Der Eintrag im Adressbuch:
Reutter, Wilhelm Sattler
Spezialität: Luxus- und Motorwagen,
englische Geschirre
unter welchem die am 1. Oktober 1906 gegründete
Firma „Wilhelm Reutter, Automobil Carosserien
jeder Art, Teilarbeiten und Reparaturen“ zu finden
war, schien in den Anfängen ein wenig hoch
gegriffen. Dennoch war der Betrieb wohl bereits
im ersten Jahr erfolgreich, was ein Inserat in der
„Frankfurter Zeitung“ belegt, in welchem Wilhelm
Reutter einen Wagnermeister suchte. Christian
Klein, damals noch als Kastenmacher bei der Firma
Gebrüder Hoffmann in Offenbach tätig, nahm
nach einigen Gesprächen die Stelle als Leiter
der Wagnerei an. Zum gleichen Zeitpunkt wurde
Herr Hoffmann, Meister bei der Firma Auer, als
Schmiedemeister eingestellt. Die vorläufige Führungsmannschaft
der „Stuttgarter Carosserie und
Familienwappen.