Crossing the Gap

Wehrtechnik
Das Brückensystem LEGUAN ® von Krauss-Maffei Wegmann
Crossing the Gap
Kampfunterstützungssystem
für den Einsatz:
Das Brückensystem
LEGUAN ® auf Fahrgestell
LEOPARD 2.
Das Brückenlegesystem LEGUAN ® von Krauss-Maffei Wegmann
Die aktuellen Einsatzszenarien bei den Auslandsmissionen
der Bundeswehr und anderer Streitkräfte belegen zweifelsfrei
die Notwendigkeit zur schnellen und verzugslosen Verlegung
von Truppenteilen und deren Großgerät bei schnell
laufenden Operationen. Schützen- und Kampfpanzer, die
im offenen Gelände und auch im urbanen Gefechtsfeld eingesetzt
werden, müssen im Bedarfsfall auch über Flüsse,
Schluchten und unwegsames Gelände verlegbar sein.
Mit dem Brückenlegesystem LEGUAN ® verfügen bereits heute
zahlreiche Streitkräfte und NATO-Alliierte ein hervorragendes
System, das den veränderten Einsatzanforderungen in jeder
Hinsicht genügt.
Das Brückenlegesystem LEGUAN ® ist die konsequente Weiterentwicklung
des Verlegeprinzips der Panzerschnellbrücke BIBER.
Diese ist auf dem LEOPARD 1 Fahrgestell seit den 70-iger Jahren
bei der Bundeswehr im Einsatz. Seit der Kampfwertsteigerung des
Kampfpanzers LEOPARD 2 A4 zum A5, Anfang der 90-iger
Jahre, reicht allerdings die Tragfähigkeit der BIBER-Brücken
nicht mehr aus. Das System LEGUAN ® von Krauss-Maffei
Wegmann, dessen Brücken problemlos mit Fahrzeuge der
Klasse MLC80 passiert werden können, bietet hier nicht nur ausreichend
Kapazität für die in der Bundeswehr eingeführten
Systeme (Limit derzeit MLC70) sondern ist über dies auch
noch dazu in der Lage zukünftige Systeme oder überschweres
Großgerät verbündeter Streitkräfte zu tragen.
Basierend auf dem Fahrgestell des Leopard 2 wurde das System
konsequent den heutigen Erfordernissen zum globalen
Einsatz und im Rahmen von Auslandseinsätzen angepasst. So
ermöglicht das System erstmals das Verlegen und Aufnehmen
von Brücken unter Panzerschutz. Der Gesamtschutz profitiert
von einer druckdichten Schottwand mit Türe, die den Raum
der Mannschaft im Wannenbug (Kommandanten- und Fahrerplatz)
von der Hydraulik im Technikraum abtrennt. Das
innovative Schutzkonzept entstand auf Basis von Studienergebnissen,
speziell für diese Familienfahrzeuge.
Der LEGUAN ® -Brückenleger kann eine Brücke von 26 Metern
oder zwei Brücken von 14 Metern Länge verlegen, wobei die
Hindernisbreiten 24 bzw. 12 Meter betragen können. Zur Überwindung
von größeren Hindernisbreiten sind so genannte
überlappte Verlegungen möglich:
– bei zwei 26 Meter Brücken mit maximaler Hindernisbreite
von 40m,
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– bei einer 26 Meter sowie einer 14 Meter Brücke mit maximaler
Hindernisbreite von 32m,
– bei zwei 14 Meter Brücken mit maximaler Hindernisbreite
von 20m.
Die Verlegeeinrichtung ist so ausgelegt, dass bei einem Wechsel
von 26 auf 14 Meter Brücken keine Umbaumaßnahmen erforderlich
sind. Der Verlegeprozess erfordert kein zusätzliches
Verfahren des Fahrzeuges.
Das automatische Verlege- und Wiederaufnahmesystem erlaubt
es, eine Brücke in ca. fünf Minuten (14 Meter Brücke)
und sechs Minuten (26 Meter Brücke) horizontal mit nur einer
Person zu verlegen. Dabei bleibt die flache Silhouette des
Fahrzeugs erhalten. Das Wiederaufnahmeverfahren dauert
acht Minuten bei der 26 Meter Brücke und nur sieben
Minuten bei der 14 Meter Brücke. Das System ist bei Tag und
durch Entfernungsmessgeräte, Wärmebild- und CCD-Kamera
auch in der Nacht verlegefähig. Die Bedienung von nur einem
Soldaten – selbst bei geschlossener Luke – wird unter anderem
auch durch übersichtliche Bedienelemente mit grafischer Bedienoberfläche
gewährleistet. Ein integriertes Programm zum
Selbsttest des Systems garantiert die hohe Zuverlässigkeit.
Darüber hinaus verfügt der LEGUAN ® über ein Notbetriebssystem
zum Verlegen und Wiederaufnehmen der Brücken.
Die ausgereifte Technik des LEOPARD 2 Fahrgestells gewährleistet
auch den Einsatz des Brückenlegesystems LEGUAN ® bei
schwierigen Ufer- bzw. Randbedingungen:
Das Brückenlegesystem LEGUAN ® von Krauss-Maffei Wegmann.
HHK 2/2012

Das Brückensystem LEGUAN ® von Krauss-Maffei Wegmann
Wehrtechnik
– Längsneigung des Trägerfahrzeuges: ± 10%,
– Querneigung des Trägerfahrzeuges: ± 5%,
– Neigungsdifferenz der Uferauflagen: ± 5%,
– Längsneigung der Brücke: +/- 10%,
– Niveaudifferenz von Brücke und Verlegefahrzeug: 0,2m.
Technischen Daten des Brückenlegepanzer LEGUAN
– Fahrgestell: modifiziertes Chassis des LEOPARD 2 A4
– Länge: 15,00m
– Breite mit Brücken: 4,01m, Breite ohne Brücken: 3,75m
– Höhe mit Brücken: 4,00m, Höhe ohne Brücken: 3,20m
– Gesamtgewicht: 62,5t / MLC 70
– Brückengewicht: 11,3t - 26 Meter Brücke /
5,3t 14 Meter Brücke
– Tragfähigkeit: MLC 80 (Ausnahmelast MLC 110)
– Antrieb: MTU MB 873 Ka-501 des LEOPARD 2
– Geschwindigkeit: max. 65km/h
– Reichweite: etwa 400km
– Besatzung: 2 (Kommandant und Fahrer,
1-Mann-Betrieb möglich)
Brückenlegesystem LEGUAN ® international im Einsatz
KMW hat den Brückenlegepanzer LEGUAN ® auf Basis
LEOPARD 1 für die norwegischen, griechischen, belgischen,
chilenischen und türkischen Streitkräfte realisiert. Das Verlegesystem
kann jedoch auch auf andere gebrauchte oder neue
Fahrgestelle von Kampfpanzern aufgebaut werden. Als Trägerfahrzeuge
können neben neuen auch andere gebrauchte
Fahrgestelle von Kampfpanzern umgebaut werden.
So sind beispielsweise Systeme auf den Kettenfahrzeugen
– LEOPARD 2 für die finnischen Streitkräfte,
– M60/M47 für die spanischen Streitkräfte,
– polnischen T91/T72 für die malaysischen Streitkräfte,
– M1A1/A2 WOLVERINE Heavy Assault Bridge (HAB) für die
US-Streitkräfte im Einsatz.
Die Brücke lässt sich auch von Radfahrzeugen wie zum Beispiel
dem 8x8 der MAN und dem 10x10 Fahrzeug der finnischen
Firma SISU verlegen.
Auslandseinsatz-relevante Ausstattung
Essentielle Anforderungen aus den realen Bedürfnissen der
in Auslandseinsätzen tätigen Kräfte sind am System LEGUAN ®
Leopard 2 bereits umgesetzt. So verfügt das System nebst
dem missionsgerechten Schutzsystem auch über eine Kühlanlage
und der Vorrüstung zur Aufnahme eines modernen BMS-
Systems. Mittenabdeckungen, Geländer und Lastenzählgerät
sind ebenfalls als Rüstsatz verfügbar und erweitern somit
Nutzbarkeit der Brücken zur Wiederherstellung von Versorgungswegen
bzw. zur Nutzung durch Zivilverkehr.
Die LEGUAN ® -Brücke als Schwimmbrücke und Fähre
Mit Hilfe zusätzlicher Pontons und hydraulisch betriebenen
Rampen kann die LEGUAN ® -Brücke des Weiteren auch zum
Bau von Fähren verwendet werden. Der Brückenleger verlegt
die Brücke über die Pontons, an denen die Brücke befestigt
wird. Die integrierten Wasserstrahlantriebe sorgen auch in
seichten Gewässern für höchste Manövrierfähigkeit. Über
hydraulisch verstellbare Rampen, die an den Brückenenden
angebracht werden, kann die Fähre befahren werden. Selbst
Schwimmbrücken lassen sich mit dem LEGUAN ® -System schnell
realisieren, indem mehrere Fähren aneinandergekoppelt und
somit durchgehend befahren werden können.
Zusammenfassung
Das Brückensystem LEGUAN ® von Krauss-Maffei Wegmann
zeichnet sich durch seine breite Verwendbarkeit aus. In
Verbindung mit verfügbarem Zubehör lässt sich das System
HHK 2/2012
Brückenlegesystem LEGUAN ® mit der 14 Meter Brücke.
Brückenlegesystem LEGUAN ® auf dem 10x10 Fahrzeug SISU.
Brückenlegesystem LEGUAN ® während des Verlegevorgangs.
neben den 26 und 14 Meter Brücken auch als Schwimmbrücke
und Fähre einsetzen.
Das Brückenlegesystem LEGUAN ® ist bereits bei zahlreichen
Streitkräften und NATO-Alliierten im Einsatz und entspricht dort
in jeder Hinsicht den militärischen Anforderungen und ist hinsichtlich
unterschiedlicher Fahrgestelle interoperabel einsetzbar.
Auch in der neuen Zielstruktur des Deutschen Heeres sind Fähigkeiten
zur Überwindung von Flüssen und Hindernissen im
Rahmen von schnell laufenden Operationen ausgeplant, was
den Einsatz dieser Kampfunterstützungssysteme zwingend erforderlich
macht.
Die Bundeswehr hat bereits seit 2009 das Brückensystem LEGUAN ®
mit Fahrgestell LEOPARD 2 in der Erprobung, wobei die Testergebnisse
bei den Erprobungen durch die Wehrtechnischen
Dienststellen 41 und 51 mit über 1.800 Stunden Fahrerprobung
und über 500 Brückenverlegungen als sehr erfolgreichen anzusehen
sind. Auch eine Erprobung des Systems durch die Technische
Schule für Landsysteme in Aachen (TSL Aachen) hinsichtlich der
logistischen Einsatzreife verlief ohne größere Beanstandungen
und bestätigte die hohe Einsatzreife. Demzufolge gilt seit
diesen Ergebnissen das System als beschaffungsbereit.
Das System wird derzeit bei KMW seriell gefertigt und somit die
Gelegenheit eines wirtschaftlichen Einstieges gegeben. Der
Bundeswehrführung obliegt es nun, unter Berücksichtigung
der aktuellen Einsatzszenarien und den damit verbundenen Erfordernissen
das System ohne Verzug den Streitkräften zuzuführen.
Autor: Jürgen K.G. Rosenthal
Fotos: KMW
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