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BRÜCKE ÜBER DEN ÖRESUND
Im Jahr 2000 war es soweit: Die Brücke
über den Öresund wurde für den Verkehr
freigegeben. Die einzigartige
Verbindung zwischen Dänemark und
Schweden ist die weltweit längste
Brücke für Auto- und Eisenbahnverkehr.
Mit einer Gesamtlänge von
7 845 m, einer Hauptspannweite von
490 m, 82 000 t verbautem Stahl und
einem Betonvolumen von 320 000 m 3
markiert sie einen Höhepunkt in der
Brückenbaukunst. Rekordverdächtig
war auch die kurze Bauzeit, die durch
den Einsatz riesiger, vorgefertigter Elemente
möglich war. So verläuft die
Eisenbahntrasse im unteren Brückenteil
auf Stahlbeton-Fertigteilen. Sie wurden
per Kran mittels FRIMEDA Transportankern
an ihren Einbauplatz in der
Brücke befördert. Die ca. 7 000 Transportanker
wurden für diesen Anwendungsfall
speziell aus Edelstahl A4 in
der Lastklasse 26 t hergestellt.

BAUZEIT:
1996 bis 2000
BAUHERR:
Öresundkonsortiet Kopenhagen
und Malmö
ARCHITEKT:
Georg Rotne Architect MAA
Einbau der Transportanker in die Bewehrung der
Fertigteile
Schalen für die Eisenbahnstrecke aus vorgefertigten
Elementen
Beim Bau der Öresundbrücke mussten
sehr große Fertigelemente sicher und
schnell bewegt werden. Kein Problem
mit dem richtigen Gerät und FRIMEDA
Transportankern, die einen Lastangriff
in jede Richtung ermöglichen.
Ankoppeln der Ringkupplungen an die einbetonierten
Transportanker
Die riesigen Fertigteil-Schalen werden zum Einbauort
gehoben
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